中学生安全知识

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中学生安全知识范文第1篇

【关键词】 安全；事故，交通；健康知识，态度，实践；学生

【中图分类号】 R 179 G 479 B 848.4 【文献标识码】 A 【文章编号】 1000-9817(2009)03-0232-03

我国近年来国民生产总值的增长率持续保持在7％以上，机动车拥有量高速增长，道路交通事故（Road Traffic Accident, RTA，下称交通事故）亦呈不断上升的趋势［1］，交通事故也日益成为影响中学生健康和生命安全的重要公共卫生问题，部分地区甚至已成为导致儿童死亡的首要原因［2-3］。有研究报告，中小学生年交通伤害发生率高达10.05%，且随着年龄的增长，呈上升趋势［4］。本研究以横断面研究方法描述中学生交通安全知识、态度和行为特征，为预防控制中学生交通事故提供参考依据。

1 对象与方法

1.1 对象 整群抽取济南市区7所中学（4所初中，3所高中）在校学生8 920名为研究对象。共回收问卷8 861份，其中有效问卷8 524份，有效应答率为95.6%。男生4 128名，平均年龄(15.6±1.8)岁；女生4 396名，平均年龄(15.6±1.8)岁。

1.2 方法 采用自填式问卷调查方法，调查员在班主任的陪同下进入班级，介绍研究目的和意义，并发放交通安全知信行问卷。学生填写完毕（20～30 min）后，由调查员当场回收。

交通安全知信行问卷中有关知识部分由32个问题组成，分为一般安全知识、步行安全知识、骑车安全知识和乘车安全知识等4个方面。4个方面的得分为对应题目得分的总和，满分分别为20，11，12，11分，总分为54分。各项交通安全知识的合格率以平均得分减1个标准差(x-s)为合格。

1.3 资料整理与统计分析 数据资料采用EpiData 3.0软件录入，应用SPSS 10.0软件包进行资料的统计分析。

2 结果

2.1 交通安全知识 男、女生各项交通安全知识平均得分都在75%以上，除步行安全知识外，其他各项平均得分女生均高于男生，且差异均有统计学意义（t=2.92，4.60，7.52，4.97，P值均＜0.01），见图1（由于各项安全知识的满分不一致，故图中所示得分为实际平均分转换为百分制后的得分）。除步行安全知识以外，女生各项交通安全知识合格率均高于男生，差异有统计学意义(χ2=12.46，31.67，64.00，33.33，P值均＜0.01)，见图2。

按性别分层后，同性别不同年级学生各项交通安全知识合格率的差异均有统计学意义(χ2男=49.64，24.34，12.68，16.12，30.14，χ2女=49.18，30.94，13.32，26.27，34.46，P值均＜0.05)。除骑车安全知识以及男生乘车安全知识以外，其他各项交通安全知识合格率均随年级升高呈上升趋势，经趋势χ2检验显示，差异均有统计学意义(χ2男=8.28，13.25，4.49，χ2女=17.51，4.34，4.66，9.95，P值均＜0.05)。

2.2 交通安全相关态度 90%的学生认为交通安全教育对预防交通事故非常重要，女生比例高于男生；70%的学生认为交通安全教育是减少交通违章最有效的措施，女生比例略高于男生；认为交通事故的原因在于中学生自身的比例女生高于男生；对中学生责任事故原因认识上，更多的女生认为原因在于不遵守交通规则。见表1。

按性别分层比较，不同年级男生对交通安全教育重要性的认识差异无统计学意义，但年级越低，认为交通安全教育很重要的比例越高，经趋势χ2检验，差异有统计学意义(χ2=5.45，P=0.020)；不同年级女生对交通安全教育重要性的认识差异有统计学意义(χ2=16.17，P 0.006)，尽管年级越低认为交通安全教育很重要的比例越高，但经趋势χ2检验，差异无统计学意义(χ2=2.04，P 0.152)。随着年级升高，男、女生认为交通事故原因在于中学生自身的比例下降，而认为原因在于驾车或骑车的对方以及交通管理者及其他的比例上升，经趋势χ2检验，差异有统计学意义(χ2=25.42，14.20，P值均＜0.05)。随着年级的升高，男、女生认为中学生责任事故原因在于中学生不懂交通规则的比例降低，而归因于不遵守交通规则的比例增高，经趋势χ2检验，差异均有统计学意义(χ2=29.44，25.35，P值均＜0.05)。 br>

