物流企业

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物流企业范文第1篇

近两年来，在中国大地上，“物流”概念热浪滚滚，物流研讨会你方唱罢我登场，不同领域、不同性质、不同规模的企业纷纷争相搞物流。但是否所有这些企业都能尽快成功转型到物流企业，并能获得丰厚收益呢？带着这样的疑问，我们来考察一下世界物流企业前10强的有关业务结构、运作模式及盈利状况，以期对我国物流企业有所启示。

业务结构

1．UPS

业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。

业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。

最新动态：2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。

2．FedEX

业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEXExpress（经营速递业务）、FedEXGround（经营包装与地面送货服务）、FedEXCustomCritical（经营高速运输投递服务）、FedEXGlobal（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及VikingFreight（美国西部的小型运输公司）。

业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。

最新动态：2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购AmericanFreightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。

3．德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）

业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为DertschePostWorldNet，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。

邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务。速递部门通过EuroExpressGermany和EuroExpressEurope的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。

通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。

同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。

业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。

最新动态：2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束DeutschePost的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHLInternational的持股比例从50%提高到75%。

4．Maersk/A.P.Moeller

MaerskSealand是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司MaerskAir和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。

5．NipponExpress（日通）

日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。

6．Ryder

业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。

业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。

最新动态：2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。

7．TNTPostGroup

业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。

业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。

最新动态：2001年1月，TNTLoop从YamahaMotorEurope手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，CtilLogistix与北美的TNTLogitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。

8．Expeditors

业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。

业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。

9．Panalpina

业务概况：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。

AirSeaBroker是Panalpina集团的全球性货运“批发商”，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。AirSeaBroker下分三个业务部门：海运处、西非处、租船和重型起重处。

Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。

业务划分及分布：从总利润来看，Panalpina的四大业务即空运、海运、物流及其他分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布为欧洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太占13.4%。

最新动态：2000年12月，开创了一个以客户为中心的“电子商务”平台，该平台旨在连接其货运和物流作业所有运营阶段。这种“电子网络”提供了一个“综合系统”，该系统既连接了Panalpina公司内部设备，又连接了为客户提供的外部电子平台。

10．Exel

业务概况：2000年7月26日，OceanGroup与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部。该公司全球网点达到1300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和CoryEnvironmental。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。CoryEnvironmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。

业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。

最新动态：2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与MercedesBenzEspana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。

总结世界10大物流企业，我们发现呈现出如下4个特点：

1．美国物流企业占据主导地位。世界前10大物流企业中美国占有5家，其中包括两家最大的公司UPS和FedEX，同时这5家的收益之和占前10大企业收益的2/3，可见美国物流企业在世界上的地位举足轻重。在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度成正比。

2．10大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多。如UPS的陆运和空运业务分别占54%和19%，FedEX的空运和公路运输业务分别占83%和11%，日本通运的汽运和空运业务分别占44%和16%，TNT的邮递和速递业务分别占42%和41%，Panalpina的空运和海运业务分别占45%和31%。

3．业务的地区性集中化程度高（即本土化程度高）。如UPS的美国国内业务占其整个业务的89%，FedEX的美国国内业务占76%，DPWN的欧洲业务占其总业务的70%以上，TNT在欧洲的业务占它总业务的85%，日本通运本土化达到93%。

4．10大物流企业中绝大部门是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络。

因此从业务结构来看，在进军现代物流行业的诸路大军中，具备快递、空运等快运业务背景的综合企业将拥有巨大潜力。

运作模式

目前世界大型物流公司大多采取总公司与分公司体制，采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式（只有一个指挥中心，其他都是操作点）。从实践上讲，现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作中心的运作模式。因为有效控制是现代物流的保证。从物流业务的内容来看，每项内容并不复杂，但协调整个过程的服务必须建立一个高效而有权威的组织系统，能控制物流实施状态和未来运作情况，并能及时有效地处理衔接中出现的各种疑难问题和突发事件。也就是说需要有一个能力很强、指挥很灵的调控中心来对整个物流业务进行控制和协调。各种界面和各种决策必须联系在一起，才能创建一个作业系统。如果各部门都强调自己是利润中心，考虑问题总是将成本与最大利润联系起来，这样对外报价肯定无竞争性。所以从事物流业

务、承担全程服务时，只能有一个利润中心，其他各个机构、各个部门都应该是成本中心，一切听从利润中心的指挥，一切为利润中心服务，一切以利润中心的最大利益为自己的利益。

