妹妹导航

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妹妹导航范文第1篇

2005年和2006年，美国接受联邦存款保险的银行零倒闭，这是自1934年美国联邦存款保险公司（FDIC）成立以来的第一次。但是，随着2007年美国房地产市场繁荣的淡去，次贷危机的爆发，银行与储蓄机构的好日子也走到了尽头。

截至2008年10月24日，美国已经有16家银行倒闭。今明两年美国倒闭的商业银行数量将进一步增加，由次贷危机引发的银行倒闭潮才刚刚开始。

这一现象，足以引起中国银行业监管者的警惕。

美银行倒闭潮

银行倒闭在美国历史上持续不断，从1934年FDIC成立到现在的75年中，共有3571家银行倒闭，平均每年就要倒闭近50家（见图1）。但是，美国历史上银行的倒闭主要集中在两个阶段，即20世纪30年代的“大萧条”时期和80年代-90年代的储贷协会危机（S&L Crisis）时期。虽然储贷协会危机时期有超过3000家银行与储蓄机构倒闭，但当时美国经济在政府一揽子刺激经济措施的激励下，整体上依然保持了良好运行。

进入21世纪，美国银行业一度搭乘全球经济高速增长的快车，不仅赚得盆满钵溢，而且恢复了上世纪90年代被日本银行取代的世界银行业领先地位，银行倒闭更是鲜有发生。2005年接受FDIC保险的银行与储蓄机构，历史上首次创记录地没有一家倒闭，2006年延续了这一现象（见图2）。

上图显示，本世纪美国银行倒闭数量较多的一年是2002年，其中的一个重要原因是受互联网泡沫破灭的滞后影响。但在过去的几年里，美国的商业银行非审慎地提供贷款给那些不能满足银行严格审贷标准的购房者，之后贷款抵押公司（主要是房地美和房利美）将这些贷款的所有权收购过来，然后将这些住房抵押贷款证券化（MBS）后出售给相关金融机构（主要是投资银行和大的金融集团）。这些MBS债券，又被进一步分解为各类债务抵押债券（CDO）并贴上3A等评级标签，卖给各国追求高额投资回报的养老基金和对冲基金等机构投资者。

所以，这场危机初露端倪之时，最先冲击的是产品链的最终持有者――不受管制的对冲基金和各种养老基金。然而，危机的始作俑者――监管最严格的商业银行也不能逃脱其违背风险管理基本要求的惩罚，开始承受破产之重。

截至2008年10月24日，美国倒闭的银行有16家（详见下表1）。尽管未来倒闭的银行数量，取决于美国经济的前景、监管机构的拯救效果以及市场信心的恢复程度，但FDIC2008年二季度报告统计的8451家银行中，“问题银行”已经由前一季度的90家上升到117家，这是自2006年三季度以来的连续第七个增长。

美银行倒闭探因

美国本轮银行的倒闭因次贷危机而起。美联储宽松的货币政策，以及金融机构缺乏对金融衍生产品风险的理解和控制，诱发了这一危机；而金融机构过去几年的高杠杆运作，放大了危机的影响。

在美国历史上，2001年-2004年是联邦储备基金利率最低的时间段之一（见图3）。这段时间，联邦基金利率从6.5％降至1％，目的是促使美国经济尽快从互联网泡沫的阴影中走出。但宽松的货币政策下房地产价格持续上涨，并且拉动了房贷的需求，房价的上涨与房贷的增长形成了相互推动的循环。美国大多数人都是借债消费，平均储蓄率只有0.8％，在这个过程中，金融机构推波助澜，放松对房屋抵押贷款的风险控制，向信用等级较低的购房人发放贷款的数量不断增加。此外，全球范围的流动性过剩，挤压了美联储货币政策选择空间并抬高了房价。

当美联储持续地加息也无法抑制房地产市场的繁荣时，次贷所孕育的风险也就浮出水面。2006年美国新房销售量出现回落，房地产投资者竞相杀价，美国房屋价格开始一泻千里，迅速从之前长达15年的增长趋势中逆转（见图4）。由于房屋拥有者资产价值严重缩水，其债务拖欠率迅速上升。个人借款者的违约，引发了抵押贷款经营机构的资金周转困难，并最终引发银行危机。

此番美国本土银行倒闭的直接原因，是房地产市场萧条引致信用风险高企，高额坏账导致银行资本金不足而被迫关闭。冒险和违规经营大量蒸发了银行的资产和盈余，已经沉淀下来的成本和可能发生的损失将消耗所有的资本金，在没有联邦资金援助的情况下，许多银行已经不可能满足资本监管标准下限。

为恢复市场信心，防止金融危机进一步向实体经济扩散，美国政府推出一系列拯救措施，包括用2500亿美元收购商业银行股权，以改善它们的资产实力，清除不良资产，确保银行获得经营资金。从根本上说，这些措施是为让金融系统中的资金流动起来，银行也因此重新开始向企业、消费者和同行发放贷款。但这些措施是否有效，银行倒闭潮能否退去，最终要看房价能否稳定，市场信心能否恢复。

