大国工匠

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇大国工匠范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

大国工匠范文第1篇

范三庆，石家庄灵寿县人。现任中国铁建十七局集团第三工程有限公司郑万高铁第八标段项目经理。1978年3月，19岁的范三庆入伍铁道兵第七师33团，成了一名铁道兵（铁道兵是中国人民原专业技术兵种，于1948年诞生于东北战场。1984年元旦集体转业并于1989年夏改制为中国铁道建筑总公司。这支逐步成长起来的特殊队伍为中国的铁建事业做出了杰出的贡献）。1984年范三庆进入中国铁建十七局，一干就是33年。

33年间，范三庆的身份不断地发生着变化：测量员、工程师、项目经理……不变的是他始终如一的工作作风。

干出来的世界奇迹

对于京沪高铁，国内外媒体的记者用这样的文字表达自己的敬意：京沪高铁，干出来的世界奇迹！

天津静海是国务院批准的沿海开放县之一，处于天津市公路、铁路、海运、空运立体交通网络之中，京沪高速铁路贯穿全境。

2008年初，寒风凛冽，大雪封天。十二工区的经理王庆祥、党工委书记周毅力、副经理范三庆带着“先遣部队”悄悄来到这座县城，安营扎寨。.

十二工区承担了天津特大桥15.1公里的施工任务，包括4314根桩基、464个桥墩、两联40+64+40米的连续梁以及两座现浇梁，加上后期增加的桥面系附属工程和无砟轨道工程施工，任务艰巨，责任重大。

没有经验可循，没有模式可以借鉴。附近的工区已经将桥墩立起来了，十二工区却连一根桩都没有打，三位老兵眼前最紧迫的问题就是如何迅速打开局面，打赢京沪高铁的第一仗。

经过调查和研究，工区确定了“全面推进、重点突破”的征拆策略，利用广播、报纸、橱窗、标语等对京沪高铁的建设意义进行了大力宣传，同时沿线走访宣讲国家政策和法律法规。不到两个月的时间里，工区红线内的永久用地和红线外的临时用地全部征用完毕，十二工区率先在一标打赢了征地拆迁的漂亮仗。

征地拆迁在一标树立了标杆，接下来如何能在标准高、技术新、要求严的京沪高铁立足、干出成绩，是摆在他们面前的第二大难题。以“洋镐、扒子、小推车”出身的“土八路”要想挖掘工区团队无限的潜力，就必须以学习作为“钥匙”，打开智慧的“金库”。

工区决定将工余时间的学习作为第一要务。一次，范三庆、王庆祥带着几名技术主管到邻近的工区“偷师学艺”，两位老同志爬到20多米高的桥墩上观摩混凝土灌注工艺，令在场的工人敬佩不已，从此打开了工区中人人争相学习的局面。

2010年4月15日，因工作需要，王庆祥和周毅力奔赴了新的战场，范三庆正式接任十二工区的工区经理，这个工区经理可不是那么好做的，因兄弟单位桥面打磨完成时间晚了整整一个月，十二工区的底座板施工拖至5月26日才真正开始，而铺轨日期已经定死。范三庆带领大家开会研究，最后形成了一套“战术体系”：实干苦干的“土办法”不能丢的同时，还要加上“巧干”，通过建立管理、激励、创新一体的施工模式，把失去的工期抢回来。

京沪高铁的意义不言而喻，然而任何细微的安全隐患都有可能造成安全事故。范三庆清楚，十二工区的线路跨越多条铁路、公路，地上、地下又管线众多，连续梁和现浇梁结构复杂，安全风险大，桥面施工安全系数低，安全管理难度大。京沪高铁就像是一座精密复杂的仪器，必须要精益求精，务实求细，把每一个“零部件”做好，才能让安全隐患无处可“隐”。

