物流系统

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物流系统范文第1篇

Abstract: City circumstance, the scope and level of city economy development directly affect city logistics and city logistics system planning. This paper is established in cities of Yangzi River Delta Region,discusses characteristic of the city,analyses factors while city logistics system is planned. Flow of city logistics system planning,mode of city logistics development and methods of strategic positioning advanced based on it. Finally logistics system of wux is positive analyzed.

关键词: 城市物流;系统规划;发展模式

Key words: city logistics;system planning;development pattern

中图分类号:N941 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2009)10-0074-04

0引言

随着国民经济快速发展,中国物流业正经历着一场深刻的变革。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术在提高国民经济运行质量、保持国民经济发展等方面的积极作用,得到社会各界广泛认同,并成为国民经济新的增长点。为完善城市功能、改善城市投资环境、提高城市综合竞争力,使经济能够持续高速发展,一些地方政府相继制定了物流规划,力争将现代物流业作为促进本地区经济发展的支柱产业。

目前,城市物流系统规划成为物流领域研究重点之一,高俊[1](2003年)分析了城市物流内涵、探讨了城市物流和其他物流区别,并阐述了城市物流规划意义和注意事项。程世东[2](2005年)从不同角度分析了城市物流与其他物流区别与联系,在此基础上论述了城市物流规划必要性,介绍了城市物流规划内容。陈倬等[3](2007年)提出了城市物流脆弱性概念,拓展了城市物流系统研究深度。蒋满元等[4]从绿色物流、和谐物流等角度对城市物流系统进行了研究和分析。

对城市物流系统研究文献引入不同的物流概念,深化了城市物流系统规划研究理念。但对城市物流系统的研究定性分析多,定量分析少;城市物流系统规划对城市所处经济区域、城市规模等影响城市物流系统因素考虑不多。

城市所处区域环境、城市经济发展规模和水平直接影响着城市物流规模,进而影响物流系统的规划。本文立足于长三角地区中心城市,探讨了该类城市特点,分析了规划时需要考虑的因素;在此基础上提出了该类城市物流系统规划流程和城市物流系统发展模式、战略定位方法,并以无锡市为例进行了实证分析。

1城市物流系统规划概述

1.1 相关概念

①城市物流。城市物流是指物品在城市内的实体流动、城市与外部区域的货物集散,以及城市废弃物的清理等活动高俊[1]。城市物流与企业物流、行业物流、区域物流等物流相比具有配置的资源不同、追求的目标不同、研究的内容不同、综合的程度不同等特点。

②城市物流系统规划。城市物流规划是指在一个城市及其周边地区范围内,根据现有物流状况以及未来的物流发展需求,从社会的整体利益的角度出发,综合考虑城市经济、交通、环境等各个方面,合理配置城市物流资源,以最小的社会消耗完成城市物流[2]。

1.2 城市物流规划的意义和内容

①城市物流规划的意义。城市物流系统规划涉及面广,需要考虑因素多;城市物流系统规划为对城市物流活动进行总体优化与控制,具有重要意义:1)加快城市化进程;2)提高现代城市功能;3)改变城市经济增长方式;4)消除物流背反现象;5)利于城市产业结构优化;6)实现相关各领域协调发展。

②城市物流规划的内容。城市物流基础设施规划,通过定性和定量的分析,进行物流园区的规模预测、布局规划、物流配送通道的规划。城市物流配送体系规划,确定适合的城市物流系统配送模式,配送车型,提出与之相适应的配送道路系统和交通管理措施。城市物流信息平台规划,城市物流发展政策研究。

2长三角地区中心城市物流系统规划

2.1 长三角地区中心城市的特点

长三角地区是我国最具经济活力的地区,涵盖了江浙沪两省一市共16个城市。2007年长三角GDP总量占全国经济总量的18.9%。与全国平均水平相比,长三角地区中心城市具有以下特点:①城市经济规模大,除上海以外,苏州、杭州、无锡、宁波、南京等市生产总值都超过3 000亿元。②第三产业比重大,2007年上海第三产业增加值比重达到51.9%,江苏八个市三产比重为38.2%,浙江7个市三产比重为40%。③人均收入水平高,2007年16个市中居民收入有15个超过15 000元,9个超过20 000元,平均收入达到19 719元。④外商直接投资对经济发展起到巨大促进作用,实际利用外资由2000年105.64亿美元提高到2007年374.23亿美元,年均增长19.8%。⑤进出口总额高,2007年长三角城市进出口总额达7 774亿美元,占全国比重为35.8%。