银行监管前车之鉴

美国银行倒闭潮，正是中国银行监管的前车之鉴。

一、倒闭事件，从根本上暴露了商业银行风险管理的严重失误。

由于商业银行天生的高杠杆率、高风险性和高关联性，即使是在有外部严格监管和内部风险管理的情况下，商业银行也会出现一定比例的失败率，特别是当经济周期的变化不利于商业银行管理和控制风险的时候。然而，美国近期出现的这种银行业风险和破产事件，表面上是经济周期波动（利率变动周期）的结果，实则反映了商业银行违背审慎经营理念，过度放贷给资质不合格的客户所埋下的根本失误。

因此，我们必须坚持“管法人、管内控”的监管理念，切实提高商业银行风险防范和管理能力，这是我们避免出现商业银行单个失败事件和系统性问题的根本保证。任何时候，监管者都必须要求商业银行坚持基本的风险管理不二法则，“存款立行、风控护行和服务兴行”的审慎理念必须始终坚持。

二、房地产市场和资本市场的风险须特别予以关注。

美国此番的银行倒闭潮，因房地产市场波动引发的次贷危机而起。中国商业银行应该吸取美国次贷危机的教训，在房价和其他资产价格快速上涨时充分认识其掩盖的巨大风险，特别是对于银行资产迅速扩张中的风险，要特别重视和关注房地产和其他与资本市场相关的信贷业务的信用风险、政策性风险以及由突发性事件引发的系统性风险。

房地产市场和资本市场，恰恰是一个经济体当中反映经济周期波动最敏感的领域。要在风险的管理和监控过程中，采用动态的反周期措施和反系统性风险的措施。应当看到，在当前中国商业银行经营和盈利模式极其相似的情况下，防范系统性和周期性风险的难度更大，这在这次美国的银行倒闭过程中暴露无遗：这些倒闭的银行的经营模式呈现出了大多相似的特点，所以才会出现类似的商业模式失败所导致的同类风险的集中爆发。

因此，防范房地产市场和资本市场的风险，也给各国和地区的货币当局和监管当局带来了巨大的挑战：一方面，如何更多地鼓励商业银行形成各自不同的比较竞争优势，以增强单体的反周期抗风险能力；另一方面，如何加强系统性的压力测试和风险预警，构建宏观审慎的框架，提高金融系统稳定性等，都成为首要议题。

三、金融创新是一把“双刃剑”。

毋庸置疑，金融创新是金融市场发展的动力之源，而此次引发美国银行倒闭的次贷危机表明，金融创新也是危机发生并在全球蔓延的重要原因之一。作为监管者，必须始终清醒地认识到，出现在一个金融体系里的一些导致商业银行经营模式发生根本变化的金融创新，包括产品创新和制度创新，监管当局都必须高度关注，如果没有必要的风险管理和监管手段，它们都可能成为系统性风险之源。

被美国银行业广泛追捧的“发起－分销”模式（originate-to-distribute），就是导致美国这次出现银行倒闭潮的始作俑者之一：它不仅改变了商业银行风险管理的需求，也改变了一个银行体系信贷产生，以及系统稳定的基本条件。在中国，带有这种影响商业银行经营和管理模式色彩的金融创新也时有萌芽和冲动，这些领域恰恰是我们必须关注、研究并要认真加以解决的风险点。

当前，中国商业银行金融创新业务，在商业银行纷纷涌入降低利息收入的大潮驱使下迅猛发展，各种跨市场的理财产品、信用卡和信贷新产品层出不穷，经营日益体现出产品多样性、模式灵活性和风险跨行业等特点。面对这样的变化，商业银行和监管者都应该本着审慎的态度，致力推动建立有效的风险防范体系和内部控制制度，根据中国金融体系发展水平、规模、人员技术水平和风险控制能力，来确定金融创新适度的广度和深度。

四、存款保险的作用需要认真思考。

金融作为虚拟经济的一部分，其繁荣与危机都与市场信心密切相关，繁荣建立在坚定的信心之上，危机也会因市场信心的丧失而进一步恶化。此番银行的倒闭，并没有引发美国储户大面积动荡的一个重要原因是，美国金融监管体系中包括存款保险在内的一系列制度和政策措施，在一定程度上稳定了市场信心。然而，存款保险制度也存在道德风险，有时会弱化商业银行的风险约束机制，诱使其在经营活动中为追求高额利润而过度投机。同时，这次全球许多国家最终只能通过不断提高对存款的保障额度，甚至全额担保存款等措施才能稳定市场的信心的现实，也使得我们有必要反思。

妹妹导航范文第2篇

关键词：下山巷道掘进 爆破参数 设备配置 运输手段

中图分类号：TD4221 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）06（c）-0075-01

随着业务范围的不断扩大，我国的采矿业在最近的几年里得到了飞速的发展，为了适应各种复杂工况以及连续作业的实际需求，适当的提高掘进速度与效果已经成为掘进队伍所亟待解决的一大问题，由于技术水平落后、设备没有及时的更新换代、对不同工作环境无法及时适应等原因，该工程队在煤矿下山巷道的施工过程中，始终无法达到预期的效果，为尽快实现施工队伍的现代化转变，本文通过对防止跑车的安全措施、做好排水工作、运输手段、爆破参数等部分的一系列改造，为其进行华丽转型，提供必要的研究与探讨。

