潮流先锋

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇潮流先锋范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

潮流先锋范文第1篇

当你开久了一款车之后，难棉会对它产生感情，而感情积累到一定程度之后，自然是爱与恨的交织算是爱之深、恨之切的另类体现了吧。毕竟，人无完人，车无完车。就拿老速速腾1.8T来说吧，局促的后排空间和较高的城市油耗就让我头痛不把。

作为老速腾的车主，看到全新速腾做然上市，我的心里可谓百感交集，甚至不乏一点点的嫉妒。对于一款6～7年才换一代的德系A级车而言，它的每一次变化都是内而外、翻天覆地的。尤其对熟悉它的老车主而言，甚是如此。

此次垂直换代的全新速腾，不会让一汽一大众上演“四世同堂”的中国国情剧，也就应了“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”的民间调侃。既然是完全替代，那么全新速腾就必须具备更丰厚的资本、更完美的表现。而全新速腾若想坚守住老一代车型“A级车标杆”的地位，继续引领潮甚至开创一个新的时代，就必须勇于变革，不破不立。

事实也确实如此。全新速腾“变”了，“破”了，当然也“李”了。那么实际效果又如何呢?

造型：颠覆与传承共存

在老速腾的那个时代，我们把大众的家族特征戏称为“大嘴巴”――一体式的银色中网让车头格外醒目，且充满霸气。而这，也是大众自身产品标签化、家族化的开始。

到了全新速腾的这个时候，圆润的线条被犀利的棱角所取代。对大众车迷而言，这是一种突然的、近乎“歇斯底里”的改变。简而言之，就是“颠覆”。这是全新速腾的第一个“不破不立”。但这一切，都只是表面上的。

实际上，无论是曲线，还是直线，都是一种简洁的表现形式。速腾在得到最新的大众家族式设计之后，并没有放弃前辈的时尚和简约。更准确地说，这是一种潮流风向的改变，而全新速腾则是不折不扣的引领者。这股潮流的核心，则是大众自始至终所秉承的“Baunaus”(包豪斯)风格，它赋予了冰冷的机器以灵魂。而这，也是大众、乃至所有德系车的魅力所在。

从外观来看，全新速腾就属于典型的大众车。棱角分明的前大灯与宽大的前保险杠，猛地看上去就像是新帕萨特。车身有两组造型线，最经典的一组便是从前大灯外侧穿越前翼子板、前后车门，直达后尾灯，棱线清晰且呈前冲之势。这种高腰线往往给人以高贵的感觉，配合全新速腾修长的车身，显得恰到好处。轮圈依然是10辐，但造型有所改变，运动感更加清晰。

从老速腾开始，设计师就取消了车侧的防撞条，取而代之的是凹面造型设计。它与前后翼子板形成一体的造型，反光的效果让线条感更加清晰，而又不突兀。至于尾部，多少有点像现款的奥迪A4L， 与老款的圆形元素截然不同。

如果说全新速腾的外观是“颠覆”的话，那么它的“内饰”则是彻彻底底的“传承”。仪表盘的布局没有太大变化，黑底白字的显示屏比原来的红色更加清晰。多功能方向盘还是3辐，保持运动风格，与小改款后的老速腾保持一致。中控台增加了层次感，空调依然是自动双区，但面板已与新迈腾相同，而且还增加了自动模式下的强弱档区分。每一处细节的改变，都让我这个老车主看在眼里，喜在心头。

定位：技术为上，实用为先

速腾自打2006年国内上市以来，就以全面、先进、超越同级的技术著称。全新速腾自然也是没啥悬念，依然是以技术为上，尤其是在制造工艺的技术方面。它依然采用了热成型钢板、激光焊接和水性无中涂工艺，在这个级别的车型上绝无仅有。官方资料并没有透露全新速腾使用了多少米的激光焊接，但在关键部位必然不会有所吝啬。超过65％的超高强度和高强度车身材料，不仅安全性高，而且在行驶许多年之后，车身依然可以保持很好的整体性，这也是德国车保值率高的原因之一。