2.2 长三角地区中心城市物流系统规划流程

长三角地区中心城市物流系统规划确定了未来一段时间物流业发展方向,要建立起符合该区域城市社会、经济、生态发展需要的社会化、专业化、可持续性化的物流系统;需要系统了解区域经济、社会、自然环境特征,考虑地方经济发展水平和规模。规划一般可分为三个阶段,如图1所示。

①城市物流系统发展模式分析。城市物流系统的发展模式分析是对城市区域环境、城市经济发展水平和规模、城市物流市场及现代物流系统,进行定性和定量分析,揭示城市经济、物流基础水平和产业结构等因素和城市物流系统之间关系。确定城市物流发展的模式,首先需要分析城市所在的区域环境包括自然环境、社会经济环境。其次,分析城市经济发展水平和规模,对应长三角区域中心城市,应当分析包括城市经济总量、规模以上工业产值、城市的消费、固定资产投资、实际利用外资和进出口总额等因素。第三,应当对城市物流市场进行分,包括城市公路里程、城市道路面积、城市客、货运量、城市客、货运周转量等因素。最后分析现代物流系统的特征。城市物流系统发展模式的分析流程见图2。

②城市物流系统战略定位。城市物流系统战略定位是确定城市物流系统在区域物流系统中的地位。通过分析城市经济发展状况、交通运输发展状况及对外经济贸易发展水平在区域中的地位,对城市物流系统设计指明方向。其战略定位步骤见图3。

首先是确定城市物流战略定位影响因素。其次是确定战略定位指标,对影响因素具体化,在科学、合理、可行等原则的基础上建立指标体系。第三是选择城市物流战略定位评价模型。最后使用该模型进行城市物流战略定位分析。

③城市物流系统的设计。城市物流系统的设计是在确定城市物流发展模式和城市物流战略定位基础上,对城市物流系统进行全方位规划,包括两个阶段:规划方案设计和规划方案优化。规划方案设计包括[5]:物流基础设施配置、物流园区设置、物流企业培育、物流信息平台构建、物流政策法规的实施等内容;规划方案优化是对各方案进行论证和比较的基础上对方案进行优化修改,最终制定规划方案。如图4所示。

3实证分析

无锡位于长江沿岸、太湖之滨,是以沪宁杭为代表的长江三角洲地区的重要节点城市,是长江经济发展带的区域性商贸中心和交通枢纽,具有建设区域性现代物流中心的独特区位优势,“十・五”以来无锡物流业取得了长足的发展。

3.1 无锡市城市物流系统发展现状

目前无锡已经基本形成了“三纵、三横”城市主骨架市域公路网,加上无锡机场、国家一、二类口岸等重点工程的持续建设,已拥有对外开放码头24个、通航城市16个,实现了与上海机场的空陆联程,基本形成了公铁水空为一体的物流综合服务体系。

无锡现代物流业对外开放程度明显提高,全市已拥有新东南物流、住商高新物流等一批合资合作的外资物流企业。重点规划建设的无锡综合物流园区、江阴长江港口综合物流园区和无锡口岸物流中心进展顺利,后期规划的宜兴物流园区、藕塘物流园区和无锡空港物流中心也进入了规划建设启动阶段,江南商贸物流城、锡澄商贸物流集聚区等一大批物流项目建设有序推进,初步形成了以生产资料、生活资料为主、具有不同特色的物流服务体系。

由政府支持、依托无锡电信公司与上海艾旺计算机系统有限公司共同建设的无锡物流公共信息化平台初具规模,其“一库三平台”基本实现了物流的信息、信息查询、动态跟踪、车辆调度等系列服务功能,目前已进入市场推广阶段。此外,无锡星网、无锡大明等一大批以企业为主体的物流信息中心建设项目相继启动,初步实现了跨地区物流信息的互联、互通。

