无可留恋
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇无可留恋范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
无可留恋范文第1篇
关键词：肿瘤标志物；联合检测；妇科肿瘤
妇科肿瘤早期难以发现，给临床诊治带来困惑。例如卵巢位于盆腔深部，常规体格检查难以发现卵巢早期的疾病，且卵巢肿瘤早期无典型的临床表现，大部分卵巢癌患者获得诊断时已是中晚期，其5年存活率较低[1]，而早期卵巢癌患者5年生存率为70～90%[2]。血清肿瘤标志物的检测为妇科恶性肿瘤筛查提供了一种简便可靠的手段，但是由于其含量往往很低，且存在一定的偏嗜性分布，有漏诊的可能，因此联合测定对提高肿瘤的检出率有重要意义。
1资料与方法
1.1一般资料 研究对象为因妇科肿瘤入住我院，行肿瘤摘除术的患者。依据术后病理诊断进行分组，其中子乳腺癌17例，年龄43～61岁；卵巢癌20例，年龄40～65岁；宫颈癌25例，年龄39～58岁；子宫内膜癌13例，年龄41～59岁。对照组40例，为本院体检妇女，年龄35～59岁。
1.2标本 收集肿瘤患者术前外周静脉血，离心分离血清。
1.3检测仪器和试剂 使用Roche E170及配套试剂对患者血清进行CAl53，CAl25，CA199和CEA检测
2结果
乳腺癌、卵巢癌、宫颈癌、子宫内膜癌血清肿瘤标志物单项检测阳性率不高，最高为卵巢癌CA125，阳性率70.0%，其次为为乳腺癌CA153，阳性率64.7%，最低为子宫内膜癌CA153，阳性率15.4%，见表1。在健康体检者中，血清肿瘤标志物CAl53，CAl25，CA199和CEA均为阴性。乳腺癌、卵巢癌、宫颈癌、子宫内膜癌血清肿瘤标志物联合检测阳性率得到极大的提高，一项阳性率最高为卵巢癌100.0%，最低为子宫内膜癌84.6%。四项全阴性最高为子宫内膜癌15.4%，最低为卵巢癌00.0%，见表2。血清肿瘤标志物联合检测大大提高了妇科肿瘤的检出率，应值得推广。
3讨论
不同类型的妇科肿瘤可产生不同的肿瘤标志物，同一肿瘤细胞可产生不同的肿瘤标志物。即一种肿瘤标志物可出现在多种类型肿瘤细胞中，一种肿瘤细胞也可产生多种不同的肿瘤标志物。肿瘤标志物在临床诊治的应用中，单一标志物的灵敏度及特异性具有局限性，容易在诊治中造成漏诊，而肿瘤标志物联合检测则可提高妇科肿瘤的检出率。本研究中，单项肿瘤标志物检测阳性率较低，最高为卵巢癌CA125，阳性率70.0%，最低为子宫内膜癌CA153，阳性率15.4%；血清肿瘤标志物联合检测阳性率得到极大的提高，一项阳性率最高为卵巢癌100.0%，最低为子宫内膜癌84.6%。血清肿瘤标志物联合检测大大提高了妇科肿瘤的检出率，应值得推广。
本研究中，CA125在卵巢癌、CA153在乳腺癌患者血清中阳性率较高，而在其他妇科肿瘤中的阳性率较低，洪锡田等[3]报道卵巢癌患者血清CA125敏感性达91.2%，这对标志物的选择有着重要的指示作用。优化肿瘤标志物的联合检测，选择灵敏度和特异性较高的标志物进行联合检测，对提高临床诊治和降低患者经济负担有重要意义。
目前对肿瘤标志物的具体应用范围仍存有争议，其应用也有待进一步规范和统一。肿瘤标志物种类繁多，其敏感性及特异性有较大差异，采用何种联合检测方式才是最有效、最经济的方法仍需深入研究和探讨。
参考文献：
[1]连丽娟，主编.林巧稚妇科肿瘤学[M].第4版.北京：人民卫生出版社，2006：567.
