捡来的官人
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捡来的官人范文第1篇
关键词：山地景观；人居三元；山水城市
Abstract: background to the hill country of the current situation of landscape description, analyze the three categories of human activities of landscape bring destruction, respectively is living background resources mining damage type, residential activity type of recreation, traffic construction damage of the construction of the urban development and living damage. Points out the future construction and mountainous landscape living should be harmonious coexistence, the future development of mountain landscape must strengthen regional characteristic, with green matrix for "bottom", strengthen the visual feature space mountain. Hope that through the "landscape city" idea of research for mountain development for reference.
Keywords: mountain landscape; Living three yuan; Landscape city
中图分类号： P901 文献标识码：A 文章编号：
时代背景下的山地景观现状
从改革开放到现在，我国城市化进程的道路曲折而漫长，至2002年末，我国总人口为12.85亿人，城镇人口为5.02亿，城市化水平达到39.1%，这也表明城市化到了加速的时候。随着世界范围内的城市化，工业、地产、能源、交通等消耗型产业的迅速发展，现代化的物质文明和精神文明为人类带来多方面的便利和效率，但是另外一方面，快速发展的城市同时蚕食着城市周围的区域，而城市建设的无序和GDP的追逐，政绩的需要，使得城市发展过程中，对城市化区域原有的城市地域独特性造成了无可挽回的破坏。国内的城市雷同国外的城市，南北的差异也消失殆尽，遇山挖山、遇水填水。而很多本身平地不多的省份急切需要赶上城市建设的步伐而苦于平缓适建用地的不足，因此将城市化的方向逐步转向周边的山地、丘陵郊区。中国的城市化是空前绝后的历史时期，但是也为城乡建设带来了巨大的挑战与机遇。如何解决人居建设与山地景观的和谐共生问题是本文论述的中心。
山地景观面临的人居冲击[1]
背景型――资源采掘
山地的资源类型往往比平原地区更为富足，这些都依托于独特的地形地貌特征和次生属性。煤矿、石材比非山地地区更为丰富，水利资源中的人工水库也往往出现在山地地区。如今的平原已经被人类利用的不堪重负，山地地区因为其人工改造的难度较大，因此能够保留一些林地，但是由于其生物、植物多样性、动植物资源相比平原更为丰富。带来的是“在非山地就不存在这样截然分化的自然属性，绝大多数情况下完全可以互换。如计划用作林、牧、草的地，同样可以种植作物，反之亦然。特别是对工程建设用地的限制性在非山地区明显减弱。”[2]而这些资源采伐带来的后果是毁灭性的，现在我们行驶在国道、高速路上依然可以看到两侧或因采石被轰炸的山体，或因采伐的岩土。这类冲击对山地景观的冲击是致命的，有些区域经过多少年以后的自然修复都难以回复以往的景观。
这类冲击往往出现在城市周围的山体，会对城市中心向外的视觉界面产生不良影响；即便是远离城市但是却又对城市对外交通公路、铁路的乘坐对象产生视觉心理上的影响；再或可能对周边的游憩环境产生破坏，让人高兴而来败兴而归。
活动型――游憩交通
