信息化工程论文
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信息化工程论文范文第1篇
2004～2011年我国航空货运业的现状和亮点
（一）国内外现状在总结自2004年开始举办“中国航空货运峰会”的八年时间后，我们不难发现我国航空货运业的深刻变化，虽然表面上货物的航空运输量或吞吐量是大了许多，但是真正在货源品质和行业整体的市场竞争力方面，相对比国际上四大快递巨头而言着实还相差甚远。这些集中体现在：1、在国际市场中，我国航空公司在境内所承运的国际货运份额正逐渐下降，今年已经跌破了30%；而枢纽机场却赚得盆满钵满，特别是在近八年中，中国主要的几大枢纽机场均已成为国际各快递巨头在全球布局之下的区域枢纽，他们通过承诺货运量、用工和税收来换取了土地、时刻和资金，甚至是专属跑道的专用，显然达成这种“交易”的各利益方均是皆大欢喜，而真正代表中国航空货运业强大与否的我国航空运输企业则在此轮的“交易”中成为了弱势群体和旁观者。反观世界各国，除了属弹丸之地的国家之外，真正拥有类似中国国土面积的国家也没有像我国机场这样给予国际快递巨头们如此之高的待遇（见图1）。2、在国内市场中，我国的国内航空货运市场始终处于腹舱运输为主的格局，伴随着国内运力的不断投放，国内腹舱运价是连年持续降低，且货运的收益还不及客运的十分之一，这一趋势正愈演愈烈。这直接导致了我国航空运输企业，尤其是近年发展起来的全货机企业更是难以进入国内市场；在没有实现传统航空货运转型成为现代航空物流的情况下，我国航空运输企业始终也没有脱离被“采购”的命运。3、中国的航空货运业虽然避免了重大空防安全事故的出现，但是面对整个行业上的安全、效率和效益方面，我们依然面临十分巨大的潜在压力，尤其是危险品的大量出现加剧了行业安全风险的压力。4、中国的航空货运业正在由高度集中走向一种高度分散，这使得原本同样属国有性质的各航空公司和机场均隶属在了不同的政府机构；尤其是在2003年民航改革之后，由于对国内机场货运方面在特许经营领域迟迟没有出台可供执行的细则，由此引发一个矛盾，即货运业的公平、公开和公正。全行业正处于一个更加关注安全、更加趋向分散和更加不公平的时代，急需破解机场货运站特许经营的坚冰。5、中国航空货运业的信息化进程也呈现乱象。从总体上来看，整个行业依然处于非常低下的水平，虽然部分国内承运人建立了较为完善的信息系统，但是并不能为全社会所有利益相关方使用，尤其是竞争对手之间更是如此；全社会至今没有一个可供所有利益相关方共同使用的具有公共、公开、公平和服务性质的查询平台，尤其是对于每件货物的信息查询依然困难重重。虽然按照传统的国际理念，仅对货运单实现的查询就可以代表万事大吉了；但是，我们却发现真正需要全行业采取信息手段关注恰恰是每一件在航空运输中流动的货物。例如我国政府更关心每件航空货物的安全与否？托运人和人也更加关注所交运货物实时安全与否？而航空公司和机场也是通过每件货物重量累计来获得利润的，所以说针对货物的信息化需求和重大意义要远远大于对货运单的信息化需求，这或许才是我们中国航空运输业要实现信息化的关键和捷径，同时也是创造出中国理论的源泉。6、中国航空货运市场中被长期培养的大型核心人正在转移成为公路快运的承运人，他们在掌握了更多的货源和运力之后，转而成为航空运输业的巨大竞争对手，使得我国航空公司在国内的处境更加艰难。尤其是国际各快递巨头在不能直接经营国内航班的情况下，转而发展地面转运枢纽和转包国内全货机实施“毛细血管”加“区域机场枢纽”的做法，全方面争夺国内市场份额。