不过话说回来，纯粹的技术并不能当饭吃，必须让消费者切身感受到，才能得到认可。因此，全新速腾比以前更了解中国消费者：在加长100mm之后，车身长度达到4644mm。在以前，这可是B级车的水准。2651mm的轴距虽不如车长增加的那么明显，但对于后排的乘客而言，这73mm的变化绝对是极为奢侈的。这是全新速腾的第二个“不破不立”。

全新速腾的真皮座椅采用和新迈腾一样的双硬度设计，侧向支撑很到位，但坐上去跟原来差不多一样硬，这也是德国车的特点了。后排座椅的中央扶手位置可以与后背箱贯通，只是由可以翻合的“小门”变成了可以拆卸的盖子，靠背的放倒也可以从后背箱操作。至于后背箱的容积，足有510L之多，这也算是大众A级车的传统了吧，老速腾和捷达的数据分别为517L和660L，总是同级车中的佼佼者。

动力：前人栽树，后人乘凉

大众在中国的TSI+DSG布局已经有数年的时间，从T5I的单枪匹马，到DSG的加入战斗，从整套国外进口，到完全的本土生产，T5I+DSG的发展可谓跌宕起伏，不乏坎坷。如今，随着TSI+D56产量的提升，以及对中国行驶环境的适应，这套先进的动力总成愈发成熟。对全新速腾来说，也算是前人栽树，后人乘凉了吧，到了开花结果的时候。

全新速腾配备了1.6L、1.4TSI和1.8TSI发动机，与老款相同，但1.6L更换为4气门版本，可谓众望所归。实际上，老速腾先后搭载过5气门和2气门两款1.6L发动机，而如今的EA113机型则是最新版本，低速扭矩和高转功率都有提升。相比于3kW和10Nm的增加量来说，油耗的降低更为明显。其中手动挡版本的工信部综合油耗，从Z6L／100km降低到69L／100kin，接近1O％。出于DSG产量的顾虑，全新速腾1 6L采用的依然是6挡Tiptronic手自一体式自动变速器，好处是很皮实。1.6排量的价格区间为13.18万至15.08万元，起步价比2006年老速腾刚上市时足足低了1.8万元。

我觉得1 .TSI车型没有太多介绍的必要，它是我们的“老熟人”了。在迈腾上，1ATSI+DSG都拥有小于10s的0～100km／h起步加速表现，更不要说它对全新速腾的贡献了。毫无疑问，这将是全新速腾的主力车型，售价也不含糊，5种车型涵盖14.18万至1278万元的广泛区间。如果只是看中1.4TS+DSG的组合，那么时尚型是个相当合算选择。

而我们所试驾的，则是最贵的1.8TSI，相当于老款的冠军版，但它只有一个版本――自动旗舰型。DSG变速器的使用算是最大的革新，而售价却只增加了1000元。当然，在配置方面也有了很大的变化，具体我们将在后面说明。

回到1.8TSI+DSG的话题吧，隹确地说是7挡干式DSG。因为这套组合只在新迈腾和新帕萨特上出现过，而老迈腾则是1.8T+6挡湿式DSG。它的优势非常明显：具

备与1.6L自动挡相同的工信部综合油耗，而释放出的却是0～100km／h仅8.2s的动力水平。在加速性方面，全新速腾1.8TSI自动旗舰型没什么可挑剔的，实际跑起来估计也不会落下高尔夫GTI太多，还是说说具体的驾驶感受吧。

正常开起来，1.8TSI发动机的涡轮迟滞并不明显，较老速腾最初装备的1.8T线性了许多，毕竟缸内直喷技术对低转速的扭矩也有不小的辅助作用。7挡干式DSG自然也不赖，换挡确实如传说中的一样神速，赛车也不过如此了嘛。动力输出也是随叫随有，不管是1000rpm，还是4000rpm，1.8TSI发动机都不会对你的加速意图置之不理。

通常情况下，DSG也很平顺，换挡；中击接近于零，让我一点都不怀念那个效率不高的传统自动变速器。但是，在低速情况下需要急加速时，这个干式DSG的离合器接合过程似乎有点明显，往往需要两下顿挫才能缓过神来。有得必有失，这时候，动力传动直接的干式DSG，对离合器的结合过程反应得同样直接，而采用湿式DSG的老迈腾1.8TSI和采用6挡Tiptronic的老速腾冠军版则没有这样的情况。

