手机导购

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇手机导购范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

手机导购范文第1篇

谱基亚6670

6670采用Symbian操作系统，诺基亚60系列用户界面，支持C++和Java软件开发工具包，内置100万像素的摄像头，8兆动态内存，赠送64兆存储卡，最大可以扩充到512兆。预置RealPlayer播放器，可播放MP3、ACC、MPEG-4等多种格式的多媒体文件，还可进行在线音乐等流媒体的播放。在商务和其他功能方面，内置蓝牙接口和数据线接口，配备了基于GSM的全球定位系统GPS，支持远程日历、名片夹和约会数据的同步功能，可在诺基亚6670中安装PC应用程序，也可以通过安装第三方软件Funinhand来接收高清晰的网络电视。

优点：屏幕显示效果优秀，具有视频处理功能，支持多媒体扩展卡。

缺点：更换扩展卡过程繁琐，扬声器音量偏小，有爆音现象。

参考价格：2000元

诺基亚6600

6600是诺基亚第一款采用SymbianOSv7．0s操作系统及Series602．0平台的智能手机。中央处理器是ARM4T，工作频率104MHz，虽然运行内存配置了8MB，但存储空间却只有6MB，幸好大家可以通过外接MMC卡来为其进行扩充。诺基亚6600还配备有一颗30万像素的CMOS摄头，可以拍摄最大640x480分辨率的图片及176x144像素的有声3GP视频。屏幕为65536色176x208分辨率TFr材质，而铃音系统是24和弦，支持MIDI、AMR和WAV三种音频文件及蓝牙、红外传输。不过6600单声道的输出系统是个较大的遗憾。

优点：S60系统功能强大。

缺点：不支持存贮卡热拔插，单声道铃声效果一般。

参考价格：1880元

多普达575

曾经是“全球最小智能手机”――多普达575以仅102．54×462×17毫米的三维大小和106克的重量冲击着无数消费者的感官!

在硬件配置方面，575绝对可以说得上是主流，采用了2．3寸6．5万色的TFT屏幕，内置130万像素摄像头，支持4倍数码变焦，支持视频短片拍摄功能；TiOMAP730、运行频率为200MHz的中央处理器令575拥有出色的多媒体能力，无论视频、MP3、文档处理、照片处理等操作都能潦畅运行，兼有64MROM+32MRAM和miniSD扩充，应用程序和媒体文件的存放都可应付自如。

优点：智能手机，支持蓝牙，超薄设计。2．3英寸超大屏幕。

缺点：屏幕分辨率稍低，待机时间短。

参考价格：2000元

摩托罗拉Mpx220

MPx220是摩托罗拉旗下第一款采用微软WindowsCE操作系统的Smatlphone智能手机，外观设计上MPx220凭借着小巧的机身在同类智能手机中占绝对优势，99．9×48×24．3mm的三围稍微有点厚，110克的重量，翻盖设计，小巧得突出。

MPx220采用了WindowsMobileTM 2003SecondEditionForSmartphone操作系统，配备了双彩屏，内屏为65536色TFT屏幕，外屏则用了4096色CSTN。拥有120万像素摄像头，内置WindowsMedk媒体播放器，可播放MP3、WMA、WMV等音视频媒体文件。该机的扩展性能良好，40M的可用内存还支持miniSD卡，另外支持蓝牙、红外线、数据线、JAVA等传输功能。

优点：折叠的WINDOWS手机，功能强大，配置齐全。

手机导购范文第2篇

快手开通小店的流程如下：在快手App中点击左上角的“三”按钮，在弹出的侧窗口中点击“设置”选项，然后点击“快手小店”选项，进入后点击“开通快手售卖功能”，之后按照系统的提示提交相应资料完成认证即可开通自己的小店。

在快手小店中购买商品的方法很简单，选中其中的商品进行浏览，如果自己喜欢的话请点击“购买”按钮，之后使用支付宝或者微信进行付款即可。

快手使用技巧：在快手中抢红包获得的快币暂时不支持进行提现，快币的作用主要是换成礼物送给主播。您在直播的时候会收到一定的礼物，礼物会以黄钻的形式转入您的快手账号中，黄钻可用于提现。

手机导购范文第3篇

关键词：盾构施工；小间距隧道；盾构接收

中图分类号：U455文献标识码： A

0 前言

城市轨道交通线路的选定受限于工程环境，由于受到特殊地质及地形条件、线路线型、建（构）筑物桩基、工程造价和车站结构形式等诸多因素的限制，并行隧道左右线间距不能保证达到相邻隧道施工相互扰动范围之外，成为小净距隧道。

《地铁设计规范》GB50157―2013［1］第11.1.12条规定：盾构法施工区间的并行隧道间的净距，不宜小于隧道外轮廓直径。当不能满足上述要求时，应结合隧道所处的工程地质、水文地质和环境条件、隧道间的相互关系、隧道孔径、施工方法等具体条件及隧道施工的先后次序，分析并行隧道的相互影响。

