无可留恋

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无可留恋范文第1篇

关键词：肿瘤标志物；联合检测；妇科肿瘤

妇科肿瘤早期难以发现，给临床诊治带来困惑。例如卵巢位于盆腔深部，常规体格检查难以发现卵巢早期的疾病，且卵巢肿瘤早期无典型的临床表现，大部分卵巢癌患者获得诊断时已是中晚期，其5年存活率较低[1]，而早期卵巢癌患者5年生存率为70～90%[2]。血清肿瘤标志物的检测为妇科恶性肿瘤筛查提供了一种简便可靠的手段，但是由于其含量往往很低，且存在一定的偏嗜性分布，有漏诊的可能，因此联合测定对提高肿瘤的检出率有重要意义。

1资料与方法

1.1一般资料 研究对象为因妇科肿瘤入住我院，行肿瘤摘除术的患者。依据术后病理诊断进行分组，其中子乳腺癌17例，年龄43～61岁；卵巢癌20例，年龄40～65岁；宫颈癌25例，年龄39～58岁；子宫内膜癌13例，年龄41～59岁。对照组40例，为本院体检妇女，年龄35～59岁。

1.2标本 收集肿瘤患者术前外周静脉血，离心分离血清。

1.3检测仪器和试剂 使用Roche E170及配套试剂对患者血清进行CAl53，CAl25，CA199和CEA检测

2结果

乳腺癌、卵巢癌、宫颈癌、子宫内膜癌血清肿瘤标志物单项检测阳性率不高，最高为卵巢癌CA125，阳性率70.0%，其次为为乳腺癌CA153，阳性率64.7%，最低为子宫内膜癌CA153，阳性率15.4%，见表1。在健康体检者中，血清肿瘤标志物CAl53，CAl25，CA199和CEA均为阴性。乳腺癌、卵巢癌、宫颈癌、子宫内膜癌血清肿瘤标志物联合检测阳性率得到极大的提高，一项阳性率最高为卵巢癌100.0%，最低为子宫内膜癌84.6%。四项全阴性最高为子宫内膜癌15.4%，最低为卵巢癌00.0%，见表2。血清肿瘤标志物联合检测大大提高了妇科肿瘤的检出率，应值得推广。

3讨论

不同类型的妇科肿瘤可产生不同的肿瘤标志物，同一肿瘤细胞可产生不同的肿瘤标志物。即一种肿瘤标志物可出现在多种类型肿瘤细胞中，一种肿瘤细胞也可产生多种不同的肿瘤标志物。肿瘤标志物在临床诊治的应用中，单一标志物的灵敏度及特异性具有局限性，容易在诊治中造成漏诊，而肿瘤标志物联合检测则可提高妇科肿瘤的检出率。本研究中，单项肿瘤标志物检测阳性率较低，最高为卵巢癌CA125，阳性率70.0%，最低为子宫内膜癌CA153，阳性率15.4%；血清肿瘤标志物联合检测阳性率得到极大的提高，一项阳性率最高为卵巢癌100.0%，最低为子宫内膜癌84.6%。血清肿瘤标志物联合检测大大提高了妇科肿瘤的检出率，应值得推广。

本研究中，CA125在卵巢癌、CA153在乳腺癌患者血清中阳性率较高，而在其他妇科肿瘤中的阳性率较低，洪锡田等[3]报道卵巢癌患者血清CA125敏感性达91.2%，这对标志物的选择有着重要的指示作用。优化肿瘤标志物的联合检测，选择灵敏度和特异性较高的标志物进行联合检测，对提高临床诊治和降低患者经济负担有重要意义。

目前对肿瘤标志物的具体应用范围仍存有争议，其应用也有待进一步规范和统一。肿瘤标志物种类繁多，其敏感性及特异性有较大差异，采用何种联合检测方式才是最有效、最经济的方法仍需深入研究和探讨。

参考文献：

[1]连丽娟，主编.林巧稚妇科肿瘤学[M].第4版.北京：人民卫生出版社，2006：567.