无可留恋范文第2篇
“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”在古代，贵如杨贵妃，要想在北方吃到新鲜的荔枝也是一件极为奢侈的享受。今天，这已经成为极为平常的事，北京街头随处可以买到新鲜的荔枝。这种巨大的变化当然是社会发展和科技进步的结果，快捷交通工具的出现大大缩短了货物的在途时间，其中航空运输更是在运送荔枝等易腐烂、易变质的鲜活商品方面具有无可比拟的速度优势。
航空货运虽然起步较晚，但发展异常迅速，这在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优越性:运送速度快、不受地面条件影响、安全、准确、节约费用等。而随着新兴技术得到更为广泛的应用，产品更趋向薄、轻、短、小、高价值，企业的管理者更重视运输的及时性、可靠性，航空货运无疑会取得更大的发展。
不过由于观念、管理体制、物流硬件、标准化等方面的不足，以及目前第三方物流发展的局限性，发展第四方物流显得异常迫切。对于航空物流业来说，要满足这一发展需求需要借助信息化技术，需要在网络上建立航空物流的公共信息平台，整合现有航空货运资源。
航空物流亟待整合
不管是一般的企业还是航空公司，大都看好中国航空业的发展。据美国波音公司预测，2020年中国将成为仅次于美国的全球第二大民用航空市场。而目前中国航空运输总量年增长率超过9.3%，远远高于同期全球4.7%的平均增长率。不过，国内航空物流在管理手段和管理方法上以及信息化基础方面，与西方发达国家相比，还有很大的差距。
从“七五”开始起步，经过“八五”、“九五”的重点建设，中国民航业的货运信息化取得了显著成绩。据天信达股份有限公司应用开发部经理张朝辉介绍，几乎所有航空公司、大中型机场和具备一定规模的货运企业都引进或自行开发了适合其企业内部货运业务模式的计算机处理系统。例如，国航与东航引进了SITA的SUPERCAR GO货运系统;南航在租用天信达FAST4主机系统的同时，也在近期推出自行研发的“唐翼”系统。
不过，航空货运的信息化还存在诸多不足，不仅通信设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏，在物流信息系统建设上也明显滞后。最为突出的问题有二点:一是企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物资需求计划（MRP）和ERP等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低; 二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。
在航空货运信息化基础薄弱的同时，我国的物流业也正面临着剧烈的变化。在张朝辉看来，由于第三方物流存在小、少、弱、散等问题，其力量显然不足以整合社会所有的物流资源，解决当今物流瓶颈。这就需要有领导力量的物流提供商作为第四方物流，通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案。
一些专家认为，第四方物流要实现第三方物流的整合，必须满足三个条件:不是物流的利益方;能实现信息共享;有能力整合所有物流资源。而真正满足此条件的只有一种，就是以多个企业集体为核心建立的物流平台及全国物流公共信息平台。正是看中了这一点，一直致力于航空货运信息化的天信达，利用东方通的消息中间件TongLINK/Q，搭建信息交换平台（LISP），用以解决目前国内航空货运商以及航空物流商内部以及相互之间的物流信息孤立的问题。
打造物流信息平台
相比于国外，我国航空货运的物流信息平台还刚刚处于起步阶段。”在张朝辉看来，目前由于许多航空货运企业选择自行开发或委托其他计算机信息网络公司合作开发计算机货运管理系统，各自使用的技术不同，设备互不兼容，无法实现全国范围的联网，而且功能不够完善。虽然各家企业都为此投入了大量资金，但这些系统网络往往只是在本公司范围内联网，或是本地局域网，并不对外开放，全国货运系统信息资源的整体功能优势得不到充分利用，远远无法实现航空物流快速发展对信息技术提出的要求，从而造成了货运信息资源和网络技术资源的严重浪费，直接影响到航空货物运输的效率和效益，也给货主和人带来了诸多不便，严重制约了我国航空物流的发展和整体经济效益的提高。
一般而言，一个完整的商务活动必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等流动过程。其中，物流是基础，信息流是桥梁，资金流是目的，商流是载体，物流是整个商务的最重要组成部分，是信息流和资金流的基础与载体。“而随着电子商务的发展和培育航空物流业的需要，必须建立全国物流行业的公共平台，通过互联网形式整合物流企业的资源。”显然，多年的航空信息化经验让天信达很早就意识到了这一点。