可以说，没有一个坚强的指挥中心和内部有机连接的运行网络，是搞不出真正意义上的物流的。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相符。一方面，要求分部坚决服从总部，总部对分部有高度的控制力，分部在作业上作到专业化、流程标准化。另一方面，总部必须具有强大的指挥、设计能力、对市场把握的高度准确性和控制风险的能力。要作到这一点，离不开对市场的迅速反应能力，必须以实现信息化、网络化做保证。在现代物流的管理与运作中，信息技术与信息网络扮演着一个十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心竞争力的标志。因此，大型的专业物流企业通常都设有运作管理系统、质量保证系统、信息管理系统和客户管理系统。

赢利模式

通过分析世界物流前10强，我们发现非资产型物流公司的盈利能力显然强于资产型物流公司，而且具有竞争力的业务核心是物流管理，也称供应链管理。其中物流设计、控制、组织、协调能力是其竞争基础。具有代表性的竞争手段有：高度重视物流解决方案设计；在服务操作上严格执行统一的服务标准；坚持严格的质量管理制度；以信息技术和信息网络贯穿物流整个服务过程。

其次，我们发现10大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多，而且规模大、盈利能力强，表明时间敏感性强的运输服务在物流行业的成长空间大,有前途。再次，尽管非资产型物流公司盈利快，但在世界物流前10强中仍以资产型物流公司居多，特别是既拥有大量的物流设施、网络，又具有强大的全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大。

近年来，各大型物流公司为了拓展业务，增加盈利，纷纷采取以下手段：1．通过整合或并购，进军多种运输业务，提高利润

纵观世界物流10强企业，都是能提供运输方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。

UPS在保住现有重要客户的基础上，继续通过和客户的合作来扩大业务范围，同时重点开发具有巨大潜力的市场。如拓展零配件物流服务领域，涉及从电脑组装到汽车制造等全球经济中几乎所有的行业。该公司几年前就与丰田、本田、克莱斯勒等公司建立了联系，近日又与福特汽车公司组成策略同盟，提供供应链重新策划、运输网络管理、零件服务物流，并替汽车制造商及供应商提供技术解决方案等服务。近来，UPS分别收购了法国一家零配件物流服务供应商FinonSofecom以及位于亚洲和拉丁美洲的两家物流公司，开展零配件物流服务，未来还要在世界范围内建立零配件物流服务网络的基础设施。年初该公司与美国一家半导体公司联合在新加坡增设一家环球配送中心。目前该公司在美国境外拥有约140座仓库和仓储设施。仅此一项业务，在未来7年里，其收入将会超过10亿美

元。

FedEX开拓中国市场，目前服务遍及中国190个城市，有航班服务于北京、上海及深圳机场，将在上海建设中国最大的快件处理中心。

德国邮政集团过去两年中以50亿美元收购了瑞士的货运公司丹莎以及北美的AEI货运公司，经过整合之后，营业额显著上升，达83亿欧元，比上年同期上升86%。该公司还将在敦豪国际快递公司中的股份由原来的25%提高到51%，并准备在未来两年中将这一份额再度提高至73%。

TNT与SmartParcel公司达成协议，为德国客户提供全新的基于互联网的欧洲速递服务。

Exel与Amey铁路维修公司签署了一份价值2000万英镑的合同，Amey公司将所有物流业务交给Exel来管理。Exel近日以3.31亿美元购买了美国的一家物流公司，该公司主要为汽车业提供物流和货代服务，此次收购将加强Exel在北美的业务。该公司去年在北美地区的营业额上升了53%，达15亿英镑，营业利润达5630万英镑，上升了43.3%。2．重新整合业务流程，实现资源最优化配置

现代物流是一个更广泛的概念，它包括电子商务和一系列相关的服务项目，电话服务中心、网站、交易系统的建立，以及原料采购、定单履行、运输管理等操作。目前这10大公司都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。可以使仓储利用率提高2倍以上。

3．提供优质及个性化服务。

TNT与SmartParcel公司协议的最大优势在于“量身定制”。客户可以利用计算机或具有WAP功能的手机来决定包裹何时送达目的地，而包裹送到后，信息将自动反馈到客户指定的计算机或手机上。

物流企业范文第2篇

[关键词]物流企业 运作策略 探析

物流企业运作要搞好“顶层设计”，不能因袭传统，不能“摸着石头过河”，要践行独特的运作思想，颠覆传统运作模式，构建现代企业运作规划；遵循科学的业务运作规则，创新产品体系和业务架构。

一、企业运作规划思想

（1）企业运作规划思维

1.“由内向外”的运作规划思维

该思维模式即是企业受行业约束条件限制，依据现有的自身资源来确定运作规划。根据一个企业自身的资源确定运作的主业及规模，往往将企业定位为单一功能的物流企业。在我国，最典型的例子就是从国有企业分离出来的一批运输型和仓储型企业。根据对我国物流行业企业现状的调研发现，具有传统运作规划思维的企业不在少数，而是绝大多数。“以己绵薄之力顺应巨大的物流需求”，似乎成为大多数企业心安理得的选择。