3.2 无锡市物流系统规划研究

对无锡市物流系统进行规划研究,按照前述规划步骤,首先确定无锡市物流系统发展模式、然后进行战略定位分析,最后进行物流系统设计和改进。

①无锡市城市物流系统发展模式分析。影响城市物流系统规划因素很多,本文参考了长三角地区十一・五规划等文献资料,将物流战略定位影响因素分为环境轴、资源轴和成长发展轴三个轴,考虑了城市道路长度(A1)、城市道路面积(A2)、邮电业务总量(A3)、注册到位外资(A4)、客运量(A5)、客运周转量(A6)、规模以上工业总产值(A7)、社会消费品零售总额(A8)、进出口总额(A9)、全社会货运量(A10)、货运周转量(A11)、汽车数量(A12)、固定资产投入(A13)等13个因素。通过统计年鉴查询得到16个城市2003~2007年的在这13个指标上的数值并求得每个指标的平均数,经过无量纲处理得到如表1所示数据。

使用SPSS聚类分析中Hierarchical Cluster功能,对表1数据进行分类得到表2的分类结果。其中第一类只有一个城市即上海;无锡和苏州、南京、杭州、宁波等五个城市属于第二类;其余10座城市则属于第三类。这和我们日常的直观印象较为相似。

第一类城市属于国际性大都市,城市经济发展水平和规模在区域中位于首位,产业结构合理,城市物流系统流量大,城市物流系统较为完善,城市物流需求量、供给量,城市物流的输入量及输出量基本处于平衡,本文称该物流发展模式为平衡型发展模式。第二类城市属于区域性大城市,城市经济发展水平和规模处于跟随的地位,产业结构较为合理,某一两项指标在区域中处于领先,比如苏州市的邮电业务总量、客运量,城市物流系统处于发展完善阶段,由点及面逐渐形成城市物流系统的特性,比如无锡市正在加强航空口岸建设,以航空口岸的建设带动城市物流的发展,具体分析城市经济规模及水平,城市物流系统流量及流向发现物流输出量大于输入量,本文称该类模式为输出型发展模式。第三类城市无论从城市经济还是城市物流系统来说都相对落后,处于追赶者的地位,本文称该物流发展模式为追赶型发展模式。

②无锡市城市物流系统战略定位分析。在进行无锡市城市物流系统战略定位分析时用以上的指标,选取如下模型对第二类五座城市的物流系统的重要性进行排序[6]。

设:比较区域为n个,影响城市物流战略定位的因素有m个,则 i城市物流战略定位的模型为:

我们对无锡市所在的第二类模式中五座城市进行物流战略定位的分析,得到表3。

从表3中可以看到无锡市物流重要性在五座城市中排名第4。

③无锡市城市物流系统设计。从以上分析中可以看出,无锡市城市物流系统发展模式在长三角区域属于输出型模式,城市物流系统服务于本城市经济的发展,服务区域核心城市的经济发展,以输出为主,城市物流系统的构建如图5所示[7]。

④无锡市城市物流系统优化。在无锡市城市物流系统设计的基础上,需要对物流系统进行优化,提出以下措施:

1)发展特色物流。大力发展口岸物流,充分利用无锡机场良好的物流设置和完善的口岸基础设置,提升无锡机场物流中心功能,优化通关条件,创造快捷的通关条件和良好的服务环境,提高通关速度,逐步形成集进出口货物集散和国内原辅材料及产成品的仓储、分拨、配送为一体的国际物流中心。

2)打造综合港口物流。借江阴港港口功能转型期,充分利用以长江和京杭大运河为代表的内河航运系统,形成高效的港口综合运输体系,建立便捷的物流系统,从装卸型的简单服务港口向功能型的综合服务港口转变。

3)探索服务外包物流。建设包括物流园区、保税区、港口、交易市场在内的公共物流服务平台,针对远洋、近洋、内贸运输的不同特点,通过资源共享、优势互补、协调运作、互助互利的方式建立离岸物流商贸中心,信息和技术服务中心,口岸物流服务中心。

4小结

区域物流对于区域经济发展的重要性是不言而喻的,长三角地区是中国经济发展中最具有活力的地区,对该区域城市物流系统做有效的规划能够促进区域经济更好更快的发展。

本文给出了该区域的城市物流系统规划步骤,并对无锡市城市物流系统规划进行了分析,指出了该市城市物流系统发展的模式,及在区域物流系统发展中重要性,在现有城市物流系统规划的基础上提出了优化措施。长三角地区中心城市物流系统规划是一个很大的课题,城市物流系统的绿色问题、可持续发展问题等有待进一步研究。