无可留恋范文第2篇

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”在古代，贵如杨贵妃，要想在北方吃到新鲜的荔枝也是一件极为奢侈的享受。今天，这已经成为极为平常的事，北京街头随处可以买到新鲜的荔枝。这种巨大的变化当然是社会发展和科技进步的结果，快捷交通工具的出现大大缩短了货物的在途时间，其中航空运输更是在运送荔枝等易腐烂、易变质的鲜活商品方面具有无可比拟的速度优势。

航空货运虽然起步较晚，但发展异常迅速，这在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性:运送速度快、不受地面条件影响、安全、准确、节约费用等。而随着新兴技术得到更为广泛的应用，产品更趋向薄、轻、短、小、高价值，企业的管理者更重视运输的及时性、可靠性，航空货运无疑会取得更大的发展。

不过由于观念、管理体制、物流硬件、标准化等方面的不足，以及目前第三方物流发展的局限性，发展第四方物流显得异常迫切。对于航空物流业来说，要满足这一发展需求需要借助信息化技术，需要在网络上建立航空物流的公共信息平台，整合现有航空货运资源。

航空物流亟待整合

不管是一般的企业还是航空公司，大都看好中国航空业的发展。据美国波音公司预测，2020年中国将成为仅次于美国的全球第二大民用航空市场。而目前中国航空运输总量年增长率超过9.3%，远远高于同期全球4.7%的平均增长率。不过，国内航空物流在管理手段和管理方法上以及信息化基础方面，与西方发达国家相比，还有很大的差距。

从“七五”开始起步，经过“八五”、“九五”的重点建设，中国民航业的货运信息化取得了显著成绩。据天信达股份有限公司应用开发部经理张朝辉介绍，几乎所有航空公司、大中型机场和具备一定规模的货运企业都引进或自行开发了适合其企业内部货运业务模式的计算机处理系统。例如，国航与东航引进了SITA的SUPERCAR GO货运系统;南航在租用天信达FAST4主机系统的同时，也在近期推出自行研发的“唐翼”系统。

不过，航空货运的信息化还存在诸多不足，不仅通信设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏，在物流信息系统建设上也明显滞后。最为突出的问题有二点:一是企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物资需求计划（MRP）和ERP等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低; 二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。

在航空货运信息化基础薄弱的同时，我国的物流业也正面临着剧烈的变化。在张朝辉看来，由于第三方物流存在小、少、弱、散等问题，其力量显然不足以整合社会所有的物流资源，解决当今物流瓶颈。这就需要有领导力量的物流提供商作为第四方物流，通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案。

一些专家认为，第四方物流要实现第三方物流的整合，必须满足三个条件:不是物流的利益方;能实现信息共享;有能力整合所有物流资源。而真正满足此条件的只有一种，就是以多个企业集体为核心建立的物流平台及全国物流公共信息平台。正是看中了这一点，一直致力于航空货运信息化的天信达，利用东方通的消息中间件TongLINK/Q，搭建信息交换平台（LISP），用以解决目前国内航空货运商以及航空物流商内部以及相互之间的物流信息孤立的问题。

打造物流信息平台

相比于国外，我国航空货运的物流信息平台还刚刚处于起步阶段。”在张朝辉看来，目前由于许多航空货运企业选择自行开发或委托其他计算机信息网络公司合作开发计算机货运管理系统，各自使用的技术不同，设备互不兼容，无法实现全国范围的联网，而且功能不够完善。虽然各家企业都为此投入了大量资金，但这些系统网络往往只是在本公司范围内联网，或是本地局域网，并不对外开放，全国货运系统信息资源的整体功能优势得不到充分利用，远远无法实现航空物流快速发展对信息技术提出的要求，从而造成了货运信息资源和网络技术资源的严重浪费，直接影响到航空货物运输的效率和效益，也给货主和人带来了诸多不便，严重制约了我国航空物流的发展和整体经济效益的提高。