对于DSG是干式还是湿式的判断，我一般都是看坡道起步时溜不溜车，溜车就是干式。但从全新速腾开始，这个懒招失灵了。因为它的DS6车型全部配备了坡路行车辅助功能，不仅不会溜车，而且还能避免DSG变速器受到剧烈冲击。

操控：用事实说话

很多人都在纠结全新速腾的后悬架结构，其实这完全是杞人忧天。对于那些天天叫嚣着全新速腾不厚道的人来说，他们应该好好学习―下这一代速腾的全球策略了。非独立的扭力梁式并非针对中国市场的专利，在大众的另一个重要市场――美国也是如此。这是全新速腾的第三个“不破不立”。

成本问题确实是一个不可忽略的因素，但如果可以用低成本的方式达到与高成本相近的性能表现，何乐而不为呢?车迷一定知道，大众在调校扭力梁式拖曳臂悬架方面的水平绝对登峰造极，无论是宝来、帕萨特B7，还是上一代奥迪A6，都是非独立后悬架的经典之作。而且从目前的情况来看，A级车使用多连杆悬架确实有点价值过剩，99％的家庭用户并不追求极限的表现。况且，如果大众并没有将成本的降低让利于消费者的话，我们再发出质疑声也不迟。

至少从我这个老速腾车主的实际比较来看，并没有发现全新速腾的后悬架在行驶表现方面有任何退步，甚至于整体操控感还有些许提升。对于那些“多连杆悬架控”来说，他们真的喜欢全新速腾吗?恐怕两厢的高尔夫6才是不二的选择吧。

德系车的安全性从未收到过质疑，全新速腾用两个数字再次印证了这一点：主动与被动安全措施分别达到46项和27项。因此，全系继续标配最新版本的EsP也成了自然而然的事情，为出色的操控性能又平添了一层保障。

配置：以“精”代“全”

老速腾在上市初期一直被扣着“价值过剩”的帽子。确实，国人一直喜欢大而全，包括我自己。每当和朋友谈论起我那款老速腾1.8T豪华型时，我也是津津乐道带3组记忆的12向电动加热真皮座椅、6个安全气囊、自动开启的氙气大灯、自动防眩目后视镜和雨量传感器……方便自然是方便，但代价也是不菲的。可以说，当初德国人忽略了一点，那就是国人的荷包也很紧张。当一款家用车的配置水平与当时的豪华车相同时，售价自然也难以亲民。

我们知道，德国人很固执，但绝非顽固。他们坚守的是真理，而不是墨守陈规。从全新速腾开始，我们看到了更合乎消费者需求的改变。这是全新速腾的第四个“不破不立”。

还是以我们所试驾的全新速腾1.8TSI自动旗舰型为例。新款车型没有延续“冠军版”的名字，可见运动性能并不是它的首要追求，或许是为尚是未知数的GLI版本保留了些许实力吧。因此，225／45 R17的轮胎变成常规的205／55 R16也就理所应当了。

至于带透镜和清洗装置的氙气大灯换成普通卤素大灯，自然也是出于成本与客户需求的双重考虑，毕竟20多万元的B级车也未将此列入标准配置，何必让相对更在意价格的家庭消费者为此多掏数千元呢?其他一些细节，比如发动机盖支撑由液压变成支杆，对消费者来说也是好事，因为羊毛出在羊身上嘛。面对多花100块钱和自己操作支杆这两个选择，多数人会选择后者吧。

现在，再来看看全新速腾增加了些什么吧。外后视镜增加了电动折叠，这在拥挤的胡同里相当有用，日间行车灯没有增加成本，但却了却了年轻人的潮流需求；车身尺寸的变化就不说了，DSG的价值也同样不菲；驾驶席的6向手动真皮座椅升级到8向电动的vienna真皮运动座椅，RCD 310的彩屏音响改成RNS 510的原装导航。此外，全新速腾还增加了头部气帘、基于ABS系统的胎压检测系统以及包含前4探头的全方位泊车雷达。可以预见，全新速腾在配置方面的以“精”代“全”会受到真正消费者的青睐。