参考文献:

[1]高俊:《城市物流规划初探》[J];《物流科技》2003(2):7-9。

[2]程世东等:《城市物流系统及其规划》[J];《北京工业大学学报》2005(3):55-57。

[3]陈倬等:《物流系统脆弱性的概念与内涵》[J];《物流科技》2007(4):5-9。

[4]蒋满元:《现阶段城市物流绿色化发展趋势的动因与对策研究》[J];《环境科学与管理》2006(11):13-16。

[5]李磊等:《城市物流体系框架设计》[J];《同济大学学报》2004(2):54-58。

物流系统范文第2篇

一、项目简介

造纸工业是国际经济的重要基础产业和支柱性产业。现代造纸工业是技术、资金、资源、能源密集型，规模效益显著，连续、高效生产的基础原料工业。我国是世界第二大纸品消费国和第三大纸业生产国，但我国造纸企业的装备水平比较低，纸品的包装及搬运、仓储自动化水平落后，亟待改善。

本项目针对国内造纸企业落后的物流现状，探索和开发了应用于造纸行业的自动导引车(AGV)，提高了造纸企业在物料搬运、仓储方面的自动化水平以及物流管理水平。

二、项目难点和目标

传统造纸企业有着成形的配套物流运输环节，但其自动化水平落后，生产效率低，无法与现代化物流管理系统相结合。如何既保有造纸企业现有生产环节和厂房设计，又能将现代物流技术应用于其中，成为改善造纸企业物流现状的一个难点。

AGV作为现代物流系统的关键设备之一，其可靠的性能和优秀的柔性系统设计成为造纸企业物流系统改善的最佳选择。通过对所要进行试点的企业现场环境的考察，最终认定采用激光导航方式的AGV作为纸品运输环节的主要设备。

根据企业的生产需求，结合AGV系统的特点，针对应用于纸品搬运自动化过程的AGV系统，该项目集中的几个技术重点和难点是：

(1)多AGV系统调度的实现

(2)系统任务的集中管理和下达

(3)激光导航技术的实现

(4)AGV最优化漫游路径的选择

(5)AGV安全系统的设计

(6)AGV移载机构的设计

(7)AGV重载能力的设计

(8)AGV系统通信的实现

(9)AGV充电系统的实现

三、系统设计

1　总体设计思想

根据造纸行业在该生产过程中的特点，决定采用叉式AGV系统完成货物的运输。配备AGV控制台统一进行多AGV之间的调度协调和自身系统管理。配备人机交互终端便于使用人员进行任务管理及下达。

2　系统结构设计

该系统各组成部分之间采用无线以太网通信方式(参见图1]。任务管理操作终端与管理软件被分配在工作区的立式终端中，与AGV控制台之间采用无线通信方式进行数据传输。AGV控制台终端与AGV充电机被置于AGV工作区边，以便无线信号良好覆盖，与各AGV之间实现无线以太网通信。AGV充电机信号经由以太网IO模块通信线缆直接与AGV控制台互连。

在日常使用过程中，用户仅需对位于工作区的任务管理终端下达运输指令和相关信息，管理软件即将所产生的指令下达给AGV控制台，由AGV控制台分配AGV执行各运输指令。AGV的运动路径规划及调度管理，以及充电调度均由AGV控制台自行完成，无需人为管理操作(参见图2)。

针对系统所应用的要求，其生产任务类型可以分为几种

・切纸机到纸品检查区的运输

・纸品检查区到包装机的运输

・纸品检查区到不合格品区的运输

・切纸机到特殊存储区的运输

根据各任务类型的要求，设计现场AGV运输路径。由于从切纸机出来的托盘方向不一，因此要让AGV对托盘方向进行调转，以保证符合托盘运输到令包机上一致性的要求。

3　多AGV系统调度的设计

AGV控制台是AGV系统的中央管理器，主要负责对整个AGV系统进行管理、调度和维护，其主要功能如下：

(1)任务分配

AGV控制台向上可以与上级管理计算机相连接，向下通过无线局域网与系统中的AGV相连接。AGV控制台可根据系统中上级管理计算机或外部配合信号情况以及AGV系统的当前状况，决定是否产生系统任务，并按一定的原则指派合适的AGV去完成任务。