在两个月的昼夜奋战中，范三庆带领职工吃住在工地，累了就在帐篷里歇歇，饿了就啃啃馒头，每天都要在15公里的线路上走好几个来回，磨坏了好几双鞋子，身体也瘦了好几斤，最终抢回了工期。

“没有干过的，只要认真就能干好；干过的，不认真也会干不好。”这是范三庆对高铁施工的认识。

历史证明，任何一项伟大的工程都是人类智慧与汗水的结晶，世界瞩目的京沪高速铁路更是如此。

以信念挑战极限

“剩余工期50天，5月份必须完成90片梁。151片梁6月20日必须完成。差一片罚你5万。”2013年4月26日，杭长二标局指挥长韩贤文对范三庆下了“军令”。

时任杭长客专诸暨梁场经理的范三庆，顿时感到压力像巨石般袭来。但他口中说出的却是，“坚决完成任务！”

当时的诸暨梁场有12套外模、7套内模、2个拌和楼、4台龙门吊，如若满负荷运行，每月能完成75片梁。50天生产151片梁，这对于眼前这个梁场来说简直是“痴心妄想”。

4月26日，范三庆开会回来已经是晚上10点多，跑了一天工地的他来不及休息，立即召集班子成T和部门领导开会。

大家听了“军令状”的内容心里犯起嘀咕：“这个活没法干！”“已经立下了‘军令状’，只能成功不能失败。”“在急难险重问题前，我们作为领导要冲在前头。”范三庆当晚就制定了领导带班制度，一个星期轮流值班，尤其是夜间施工，必须到现场巡视，负责现场统筹协调。

范三庆看着各部门负责人说，你们都要立下“军令状”，确保在本部门工作中不能出现任何影响制梁的问题。他看着时任物资部部长何太龙问：“你的材料能不能保证齐全？如果缺了怎么办？”何部长斩钉截铁地说：“出一点差错，我的工资全扣掉，现场材料员工资减半。”

拌和站、移梁机、龙门吊是制梁的咽喉，如果卡控机器出问题，就会影响全部工作流程。为了解决这一问题，他们将卡控点进行了安全排查，并将易损零件进行摸底，范三庆亲自找到供应商，协商将易损配件先放在库房里，以便坏了的时候能及时更换。

范三庆每天早、中、晚定时召开关键卡控负责人会议，晚上带着总工耿重阳与工班沟通，协调解决困难。他们认真测算每个工序的卡控时间，每片梁的模板安装、混凝土浇筑、预初张、吊梁时间都进行了明确记录，确保工序环环相扣。现场技术员和工班24小时施工，每个人大约每天干18小时，最忙时，每天只能睡4个小时。

一直到5月6日，范三庆的心里还是七上八下的。工期紧，任务重，他统筹协调，将人力、资源、设备安排得妥妥当当。连从不下工地的财务部人员也被动员出来，配合技术人员进行梁面打磨。办公室的女同志负责喷箱梁上的标识牌，工程部整理资料的女同志到沿线贴标识。

到了晚上，布料机振动棒的轰鸣声是范三庆最好的催眠曲。如果响声不对，或者响声停止，无论多晚，范三庆都会立刻给值班人员打电话询问情况，跑到现场一探究竟。

5月一共下了12场雨，但在大家的意识里，完全没有晴雨之分，只有“白加黑”。5月7日晚上，突下暴雨，绑钢筋工班无法作业。范三庆给物资部何部长下死命令：“马上去买雨衣，保证作业人员人手一件。”何部长看了看表说：“现在已经十点了，平日里这儿的商店下午四点就关店了，况且今天还下了这么大的雨。”“就是下刀子，你也得把雨衣买回来。”范三庆坚定地说。最终何部长只得动用所有关系，在暴雨里跑了一个多小时，终于凑齐了330件雨衣，当晚，生产得以按原计划推进。

