包车协议

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包车协议范文第1篇

住址： 联系电话：

乙方：姓名： 原籍：

身份证号： 驾证号：

现住： 联系电话：

甲、乙双方就承包甲方所有的陕a/t 号出租车汽车达成协议如下：

一、承包时间： 年 月 日起，每日 时至 时，承包费每日 元（白班、夜班），（油对油，气对气）。承包期一年，特殊情况除外。

二、乙方承包车辆时须向甲方交纳保证金1000元，使用磨合一个月。承包期为一年（特殊情况除外）。解除承包协议时，由甲方查实确无违章、违法，三个月后如数退还乙方保证金。但承包不足三个月，承包金不退。

三、乙方承包车辆必须三证齐全__驾驶证、备案证、资格证。

四、乙方要爱护甲方车辆，保持车内干净卫生，按照行业相关规定营运。否则，造成的违规、处罚由乙方承担。

五、乙方每天按时出勤，准时交接车辆。未经甲方许可，坚决不得将车辆转交他人驾驶。若违规转交，视情节轻重扣除保证金，直至取消承包协议。若擅自将车交给他人驾驶，造成的后果全部由乙方承担。

六、乙方在承包期间，如因车辆所需的设备、证件、营运手续不全，被行业管理部门、交警处罚由甲方承担。

七、乙方在承包期间，所发生的违法、违纪、犯罪行为所引起的治安、法律、民事责任由乙方自行承担，和甲方无关。对车辆造成的停运、损坏等损失，乙方必须承担。

八、乙方在承包期内，发生的交通违章、罚款以及交通事故造成的扣车、停运、擦、挂、碰、撞和人身安全造成的损失均由乙方承担。

九、乙方驾驶车辆发生机械故障时，应及时通知甲方，由甲方承担修车费用。若因驾驶不当，人为造成车辆损坏（如轮胎没气继续驾驶；遇凹凸路面不减速，不避让造成擦碰钢圈、擦碰油底壳；遇到大雨，深水不避让，不绕行，致使发动机进水；缺油缺水继续驾驶等）后果由乙方承担。

十、本协议双方签字生效，一式两份，甲、乙双方各执一份。

本协议具有法律效力，未尽事宜双方另行协商解决。

甲方：

乙方：

签定日期： 年 月 日

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甲方： 乙方：

甲、乙双方经平等协商，达成以下协议：

一、甲方将自己出资购买，属自己所有，挂靠在攀枝花 市新发汔车出租公司的川 dt0699 号车转让给乙方，双方义 定价格为人民币 2XX0.00 元正（大写：贰拾贰万元正） 。另 甲方交给公司的风险保证金人民币（壹万元正） 。乙方先支 付甲方现金小写 100000.00 元正（大写壹拾万元正） ，剩余欠 款小写 130000.00 元正。大写（壹拾叁万元正）于 全部付清。有关过户手续和车辆相关业务甲方必须无条件配 合完善，过户费用由乙方支付。

二、该车转让成交在 XX 年 9 月 6 日，在此时之前有 关该车的法律、法规规定债权、债务、权力、义务、民事经 济责任，交通事故，交通违章处罚由甲方承担，在此日之后 该车的一切法律后果，法规规定债权、债务、权力、义务、 民事经济责任、交通事故、交通违约处罚由乙方承担，民事 经济责任由乙方负责，该车成交后，自 XX 年 9 月 6 日起 国家燃油补贴归乙方所有。

三、因政策变动公司收回出租车经营权等，公司对车主 的补偿，归乙方所有与甲方无关。

包车协议范文第2篇

出租方： （以下称甲方）

承租方： （以下称乙方）

甲乙双方经友好协商，达成一致订立本合同，双方共同遵守。

二、 出租库房坐落地址：

三、 储存商品名称： （进口包装未拆箱7件）

四、 租赁面积： XXXX平方米的库房（与相临区域有通道隔离）

租赁期限：租期为此合同生效日至200X年X月XX日止。

五、 租金及交付方式：

1、 租金以XXXX平方米为准，每平方米每天0.XX元，每月租金按月实际天数计算。

2、 租金按月收取，每月的25日前一次付清当月租金。

六、 甲方权利和义务：

1、 甲方负责提供安全生产、消防安全、治安防范的大环境（防火、防盗、防鼠、防雨、防洪、社会治安等）如遇火灾、偷盗、损坏等造成的损失，由甲方负责依据损失情况进行赔偿。甲方派看守人员，保留库房院落大门钥匙。