(2)避碰管理

在多AGV系统中，AGV是按照各自的任务程序运行的，各AGV本身不能进行系统避碰协调。AGV控制台可根据系统中各AGV的位置与状态自动发现可能发生碰撞的情况，并发出挂起指令，暂时停止低优先级AGV的运行；在碰撞的可能性消失后，发出指令解除AGV的挂起，允许AGV继续运行。

(3)充电管理

当AGV系统中的多个充电站共用一个充电机时，或AGV系统中有多个充电机时，AGV控制台负责协调各AGV的充电顺序与充电时间，保证系统中各AGV的电量处于较佳的状态。当系统中有优先级较高的事件发生时，控制台还可强制解除指定AGV的充电操作。

(4)控制台人工操作

在AGV控制台上，操作人员可以通过屏幕观察地图、AGV的位置与状态、系统任务的运行情况等，对系统的运行进行一些相关的设置，并可以对一些特殊情况进行查看和操作。

4　AGV驱动方式的设计

目前国际上AGV多采用直流伺服电机驱动结构。在本项目中采用了交流电机，其驱动能力大于同体积的直流伺服电机，适合在体积紧凑的AGV应用环境下使用。与直流伺服电机相比较，交流电机的优点为：免维护，体积更为紧凑，更加适应重载环境使用。

由于AGV是由电池供电，因此针对交流驱动电机采用了交流逆变技术，并借鉴了该领域国际上技术较为成熟的Danaher Motion的AC SuperDrive系列产品，从而实现了在AGV上用电池供电驱动大功率交流电机。

5　AGV移载机构的设计

根据造纸行业的特点，其生产工艺过程中该段的产品均由托盘承载，而且托盘种类很多，因此对于AGV移载机构的设计定位为自动可调距叉式结构。

对于该叉式移载机构的设计，借鉴了成熟的叉属具厂家的可调距叉属具，并在其结构上面增加了同步机构，以实现叉距调节时的双叉运动的绝对同步，从而适应托盘叉孔的精度要求。

6　AGV充电系统设计

由于AGV多为长时间连续不问断运行，故其充电能力是系统能力的一个重要衡量指标。针对该项目的应用环境和工作特点，AGV采用了镍镉电池组，并配备了地面快速充电站。该电池及充电系统的特点为：具备24小时连续运行能力，充电过程迅速，充电站施工简单。

四、项目实施效果

在AGV系统应用于本项目之前，企业原有纸品运输完全由人工来完成，存在着劳动强度大、可能产生人为伤害和设备损坏等问题。同时，人工运输使纸品无法被物流管理系统进行自动追溯，无法实现自动化仓储管理。

该项目实施后，纸品的运输完全由AGV来完成。AGV的重复工作及路径固定等特点避免了以往周边设备的意外损坏，减少了工人的工作强度。另外，AGV的高可靠性和安全性使工人可以在AGV运行区域安全工作，避免以往的意外伤害。同时，通过AGV运输纸品，实现了纸品在运输过程中实时被物流管理软件所监控和追踪，完全实现了与自动化仓储物流管理系统的对接。

物流系统范文第3篇

南京六维物流自动化设备工程有限公司是国内专业从事物流系统和自动化立体仓库的规划、设计、制造、安装及咨询服务的最大规模厂家之一。它隶属江苏六维物流设备实业有限公司控股，江苏六维主要业务有货架生产、货架销售、自动化仓库集成与非标产品开发几大块。位于南京江宁滨江开发区的六维生产工厂，占地近6万平方米，拥有各类仓储产品生产设备，从冷热板卷的纵剪、货架等各种型材的轧制、货架的冲切、焊接、静电粉末喷塑等多条生产线，并完全具备自动化仓库专用堆垛机、输送机的装配能力，从而形成了一套完整的生产体系。南京六维物流自动化设备工程有限公司致力于中国物流自动化设备的硬件系统、软件系统的研发工作，公司主要产品有：自动化立体仓库货架系统和WMS管理控制系统、手动与电动密集库、数控回转库、数控提升库、各种型号仓储货架、搬运设备系列、物流输送系统等等。