2.3 交通行为 10.8%的学生每周违反交通规则次数在5次以上，男生高于女生，差异有统计学意义（χ2=153.83，P=0.000），见表2。

男生各种交通违章行为的比例均高于女生，差异均有统计学意义（P值均＜0.01），男、女生排在前3位的违章行为均为骑自行车带人、闯红灯、边骑车边听耳机。见表3。

按性别分层后，除“骑自行车双手离把”女生不同年级之间差异无统计学意义外，其他各项交通违章行为年级之间差异均有统计学意义(P值均＜0.01)；且随着年级的增高，男、女生各种交通违章行为经常发生的比例呈上升趋势，经趋势χ2检验，差异均有统计学意义(P值均＜0.01)。调查还发现，有28.2%的男生承认骑过摩托车，女生为7.7%，差异有统计学意义（χ2=597.24，P=0.000）；11.3%的男生驾驶过机动车，女生为2.3%，差异有统计学意义（χ2=271.60，P=0.000）。

3 讨论

中学生各项交通安全知识平均得分在75%以上，说明总体上中学生对交通安全知识各方面有较好的了解。但不同性别和年级的学生交通安全知识的掌握情况有所不同，女生优于男生，高年级学生优于低年级学生。上述结果和李延红等［5］研究结果相似。儿童青少年随着年级/年龄的增加，认知能力提高，接触到的知识和信息更趋丰富，交通安全知识随年级/年龄增高的现象符合其认知发展规律。性别之间的差异可能为：女生认为交通安全教育很重要的比例较高，因而对交通安全教育更加重视，平时会更注意交通安全相关知识和信息；女孩家长在交通安全教育和监护方面更加重视和积极［6］。上述结果提示，在交通安全教育中，应对低年级中学生以及男生有所侧重。

对待交通安全态度上，多数学生的态度比较积极、正确，性别、年级分布特点表现为女生和低年级学生更重视交通安全教育，更倾向认为交通事故原因在于中学生自身，认为责任事故最主要的原因是由于不遵守交通规则，说明女生交通安全态度优于男生，低年级优于高年级学生。李延红等［5］曾报道，中小学生交通意外伤害信念女生优于男生，年龄分布呈现中间高、两头低的情况，即10～岁和12～岁年龄组较好，7～岁和15～岁年龄组较差，其中15～岁年龄组最差。

研究发现，10%～20%的中学生不遵守交通规则［7］，女生交通行为表现优于男生，低年级学生交通正确行为明显高于高年级学生，且随着年龄组增高，交通错误行为呈上升趋势［5］。本研究中，约80%的学生每周违反交通规则的次数在2次以下，说明多数学生很少违反交通规则。男生各种交通违章行为经常发生的比例也明显高于女生，且随着年级的增高，男、女生各种交通违章行为经常发生的比例均呈上升趋势。关于年级和交通危险行为之间的关系，也有研究认为，青少年各项骑车危险行为基本随年级升高而降低［8］，可能与研究对象中的高年级学生为大学生，而和其他青少年相比，大学生的文化等素质更高，因而交通行为更规范有关。男、女生经常发生的前3位交通违章行为依次为骑自行车带人、闯红灯、边骑车边听耳机。

上述中学生交通安全知信行的研究结果揭示出一种矛盾的现象，即中学生随着年级的增高、交通安全知识提高的同时，交通行为以及交通安全相关态度却向相反方向发展，变得更差和更消极。上述知识、态度和行为随性别和年级变化特征，可能与男、女生理心理特点以及随年龄增高自我意识增强、性格更趋向叛逆有关。国外相关研究发现，儿童道路安全知识的提高不会必然引起行为的改善［9］，教师和家长必须区分清楚儿童道路安全知识和行为的关系，不要理所当然地认为懂得多的孩子就一定更安全。

此外，调查还发现，有相当数量的男生骑过摩托车，甚至有11.3%的男生驾驶过机动车。有数据表明，全国机动车保有量和私人汽车保有量均呈上升趋势，其中私人轿车数量增长率最高，已占全国汽车总量的20.20%［1］。这意味着汽车将大量涌入家庭，更多的中学生有机会尝试驾驶机动车，如果不及时采取有效措施，中学生驾驶机动车引发的事故可能会快速增加。

(致谢：感谢济南市教育局及有关中学师生在研究中提供的无私帮助！)

4 参考文献

［1］ 王正国,尹志勇,肖凯.我国2002～2003年的道路交通事故.中华创伤杂志,2004,20(11):641-644.

［2］ 韩晓军,朱静,蒋庭魁,等.浙江省1995～1998年0～14岁儿童意外伤害死亡分析.疾病监测,1999,14(11):428-429.

［3］ 张佩斌,陈荣华,邓静云,等.江苏省1994～1995年0～14岁儿童意外死亡前瞻性调查.中华流行病学杂志,1998,19(5):290-293.