1 工程情况介绍

1.1 巷道施工过程中的基本特征

十三采区矸石皮带巷下轨道的下山工程总量为1350 m。倾斜角为13°，直墙半圆拱断面，巷道净高为3400 mm，宽4000 mm，净断面积为10.98 m2，掘进断面积为11.73 m2，锚索有锚梁网喷进行配合支护，喷长度为 1.95 m，半径为10 mm，厚度为53～87 mm，采用Ф20×1800 mmKMG400左旋无纵筋螺纹钢等强锚杆，锚索Ф22×5500 mm，长度为6 m的钢绞线，锚杆的排间距设定在750 mm×750 mm，锚索的排间距为1900 mm×1900 mm，金属网的金属梁由半径控制在6的钢筋焊接构成，属于2350 mm×2350 m的规格，钢丝网的长×宽=1100 mm×8500 mm，锚固剂为CK2860型树脂锚固剂，皮带为SSJ-800胶带。

1.2 生产情况简介

施工的组织管理方法、爆破参数、运载形式以及设备落后等原因严重阻碍了矿岩巷施工过程中光面爆破锚喷法的施工效果以及经济指数。

该轨道下山施工所存在的障碍：（1）该矿下轨道下山需要进行13°的掘进，然而巷道十分复杂、多样的施工环境导致掘进过程中泥岩与炭质泥岩十分容易离层，底板出水严重的情况大致工人们在施工过程中不得不穿上防雨衣才能应对恶劣的施工环境。这就一定程度上影响了施工的进度甚至施工人员的工作情绪，以至于施工过程中巷道掘进工作面因积水严重，而造成迎头打眼放炮工作无法如期进行。（2）掘进施工过程中巷道的爆破水平相对较差，成形无法满足预定目标，导致无法进行一次性成巷、二次排底工作。（3）施工效率低下。由于无法进行平行掘进作业，施工过程中的实际效率仅维持在每月60 m的范围。（4）施工设备落后。该矿二水平北一压风量无法满足迎头作业的实际需求，只能一次出一车矸石，且承重量仅为55 kw。

2 下山巷道掘进技术的优化改进措施

鉴于工期安排较紧的现实，为尽可能地保证各项施工的顺利开展，预定将下山巷道掘进技术在9 h之内进行一次正规、彻底的掘进循环。此过程中，要保障相关设备在施工现场能够安全运作的前提下，提高掘进效率并且显著降低工人的劳动强度。为实现预定目标，在改进、优化过程中，该矿具体着眼于以下几个方面。

2.1 防止跑车的安全措施

（1）采用安全绳法。提升钢丝绳的尾部钩头以上联结一根环形的钢丝绳（安全绳）。提升时把安全绳套在矿车上，以免脱钩跑车。

（2）使用挡车器进行防护。重型钢轨弯制成的挡车器，实际上是一种能够架在巷道左右两侧横梁上的挡杆，该防护栏的一大优势便在于能够沿着梁壁回转，安装在横梁两侧可以实现自由伸缩的套管在情况各异的巷道内均可以方便使用。具体工作流程如下：在进行矿车提升时，矿车直接将挡杆带起，一旦矿车顺利通过，挡车器便会因为自重而落如预订轨道上，放置出现跑车现象。

2.2 排水工作作为重中之重应高质量完成

在进行下山巷道掘进过程中，工作面大范围的出现积水除却为施工的正常开展增添许多不必要的辅助工作，还会因为恶劣的工况环境，为保证施工质量带来很大的困难。因此，在处理排水过程中，必须增强思想认识，将其作为重中之重予以落实、完成。第一步，要确保下山联络巷道向下山的渗水被切实堵绝。使用堵、排的方法实现巷道顶底板、工作面加固处理。对于涌水量小于5 m3/h的情况，利用矿车以及箕斗随矸石直接排出水流。超过此指标的情况，就应该通过在工作面以上安装水泵、铺设管路的方法进行排水。

2.3 对出矸系统进行进一步的优化改进

通过选用“迎头耙矸机皮带机梭车矿车电机车”的出矸方式，进行全程的机械化运作，完成矸石利用迎头耙矸机顺利的装载到75 kw的皮带机内，并经此进入梭车传送到矿车中，最后由电机车完成传输任务，经过改良后的传输系统不仅更加的高效、简便，而且能保证车皮在相对较短的时间内进行周转，提高出矸效率。同时，该系统的改进还能够有效地保障运输安全，对于提高排矸能力也做出了极大的贡献。梭车的有效参与，更是将以往施工过程中较多的矸石影响施工进度的问题及时解决。

2.4 对爆破工艺进行优化改良

（1）在进行打眼作业过程中，要根据具体的施工情况，与迎头打眼处放置3部风钻，科学规划凿岩机的位置放置，同时定眼位、定人、定钻，将迎头炮眼划分为四个区域，打眼工对眼位要进行固定，并根据实际的爆破效果做出所打炮眼的深度、角度判定，通过及时的回馈，完成爆破效率的提高。（2）为提高岩巷掘进的进度，要适当运用深孔爆破技术加深炮眼的深度，通过爆破岩石量的增加，为打眼装岩的辅助时间进行有效压缩，提高整体的掘进效率。（3）为确保掏槽的有效深度能够被加深加大，可以利用双阶楔型掏槽，掏槽眼与中间眼相比要浅200～300 mm，装2支药卷，余下的长度使用粘土炮泥以及水炮泥进行封堵，在此基础上，进一步抛出存在于掏槽的残余岩石。