2、 甲方负责对停车场的监护，并负责库房、地面、门窗等库房设施的维护、维修。

3、 甲方负责提供所需水源、电源、照明设施等库房设施。

4、 甲方负责按照乙方的要求对停车场进行定期的排风。

5、 甲方所提供的停车场应符合如下条件：温度：常温库，相对湿度：40～75%.

6、 在乙方提取货物时，甲方必须认真核实，确认无误后经乙方签字确认放行。

七、 乙方的权利和义务：

1、 乙方按照本合同约定的用途使用停车场。

2、 提前终止本合同，需提前30天通知甲方。

3、 乙方负责设备的运输和码放，提取货物时，需提前一周与甲方联系。

4、 乙方按时支付停车场租金。

5、 协议合同期满后，乙方如想继续承租，在同等条件下必须先租赁给甲方。

八、 由于不可抗力等因素，导致直接影响货物的储存安全，甲方应及时将事故情况通知乙方，并在2天内提供事故详情，依据对乙方设备影响的程度，双方协商合理解决。

九、其他事项：

1、 本合同一式两份签字盖章生效。

2、 未尽事宜双方协商解决，如协商不成，提交（XX城市）仲裁委员会仲裁解决。

3、 本协议从甲、乙双方鉴订之日起生效。如协商期限未满，双方无终止协议的意向，则本协议自动延期。

甲方盖章：

乙方盖章：

甲方代表签字：

乙方代表签字：

年 月 日

包车协议范文第3篇

【关键词】 发动机 底盘 电气系统 空调系统的维护保养

【Abstract】 After the cold winter， they entered the recovery of all things spring， as the saying goes， " a year's plan starts with spring "， the spring of the vehicle maintenance is very important， the need for comprehensive health checks on vehicles， and system maintenance.

【Keywords】 engine chassis electrical system air-conditioning system maintenance

1 发动机的维护保养

进入春季，气温开始回升，发动机机械部分会产生“热胀”现象，容易出现“漏水、漏油、漏气”现象；冬季干燥多风，特别是北方和农村风沙大，空气供给系统会积累大量的灰尘；在寒冷的冬季，由于燃油的不充分燃烧，会在汽缸内部形成积碳。这些问题如果不及时解决，会造成车辆动力性的下降，会造成燃油消耗增加，严重的会危及行车安全。所以在春季必须对车辆进行的养护作业，如对空气和燃油供给系统进行“免拆清洗”、对发动机重要螺栓加固、更换发动机油、更换发动机冷却液等等，保证车辆发动机以良好的状态运转。

2 底盘的维护保养

寒冻气温低风沙大，车辆离合器、手动变速器或自动变速器、传动轴、减速器、制动系统、转向系统、悬架系统、行驶系统等都会不同程度受到严寒、风沙、泥土、污水、化雪剂的侵蚀，所以应及时对底盘各系统进行必要的维护作业，如：更换离合器片；调整离合器的自由行程；更换变速器的油；更换主减速器油；传动轴的万向节；检查调整或更换制动系统、转向系统、悬架系统和行驶系统的各部件，必要时还可以进行四轮定位，保持车辆的良好性能。

3 电气系统的维护保养

在春季，对于非免维护电瓶，应该检查电瓶电解液的高度和密度，适当添加补充液。在冬季，气温低，有不少驾驶员喜欢开空调暖气，仪表台里的线束被加热；发动机线束和前照灯线束的环境温度变化也很大；这些温度变化会加速线束的橡胶外皮的老化和塑料插头接触不良。特别使用年限较长的车辆，建议及时检查线束老化程度。检查电控点火系统，必要时更换火花塞；检查发动机各传感器和执行器，特别要检查电动汽油泵的供油压力，必要时要更换；检查车辆保险丝和继电器，必要时要更换；检查照明系统、信号系统、仪表系统的工作情况，进行必要的维护修理。对于存在疑难故障的车辆，建议到维修店进行检查和修理。