潮流先锋范文第2篇

老家在浙江沿海的一个县城附近，我的户口至今也还在那里。十多年前，村里的土地全部被政府收走建开发区，每人分了几万元钱，每家还分了一套宅基地。由于离县城很近，宅基地当时就能卖23万元，有很多人拿着现金收购。几年之后，宅基地涨到了30多万元，后来又涨到了40多万元。再之后，我在北京买房子缺钱，想把宅基地给卖掉，结果卖了好几年还没卖出去。不是我要价太高，而是买宅基地的人少，流动性极差，价格虽然不断上涨，但是每年就成交那么几次，即使降价也未必能卖出去。

通过这件事，我对“流动性”有了深刻的认识：即使涨得再快的投资品，如果没有流动性，你想要钱的时候换不成钱，那它都绝对不是好的投资标的。

这件事对我影响深远，我后来的投资也从中受益。我最大项的投资是艺术品，前些年收益可观，但从去年开始，艺术品市场遭遇“特大寒流”，很多画廊和投资者遭遇困境：手里的作品价格跌得厉害，而且少人问津。相比之下，我的处境要好很多：由于提前注意流动性风险，买的都是市场上比较“硬通”的作品，因此在遇到熊市时作品也还能流通，并没有遇到太大的危机。

城市里的房子同样如此，字画卖不出去就是一张废纸，房子卖不出去也没人租的话，还不如废纸。

从去年下半年开始，破天荒的“理财荒”背景下，大量的资金涌入房地产市场，直接导致北上深等不少地方的房价涨了一倍。而二线城市南京、苏州、合肥、厦门、杭州等城市房子遭遇爆炒，各地不得不出台一系列的限购政策。

作为家庭最大宗的财富，我相信每个人都特别关注房产价格的涨跌。短期来看，房子的炒作风潮已经被压下来了。但从长期看，我相信还会有很多人去炒房。毕竟，炒房让太多人赚到了钱，有“路径依赖”的人在没有更好投资标的时候不会放弃炒房。

你有想过吗，你投资买房的地方，二手房交易活跃吗？如果不活跃，你买的房子涨价后想卖的时候卖给谁呢？三亚，就是最好的案例。在很长一段时间里，新房价格普遍高于二手房，而二手房偏偏还不容易卖出去。倘若你200万元投资的房子名义上价格涨了100万，但是根本卖不出去的话，岂不是像我曾经拥有的那套宅基地一样，是个鸡肋？

潮流先锋范文第3篇

一、加大人才吸收引进力度，进一步提高人才队伍总量

自上世纪90年代中后期起，邯矿集团煤炭主体专业人才流失严重、引进困难，人才供给不足，人才总量偏低，专业结构不平衡，各类专业技术人员所占比重偏小，成为多年来制约企业发展的瓶颈问题。针对这一情况，近年来，邯矿集团加大人才引进力度，将吸引高校毕业生到企业作为人才引进战略的重要措施，多措并举招贤纳才。截至2015年7月份，专业技术人才总量突破2560人，其中工程技术类人才达到1019人，人才紧张情况已初步得到缓解。

制定优惠政策，提高急需紧缺专业大学毕业生待遇。研究出台了《引进专业技术人才办法》，对引进的采矿、地质、测量、机械、电气、通风、煤炭洗选、煤化工等八个专业二本以上应届毕业生，除执行国有企业正常的工资分配政策和福利待遇外，在工资、住房等方面提供优厚待遇：应届毕业生工资保底、取消见习期；博士学位研究生工资收入由双方协商确定，硕士学位研究生年工资收入不低于6万元；学士学位本科毕业生在采掘生产区队岗位的，年工资收入不低于5万元，在井下辅助区队的，年工资收入不低于4万元，在技术科室岗位的，年工资收入不低于3万元。投资6450万元一次性购买邯郸市复兴区光华苑小区一栋，将这栋18层216套共计19872平方米的住宅楼，当作专为企业急需专业技术人才准备的“招贤楼”，对符合条件者，承诺试用期满考核合格后，可享受市区80-90平方米住房一套，个人承担房价的三分之一，企业承担三分之二，工作满十年后产权归个人所有。这项政策实施以来，已有181名主体专业毕业生加盟邯矿，其中硕士研究生23名。