一般而言，一个完整的商务活动必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等流动过程。其中，物流是基础，信息流是桥梁，资金流是目的，商流是载体，物流是整个商务的最重要组成部分，是信息流和资金流的基础与载体。“而随着电子商务的发展和培育航空物流业的需要，必须建立全国物流行业的公共平台，通过互联网形式整合物流企业的资源。”显然，多年的航空信息化经验让天信达很早就意识到了这一点。

天信达2003年下半年开始搭建的信息交换平台，已经可以实现网络对航空物流的整合。据张朝辉介绍，天信达建立的网上物流公共信息交换平台，可让所有用户输入的资料直接进入数据库，以便进行各种数据的处理，数据都可以永久存储，所有的用户都可以在这个平台上互动式经营。“物流公共信息平台整合了社会资源，解决了物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题。它作为客户间的连接点，通过合作或联盟提供快速、优质、高效、低耗的多样化服务。它作为新的生产方式所产生的时空概念，可以大大缩短物流时间，为企业带来赢利来源和利润的新增长点。”

“解决了以前信息交换成本太高的问题。”张朝辉这样形容信息交换平台为用户带来的最直接变化。信息交换平台最直接的目的是要在用户与用户之间建立起端到端的交流，让分散的用户通过平台与更多的合作伙伴进行信息沟通。

无疑，在系统搭建时，如何很好地解决信息交换的问题需要天信达很好的考虑。据张朝辉介绍，经过仔细的考虑和调研，最终决定采用东方通公司的消息中间件TongLINK/Q为系统搭建核心节点。而据东方通的技术人员介绍，保证该平台的平稳、可靠、安全、高效率的运行，保证其平台采用的消息中间件Tong LINK/Q与总部的Super Cargo的MQ系统的平稳互联，特采用应用平台adapter（TEP），屏蔽系统操作局限，兼容几种不同的消息中间件平台，整合各种系统，保证了系统的可靠，安全运行。

LISP助力信息化

“信息共享是供应链管理的核心，而LISP的建立，则使供应链的信息透明化，方便对供应链各个环节信息的整合。”在张朝辉看来，LISP完全可以对供应链的经营管理者、承运人、货运人、租赁人、海关及联检单位、货主、政府等提供全面的航空物流信息服务。

事实上，LISP已经为供应链各个环节所看好和接受。近日，中国南方航空公司就货运系统的数据交换服务与天信达信息技术有限公司签订协议。根据协议，天信达将在自己所建立的LISP上为南航提供数据交换服务。通过中国航信的通信网络以及其他数据网，LISP平台可在南航货运系统与其他航空公司和机场系统间建立标准数据交换通道，从而实现货运数据交换。它可保障数据交换的完整性、实时性，为管理层进行决策分析提供数据基础，并能实现信息共享和信息互补。

无可留恋范文第3篇

【关键词】 物流管理 应用型本科 课程项目链 集成创新教学

我国经济的快速发展推动了社会对物流人才需求的急剧上升，教育部批准开设物流管理和物流工程专业的高等院校200余所，另有200多所高等院校在相关专业开设物流课程或增设物流方向。与研究型大学不同，应用型本科院校物流管理专业具有较高的实践性与应用性要求，因此为了顺应社会的需要，部分民办院校展开了对应用型本科物流管理专业人才的教育与教学研究。应用型本科院校的物流管理专业属于交叉性学科，开设的课程较基础课知识更为抽象，综合性要求更高，而传统的教学模式不能适用于应用型本科对物流管理人才的培养，因此必须根据应用型本科物流管理专业课程特点采用适当的课程教学模式才能迎合对高级应用型专门人才的培养。