3 结论

煤矿下山巷道的掘进是一项十分重要、艰巨的系统工程，为确保高效、快速的完成掘进工作，施工单位应当积极改良施工方法与施工技术，通过多重防护措施的有效组合与运用，在具体的施工过程中，效果是十分明显的。

参考文献

[1] 李廷春，刘洪强.煤矿下山巷道爆破掘进技术试验研究[J].岩土力学，2012（1）：337-338.

妹妹导航范文第3篇

长江干线航道，上起云南水富，下至江苏浏河口，全长2838公里，途经重庆、湖北、江苏等七省二市。其中，长江下游干线航道约900公里。

改革开放30年来，长江航道变化翻天覆地，航道建设取得了令人瞩目的成就。长江航道通航条件不断改善，使得沿江省市发展势头迅猛，长江下游沿江地区表现尤为抢眼。

有数据显示，近5年长江航运持续快速发展，货运量、周转量及港口吞吐量保持年均两位数的增长，其中，长江下游运货量占全线的80%。

长江航道局最新调研资料显示，2007年，长江干线货运量突破11亿吨大关，稳居世界内河运输货运量头把交椅。目前，我国长江沿线的七省二市集聚了全国41%以上的经济总量、40%的人口和60%的国民生产总值。

“这是中国最壮美的水域，除了一望无际的江面，也只有在下游才能感受到穿梭如织的大型船舶的震撼，这段航道，高峰时日流量可达到3000艘。”上海航道管理处负责人说。

被GPS的船只

10月22日16时，记者在芬欧汇川造纸公司专用码头登上了“宁道标001”航标艇。这艘耗资4000多万元的航标艇，是目前国内最大最先进的航标艇，去年年底在江苏常熟港下水。

“左翼船舶‘PING CHI’,真航向95.8°、真航速14.9KN，目标距离1.9NM”。驾驶室里，船长王勇熟练地调阅来往船只的航行状况，“每艘船都逃不过遥控遥测系统的眼睛。”

今年9月，长江下游南京至浏河口河段数字航道示范工程，顺利通过交通运输部专家组验收，我国第一段 “数字航道”正式上岗。

南京至浏河口的这段“数字航道”，全长369.5公里，包括电子航道图系统、航标遥测遥控系统、系统支撑平台等子系统。

航标遥测遥控系统是“数字航道”的核心。作为长江航道最重要的助航设施，航标被称为“航轮之眼”，50多年来，它经历了多次变迁。

“以前，航道管理部门隔一段时间，就会出动航标工作艇到江面上巡航。航标灯亮不亮、位置对不对全靠现场目测。”长江南京航道局局长曹成说。

数字航道建成后，管理人员利用航标遥测遥控系统，就能对数百公里外的航标位置、航标灯的工作状态了如指掌，航标每隔2分钟便自动进行信息反馈，一旦出现异常立即自动报警，实现了航道图数字化、航标监控实时化、信息服务网络化。

长江“数字航道”的建设，折射出我国内河航道建设和管理理念的深刻变革。

长江南京航道局副局长彭爱平说，整个数字航道系统成了一个开放性的服务平台。通航船舶、航运企业、港航管理单位和社会公众都可以下载最新的电子航道图数据，获得水位、水深、碍航物、航标配布、港口、码头、桥梁、锚地停泊区等大量丰富信息，并直接使用。

“数字航道”带来的效益将远远超出预期。南浏段数字航道投入使用后，将吸引更多不熟悉长江水道特点的大型海轮进江，夜航船舶数量也大大增加，该航段年运量至少可增加1亿吨。

增加运量同时，航道维护成本也迅速降低。“仅拿航标维护来说，按日常巡航由每月3次减为1次、取消夜航查标、减少航标船艇维护工作量等估算，每年仅燃油成本就可节省560多万元。”曹成给笔者算了一笔账。

沿江城市的变化

江苏省如皋市位于长江和黄海的T型交汇处，紧邻上海，与张家港隔江相望，由于人多地少，基础较差，如皋一直被称为“苏中的苏北”。

“江对面灯火辉煌，江这边半盏灯都见不到。”如皋市人大副主任徐天明这样形容10年前的如皋。1997年，如皋港专用航道开通，结束了如皋有江无港的时代，如皋的发展也由此进入“快车道”。去年年底，中国最大的民营钢铁企业沙钢集团，在如皋市建立一个钢铁加工园和一个物流基地，总投资达295亿元。