根据企业需求自主培养，选拔优秀职工子弟改学急需专业。近年来，一方面企业主体专业毕业生缺口较大，另一方面又有大量职工子弟大学毕业后因专业不对口在家待业，针对这种情况，从2009开始，先后选择对煤矿有感情、愿意扎根矿山的职工子弟，到中国矿业大学参加成人本科和专科班学习130人，选拔中专以上毕业的职工子弟到黑龙江科技学院、河北能源职业技术学院等院校进行改专业学习230人，本科班毕业的安排到管理岗工作，专科班毕业的安排到操作岗工作。对送出去的职工子弟不定期到学校对各学员学习及在校表现等情况进行督察，表现良好、成绩优秀的予以奖励。鼓励优秀职工子弟参加学校各项活动，在参与过程中树立正确的人生观，在实践过程中磨炼坚强的意志。据统计，在近两年委培和改学专业的职工子弟中，已有超过33%的人递交了入党申请书。

积极开展校企合作，依托对口煤炭院校引进人才。运用网络人才需求信息，有针对性地参加对口专业院校毕业生双选会，在科学制定需求计划的基础上，确定招生行动方案，提高签约和履约率。近年来，先后与中国矿业大学、山东科技大学、河北工程大学、安徽理工大学、河南理工大学、太原理工大学等高校建立了战略合作关系，不定期组织与已签协议大学生定期到企业参观学习，开展面对面沟通与交流；不定期将人才需求信息及时反馈到学校，或在网上公布，鼓励家庭贫困的急需专业职工子女大学生毕业回企业发展。“十二五”期间，通过采取“请进来”、“送出去”相结合的方法，运用自主培养、合作培养、外来引进三者互补的人才吸聚模式，对急需紧缺专业人才引进特事特办、急事急办，共引进各类毕业生246名，招聘、引进社会人才15名。主体专业毕业生年递增量有了大幅提高。

二、拓宽人才选拔使用渠道，进一步发掘人才队伍潜能

在人才选拔使用过程中做到“四个坚持”。即：坚持党管干部、党管人才原则；坚持解放思想，转变观念，大胆使用；坚持看大事、重主流，不求全责备；坚持情感留人理念，关心人才的进步和生活。公司上下形成了尊重知识、尊重人才、尊重创造的良好氛围，一大批优秀人才脱颖而出，在不同岗位上被委以重任，激发了各级领导关心和参与人才建设的热情。

初步形成灵活自主、能上能下、能进能出的用人机制。制定了领导干部选拔任用条例，建立、修订、完善了从专业技术人才中培养选拔科区级及矿处级干部的办法，注重从有学历、有特长的专业技术人员中物色经营管理人员尤其是高级经营管理人员。一大批优秀人才被充实到后备干部队伍中。“十一五”期间，新提拔中层干部144人，其中直接从专业技术人员中提拔82人，具有大学本科以上学历的51人，具有中级以上职称的76人，分别占提拔总数的56.9%、35.4%、52.8%。

积极营造有利于人才成长、创业的良好环境。按照“用事业留人、用感情留人、用待遇留人”的原则，对优秀人才工作上大胆使用，生活上关心照顾，待遇上设法提高。一是建立严格的师带徒制度，帮助新招聘毕业生尽快熟悉矿山环境和本职业务；二是开展评选优秀见生生和优秀大中专毕业生活动，发挥了优秀人才的典型示范作用；三是针对不同时期形势特点，适时开展“我为企业献一计”研讨活动，激发了广大专业人员的参与热情，一大批富有激情、体现创造的“金点子”转化为实实在在的效益；四是积极选送思想素质好、业务水平高、对企业做出一定贡献的优秀人才参加各类研讨班、培训班和学术报告会，开阔了眼界，拓展了思路，达到了工作、身心双受益的目的；五是关心专业技术人才健康，自2009年以来，连续6年为副高职称以上人员免费进行全面健康体检1200人次，为广大专业技术人员建立了体检档案，对重点人员不定期追踪其健康状况，先后有8人在体检中及时发现了疾病隐患，因为发现及时，治疗及时，为身体康复赢得了时间。

