汽车维护与保养
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车维护与保养范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
汽车维护与保养范文第1篇
中图分类号：G718文献标识码：B文章编号：1672-1578（2015）03-010-01
汽车轮胎与汽车行驶有一定的关系，汽车轮胎能够提高汽车安全性能的操作水平，保障驾车及乘车人员的安全性。据有关数据统计，车辆交通事故中，将近50%的原因是轮胎故障引起的，表明轮胎在汽车行驶中的重要性。汽车轮胎的保养与维护是一项必要的工作，一方面缓解轮胎运行中的压力，另一方面提升轮胎的性能水平，强化汽车安全行驶的条件。
1.汽车轮胎性能的影响因素
汽车轮胎性能的影响因素比较多，其中比较典型的有：气压、摩擦力、轮胎材料。对其做如下分析：
1.1气压。气压是影响汽车轮胎使用寿命的最大因素，而且气压与汽车行驶安全性同样存在密切的关系，通过控制轮胎内的气压，能够提高汽车行驶的基础能力，排除气压引发的风险。
1.2摩擦力。摩擦力是汽车轮胎的外在影响，汽车轮胎在不同环境的路面中行驶，受到不同程度的摩擦力，因而降低了汽车轮胎的使用寿命。汽车轮胎与路面的摩擦力越大，对轮胎的损坏程度越大，能够在很大程度上降低轮胎的防滑能力。
1.3轮胎材料。汽车行业在汽车轮胎生产上需要按照相关的标准执行，要求汽车轮胎的材料必须达到对应的指标，满足汽车的行驶需求。由于汽车生产指标的要求，轮胎材料成为影响轮胎使用寿命的一项因素，如果轮胎材料达不到抗氧化、强度等指标，降低汽车应用的效率，不利于汽车轮胎的保养与维护。
2.汽车轮胎的保养
汽车轮胎的日常保养，有利于提升轮胎的使用寿命，保障汽车的安全行驶。针对汽车轮胎保养，提出三项措施，如下：
2.1检查内胎气压。汽车轮胎的内胎气压有标准的规定，不同类型的汽车均有明确的标识。汽车都有最高气压值，轮胎充气时不能超过最高数值，而且轮胎内的气压会随着使用时间、环境温度等发生明显的改变[1]。检查汽车内胎气压时，应选在内胎稳定后的周期内，与此同时检查内胎是否漏气，合理进行内胎保养。例如：当汽车内胎压力不足时，会增加内胎的行驶压力，促使内胎温度上升，轮胎表面与外胎摩擦力会变大，严重时造成爆破。所以应全面检查内胎气压，保养汽车内胎，除此以外，还要注重内胎的性能，检查内胎是否潜在磨损、胀鼓的情况，保障汽车内胎的根本质量。
2.2检查外胎性能。汽车轮胎的外胎部分起到保护的作用，需要进行全面的养护工作。首先排查外胎的表面及整体，排查是否存有破损点，及时排除潜在的故障因素，重点检查汽车外胎上的残留物，避免尖状物体扎入外胎内，影响内胎安全；然后检查汽车外胎的裂缝，裂缝是最容易引起爆胎的因素，解决汽车外胎上潜在的裂缝，能够提高汽车行驶的安全性能，防止其在高速行驶的状态下发生轮胎事故；最后全面检查汽车外胎的花纹，花纹在外胎上具有防滑、保护的作用，例如：适用于雨季行驶的汽车轮胎，花纹深度要大于1.6毫米，能够在全面排水的作用下实现安全行驶，所以根据汽车使用的性能和条件，保养汽车外胎的花纹，以防花纹过浅。
2.3检查车辆停放环境。车辆停放地点对轮胎的影响比较大，其属于轮胎保养的重要内容。驾驶人员应在车辆停放上，提高轮胎的养护水平[2]。根据汽车轮胎的保养需求，提出几点保养建议，如：（1）不选择潜在腐蚀影响的路面，防止汽车轮胎受到腐蚀发生变化；（2）尽量停放在平坦的路面上，避开粗糙明显或尖锐石子较多的路面，防止汽车轮胎被划伤；（3）驾驶人员保持正确的转向方式，尽量避免急转等类型的操作，降低轮胎与路面的摩擦，保护轮胎性能。
3.汽车轮胎的维护