“没有航道人，就没有如皋港。”徐天明一句话道出了长江下游沿江城市对长江航道人的特殊感情。

长江北支入海口、处于“上海一小时都市经济圈”的江苏启东市，感受则更深刻。

启东是长江三角洲新的开发开放热点地区，江海联动开发战略的实施，使得沿江产业带迅速形成，对水运需求也越来越大，今年年底将达到1100万吨。

如今，启东市形成了滨江精细华工园、沿江物流中心、船舶工业与海洋工程产品制造基地等数个产业带。2007年，实现地区生产总值283亿元，比上年增长18.6%，完成工业总产值850亿元，占该市总产值的90%以上。

2003年6月，长江航道局成功实施了长江南京燕子矶至浏河口段航标建设工程，将397.5公里航道打造成长江上第一条水上快速通道，结束了江海轮不分、江苏段海轮不能夜航的历史。

通航条件的大幅提升，使南京以下各大港口的经济效益明显增长，南通市投资40亿元改建、扩建港口，放大了南通港大进大出效应，成为长江干线航道上第三个亿吨大港。去年，南通市GDP总量为2112.8亿元，跃居长三角16个地级市第一位，其中，65%由沿江地区93个码头、5.4亿吨吞吐量产生。

快速航道的建成，也使海轮进江的一程运输（国际海上运输直达）港向内陆推进400公里，南京港变为一程运输终点港和二程运输起运港，港口吞吐量呈直线增长状态，仅芜湖港裕溪口、狄港作业区增量就达100万吨左右。

2002年9月，长江口深水航道治理一期工程开建，2005年11月，二期工程竣工，长江口水深增深10米并上延至南京，作为国家一类开放口岸，常熟成为深水航道最直接的受益者。

常熟港区8公里深水岸线上码头林立，深水航道治理后，船舶来往更加繁忙，常熟港吞吐量与该市GDP的相关系数提升到0.95以上，进出港口的外贸海轮明显增多，吨位明显增大，海运直达运输量明显增加。

“今年将达到4000万吨吞吐量，目标是在2020年，成为长江干线上又一个亿吨大港。”常熟市港口管理局副局长赵国良表示。

12.5米深水航道的魅力

2006年9月底，长江口深水航道治理三期工程开工，预计2010年前延伸至太仓。紧邻太仓的常熟反响强烈,“我们现在太危险了，一旦太仓达到12.5米水深，那常熟原有的优势将全部消失，深水航道必须再上延，至少到达南京，我们有这样的水深条件。”

以2.5万吨级海轮测算，航道水深每增加0.1米，船载能增加近200吨。12.5米深水航道延伸至南京，将使远洋运输向长江深入400公里，能满足第三、第四代集装箱全天候直达和10万吨级海轮乘潮到达南京，15万吨级散货船减载乘潮直达南通。

据悉，如果南京以下实现12.5米深水航道，仅武钢一家企业的进口铁矿石一程直接到达长江下游沿江港口，每年可节约运输成本5亿元。

目前，“以港兴市”已经成为长江下游沿江城市的共识，2007年，江苏省GDP达到25741亿元，进出口总额3497亿元，外向型经济发展十分迅速。其中，沿江8市GDP、进出口总额分别占全省的79.9%、97.2%，成为江苏经济增长的核心区。

长江航道局2007年数据统计显示，从2002年到2007年，长江口一、二期深水航道通航直接拉动江苏省GDP约800亿元――巨大的经济效应，也成为常熟市危机意识强烈的根源。

妹妹导航范文第4篇

【摘 要】在当今社会生活中，人们对于外界信息的来源越来越依赖媒体，通过对媒介信息的理解来感知当今世界。提高新闻创新能力，深化体制机制改革，打造国际一流媒体团队，对加强我国新闻传媒人的创新意识具有现实意义。

关键词 传媒人 创新意识 马航失联

一、马航失联事件报道中凸显的问题

自今年3月8日“马航失联事件”发生以来，国际国内的众多媒体都通过网络、电视、纸媒等多种渠道对事件的进展给予关注和报道，一些媒体人也发出自己的声音，把握新闻时效性。但与此同时，“马航失联事件”也明显暴露出了当前环境下我国媒体人的媒介素养的缺失和能力水平的不足。

1、感性报道：“过分”的人文情怀

网上曾有这样一幅照片：一些记者在大使馆拍摄一个女孩失去亲人之后痛苦的图片，让人们不由想到媒体打出的“亲情牌”。 “加油”，“祈祷”，“挺住”，“今夜我们都是MH370人”……此类的“心灵鸡汤”一发不可收拾，用这样的方式安抚家属和受众，把“心灵鸡汤”作为了一种营销手段和推广的工具。3月24日马方确认飞机在印度洋坠海的时机依据的质疑，悲情的呼吁抵制马来西亚的舆论，更多的迎合民众的宣泄情绪，媒体人运用自身的舆论导向作用表达自身强烈的感情，失去了作为传媒人应遵循客观公平的态度。

2、依赖外媒：没有身处一线获取信息

众多的中国传媒人前往家属驻马来西亚大使馆，希望从马方新闻会上获得第一手的资料，马方刚出来的信息就转回到国内发表，没有对信息来源进行分析和预测，过滤新闻的真实性，没有转变采访角度深入报道。“外媒称失联航班已经坠毁”，“CNN称确认飞机已经坠落，机组人员或全部遇难”……