天信达2003年下半年开始搭建的信息交换平台，已经可以实现网络对航空物流的整合。据张朝辉介绍，天信达建立的网上物流公共信息交换平台，可让所有用户输入的资料直接进入数据库，以便进行各种数据的处理，数据都可以永久存储，所有的用户都可以在这个平台上互动式经营。“物流公共信息平台整合了社会资源，解决了物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题。它作为客户间的连接点，通过合作或联盟提供快速、优质、高效、低耗的多样化服务。它作为新的生产方式所产生的时空概念，可以大大缩短物流时间，为企业带来赢利来源和利润的新增长点。”
“解决了以前信息交换成本太高的问题。”张朝辉这样形容信息交换平台为用户带来的最直接变化。信息交换平台最直接的目的是要在用户与用户之间建立起端到端的交流，让分散的用户通过平台与更多的合作伙伴进行信息沟通。
无疑，在系统搭建时，如何很好地解决信息交换的问题需要天信达很好的考虑。据张朝辉介绍，经过仔细的考虑和调研，最终决定采用东方通公司的消息中间件TongLINK/Q为系统搭建核心节点。而据东方通的技术人员介绍，保证该平台的平稳、可靠、安全、高效率的运行，保证其平台采用的消息中间件Tong LINK/Q与总部的Super Cargo的MQ系统的平稳互联，特采用应用平台adapter（TEP），屏蔽系统操作局限，兼容几种不同的消息中间件平台，整合各种系统，保证了系统的可靠，安全运行。
LISP助力信息化
“信息共享是供应链管理的核心，而LISP的建立，则使供应链的信息透明化，方便对供应链各个环节信息的整合。”在张朝辉看来，LISP完全可以对供应链的经营管理者、承运人、货运人、租赁人、海关及联检单位、货主、政府等提供全面的航空物流信息服务。
事实上，LISP已经为供应链各个环节所看好和接受。近日，中国南方航空公司就货运系统的数据交换服务与天信达信息技术有限公司签订协议。根据协议，天信达将在自己所建立的LISP上为南航提供数据交换服务。通过中国航信的通信网络以及其他数据网，LISP平台可在南航货运系统与其他航空公司和机场系统间建立标准数据交换通道，从而实现货运数据交换。它可保障数据交换的完整性、实时性，为管理层进行决策分析提供数据基础，并能实现信息共享和信息互补。
无可留恋范文第3篇
很多的管理者在总结销售变化的时候讲的道理看着理由充分，头头是道，但是都是比较笼统的理由，泛泛而谈，实际不着边际。单单从销售金额的变化上讲，因为而形成销售变化的原因比较复杂。有自身的原因，如商场管理、部门配合、促销变化、员工服务、商品缺货率、商品调整、陈列等，有外部的原因，如竞争、天气季节变化、节假日影响、外部环境影响等等。如果笼统的从这些方面来进行分析总结，看起来理由很充分，有道理，但是实际上没有找到问题的根源，以及如何对症下药。接下来的工作对于销售是没有很大的帮助的。但是通过对客单价和客流量的分析，我们可以比较重点的找到问题产生的根源。做为管理者，就可以比较重点的采取措施去对症下药，而不必象个无头苍蝇一样到处乱撞，辛苦也是白搭。
因为笔者最近主要抓的是便利店的管理，就先从便利店的销售分析来谈这个问题。我把前不久的一次门店业绩分析会的过程公布出来，以便于更好的理解。我们先看一下下面这个表格。为做好进一步比较全面的分析，我把坪效分析加了进来。
参加部门及人员：各门店店长、商品部、配送中心、门店督导、财务、人力资源部、拓展部；
一、门店销售分析 类型： 1、 交通要道 2、 老居民区 3、 商业区 4、 学校 5、 新居民区 6、 城乡结合地 7、 附近有大型超市（500M范围内） 8、 购物不方面地带 9、 医院 10、专业市场
二、门店经营状况说明：
（一）、先从地理位置上讲，从以上数据得出：
1、因为消费力不强，位于纯粹老居民区的门店销售不好；如5、7店；
2、新居民区门店虽然客流量较差，但是由于消费力较好，所以客单价高；如4、8、10店；
3、位于学校门店虽然客交易量大，但是客单价偏低；如2、14店；
4、新居民区、商业区、交通要道结合地门店综合数据较好；如1、3、8、10店
5、购物不方便的地方因为体现了“在不方便的地方提供便利”，综合数据较好；如：3、9、12店；
6、邻近有大型综合超市的门店销售影响大：如7店；
（二）、有问题的门店（低于平均水平）：
1、客交易金额偏低的门店有：2、5、7、11、13、14；
2、客交易量偏低的门店有：1、4、5、6、7、、11、13
3、坪效偏低的门店有5、7、12、13
得出问题最大的门店是5、7、11、13。
因此，哪些门店是随后管理的重点，从上面的分析应该就可以一目了然。
三、在圈定了有问题的门店后，我们来看应该采取什么样的手段去改善门店的管理。提高经营业绩。