汽车轮胎的维护偏重于故障预防，提前做好轮胎维护工作，避免汽车轮胎出现不正常的磨损。分析汽车轮胎维护的方式，如下：
3.1轮胎换位。汽车轮胎的换位维护是一项比较常见的措施，因为轮胎在长期行驶的过程中，受到压力、负荷、转向等多种因素的影响，轮胎出现不均衡的磨损，采取轮胎换位，主要是尽量使轮胎保持均匀的磨损状态，进而提高轮胎的质量。轮胎换位的次数由实际使用决定，如果轮胎在特殊环境下磨损比较大，可以适当提高换位的次数[3]。一般轮胎换位维护采用的方法有：交叉、循环等，待汽车轮胎换位完成后，还要重新调整轮胎的基本参数，记录换位轮胎的具体情况，便于协助下次换位。
3.2正确使用轮胎。汽车轮胎最有效的维护方法即是合理使用，既可以减少轮胎维护的负担，又可以提高轮胎性能。基于汽车轮胎维护，提出正确使用轮胎的方法，如：（1）定期检查轮胎内的气压，及时处理汽车轮胎的气压问题；（2）防止汽车超速、超载，避免轮胎内的气压忽高忽低；（3）如汽车轮胎需要更换，选择匹配的轮胎规格，避免同一汽车上出现两种型号的轮胎；（4）减少汽车下坡过程中的制动次数，为轮胎营造平稳的下坡环境，避免由于紧急制动产生轮胎刮擦。
3.3安全操作。汽车轮胎维护中的安全操作主要是指轮胎充气的过程，应严格按照充气的标准流程执行，提高操作过程中的安全意识[4]。例如：针对无内胎的汽车，充气时受到密度的影响，初次充气应略高于标准气压，大约高出0.2MPa即可，用于密实轮胎之间的连接，再放气到标准值，由此可以保障轮胎充气的安全性。汽车轮胎的安全操作，属于维护中安全系数比较高的一项，操作人员应严格按照相关的标准执行，确保汽车行驶的安全水平。
汽车轮胎行驶中的影响因素比较多，促使轮胎运行处于高压力的状态下，很容易引发轮胎问题。汽车轮胎需要科学的保养与维护，确保轮胎性能的基础上，提高轮胎的质量，排除不规范的使用方法。通过分析汽车轮胎的具体情况，优化保养与维护，为汽车轮胎运行营造良好的环境，进而提高汽车轮胎的质量、性能水平。
参考文献：
[1]张宏林.浅析汽车的保养与维护[J].科技资讯，2011，（04）：175
汽车维护与保养范文第2篇
关键词：发动机；维护；保养
中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 12-0000-01
一辆性能良好的汽车就会拥有一个运行正常的发动机。发动机属于汽车的要害部位，所以对汽车的保养重点就是发动机。平时注意发动机的维护与保养，通过杂音、异味、振动等来了解发动机的运行情况是否正常，及时发现问题并针对解决，就可以避免较小故障的进一步“恶化”，对延长发动机的使用寿命。
一、汽车发动机的构造及工作原理
无论是汽油发动机或柴油发动机，因其工作原理相似，其总体构造也就大同小异。都包含发动机装配基础的曲柄连杆机构和保证气缸适时换气的配气机构的两大机构，也都包含供给、冷却、和起动四大系统，只是汽油发动机比柴油发动机多了个点火系统。当今汽车几乎都使用往复活塞式内燃机，我们以四冲程汽油发动机为例来介绍下汽油发动机的工作原理：发动机首先将空气与汽油混合成一定的比例的混合气，混合气被吸入汽缸后经压缩点火燃烧而产生热能，活塞受高温高压的气体作用作往复直线运动，使热能转化为机械能并通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出，汽车由此得以驱动。
二、汽车发动机常见故障原因及维护
（一）汽车发动机常见故障原因
汽车发动机会出现一些小故障，就是由于平时不注意维护与保养造成的，其原因综合起来无非有以下几点：