一名优秀的新闻工作者会运用自身的新闻敏感对事件的发展进行可预见性的推断，并调查确认新闻信息的可靠性，而在这次事件中传媒人缺少了这一点。

二、我国传媒人创新意识缺乏的原因

1、管理体制不规范

目前，世界各国主要通过三种途径对新闻从业人员的职业行为进行监督：司法控制、行政控制和媒体人自律。但是至今为止，我国还没有一部完全针对新闻从业人员的传播活动进行约束和管理而颁布的法律。虽然《宪法》、《刑法》等也有相关的新闻传播及从业人员的条款，但都不够全面，缺少针对性，对新闻从业人员达不到应有的管理和控制。

另外，我国主要的新闻自律组织是中国新闻工作者协会①，它主要团结了全国的新闻工作人员，促进了友好的交流与发展，维护国际新闻界的利益和秩序。但是对于个别的传媒人的失范的现象，没有过多的时间和精力来监督管理，自律结构的单一很难达到有效的管理和约束。

2、新闻报道水平参差不齐

媒体人专业水平的高低，直接影响了新闻报道的质量。

面对国际新闻报道领域，需要的是传媒人较强的认知能力和业务能力，很多传媒无法发掘更多的新闻素材和发现更深层次的新闻价值，缺少灵活的新闻敏感度和较强的新闻理论水平。在“马航失联事件”报道中，报道的新闻内容大多是以观察为主，没有挖掘更深层次的新闻报道，达到“在介绍时深入全面的，在界定时是平衡可观的，在影响时是积极健康的”②这样的国际新闻水平。

3、职业道德素质有待提高

优秀的新闻工作者要对新闻行业充满激情，具有社会责任感和职业道德。回顾各媒体有关“马航失联事件”的报道，不难发现，各种虚假信息有不少是由一些权威人士或者官方媒体转发出来的，为了抢占舆论高地，抛弃了新闻本身的真实性和全面性，不仅影响了传媒的公信力，同时也违背了新闻伦理和人文精神。

新闻观要求将“事实第一性”的观点贯穿于新闻工作的始终，要求新闻从业人员具有“不冲动、不破坏、不媚俗、不虚伪、不偏激、不炒作、不盲从、不骄傲”的职业精神。③马克思提出“报刊的有机运动”理论，正是体现坚守真实、客观、平等的报道原则，在我国新闻报道中总会看见“外媒称”，“CNN称”，“援引”……缺少自身的创新，盲目的跟风，简单的追求报道的纯粹性，不去挖掘更深层次的新闻报道。

三、加强我国传媒人创新意识的对策

从此次“马航失联事件”中汲取教训，正确看待中西方媒体的差距，转变新闻思维，打造专业化媒体，提升自身应对重大突发事件的反应和报道能力，应做好以下几个方面：

1、提高新闻创新能力，培养创新精神

新闻记者应当立笔为公，执笔为民。作为一名新闻工作人员，在新闻报道事件时，应树立好的职业形象，纠正新闻行业的不正之风④。但在新媒体的冲击下，传媒人应在加强个人职业道德修养的同时，开拓自身的创新精神。

首先要有创新理念。现今人们追求物质生活的同时，也在不断的提升精神世界的需求，提高中国传媒人的创新能力，应该从事件发生的客观规律入手，预测事态发展的趋势，捕捉有价值的新闻，从人们容易忽视的细节中发掘更多的素材。

其次，重视选材角度。面对同一个新闻事件，从不同的角度出发所表现的主题、内容、效果和受众的反响是不同的。查看我国传媒人有关“马航失联事件”的报道，除了援引国外的相关报道，就是报道失联家属的事态发展，专家的猜测性“分析”等，采访的重点也是来自马来西亚官方的消息，并没有挖掘该事件的关键信息进行深层次的报道，缺少对繁杂信息的辨别力和判断力。因此，传媒人只有提高自身的创新能力，创新新闻角度，才能提高新闻报道的整体品质。

最后，创新方式上的改变。传媒人应对多方信息源和图文信息进行整合，改变传统的新闻报道形式，体现信息报道的专业化，根据时代的需求创作出适合社会发展的新闻。

2、深化体制机制改革

深化体制机制改革，就是要建立符合新闻传播规律，增强传播效果，符合集团化集约化制度化管理，与时代相适应的体制机制。⑤具体表现在：

（1）完善相关法律法规。在《宪法》、《刑法》等相关法律上，加强对新闻从业人员的监督，完善新闻舆论监督方面的法律法规，打造多渠道的媒体监督体制，使新闻业有法可依，避免新闻侵权。在立法上来提高新闻工作者的法律意识和规范新闻工作者的工作。

（2）加强舆论导向作用。传媒人在报道“马航失联事件”时，不断援引外国媒体，并且各种猜测和未经证实的消息使民众一会充满希望，一会绝望哭泣。传媒人应加强信息专业化，把握事物的客观规律，在确定事实真实性的情况下抢占“第一落点”，提高新闻报道的公信力。