首先讲一下影响客流量的因素及改进提高方式。
1、门店的直观吸引力（装修、招牌、灯光以及整洁度、清洁度等）。一个门店，如果说门面非常的破旧，灯光昏暗，卖场乱七八糟，和周边的夫妻店装修没有两样，对于顾客来讲就觉得在哪里买东西都可以，又何必到我们的店来呢？况且，形象上的赏心悦目本身就具备强烈的视觉冲击力，对于顾客来讲有直接的引导效果。有的门店因为开店时间较长再加上督导不力有此现象；
2、商品陈列的方式、店面布局有问题。便利店是一个快速作业并顾客自选商品的业态，并且如果商品配置陈列不合适，顾客进来找不到或者很不容易找到需要的商品，以及通道走向上存在问题，给顾客购物造成麻烦及不方便，那么顾客第二次再来的机会就很少了。哪些商品在布局在哪些地方应该放在什么位置，这个是在布局的时候首先要考虑的问题。并且，门店产生营业以后，门店的责任就是随时要提供消费习惯、顾客意见等信息给公司参考，便于公司做出方案及时调整。此是影响门店客流量的一个非常重要的因素，督导部门应该在巡店的时候引起高度重视。另外，门店的悬挂物品的规范也是陈列布局的一个方面，这也是区别于一般小店的一种重要的手段。
3、商品不能适销对路。即商品的差异化体现。不了解顾客的需求，凭感觉铺货要货，顾客要的商品没有，不需要的充斥整个门店，顾客不上门也就不足为奇了。这主要是因为对于消费需求及周边环境调查不力造成的。前期是商品部及配送中心一相情愿的因素，后期是门店经营闭门造车及督导不力的结果。
4、商品的丰满程度有问题，空架率高。对于商品陈列丰富的门店，即使陈列混乱一些，但顾客的感受就是：这个商店东西很丰富，齐全，肯定有我要的东西。而顾客进店看到这个架子商品也缺那个架子空架，第一感受就是：这个门店什么东西都没有，我不买了。下次也不来了。这个问题的产生和店长的素质有较大关系。不能及时的把商品定单传到配送中心，货卖完了才想起订货，空架就理所当然。当然，督导的责任也较大。另外就是配送中心的配送效率问题，不把门店的货及时配出，门店要的货由于缺货配不了，也会导致门店空架。
5、商品价格不合理。我们都认同价格不是便利店竞争的主要问题，但是具体问题要具体分析。对于处在老居民区的门店，由于生活水平低，买东西的都是些占便宜的老头老太太，如果要追求高毛利，销售必然上不来。这也给拓展部选址人员一个明确的概念：纯粹居民区的门面对于便利店来讲不是好门面。还有，如果周边小店或者摊贩特别多，比方香烟，价格上也不能按照标准的价格去做。另外，对于商品部也提出了要求：这个地方同样的商品价格为什么比我们低这么多？就迫使商品部人员与供应商谈判或者采取直营采购等另外的措施。
6、员工的服务态度和服务水准、质量有问题；员工的品质差、对商品不熟悉、不了解公司的规章制度等因素会导致顾客对员工的服务不满意，抱怨、甚至投诉。会给公司造成信誉上的打击，同时，由于“二百五”效应，好事不出门，坏事传千里，处理不好会导致客源逐渐流失。人无完人，再完善的企业都有服务上出问题的时候，更何况内地民营企业员工的服务。这个也是管理者一直非常挠头的问题。问题的关键在于企业的人力资源政策是否完善，人力准备是否充分。如果一个什么培训都没有参加或者什么服务经验都没有的员工派到店里，不出问题才怪。而事后的亡羊补牢也是必须要及时，不能拖，督导部门对于这些问题产生后一定要严格处理，不然会造成整体的影响。
7、员工工作的心态有问题，有时候因为薪资问题、员工的素质问题（如内盗、收银员异常收银、）员工之间的关系不协调，店长的能力及频繁调动等问题会导致员工心态失常。其结果就是造成员工的服务出现问题。在这样的情况下，如果不及时的进行调查处理，店面的销售会直线下降。
8、员工的亲和力有问题。这是一个营销手段的问题。有几个门店本来销售上如果按照常规是没有那么好的，如第八店，在亲和力上这几个门店员工做的比较到位，因为所在门店熟人较多，即使是不熟悉的顾客，她们基本都习惯了用一些比较亲切的称呼与他们打交道。使得顾客就非常的认同门店。这种方式的运用，也是夫妻店常用的手段，也是为什么正规军拼不赢杂牌军的一个很重要的原因。应该随时加强这方面的培训和教育，让员工形成习惯。
9、周边的竞争有较大影响；在固定居民占主导消费的门店，一般夫妻店及摊贩都比较多，尤其是大型社区存在大型超市的话，所在地门店的销售就要吃紧了。要改善状况就比较复杂，就必须综合价格调整、员工服务及商品及服务性差异化方面去体现。表现出人家无法竞争和对比的优势来。
10、公司的促销活动不到位；促销包括了整体促销和店面促销手段两个方面。虽然便利店比较分散，促销活动的方式方法难以过多的体现，但是对于新店开张的宣传以及定期的一些常规的活动还是要做的。这样才能及时的将门店推广出来让顾客接受。另外，店面广告、POP以及重点商品的推广也是促销的内容之一。并且，通过促销能够体现出一般小店无法比拟的统一及正规优势。