7、中国的航空货运业正不断集中在几个国内最为繁忙的客运枢纽，但是直到今天我们或许才恍然发现，这些成长于客运枢纽之上的航空货运企业正在受制于时刻、跑道、空域、交通和环境等各种制约因素。时至今日，国内真正具有专属、独立的航空货运枢纽至今无法寻获，而这些正是成为我国航空货运业做强做大的最大基础和瓶颈。8、针对中国机场的货运部门在涉及服务、收费和垄断的争议自20世纪90年代民航开始改革以来就没有停止过，特别是在民航2003年改革之后，隶属于机场集团之下的各个机场货运站就拥有安全检查、配载、销售和货邮行李邮件装卸等多项垄断资源，随之引发机场为追求运量和运营规模效益而不断扩建，并导致建设的高额成本迅速向下游传导。最令人费解的是，这种扭曲的发展模式至今仍没有任何改变的迹象（国内各机场货运站俨然已把自己当成了类似国内高速公路上的“收费站”，并对来往这条“空中高速公路”的所有参与者和货物进行收费，而这条“空中高速公路”并不是由机场建成的）。
（二）我国航空货运业的亮点与此同时，在已过去的八年中，中国的航空货运业也确实出现了一些可喜的变化和亮点，这些亮点也集中表现在：1、伴随着中国贸易的持续增加和国力强大，中国的航空货运量始终处于不断增长之中，今年的总量预计将达到600万吨左右。2、中国政府的主管部门也意识到中国航空货运业的发展困难，在一系列鼓励政策之外，也成功促使国内运力资源得到了整合。3、国内航空货运业的货源结构也已发生重大的改变，传统货源正在被迅速崛起的快递所取代，快递已成为推动货运发展的动力。4、在目前中国航空货运业处于分散经营的状况下，政府主管部门及时提出了要通过实施航空电子化的手段来降低行业成本和提高行业效益。
航空货运电子化
（一）IATA的电子货运（E-Freight）计划众所周知，电子化作为一项新兴的手段，近年来在国内外均获得了眼球效益。尤其是将航空货运电子化作为“商务简化”项目一部分的IATA，更是不遗余力地推荐其电子货运（E-Feight）理念，并重点放在了纸张节约、实现各国海关无纸化程序等方面，虽然这些概念确实非常不错，也吸引到足够的志愿者和眼球效益。但是，这并不能适合全球每一个国家，尤其是像中国这样一个拥有着巨大本国市场和广阔国土面积的国家。作为一名长期从事国内航空货运业的人员，笔者将着重就我国推进航空货运电子化的风险分析如下：1、由于电子货运项目主要针对的是国际航空货运领域，所以各国海关的无纸化程序的进展程度是所有各方最为关注的；2、但是我国海关部门在近几年推进电子货运项目中一直未能与国际航协所要求的电子货运目标达成一致，并存在一定差异和难度。因此，上述的困难直接导致了我国各航空货运企业及业均无法享受到电子货运所推崇的节约纸张和简化海关流程的理想目标。
（二）贸然推进电子货运的国内化发展分析正如上述存在的困难，在本次航空货运峰会上，有部分的国内机场就提议改变原有电子货运项目的推进路径，即将原有的电子货运国际化战略转为国内化实施，虽然这一提议和试点目前仅仅在我国境内的一两个机场得到了实现，但是这一变化就像一根导火索，未来一旦贸然推广电子货运国内化，笔者分析将有可能会极大地影响我国航空货运业的格局，这是为什么呢？1、电子货运理论所提倡的节约纸张、海关简化等理念固然具有非常超前和理想化思路，但实际上作为航空货运业中的纸张节约众所周知是非常有限的，尤其是各国的海关简化理念更是涉及了所在国政府在有关本国法律、规则和执行的深层次改革，不是一蹴而就的。