2.“由外向内”的运作规划思维

现代物流企业要学会和运用调查、分析、整理和决策工具。首先，企业要对物流运行的宏观环境和行业态势要有深入的调研，对机会和威胁要有深度的把握，做到“知彼”；其次，企业要确定自己的发展愿景、使命、目标和任务；然后，企业要对自身资源有深刻的分析，明确优势和劣势，做到“知己”。最后，寻找和整合社会资源，夯实优势，弥补劣势，化危为机，抢抓发展机遇，做大做强企业。“由外向内”的运作规划思维使企业不受自身资源条件的限制，从而以战略的眼光和全局的思维去顺应行业的发展与适应市场的需求，创新运作策略。

（2）企业核心业务构建原则

核心业务是企业在一定时期运作的载体，企业如何确定核心业务？根据经济学原理，一个营利的行业随着企业的不断进入，竞争将逐步加剧，行业的平均利润率会持续降低。在现实经营中，如果某个行业中企业较多，竞争惨烈，行业平均利润率将很低， 所以，企业要明智地退出你死我活的红海，依靠自己的创新驶入自由的蓝海。

二、运作策略实施分析

物流企业在运用现代的运作规划思想，并确定了核心业务后，要秉持高起点、高定位和高投入的战略眼光，制定系统的运作策略，并完美执行，才能保证企业目标和任务的实现。

（1）信息化策略

信息是物流的灵魂，以信息化为先导，才能抢占物流服务的制高点，物流企业策略制定者要对现代物流运作模式有深刻的领悟，以巨大的决心及勇气实现企业运作的信息化。

物流企业应与国际国内有实战经历的知名信息技术企业合作开发适合自身物流运作的物流信息管理系统，搭建企业信息化和网络化运作平台，在此基础上实现企业信息的网络化，管理的网络化，服务的网络化和决策的网络化。

（2）网络经营策略

“物流之道，网络为本”是现代物流之显著特征。对于网络的构建有两条途径：一是自建，即拥有实体网络；二是整合社会资源，拥有虚拟网络。

1.建立内部实体网络

物流企业要逐步建立自己的经营网点，并向网络化经营发展。基于信息技术，通过网络把企业内部的资源要素组织起来，实行统筹管理和协调运作，从整体上提高企业内部整体服务实力。

2.打造外部虚拟网络

任何一个物流企业都不能具备全部的发展资源，唯有整合社会资源，与行业伙伴、竞争对手、客户和专业机构之间资源共享，共生互动，构建强大的外部虚拟网络，才能实现扩大规模，最优发展的战略。

（3）现代管理策略

实施精细化管理，推行战略绩效实施，构建规范的现代企业制度，形成权属界限合理，职责分工明确，沟通渠道流畅，动力十足，激励有方，约束有力的企业管理机制。

1.实施以定量为基础的精细化管理。学习和运用数学和运筹方法，逐步习惯定量、精细化管理，尽量减少定性管理带来的误判和损失。

2.推行战略绩效管理。制定切实可行的的企业发展战略，在企业内部把战略目标进行层级分解，直到企业的每个员工，并实施科学的绩效管理体系，让企业的每个人，每个部门都自觉地协调一致地推动企业目标的逐步实现。

3.构建现代企业制度。研究现代企业制度的内涵和机制，借鉴国内外成功企业的经验，结合企业自身实践，构建统筹有力，分工有效和运转高效的企业管理制度与方法。

（4）人才策略

物流业是现代服务业的重要领域，人力资本是其重要约束条件，高素质的物流人才是企业快速发展的基石。物流企业要以战略的眼光认识人才在企业发展中的重要作用，要始终坚持以人为本，确立人力资本比财力资本更为重要的理念。要在聚集和培养人才方面多化功夫，力求铸造出适合自身业务发展的人才队伍。

1.绘制员工职业发展路径

企业要将自身的理念、愿景、目标和任务内化为每一个员工在合同期内的职业发展路径，研究员工的需求和特点，制定员工职业成长规划，把员工调配到合适的工作岗位，帮助员工做好自我评价、总结、学习和发展工作，协助员工满怀希望地沿着发展路径一步一步的实现自己的职业目标，同时达成企业的发展目标。

2.建立多种形式的多层次培训体系

物流理论和实践在我国还处在不断丰富和深化的阶段，员工的知识与技能要通过有计划、有步骤的培训得以提升。物流企业要针对不同人才的知识和能力结构需求，与国内外知名的学校、培训机构合作，共建适合自身企业业务与管理需要的培训体系，为企业量身定制大量适用型人才，为自身的快速成长提供人才保障。