［4］ 王旭霞，何庚声，郝爱华, 等.甘肃省中小学生道路交通伤害流行病学分析.疾病监测,2004,19(9):353-355.

［5］ 李延红,卢伟,周顺福,等.上海市中小学生交通安全意识的现况调查.环境与职业医学,2002,19(3):155-159.

［6］ ZEEDYK MS, KELLY L. Behavioural observations of adult-child pairs at pedestrian crossings. Accid Anal Prev, 2003,35(5):771-776.

［7］ 郭亚文,徐大麟,周祖华,等.上海市静安区中学生健康相关行为监测结果分析.中国学校卫生,2006,27(4):334-336.

［8］ 陈天娇,季成叶,星一,等.中国青少年骑车相关健康危险行为现状.中国学校卫生,2007,28(1):24-25.

中学生安全知识范文第2篇

（昆明市交通技工学校，云南 昆明 650109）

【摘要】本文分析了中职学生的基本特征及中职学生汽车驾驶学习中常见的安全问题，提出了中职学生汽车驾驶安全教学的对策。

关键词 中职学生；汽车驾驶；安全教学

“车患猛于虎”，汽车驾驶的安全问题不仅仅局限于道路，其实从驾校、学校就应高度重视。安全教学是汽车教练工作中的重要一环，教学中一旦发生事故，不仅会给学校和学员家庭造成财产损失，还会给学员自身的心理带来阴影及负担，影响后期的驾驶学习。所以，驾校是安全的源头，只有培训出合格的驾驶员才能保障交通的安全、顺畅；从中职学校来看，只有重视学生的安全驾驶教育和管理、提升学生的安全意识和操作技能，才能更好地避免驾驶学习中的安全事故。驾驶教学中，教师和学生是主题，二者密不可分，因此单独依靠其中任何一方的努力是不可能搞好汽车驾驶安全教学的。除了教师的安全素质、驾驶技能水平、授课方式外，学生的学习兴趣、认知水平等也会在很大程度上影响驾驶安全教学的效果。本文中，笔者主要基于中职学生汽车驾驶学习中的安全问题，提出汽车驾驶安全教学的一些建议。

1　中职学生的基本特征

中职学生就是指初中毕业后就读于职业中专学校的学生，这些学生是一个特殊的群体，有着一定的特征。经过多年的总结和观察，笔者认为中职学生的特点主要有：

第一，成绩较差。中职学校的学生基本都是考不上高中的学生，可以说是被挑选后剩余的学生，所以他们的基础知识薄弱、理论学习热情低、学习目标不明确、缺乏钻研精神和缺乏积极的学习动机。

第二，玩性较大。中职学生的信息来源非常广，容易受到外界诱惑，所以课程学习远远不能满足他们的心理需要，热衷于网络、游戏、追星、享乐等，难以安心学习。

第三，意志薄弱。现在很多家庭的独生子女越来越多，条件也越来越好，这就导致学生从小缺乏艰苦的锻炼，表现在心理品质上即为严重的意志薄弱，怕吃苦、怕困难、心理脆弱，做事处世急于求成。

第四，动手能力强。尽管中职学生的理论基础差，但他们智力并不差，反而具有思维敏捷、动手能力较强、对新事物、新观念容易接受、适应性强等特征。

中职学生的这些特点，给我们中职教师的教学带来了许多难题。从昆明市交通技工学校看，驾驶专业课上学生不喜欢学习驾驶理论，不喜欢按照书本来记忆知识，对老师的教学方式比较挑剔；在上车实践教学方面，中职学生的接受能力快，对有关驾驶技巧的掌握较好，但也存在安全意识薄弱等问题。

2　中职学生汽车驾驶学习中常见的安全问题

作为昆明市交通技工学校的一名专职教师，我已经有30余年的驾驶专业教学经验，从安全驾驶的角度看，中职学生在驾驶学习中存在的安全问题主要有：

2.1　安全意识薄弱

由于年龄偏小，很多中职学生的自我意识还不够健全，所以难以对自己及驾驶学习形成正确的认识与评价，表现在驾驶学习过程中就是以自我为中心的意识强烈，安全意识薄弱。一些学生在驾驶学习过程中，行车没有“安全第一、预防为主”的思想，例如在转弯时喜欢占用对向车道，在过交叉路口时不提前减速，跟车距离把握不好；有的学生一旦基本熟练后，喜欢开快车，认为太慢了没有激情；有的学生不愿意系安全带，变道时不乐意打转向灯等等。总体来看，许多学生没有全面认识到汽车驾驶的危险性，对驾驶安全事故带来的人身和财产损害的认知不够。