11、服务性项目的设置不是很合理及有效。便利店的核心就是功能服务上与其他小店的不同之处及不可相比的因素。如干洗、公用事业费用代收、冲值卡销售、鲜花、茶叶蛋、爆米花、药品、票务、邮寄、书刊杂志、送货上门等服务项目，让顾客除了能够买到自己急需的商品外能够得到方便的服务，同时也因为这些项目的设置带动店面的销售。当然，不能够完全照搬一种标准的模式，要根据实际的状况和位置特点去引进设置合适的项目。每个地方都有实际的情况，有的项目你想做没法做，比方代收费，在内地起码是5、6年之后的事情。药品目前还在管制中，想也无能为力。服务性项目的设置也是体现门店的差异化的一种方式。
再次，通过对客流量低的门店进行判断，看一下这些门店目前的状况方符合上述哪些现象。然后才能对症下药，针对问题采取措施及时的去解决。
第三步，分析影响客单价的原因及提高方式。
1、商品的陈列问题。前面在讲影响客流量的因素的时候也讲过这个问题，但重点是布局方面，在这里的重点讲的是具体的商品陈列，该如何陈列的问题。基本的陈列方式诸如陈列方式、商品排面的大小、空间，紧凑程度都是影响商品销售的重要因素，在这里不过多阐述，以后专题讲解。而提高客单价的核心方式就是“关联陈列”。即根据商品与商品之间的关联因素以及顾客的消费习惯来进行合理的陈列。引起顾客的直接注意，从而增大客单价上升的机会。根据权威的研究报告，顾客70%以上的购买决定是在商店内做出的，这个比例就要看你的商品是否具备足够的注视程度。是否我们可以设想：一个女性顾客进来门店，如果一开始只是想买一包饼干，但是在选的过程中看见了饮料，觉得吃了瓜子口渴，顺便就拿了一瓶，这样客单价是不是就有了提高？因此，饼干和饮料这两种关联性大的类别就应该尽量的放在同一个地方。
2、员工的推销服务技巧。很多人都听说过这么一个经典的案例：一个本来只想买一包止痛药的顾客到一个百货公司后，被买药的那个员工推销了完全和药品不相干的价值50000多元的商品。也许这个故事不是真的，但至少说明了推销技巧的重要性。员工本身的素质、敬业态度、工作的热情、对商品、价格的熟悉程度决定了推销技巧的好坏，因此，相关的培训教育必不可少。
3、促销活动的影响。在这里主要谈的是采取何种促销方式提高客单价。我们看到，门店的客单价平均不到9元钱，那我们就可以不定时的采取单票买满10元就赠送或者换购某些商品的活动，以此来提高顾客的交易金额。特别是针对客单价偏低的门店，这类的活动应该重点推广甚至针对性的来做。另外象折价券、积点返利、积分卡等方式都是提高客单价的有效手段。
客单价偏低的门店，与以上3个因素是密不可分的。
由上面的分析我们可以做出随后的工作布置：
1、人力资源部：储备人员到位，并针对公司的规章制度的培训、服务态度、技巧安排全体员工的相关培训，同时商品部安排相关的商品内容培训，让员工尽快的熟悉商品及价格，是培训完后进行考核，重点针对有问题的门店，不合格的人员予以辞退更换；
2、督导部：
A、最重点对5、7、11、13门店，在一周内拿出调整方案，进行商品布局、陈列的调整；
B、重点对4、6、7、11、13、14店加强服务质量、推销技巧方面的督导；
3、安排拓展部对1、4店的店容整改；
4、商品部：对5、7、13店拿出价格调整方案，并尽快完善服务性项目的谈判及引进；
5、配送中心，加快配送效率，进一步严格库存卡的规范填写，便于更好的掌握库存；
无可留恋范文第4篇
【关键词】任务驱动 小学数学 练习课
任务驱动是指学生在教师的帮助下，紧紧围绕一个共同的任务活动，在强烈的问题动机的驱动下，通过对学习资源的积极主动应用，进行自主探索和互动协作的学习。笔者结合教学工作的实践探索，以人教版五年级下册第二单元《因数和倍数》的练习课为例，阐述任务驱动下小学数学练习课的流程与组织。
一、任务驱动下数学练习课的基本流程
任务驱动下数学练习课的基本流程主要包括前期、中期和后期三个阶段：
（一）前期：练习任务的设计与学习目标的制定
练习课的任务有别于新授课、复习课的任务设计，因为学生已经掌握了一定的数学知识与技能，但并不是所有学生都很熟练的掌握，所以教师在设计任务时，一定要注意不是呈现包含几个知识的练习题，而是要综合考虑任务的真实性和整体性。
1.练习任务的设置要突出学生的需求
练习任务要突出现实性、趣味性、探究性、层次性和整体性，能够激发学生的学习热情，激活学生的原初经验，让学生找到数学知识与情境之间的联系，产生认识冲突展开探究。同时练习任务要充分考虑不同层次学生的需求，既能满足学生，又能促进学生学习能力的发展。
2.练习目标要具体、清晰
目标起到指导学生完成数学任务的作用。目标越具体、清晰，就越能调动学生的原有认知，帮助学生理清任务中的关键数学思想和方法。
（二）中期：任务驱动练习的展开
这是学生进行练习活动的核心部分，这部分活动不受时间、空间和对象的限制。可以是课内展开也可以是课外；可以独立探究也可以是小组合作；可以是一天完成也可以是几天。但学生都会经历以下四个阶段：