首先是延期保养。这是最常见的原因，延期进行机油更换或机件的清洗，都会对发动机零部件造成损害；其次是滤芯不畅。滤芯是为了过滤机油或空气中的杂质，容易发生堵塞不畅，这样机油与空气中的杂质就会进入发动机内部，使内部因污染超标而发生故障；再次是系统不良。燃油系统保养不善，未使用燃油系统清洗剂定期清洗系统。关注系统，对冷却系统不够重视；还有未及时清洗进气管道，曲轴箱油泥过多，水箱生锈、结垢等原因，也经常容易导致发动机发生故障。
（二）汽车发动机的简单维护
通过对汽车发动机的常见故障原因进行分析总结，就可以“对症下药”，对具体故障原因采取具体的维护措施：
首先要对汽车的防冻液的液面进行检查，看其液面位置是否合适，是否处于最底线与最高线的中间偏上位置；其次要定期检查并更换机油及滤芯器，经常检查机油液面位置，颜色，定期进行机油更换。对滤芯器定期进行清洗，保证滤芯器的顺畅；再者就是注意对散热器和进气道的检查清洗，保证散热器不被杂物粘连及进气道的畅通；还有就是一些零星的日常维护了，观察发动机舱内的橡胶皮管和电线是否有老化皲裂或开胶现象，检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否松动等。
三、汽车发动机的保养
对汽车按时定程保养可以延长汽车的使用寿命。发动机是汽车的心脏，汽车保养内容的重点就是对发动机的保养。
（一）汽车发动机保养容易忽视的内容
首先是发动机磨损。这是一个极其容易被忽视的问题，发动机停机6小时以上再次启动，就称为冷启动，这个瞬间就会产生对发动机形成伤害的干磨损；其次是亏机油现象。有司机朋友认为机油还不到更换时期，就不去关注机油是否亏盈，但机油会由燃烧室与气缸之间的间隙进而窜入燃烧室引起烧机油现象，如果不及时处理，就会导致发动机出现亏机油现象。还有就是油封圈老化。机油会因为油封圈的老化而慢慢地渗漏掉，这时换机油时就需要加入一定量的修复剂，情况得不到缓解就拆卸发动机来彻底修复。
（二）汽车发动机保养需要注意的事项
发动机磨合期的维护和使用是最值得注意的问题，这有助于延长发动机的使用寿命。首先，不要用怠速预热发动机。即便有温度补偿控制系统的电喷发动机能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。但如果电喷发动机采用长时间预热，燃油消耗量只会在无形中增加。其次，在磨合期间驾驶时不要高速行驶。新车初驶阶段一般都有60-150公里/小时以内的速度规定。严谨些说就是保证发动机转速在2000-4000转/分之间。第三，要避免发动机的负荷过重。新车机件容易因为满载运行造成损坏，磨合期内的负荷不能超过额定载荷的75%-80%。第四，原车机油在磨合期内不要轻易更换，对于机油、冷却液、蓄电池和电解液要经常检查是否充足，一旦发现缺少一定要及时补充。磨合到7500公里左右时一般才更换一次机油。
不要盲目相信添加剂。许多人认为添加剂“强心”的补药，会考虑为汽车加入一些燃油添加剂等，认为这样就对车有益无害。当然，在这些添加剂中还有专门会针对发动机的磨损剂，但只能说是减少发动机的磨损，治标不治本。还有通过“二次进气”的原理提高发动机的燃烧效率，从而达到提高空气含量和净化尾气排放的作用的添加剂。但这都不是最根本的方法，要想延长发动机寿命，还是要注意对发动机的日常定期保养。机油对于发动机的保养和维护作用，众所周知是相当重要的。所以要使发动机保持良好的工作状态，定期更换高品质的机油及其它部件的油、液还是可取之道。
总之，汽车的发动机在养而不在修，以养代修，不仅会延长发动机的使用寿命，还降低了修理的费用，所以说，爱车就要从日常维护保养做起，勤检查，常清洗，多关心，身体力行，做好自己爱车的维护与保养。
参考文献：
[1]张立平.怎样做好发动机的日常保养[J].驾驶员，2011，07.
[2]郑德超.汽车发动机的故障原因与维护保养措施初探[J].科技致富向导，2011，24.