4 空调系统的维护保养

春季要打开空调，检查空调系统的工作情况。在冬季，不少驾驶员经常开暖气，空调滤芯表面会积攒很多的灰尘，需要及时清洁或更换，同时要对空调送风管路进行除菌处理。空调系统经过一个冬天的侵蚀，温差和管路中的水分会对空调系统造成腐蚀，建议天气变暖后适当开启空调，使管路中的油充分旋转部件，减少水分的侵蚀，延长空调的使用寿命。

5 检查防冻液、玻璃水和雨刷器

冬季北方温度低，有些地方气温在零下几十度。部分驾驶员，将防冻液更换为冰点很低的防冻液，春季来临，气温升高，使冷却系统散热能力下降，容易造成水温偏高。建议及时更换防冻液。北方春季多风沙，风档玻璃上的灰尘严重影响行车安全，建议及时添加玻璃水。春季雨水开始比冬季增多，因此对它的检查保养要更加细心到位。车主可以将雨刮开关置于各种速度位置处，观察刮水的状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象，雨刮器有毛病时要及时更换修理。

6 车身和车内的维护保养

要及时清理发动机周围的尘土，擦车时要注意漆面细小的沙粒，避免划伤车身。经济条件好的车主，可以考虑为汽车封釉，可以保持车漆光滑、亮丽。春季气温逐渐升高，是各种细菌繁衍生长的季节，因此要特别注意汽车室内的防菌，让驾驶室内保持干爽卫生，特别是对汽车座垫、脚垫、转向盘套、出风口这些卫生死角更要做好清洁工作，保持车内环境的干爽整洁。还可以喷一些车用的对人体无害的空气清新剂，保持车内空气卫生。

7 结语

以上是春季车辆保养部分内容，仅供广大驾驶员参考。总之，只要掌握合理的维护保养知识，及时排除常见故障，就能使车辆平安度过暖洋洋的春季。

参考文献：

[1]赵英勋.汽车检测与诊断技术.北京：机械工业出版社，2008.7.

[2]朱翠艳.汽车维护保养.北京：机械工业出版社，2011.7.

[3]彭光乔，姚博瀚.汽车保养与维护.北京：北京理工大学出版社，2011.8.

包车协议范文第4篇

【关键词】励磁调节器重要性；故障原因；采取的措施

在我段邯济线上共运行着DF4B型机车20台，担当邯郸到济南西的牵引任务。总里程245KM，自2000年4月19日开通以来；随着运输任务的不断增加，牵引重量也不断增加，由最初的牵引3500T左右，增加到现在的4500T左右。已经远远大于机车的设计牵引重量。这些都对机车的整体质量提出了更高的要求。其中的励磁调节器就是一个重要的部件。它不仅控制着机车的平稳启动、励磁电流的自动调整、机车的磁场削弱，同时还控制着机车的电阻制动等对机车操纵有着重要影响的各种控制关系。所以励磁调节器能否正常工作，将直接影响着机车能否正常工作，特别是影响着机车功率能否正常的发挥。进而影响着上级下达的运输任务能否顺利完成和影响铁路的正常的运输秩序。因为一旦发生故障，列车会发生坡停或运缓。打乱正常的运输秩序。

就是这么一个重要的部件，在实际工作中却经常发生这样那样的故障。据不完全统计（由于它是一个变化的数值，随时都有可能故障，随时都有可能修复）一直处于良好状态的机车有7～8台。时好时坏的机车有5～6台，经常处于故障状态的有6～7台，针对目前的机车状态，由于励磁调节器的故障，导致它不仅直接影响着机车乘务员的平稳操纵，同时还影响着机车的牵引重量。不仅打乱了正常的铁路运输，还有可能造成生命财产的损失。所有这些都要求我们的检修职工提供一台良好的机车。