（5）产品策略

物流企业的产品本质上是“服务”的概念，产品的好坏重在客户的感知和期望。

1.做实基础服务，推行增值服务

基础服务使客户感到满足，增值服务使顾客感到满意。研究不同客户的需求，做好运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送和信息方面的基础服务，在此基础上，企业可以在不增加自身成本或少量成本的前提下为了客户利益提供令其意想不到的增值服务，使客户既满足，又满意，从而对物流企业的服务充满长久的期待。

2.着眼客户供应链，提供系统解决方案

从全球范围来看，物流已经发展到供应链时代，物流企业要从目标客户的整个供应链出发，以物流为核心，为客户制定从供应商、经销商到消费者的系统的一体化解决方案，做足客户开源节流的功夫。

3.满足客户个性化需求，实施柔

每个客户都有不同的需求、感知和期望。物流企业产品的成功推广在于它的柔性。物流企业的服务可以实施模块化设计，根据不同客户的需求，组合出适合其需求的服务产品；同时，在服务标准、模式及方法等方面也要具有灵活性，可以适应客户的要求进行调整。

4.把握技术发展趋势，引领客户需求

物流企业要紧跟技术发展的步伐，夯实自身技术运用与创新能力，把技术与需求结合，不断开发设计新的产品，引导顾客需求的升级，让客户真切感受到价值链不断优化带来的巨大利润。

总之，物流企业只有首先规避外部环境的威胁，抓住发展机会，发挥自身优势，弥补自身不足，创新制定并实施科学的运作策略，才能在竞争日益激烈的市场中快速、健康成长。

参考文献：

[1]黄凯. 战略管理—竞争与创新 [M]. 北京：石油工业出版社，2006.3.

[2]唐东方. 战略绩效管理 [M]. 北京：中国经济出版社，2012.1.

物流企业范文第3篇

关键词：传统物流；现代物流；转型；模式

中图分类号：F270 文献标识码：A

一、传统物流企业和现代物流企业的概念、特点

1、传统物流企业的概念及其特点

所谓传统物流企业，是指计划经济体制下的物资企业，经过转轨变型、改制后的物流企业。包括中国储运总公司下设各省分公司的仓储库，也包括原国家物资部各省市物资局下属的专业公司，以及设于各大区的一级站和产管处等改制后的物流企业。其特点如下：

传统物流企业运作大多基于职能部门的专业化模式，专业化分工可以提高单个物流活动效率，但系统总效率不等于单个物流活动效率的简单求和。

传统物流企业的组织机构是等级的层次结构，这种组织机构的特点是多职能部门、多层次、严格的等级制度，已经大大落后于经济发展。

传统物流企业在信息技术应用上存在弊端，由于员工素质偏低，许多业务部门仍采用手工操作，极其不适应客户要求。

2、现代物流企业的概念及其特点

现代物流(又称第三方物流) 实际上是一种集成的一体化的专门的物流,它用系统工程的理论、网络通讯手段、系统控制方法、现代信息处理技术和物流工程技术,整合所有流通加工、包装、装卸、搬运、储存、保管、信息、单证、结算等资源功能,在商家和用户之间架起一座门对门无缝连接服务的桥梁。

北京工商大学何明珂教授在区分传统物流与现代物流时，从物流系统论的高度提出了现代物流的九个本质特征：物流目标的系统化，物流要素的集成化，物流组织的网络化，物流接口的无缝化，物流信息的电子化，物流运作的规范化，物流经营的市场化，物流管理的现代化，物流服务的系列化。

二、传统物流企业转型的模式选择

1、现代物流企业的分类

现代物流企业可以分为三类：第一类是没有掌握任何物流服务资源，专门从事物流路线策划（含优化）以及对物流链进行整合以保证物流无缝衔接的企业。第二类是既具有物流路线策划（含优化）以及对物流链进行整合的功能，也掌握某些物流服务资源的企业。这类企业具有双重优势，他们可以利用策划和整合提高资源的利用率，而且由于掌握了一定的资源，整合的操作也比较方便。第三类是那些仅仅拥有物流服务资源的企业。目前，我国的物流企业几乎都还是第三类企业，而许多没有掌握物流资源的企业所从事的物流服务，实际上从事的仍是多式联运的服务。