汽车维护与保养范文第3篇
一、理论是“新大陆”
汽车保养的实践操作是具有危险性的，如果事先没有介绍本次实践操作所用的仪器设备而直接进行操作，会发生重大事故甚至更严重的后果。为此，在上实践课之前必须用理论进行辅助，让学生脑子里牢记哪些是可以直接操作的，哪些是需要确认才可以操作的。为了更好地让学生意识到教学重点，在上课的时候需要用到PPT、图片、教学动画、教学视频等教学手段。这样课堂上学生就能真的“学到”，也会有被打了预防针的感觉。那应该从哪里找来这些PPT、图片、教学动画、教学视频呢？这就需要建设资源包，通过平时的发现和积累以及互联网+、云资源，需要较多的时间去整合和分类，这样才能上好一堂课。
二、教学软件引路
汽车保养所涉及的知识点比较广，很多项目实施起来是比较困难的，尤其是人多的班级，即使进行了分组，但能够认真操作的就那么几个。为此在实操之前有必要进行模拟仿真训练，通过模拟仿真软件，让学生自己在软件的提示下一步一步的操作，加深印象，理水准就会有快速的提升，这样学生再通过教师的现场实操教学就能更好地接受知识。在使用软件的过程中，现场会有相应的试题给予学生进行测试，回答正确了才能进入下一阶段，回答错误了需要从头继续学习，通过反复的操作和练习，使得学生的印象更深，自己在实操的时候就不会犯错误了。
三、模拟情景实战
一节课九十分钟，教师的授课时间最好不要太多，那大多的时间用来干什么呢？应该将时间留给学生进行“实战”。如何“实战”呢？可以采用模拟情景，让学生自己安排谁是客户、谁是维修技师。根据客户提出的故障事发地点、故障周围环境以及故障现象，维修技师通过团队的协作，查找出故障的原因、故障点、给出解决故障的方案。如果客户感到满意了才算合格；如果客户有质疑，可以向现场的教师进行询问。这样以学生为主体的方式，会更好地激发学生对理论的学习。当然在这过程中，维修技师团队的每一个人必须分工明确，不能因为不会就不参与，反而是因为不会更要参与，积极配合，可以参考书籍、互联网+和云资源，这样做事的效率就高很多。最后解决了故障使得自己会有较自豪的成就感，对后续章节的学习会更有帮助。
四、随堂总结巩固
每堂课都有它自己的教学重点和难点，在下课前五分钟，有必要进行课堂总结，不过不是教师来总结，而是让学生自己来总结。总结一下本次课堂所学到的知识，自己对该知识的认识或看法以及由该次课所联想到的其他知识点。只有学生自己理解了，本次课堂才算得上成功。同时这也是一次很好的锻炼学生表达交流能力的机会，学生从最开始的“不好意思”到最后的积极发言而进行转变。最后教师再进行点评。
五、建立校企合作模式
汽车维护与保养范文第4篇
中图分类号:F5
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)08-0311-01
随着经济的快速发展,人们的生活水平逐日提高,较之改革开放之前,可以说人们的生活发生了翻天覆地的变化,然而,对汽车保养与维修的关系做出探讨,应该有助于增加我们的安全意识,做到防患于未然。
1 汽车保养与维修的概念及其在汽车维护中所承担的任务
1.1 汽车保养的概念
不懂的汽车保养知识的人,可能会认为汽车保养就像漂亮的女子为了保养皮肤进行皮肤护理一样,这种皮肤护理在某种程度上是奢侈品。持有这种观念的人应该是对汽车保养的一种误解,汽车保养的根本目的是为了保持和恢复汽车的技术性能,为了保证汽车保持其良好的使用性能和可靠性。汽车保养可以使汽车的寿命延长,可以使汽车的安全系数增加,可以避免过多的修车麻烦。这个层面的汽车保养内涵是汽车保养的最终旨归,也就是说汽车保养是有内容的,或者说有内涵的,它不是一种奢侈消费,而是一种必须消费。当然汽车保养还有形式方面的内涵即:可以保持自身的亮洁保新,因此我们经常听说的汽车美容、汽车清洗、汽车装饰、汽车改装等就是指这一方面的保养。汽车“形式”上的保养从某种程度上说是一种奢侈消费,当然也不完全如此,有时候形式即代表着内容,凸显着内容。
1.2 汽车维修的概念
汽车维修顾名思义就是汽车发生故障时要对之进行修理和维护。在修理和维护的过程中要采取一定的技术手段,采取相应的措施,查找故障,排除故障发生区域,锁定发生故障区域,找出故障原因,进行修理。汽车维修分为汽车大修和汽车小修,汽车大修是指使用修理方法对汽车的任何零件进行更换,借以恢复汽车的原有的生命状态,或最大接近原有的生命状态。汽车小修是指更换或修理个别的零件,借以恢复汽车的工作性能。