2、电子货运目前仅仅宣传了其项目第一步为电子运单，第二步为电子货运的概念，其实根据笔者长期深入的研究，其电子货运计划还有其第三步的发展，这就是“电子结算”；IATA依托的其已在国际上进行20年之久的CASS（货运结算项目）为基础，一旦上述三个步骤（电子运单和电子货运捆绑电子结算）在我国境内实现捆绑或合并，届时我国航空货运业的近百亿的运费交易、100%国内货运数据以及人管理均将受制于这个电子货运捆绑项目。3、与此同时，国内军事、警用、维稳物资的运输也将被彻底曝光并一览无余。4、正如IATA推广其E-Freight的描述一样，电子货运可以取代纸质货运单，但是我国目前的纸质货运单还是一种发票的体现形式；假如一旦我国国内实现IATA的无纸化运输，那么是否也需要得到国家税务总局的许可？毕竟我国航空货运产业链中各个参与方均需要纸质的发票，至少这样的现状还需要维持多年。以上这四点可能是我国广大的航空货运从业者并没有真正意识到的一个严重问题。
（三）我国航空货运业应对电子货运持有的正确态度作为一个研究人员，笔者借此次文章想郑重地向我国广大国内航空货运业人士强烈呼吁，我们一定要区分其利弊，电子货运固然是一项国际航空货运业的新兴技术，但是是否符合国内现状，国内什么时候、什么地点和由谁引导均是值得我们广大业内人士深思的问题，笔者在此倡导如下：1、鼓励中国的航空运输企业和枢纽机场应在其他国家更多地参加这样的国际峰会，不能老是邀请竞争者在中国常年开这样的峰会；2、在国际市场竞争中，鼓励我国各航空运输企业和货运枢纽机场应当积极实施为实现全球贸易自由化而在全球推行的各种货运计划和规则，包括在国际运输市场竞争使用电子货运或电子运单；3、但是，对于庞大的中国国内市场，笔者主张应当谨慎从事，因为国内市场是我国航空货运业的惟一“自留地”，一旦对外开放其数据、信息和交易，那么将势必会造成相当严重的不良后果；4、应当积极创造“中国规则”和“中国理论”，中国的现代化已经在基础信息化方面大大优于发达国家。因此，中国应提出解决国内航空货运信息的新方案，并由此建立起具有权威的国际话语权。
笔者的解决方案———智慧空运
（一）何为“智慧空运”及其关键点这个“智慧空运”在这里仅仅是一个简语，这也是我们中国向全球提出的首个针对航空货运业实施信息化推进的一个先进理念，其基本内容如图2所示。
（二）将RFID印刷进普通的航空货运标签将是一重大理念的突破众所周知，无论是世界各国的航空货运业，还是我国的航空货运业，所有各个利益相关方所关注的最大重点是———货物本身，其所附带的运单、文件等，均属于次要资料。因为货物本身是所有各方获得利益的最大源泉，也是政府关注安全的最大焦点。与此同时，这贯穿整个航空货运业的惟一核心也是货物本身，在观察货物所经过的托运人、包装人、地面人、销售人、机场地面人、承运人、中转人和收货人等这一链条后，我们不难发现能够自始至终并伴随货物的就只有货物标签，而货物运单往往会依照不同阶段的人而发现不同的变化，例如分运单和主运单。因此，航空货物标签才是惟一跟随货物“终身”的证明文件，尤其是目前广泛推行的电子运单理论，是完全可以把有关货物的其他文件，例如装箱单、舱单、报关单等实施无纸化改造，但是惟独不能将航空货运标签实现无纸化。否则由于货物本身既不会“说话”，也不会“走路”，将会导致机场的搬运人员无法识别而产生严重的混乱。
（三）部署机场货运站的信息采集将是最大的中国特色亮点根据“国内智慧空运”的设计理念，我们此次重点是实现机场货运站的透明化，其采取的主要技术依托于先进的RFID技术，将机场货运站的货运流程实施全程信息化，从入库最终到装机。