如何控制盾构隧道小净距施工时所引起的地层位移和对已建盾构隧道结构的影响，以确保并行隧道的安全，对于我国轨道交通建设和城市地下空间开发利用，具有十分重要的指导意义。

1 工程概况

红树湾站～深湾站盾构区间线路出深湾站后，沿白石四路东行，最小平曲线半径R=650m，最小平曲线长度为171.856m。区间左线起讫里程ZCK1+111.669～ZCK1+503.450，长391.781m；区间右线起讫里程YCK1+111.601～YCK1+503.450，长391.849m。区间地面高程一般在4.0～5.0m之间，隧道埋深为16m~17.5m，隧道覆土厚度约10m~11.5m。区间中间设联络通道兼废水泵房一座。

区间以线间距13.6m出深湾站，最后以线间距7.613m到达红树湾站，其中隧道净距小于4m的约15m，为小间距隧道掘进。红树湾接收井隧道净距为1.62m，如图1所示。

图1 接收井隧道平面图

2 工程重难点

两隧道在盾构接收井间距为1.62m，小于并行隧道规定的净距（隧道外廓直径），属于小间距隧道。小间距隧道盾构施工本身难度不小，同时还需完成盾构接收工作，这是本段隧道工程的施工难点。右线盾构到达接收时，将对隧道之间的土体产生扰动，进而影响左线隧道。为了增强隧道间土体的抗压、抗剪能力，控制管片的变形、隧道的偏移等，须对左线隧道及盾构到达区进行加固。

3 小间距接收施工措施

3.1 端头加固

红树湾站接收端头采用双管旋喷桩进行加固，端头旋喷桩加固范围为4m全盾构范围+6m拱顶加固至淤泥层下2m范围。端头加固完成后，须进行取芯送检。根据检验报告得知加固效果符合设计要求。同时结合红深左线接收时，现场实际工况，加固效果良好，满足盾构接收条件。后附端头加固示意图、芯样图。

图2 红树湾站到达端端头加固平面图

图3 加固后钻孔取芯照片

3.2 素砼隔离桩

因接收时为小间距隧道施工，故在端头加固基础上，在端头隧道净距小于4m范围加设φ800@900钻孔C30素砼隔离桩，用刚性材料将左、右线强制隔离，减少盾构接收时对已完隧道的扰动，确保隧道施工安全。隔离桩按照施工图纸要求施做完成。隔离桩桩位图见下图4。

图4 隔离桩桩位图

3.3 临时支撑钢架

根据我部以往小间距隧道施工工程经验，在端头加固和隔离桩两项措施基础上，我部为确保小间距隧道施工的顺利进行，借鉴联络通道施工时，在开挖面左右两环管片架设临时支撑钢架，减少对成型隧道的扰动和变形的构造措施，在红深右线隧道接收时，左线洞口5环加设3道临时支撑钢架，使管片均匀受力，减少右线接收时对左线成型隧道的扰动，减少隧道变形，确保隧道安全。临时支撑钢架示意见下图5、图6。钢支撑完成后若与管片存在间隙用木楔楔紧。确保临时钢支架均匀受力。

图5 临时钢支架剖面图

图6 钢支架加设俯视图

3.4 管片背后二次注浆

在红深左线接收完成后我部安排注浆班组，对洞门和洞门后15环管片进行了2次注浆加固封闭，确保管片背后建筑空隙填充密实，减少右线接收时对成型隧道的扰动。

4 小间距接收技术措施

4.1 推进参数控制

（1）放慢推进速度

推进速度在距离接收15m左右时控制在20～40mm/min（主要是减少扰动，较少变形）；当盾构距离接收井5m左右时推进速度控制在5～10mm/min；在磨地连墙的过程中，推进速度控制在5mm/min以内。

（2）同步注浆控制

在穿越小间距隧道施工段，须加强同步注浆管理，以提高隧道的前期、后期稳定性。根据地面、成型隧道沉降变形情况，拟每环的压浆量为建筑空隙的200%～250%，即每推进一环同步注浆量为3.3～4.2m3，注浆压力应控制在0.3MPa左右。

（3）盾构姿态控制

在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工。盾构姿态变化不可过大，每环检查管片的超前量。推进时不急纠、不猛纠，确保盾尾间隙。

4.2 刀盘正面土体改良

盾构在小间距隧道段推进时，为确保盾构正常出土，必要时可在盾构的刀盘正面压注膨润土或泡沫剂来改善开挖面土体的和易性，从而降低刀盘扭矩，保证盾构穿越时有均衡的推进速度，同时改良土仓内土体，有助于加固体碎块从螺旋机内顺利排出。 加膨润土或泡沫剂时必须严格控制量和压力，避免土体在过多膨润土或泡沫剂量和较高的压力下形成定向贯通的介质裂缝，从而造成渗水通道，严重影响隧道的安全状况。