3、打造一流的媒体团队

当今世界，“中国声音”较为微弱，这也为中国传媒人的发展与完善提供了机会。

首先，把握信息源，抢占第一时间。时效性是新闻报道的重要价值标准之一，确定高效的新闻流程可保证产品的质量和时效。CNN就以“抢到独家新闻，我们就能击溃任何一家广播公司，‘作为出奇制胜的经营之道’”。⑥这就要求媒体人之间要相互沟通，以最快的速度对信息进行整理、。

其次，客观公正的报道新闻事实，重视重大事件的报道，提升新闻报道的深度和高度。在第一时间，客观真实地对重大事件进行深度报道是一个挑战，也是传媒人提高国际地位的关键。

最后，重视新闻传播渠道建设，扩大新闻影响力。国际媒体的受众是世界性的，因此，传媒人应发展自己的新闻传播信息网，打破传统模式的束缚，建立对外开放的系统，主动深化与国际媒体人的交流合作，学习他们的新闻报道方式，相互借鉴交流经验，使中国媒体走出去，与国际接轨。

参考文献

①马楠，《新闻从业人员职业道德失范现象归因及对策研究》[D].青岛科技大学，2010：50

②刘小彪，《京沪穗宁报纸国际新闻报道现状研究》[J].《新闻实践》，2009（3）：36

③海冰、王培，《新闻专业主义缺失和假新闻的产生》[J].《新闻前哨》，2005（11）：9-10

④张丽杰，《新闻工作者应该恪守职业道德》[J].《当代电视》，2009（11）：15

⑤张首映，《强媒之路：中国新闻业的现状和走向》，media.people.com.cn/GB/192301/192303/192681/213855/13887501.html

⑥《全球最大的新闻频道：CNN》[M].上海财经大学出版社，2007：73

妹妹导航范文第5篇

关键词：煤矿采矿工程；巷道掘进；支护技术；应用

1.巷道掘进与支护技术应用的重要性

在煤矿资源的开发过程中，由于很多煤矿资源处于地下复杂的环境条件下，在开采过程中存在着诸多的不确定性风险，为保障煤矿资源的顺利开发，煤矿企业需要在作业之前进行详细的开采流程制定，进而在此基础上保障开发工作的顺利进行，保障开发的安全性。地下开采作业中，采矿人员必须要结合现场的实际情况，结合煤矿的分布条件，做好施工地下的场地支撑，进而为资源开采创造相对安全的环境条件，使得在整个的煤矿资源开发过程中，相关人员能够及时将煤炭开发出来的煤炭运送出去，而在此过程中，对于支架保护方法的要求相对较高。巷道掘进与支护技术的应用是为了保障煤炭资源的高效开发，通过这些技术的科学应用，能够使得开采作业稳步进行，并结合实际的工期要求，保障作业的安全性、高效性。煤矿所处的地下环境相对复杂，在资源开发过程中常常会存在诸多的限制，极易诱发现场塌方等安全事故，只有保障了掘进与支护技术的科学应用，才能够从根本上预防各类事故的出现，为开采作业创造相对安全的井下环境。

2.煤矿采矿工程中巷道掘进与支护技术的要点

（1）做好地质勘探工作。在煤矿资源的开发过程中，为保障资源的顺利开发，提高作业的安全性，必须要注重巷道掘进与支护技术的科学应用。而技术应用的前提就是有关人员需要切实做好煤矿采矿工程现场的地质勘探工作，只有在掌握了工程现场的地质条件以后，方可在多种的掘进与支护技术中选择最符合现场地质条件的技术，以保障技术的科学应用。因此，无论是任何的煤矿采矿工程，在实际的开采作用中，都需要切实做好煤矿相应的地质勘探工作，应用科学的勘测技术，保障工程现场地质勘探资料的完整性与准确性，使得整个的开采作业能够顺利进行，煤矿采矿工程的地质勘探过程中，可以充分应用三维地震勘探方式。（2）综合机械化掘进。煤矿的开采作业中，巷道掘进与支护作为其中的关键环节，在实际的施工作业中，往往需借助于专业的机械设备来完成。掘进机械的选择与应用在很多时候会对开采作业起到关键性的作用。现阶段，随着技术的进步，掘进机械也日益进步，且不同的掘进机械适用于不同的条件，在煤矿采矿工程中，采矿企业需结合现场的实际情况，来进行掘进技术、掘进设备的选择，如综合技术掘进、半煤半岩石技术掘进、全煤岩技术掘进等都是应用较多的技术，而掘进设备上，可以选用悬挂式掘进机、转换机与电钻机械等的配合来完成。总之，煤矿采矿工程中，相关人员必须要结合采矿工程的具体情况，选择掘进技术与设备。（3）瓦斯的排放在煤矿采矿工程中，瓦斯浓度超过了正常的限值将会使得采矿工程面临较大的安全威胁，因此，在掘进与支护技术的应用过程中，同样需要注重瓦斯的抽放，将矿井内的瓦斯浓度控制在合理的范围内。在煤矿掘进作业开始之前，专业人员必须要详细了解煤矿通道内是否存在瓦斯，是否需要进行瓦斯的抽取，如果抽取方式应用不合理，或者抽放不彻底，都会在后续的采矿工程中出现较大的安全事故。（4）做好通风防尘工作巷道掘进的过程中，往往会伴随着大量的粉末，甚至会出现一些有害气体，比如二氧化碳，这种情况下，必须要及时对这些有害气体、粉末进行处理，一旦处理不及时，可能会对采矿作业人员的身体健康产生严重的威胁。通常条件下，针对这种方式最为有效的处理就是进行通风防尘，在井下相应的位置进行排风装置的设置，在排风装置的安装过程中，主要包含了设备通风与自然风，在安装的过程中需妥善处理好二者之间的协调关系，使得进入矿井内的风量能够满足实际的需求，创造更为安全、稳定的井下作业环境。在一些矿井作业中，还可以利用吸尘机来进行粉尘的处理，以降低井下通道内粉尘的含量。