（四）客机腹舱的信息化采集是未来的中国特色亮点之一考虑到目前国内近95%以上的普通货物（含部分快件）均采取客机腹舱运输的现实，而且这一现状也将维持今后很长一段时间。在过去二十年中，由于机场作为惟一地面操作，由于种种因素所导致航空货物在运输途中丢失现象时有发生，而且均是数额较大的贵重货物，而最终的赔偿往往是航空公司和受损失的人。因此，非常有必要使用先进的技术为航空公司和机场之间的货物丢失进行界定。我们在保障空中运输安全的前提下，将采取以下信息措施，即我们将在客机的两个散货腹舱门及舱内上安装读写器和天线，这样一来将彻底解决航空货物装入机舱和卸出机舱的责任界定，同时机舱内的读写器也将实时掌握装卸人员在机舱内搬运装卸货物的状态，避免机舱内的货物丢失，当然这些动作均是在飞机经停时进行的，完全不在飞行中启动天线功能和读写功能，因为RFID及读写器设备均具有这样“睡眠”被控制的特点。
对国内各行业利益相关方的好处和难度分析
考虑到这个“智慧空运”是一个大概念，也是一个综合体系。因此，就需要对参与这个体系的各个行业利益相关方进行逐一说服（如表2所述）。
智慧空运”中的行业标准
根据对IATA电子货运的研究，其理论在前期最为显眼的是各类标准化领域和标准化程序。因此，作为我们提出的“智慧空运”项目也有相应的标准化领域和标准化程序（见表3）。
智慧空运”在未来带来的行业效果
未来，一旦中国能够按照“智慧空运”构思建设形成具有中国特色的航空物流信息化，届时将有可能形成以下行业效果：1、安全方面中国境内的全部航空货物运输将实现可视化和实时化，中国民航的安全将都得到极大的提升。2、行业方面行业组织将可在政府授权下拥有中国航空货运业的数据权威性，并可在国际上建立起以信息采集为突破点，进而实现航空货运全程信息化的中国首创理论。与此同时，行业协会方面也完全可以通过该系统，对人实施“按级分类”管理，并服务于整个航空公司和机场，并通过快递产业推广延伸至社会所有消费者领域。最后，行业协会方面也能发挥出行业协会的主导作用，通过不断建立、修改行业标准，建立起完整的中国航空货运业的信息化标准。3、收益方面该项目也将引入结算工具，一方面协助航空公司与所有人做生意，即主运单的结算；另一方面，也将实现人与人之间相互结算，即分运单的结算。与此同时，也将实现对所有标准化的运输物料（标签、包装箱、装卸工具等）进行行业标准的管理。4、航空公司一方面是降低航空公司的运营成本（标签费等），另一方面将实现航空公司与机场货运站之间的丢货纠纷，最大程度地降低航空公司的损失，提高对机场货运站的评估依据。最后，通过该项目，也将实现航空公司由传统点到点的航空货运转型至门到门的航空物流模式，实现B2C的直销战略。通过“智慧空运”将航空公司的产品引入千家万户，从而扩大市场收益，避免被人“购买”的话语权。5、机场货运站作为机场货运站而言，该项目的实施，将实现每个机场的智能化水平，尤其是对货运仓库、搬运人员、运输设备的管理将提升至新的高度；与此同时，也将降低机场货运站的各级管理人员的劳动强度和成本，最大限度地发挥出机场货运站安全、便捷和高效的服务理念。6、货运通过实施该项目，将最大程度地实现目前广大企业关注的“黑洞”问题，实现航空货物的可视化和实时化，增加航空货运的安全感。另外，该项目也将能够打击到那些黑，避免那些黑谎报空运价格转而实施陆运的竞争手段，尤其是对谎报、瞒报危险品的将实施最透明化监管，这将最大程度地维护整个市场的安全性、公平性和公开性。7、托运人对于托运人而言，一旦该项目实施，将实现托运人对于所交运货物的全称信息查询，并且对于货物的运输价格和状态也进而实现透明化，最终形成对我国航空货物运输的信心不断增强，就像总理所说“信心比黄金更重要”。对于整个中国航空货运市场的做强做大，是离不开托运人的支持的。总而言之，只要实现市场的规范化，最终将提供整个市场的安全性和信誉度，进而增加航空货运量，这对于所有参与市场的各利益相关方将是重大的利好。