通过调查了解发现，造成目前这种局面的原因，我认为有以下几个方面：

（1）部件质量不过关是一个重要原因。

（2）配件不全，不到位，供应不及时也是一个原因。

（3）检修车间职工素质不高也是一个重要的原因。

（4）检修范围制定的不合理也是一个重要方面。

（5）机车乘务员使用和保养不当也是一个不可忽视的原因。

第一、不管是那种电器部件在研发和制造过程中，都应该充分考虑到部件在现实工作中的环境情况。象温度、湿度、灰尘、震动等情况，以及在实际工作中的检查和维修的频率等情况。象邯郸到济南这样一个灰尘严重的地方，在防治灰尘方面就应该有一个全面的考虑。更何况在邯济线上经过的所有车站灰尘都非常严重，特别应该提及的就是茌平、博平、高唐 等几个车站，灰尘的严重程度，在正常天气情况下，天空都是红色的，一年365天整日都是灰蒙蒙的一片。可见空气中的灰尘有多么的严重。再加上每年的三伏天温度高湿度大；机车天天在这样的空气环境中运行，如果在研发和制造过程中不考虑灰尘和环境，显然是不合理的，如果针对这样的灰尘天气不采取相应的措施，那制造出来的配件将严重影响它的使用效率和使用寿命。所以我认为在研发和制造励磁调节器时就应该充分考虑防止灰尘的问题。比如在外壳上应该考虑一个密封的问题，或者在外侧加装一个防尘罩等这些措施的实施都有可能使该配件在防止灰尘方面有一个好的结果。使该配件尽量少发生故障或者不发生故障。

第二、在配件管理上。由于励磁调节器一整套的检修费用是 数万元，在目前机车检修经费不足的情况下，励磁调节器一直没有一套完好的配件在库内存放。这样不仅造成恢复机车故障不及时。同时也造成职工没有一个好的“参考物”。因为在实际工作中由于涉及知识产权的问题，在段上一直没有一套完整的技术资料。这样就造成励磁调节器故障了，只能在车上试验。并且由于该配件是由多个集成电路板块组成，所以造成励磁调节器故障了，但我们并不知道具体是那块板子故障了。只能是一个板子一个板子的导着来回试验。如果没有一套完好的配件，这项工作试验起来就很困难。这不仅无形中增加了职工的劳动强度，同时这样来回的拆装电路板，对电路板的损伤也是不可忽视的。

第三、在小辅修过程中，检修职工的素质不高主要有一下几个方面：首先是在拆装时，针对电子元器件动作一定要“温柔”，不要动作粗莽，特别是安装时应该先看好位置，对好“槽”，且不可拿过来就装；更不可以用锤子这样的工具“硬装”，再就是配件在拆下来以后，要轻拿轻放，切不可盲目的堆放，互相挤压在一起；同时，在配件的搬运过程中，同样需要轻拿轻放，不可一次搬运太多；上下机车时，要二人传送，切不可一人手拿配件上下。因为一个不经意的碰撞，就可能导致接线的断裂，或者电阻、电容的损坏。这样不仅造成机车检修费用的提高，同时还有可能由于故障点不易发现影响检修质量和检修停时。给机车的安全行驶埋下隐患。

第四、检修范围制定的不合理，针对这样的电子配件，我认为不一定非要每次小辅修都要拆下来清扫灰尘和进行外观检查，可适当延长到小修或故障时检查，这样就避免了常拆常卸损坏配件的隐患。从机车新的维修理念来说，大多数设备的故障规律并不符合“浴盆曲线”。从这一理论角度出发，我认为励磁调节器的维护、检修和保养应以“可靠性”为基础，在调查研究的基础上合理制定检修周期，避免一说到机车部件故障就增加检修范围，避免机车维修周期短、范围大、大拆大卸。从而造成人力、物力和财力的巨大浪费。

第五、在保养方面，防尘是日常检修职工和机车乘务员特别注意的方面。首先电器间的百叶窗滤网必须保证作用良好， 同时教育机车乘务员应该在日常机车巡检时，时常注意励磁调节器安装支架的状态，发现支架开焊，组装螺母松动或支架震动严重应及时提票处理，防止故障进一步扩大影响机车的正常使用。

通过以上措施的实施，我段的内燃机车励磁调节器的故障率明显下降。

参考文献：

[1]铁道部大连机车车辆工厂，DF4B型内燃机车，大连理工大学出版社.

[2]中国南车集团资阳机车厂，DF4B型内燃机车.