游憩活动往往伴随着开发建设，必要的基础设施、服务设施、文化体育设施等，虽然没有一个城市的建设量大，但是游憩建设点小而俱全，选择上比城市开发更具灵活性，破坏的可控性也高于城市开发。其次对外交通的建设，在穿越山体时对山体造成大范围切割。国外的常规做法是对项目建设进行景观环境冲击评价。如美国的LMS（Landscape Management System）[3]不仅仅对游憩项目进行分析评价来确定项目是否批准，还对水力资源建设开发、能源开发、植物景观保护等等起到积极的作用。但是国内缺乏类似的评价机制，而导致破坏性的建设难以避免。
建设型――城市开发
很多国外的山地城市是由于人居环境山地占据了主要比例导致不得不开发利用山地地区，随着岁月经验的积累，对山地城市景观的控制和设计有了一定的基础和规则。我国的城市建设同样面临着类似的发展问题，尤其是中小城市，山地面积占了国土面积的69%[4]而大多数的小城市都处于山地环境或周围为山地环境，其中有七成的县区分布在山地地区。因此很多城市空间必须依托山地空间，因此开发模式的选择决定了对山地空间、山地生态的破坏程度，建设带来的破坏是不可避免的。如何合理的选择开发模式、合理的布局空间使得对破坏程度降到最低是迫在眉睫的事情。这种开发的破坏不仅破坏了山地生态环境，从视觉上将山地最直观的轮廓线也破坏殆尽，将许多视觉联系度较好的视觉廊道封死。
山地景观发展的未来
追求地域特征重塑的发展
放眼世界，任何历史悠久的城市、小镇、村落，其物化人居要素表现出来的地域特性，都反映了自然环境与人类发展相互演化的时间性，也是表达地方特色的最佳物化载体。地域化的强化不是说要原味的仿制、单纯的保护，信息化高度发展的今天已经不能如此固步自封了。文化的延续必须在快速中保持清醒的传承意识，全球化的发展在某种程度上可以为文化的传播、文化的强化提供新的发展机遇，应该在认识地域化发展规律的前提下正确重新认识发掘适合潮流的地域化要素。信息化发展高速的今天，固守狭隘的地区或本土观念，拒绝外界的信息、资源，无异于扼杀自己的生存和发展。只有顺应“全球化”进程的规律，发掘自身的地域化特征，才可能找到一条适合自己的道路。
追求绿色基质为“底”
传统的城镇化发展带来的是生态自然的人工化，山地被凿路、河道滩涂被建设用地侵占、河道水系则被渠化，腹地缩小以此来争取更大面积的用地，这样使得山体自身收到破坏，河流水系的生态意义、美学意义尽失。当然，时至今日这个问题也越来越被重视，山地开发的前提是绿色基质在任何开发前提下都应该是被保留的，并且作为重要的开发背景，这样才能在大尺度范围上控制住冲击。[5,6]
追求视觉景观特征强化
山地景观并非人工设计出来的，也不是完全天然的，但是原初的山地景观却又如此“无意识”的强化了自然的山体景观，有意识的人为设计从某种程度上容易受到设计师个人价值观的支配，而带有极大的不确定性，一个地方的价值体现不应该单纯有个人的价值观来体现，这也就是我们设计师自身应该反思的。设计师应该追随“无意识”的设计逻辑，去发现自然与历史人文演变的规律和动因，进而遵循这样的规律，要突破常规的规划设计平面化的做法来强化视觉特征。[7]
小结
山水都市主义概念早在1990年时就已经提出。钱学森在给清华大学建筑学院教授吴良镛先生的信中提出，要把中国古典园林建筑与中国的山水画融合在一起，孕育了“山水城市”的概念。[8-12] 2001年，吴良镛先生把“山水城市”推广到“山-水-城市”的发展模式，强调山水的构成作用和城市的文化内涵，指出“山水”泛指自然环境，“城市”泛指人工环境，深化了“山水城市”的概念。山水自古都是相伴的，人居活动的发展应该依山就水，充分利用山水格局的特征来突出本土的特征。在快速城市化的当下，山水都市主义的精髓应该得到继承和发展，在以绿色基质为底的基础下，塑造具有地域性的山地环境，从而让山地人居环境展现出独特魅力。
参考文献
[1]刘滨谊，三元论─一人类聚居环境学的哲学基础，规划师，1999，（2）：81～84
[2]余大富，山地资源的特点及开发策略，山地学报，2001，（S1）：103～107
[3]王晓俊，美国风景资源管理系统及其方法，自然资源学报，1993，（4）：371～380
[4]黄光宇，山地城市学：北京市：中国建筑工业出版社，2002，545
[5]刘滨谊，现代景观规划设计：南京市：东南大学出版社，2010，346