信息化工程论文范文第2篇
1）管理区域比较大。石油化工监督工作由每个省或者直辖市设立一个监督站，管理本省或直辖市的监督工作，地域比较广，一些企业不能及时申报工程质量监督手续。
2）化工工程施工和验收标准规范不能及时得到推行。一些企业施工管理人员，大多数都是从事生产工作，对工程施工质量的管理知识掌握不够全面，直接影响了工程质量。石油化工工艺设备多为高温高压条件下生产，其产品一般为有毒有害，一旦工程质量发生问题，极有可能造成起火爆炸等重大事故。
3）在工程质量监督巡查中，对于发现的质量问题，得不到及时的整改和解决；一些好的施工和管理方法得不到推广。基于以上石油化工工程质量监督的特点和存在的问题，河北省石油化工建设工程质量监督站在网站上设计并建立了石油化工工程质量监督信息平台，便于对省内化工项目的施工质量进行有效的监督管理。
2石油化工工程质量监督信息平台的特点
结合河北省石油化工建设工程质量监督站实际工作，网络信息平台除具备一般网站特点外，还具备以下特点：
1）信息系统要保证石油化工的工程信息能以最快的速度；
2）应用系统功能包含石化工程信息、工程图片信息、单位信息等；
3）网页设计突出石油化工工程质量监督特点，做到布局简洁大方、页面美观实用，同时体现出政府网站的正规严肃而和科技进步的特点；
4）交互平台简易快捷，特别是在技术讨论区，可以使网站的会员随时随地把需求、个人见解以及相关资料发至网站数据库中，方便实现双向沟通。
5）作为服务型政府网站，应做好业务受理与资源共享，提高行政效率和服务质量。在网上办公方面，要体现便民快捷、高效，针对性强，且通过申办流程实现网上申报与信息反馈等功能。
3石油化工工程质量监督网络信息平台运行
网站主要栏目有法律法规、施工现场、施工管理、下载中心、新闻中心、联系我们、网上办公、论坛等栏目，网站主页面如图1所示。针对石油化工工程质量监督的特点，网站增加了石油化工工程质量监督网络信息平台，通过网络信息平台的建立和运行，提高了工程质量监督工作的效率，实现了监督工作过程的透明性、可控性和可追踪性，从而达到了行政管理系统化、工作程序规范化。网上办公栏目主要围绕3个子栏目进行设计。
3.1质量监督手续申办
这个子栏目主要是为企业申办质量监督手续提供服务的，它可以为申办质量监督手续的企业提供一个可靠、便捷的工作平台。质量监督手续申办的特点就是利用互联网技术受理企业用户的工程质量监督申报与信息反馈，主要解决的办法是“外网申报—内网审核”的工作模式，将前台申报与后台审核有机结合起来。质监手续申办流程可以导引用户进行质监手续的申办，使用户更清楚快捷地办理质监手续；质监手续申办需要用户填写有关信息并提供相关资料，填写完全后一并提交后台数据库，管理员审核信息通过后，授予该工程备案登记号，并将该工程项目存至受监工程栏目下。有了这个平台，企业用户可以减少了往返路途的奔波，缩短石油化工建设工程项目质量监督手续办理的时间，提高监督部门工作效率。
3.2受监工程
工程在建设期间，河北省石油化工建设工程质量监督站进行远程跟踪质量监督，该工程的整改通知并接收企业质量整改报告，服务于石油化工工程建设全过程。监督站对受监工程进行不定期现场监督抽查，对发现的质量问题以书面形式发至建设、监理、施工单位，各受监方限期整改，并将整改情况书面形式回执河北省石油化工建设工程质量监督站，整个过程完全可以在受监工程栏目中完成，进一步完善工程质量监督体系，提高了监督工作效率。