4.3 盾构穿越小间距隧道后的工作

盾构接收后，必须对该区域段隧道进行二次补压浆。 通过二次补压浆使隧道与加固区域的间隙得到及时补充，进一步确保地面沉降得到控制，尽早稳定成型隧道。

4.4 施工监测

盾构穿越小间距隧道期间，监测是极其重要的一项工作。隧道轴线、地表沉降的测量工作必须严密控制。

（1）隧道轴线测量

盾构穿越桩基时，隧道轴线控制仍然是质量控制的重中之重，因此对隧道轴线的测量必须严格控制。盾构穿越小间距隧道区域时，刀盘将切削加固土体，刀盘正面受力不均，容易引起盾构推进轴线发生偏差，因此必须严格进行隧道轴线测量的施工步骤。同时根据实际穿越情况，提高盾构姿态测量频率，从而根据测量资料有效制定相应措施，确保盾构轴线与设计轴线相符。

（2）地表沉降监测

建立完善的监测网，对端头地表沉降，左线成型隧道偏移量进行实时监测，右线接收期间，除对右线洞门，结构侧墙进行实时监测外，对左线成型隧道偏移量也进行实时监控测量，现场接收指挥及时掌握地表沉降、洞门变形、隧道偏移等信息，准确下达掘进指令，及时进行跟踪注浆或补充注浆。

5 结语

在隧道小间距施工及盾构接收段内，通过采取上述措施，保证了设计要求的各项技术指标，对左线隧道起到了很好的加固作用，保障了左线隧道及建筑群的安全。

基于以上对现场工作、施工相关措施的介绍，通过实践的检验，可以得出以下结论：

（1）在隧道小间距盾构接收的情况下分别对左线隧道及盾构到达区采取加固措施是必要的。

（2）通过对该段隧道轴线、地表沉降的监测和现场情况证明，采取加固措施后隧道的各项指标均能满足设计和实际的需要。

（3）从深圳地铁9号线9101标段深湾站到红树湾站区间的成功经验来看，只要措施合理，小间距并行隧道的盾构接收是可行的，能够为类似隧道的设计和施工提供可靠的依据。

手机导购范文第4篇

1、打开手机，登录酷狗音乐；

2、在软件主页中，点击左上角的横杠图标；

3、在打开的界面中，找到通知栏歌词；

4、点击使用即可。

手机导购范文第5篇

一、创设乐学情境，提高学习兴趣

创设生动的教学情境，对数学课堂的心理氛围进行优化，可以大大提高学生学习数学的积极性。数学是一门云集乏味的数的运算、抽象的概念、一成不变的定理以及生硬的法则的课程，相比于英语、语文等课程，这门课程显得尤其枯燥。所以，老师应当使用学生感兴趣的学习索材以及生动、有趣的教学内容，构建有趣生动的教学情境提高学生学习数学的兴趣，使学生在课堂教学中感受到快乐。比如说在学习一年级数学（苏教版）《金色的秋天》这一课时，老师就可以用“分苹果”帮助学生学习加减法，像老师这里有五个苹果，分给笑笑两个，老师这里还有几个呢；老师这里有五个苹果，笑笑又给了老师两个，那么老师手里还有几个苹果呢等等。这样贴近生活的设计使得学生愿意参与到课堂活动中，并产生极大的求知欲，提高学生学习数学的兴趣，使学生出现“我要学”的情感，从而认真学习，并从收获中得到满足感，得到幸福感。

二、倡导积极合作，体验幸福过程

积极心理学比较注重成员之间的交流合作。在学习数学尤其是做题的时候，学生往往会遇到很多困难，这时老师就要教育学生不要惧怕问题，而是要直面困难，并给予学生更多的时间，使学生能够有充足的时间研究解决问题的方法，尤其是在学生在黑板上做题时，老师更要给予耐心和提示，鼓励学生完成，鼓励学生说出自己的看法或者是让其他的学生说出自己的方法和思路，最后教师讲析。只有学生自己经历了解题的过程，才能感到解题带来的成功感，并学会师生合作，如此学生才能被激发起更大的勇气以及更高昂的斗志向新的目标前进，从而在未来的学习生活中，以一种顽强的意志直面困难和挫折。比如说在讲解《分数的意义》（苏教版小学数学五年级下册）这一章节时，老师可以进行这样的活动：准备十个作业本、五支小塑管、八个瓶盖、二十片圆形硬纸、十二支铅笔、十六根粉笔、十五枚硬币，发给不同的小组，然后让学生使用老师提供的材料，将其分成一份一份的，再将其用分数表示。在小组讨论中，学生讨论出非常多的分数，例如一个小组的学生将20片圆形硬纸平均分成五组，各组均有4片圆形硬纸，老师在使用4/20表示这个分组时，学生就产生了疑问，经过全班讨论大部分学生可以明白：首先将这20片圆形硬纸看成一个整体，然后将其平均分成五份，也就是将“1”分成了5份，4片圆形硬纸成为一份，因此使用1/5来表示。如此从生活角度出发，结合实际，不但能够提高学生的思维水平，还能使每个学生都有发言的机会，提高学生的自信心。

三、强化积极心态，维持幸福体验