请您介绍一下国内物流系统集成技术发展的大概历程。

崔久山：物流系统有三个层次，第一个层次是计算机管理系统，即WMS系统，它由很多软件模块组成，相当于物流系统的大脑中枢，由它统领整个系统。第二个层次是仓库设备控制系统，即WCS系统，由它来执行WMS下达的指令，调动下面所有的设备。第三个层次即是每一台设备，它们自己有可编程控制器。以此来接受指令并控制自己的行动。在这三个层次的是货架、托盘等静态的设备。物流系统便是在软件、移动设备、货架托盘这三者之间建立正确联系。

物流系统集成的最高层次是规划，在规划之前需要花很长时间和精力了解客户的需求，比如生产能力。这期间的数据采集要做的非常详尽。

在设计阶段，我们需要从系统的角度来思考规划。在产品选型阶段，对于软件开发平台，目前一般采用的都是西门子的技术平台，西门子的平台讲究对整个网络的控制，是一个很适宜进行二次开发的良好平台，比如我们的调度软件都是在此系统上开发的。依托良好底子二次开发的平台能够很好地保障系统的稳定性、可靠性以及柔性。比如说，系统中的某个设备单元现出故障，不影响其它设备的运行，可以在其它设备正常运转的情况下维修，而不需要物流中心整体停顿下来，以此赢得维修的空间和时间。物流系统发展的最初时候达不到这种要求，大约2000年前后，西门子的相关技术平台广泛应用于行业内后，国内的物流系统集成才得到了长足的发展。

请您介绍一下现在国内物流系统集成领域，有哪些新变化和新趋势?

崔久山：物流系统集成的技术不仅包括设备本身，也包括规划理念、解决方式等内容。目前国内的物流系统集成行业内，变化很多。

首先是规划理念越来越有前瞻性。2000年以前，客户对物流系统不熟悉，不清楚自己要什么样的，什么程度的物流系统，只知道别人有，自己也得有，面对集成商时提不出来任何问题。这两年情况完全不一样了。客户通过自己的了解和考察，很明确自己的需求，要求集成商逐条满足自己的要求。比如苏宁电器，它在建设物流配送中心时，要求市级配送中心配送范围在半径150公里以内，能满足500家门店的供货。对此，他们有一张详细的分析表，对于高峰期的出入库能力、拣选速度、配送能力等都有明确的要求，甚至于连配送中心的平面规划都已想好、流程步骤都已经界定好，只需要我们按要求在里面集成设备。可以说，这样的用户已经很专业。客户比以前更加懂行，要求集成商在规划时水平更高才行。

现在，我们作规划时，借鉴了国外的一些理念，即规划的前瞻性。这将是物流系统规划理念中的一个重要趋势。它指的是延伸客户的需求，扩大物流系统的功能，把我们预测到的客户几年后会需要的功能提前集成进去，或者在系统里留下新功能的接口，等到一两年后，客户提出这种新要求，我们可以很轻省地将新功能集成进去。作系统规划时，在系统成本增长不明显的情况下，我们需要放大客户的需求，将10个需求放大到20个。

其次，物流系统集成中，新技术的应用越来越开放。提前应用新技术其实也是一种前瞻性的做法。面对现在业内没有普遍认可，但是早晚会推广的技术，集成商要大胆应用。以条码为例，2000年前，我们跟客户推荐条码时没人搭理，不过几年时间条码已经完全普及开来。

目前我们在推广的新技术和设备有无线射频扫描仪。现在绝大多数都是有线扫描仪，无线扫描仪价格较贵，一个要一万多元人民币，还是不算软件的，有线便宜很多。无线扫描仪在2003年前都没人用，现在使用的也少，但是我们认为无线设备肯定会替代有线设备。为了推广这个新设备，我们以成本价向客户提供，我们认为，比起价格，给客户推广使用观念更重要。

RFID芯片现在应用范围也比较窄，但是早晚会像条码一样推广开来。现在我们送芯片给客户用，就是为了推广这种新技术。替代红外通讯的无线通讯也是正在推广的新技术。

还有便是我们率先在堆垛机上使用载人液压电梯升降技术，新的堆垛机的升降速度更加快，能耗更低，更加安全可靠。

再者，如何把国外的一些高精尖的高速设备集成到国内的系统中来，是国内物流系统集成需要多研究的问题。国外先进设备现在要集成到国内的物流系统中本有两个瓶颈。一是成本，这类高速识别系统、高速分拣机、高速输送机等在国内无法生产，只能进口，而进口设备价格昂贵，客户接受不了；二是计算机管理系统不能与之匹配，即WMS不匹配WCS。国内的WMS系统与国外的差距不是一两年，而是十几年。无论怎么说，集成更加高端复杂的物流系统是国内企业的目标。

六维货架在业内众所周知，请您介绍一下货架产品最近有哪些新的技术趋势?