3.3备案工程
工程竣工后河北省石油化工建设工程质量监督站将工程建设中全部质监资料存于备案工程栏目下，通过工程质量监督备案登记号可以查询该工程建设过程中的一些检查情况，使工程质量监督工作情况具有可追踪性，便于企业日后查询。
4结语
信息化工程论文范文第3篇
一、建立组织机构，保障校园文化创新活力
1、建立组织机构。成立学生思想政治工作站领导小组，由党总支书记牵头，各系配合落实进行院系二级管理，保障了工作落实。2、完善工作站内部组织建设。学院成立学生思想政治工作站、各系成立宿舍文化建设部，形成二级组织管理体系。同时，制定了《信息工程学院学生思想政治工作站规章制度》，理顺了院系两级的工作关系，划清各部门职责范围。明确规定了党员教育管理部、宿舍卫生创建部、寝室文化建设部、生活服务部等部门的职责和任务。3、健全管理制度。工作站制定了明确的学生干部值班制度、党员联系宿舍办法、辅导员值班制度、宿舍卫生检查标准、主题宿舍创建标准、寝室文化竞赛规定等保障人人有事做，事事有人做。同时，为了严格落实各项制度，并配合学校提出的查早操、迟到旷课、课堂纪律、夜不归宿、早上起床、宿舍卫生等“六查”活动，工作站针对学生干部值班、宿舍卫生检查、党员宿舍管理等进行了日检查、周通报、月月清寝室文化建设贯穿始终的公寓管理制度，并基本形成问题反馈、落实处理、效果检验的基本工作模式。4、改善硬件设施，优化办公环境。给工作站提供了专门的办公地点，设立了图书漂流站、提供充足的办公设备，保障了工作站各项工作的顺利开展。
二、挖掘独有精神，激发校园文化创新内动力
要保持一所大学长期拥有优秀的校园文化是非常困难的，这取决于多种因素，尤其是能不能保持旺盛的生命力，而要保持旺盛的生命力，除了必须拥有的大学理念之外，还必须有自身独有的精神。西安文理学院是服务地方地方型、培养应用型人才的，根据这个定位和精神，信息工程学院将寝室文化建设定位于主题文化宿舍创建和寝室文化竞赛另个层面，并积极发挥学生党员先锋模范作用，引领和激发校园文化创新内动力。1、做好主题文化宿舍创建，打牢校园文化创新基础。主题文化宿舍创建是从注重学生能力培养和个性发展出发，充分发挥学生的创新创造意识，建立属于自己宿舍的文化氛围和休息环境。每学期组织学生申报主题文化宿舍，在本宿舍成员友好协商的基础上，根据学院提供的卫生型、技能型、运动型等标准确定申报宿舍的主题类型。学院对所申报的各类型宿舍进行指导、检查、打分、评比，最后确定合格的主题宿舍予以公示。这项活动能不断深化公寓育人成果，进一步繁荣宿舍文化，增进同学间的团队合作。同时促进公寓内涵式发展，以舍风促学风，助力学生成长成才。2、抓好寝室文化竞赛，树立校园文化创新建设排头兵。学院成立寝室文化节领导小组，统筹协调寝室文化各项目的竞赛活动。在主题宿舍范围内，选拔优秀的宿舍分类型进行竞赛，每种类型的宿舍有明确的竞赛办法和奖惩措施。通过竞赛，选拔出优秀的具有代表行的宿舍进行公开表彰，并要求其在下学期的主题文化宿舍创建过程中，承包待创建宿舍进行具体指导，充分发挥其在校园文化创新建设中排头兵的作用。3、做好学生党员教育管理，发挥校园文化创新先锋队作用。学生党员是校园文化创新的骨干和中坚力量，信息工程学院建立学生党员公寓活动室，并以此为依托开展学生党员亮身份、党员宿舍自查、党员联系宿舍等活动，严格党员教育、鼓励学生党员积极参与寝室文化建设进而推动校园文化创新活动。大学精神既有共性的一面，又有个性的一面；有固定的一面，又有发展的一面，它的形成是人类不断探索实践的产物。只有弘扬独具魅力的大学精神，才能使大学校园文化活动产生无穷的魅力和生命力，造就一代又一代富有创造力的全面发展的高素质人才。大学精神也是一所大学生存和发展的精神支撑，一所大学，没有独具魅力的精神，就很难创新出有品牌的校园文化活动，更谈不上形成有自身特色的校园文化。