3.煤矿巷道掘进和支护技术的应用

(1)综合机械化掘进技术在煤巷中的应用煤矿巷道掘进作业中，综合机械化掘进技术的应用极其广泛，而在这一技术的应用过程中，大多数的煤矿企业都会选用悬臂式掘进机作为主要的机械设备。在具体的应用过程中，此机械设备还会与转载机、锚杆钻机等充分配合。如果在综合机械化掘进技术的应用过程中，所选用的掘进机械性能越好，就越能够保障掘进的效率。因此，现阶段煤矿生产过程中悬臂式掘进机的充分应用，在一定程度上保障了较高的作业效率，有效实现了资源的合理应用。(2)连续采煤机掘进技术在大断面煤巷的应用一些煤矿的开采作业中，有时会遇到大断面煤巷的情况，这种煤巷的作业环境相对特殊，在挖掘作业中，连续采煤机更为适用，在具体的应用过程中，相关人员需结合现场的具体情况，来对相应的流程加以优化，使得掘进作业更为安全与高效。连续采煤机与其他的设备有所不同，其本身的截割宽度较大，在作业时可以实现集煤、装运与运走的集成，工序更为简单，有效避免了大断面对掘进工作的不利影响。大断面煤巷环境下如果采用的是连续采煤机来进行掘进，一般需分上下两层来进行，这种分层掘进的方式对工艺流程实现了优化，利用画弧的方式能够确定大圆半径，保障成型效果。(3)锚注支护技术在软岩动压巷道的应用软岩动压巷道作业更为复杂，为保障掘进与支护工作的顺利推进，采矿作业人员需在实际的工作过程中，以锚杆支护技术为基础，利用注浆巩固技术，形成锚注支护技术，这一技术是传统技术上的创新，能够充分发挥锚固技术与注浆技术的优势，利用注浆的方式来改善软岩的性能，从而使得软岩的强度有所提升。在煤矿采掘作业中，如果面临的是软岩的作业环境，通过锚注支护技术，能够大大减少软岩破碎的发生，提高岩壁的稳定性，进而使得整个的采矿作业更为安全。(4)全螺纹锚杆支护技术的应用全螺纹锚杆是全螺纹锚杆支护技术的关键，这种锚杆的性能相对特殊，可以有效避免传统锚杆支护技术下存在的各种问题。与普通的锚杆相比，全螺纹锚杆的应用过程中省去了对螺纹的二次加工与紧固环节。在具体的应用过程中，也就保障了锚杆强度的均匀分布，全螺纹锚杆技术的具体应用过程中，基本上不存在侧压力集中所引发的薄弱截面断裂情况。此外，全螺纹锚杆的生产成本较低，可以被广泛地应用于各类巷道中，应用不仅实现了巷道支护成本的控制，还使得巷道支护工序大大减少，保障了巷道支护质量。(5)沿空留巷技术在巷道的应用以某煤矿采矿工程为例，主采煤层为单一高瓦斯突出煤层，采矿作业区域内的防突难度相对较高，在巷道掘进的过程中，安全性难以保障，且掘进速度相对较慢，整体的掘进成本相对较高。现有工作面接替顺序为跳采，这种情况下，可能会造成孤岛工作面的形成，突出煤层中的孤岛工作面掘进、回采过程中煤与瓦斯突出的现象会导致严重的安全威胁，再加上采深较大，开采事故发生的概率相对较高。从此煤层分布的实际情况来看，大埋深突出煤层巷道、采掘接替紧张是造成掘进、支护技术难度较大的直接原因，而在此开采条件下，利用沿空留巷技术能够有效解决此类问题。综合分析此采矿工程现场的实际情况，在沿空留巷技术的应用过程中，充填留2106机巷，充填流程主要包含了矸石破碎、矸石仓、皮带运输、螺旋输送机加胶结料、混合搅拌、上充填运输机、矸石充填、矸石挤压强化、移架、下一循环充填。而巷道支护主要包含了超前较强支护、巷内加强支护、巷道整修。在留巷整修施工环节，有关人员需从工作面切眼处开始留巷，将此作为下一个工作面的风巷。整修工作中，沿空巷道的整修作业一般在工作面120m后的位置处，但是其具体的距离需根据现场矿压观测的结果来决定。巷道整修时，由于巷道内有输送充填料的吊挂式皮带，可以直接将矸石装入皮带运送到输充填地点来完成充填作业，在整修结束以后进行轨道的铺设。

4.结束语