一天晚上，雨还在下，上夜班负责绑扎钢筋的工班没有出工，范三庆电话打了好几遍，也不见一个人影，他站在雨里等候，总工耿重阳和副书记王仕怀跑到工班住处，一个个挨着敲门叫人，工班负责人看着雨里湿透的项目领导，敬佩之情油然而生，叫上工班全天人员在雨中展开了施工。无论雨多大，范三庆和耿重阳从不打伞。“只有以身作则，工班才会出来上班。”范三庆说。

无论遇到什么困难，范三庆都是第一个冲上去。一次晚上十点多，提梁机钢丝绳出现了问题，范三庆被沉寂吓醒，披上衣服赶到现场，他爬上提梁机，举着手电筒给工作人员照明，一举就是几个小时，妻子到现场一看这架势吓了一跳，赶忙喊：“老范，那里那么高，你又有高血压，快下来休息会儿。”结果范三庆说：你就“让我在这吧，我只有看着才能安心。”就这样，他站了四个小时，直到故障修好，又在现场协调好工序，确保不耽误下一步施工才放心离开。

这就是杭长诸暨梁场一个月生产出90片梁的“秘方”，这个“秘方”包含着是全体职工的众志成城，把不可能变成可能创造出了奇迹。

匠心创效传奇

2013年，郑徐高铁线路开工建设。当时，十七局集团三公司郑徐代建项目地处河南省商丘市梁园区，主要承担商丘特大桥13.5公里线下工程及无砟轨道、郑（州）阜（阳）上行联络线特大桥1.73公里线下工程及有砟轨道的施工任务。项目施工沿线横穿11个村庄，平均每3.4公里就存在跨国道、跨高速、跨县道、跨油库专用线等重难点工程，施工难度和干扰较大。

“必须确保上交公司管理费和利润达标；必须确保职工年收入达到公司要求；必须确保在业主规定工期内保质保量完工。”骨子里从不服输的项目经理范三庆给大家立下了“军令状”。

其实，范三庆不是不明白这个目标意味着什么。多年的项目管理经验和对市场形势的分析研判告诉他，竞争的加剧，僧多粥少、低价中标、微利生存已成为行业常态，而成本管理是事关企业生存的永恒话题，苦练内功、积极探索项目开源节流、降本增效，才是企业能否突破创效瓶颈的关键。

2014年初，三公司对项目进行目标测评，并下达了目标成本任务，而此时项目的施工作业面刚打开，资源配置要求很高，且外部环境错综复杂，给成本管理工作带来了巨大压力。

“危机中也蕴藏着机遇”，范三庆想借此堵死“后路”，背水一战。

为了进一步激发大家的成本意识和参与热情，范三庆要求工程、安质、计划、物资、财务等部门制定出详细的考核奖惩办法，让成本管理与每一位职工的职责和薪酬挂钩，一方面调动了大家的积极性，另一方面也为成本管理提供了制度保障。

针对3266根桩基施工，为确保桩头质量，同时也为了减少材料浪费，项目以管段为考核单元，制定了桩头奖励制度。

对于测量，项目按照墩身个数约定，若未出现任何测量差错予以奖励。针对架梁工期紧的情况，为确保施工人员和机械安全，范三庆召集项目领导共同研究，决定从2014年10月架梁开始至架梁结束，将梁场全体职工纳入安全生产考核。考核约定从箱梁预制到移梁再到发梁台座处，未发生任何安全质量事故的，根据现场实际考核进度予以奖励；若在此过程中出现任何安全质量事故，取消梁场全体人员当月加班工资和提梁队伍相应补助，并严格按照公司相关规定对责任人进行处罚。

范三庆明白，奖优罚劣带来的有形效益与无形效益，岂能用金钱去衡量。

合理利用外部和现有条件为我所用，是三公司郑徐代建项目优化方案设计的一大创新，也让他们尝到了创新带来的甜头儿。

在跨商周高速公路连续梁施工中，按照原设计方案，高速公路西侧连续梁混凝土供应需要绕行市区，范三庆亲自带队进行现场勘测，发现利用相邻的陇海铁路检查通道 来布设泵管，可直接减少运距24公里，既方便高效，又不会对铁路行车造成影响。