作者:常任琪 刘洁琳 单位:西安文理学院
参考文献：
信息化工程论文范文第4篇
（1）工程项目中实现全面信息化管理有助于对各种记录、数据的实时采集，以配合项目工程管理对海量数据信息的依赖。对部分关键项目步骤的信息实时采集，可对工程项目的有效运行起到监督和检查的作用，从而提高管理质量。
（2）全面信息化管理可以提高各项目单元的交流速度，提高沟通效率。还可以帮助监管人员实时管控项目工程的进程，及时更正问题的同时也可降低相关项目人员的工作负担。同时，还可供工作人员完善信息细节，对历史信息及时更新，降低手动操作的工作强度并有助于快速查询，保证项目管理的高效运转。
（3）全面信息化有助于实现信息共享，有利于各项目部门间的协调工作，使信息在各部门间的传递更加快捷。省去项目人员会面交流的步骤，同时也可以保证所传递信息的及时准确性，从而大大提高项目管理效率。
（4）项目进程中的全面信息化管理有助于对相关详细信息实行数据存储数字化，便于存储和使用。在后续的项目进行中可对这些数据进行科学的分析与比对，为后期的运转提供有效依据。
2全面信息化管理系统的建立步骤
2.1项目信息管理模块的建立
在项目信息管理建模前，首先应通过调查全面了解项目管理系统的开发相关事项，明确开发应用目标，根据调查得到的有效信息包括项目信息、管理信息、经济信息，确定工程项目的整体模块结构，通过连接服务器、通信设备、计算机网络等必要设备实现信息的处理。项目信息管理的建模有助于降低成本，同时可促进工作效率的提高。
2.2工程项目信息编码的建立
工程项目的信息编码，即将项目进行中的各种信息操作步骤转换成计算机语言。是信息管理的基础工作，便于信息的储存，也方便操作人员理解运用。通过对不同用途类型的信息进行分类编码，使组织信息结构更加清晰，促使工程项目的进行更加流畅。
2.3项目门户网站的建立
建立项目门户网址即将项目信息汇编后进行分类管理，再以网页的形式清晰的显示出来，是组件信息服务平台的最有效方式。通过能表示项目核心思想的图片、视频等展现项目中的技术优势。项目信息管理能够通过项目中的各个环节、各种数据和系统进行分类管理，让信息更便于处理和交流，提高信息的流通程度和流通速度，加快工程项目的发展。
3计算机网络工程全面信息化管理的对策及建议
3.1加强从业人员的信息化意识
计算机网络工程全面信息化管理始终离不开技术人员的管理，因此对于信息化的全面的认识以及较高的技术水平是信息化管理的基础一环。只有全面信息化的理念能够渗透到每个从业人员的工作进程，才能保证信息处理的流程高效有序的进行，才能实现良好的信息管理。针对那些信息化认识不够深入的员工应加强认识与态度的教育工作，达到项目范围内信息化意识的基本普及。事实证明可以有效提高员工工作积极性，提高工作效率进而提升整个工程项目的效益，还有利于优化信息资源配置。
3.2建设与信息化管理相吻合的企业文化
与信息化管理相吻合的企业文化有助于整个信息管理工作的展开，作为信息化建设的制约因素，好的企业文化会起到积极的推动作用，而不符和的企业文化则会起到抑制甚至阻碍作用。为避免信息化设计与实际管理向分离，建设合适的企业文化对于整个项目进程的推进至关重要。
3.3加强基础设施建设