2、传统物流企业转型的模式选择

传统物流企业向现代物流企业转型有三种模式可供选择，即:内部自主式转化、外部带动式转化、结合式转化。

(1)内部自主式转化。内部自主式转化就是在一定的战略目标下通过内部资源的整合运作，克服内部障碍，逐步走上第三方物流服务之路。具体的操作方式有：①逻辑渐进方式。逻辑渐进方式就是按物流战略的主导逻辑推进，在实施的过程中对物流战略某些部分作必要的修正。逻辑渐进方式是传统物流企业实现转化的一个主要方式，也是一个最易着手实施的方式。这种方式的主要优点是能以现有业务为基础，充分地挖掘现有优势，实现优势的有效发挥，有利于业务的延伸。同时，还可促进现有业务的发展和核心能力的形成。实施逻辑渐进方式其重点思路是如何将现有业务节点间（如仓库、货运站等）的货物位移与两端点上的延伸增值服务（如订货、取货、分拣、包装、仓储、装卸、咨询及信息服务等）紧密结合为一体，使货物从最初供应者到最终用户间各个物流环节成为完整的物流链管理系统。②技术跳跃式方式。技术跳跃式方式指通过采用先进的物流核心技术，以物流核心技术作先导，在战略组织实施过程中能直接在一个较高的技术水平上进行。传统物流业的转化，也可直接采取技术跳跃式方式，如把资源集中于某一关键技术上，使其达到先进的水平，并以此作为先导，提供优质的增值服务并带动其他增值服务的进行，或以此为主要连结纽带，建立战略联盟，提供系统的物流服务，促进转化。这种方式有利于传统物流企业迅速摆脱内部困扰，为自己提供一个较高技术水平的平台，利用这个平台提升市场地位，从而促进转化。像宝供就是利用信息系统所形成的技术优势，实现从一个提供传统转运服务的传统物流企业向第三方物流企业的转化。③分步迂回推进方式。在战略目标下，根据自己的实际和环境的要求，由易到难地进行，并且以战略目标为主，不纠缠眼前的得失，为了战略目标的实现，甚至可以牺牲部分眼前利益，在具体方法上是迂回的而不是直接的。采取分步迂回推进方式，传统物流企业可以暂时绕开自己无法直接进行的业务或暂时无法克服的内部障碍，而将业务逐步推展开。通过业务的开展不断地克服内部障碍，而达到目标，实现转化。④全面综合式推进方式。按既定战略内容和目标全面展开，同时迅速实现转化。对于业务来源有保证，又具有良好基础和实力的大企业，可采取全面综合式推进方式，以迅速占领市场，取得优势，和竞争力。

根据目前我国传统物流企业的实际，对于大部分的企业来说，一般宜采用前三种方式。

（2）外部带动转化方式。外部带动式转化指主要依据外部资源、外部力量来克服障碍，逐步完成向第三方物流服务的转化。采取外部带动的转化方式，关键是如何选中外部目标企业和与选中的外部目标企业结盟。其实这种外部带动转化方式，也是一种战略联盟，一种“伴随巨人同行”的方式。传统物流企业可以利用现有从事某环节物流功能的条件，积极主动地创造条件去寻找具有经验与实力的第三方物流企业，通过联盟，甚至是不平等的联盟，在对方的战略框架或物流业务统一管理领导下开展第三方物流服务，放弃目前的主动权，充当对方的从属协作单位或一个战略环节。

（3）结合式转化方式。结构式转化就是针对不同阶段和不同的目标要求选择内部或外部式的方法来克服内部障碍，完成向第三方物流服务的转变。根据转型战略的不同阶段、自己不同的业务环节、不同的内部障碍及不同的目标，分别采取内部自主转化方式和外部带动转化方式实现自己的转化。结合式转化方式具有较高的灵活性，能根据不同的外部环境及可能的机会，更迅速、更有效地完成转化。

传统的物流企业转化为现代物流企业，必须根据自己的条件，先确定转化为哪一种类型，再确定采用哪种转型模式来进行转型。需要注意的是，传统企业要转化为一、二类，都需要大量的信息、覆盖全球的销售与联系网络和大量的专门人才，以及长期的国际实践。应该承认，我国具有如此雄厚实力的企业不多。因此，绝大多数都应该首先仍然向第三类转化，即由传统的第三类向第三类现代物流企业转化，然后，再创造条件，转化为第二类。为此应该从软硬件两个方面强化企业的竞争力。

作者单位：江西旅游商贸职业学院

参 考 文 献：

[1]陈小威,鲁楠.传统物流企业流程再造[J].中国物流,2006, 7：45-47.

[2]张乐乐,冯爱兰.现代物流与传统物流的比较分析[J].物流技术,2005,7:25-27.

[3]吕树东.浅论现代物流[J].岱宗学刊,2005,9:89-90.

[4]宋耀华,侯汉平.论传统物流与现代物流[J].北京交通大学学报(社会科学版),2004, 3:12-14.

[5]郭蕾.浅谈我国传统物流向现代物流的转型[J].北方经贸,2003, 11:85-87.

[6]侯勇军赵月.物流的转型―供应链管理[J].交通标准化,2006, 5:25-27.