一、“三位一体”为核心的课程体系

课程体系为求学者提供了一个占领人类创造和积累的知识世界，以及选择文明方式的蓝图，通过课程体系的实施，可以使学生逐步获得适应现实和未来社会经济发展需要的知识、能力和素质。在应用型本科物流管理专业课程教学研究过程中，首先要确定一个符合该课程的教学体系。按照应用型人才培养模式，整体优化课程内容，重组课程结构，构建以能力为核心的课程体系，有利于学生可持续发展能力的培养。

根据创新型国家的总体要求、应用型管理类人才的需求和培养规律，课程教学应重点提高学生三方面的能力：整合知识的学习能力、指导实践的应用能力、解决复杂问题的创新能力。在信息化高速发展的环境下，培养具有高度社会责任感、良好的专业素养、厚实的理论基础和擅长实践的“能应用、能创新、能创业”的“三能”管理类复合应用型创新人才。

应用型本科物流管理专业课程根据应用型本科人才培养理念，形成了“认知能力+应用能力+创新能力”三位一体为核心的应用型本科物流管理专业课程体系。首先通过学习物流管理专业理论知识培养学生的认知能力，在认知能力的基础上展开物流实际应用技能的培养，最后在两者的基础上进行一系列的物流创新实验实训，最终达到培养应用型本科物流人才的目标。

二、物流管理专业课程集成创新教学体系

根据“能应用、能创新、能创业”的“三能”管理类复合应用型创新人才培养要求提出了“一种模式，两个平台”的集成创新教学体系。“一种模式，两个平台”的集成创新教学体系是指以课程项目链ICDOF为综合教学模式，以教师指导教学平台、实验实训教学平台两个平台为教学平台的集成创新教学体系。在应用型本科物流管理专业培养理念指导思想下构建适合应用型本科物流管理专业课程的教学体系，具体如下。

1、应用型本科物流管理专业课程项目链。应用型本科物流管理专业课程项目链即ICDOF综合教学模式。应用型本科物流管理专业课程需要学习和掌握的内容都围绕基于项目设计的课程项目链ICDOF（如图1所示）培养模式来展开，通过项目将课程学习和能力培养融合起来，形成一个闭环学习有机圈。其中，应用型本科物流管理专业课程项目链ICDOF是指信息化理念（Information Idea）——物流认知（Logistics Cognitive）——物流设计（Logistics Design）——物流运作（Logistics Operate）——认知反馈（Cognitive Feedback），这种基于项目的学习，强调以实践性和综合性的项目设计为载体，以系统观念为指导，通过多种教学因素的集成，来培养学生的能力。信息化理念是课程构建的导向，信息共享机制贯穿整个链条；物流认知是课程项目链的理论基础，包括三大重点课程的体系与案例分析；物流设计、运作与培养目标的“能应用、能创新、能创业”相呼应；认知反馈环节是对以上环节的总结，学生通过总结提出问题，并将反馈信息提交给教师进行沟通、交流，反馈连接其他环节成为一个闭环学习有机圈，是知识理论学习的升华。

应用型本科物流管理专业ICDOF综合教学模式通过创新项目设计与环境营造，将整个课程体系和能力培养有机、系统的结合起来，相应教学团队设计的各类项目为重要的课程教学载体。其中，信息化理念主要是增强学生的认知能力，明确发展背景与职业发展规划，营造专业职业能力修习氛围，具体项目可以设置导论性课程的概念项目；物流管理人才应用能力培养的项目主要有实习实训、课程设计及毕业设计项目，如模拟大赛提高学生应用能力；最后，设置培养学生综合运用知识与创新思维能力的项目，包括物流管理集成创新设计项目。

2、物流管理教师指导教学平台。根据人才培养定位，不断优化应用型本科物流管理专业教学方案，编制与应用型本科物流管理专业教材相配套的教学指南、案例集、习题集、背景资料、教学课件，建设立体资料体系；建立的网络教学平台可以实时与学生进行交流，并对学生的问题进行答疑，对学生的反馈信息进行实时统计，作为教学方法与手段改善的依据，构建外部评价与 “开放式”考核系统。