包车协议范文第5篇

全面贯彻落实科学发展观，按照苏州工业园区“三化三型”建设的总体要求，围绕率先基本实现现代化目标，坚持依法办事、源头管理、多方监督、标本兼治的原则，规范从业行为，提升安全条件，加强监督，形成工作合力，切实提升包车客运行业安全管理标准化水平，努力营造安全、有序、文明的道路交通环境。

二、工作目标

（一）着力强化源头管控。切实落实包车客运企业安全生产主体责任，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格遵守有关法律法规，保障包车客运安全。

（二）有效规范运营行为。建立健全安全运输责任制，培养安全驾驶、文明服务的职业操守，实现对车辆和驾驶员的动态监控，减少和纠正驾驶员违法违规行为。

（三）全面压降安全事故。遏制重大道路交通事故发生，营造安全、文明的道路运输环境，为广大人民群众安全出行提供必要保障，为科学发展、安全发展保驾护航。

三、工作措施

（一）落实企业主体责任

1.包车客运企业应当按规定为车辆安装卫星定位装置，接入监控平台。运营车辆应统一标识，企业名称和监督电话清晰。鼓励包车客运企业为运营车辆加装视频监控系统和G-BOS车载记录仪，及时提示和纠正驾驶员违法违规行为。

2.包车客运企业应当加强车辆管理，确保运营车辆处于良好的技术状况，建立运营车辆技术档案，实行一车一档，实现车辆从购置到退出市场的全过程管理，改进企业安全运营条件。

3.包车客运企业应当建立客运驾驶员安全教育、培训及考核制度，定期对客运驾驶员开展法律法规、典型事故案例警示、技能训练、应急处置等教育培训，确保驾驶员教育培训每月不少于2次，每次不少于1小时，相关培训情况应定期报园区交巡警大队。

4.用车单位应当将包车客运业务发包给具备安全生产条件的运营企业，督促包车客运企业落实安全生产主体责任，并对企业员工及聘用的驾驶员定期开展交通安全教育。用车单位应根据包车客运协议示范文本与具备安全生产条件的包车客运企业签订协议，将包车客运企业安全管理等级、承运车辆信息、承运驾驶员安全行驶等级列入协议内容。

5.用车单位应当在签订用车协议的7日内，向园区安全生产监督管理局备案，并提交以下资料：（1）包车客运协议；（2）包车客运企业安全管理等级标志、承运驾驶员安全行驶等级标志复印件；（3）安全生产监督管理部门要求提供的其它资料。

（二）强化部门监管责任

园区对包车客运企业的安全管理和驾驶员的行驶安全实施分级管理，包车客运企业及其驾驶员应当接受分级管理。

1.园区成立安监局牵头，园区交巡警大队、经发局、规划建设局、城管局等组成的包车客运安全评定小组，评定小组每年依据《苏州工业园区包车客运企业安全管理等级评分细则》，将合格的包车客运企业安全管理等级由高到低评定为一级、二级和三级，并发放安全管理等级标志。取得安全管理等级的包车客运企业视为具备安全生产条件。用车单位不得向未取得安全管理等级的包车客运企业发包客运业务。

2.包车客运安全评定小组每年依据《苏州工业园区包车客运驾驶员交通安全等级评分细则》，将合格的驾驶员安全行驶等级由高到低评定为A、B、C三级，并发放安全行驶等级标志。驾驶员安全行驶等级标志应注明驾驶员和车辆信息，驾驶员、车辆信息与随车安全行驶等级标志应保持一致。驾驶员应将安全行驶等级标志张贴在前窗醒目位置。包车客运企业不得安排未取得安全行驶等级的驾驶员在园区从事包车客运服务。

3.园区交巡警大队定期整理统计包车客运车辆和驾驶员交通违法情况，实施动态监管，每季度将包车客运企业车辆和驾驶员违法违规情况向规划建设局通报，并向社会公布。同时，由规划建设局定期将上述情况通报苏州市交通运输管理部门。

4.园区交巡警大队会同规划建设局规范包车客运车辆在园区路段的运营行车路线，包车客运企业应当将按规定确认的行车路线报园区交巡警大队备案。园区交巡警大队会同园区城管局合理规划设置包车客运车辆停靠站点，站点应标识清晰。