1.3 汽车保养与维修在汽车维护中所承担的任务
(1)笔者认为汽车保养的任务有两个即:保持汽车良好的技术状态和延长汽车的使用寿命。上帝在造物的时候,就造就了谁都无法克服的规律。随着岁月的流逝,人的生命会逐渐老化,为此很多养生专家提出了很多养生的方法来遏制生命的衰老,汽车也是如此,汽车一旦诞生就作为一个独立的个体,也有其衰老的过程,那么如何更好的保持汽车各个气管的良好性能,如何使汽车的衰老过程延长,就是汽车保养的重要任务。
(2)笔者认为汽车维修的重要任务就是查找故障,排除故障,寻找故障原因,采取措施修理故障。就像人生病了需要去医院治病一样,汽车生病了也需要去治病。借此来恢复汽车原有的性能,避免汽车事故的发生。
2 汽车保养与维修的关系
2.1 汽车保养与维修的联系
汽车保养与汽车维修在汽车维护中是相辅相成的,保养是保持,维修是修理,其根本的目的是一致的,即:都是为了维护汽车,使汽车能够更好的发挥他的行驶性能,避免汽车在行驶的过程中发生车祸,维护广大有车一族的生命安全,也维护广大行人的生命安全。上文已经论述过,汽车的生命犹如人的生命,我们为了让我们的生命活的更有质量,也要让汽车的生命活的更有质量,而让汽车生命活的更有质量的根本保证就是汽车的保养与维修。
2.2 汽车保养与维修的区别
汽车保养是在汽车没有问题的情况下进行保养,保养是为了防患于未然。也就是说汽车虽然是健康的,但还是要采取一些措施进行维护它,对它进行保养就是防止汽车出现不健康的问题。汽车的维修是在汽车已经出现问题的情况下,必须及时的进行修理,也就是所谓的“亡羊补牢”。因此汽车的保养通常是计划预防,而汽车维修是强制进行的作业。
总之,汽车保养与维修的关系是既有联系又有区别,它们的关系是辩证,在汽车的日常维护中必须做到修理中有保养,保养中有修理,方可防患于未然,保持汽车性能的稳定,从而保证人的生命财产安全。
3 车主在汽车保养与维修过程中所采取的策略
(1)车主在汽车保养过程中要制定详细的计划,只有这样才能做到有的放矢。汽车保养犹如人的养生,包含着很大的学问。所以车主在实施汽车保养的过程中要制定日计划、周计划、月计划、年计划、季计划。每日、每周、每月、每年、每季的保养内容应伴随着时令的不同而不同。如冬季天气寒冷,夏季天气炎热,不同的天气条件当然需要制定不同的保养措施。
(2)车主应该认识到保养与维修的辩证关系,不能以修代养。有些车主在保养与维修方面存在误区,或者说是对保养的意义认识不足,认为只有车出了问题才可以去修理,平时不必过多关注。
(3)学习一些小常识,克服保养的误区。如烈日下洗车,容易伤车漆;像洗澡一样去洗车,对空调有害;蓄电池不充电,容易使其寿命缩短等等。
(4)在汽车维修方面,车主必须懂得一些维修知识,以避免造成不必要的损失。因为在汽车修理行业中,存在着配件以次充好,滥竽充数;或者把小毛病夸大,要求汽车大修这样的情况。由于车主不懂行,往往吃了亏却难以拿到证据。所以车主懂得一点维修的知识是必要的。
参考文献
汽车维护与保养范文第5篇
关键词：传统汽车 电动汽车 混合汽车 使用成本 比较
中图分类号：C81
文献标识码：A
文章编号：1007-3973（2012）008-153-02
1 引言
消费者在购买汽车时，不仅要考虑购车费，还要考虑汽车使用成本。使用成本是指消费者使用某种产品满足自己需要的过程中，所需要增加的费用。具体到汽车的使用成本又分为汽车的运行成本、维护成本及其它零件的维护成本和保障费用等。
2 使用成本模型
三种类型汽车的运行成本因各自使用的能源不同而差异较大，传统汽车完全耗油、电动汽车完全耗电且需要外界充电、混合动力汽车耗油也耗电但不需要外界充电。为使三种类型汽车的成本比较更加清晰，在考虑维护成本时主要考虑了三种汽车不同部件的维护，传统汽车为内燃机的维护保养、电动汽车为电池的维护保养、混合动力汽车为内燃机和电池的维护保养。而三种汽车其它相同零部件的维护以及保障费用是相同的。
2.1 传统汽车使用成本模型