3、实验实训教学平台。应用型本科物流管理专业实践教学内容包括课程设计项目与职业技能项目，针对不同实践项目的目标、项目背景与来源、项目实施过程、项目效果评价等一系列实践平台的要素进行创新。

综上，应用型本科物流管理专业ICDOF综合教学模式及教学指导平台和项目实验实训平台，构成了 “一种模式+两个平台”全新的应用型本科物流管理专业课程体系。

无可留恋范文第4篇

【关键词】任务驱动 小学数学 练习课

任务驱动是指学生在教师的帮助下，紧紧围绕一个共同的任务活动，在强烈的问题动机的驱动下，通过对学习资源的积极主动应用，进行自主探索和互动协作的学习。笔者结合教学工作的实践探索，以人教版五年级下册第二单元《因数和倍数》的练习课为例，阐述任务驱动下小学数学练习课的流程与组织。

一、任务驱动下数学练习课的基本流程

任务驱动下数学练习课的基本流程主要包括前期、中期和后期三个阶段：

（一）前期：练习任务的设计与学习目标的制定

练习课的任务有别于新授课、复习课的任务设计，因为学生已经掌握了一定的数学知识与技能，但并不是所有学生都很熟练的掌握，所以教师在设计任务时，一定要注意不是呈现包含几个知识的练习题，而是要综合考虑任务的真实性和整体性。

1.练习任务的设置要突出学生的需求

练习任务要突出现实性、趣味性、探究性、层次性和整体性，能够激发学生的学习热情，激活学生的原初经验，让学生找到数学知识与情境之间的联系，产生认识冲突展开探究。同时练习任务要充分考虑不同层次学生的需求，既能满足学生，又能促进学生学习能力的发展。

2.练习目标要具体、清晰

目标起到指导学生完成数学任务的作用。目标越具体、清晰，就越能调动学生的原有认知，帮助学生理清任务中的关键数学思想和方法。

（二）中期：任务驱动练习的展开

这是学生进行练习活动的核心部分，这部分活动不受时间、空间和对象的限制。可以是课内展开也可以是课外；可以独立探究也可以是小组合作；可以是一天完成也可以是几天。但学生都会经历以下四个阶段：

1.进入任务情境

为帮助学生有效完成练习任务，教师可以给学生提供适合探究的学具，或模拟真实场景，或创设学生感兴趣的问题情境，引导学生进入练习任务，点燃学生的探究欲望，激发学生学习的内动力。

《因数和倍数》的练习课，我设计了一份前置性的练习任务：

“因数和倍数”的探究单：

五（4）班共58人，请按一定的标准给1～58分类。

我的分类标准： 。

我的分类结果： 。

请填上你喜欢的数字， 、 、 、 ，从中选择两个数字，按要求组成两位数。

偶数（ ） 质数（ ） 3的倍数（ ）

奇数（ ） 合数（ ） 2、3、5的倍数（ ）

我的解题过程： 。

我的提醒： 。

这份任务卡，有两项任务，一是根据偶数、奇数，质数、合数，能被2、3、5整除等数的特征等概念给1～58分类。二是设计一组数，必须要共同满足多个条件。这样不仅安排了基础练习、专项练习，更把综合练习和发展练习融为一体，给学生留足了思考、展示、交流的空间。

2.分析任务、寻找联系

学生在教师的组织和鼓励下，分析任务中的关键要素，寻找各个要素之间的联系，通过已有的知识经验从中发现、提出数学问题，通过交流讨论分析问题并解决问题。在这个过程中，学生会不断地修正自己的问题，调整自己的解题思路。

学生明白任务后，会调动已有的数学活动经验，来解决任务。如第一项任务给1～58分类，学生会想到偶数、奇数、质数、合数，2、3、5的倍数等这些概念，能够根据偶数和奇数，质数和合数之间的关系，结合具体数字的特点进行分类。