[6]刘滨谊，现代景观规划设计：南京市：东南大学出版社，1999，235
[7]刘滨谊，现代景观规划设计：南京市：东南大学出版社，2005，287
[8]城市学与山水城市
[9]城市特色―历史文化名城与山水城市(第2版)
[10]鲍世行，钱学森论山水城市，2010，342
[11]鲍世行等编，杰出科学家钱学森论山水城市与建筑科学：中国建筑工业出版社，1999，1112
[12]博礼铭，山水城市研究：湖北科技，2003，333
捡来的官人范文第2篇
电池寿命
个人使用无人机所面临的最大的问题恐怕是电池能量寿命所带来的限制，目前的电池缺乏足够的动力，无人机甚至没办法保持飞行超过30分钟，这是当下无人机技术无法取得重大突破的关键因素。
科学家们正试图生产出更有效的电池，使得无人机可以在空中飞行很长时间。此外，专业技术人员也正在研究将太阳能电池板技术运用到无人机上。据预测，在不久的将来，无人机的电池能量寿命将得到明显的改善，这将使得它们能够在充电前飞行更远的距离。
防撞击
安全问题一直是无人机技术创新领域讨论得最多的内容。有一种危险的可能性我们必须考虑到，那就是当无人机逐渐被运用到公共场所中时，其可能发生各种情况的碰撞。
为了应对这种潜在的威胁，我们必须要提高无人机的保护措施。研究人员如今正在积极思考无人机事故的预防方案，即将无人驾驶飞机固定，使得其能够识别其他事物存在的方向，并采取具有挑战性的技术防止事故发生。
自动驾驶仪
目前市场上的无人机某种程度上都需要技术人员在地上操控，这些人必须经过严格的培训，并取得o人机飞行的认证。然而，这种方式即将发生改变。专业研究人员已经在尝试将自动化技术运用在无人机上，这在未来将使无人机能够自主飞行，而无须人类的操作。有了这个自动驾驶的功能，那些没有无人机操控经验的人也将能够在旅行途中使用无人机。
导航
无人机的导航是另一个需要大量创新的技术区域。目前，GPS被用来指挥无人机的飞行，但这种技术很明显有其缺点。
GPS在人口稠密的环境、丛林和湿地，往往不是很有效率。GPS在探索这些地方的时候，会给无人机的征程设计产生负面影响。为了防止这样的问题，研究人员正考虑为GPS提供某种目的的备份技术工作。这些额外的技术将能够保证无人机完成它们的任务，即使在GPS出现了很大的问题时。
控制系统
有的无人机在旅行过程中很容易受到干扰，控制技术将会是无人机技术研发的关键部分。这些技术包括无人机受到不同元素影响时的应变能力，如超速、湿润和恶劣环境等。
如果没有这些技术，将很难管理无人机的飞行活动。目前，无人机的开发设计工作都集中在对无人机的保护上，科技人士正试图确保控制技术不会轻易受到病毒损害。除此之外，地面上的无人机操控人员也将能通过控制系统更好地控制无人机的运动。
通信系统
与其他飞机一样，交互技术对于无人驾驶飞机也非常重要。通信系统被地面上的操作人员使用，操作人员与无人机取得联系，并给予其必要的指令。目前，交互技术的问题在于操作人员只能与无人机保持联系。
捡来的官人范文第3篇
关键词：安全行为；3E原则；安全管理；施工起重设备
1. 建筑施工设备事故的现状及导致事故原因分析
施工机械设备在建筑施工中应用十分广泛，而作为施工机械当中起重设备类的设备在建筑工程施工中起着举足轻重的作用，从互联网上的资料可以看出，目前，全国每年起重事故死亡人数占事故总死亡人数的比重较大，在工业城市中起重事故死亡人数占全产业死亡人数的7% ～15%，有的地方和部门高达20%。在发生事故较多的特殊工种中，起重作业事故的次数占34.7%，事故死亡人数占19.53%。
纵观国内几年发生的建筑施工起重设备事故，发生的原因是多种，有指挥、操作不当；起重设备保修、维修不当等等。根据现代安全系统工程管理理论中的3E原则理论，导致事故的发生的原因，归根结底无非是技术原因、管理原因、教育原因、身体和态度原因等四个方面。而无论是这四个方面的任一方面，人在安全系统工程中起着绝对性的作用。笔者所在项目拥有10t龙门吊6台、100t龙门吊4台、25t汽车吊2台和架桥机1台，在实际的安全管理中，发现要提高机械设备的安全管理，必须要重视人员的安全意识管理，提高人员的安全行为管理和自我安全约束。
2. 提高人的安全行为管理要点及措施