信息化建设是在信息网络平台的建设基础上进行的，从而使办公室办公及设备具备自动化。①计算机网络技术的发展的同时被应用到各行各业，使我国各项经济呈现快速发展的趋势，在信息化的管理建设中，可以通过网络技术智能化将企业实现信息的共享，不仅能够加强企业内部的联系，促进相互结合、相互发展的趋势，还能够使信息得到快速传播，增加信息流通的高效性。②网络通信系统的建立对于企业也尤为重要，通信系统的建立主要以企业为主要核心，加强各个部门的联系，通过互联网技术建立通信模式，能够利用网络技术的高效化特点将信息进行传送，并且能够通过同一窗口的建立使信息共享，既能够加强联系，使企业内部信息管理高效化运转，还能够节约资金的投入，达到企业的高经济、高效益发展。
3.4培养合格的信息人才
信息化工程论文范文第5篇
在《建设工程工程量清单计价规范》的项目编码基础上，采用WBS的管理方式，对工作包中使用定额的消耗量名称统一进行编码，即人工、材料、机械、企业管理费、利润、风险费为主项编码，如人工为主项编码，下属的码为普工、技工、模板工、钢筋工等；材料如钢筋、水泥、混凝土等为主项编码，下属的码为钢筋厂家、规格、等级等；机械中的塔吊、运输汽车等为主项编码，下属的码为起吊重量，厂家、型号等，下属的码由各地区结合本地区的特点进行编码，也可以由国家统一进行编码，建立完善的《建设工程工程量清单计价规范》编码体现。通过工作包下属编码，使计算机技术与工程造价资料管理之间架起一道桥梁，数据库技术无疑是计算机技术最重要的组成部分，把它们紧密地联系在一起，极大地提高了工程造价资料管理的效率，发生了质的飞跃。
2资料积累中的工程概况的描述
工程造价的个别性和工程造价计价依据的实效性，以及工程计价由于地质、水文、气象条件、建设地点、交通状况、设计方案的不同，影响着工程造价，因此在工程造价资料积累时，要特别强调工程概况的描述，如结构质式、装饰标准做法，桩基类型、长度、截面，地下室的深度、面积、层高、新工艺等，这些特征都反映了工程造价资料的个性，只有认真细致地把工程概况表达清楚，才有利于分析和评价工程造价资料管理的效果。
3建立资料报送的制度
像台湾地区那样，行政院公共工程委员会通过立法建立一套资料报送运作机制，主要搜集工程造价在1000万新台币以上工程资料，经过汇总、整理、分析、价格调整后并经由信赖区间分析，最后经由专家委员审核，并与上一期价格做检核分析，若差异在正负25%以内便公布价格资讯，若差异在正负25%以外启动物价调查机制，最后公布价格资讯。大陆也要对工程造价资料报送建立一套制度，分专业和项目类别、规模和造价金额来报送，如建筑工程含土建、装修和安装工程造价在1000万以上、单独装饰的工程造价300万以上、园林工程造价在100万以上等必须通过建设各方主体所在的单位（如工程造价咨询公司、施工企业等）向工程所在造价管理部门上报资料，对于特殊专业的地铁、抗震加固、爆破、强夯等不常用的项目，不论工程造价多少均要上报。工程造价管理机构，经过审核、归类、分析后向政府提供宏观服务，向社会提供信息资讯。
4对单位报送的资料实行诚信评级制度
在合同备案过程中，对政府投资招投标的项目、工程造价的资料一般经过造价咨询公司编制，财政评审中心审核，工程的资料相对可靠、真实，而私企的房地产为了少交强制安全文明的一些费用，故意压低工程造价或为了加大成本故意增加工程量造成造价成果文件的基础数据不真实，这些大大影响了工程造价资料的利用率。因此，要通过诚信评级制度，对提供资料信息完整、真实和按时报送的工程造价咨询公司、施工企业等信誉好的企业在年检、评优时可通过绿色通道。对造价成果文件差错大、不真实提供资料的单位和人员记不良记录，并通报批评。
5结束语
