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请示的特征
本级机关在职权范围内,上级方针政策已定的问题,不必请示而应自行处理。一般而言,须向上级请示的问题主要有以下情况:
属于上级明确规定必须请示批准才能办理的事项;
对现行方针、政策、法令、规章、制度不甚了解,有待上级明确答复才能办理的事项;
工作中发生了新情况、新问题,而又无章可循,有待上级明确指示才能办理的情况;
因情况特殊难以执行现行规定,有待上级重新指示才能办理的事项;
因意见分歧,无法统一,难于工作,有待上级裁决才能办理的事项;
有章可循,有法可依,可以开展工作,但因事关重大,为防止工作中失误,需请示上级审核的事项;
超出本级权限,需要上级机关明确指示的事项。
请示的写作格式
请示由标题、主送单位、正文、发文机关、日期构成。
标题 一般由请示单位、请示事由、文种或请示事由和文种组成。
正文 正文一般由三个部分组成:
(一)请示缘由。提出请示的原因和理由。
(二)请示事项。就是提出有关问题要求上级指示或批准,有的要求提出解决问题的建议和意见,供上
级机关参考。提出的请示,要符合有关方针、政策,切实可行,不可矛盾上交。
(三)请示要求。应明确提出要求解决问题的方法或途径,常用“是否妥当,请批示”、“妥否,请批
示”、“如无不妥,请批转有关单位执行”等等。
撰写请示的注意事项
(一)坚持一事一请示。
(二)请示应只主送一个机关,切忌多头主送。
(三)不可越级请示。
(四)不可请示和报告混用。
(五)请示的语气必须谦恭,不能以决定的口吻说话,在写请示事项时,只能写“拟”怎么办,不能
写 “决定”怎么办。
(六)请示未获上级批复前,不得将公文抄送自己的下级机关。
(七)为了提高解决问题的效果,在撰写请示时,可提出两个或多个解决问题的方案,并指明倾向性
1、十三号时同事们正努力赶做定单,有一男子匆忙进来大喊要999朵玫瑰,众人一听心中大喜,那可是大单子……我们的接待员姐姐马上笑迎前去。男子仔细询问了一些细节,并拿走了接待员姐姐的名片。说回去考虑一下,从此一去不复返
2、十四号大家忙的不可开交时,两记者带着摄影师进店采访我们经理关于情人节的事情,完毕后,到一边采访买花的顾客。这时。另一拨记者来了,又采访了我们经理一番,突然发现前面那几记者,几人面面相觑……
3、十四号午饭时候,进来一个开桑塔那的顾客,大家看那人长相普通也没怎么关注。岂料那人一开口就问,你们这里最贵的花是哪束。接待员姐姐赶紧介绍那束“白雪公主”---3500元。那人二话不说留下钱拿着花扬长而去……
4、十四号我们一同事制作了一束3朵蓝色妖姬(荷兰进口)的花束,非常漂亮。结果价格要500元……
5、十四号有一个我们的老客户来了。他以前订花量都是很大的。我们经理姐姐一看他来立刻前去迎接,并给他介绍了非常豪华有档次的花束。他始终沉默,最后自己挑了一枝红玫瑰--价值20元,经理姐姐忍不住问了一句,结果他说我花上千元不如买条项链……
2、12除以3等于4;
3、16除以4等于4;
4、20除以5等于4;
5、24除以6等于4;
6、28除以7等于4;
7、32除以8等于4;
8、36除以9等于4;
9、40除以10等于4;
10、44除以11等于4;
11、48除以12等于4;
12、52除以13等于4;
13、56除以14等于4;
关键词:倾斜翼面 有限元载荷 合力 压心
中图分类号:V224 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2014)08(a)-0058-01
在新理念的催动下,一种新型垂尾结构形式被引入飞机结构设计,其特点为垂尾的弦平面与飞机的对称平面有一定的夹角。由于夹角存在,在对有限元模型施加载荷时,常规的载荷分配形式会使全机坐标系下的y向与z向压心与原始数据不符,造成全机状态下力矩不平衡,影响有限元模型的全机强度分析。对此本文提出了新的加载方法使有限元载荷的合力、压心与原始数据相符。
1 常规翼面的载荷分配方法
将气动点载荷等效分配到结构点(有限元节点)上,并保证载荷的合力、压心不变。
以任一气动点为例,首先假设翼面为一个平面,再假设结构点和该气动点之间有一根无形的梁元素,它是气动点端为固支的悬臂梁,其自由端(结构点)分配到载荷Pi时,整个梁系的变形能为:EJ抗弯刚度 (1)
现要求分配到结构点上的载荷系统变形能最小,且满足静力等效(平衡)条件:
(2)
采用lagrange乘子法建立lagange函数: (3)
为使取最小值,令:
(4)
可得到:
(5)
将(5)代入(2)中得为已知矩阵 (6)
求解(6)即可求得lagange乘子λ、λx、λz,从而得到各结构点所分配的载荷Pi。