[7]潘叙迭.传统物流企业转型的战略意义及策略[J].企业天地,2002, 12:33-35.

物流企业范文第4篇

关键词：物流企业 财务管理

财务管理是组织企业的财务活动、处理财务关系的一项经济管理工作。它是以现金收支为主的企业资金收支活动的总称。企业的财务活动主要是指企业的资金运动，主要包括：企业的筹资活动引起的财务活动、企业投资引起的财务活动、企业经营引起的财务活动、企业分配引起的财务活动。另外，企业的财务管理还包括在组织财务活动过程中与各个有关方面发生的财务关系：与企业所有者之间的财务关系、企业与其债权人之间的财务关系、企业与其被投资者之间的财务关系、企业与其债务人之间的财务关系以及企业内部的各个部门之间的财务关系。

因此，可以看出企业的财务管理是一项非常综合性的管理工作，它与企业的各个方面都有着紧密的关系，并且能够迅速的反应企业的生产经营的状况。

对于物流企业来说，它的财务管理活动也是指的资金的运动，具体指一方面表现为实体性质的物品的运动；另一方面则表现为具有自己的运动的规律的物流形式的资金的运动，也即是物流企业的财务活动。

一、物流企业财务管理的目标和原则

和所有的企业一样，物流企业进行财务管理的对象也是企业的资金运动。它的资金运动一方面是指在企业将物品从供应地向目的地运送的过程中发生的实体的物品的价值转移的过程，以及在这个过程中所耗费的人力、物力和财力。因此，物流企业的财务活动概括起来就是指物流企业在进行经济活动过程中发生的筹资、投资、营运和分配，并循环往复不断进行。

（一）物流企业的资金筹集

任何一家企业在生存发展过程中，都需要保持一定的资本规模来维持企业正常的生产经营。但是由于生产经营活动的变化，大多数情况下会需要追加筹资。对于不同的企业有着不一样的筹资动机。主要分为：扩张性的筹资动机（因扩大生产经营规模或者增加对外投资而产生的追加筹资的动机）、调整性筹资动机（企业调整现有的资本结构需要筹资）、混合性的筹资动机。企业进行筹资应遵循的原则为效益型原则、合理性原则、及时性原则和合法性原则。筹资的渠道也分多种，物流企业进行资金的筹集主要是通过吸收投资者的直接的投资、通过发行股票的方式筹集资金、通过银行信贷的方式、或者发行债券等形式。投入资本和发行股票的筹资方式可以使企业获得永久性的股权资本。发行债券和向银行贷款等主要为物流企业获得长期的债券资本。在整个的资金筹集过程中发生的资金的流入和流出就构成了企业筹资活动的财务活动。

（二）物流企业的投资活动

企业进行投资主要是为了将企业的财力投入到市场当中，以期获得未来收益的一种行为。财务管理中的投资即指对内投资也指对外投资，另外，投资还包括直接投资和间接投资；长期投资和短期投资。物流企业在通过筹资取得资金后，就需要将这些资金尽快的投入到市场当中，来获得最大的经济效益，避免造成企业资金的浪费。内部投资主要包括对企业固定资产的投资和对无形资产的投资。

（三）物流企业的营运活动

物流企业不同于其他企业，其主要的营运活动指的是用户要求物流企业进行的物品的储存和包装、装卸、搬运和运输、物品的加工和配送、以及信息的处理等服务性质的活动。因此，物流企业的营运活动中发生的支出主要有物品的加工、包装、搬运等发生的人工费和材料费，还需支付运输费、水电费、委托的物流的经费等。另外，还需支付提供服务所应该收取的各种服务费。

物流企业在这些营运活动中所发生的资金运动就是营运资金的运动。营运资金具有周转周期性短、实物形态具有易变现性、数量具有波动性、来源具有灵活多样性等特点。因此，应该加强对营运资金的管理，合理确定资金的使用数量，节约使用资金，提高资金的利用效率，并且还要保证企业有足够的偿债能力。

（四）物流企业的分配活动

企业通过资金的筹集、资金的投资、营运活动的开展，最后还应该将获得的收入进行分配。利润分配是对企业所实现的经营成果在各个利益相关者之间进行分配。税后利润分配的主要程序如下：用于弥补企业被没收的财务损失，支付各项滞纳金和罚款；弥补超过用所得税前利润弥补期限、按规定可用税后利润弥补的亏损；按照法定比例提取法定盈余公积金；按规定提取公益金；向投资者分配利润。在利润分配过程中应该坚持规范性、公平性、效率性、比例性原则。