在桥面系施工中，项目充分考虑两座拌合站的地理位置，分别在线路先架区段和谢集拌合站附近，利用连续梁支架拆下的型钢和螺旋钢管搭设两座钢便桥，使得混凝土、遮板栏杆及其他物资能够直接运输到桥面，成功地解决了便道通行常受干扰的问题，节约吊车、泵车费用151万元，并且加快了施工进度。

物资材料成本占据工程总成本的一半以上，是项目突破创效瓶颈的重点领域，其管理水平的高低将直接决定项目最终能否实现盈利。对此，范三庆不敢有丝毫懈怠。在物资管理中，他要求相关人员严把五道关口，堵死效益流失漏洞。

大国工匠范文第2篇

工人劳模怀抱热爱与执着

1987年8月，19岁的李万君职高毕业，被分配到长春客车厂电焊车间水箱工段。焊枪喷射着2300度的烈焰，瞬间将钢铁融化。焊工们在炎热的盛夏焊着客车上供水的水箱、制动的风缸，车间里火星四溅，烟雾弥漫，声音刺耳，味道呛鼻。

披挂着厚重的帆布工作服，扣着封闭的焊帽，李万君和工友们在烟熏火燎中淬炼意志。一年后，当初和他一起入厂的28个伙伴，25个离了职。李万君留了下来。师傅们都说这孩子黏人，问问题问得太细。厂里要求每人每月焊100个水箱，他总会多焊20个；厂里两年发一套工作服，可他一年得磨破四五套。

入厂第二年，李万君在车间技能比赛中夺冠。1997年，他首次代表长客公司参加长春市焊工大赛，虽然是最年轻的选手，三种焊法、三个焊件、三个第一轻松收入囊中。此后，经常与不同单位焊接高手切磋的李万君技艺越来越高，并顺利考取了碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工（技师）资格证书，成为全能型焊工。20米外，只要听到焊接声，李万君就能判断出电流电压的大小、焊缝的宽窄、焊接质量如何，绝无差错。

很快，李万君小有名气了，厂里的尖端活、关键活都找他。有一年，工厂水管冻裂了，水一直哗哗地流，生产无法正常进行。可修理的时候，带压焊接一焊就噗噗冒气，经验丰富的老师傅也没了主意。车间主任找来了李万君。他仔细观察，反复琢磨，在裂口处焊上了一个带螺纹的管座，让气体从中排出，解决了难题。

直到今天，李万君还是常常提起当年厂里流行的一句顺口溜，“远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看是水箱工段的”。李万君说，焊工是非常苦、非常累的工作，只有感兴趣才能热爱，热爱才能敬业，才能豁出去，让技术在手中升华。

首席技师传承技能与精神

在短短6年时间里，中国高铁完成了时速250公里、350公里、380公里的“三级跳”。高速度需要高技能人才队伍支撑，李万君主动请缨，传技能，教绝活。2013年，长春市焊工比赛的前三名都出自李万君门下。多名徒弟岗位成才，成为技师、高级技师和操作师，在高铁生产中挑起大梁。

2008年，长客公司引进德国西门子时速350公里高速动车组技术，但与之相匹配的大量高技能工人却一时难求。德国人提供的转向架焊接试验片，只有李万君一人能焊出来。为了新项目，公司成立了新产品车间，抽调高素质人员，还从技校招来了400多名学生让李万君培训，要求短时间内迅速形成生产能力。

德国的工艺标准是全新的，李万君从头学起，常常彻夜不眠，思考如何将复杂的工艺操作过程分解成具体的步骤教给学员。那时候李万君上厕所都一路小跑，生了病就用药顶着，体重掉了20多斤。最终，400多名学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。德国西门子的焊接权威布鲁诺竖起了大拇指说：“李先生，你创造了奇迹！”