1.进入任务情境
为帮助学生有效完成练习任务，教师可以给学生提供适合探究的学具，或模拟真实场景，或创设学生感兴趣的问题情境，引导学生进入练习任务，点燃学生的探究欲望，激发学生学习的内动力。
《因数和倍数》的练习课，我设计了一份前置性的练习任务：
“因数和倍数”的探究单：
五（4）班共58人，请按一定的标准给1～58分类。
我的分类标准： 。
我的分类结果： 。
请填上你喜欢的数字， 、 、 、 ，从中选择两个数字，按要求组成两位数。
偶数（ ） 质数（ ） 3的倍数（ ）
奇数（ ） 合数（ ） 2、3、5的倍数（ ）
我的解题过程： 。
我的提醒： 。
这份任务卡，有两项任务，一是根据偶数、奇数，质数、合数，能被2、3、5整除等数的特征等概念给1～58分类。二是设计一组数，必须要共同满足多个条件。这样不仅安排了基础练习、专项练习，更把综合练习和发展练习融为一体，给学生留足了思考、展示、交流的空间。
2.分析任务、寻找联系
学生在教师的组织和鼓励下，分析任务中的关键要素，寻找各个要素之间的联系，通过已有的知识经验从中发现、提出数学问题，通过交流讨论分析问题并解决问题。在这个过程中，学生会不断地修正自己的问题，调整自己的解题思路。
学生明白任务后，会调动已有的数学活动经验，来解决任务。如第一项任务给1～58分类，学生会想到偶数、奇数、质数、合数，2、3、5的倍数等这些概念，能够根据偶数和奇数，质数和合数之间的关系，结合具体数字的特点进行分类。
3.尝试解决并完成任务
这个环节的活动，目的是促进学生对数学的理解，能用数学语言、符号进行表达和交流。
如第二项任务是从自己想的4个数字中任意选择2个数组成两位数，并要满足偶数、奇数、质数、合数、2、3、5的倍数等多种要求。这个练习任务看似简单，其实里面包含着有序思考、整体思考等方法，是一项综合性较强的任务。
通过回收学生的任务单，学生的智慧令我刮目相看。一是方法多样，有些学生在猜测、调整、验证中解决问题；有些学生则通过有序思考、逐一确定法解决问题； 还有些学生从整体出发，综合考虑各个概念之间的联系后，确定了4个数字。二是能用数学语言较简洁的记录思考过程。如，同时是2、3、5的倍数的数必定是偶数，个位确定为0，十位上的数是3的倍数。这样这个数既是偶数，合数，又是3的倍数和2、3、5的倍数。另外再选两个数字组成质数，就一定是奇数。通过这样的练习，学生不仅加深了对偶数、奇数、合数、质数等概念的理解，更进一步理清彼此之间的内在联系，并感悟到有序思考的重要性。
4.交流分享
通过交流分享，学生不仅可以深度理解任务中的数学知识，而且更为重要的是学生在比较、选择他人的方法、策略时，学生的交流表达能力、比较各种方法特点的能力、对同伴的学习成果做出评价的能力，均能在这个过程中得以实现。
因为是前置性任务，学生在课前已经完成，所以课中主要的任务就是进行交流反馈。通过小组交流，全班交流，让不同的想法为全班共享。首先我组织学生围绕1～58的分类标准，进行概念的回顾。学生有分成奇数和偶数两大类的，有分成质数、合数和1三大类的，还有分成四类的（2的倍数、3的倍数、5的倍数、1）。学生发现第四种分法有重复又有遗漏时，我抓住契机让学生讨论这位同学的分法。有学生认为3和5的倍数中又可以分为偶数和奇数两大类，可以按是不是2的倍数来分，所以第四种方法可以直接纳入第一种分法。还有学生认为是2、3、5的倍数的数都是合数，剩下的数是质数和1，可以纳入第二种分法。这样不仅沟通了本单元重要概念之间的内在联系，更明确了判断质数、合数的方法，使学生意识到分类标准的重要性。这样的基础练习，既是全课的热身，也有助于激活后续分析问题的“思路点”。其次，我组织学生理清各个概念之间内在联系与区别，鼓励不同学习水平的学生展示不同的解题方法。在交流的过程中，学生不仅关注了自己和同学的想法，还进一步关注了这些想法之间的联系，使学生感悟到有序思考和整体思考可以使问题的解决更加简单方便。
（三）后期：反思并重构认知
在任务解决的过程中，每个学生最后都会形成自己独有数学活动经验。但我们不能保证每个学生都能建立起正确有效的数学活动经验或数学结论。所以引导学生进行回顾反思显得尤为重要。我们可以鼓励学生反思为什么错了，是哪个步骤出现了问题；解决问题时用到了哪些方法或策略，分成几个步骤等，从而形成一定的技能技巧，累积正确的数学活动经验。
在学生完成综合任务的交流时，我组织学生对思考方法进行了梳理，体现得较为突出的是从整体入手有序思考。即根据2、3、5的倍数特征确定个位，再根据是3的倍数确定十位。然后再根据质数的特点确定另外两个数字。使学生练得有法，练得有趣，练得有效。另外在交流时，针对不同的题型组织学生剖析解题的方法，使学生能够举一反三，触类旁通。