2.2　安全理论知识掌握不够

中职学生的动手能力强，在操作方面领悟较快，而在理论学习方面缺乏主动性，因而安全驾驶理论方面的学习成绩较差。有的学生考《道路交通安全法》，考了几次都是80多分，原因就在于在学习安全知识时不够认真，有的学生做题时盲目猜测、不总结，因而考许多次才通过理论考试。多数学生在听讲安全理论知识时兴趣不浓，我们教师在课堂上对驾驶安全的知识备课都很充分，对汽车驾驶相关的安全注意事项也反复强调，但学生在做题时总是会出错。例如，混淆有关数字方面的知识：年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，在记分周期结束后15日（学生容易记为半年）内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明；上路行驶的机动车未放置保险标志的，公安交通管理部门可以处警告或者20元以上200元以下（学生容易选择较高数额）罚款；驶入高速公路减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到80公里（学生容易选择为60公里）以下。有的学生还容易混淆各种标志、警察手势的含义，例如把单行线标志理解为直行标志，把十字交叉路口理解为分叉处，把“靠边停车”手势理解为“停止”手势等等。

2.3　驾驶操作不规范

中职学生喜欢思想散漫、追求时尚，在驾驶学习中一些学生不愿意听从教师的指导和交易，容易养成一些不好的驾驶习惯，导致驾驶操作不规范。例如握方向盘，要求“左三右九”，有的学生偏偏双手握在十二点位置，有的是八点和四点位置，还有的甚至握在内侧，有的喜欢单手控制；有的学员驾驶学习时喜欢戴着耳机，要么打电话，要么听歌，纠正很多次有的学生总是不改；要求学生变道时一定要看后视镜，而一些学生只管打转向灯，懒得看后视镜；一些学生踩油门和刹车用力过大、过快，导致车忽快忽慢，有时直接熄火。不良的驾驶习惯导致驾驶操作不规范动作增多，更严重的是增加了驾驶的危险性和安全事故发生的几率。

3　中职学生汽车驾驶安全教学的对策

“关爱生命、安全第一，预防为主”是我们做好驾驶安全教育活动和安全隐患排查治理工作的指导思想，这也是我们中职教师安全驾驶教学的指导思想。针对中职学生汽车驾驶学习过程中存在的安全问题，笔者提出一些安全驾驶的教学建议。

3.1　重视驾驶安全意识教学

在汽车驾驶课程教学过程中，教师要牢固树立安全驾驶意识，在教学中落实贯彻安全驾驶的指导思想，起到安全表率和对安全意识教育的保障作用。在此基础上，帮助学生学法、知法、懂法，培养学生安全驾驶意识和文明驾驶行为，提高学生的安全意识和对安全事故危害性的认知程度。

安全驾驶意识的形成不是短期就能实现的，教师要在监督学生持续改变不良观念和意识的同时，以专题讲座、辩论等形式对道路交通安全法规进行宣贯，强化安全教育，促使学生领会掌握；把“安全第一”的思想和意识反复进行灌输，让学生由习惯到自然、由说到到做到，提升学生对安全驾驶的认识水平。在教学过程中，我认为可以穿插真实案例，通过案例教学法来增强学生对安全驾驶重要性的认识。例如，通过PPT演示、视频播放等方式，向学生介绍国内或国际一些大型交通事故的案例，让学生切实体会到事故现场的可怕，从而真正认识到安全驾驶的意义。有条件的学校，建议组织观看一些汽车交通事故的录像，结束后让学生写观后感，总结经验教训，重温道路交通安全法规。让事故教训警醒学生提高对行车安全的认识，自觉遵守各项交通规则，为营造和谐、稳定的交通环境作出自己的贡献。

3.2　强化理论学习和职业道德教育

理论具有指导实践的重要作用，熟悉安全驾驶理论有助于学生更好地掌握驾驶操作技巧。所以，中职学生在驾驶学习过程中不能轻视安全理论学习，教师要引导学生不断学习、不断总结，寻找相关规律和方法，让理论学习变得有趣。中职学生除了要全面掌握《道路交通安全法》的内容外，还要熟悉《安全生产法》、《道路运输条例》、《公路安全保护条例》、《刑法》等法律知识，学习新的运输安全和节能技术，系统掌握与安全驾驶有关的理论知识，为更好地掌握操作技能奠定基础。