崔久山：现在国内的货架生产商很多，但基本上都集中在南京、上海等华东地区，他们基本上供应了全国市场的货架需求。六维货架在行业内排得进前三名，它是国内目前唯一一家大量规模生产货架的企业，集团年销售额约过三亿，其中约两亿销售额分布在除华东地区以外的全国各地。

货架的行业规模现在每年还在继续扩大中。这主要是市场需求在支撑，不仅是国内需求在快速增长，出口需求也很旺盛。货架本身属于劳动密集型产品，这个特性决定它在发展中国家集群生产，同时也决定了它的出口市场会很大。2003年以来，货架出口的形势非常明显。六维货架就在供应沃尔玛的国际采购与丰田采购事业部的全球采购的货架。另一方面，货架生产商通过对内部管理、设备更新等改造也大幅度提升了行业产能，支撑了行业规模的扩大。

物流系统范文第4篇

【关键词】港口物流系统 竞合模式 策略解析

物质文明的极大进步，积极推动港口物流企业的发展。在发展的同时，港口物流企业的市场竞争意识和合作意识不断提升，企业为了寻求自身的发展和进步，需要重视的服务质量和服务水平的提升，综合对各类因素进行分析，促使港口物流企业的业务能力可以得到提升，推动港口物流企业的进步与发展，此外，港口物流企业需要重视与相关产业的合作，发挥自身的优势。港口物流系统竞合模式的应用，可以积极的推动的港口物流企业的进步与发展。

一、港口物流系统的相关概述

港口物流是由各类的基础设施和航运设施组成，根据托运人的托运委托，通过航运的方式，促使货物可以达到收货人的所在地。完成的货物的运输。港口物流在为客户提供托运服务的基础上，还可以为客户提供服务，以高质量的服务水平，提高客户的满意度的。在实际的港口物流服务中，在进行输运和配送的过程中，为客户和收货人提供相关服务。

港口物流系统是一个有机的整体，由实现运送的基础设施和设备，信息系统、集疏运体系和服务体系等构成的港口综合服务体系。满足客户的收货、配送的需求。港口物流系统的功能包含信息子系统、作业子系统、支撑子系统，不同系统承担着不同的功能，促使港口物流系统可以持续稳定运行，从而完成物流运送服务。而且各个子系统是由不同功能的体系，富含仓储控制、订单受理、物流跟踪等。港口物流系统具有；量还的开放性和层次性，满足客户的不同需求，实现快速货运的功能。

二、港口物流系统竞合分析

港口物流系统受到利益、市场现状驱动和竞合需求的驱动，使得港口物流企业需要科学的对港口物流系统竞合进行构建和解读。在进行港口系统竞合发展时，需要结合港口企业发展步调，科学的对港口物流企业的资源进行配置，重视港口群内港口运营合作，明确港口系统内部的分工和差异化。

（1）港口物流系统竞合发展一体化：在实际的港口物流系统竞合发展时，需要科学的对横向竞合和纵向竞合进行控制，促使物流的过程中可以实现信息流和资金流、服务六等的转换，促使系统成为一个动态的系统，满足港口物流企业的发展需求，并切将港口物流系统的功能进一步强化，在实施航运的基础联合陆运等方式，提高港口物流的企业的经济效益。

（2）港口物流系统竞合的模式，实现港口企业的资源融合、信息共享，积极推动港口企业的持续健康发展。

（3）港口物流系统竞合架构，为了实现港口物流企业发展和进步，需要科学的对港口物流系统竞合架构进行分析，竞合平台下主要以三流协同为基础，其中三流主要有物流、商流和信息流。并以点线互连的方式实现信息化的网络平台，并建设良好的沟通方式，满足广大客户群的实际需求。在进行港口物流系统竞合架构构建的过程中，需要重视港口服务网点的建设，促使港口物流企业的服务水平和服务范围得到进一步的提升，推动港口物流企业的持续健康发展。