二、任务驱动下数学练习课的组织
课堂中的练习任务大多是由教师根据具体教学内容和学生实际情况而特别设计的，从任务驱动学习在实际教学中的运用来看，任务驱动与教师指导是教学中的核心要素。
（一）任务呈现
1.直接呈现任务
指教师开门见山的将练习任务呈现给学生。任务单的第一项任务是对1～58进行分类。这样的任务并没有将练习放到一定的情境中，因为任务本身具有整体性和开放性，不同层次的学生对此题都会产生浓厚的兴趣，通过探究交流，学生最后都能得到相同的结论，但解决这个任务的方法却是丰富而多彩的。
2.情境呈现任务
指教师为学生创设真实的或现实的学习情境，引导学生进入情境，激发学生对任务的思考，发现、提出问题，并通过自主探究或小组合作分析、解决问题，最终获得任务的完成。
3.任务单呈现任务
学生围绕教师事先设计好的任务单开展数学活动，主要倡导学生记录任务完成的具体过程，包括学生想要解决的问题；完成任务的计划；方法的记录；失败原因的探析等。
（二）教师指导策略
教师的及时引导与指导是学生顺利完成数学任务的保障，指导的方式、内容、时机都影响着学生对所学数学知识本质的理解和数学思维能力的发展。在任务驱动练习中，一般可以采用以下几种线索进行指导。
1.旧知回顾：如课前复习就是运用相关数学信息进行铺垫准备的最好形式，可以组织学生复习与本课有关的知识以及所用的数学思想方法，当学生面对新的练习任务时能够迁移、转化相关知识与方法。
《因数和倍数》练习课，在引导学生完成前置性任务时，我给学生提供了三种线索引导，不管用哪种方式至少有两种及以上解题策略，并能够进行有序清晰的表达。
2.构建概念图：练习课往往也要帮助学生梳理一些已知学过的知识，帮助学生构建起知识网络。所以教师可以利用知识网络图、知识树、表格等形式呈现概念图，帮助学生进行自主学习。
3.设问引导： 如“你已经知道了什么”“还要做什么”“你失败的原因是什么”等等，引导学生进行反思总结。
4.课件辅助：如放相关的视频，让学生获得相关信息。一些综合性较强的练习可以通过多媒体的优势将静态转化为动态演示，帮助学生内化理解知识的重难点。
无可留恋范文第5篇
关键词：连锁经营管理；物流配送；教学设计
高职院校教育人才的方式已经从过去的传统教育模式向新教育模式转换，满足社会需求，加强技能教育。连锁经营专业的培养目标是为了实现与企业人才需求的无缝对接，《物流配送》课程是连锁经营管理专业实际操作很强的一门课程，对《物流配送》课程进行合理设计对于连锁经营管理专业教育是非常重要的。
一、《物流配送》课程在连锁经营管理专业课程中的地位
连锁经营是指经营同类商品或服务的若干个企业，以一定的形式组成一个联合体，在整体规划下进行专业化分工，并在分工基础上实施集中化管理，把独立的经营活动组合成整体的规模经营，从而实现规模效益，连锁经营作为总部管理哲学的具体化管理方式，连锁总部必须应用先进的经营管理理念对员工进行培训、工作安排、员工的职责、员工的服务标准、店面的陈列、广告宣传、市场营销、顾客关系,顾客抱怨处理程序、存货控制程序、会计程序、现金和信贷管理程序、安全生产、突发事件处理等所有方面的问题进行深入的研究，对连锁店经营管理过程中的每一项工作予以规范化。连锁经营管理专业主要课程有连锁企业商品采购管理、经济学基础、管理学基础、商品学、物流配送等学科，其中物流配送是连锁经营管理专业的核心课程。
二、目前物流配送课程在教学设计上的存在着问题
1.教学内容没有统一规范化的标准作为依据
首先《物流配送》曾经是物流管理专业的重点课程，物流管理专业在专科到博士生的升学体系方面建立了一套成熟的办学等级方案，而连锁经营管理专业绝大多数还停留在单一的专科办学，无法为学生提供更高层次全面发展，只有极少数的本科院校设置了连锁经营管理专业，绝大多数的教师在连锁经营管理专业的课程教育上，在该课程的内容选取上太过度依赖于物流管理专业的《配送管理》课程，而物流管理专业的《配送管理》是和《物流概念》、《运输管理》、《物流信息管理》、《仓储管理》、《第三方物流》等重点课程自动形成管理体系，而连锁经营管理是《物流管理》、《物流配送》、《门店营运管理》、《财务管理》、《人力资源管理》等课程为核心与培养该专业方面的人才方案所形成的体系，但绝大多数连锁经营专业的老师仍依照《配送管理》的课程教学来组织课程，甚至更有的院校老师将连锁经营的《物流配送》与物流管理专业的《配送管理》的课程内容混为一谈，内容几乎是雷同的，没有任何区别，甚至可以说是将两个不同专业的课程划等号。高职老师在组织教学时，倾向于宽泛的课程内容，内容的主次欠缺，降低了课堂的教学质量，让学生渐渐失去学习兴趣，产生了学到的知识没有什么用处的想法。
2.教学层次顺序不符合高职学生的认知过程