此外，驾驶工作是一种人命攸关的职业，所以讲究职业道德也显得非常重要。教师要重视培养学生的道德意识、服务意识、安全意识和守法意识，杜绝学生在驾驶学习及今后的驾驶过程中出现这些违反职业道德的行为：肇事逃逸、酒后驾车、长时间占用超车道、夜间行车交会不关闭远光灯、斗气、逞强、飙车、疲劳驾车等。

3.3　加强规范化教学

规范化教学是教学安全的基础，行车中教师驾驶行为的规范程度也直接影响行车安全。所以我们教师在汽车驾驶技能形成的教学过程中，一定要有正确、良好的“动作定型”，并将规范教学贯穿于整个教学过程。如安全带的佩戴、转向灯的使用、不打电话不听歌、按限定速度行驶、按照信号灯指示行车、在不同场景下正确使用各种灯光等。教师通过言传身教、以身作则，用标准的操作动作、规范得体的举止、遵章守纪的行车行为影响学生，可以对学生产生潜移默化的影响。对学生的不规范驾驶行为，不仅要及时纠正，而且要学生限期改正，对屡教屡犯的学生要给予惩处。从我的教学经验看，通过一些口诀让学生熟记并遵守，是一个比较好的方法。例如起步的口诀为：一看二打三鸣四踩五挂六松七抬八加；停车口诀为：松油门、拨向灯、看右镜、踏制动，变道稳盘减档位，二档观察一档停；下车口诀为：拉手刹，换空档，拨回转向（夜间开启警示灯、关大灯），熄火，别一档。学生在反复练习中，谙熟各操作规程并形成良好的习惯和行车心理。

参考文献

［1］乔玉政.把握驾驶教学安全的关键[J].群文天地,2011（04）.

中学生安全知识范文第3篇

火是人类的朋友，它给人们带来光明和温暖，带来了人类的文明和社会的进步。但是火如果失去控制，酿成火灾，就会给人们的生命财产造成巨大损失。小编在这里给大家带来中学生应该知道的消防安全基本常识，但愿对你有借鉴作用!

中学生消防逃生自救手段缓降器

主要针对个人使用，其构造由调速器、安全带、安全钩、钢丝绳等组成，其无需动力，能够使被困人员安全地缓降至地面，如图所示。每次可以承载100公斤以内的单人个体，其下滑速度约为每秒1.5米。

逃生缓降器不甚适合老幼病残者，此外还存在多人同时使用时的相互缠绕问题。

救生气垫

救生气垫是一种利用充气产生缓冲效果的高空救生设备。一般采用高强度纤维材料,经缝纫、粘合制成，其气源一般采用高压气瓶。

救生气垫仅限于高度为3-4层的楼房使用，随着高度的增加，其缓冲效果、作用面积也将大打折扣，因此应用范围非常有限。

救生滑道

救生滑道是一种能使多人顺序地从高处在其内部缓慢滑降的逃生用具，采用摩擦限速原理，达到缓降的目的。其内层的导套具有抗静电性能，可使人体在其内部下滑时，不致由于摩擦生热而灼伤皮肤，其外罩材料具有防火性能、抗渗水性能和抗辐射性能，耐温600°C。人体平均下滑速度不大于3米/秒，并能通过肢体形态的变化调整其下滑速度。

该装置特点是适用范围广，能够包括老幼病残者，但多层入口容易造成人员的碰撞和踩踏，这种滑道安装在高楼的外墙，长年累月经受风吹日晒雨淋，其材料寿命尚需进一步证实。此外，逃生者衣服上的装饰物、金属物，也可能划伤滑道的内衬。

中学生消防知识安全常识之灭火器灭火器使用方法

1.二氧化碳灭火器的使用方法

灭火时只要将灭火器提到或扛到火场，在距燃烧物5米左右，放下灭火器拔出保险销，—手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把。对没有喷射软管的二氧化碳灭火器，应把喇叭筒往上板70～90度。使用时，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金属连线管，防止手被冻伤。灭火时，当可燃液体呈流淌状燃烧时，使用者将二氧化碳灭火剂的喷流由近而远向火焰喷射。如果可燃液体在容器内燃烧时，使用者应将喇叭筒提起。从容器的一侧上部向燃烧的容器中喷射。但不能将二氧化碳射流直接冲击可燃液面，以防止将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。