在安全管理的三个要素当中，人、机、环是一个系统工程，在这个系统工程当中，人起着指挥、控制、操作等最为重要的作用，因此，施工机械中的特种设备的安全管理，必须遵循“安全第一，预防为主，综合治理”的安全管理方针，从工程的伊始到工程的竣工，要始终提高人的安全行为管理，以此来保证施工机械中起重设备的安全管理。要提高人的安全行为，根据3E原则，可以采取三种防止对策，即工程技术（Engineering）对策、教育（Educating）对策和法制（Enforcement）对策。根据这三种对策，提出以下几种能提高人安全行为的要素及措施。
2.1制定有效的安全工程技术措施并严格遵守实施
随着现代施工管理技术水平的提高，国家规范和各省市规范如《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工临时用电安全技术规范》、《建筑施工高处作业安全技术规范》、《龙门架及井字架物料提升机安全技术规范》、《建筑机械使用安全规程》、《塔式起重机安全规程》、《建筑起重机械安全监督管理规定》等陆续颁布实施，有效地为技术人员编制符合本机械施工安全技术措施提供了必要的参考，严格遵循这些法规和标准、技术规范等要求，制定规范化的安全技术措施。
在实际的操作中，根据项目龙门吊、汽车吊和架桥机这些起重类设备的实际情况，结合所处的施工条件和各种国家、省市的规范，制定了一套符合自身设备的安全操作规程，并不断完善。在机械的使用和维修保养中，严格遵守本项目龙门吊、汽车吊和架桥机安全操作规范，对安全使用设备，防止事故的发生，起到了十分重要的作用。通过制定有效的安全操作规范，提高了安全管理行为，促使人的安全行为得到进一步加强。
2.2加强安全教育培训措施
无论从3E原则来看，还是安全管理中的现实意义，安全教育培训措施是实现安全生产和文明生产，提高员工安全意识和安全素质，防止产生不安全行为，减少人为失误的重要途径。要提高人的安全行为管理，加强安全教育培训是必须的。
施工机械设备，特别是施工设备当中的起重设备，本身是存在很大的风险性，查询相关以往的事故资料当中，特种设备中的起重机械一出现事故，往往造成群死群伤，造成财产损失，社会影响极大。而从业人员的受教育水平低下，安全意识不强，没有取得相应的资质就进行设备操作，蛮干、瞎干，违规操作、违章指挥这些行为往往造成人的安全行为低下，而安全行为的低下，也就是是造成事故的主要原因。
当然，对于机械设备的安全教育培训的形式和方法多种多样，在实际的应用中，要根据教育培训的内容和对象灵活选择，这些教育培训的主要方法有：课堂讲授法、实操演练法、案例研讨法、读书指导法、宣传娱乐法等。当然，也可以进行经常性安全教育培训，这些形式包括有：每天的班前班后会上说明安全注意事项，安全活动日、安全生产会议、张贴安全生产招贴画、宣传标语及标志，安全文化知识竞赛等。机械设备的培训内容可以包括设备组成、原理、功能、设备操作规程的学习，设备运转过程当中的维修、保养，故障识别等等，这些都可以是教育培训的内容。
从龙门吊、架桥机的入场就十分重视人员的安全教育，项目部还专门邀请了塘沽区劳动局人才培训中心专家来到我工地进行培训讲课。现场的机械操作人员都经过了正规的培训，取得了相应的特种设备操作资格证才进行人员的上岗作业，并在实际的施工过程中，通过定期或者不定期的举行一些安全教育培训来提高人在实际操作过程当中安全行为，尽可能减少实际操作过程中的失误，这些培训的内容包括安全法制方面、项目的机械设备危险源辨识情况、机械设备事故应急救援预案以及项目机械施工的安全技术措施等等。对于一些注意事项，在每天进行施工之前，都进行必要的强调，使施工人员时刻拧紧安全警钟。通过这些安全教育培训，有效地提高了人员的安全行为，在实际的操作中，保证了机械设备的正常运转，实现了预制梁的安全出池、运送和架设。
2.3制定相应的安全管理制度
3E原则的法制对策，从国家方面来讲，就是制定相关的法律法规，像《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》、《特种设备安全监察条例》等等。对于各个生产经营单位来说，根据国家有关法律法规、国家和行业标准，结合生产、经营的安全生产实际，制定本单位的安全规章制度，也就是3E原则当中法制对策的一个应用。