现在，这些经过李万君培训的员工已成为时速380公里动车组的生产主力，也使长客公司焊接技术整体水平和欧洲西门子实现同步。“李万君国家技能大师工作室”成立了，这里既是传承技术的培训站，也是解决企业生产难题的攻关站。除了培训企业内部和吉林省内其他企业的焊工，李万君还赴新疆阿勒泰地区对400多名技术工人进行培训，把自己的技能变成社会财富。

“我的技能只有传给企业和社会才更有价值。”李万君说，大国工匠就应该把本事总结出来，把技能传承下去，把创新开展起来，为中国梦提速。

大国工匠追求极致与创新

2007年，作为全国铁路第六次大提速的主力车型，时速250公里的动车组在长客公司试制生产。列车转向架横梁与侧梁间的接触环口，是承载整车约50吨重量的关键受力点，按常规焊法焊接段数多，接头易出现不熔合的缺陷，质量无法保证，一时间成为阻碍生产的拦路虎。

“能否一枪把这个环口焊下来呢？”李万君提出这个想法，来自阿尔斯通的法国专家认为不可能。经过1个月的反复钻研摸索，李万君总结出“构架环口焊接七步操作法”，一枪焊完整个环口。这连最先进的焊接机械手也无法完成的操作，让倨傲的法国专家也对中国工人竖起了大拇指。

中国高铁搭载着中国梦提速，而高速度更要有高质量做保证，李万君在质量管理创新上大显身手。“原来我们生产的列车时速80公里，只要焊结实就行，外面的焊渣都不用清理。”李万君说，现在时速300公里的高铁，掉一个焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必须表里如一，没有瑕疵，每一个焊件都得是艺术品。

为了做到这一点，李万君编辑了图文并茂的《焊接典型质量问题汇编》，制定了《转向架铆焊工标准操作手册》，提炼出《焊接艺术化标准》，让严谨的制造态度成为焊工标准规范的操作习惯。他随时发现生产上的问题，创新工艺填补了我国氩弧焊焊接转向架环口等方面的空白，以高超技能和实践经验完善了大国制造。

大国工匠范文第3篇

这里，虽然不是金庸笔下的“华山论剑”，却也是一场展示技能的激烈比拼；

……

近期，由国家核安全局指导、中国职工焊接技术协会主办、中国核工业二三建设公司承办的第一届民用核安全设备焊工技能竞赛拉开帷幕，来自全国的22家核能行业骨干单位的90名优秀焊工选手齐聚一堂、同台竞技，其精湛的技艺和娴熟的技巧，生动展现了大国工匠的风范。

安全第一，质量第一

在核能行业，安全的核心就是质量，质量是安全的根本。此次比赛是为了贯彻落实“安全第一、质量第一”的基本方针，强化核安全设备制造安装特种工艺人员核安全质量意识，持续推进行业核安全文化建设，大力弘扬大国工匠精神，进一步激发焊工学习技能、钻研技术、爱岗敬业的热情。这不仅仅是一次比赛、一次比武，而是对国家核安全要求的一次贯彻，也是一次核安全的排查，是实实在在的安防措施。

为什么会把焊工技能作为此次竞赛对象？国家核安全局核一司人员资质处马桦处长也道出了其中的奥秘：“所有核建工程中，都离不开焊工，他们在核设施安装、维护的整个过程中都处于关键位置。”她表示，一个焊点，一个焊工，都有可能影响整个核设施的安全，所以焊工的安全意识、质量意识尤其重要。此次比赛以焊工为切入点，不仅针对性强，也抓住了关键点。“比赛突出焊工安全意识、质量意识的重要性，以此为契机，以点带面推动全行业安全、质量意识的提高。”