三、构建人才教育培训体系，进一步强化人才队伍素质

近年来企业整体发展速度不断加快，高层次经营管理人才和高层次创新科技人才出现短板，影响了企业新技术、新工艺、新设备的推广应用和技术创新，制约了企业技术水平、装备水平和生产能力的提高。为破解这一致命性问题，邯矿集团紧密围绕企业技术创新、管理创新、机制创新，着力完善教育培训体系，努力建设学习型矿区，形成了包括学历提升、外出培训、岗位培训、专题培训等多种形式并存的人才培养格局，专业技术人才队伍整体素质得到有效提升。目前，拥有大学本科以上学历人员470名，其中硕士研究生学历（学位）人员25名。

重视资金投入，改善办学条件，提升硬件水平。加大经费投入，整合内部教育资源，加强了集团党校和技工学校、安全培训中心3个培训主阵地建设，强化了各基层单位培训设施及教育培训网络建设，教育经费支出比例逐年递增、专款专用，每年投入资金800多万元用于改善办学条件和职工培训工作。

加大自学成才奖励力度，鼓励职工在岗“充电”。对在职参加继续教育并取得大专以上学历的员工给予800-5000元不等的奖励，对获得高级技工以上技能等级的操作工人给予200-1000元不等的奖励。每年参加各类学历教育学习的都在千人以上，员工队伍的学历结构不断改善，整体素质得到稳步提高。

潮流先锋范文第4篇

荣耀时间设置在：系统设置页面的“日期和时间”选项里。

荣耀（HONOR），华为旗下产品线系列推出的一个子品牌，该品牌在2011年9月推出，2013年12月16日开始独立运作，主打潮流设计和极致性能。其产品包括智能手机、平板电脑、智能家居、智能穿戴设备等。荣耀（HONOR）品牌成立于2013年，是华为旗下手机双品牌之一。荣耀以“创新、品质、服务”为核心战略，为全球年轻人提供潮酷的全场景智能化体验，打造年轻人向往的先锋文化和潮流生活方式。

荣耀Magic系列，定位先锋科技、主打极致性能和体验的荣耀V系列，定位潮流科技的荣耀N系列，定位千元旗舰、拥有极致质价比的荣耀X与荣耀畅玩系列等。荣耀推出融合终端、配件产品。通过HILINK协议和旗下荣耀亲选电商平台，与具有制造优势资源及IoT厂商合作，打造先锋、潮酷的产品，围绕手机形成生态，为年轻消费者提供全场景有品质的生活方式。

（来源：文章屋网 ）

潮流先锋范文第5篇

荣耀9x没有红外功能，不可以控制电视、空调与电脑或其它手机无线连接。但对于多数人来说，红外功能都不是不可或缺的功能，不用太纠结。

荣耀9X是荣耀的一款手机，于2019年7月23日，号称是一款“注定无法低调的产品”。屏幕尺寸为6.59英寸，采用了前置升降设计，外观上用到了律动菱钻微纹理的工艺，搭配追求无损品质的荣耀“猫头鹰”夜拍算法，主打芯片的卖点，突出其性能“硬核”，搭载华为第二颗7nm的芯片麒麟810。

荣耀（HONOR），华为旗下产品线系列推出的一个子品牌，该品牌在2011年9月推出，2013年12月16日开始独立运作，主打潮流设计和极致性能。其产品包括智能手机、平板电脑、智能家居、智能穿戴设备等。荣耀（HONOR）品牌成立于2013年，是华为旗下手机双品牌之一。荣耀以“创新、品质、服务”为核心战略，为全球年轻人提供潮酷的全场景智能化体验，打造年轻人向往的先锋文化和潮流生活方式。荣耀Magic系列，定位先锋科技、主打极致性能和体验的荣耀V系列，定位潮流科技的荣耀N系列，定位千元旗舰、拥有极致质价比的荣耀X与荣耀畅玩系列等。

（来源：文章屋网 ）