3.尝试解决并完成任务

这个环节的活动，目的是促进学生对数学的理解，能用数学语言、符号进行表达和交流。

如第二项任务是从自己想的4个数字中任意选择2个数组成两位数，并要满足偶数、奇数、质数、合数、2、3、5的倍数等多种要求。这个练习任务看似简单，其实里面包含着有序思考、整体思考等方法，是一项综合性较强的任务。

通过回收学生的任务单，学生的智慧令我刮目相看。一是方法多样，有些学生在猜测、调整、验证中解决问题；有些学生则通过有序思考、逐一确定法解决问题； 还有些学生从整体出发，综合考虑各个概念之间的联系后，确定了4个数字。二是能用数学语言较简洁的记录思考过程。如，同时是2、3、5的倍数的数必定是偶数，个位确定为0，十位上的数是3的倍数。这样这个数既是偶数，合数，又是3的倍数和2、3、5的倍数。另外再选两个数字组成质数，就一定是奇数。通过这样的练习，学生不仅加深了对偶数、奇数、合数、质数等概念的理解，更进一步理清彼此之间的内在联系，并感悟到有序思考的重要性。

4.交流分享

通过交流分享，学生不仅可以深度理解任务中的数学知识，而且更为重要的是学生在比较、选择他人的方法、策略时，学生的交流表达能力、比较各种方法特点的能力、对同伴的学习成果做出评价的能力，均能在这个过程中得以实现。

因为是前置性任务，学生在课前已经完成，所以课中主要的任务就是进行交流反馈。通过小组交流，全班交流，让不同的想法为全班共享。首先我组织学生围绕1～58的分类标准，进行概念的回顾。学生有分成奇数和偶数两大类的，有分成质数、合数和1三大类的，还有分成四类的（2的倍数、3的倍数、5的倍数、1）。学生发现第四种分法有重复又有遗漏时，我抓住契机让学生讨论这位同学的分法。有学生认为3和5的倍数中又可以分为偶数和奇数两大类，可以按是不是2的倍数来分，所以第四种方法可以直接纳入第一种分法。还有学生认为是2、3、5的倍数的数都是合数，剩下的数是质数和1，可以纳入第二种分法。这样不仅沟通了本单元重要概念之间的内在联系，更明确了判断质数、合数的方法，使学生意识到分类标准的重要性。这样的基础练习，既是全课的热身，也有助于激活后续分析问题的“思路点”。其次，我组织学生理清各个概念之间内在联系与区别，鼓励不同学习水平的学生展示不同的解题方法。在交流的过程中，学生不仅关注了自己和同学的想法，还进一步关注了这些想法之间的联系，使学生感悟到有序思考和整体思考可以使问题的解决更加简单方便。

（三）后期：反思并重构认知

在任务解决的过程中，每个学生最后都会形成自己独有数学活动经验。但我们不能保证每个学生都能建立起正确有效的数学活动经验或数学结论。所以引导学生进行回顾反思显得尤为重要。我们可以鼓励学生反思为什么错了，是哪个步骤出现了问题；解决问题时用到了哪些方法或策略，分成几个步骤等，从而形成一定的技能技巧，累积正确的数学活动经验。

在学生完成综合任务的交流时，我组织学生对思考方法进行了梳理，体现得较为突出的是从整体入手有序思考。即根据2、3、5的倍数特征确定个位，再根据是3的倍数确定十位。然后再根据质数的特点确定另外两个数字。使学生练得有法，练得有趣，练得有效。另外在交流时，针对不同的题型组织学生剖析解题的方法，使学生能够举一反三，触类旁通。

二、任务驱动下数学练习课的组织

课堂中的练习任务大多是由教师根据具体教学内容和学生实际情况而特别设计的，从任务驱动学习在实际教学中的运用来看，任务驱动与教师指导是教学中的核心要素。

（一）任务呈现

1.直接呈现任务

指教师开门见山的将练习任务呈现给学生。任务单的第一项任务是对1～58进行分类。这样的任务并没有将练习放到一定的情境中，因为任务本身具有整体性和开放性，不同层次的学生对此题都会产生浓厚的兴趣，通过探究交流，学生最后都能得到相同的结论，但解决这个任务的方法却是丰富而多彩的。