（三）建立健全长效机制

1.在园区从事包车客运业务的企业首次申领安全管理等级的，应当向园区交巡警大队提供：（1）包车客运企业《道路运输经营许可证》；（2）在园区范围内运营车辆信息明细表；（3）保险机构出具的两年内机动车辆出险记录或无出险证明；（4）参与园区范围内运营的驾驶员信息明细表；（5）园区交巡警大队要求提供的其它资料。

2.包车客运安全评定小组应加强对包车客运企业的考核。出现下列情形之一的，注销包车客运企业安全管理等级，视为不具备安全生产条件，且两年内不再评定：（1）《道路运输经营许可证》被吊销或注销的；（2）拒不执行各安全监管部门监督检查和整改要求的；（3）在园区内从业的驾驶员未取得或被取消安全行驶等级标志上岗的；（4）年度安全等级复核未达到三级的；（5）连续两年安全等级评定为三级的；（6）五年内有三次安全等级评定为三级的；（7）年内发生交通事故，累计造成3人及以上死亡，并对事故负主要责任以上的；（8）其它需取消安全等级的情形。

3.出现下列情形之一的，取消驾驶员安全行驶等级标志，且两年内不再评定：（1）伪造、涂改或出借安全等级标志的；（2）年度安全等级评定未达到C级的；（3）连续两年安全等级评定为C级的；（4）五年内有三次安全等级评定为C级的；（5）其它需取消安全等级的情形。

4.除上述两类情况外，包车客运安全评定小组每年根据包车客运企业安全运营状况和驾驶员违法违规情况，将发生重特大交通事故、安全管理混乱的企业及违法违规行为频繁的驾驶员列入“黑名单”，视为不具备安全生产条件，并向社会公布。用车单位不得向列入“黑名单”的企业发包客运业务，不得接受列入“黑名单”的驾驶员客运服务。园区经发局应及时、广泛向企业宣传园区包车客运安全管理相关规定，引导企业积极参与、自觉遵守，并收集和分析相关企业的反馈意见。

5.建立违法违规行为举报奖励制度。园区交巡警大队负责公示电话、网站和微博等举报方式。单位或个人发现包车客运车辆违法违规行为，可提供相关证据，经查实的，由交巡警大队依法查处，对举报单位和个人按照有关规定予以奖励。

（四）加大监督执法力度

1.用车单位将包车客运业务发包给不具备安全生产条件运营企业的，安监部门可按照《安全生产法》的规定，责令限期改正，处一万元以上五万元以下的罚款。

2.包车客运驾驶员在园区路段出现违反交通信号灯规定通行、超速、超员及安装使用高音喇叭等违法违规行为的，除接受相应行政处罚外，须待岗接受交巡警大队为期3～7天的交通安全脱产培训，培训实行“人员定点培训、车辆定点停放”形式，培训期间相关人员和车辆不得从事包车客运业务，经考试合格方可重新上岗。园区交巡警大队每月向上述驾驶员所在单位发出《重点车辆（驾驶人）交通违法反馈通知书》，并督促包车客运企业强化管理并做出相应处理。

3.园区交巡警大队按照有关规定加大对包车客运车辆违法违规行为的查处力度，对擅自变更行车路线及未在规定停靠站点停车上下客的包车客运驾驶员，一经查实，除接受相应行政处罚外，须待岗接受交巡警大队安全脱产培训，培训期间人员和车辆不得从事包车客运业务。

四、工作要求

（一）加强组织领导，落实部门责任。园区成立包车客运安全管理领导小组，由管委会分管领导任组长，办公室、经发局、规划建设局、城管局、安监局、综合保税区管理办公室、科教创新区管委会、园区公安分局、科教创新区公安分局、各镇和园区交巡警大队分管领导为成员。领导小组办公室设在安监局，具体负责包车客运安全管理的牵头、组织、协调等工作。领导小组建立工作例会、分析研判、检查通报等制度，加大工作推进力度。

（二）严格执法整治，形成监管合力。各有关职能部门要切实加大执法力度，严厉打击包车客运行业各类违法违规行为，建立由规划建设、安监和交巡警等部门参与的联合执法机制，形成高压严管态势。违法情节严重涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。