物流企业的最基本的职能是根据市场对企业的要求和供给，以服务性的生产活动为目的，通过计划性的购进、销售、储存和运输等各项经济活动完成商品的流转，并保证商品的价值的实现，保证企业生产经营会动的正常运转。和所有的企业一样，物流企业的目标也是尽可能的降低企业的运营成本，同时最大可能的提高产品的效益，实现价值最大化。物流企业进行财务管理的目标就是实现企业的利润最大化。以利润最大化作为财务管理的目标要求企业在追求利润最大化的过程中，要讲求经济核算，加强管理，改进技术，提高企业的效率，降低产品的成本，这些都有利于资源的合理配置和经济效益的提高。物流企业根据自己的特点，将财务管理的目标定位使用户的价值和物流企业的价值实现最大，同时使用户的成本和物流企业的成本实现最小化。

二、现代物流企业财务管理的现状

随着物流企业的迅速发展，规模的迅速扩张，物流企业财务管理日益受到越来越多的关注，其资金的筹集和投资等财务问题也越来越突出。因此物流企业迫切的需要规范的财务管理制度来指导其在资金的运作，以提高企业自身的竞争力，保证企业的健康发展。但是，物流企业的发展规模和与之相配的财务管理制度没有能够得到平衡发展。现代物流企业一般都没有健全的财务管理体系和财务监管制度，企业内部高精尖财务管理人员的短缺等，财务管理现状不容乐观。主要表现为：

（一）物流企业进行资金筹资的难度较大

由于物流企业发展的速度较快，规模也较大，这就加剧了这类企业的竞争力度。要想获得一定的市场地位就需要对目前的结构形式转型，转型的过程中需要巨大的财力的支持。目前资本市场发展不是很健全，物流企业通过资本市场和银行等金融机构进行资金的筹集就存在很大的困难。作为一个新兴的部门，物流企业在资本市场和金融机构的信用不是很充足，这就使得金融机构对他们的贷款的条件要求较严格，融资的成本费用也相对较高，另外，物流企业的资金投资回收期限一般较长，较容易形成呆账和坏账，所以银行不倾向于把钱借给这些企业。

（二）资金的管理能力较弱，使用的效率比较低

物流企业的资金配置的不是很合理，有的企业急需资金却筹集不到足够的资金，而有的企业不需要使用大量的资金却有较多闲散的资金。这就造成了资金的使用效率低下，带来了较大的机会成本。

（三）财务管理制度不健全

目前，物流企业没有一个比较健全的财务管理制度来对企业的财务管理活动进行监管和控制。这就使得许多部门财务核算比较混乱，有章不循，经常出现违规行为。也没有合理的内部控制制度与之相配合，权责分工不明确，上级对下级的监管力度不够。

三、物流企业的财务控制

财务控制是企业进行财务管理的过程中，利用有关的信息和特定手段，对企业的财务活动施加影响和调节，以便实现计划所规定的财务目标。财务控制的方法主要有：

（一）事前控制

事前控制也称为防护性控制。是指在财务活动发生之前，事先制定一系列的制度和规定，把可能产生的差异予以排除的一种控制的方法。比如，对资金的使用要制定内部控制制度，确保企业资金的安全和完整。在财务管理中，各种事先制定的标准和制度规定等都可以作为排除干扰的方法。

（二）前馈性控制

这种方法也称为补偿干扰控制。是指通过对实际财务系统运行的监视，运用科学方法预测可能出现的偏差，采取一定的措施，使得差异得以消除的一种控制方法。比如，对企业短期偿债能力的控制，就要密切的关注流动资产和流动负债的关系，并且预测这一比例发展的趋势。如果检测到这一比例不合理就要财务措施进行补救，将这二者之间的比例保持在合理的水平。这一种财务控制方法要求财务管理人员掌握大量的信息，并且能够正确的进行预测。

（三）反馈控制

也称为平衡偏差控制。是在认真分析的基础上，发现实际与计划之间的差异，确定差异产生的原因，采取切实有效的措施，调整财务活动或调整财务计划，使得差异得以消除或避免今后出现类似差异的一种控制方法。

参考文献：

[1]杨英.物流企业财务管理系统设计与实现[J]，沈阳航空工业院学报，2006

物流企业范文第5篇

关键词：物流企业 财务分析 SWOT分析法

一、引言

根据美国物流管理协会对物流的定义，物流是对运输或者仓储的货物、提供的服务以及相关的信息从运输的起源地到最终的消费地有效率的、有效益的流动和储存过程中进行的计划、执行和控制，以期能够满足客户的要求的过程。

所谓物流企业，指的是从事物流中提到的这些运输活动或者服务的组织，并且需要根据客户的要求将运输、仓储业务从供应地向接受地进行运输、装卸、储存、流通加工、配送等过程进行控制和管理，企业对自己的业务进行独立核算、独立的承担经济责任。