使用二氧化碳灭火器时，在室外使用时，应选择在上风方向喷射。在室内窄小空间使用时，灭火后操作者应迅速离开，以防窒息。

2.手提式1211灭火器的使用方法

使用时，应手提灭火器的提把或肩扛灭火器带到火场。在距燃烧处5米左右，放下灭火器，先拔出保险销，一手握住开启把，另一手握在喷射软管前端的喷嘴处。如灭火器无喷射软管，可一手握住开启压把，另一手扶住灭火器底部的底圈部分。先将喷嘴对准燃烧处，用力握紧开启压把，使灭火器喷射。当被扑救可燃烧液体呈现流淌状燃烧时，使用者应对准火焰根部由近而远并左右扫射，向前快速推进，直至火焰全部扑灭。如果可燃液体在容器中燃烧，应对准火焰左右晃动扫射，当火焰被赶出容器时，喷射流跟着火焰扫射，直至把火焰全部扑灭。但应注意不能将喷射流直接喷射在燃烧液面上，防止灭火剂的冲力将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。如果扑救可燃性固体物质的初起火灾时，则将喷流对准烬烧昂猛烈处喷时，坐火焰机扑灭，及时采取措施，不让其复燃。

1211灭火器使用时不能颠倒，也不能横卧，否则灭火剂不会喷出。另外在室外使用时，应选择在上风方向喷射：在窄小的室内灭火时，灭火后操作者应迅速撤离，因12ll灭火剂也有一定的毒性，以防对人体的伤害。

3.推车式1211灭火器的使用方法

灭火时一般由二个人操作，先将灭火器推或拉到火场，在距燃烧处10米左右停下，一人快速放开喷射软管，紧握喷枪，对准燃烧处：另一个则快速打开灭火器阀门。灭火方法与手提式1211灭火器相同。

4.手提式于粉灭火器的使用方法

灭火时，可手提或肩扛灭火器快速奔赴火场，在距燃烧处5米左右，放下灭火器。如在室外，应选择站在上风方向喷射。

使用的干粉灭火器若是储气瓶式，操作者应一手紧握喷枪、另一手提起储气瓶上的开启提环。如果储气瓶的开启是手轮式的，则向逆时针方向旋开，并旋到位置，随即提起灭火器。当干粉喷山后，迅速对准火焰的根部扫射灭火。使用的于粉灭火器若是储压式，操作者应先将开启把上的保险销拔下，然后握住喷射软管前端喷嘴部，另一只手将开启压把压下，打开灭火器进行灭火。灭火器在使用时，一手应始终压下压把，不能放开，否则会中断喷射。

干粉灭火器扑救可燃、易燃液体火灾时，应对准火焰根部扫射，如果被扑救的液体火灾呈流淌燃烧时，应对准火焰根部由近而远，并左右扫射，直至把火焰全部扑灭。如果可燃液体在容器内燃烧，使用者应对准火焰根部左右晃动扫射，使喷射出的干粉流覆盖整个容器开口表面;当火焰被赶出容器时，使用者仍应继续喷射，直至将火焰全部扑灭。在扑救容器内可燃液体火灾时，应注意不能将喷嘴直接对准液面喷射，防止喷流的冲击力使可燃液体溅出而扩大火势，造成灭火困难。如果当可燃液体在金属容器中燃烧时间过长，容器的壁温已高于扑救可燃液体的自燃点，此时极易造成灭火后再复燃的现象，若与泡沫类灭火器联用，则灭火效果更佳。

使用磷酸铵盐干粉灭火器扑救固体可燃物火灾时，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、左右扫射。如条件许可，使用者可提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，使干粉灭火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直至将火焰全部扑灭。

中学生安全知识范文第4篇

【关键词】机械 学生实习 安全教育

一、安全教育的内涵及重要性

安全教育是指对学生进行安全思想（态度）、安全知识（应知）、安全技能（应会）的宣传、教育和训练。安全教育的内容首要是安全思想教育。全体师生要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，努力加强安全意识，认真学习有关安全知识，学好各项实验实习操作规程，通过不断的实践训练，充分掌握安全技术知识，提升安全作业技能，从而顺利达到实验实习教学的最终目标。