2.情境呈现任务

指教师为学生创设真实的或现实的学习情境，引导学生进入情境，激发学生对任务的思考，发现、提出问题，并通过自主探究或小组合作分析、解决问题，最终获得任务的完成。

3.任务单呈现任务

学生围绕教师事先设计好的任务单开展数学活动，主要倡导学生记录任务完成的具体过程，包括学生想要解决的问题；完成任务的计划；方法的记录；失败原因的探析等。

（二）教师指导策略

教师的及时引导与指导是学生顺利完成数学任务的保障，指导的方式、内容、时机都影响着学生对所学数学知识本质的理解和数学思维能力的发展。在任务驱动练习中，一般可以采用以下几种线索进行指导。

1.旧知回顾：如课前复习就是运用相关数学信息进行铺垫准备的最好形式，可以组织学生复习与本课有关的知识以及所用的数学思想方法，当学生面对新的练习任务时能够迁移、转化相关知识与方法。

《因数和倍数》练习课，在引导学生完成前置性任务时，我给学生提供了三种线索引导，不管用哪种方式至少有两种及以上解题策略，并能够进行有序清晰的表达。

2.构建概念图：练习课往往也要帮助学生梳理一些已知学过的知识，帮助学生构建起知识网络。所以教师可以利用知识网络图、知识树、表格等形式呈现概念图，帮助学生进行自主学习。

3.设问引导： 如“你已经知道了什么”“还要做什么”“你失败的原因是什么”等等，引导学生进行反思总结。

4.课件辅助：如放相关的视频，让学生获得相关信息。一些综合性较强的练习可以通过多媒体的优势将静态转化为动态演示，帮助学生内化理解知识的重难点。

无可留恋范文第5篇

关键词：留守儿童；早恋；教育引导

据中国之声《新闻和报纸摘要》报道：全国妇联日前《研究报告》显示：全国有6102.55万农村留守儿童，也就是说，全国每五个孩子中，就有一个农村留守儿童。而这些孩子缺少家庭正确的教育和引导，缺少学校的关心和爱护，加上不能提前引领的，使得部分初中学生在与异性的交往中误入早恋的误区。

一、留守中学生早恋的成因

1.家庭关爱的缺失

青少年时期是个性发展和形成的关键时期，拥有父母的关爱、良好的家庭环境和教育对青少年个性的健康发展起着无法替代的作用。但是，农村留守儿童由于其父母长时间不在身边，都属于独立生活或隔代抚养，缺乏完整的父爱和母爱，家庭的“缺陷”使留守子女无法享受到正常的亲情关爱，生活中的烦恼无法向亲人倾诉，成长中的困惑无法得到父母的正确引导和鼓励……久而久之，失落感、无助感和被遗弃感逐渐形成，于是，他们想从与异性的交往中寻找慰藉和情感的宣泄，基于此种出发点就容易产生早恋。

2.缺乏与异往的正确指导

农村的留守儿童多数生活在祖父母、外祖父母或者其他长辈的溺爱中，“留守老人”对于“留守孩子”的只能是温饱上的解决、物质上的保障，不能引导他们在与他人的交往中树立正确的交往观，因而随着生理的发育和青春期的来临，留守孩子此时的心理需要不只是仅仅满足于生活有保障的物质层面上，而是需要有人倾听自己的倾诉，理解自己内心的情感。独立生活的没有倾诉对象，隔代抚养存在代沟，所以，留守孩子往往会意向性地选在同龄的留守的异性上，希望获得精神上的慰藉和生活上的互助。如果不能获得正确的引导，交往的尺度上把握不好，往往会使一些留守学生走向早恋的烦恼，甚至于个别的过早发生性关系。