通过这些安全管理制度的建立，能够有效地约束人的不安全行为，提高人的安全意识，从制度上保证生产的安全。对于施工机械当中的起重设备，建立设备检查制度、设备维修、保养记录制度以及相关人员的安全生产责任制是必要的。
在需要使用大量起重机械设备的项目，十分重视这些规章制度的建立，根据实际的情况，制定了项目领导责任制、架桥队队长安全责任制，设备操作司机安全责任制、安全员安全责任制、各辅助人员安全生产责任制以及设备的维修、保养制度，健全了设备的检验、检查制度等等，并根据项目的实际，建立了安全奖励与处罚制度，这些制度的建立，一方面约束了各施工从业人员的安全行为，另一方面有效地推动了施工机械的安全运转。人的安全行为的提高，保证了整个施工机械人-机-环的和谐发展，促进了安全生产。
结束语：
本文根据安全系统工程的3E原则，就如何用提升人的安全行为来提高机械设备的安全管理，进行了探讨，提出了几点措施和建议，给从事机械安全管理的同行们参考。
参考文献
捡来的官人范文第4篇
[关键词] 爱情；性教育
先有小学性教育课本，据说是为了解答“我从哪里来”的疑问，当然回答是完全合符科学常识的——爸爸妈妈相爱、，然后妈妈怀孕，然后妈妈产下了“我”，从而否定了“我”是垃圾堆捡来的，是树洞里榨出来的，是妈妈胳肢窝里掉下来的等等充满奇思妙想的谬误。然后有教育十五六岁中学生怎么使用套套的事儿，记得去年还有成都某中学男女学生“有一套”的正面新闻，似乎他们正等着急用呢，似乎老师们正操心，要不马上教教他们，就坏事儿了。最近又爆出高校开恋爱课教同性恋的事儿，让老夫子一愣一愣儿的，反应不过来。难道是嫌大中学生谈恋爱不够火爆？或者技术含量不够高？或者怀疑新生代的“能力”不如老一代，不具有无师自通的本事？需要教一教？这种状况着实令笔者茅塞难开。
笔者并不认为自己是个思想保守的人，笔者一惯赞美并讴歌爱情。从“窈窕淑女”到“乱世佳人”，从“梁山伯与祝英台”到“罗密欧与朱丽叶”，那一个个凄婉迷离的爱情故事，无不使人受到精神情感的洗礼和升华。他们为了摆脱世俗名利的羁绊，为了那一份纯美，为了心上人的幸福，真正做到“爱着你的爱，痛着你的痛”，百折不回，义无反顾，不惜以身抗法，玉石俱焚，感动并激励着一代代有情之人大胆地追求幸福的爱情。卓文君为了爱，不惜抛弃富裕的家庭与寒儒私奔；崔莺莺倾慕张生的才品，甘冒大逆不道的罪名，翻墙与张生私会；杜十娘则因不堪忍受情郎李甲的出卖而怀宝投江……这些惊天地泣鬼神的爱情故事，为一代代人提供了纯净的精神营养，也提升着我们中国人的道德品位。它告诉我们，爱情是两情相悦，爱情是无私奉献，爱情是默默守望，爱情是理解支持，爱情是彼此忠诚，爱情是灵与肉的结合，爱情是一份责任，爱情是“牵挂着你的牵挂，幸福着你的幸福”！爱情不是利用，不是苟合，不是骑驴找马，不是始乱终弃，不是按金论时，不是“包”和“傍”。
一句话，爱离不开“性”，但“性”绝不是爱！试问西门官人对潘金莲有爱吗？如果有爱的话，那是爱好。“性”“爱”不分，使得多少痴男怨女只闻上船笑，不闻下船哭。
照笔者的理解，“性教育”怎么也离不开“脐下三寸”，否则，它就不是“性教育”而是“爱情观教育”。如果是后者，为什么不能名正言顺呢？如果是前者，那么有关部门还觉得我们的社会、我们的90后不够开放吗？他们获取“性知识”的渠道不够广泛吗？还是认为他们的“性”活动技术含量欠高？如果是这样，那真是咸吃萝卜淡操心啊。“性”是人与生俱来的本能，具有无师自通的特征。青少年对“爱情”本来的纯真的梦想，很大程度上得益于对“性”的羞涩。一旦失去了这层遮羞布，他们的行为将会更加大胆，更加放纵，不仅伤害自身，而且危害社会。
也许教育部门的出发点是好的，比如打消青少年的性神秘感，让他们（主要是她们）懂得自我保护，再上升一点，懂得什么是爱，什么是被爱，怎么求爱，等等。可是笔者怎么想怎么都觉得是“脚痒抠屁股——抓错了地方”，有人认为有纵性之嫌，一点也不过分。我国性开放到了什么程度，相信每个人都会有自己的答案。性开放与道德沦丧从来就是一对孪生姐妹，许多社会问题的出现与乱性是分不开的。在这种国情之下，不去培养青少年正确健康的爱情观、审美观，不去教育青少年自珍自爱，不去告诉他们学会担当，反而人为地打掉性的神秘感、羞涩感、庄严感、神圣感，这合适吗？合理吗？对一群缺乏健康的爱情观、审美观的人施行“性教育”，无异于告诉他们怎么。真是“红肿之处，艳若桃李；溃烂之时，美如醴酪”！
一个舍“爱情”而取“性”的国度，不会有高尚的道德。