学生实验与实习是培养学生职业技能的必经之路，而实验实习必定要求学生亲临现场动手操作，与各种各样的机床、电器等工具打交道，也就不可避免的带有一定的安全隐患。

二、怎样搞好机械类专业学生实习的安全教育

对于机械类专业学生来说，实习是职业院校教育教学工作的重要环节，对于培养学生良好的职业技能具有不可替代的重要作用。

所谓安全教育是对学生进行思想教育，安全知识教育，安全技能培训。

（1）首先，从思想上作好教育。思想上的安全认识并不是天生就有的，需要长期安全学习和安全理念知识灌输才能达到预期的效果。而我们现行的只对学生进行短期安全教育的方法需要改进，要让安全教育贯彻整个实习教学和技能训练的始终。最终达到“要我安全我要安全我懂安全我会安全”的转变，形成一种安全风气。我们知道，安全事故的发生大多是由于当事人不注意造成的。为什么对于同样的现象，有的人注意到了，而有的人视而不见呢？这是因为他们的感官受到该现象的刺激强度和次数不同。在平日里，教师有关安全教育的话可能没有少说，但发生在实习过程中的一些真实案例更容易引起学生的注意。安全教育应从真实的安全事故案例入手，邀请事故人员现身说法，或者采用先进的多媒体技术，播放事故发生情况，让学生直观的了解事故发生的原因，并学会对原因进行分析。只有会分析事故原因，才能进行有效的防范。工厂里事故的发生基本分为三种情况：麻痹大意。许多工作时间较长的操作者，往往认为自己已经很熟悉操作了，思想不集中，很容易发生事故。不遵守安全操作规则。比如在操作旋转工件或设备时，害怕烫手，带上手套操作，造成手被设备绞断。长发工人不按安全要求戴好安全帽，头发被绞住，如果不能及时脱离就有生命危险。疲劳操作。有的工人晚上不好好休息，第二天，昏头昏脑的就去上班，边操作边睡觉，这也是极易造成安全事故的。

（2）其次，介绍常见安全事故及其防护要领和各工种的安全操作规程。学生在实习前教师应介绍实习中可能遇见的安全事故，并详细教授应该掌握的防护要领。比如砂轮安装前应检查砂轮片是否有裂纹，若肉眼不易辨别，可用坚固的线把砂轮吊起，再用一根木头轻轻敲击、静听其声。（金属声则优、哑声则劣）。砂轮机必须有牢固合适的砂轮罩，否则不得使用。砂轮安装好后，一定要空转试验2～3分钟，看其运转是否平衡，保护装置是否妥善可靠，在测试运转时，应安排两名工作人员，其中一人站在砂轮侧面开动砂轮，如有异常，由另一人在配电柜处立即切断电源。……不同工种的学生实习条件不同，要根据工种进行专门的讲解。

（3）安全教育要从习惯抓起。习惯一旦形成具有很大的惯性，好的习惯有助于我们的工作，而坏的习惯就很危险了。学生实习时，首先在实习场地点名，了解学生出勤情况，观察学生的穿戴，使学生养成良好的穿戴习惯。女生进工厂必须戴头套，把头发网住，以防头发被机床绞住，同时结合女工被绞住头发的惨剧进行讲解，增强学生的安全意识。不能穿拖鞋、凉鞋进入车间，车间放有许多设备工件，带棱、带角、带刺的特多，不做好防护，必定脚要出问题。特别是要实行每节课课前都集中进行检查，不合格的人不准进实作室，让学生养成正确的穿戴习惯。其次，把学生分成几个小组，每个小组的同学相互提醒，相互监督，以便及时发现不符合安全文明生产的操作。第三，提前介绍每天的操作项目，以及最容易出现的安全问题，让学生们能够提前注意，早做准备。第四，老师在操作车间不断巡视，以便于及时发现问题、解决问题。一旦发现学生有不正确的动作时，比如学生用嘴吹铁屑，直接用手去扯嵌入鞋底的铁屑等等。马上要求他停下来，组织学生们共同来讨论，找出违反操作规程的地方，带领学生共同来纠正。这样，边操作边纠正，直观教学现场讨论，让学生迅速的掌握一般的安全操作知识。同时，在巡视的过程中，观察学生的精神状态，对于萎靡不振的同学，了解他们的情况，如果是身体不适，就让他们及时治疗；如果是晚上没有休息好，就要对他们提出批评，要求他们马上改正。第五，在每天实习结束后，安排讲评，表扬正确的，批评错误的，特别强调不符合安全要求的穿戴、操作和精神状态，要求学生改进。

（4）做好安全记录。在进行训练时要求教师和每一位同学都要做好安全记录，包括对该训练项目的设备检查情况，是否存在隐患，训练过程中有无不安全因素等等，都要如实记录下来，以备以后的警醒、改进和安全总结。

（5）进行安全考核。要把安全知识、安全技术水平与学生的学习成绩相结合，与激励机制相结合，使学生达到较高的业务水平，较强的分析判断紧急情况及处理能力。

（6）严格要求学生执行实习纪律。严格遵守实习工厂一切规章制度，严守操作规程，遵守作息制度。

最后，指导学生养成安全操作的习惯。安全观念最终需要落实到行动上，也只有在行动中才能够检验安全观念是否牢固。因此，安全教育的有效方法之一就是让学生自己主动进行安全隐患排查。当排查安全隐患成为学生的习惯，就可以说具有了比较强的安全意识。