“核安全文化还需加强，必须要铸‘质量之魂’。”中国核工业二三建设公司党委书记、董事长徐永强也表示，在核工业建设运营过程中，必须猿职踩第一、质量第一，倡导核安全文化；要确保质量监管体系有效运行，打造强有力的监管体系；依靠科技的力量推动核工业创新和安全水平，防范于未然。“此次比赛营造尊重技能人才、重视产品质量、持续追求卓越的氛围，为人才培养发挥了积极作用。”

竞赛由理论考试和实际操作两部分组成，理论考试为闭卷考试，试题围绕民用核安全设备焊工焊接操作基本理论知识命题，操作比赛分通用比赛项目和专用比赛项目，全面考核焊工的理论知识和实际操作的水平。

精心组织，积极备战

“此次竞赛参与人数多，影响范围广，效果良好。”中国核工业建设集团公司相关负责人提到，竞赛得到了国内核工业领域的高度重视，各单位、各企业积极响应、精心准备，形成了良好的氛围。

“我们前后准备了两个多月时间，而且公司还开展了层层选拔。”来自中国核工业二三建设公司惠州分公司的选手杨鹏说，该公司接到竞赛的通知之后，公司领导层高度重视，为了更好展现焊工水平，同时也借此机会提升焊工专业技能，该公司在11月中旬专门举行了选拔赛。“员工都积极响应、踊跃参与，报名人数一度超出了我们的预期，最后不得不进行了限制。”该公司团支部书记提到，经过激烈角逐，最终筛选出11名选手代表公司参加比赛。

“公司还专门安排我们进行了集训。”杨鹏提到，集训对选手的综合技能进行了一次全面的提升，“每天都要做操作笔记，对出现的问题进行记录分析，教练也会从旁指导，一些平时忽略的问题都得到了解决，收获很大。”

“我们公司十分珍惜这次机会，每个车间都进行比赛选拔，根据车间内部考核、平时表现、技术水平等，最终推选出一名代表。”来自大连宝源的选手王民警介绍说。“选出来的选手都进入实验室进行闭关集训。”大连宝源的焊工教练彭洋说，选手们为了竞赛都全身心投入准备工作中，进一步提升技能水平。

“每个选手都安排教练进行培训。”来自江苏电建三公司的选手钟桂生表示，公司把竞赛当成了一次重要的议程，全力以赴做好参赛准备。

切磋交流，提升技能

在迸射的火花中，在不绝于耳的“呲呲”声中，焊枪翻转、焊丝游走，参赛选手全神贯注，不时停下来查看效果，敲打、摩擦，零散的零部件很快变成了精美的样品。

比赛现场，无论是结构牢固、外观平整的焊接件，还是按照图纸车出的零件，以及焊接过程中出现故障的快速排除，无不展示了选手们良好的业务技能和高素质的职业风采。经过紧张激烈的角逐，共有48名选手分别荣获个人全能奖一等奖、二等奖、三等奖，个人单项奖第一名、第二名、第三名，以及“最佳试件奖”等，中国核工业二三建设公司惠州分公司获奖人员中达到25人次，获奖比重高达52%。

“比赛跟平时的工作还是有区别，不论是心理素质还是临场发挥，以及技能的展现，都是一次难得的历练。”杨鹏提到，比赛提供了一次自我提升的机会，也是交流学习的机会，“选手都会观摩获奖的作品，会仔细研究他们是怎么焊出来的，大家还可以交流沟通，互相学习。而且在比赛中出现的问题，印象特别深刻，通过总结经验教训，可以避免下次再犯。”

大国工匠范文第4篇

大力发展工业设计，是丰富产品品种、提升产品附加值的重要手段，是创建自主品牌、提升竞争力的主要途径，是扩大消费需求、转变经济发展方式的客观要求。中国优秀工业设计奖是经中央政府批准设立的国家级政府奖项。2012年以来，工信部组织开展首届中国优秀工业设计奖的评奖工作，在福建省政府、厦门市政府及各地工信主管部门的支持和配合下，评奖工作已经圆满完成。这是贯彻落实《关于促进工业设计发展的若干指导意见》，促进我国工业设计加快发展的一项重要工作，希望通过评奖工作，进一步提高我国工业设计产业发展水平，为推进工业转型升级，实现工业由大变强作出新的更大贡献。