3.农村民族婚姻文化观的影响

一些农村乡镇中学校址处于少数民族聚居地，民族婚姻文化观的影响也会对学生的早恋形成一定暗推力。少数民族从古到今，以民歌为衣，以民俗为履，聚族而居，青年男女之间的社交活动比较热烈而奔放，往往通过在平时赶集、走亲访友、赶表、节日娱乐等社交方式，结识相爱，并经家长同意，结为夫妻。少数民族孩子从小就在这种文化氛围里成长起来，耳濡目染，习以为常，传统的恋爱观和婚姻观深深植根在他们的思想里，早婚早育对于他们来说是最正常不过的事情。教师若不加以正确引导就会使一些留守儿童在传统的习俗中不经意地走向早恋。

二、引导留守中学生走出早恋误区的途径

1.理解尊重，正确引导

课堂上结合思想品德的教学内容，正确引导他们去认识悦纳自己并尊重他人的青春期变化，科学地说明所谓的“早恋”是由于生理和心理发育而引发的正常现象，这种情感只是青春期男女生之间产生的一种为满足正常的心理需求的一种朦胧的感情。其实，中学生根本不懂得真正的爱情，他们所谓的“爱”只是一种懵懵懂懂的心理感觉，最多算是喜欢，教师应从学生的立场和角度出发帮助学生分析这份感情。让学生知道喜欢与爱是有区别的。

2.利用社会资源抓好青春期教育

农村中学在没有或缺乏师资的情况下，可以邀请当地计生部门或卫生院的卫生工作者对学生进行青春期教育，使学生通晓某些青春期性生理和性心理知识，预防有害的习惯和过早地性心理上的觉醒，帮助他们减轻与性成熟有关联的各种体验，避免由于出血和遗精而带来的惊恐、不安和害羞。在教育的过程中注意做到不渲染、不描述、不庸俗，使学生了解青春期生理变化的必要知识、清除“神秘感”，并认识“早恋”的危害。

3.引导学生正确认识民族文化的传承及取舍

民族文化是经过历史的洗礼流传下来的，应该使民族传统文化得到健康地发展与继承，但是，有的文化习俗是不科学不健康的，是一种陋习，应该加以抛弃。如：早婚早育不利于身体的健康，也不符合现行的相关法律、法规，同时，婚姻应是以年轻人真正的感情为基础，感情的稳定，才能有一个幸福的家庭。而未成年人的身心还不成熟，经济不独立，肩上还不能承担相应的责任，是不能走进婚姻殿堂的。

4.正确指导男女学生之间的广泛的交往

在指导男女生开展广泛交往的过程中，教师应注意以下几个方面：一是强调男女间的集体交往，反对个别交往、个别约会。因为友谊是多数人共有的，爱情是“排他的”。二是让男女同学在交往中注意掌握一个“度”，交往中的少男少女应该注意不要过分拘谨，也不可过分随便；不可过分严肃，也不可过分卖弄；不要过分羞怯，也不要过分轻浮。总之，总体上应该像与同往一样，做到真诚坦率、落落大方、男女有别。

在农村中学执教十多年，看到太多的学生因为早恋而荒废学习，过早步入社会，成了“贫二代”，贫困影响教育，教育制约发展，似乎成了农村的瓶颈。作为教育工作者更多的是引领这些孩子阳光地生活，顺利完成学业。总之，令行禁止，必须伴之以耐心，而充分的说理工作使学生心悦诚服，真正把禁令当作自己行为的规范，这样，学生就不会品尝“魔鬼的苹果”，也不会贸然打开“宙斯的盒子”了。

参考文献：

[1]兰文杰.中学教育心理学.重庆出版社，2008-03.

[2]陈新宇，腾鲁阳.中学教育学.重庆出版社，2008-02.

[3]何雪娜，何克.当代贵州少数民族大学生恋爱心理的跨文化研究.贵州师范大学学报：自然科学版，2008（2）.