现在的大部分老师在课堂上的教学安排大致是：案例引入、课本理论知识讲解、实际操作、布置作业等这么个教学流程。这样的教学层次顺序不符合学生的认知规律，因为高职教育与学术性教育大不同，物流配送是一个车辆运输货物的过程，学生没有实际的观看过物流配送的整个流程，只靠想象是很难了解其中的细节，跟不上老师授课的思维，而老师只是对课本上的知识做一个系统的整理，不让学生实训观察，即便学生非常努力，也无法了解物流配送的全部内容。因此这种教学层次顺序让学生们失去学习兴趣，在上课时选择逃课、玩手机等厌学行为。
3.老师的教学方法达不到统一
教学方法是课堂教学的关键，教学方法不符合课程教学的需要，就达不到想要的预期教学效果。现在的课堂教学还保留着一支粉笔、一个课本、一个老师和一群学生的理论教学授课方式，粗疏的教学状态，还有很多学校老师盲目跟从这种授课方式，后来发现很多环节都不能协调，导致最终别的教学方式被搁浅，比如学生在实训时，受到学校实训条件与学校合作的企业的关系限制，只能接触到初步的知识层次，领悟不到其中的精髓，针对《物流配送》这门课程，高职老师就没有一个独立的系统化教学方式。
4.教学资源比较短缺
《物流配送》是实际操作性很强的一门课程，学校想要培养这方面的人才，如果只是依赖课本上的理论知识讲解和课后的简单操作训练是很难达到物流人才培养的目标的。但是现在的物流配送专业课除了相关的精品课程符合教学资源的要求外，别的课程除了老师的讲解，学生想要继续扩展学习是难的，与课程相符合的教学资源比较少，所以要达到想要的课堂教学效果是非常不太可能的。
三、改变《物流配送》课程的教学思路
1.建立合理的连锁经营管理专业《物流配送》的课程标准
建立合理的连锁经营管理专业《物流配送》的课程标准，主要是将教学内容合理选择和组织起来，让物流配送课程形成一个完整的规范的教学体系，符合专业的标准与培养目标，怎样防止同一节课老师们的上课内容不同，选择的教学内容不同，让课程符合专业人才的培养要求，满足社会需要的岗位条件，让学生毕业后能很快的熟悉自己的工作环境，促进其在职场上的发展。改进《物流配送》课程的教学思路，首先要确定教学目标和课程技能要点，再根据院校、企业的需要，把课程内容分为选修和必修两部分，必修课是非常主要的，重点突出了企业的运行机制，所以，学生应该将与工作紧密联合的技能要点学习的扎实稳固，抓住主次。老师在教学资源准备上，应该准备足够的教学资源，让学生们得以学习。
2.教学层次顺序需要合理安排
老师在教学层次顺序的安排上，要与学生的认知规律相符，将课本的知识简单化、具体化、形象化，符合实际，方便学生理解接受。老师需要先将教学内容和课堂时间做一个合理的安排，尽可能的将一堂课设为一个独立完整的教学单元，让课堂保持独立连贯性，然后对教学层次顺序做一个合理安排。《物流配送》课程的实际操作性很强，老师可以先让学生了解所学的学习目标，再将课程进行梳理，然后在播放相关的物流配送视频，让学生们可以将书本上的理论知识与实际工作结合起来，在与实训课相配合，让学生找到学习方式使学习渐入佳境，同时老师可根据视频的内容对学生进行提点或简单的说明，在做最后的知识总结，老师还要结合教材与实际工作情况进行点评，告诉学生在工作时需要注意的事项。有些学校的条件比较好的话，可以同企业合作拍摄教学视频，以符合教学目标的要求做成合辑，完美的将工作过程还原，结合专业特色贴合企业的实际工作流程，让学生全面掌握知识，学生在上课时就像看电影一样，在看视频时就吸收了里面的知识要点，无需老师在进行讲解。上理论课，老师需将课堂上的内容做好总结，再将下次要讲的内容进行合理的部署，找一些思考题给学生，学生也可根据老师的下次所授课程内容进行预习，上实训课，老师要对学生进行分组，做好实训课前的准备工作，提高学生听课效率、学习兴趣，提高老师的课堂质量。
3.教学方式的更新
《物流配送》课程的特征比较明显，在进行教学时需要根据学习目标，复原配送管理工作的情景，进行实训追踪、总结评价等一系列完整的教学系统，老师为主导，学生为主体，以教学项目为主要的教学内容，实施的具体方案是：明确教学任务、做好教学前的准备、进行教学实施的讨论、制定完善的实施方案、教育成果的分析、对教学效果进行评价。
4.补充教学资源
学生怎么才能通过课程学习提高自己的专业知识，满足行业需求，仅靠课本上的知识是无法达成的，因此，学校应该为学生设立以物流配送课程为主的教学资源，供学生学习，满足学生的需求，促进学生的专业知识得以提高，满足行业需求。
四、结束语
实践教学是高职教育的特点之一，《物流配送》课程主要是为了体现教学的实践性，连锁经营管理专业的《物流配送》课程需与物流管理管业的课程区分开，改进教学思路，合理安排教学层次，及时对教学方法进行更新，充实教学资源，这样才能让学生毕业后便于熟悉自己的岗位，满足行业需求。
作者:邓攀 单位:湖南现代物流职业技术学院
参考文献:
[1]刘丽娟.高职课程项目化教学实施中教学管理的探索[J].教育科学,2008.02.