二、物流企业进行财务分析的意义

财务分析是以上市公司提供的会计核算和报告资料以及其他一些相关的资料为依据，在此基础上按照一定的财务分析方法，对企业的财务状况进行分析。不同的报表使用者进行财务分析的目的各有不同。比如，企业的投资者进行财务分析主要是为了分析企业的盈利能力，只有盈利能力较强的情况下才能实现企业的资本保值增值；企业的债权人通过财务分析主要看企业的偿债能力的大小，能否及时足额的偿还到期债务；企业的经营者相对来说进行财务分析的目的就比较综合，既要看企业的盈利能力、偿债能力也要看企业的营运能力等综合性的指标。

因此，财务分析对于不同的报表使用者来说，其意义是不一样的。主要可以归结为以下几点：

第一，通过财务分析可以正确的评价企业过去的生产经营状况。企业的财务分析是在过去一个会计年度的财务报表提供的会计数据基础上进行的，他评价的是企业过去的经营业绩。通过财务分析可以得出企业过去一年生产经营状况的好坏。并根据分析结果找出企业生产存在的原因，最后提出补救措施。这不仅能够正确评价企业过去的生产经营业绩，而且还能对企业的投资者和债权人的利益起到正面的影响。

第二，通过财务分析可以全面反映企业的现状。财务报表及管理会计等资料是企业财务状况的真实反映。根据企业的不同的财务分析主体、财务分析目的，并运用不同的财务分析技术和方法，可以得出企业在盈利能力、偿债能力、营运能力和发展能力这些方面的现状。

第三，通过财务分析可以估计预测企业的未来发展趋势。进行财务分析最主要的不是评价企业的过去、分析现在，主要是为了预测、评价企业的未来发展状况与趋势。根据预测和估计结果做出正确的财务决策，进行财务预算。可以准确评估企业的价值以及价值创造，这对企业进行经营者绩效的评价和考核、资本的经营和产权的交易都有十分重要的意义。此外，财务分析还可以为企业预测财务危机。

三、物流企业财务分析的方法

(一）完整的财务分析应该首先对物流企业所处的宏观和微观环境以及企业自身的公司状况进行整体性的概述。这种概述需要用到的方法就是SWOT分析法。

SWOT分析方法是管理学中比较常用的一种用来分析企业态势的常见的系统战略分析方法。他通过调查研究，将影响企业的主要的内部优势、劣势、机会和遇到的威胁用矩阵的方式排列，再把各种要素相互匹配结合起来系统的分析。其中，S指的是企业在整个市场经济环境中自身存在哪些竞争优势；W指的是企业自身存在的弱势；以上这两种是从企业内部自身来分析的。O指的是企业外部的一些影响因素可能给企业带来的发展机遇，比如，新的产品的开发，新的市场的进入，消费者对新产品的需求等等。T指的是企业的外部影响因素给它带来的威胁，比如，出现的新的竞争对手，新的可替代的产品的涌入，市场环境的变换等。通过这些因素，根据重要性程度构造一个矩阵，将这些影响因素罗列出来，分析这些因素的重要性大小制定相应的计划。发扬自身的长处、弥补之身存在的不足，合理运用外界带来的机会，规避带来的威胁，为企业的发展排除障碍，做出进一步发展的战略。

（二）对企业的财务报告进行会计分析

会计分析是进行财务分析的重要的一个步骤。它的目的在于评价企业会计数据所反映的财务状况和经营成果的真实性大小。他一方面可以通过对会计政策、会计方法和会计披露的评价来揭示会计信息的质量；另外还可以通过对会计灵活性、会计估计的变更和调整修正会计的数据，为财务分析奠定了基础，并保证财务分析结论的可靠性。一般来说，会计分析主要分为四个步骤：阅读会计报告、比较会计报表、对会计报表解释、对会计报表的信息进行修正。运用的方法主要是水平分析法、垂直分析法、趋势分析法、比率分析法。

水平分析法是将企业报告期的会计数据和选定的基期的会计数据进行对比，研究企业各项经营业绩或者是财务状况的发展变动的情况的一种财务分析方法。主要有绝对值和相对值的比较。

垂直分析法是将会计报表中的各个项目占总体的一个结构比重大小，反映报表中的项目与整体的情况的一个变动情况。一般来说比重大的说明重要性程度较大，对总资产的影响也比较大。

趋势分析法是将近几年的数据运用指数或者是比率的计算，确定分析期间有关项目的变动情况和变动趋势的一种财务分析方法。

（三）物流企业的效率分析

效率分析指的是运用各个指标的计算公式，将影响企业财务状况的因素联系起来，通过计算结果来反映企业的偿债能力、盈利能力、营运能力和发展能力。本文以华贸物流公司为例进行指标分析。