传统汽车，使用成本CM ，主要包括运行成本CU 、保养成本CW 及其他零部件的维护成本和保障费用（指保证汽车正常运用而需要的维修、保养、检测设备及检修工具和配件等），用 A表示。
则使用成本模型如下：
(1)
(1)运行成本模型。
受市场油价影响，汽车的运行成本处于不断变动中。定义DHY 为单位油量油价(元/升)，N1 为每百公里耗油量(升) ，M 表示为汽车走过的公里数，则
(2)
(2)维护成本模型。
随着时间推移，传统汽车的内燃机的功能将改变，与其寿命周期有关。为此，引入可靠度这个概念定义 t为规定的时间，T1 为内燃机的使用寿命。
(3)
可靠度函数 R(t)描述了内燃机在（0，t）时间段内完好的概率，R(t) 的估计值为：。
分析得：内燃机的动力性能随时间的推移不断降低，故内燃机的维护费用就不断增加。内燃机的维护费用和使用时间呈正相关关系，其随汽车寿命周期的延长而变高。L 为传统汽车的使用年限；MTTF1 为内燃机的平均损坏时间； P1为保养所耗费材料的单价；CMCCRC 为保养时所耗人工、材料费。则汽车的保养费用的估算公式如下：
(4)
式中： 为所需保养的次数。
2.2 电动汽车使用成本模型
电动汽车的使用成本主要包括运行和维护两部分成本，为保证电动汽车正常运行而支付的费用，包括充电费用(主要是电价)、车辆保养费用、维修费用、备件保障费用、保险费、养路费等。
定义 CO为电池运行成本，使用成本 CM模型如下：
(5)
式中：CM1为电池维护成本。
(1)运行成本模型。
受市场电价的影响，定义 DCD为单位充电电价(元／度)； N2为每百公里充电电量(度)； F为电池充电效率。
(6)
(2)维护成本模型。
T2为电池的寿命。
(7)
R(t)的估计值为：。
由分析得：电池的动力性能随时间的推移而不断降低，故电池的维护费用就不断增加，和使用时间呈正相关关系，故维护费用随电动汽车寿命周期的延长而变高。对此，目前国内还没有相关研究，以电池的可靠性理论为基础对电池维护费用进行估算。定义MTTF2 为电池平均损坏时间，P2 为电池单价。电池维护成本CM1 计算公式如下：
(8)
式中：为所需更换的电池组件数量。
2.3 混合动力汽车使用成本模型
由于混合动力汽车的发动机在运转时就可以为电池充电，所以其使用成本主要包括运行成本、维护成本（电池维护和发动机保养成本）以及其他零部件保养以及保障费用。
使用成本模型如下：
(9)
(1)运行成本模型。
(10)
式中： N1为每百公里的耗油量(升)；M1 为以汽油为动力行驶公里数； N2为每百公里充电电量(度)； M2为以电力为动力行驶公里数。
(2)维护成本模型。
由于混合动力车型在寿命期内不用更换电池，故
CM1 = 0
各变量定义同上，混合动力车的维护成本模型写成：
(11)
与传统汽车不同的地方就在于，混合动力汽车由于和电池交替使用，故磨损减少，保养次数也减少。
3 三类汽车使用成本计算
3.1 选取的三类汽车
具体选取三类汽车，对其使用成本进行比较和分析。
选取了三种不同型号的汽车，且三种汽车的售价在28-32万之间，分别对应于：
(1)传统汽车：上海大众帕萨特1.8；
(2)电动汽车：比亚迪E6；
(3)混合动力汽车：丰田普锐斯2006款1.5。
3.2 模型求解
基于2011年的电价和油价，油价：9.3元／升；电价：0.52元／度。而且假设汽车在使用年限15年之总的行程为30万公里。油耗：7.4升／百公里；电耗：21.5/80%度／百公里；其中混合动力汽车30公里分为油耗25公里，电耗5公里；各项成本单位是万元。
依此数据结合上述模型计算，获得结果如表1。
4 结论
从表1看出，运行成本：传统汽车＞混合动力汽车＞纯电动汽车。维护成本：电动汽车＞传统汽车＞混合汽车。使用成本：除了汽车的运行和维护保养成本之外，还包括保险费、养路费、以及其它零件额外使用的费用，但这些费用在同等条件下基本没有差异，故三种汽车的保障及其它零部件的费用是相同的，对三种汽车总的使用成本没有影响。
即三类汽车使用成本比较结果是：传统汽车＞混合动力汽车＞电动汽车，可见电动汽车的使用成本最低，发展前景比较好。
参考文献：
[1] 殷德双,陈潼.丰田Prius混合动力电动汽车技术特征分析[J].上海汽车,2004(12).