综上所述，安全教育是事关学生终生的人生安全和幸福的大事，不论是理论教学还是生产实习都必须大力加强安全文明生产的教育。

中学生安全知识范文第5篇

[关键词]石油高校；大学生；能源安全意识

近几年来，因为我国的能源安全现状，我国政府对国家能源安全问题的重视程度也不断上升，这同时也对高校学生尤其是石油高校学生的能源安全意识的培养产生一定的影响。一些调查资料和统计数据显示，我国当今的高校学生对于国家能源安全的意识较为弱化，甚至一些专门的石油高校的学生对此问题也比较漠视。形成这一问题的原因有很多，许多高校是由于社会需求和其培养目标的限制，忽视了对学生能源安全意识的培养；而一些石油高校也因为教学体制的原因，一味的强调课程设置的专业性，而忽略了对能源安全教育体系系统而长效的建立。这些都导致石油高校所培养出来的专业人才因严重缺乏能源安全的意识和观念，而难以承担起在开发和建设我国能源的同时能够切实而有效的保障能源安全。目前，国际和国内的能源安全形势日趋严峻，能源问题已经成为制约经济和社会发展的重要问题。大学生是社会主义事业的建设者和接班人，石油高校的学生更是担负着勘探、开发、运用及保障我国能源的重要使命。在这样一个大环境下，加强对大学生能源安全意识的培养的必要性和紧迫性则呈现在石油高校的教育面前。

一、培养大学生能源安全意识的必要性和紧迫性

党的十七大报告指出：“加强能源资源节约和生态环境保护，增强可持续发展能力”，这反映了当前我国党和政府在新时期要做好的两项工作——节能和环保。决心抓好这两项工作就要依靠全民能源安全意识的提升，而在高校加强大学生能源安全意识培养，对于做好能源资源节约和生态环境保护具有更为重要的意义。

1. 培养大学生能源安全意识，是建设节约型社会的必然需要

我国要走上可持续发展的道路，建设节约型社会便是道路的方向。中国的资源总量位于世界前列，但是人均资源占有量却处于世界第53位，仅为世界人均占有量的一半；中国的人均淡水资源占有量目前是世界水平的1/4，而且这个数量随着中国人口的增长会越来越少，可见节能应势在必行。节能就是提高能源的利用率，尽量减少能源的浪费，以缓解当今世界的能源问题。在人们不断的开发和利用煤炭、石油、天然气、电力等能源的同时，节能已被誉为“第五能源”与这些能源同等重要。目前，一个国家节能技术水平的高低已经成为衡量某国能源运用情况的重要指标，同时也是反映一个国家科技水平与实力的重要标志。党的十七大以来，我国强调坚持运用全面协调可持续的科学发展观，坚持资源开发与节约并重，提出了建设节约型社会的口号。这就要求全民树立“能源意识”和“节约意识”，这样才能有效的缓解国家能源需求，减轻国家能源的负担。大学生作为未来国家和社会建设主要力量，需要引导其牢固树立能源安全意识，并深入理解和实施。

2. 加强大学生能源安全意识培养，是社会主义文明的迫切要求

进入新世纪以来，全球能源安全形势发生了很大的变化，国际社会能源安全问题日趋突出。能源市场的持续动荡、地区间能源的争夺以及各国对能源安全使用等问题越来越突显，能源的安全问题被推到了风口浪尖。上个世纪90年代初以来，全球气候变暖、大气环境质量急剧下降，使得能源的使用安全被逐渐的提上议事日程。世界各国开始以可持续发展的眼光来重新审视能源安全问题，并更多地关注因能源使用而造成的全球性生态环境问题。据统计，二氧化碳的排放量对全球气候变暖负有主要的责任。

十七大报告指出：“建设生态文明，基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式”。同时强调，要使“生态文明观念在全社会牢固树立”。能源与环境是息息相关的两个问题。世界经济的飞速发展是建立在对能源进行源源不竭的开采和利用的基础上，在开发和利用能源的过程中，环境也遭到了不同程度的污染和破坏；反之，生态环境的恶化，又会直接影响能源的开发和利用。据相关统计，全球2010年能源相关二氧化碳排放量为历史最高。近年来，我国加大减排工作力度，决定到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，非化石能源占一次能源消费比重的15%左右。这些都充分显示了我国对于环境保护的信心和决心。作为未来社会主义的建设者和接班人，大学生更要积极响应党的号召，充分认识到节能减排的重要性，确保能源的安全使用，从自身做起，以实际行动实现国家的宏伟目标。

二、石油高校通过多种形式加强大学生能源安全观的培养