2012年中国优秀工业设计奖作为我国工业设计领域首个国家政府奖项，自今年8月在北京正式启动以来，各省、自治区、直辖市及计划单列市工业和信息化主管部门及有关中央企业，认真做好本地区及本企业优秀产品、作品的择优推荐工作，得到了生产制造企业、设计机构、行业协会及大专院校的广泛参与。设计奖申报主体为在中国境内依法注册的独立法人机构，申报范围以贴近人们日常生活和工作需要的消费类工业品为主，共收到全国30个省（区、市）和17家中央企业推荐的参评产品、作品1451件。

为确保评奖工作的科学性、权威性，工信部确立了以政府为主导，第三方机构独立运作，企业广泛参与，地方工信主管部门共同支持的工作机制；采取以展会为平台，由第三方机构组织专家在参展作品中择优评选作品，并通过本文由收集整理权威媒体评选结果的工作方式。评奖过程全部由评奖工作委员会独立运作。评奖工作委员会充分发挥各成员单位积极性，以保证评奖工作的科学性、专业性、严谨性和权威性为目标，制定并公开了《专家遴选办法》、《评奖工作委员会工作规则》和《评奖工作细则》等一系列制度文件，全程接受社会和舆论监督；组建了初评专家库和终评专家库，终评工作采取三轮评审并现场随机抽选方式确定评奖专家，确保评奖工作的公平、公正。

2012年中国优秀工业设计奖经过评奖工作委员会组织专家初评及现场终评，共产生10个金奖。其中产品设计奖9个，概念作品奖1个。获得十大金奖的是：北京华新意创工业设计有限公司设计的防灾减灾无人驾驶飞机，海尔集团公司设计的海尔欧式水晶滚筒洗衣机，

好孩子儿童用品有限公司设计的婴儿车，河南山河科技股份有限公司设计的山河aurorasa60l轻型运动飞机，天滓九安医疗电子股份有限公司设计的ihealthbp3电子血压计，山东鲁能智能技术有限公司设计的变电站智能巡检机器人，江南大学设计学院设计的飞毛腿磁动车，广东凌丰集团股份有限公司设计的自动旋压式倒水锅，江西省贵竹发展有限公司设计的竹琴，圣泓工业设计创意有限公司设计的扫描电脑一体机（概念作品奖）。这些作品设计创意灵动，紧贴生活实际，富有创新精神，集中代表和体现了中国工业设计目前的整体水平。

大国工匠范文第5篇

新下载的游戏，那么只有6个卡槽，这种情况下是很难很难打的，所以至少要把卡槽弄到7个再来打生存模式，其实卡槽到7个很简单，在普通模式中打够1-8关左右就能获得7个卡槽了，如果从来没有玩过，大概需要10分钟的时间吧，因为1大关都是很简单的。

至于商店可能需要打到2-3关，半个多小时的时间吧，才能开启商店，不过商店中确实没有什么可以购买的，所以只要卡槽到7个就可以来挑战生存模式了。接下来i果儿小编带给您整个生存模式4关的攻略。

生存模式只有4关，而且没有秦始皇，顶多只有一些大个头的僵尸，只要能打败所有僵尸，就能过关了。第一关比较简单，我们的目的只有一个，种向日葵，摆阵形，我们第一关选择的植物有：向日葵、窝瓜、土豆地雷、冰冻豌豆、花盆、高级坚果、大蒜。第一关要抓紧一切时间种植向日葵，大部分出来的僵尸通过土豆地雷和窝瓜干掉，同时种植一排冰冻豌豆来拖延时间。

（来源：文章屋网 ）