原有分载程序正是利用上述理论实现分配,对于点A(xA,zA)、点B(xB,zB),当xA=xB时,程序选取结构点时,只选取最先出现的点。
2 常规方法不适用倾斜翼面的原因分析
而对于倾斜翼面,常规方法会使有限元模型的压心与原始数据不符。这是因为传统方法假设翼面为平面、分载程序选取结构点的方式造成了压心不符的情况。
对水平翼面将气动载荷重新分配到有限元节点上,选取水平翼面垂直于弦平面的任意纵向剖面上的A、O两点,A点在翼面上,O点在弦平面上。由于气动载荷一定垂直于弦平面,故有:
(7)
由(7)可得,取弦平面O点为有限元节点,与取翼面A点计算得到合力、压心一致。因A点的任意性,故对于水平翼面重分配载荷后有限元载荷的合力与压心保持不变。
而对于弦平面与水平面有一定夹角的翼面,对倾斜翼面将气动载荷重新分配到有限元节点上,选取垂直于弦平面的任意纵向剖面上的A、O两点,A点在翼面上,O点在弦平面上,则(7)可以变化为:
(8)
由式(8)可到,对于非水平翼面重新分配载荷后,A点合力并没有改变,A点y向与z向压心有变化,由A点的任意性可得,对倾斜翼面,传统的方式使翼面的y向与z向压心产生了较大的变化,从而在全机的有限元分析中力矩不平衡。
3 倾斜翼面的载荷分配方法
为解决压心不符,使载荷重新分配合理。首先,在处理气动载荷时进行坐标变换,在弦平面内,分别对上、下翼面施加50%气动载荷,将两组载荷数据在同一个有限元模型中叠加,同时,指定载荷坐标系,即翼面的弦平面。
仍分析垂直于弦平面的任意纵向剖面上的A、O、B三点。公式(8)可变换为:
(9)
(10)
重新分配载荷后的合力与压心见(11)、(12):
(11)
(12)
在yz平面内,A、B两点的连线垂直于弦平面与纵向剖面的交线,O点在交线上,故有:
(13)
由公式(11)与(13)得,此法可保证的在重新分配载荷后合力与压心与原始数据一致。
4 算例
对某飞机的某载荷状态,用本法对载荷进行重新分配,见表1。飞机尾翼弦平面与飞机对称面有25度夹角。表1中数据均采用全机坐标系,定义如下:原点在空速管处,机头顶点坐标为(800,-498.085,0),X轴向后,Y向上,Z向左,坐标系采用右手坐标系。
分析表1的数据可知,运用新方法可保证载荷重新分配后,有限元模型的合力与压心与原始数据的对应完好,从而证明此方法的有合理性。
5 结语
该文提出了对于对称翼型,在上下两翼面进行载荷分配,可保证上下两个翼面上对应载荷点的合力仍在弦平面上,与载荷原始数据相吻合。新方法能准确而有效的将翼面结构点载荷转化为有限元节点载荷,保证载荷重新分配后,有限元模型的合力与压心与原始数据的对应完好,从而保证全机模型状态下的压心合理,保证有限元全机模型分析的合理性,为全机结构的静力分析奠定了良好的基础。
(一)标题
入团申请书一般由申请内容和文种名共同构成。如“入团申请书”。题目要在申请书第一行的正中书写,而且字体要稍大。
入团申请书,题目也可单独写在第一页上,字体醒目。
(二)称呼
通常称呼要在标题下空一两行顶格写出接受申请书的团支部的名称,并在称呼后面加冒号。如“敬爱的夏华中学团支部:”。
(三)正文
这是申请书的主要部分,通常要先介绍一下个人的现实情况、个人简历、家庭成员及社会关系情况,入团申请书《入团申请书的写法格式》。然后,要写明申请入团的动机、理由、对团的认识、自己的决心等。对个人情况的介绍可以较简单,而把重点放在入团的动机、对团的认识以及自己的决心上。
正文要从接受申请书的团组织名称下一行空两格处写起。
申请书的正文部分一般篇幅较长,所以要注意分段。下面我们将详细地分析入团申请书的具体写法。
1.介绍个人的现实情况
对个人现实情况的介绍,是为了让团组织对自己现在的身份、情况有一个初步和大致的了解,不用展开来写,简明扼要即可。
2.个人简历和家庭成员及社会关系的情况
这一部分的内容也要简单,无须多用笔墨,但也必须清楚明白。对个人简历的写法,一般要求从上学时写起,到目前为止,只需依据时间的顺序,一项项地排列出来即可。
主要家庭成员及社会关系的情况,在申请书正文中可以简单地介绍一下,也可以不写,要视具体情况而定。有的家庭成员及主要社会关系可附在申请书后。
3.入团动机和理由
入团的动机、理由要重点写。申请的理由比较多,则可以从几个方面、几个阶段来写4.对团的认识
对团的认识往往是同个人的成长经历有关的,这在申述自己的入团动机时已有所涉及。这里指的是专门较集中的对团认识的文字。
5.自己的心情、决心
这一部分是抒写自己入团的强烈愿望,表达自己的决心的部分。
(四)结尾
申请书可以有结尾,也可以没有。结尾一般写上“此致——敬礼”之类表示敬意的话即可。