三、港口物流系统竞合策略

为了实现港口物流系统竞合发展，需要结合港口物流企业的实际情况，积极推动港口物流企业的可持续发展。

（一）港口物流系统竞合发展策略环境分析。港口物流系统竞合发展，需要重视对港口物流企业的实际环境进行分析，在明确港口物流服务的基本内容基础上，需要重视港口物流系统的优化和建设，并合理的对港口物流企业的外部环境进行解读和分析，使得港口物流企业具有良好的反应能力，快速应对客户需求和市场变化。此外，港口物流企业需要重视对资金流、信息流、服务六等要素的分析和整合，切实落实到港口物流系统中，推动港口物流企业制定良好的发展战略。

（二）港口物流合作联盟策略。在实际的港口物流企业发展的过程中，需要重视企业的合作联盟，是并以资源共享和资源融合的方式，使得港口企业间可以共同进步。港口物流企业在实际的竞合中，在竞争与合作的前提下，积极推动港口企业的发展。此外，港口物流企业可以选择投资经营和做的方式，构建业务关系，从而使得双方共同寻求发展，尤其是交叉较重的部分，可以结合合作经营，积极推动港口物流企业的持续健康发展。

（三）服务质量提升。港口物流企业在实际的经营过程中，采用竞合发展的方式，需要重视合作不能的摒弃竞争，需要重视服务水平和服务质量的提升，以优质的服务水平和服务战略，构建符合港口物流企业特点的服务模式，构建港口物流企业的品牌形象，促使广大客户可以认可物流企业，并积极的重视协作发展，促使港口物流企业逐渐成为具有大吞吐力的港口物流中心，推动港口物流企业的发展。

（四）港口物流系统参与主体测量。针对港口物流系统的主体进行分析，并采取有效的策略，促使港口物流主体可以积极的参与到港口物流企业的发展中。重视政府的保障机制和正常解读，发挥港口物流企业的示范作用，积极推动辅助行业的发展和参与，促使港口物流行业在激烈的市场竞争中得到发展和进步。

结束语

港口物流企业是提供输运服务的重要部分，是影响人们生活的重要因素，针对港口物流系统竞合及港口物流系统竞合策略进行阐述，积极推动的港口物流企业的港口物流系统竞合发展得到有效的用，促使港口物流企业的经济效益与社会效益得到提升，实现港口物流企业的持续健康发展。

参考文献：

[1]张继良.港口物流系统竞合研究[D].北京交通大学，2012.

[2]韦嘉嘉，刘涛.基于竞合视角的北部湾港口物流发展研究

[J].西部交通科技，2015，03：101-105.

[3]郑静静等.港口物流系统竞合发展策略研究[J].物流技术

，2012，01：10-12.

物流系统范文第5篇

传统物流业向现代物流业转变的过程是一个伴随着科技不断进步人民生活水平不断提高的过程，在这整个过程中，作为在现代物流业中扮演重要角色的通讯和信息技术而言是不可或缺的。作为为广大消费者提供优质服务的现代物流而言，其本身就是一个十分复杂的生态系统；从物流服务供应商到货物的相关制造商再到货物的接受方以及最后的监管部门,着每一个部门之间有着方方面面交互作用,错综复杂，彼此牵制,彼此依靠。作为一个能够有效地将各种物流要素集中起来的的物流通讯信息平台而言,其强大的功能可以为无论是作为物流服务的供应商而言，还是为作为货物的制造商和货主而言，它都能为其提供统高效、有序、快捷的沟通界面,整个物流系统利用现代信息集成化技术将采集并聚合在一起的有关货物的信息需求,利用最优化的实物资源整合方式和最快捷有效的通讯路径来选择实现整个物流系统中非常复杂的信息流这一要求做充分的准备工作。

2通信技术在物流系统中的应用

作为联结整个社会生产过程使其各个部分成为一个有机整体的现代物流系统而言，单个节点信息化的快速发展带动了整个物流系统信息化的的步伐。利用现代信息处理技术将最初的原始信息经过系统地筛选和加工使之变成为人们所利用的一种有效的信息，经过不断地消化吸收最终转化为推动人类文明前进的生产力；对于现代化的信息化管理而言已不仅仅局限于广泛利用自动化、智能化以及相关机械化设备来完成单一的信息采集处理操作，现代信息化管理已经逐步发展成为一门利用自动化设备对商流、物流过程中产生的信息进行系统的收集、处理、分析和挖掘的操作模式，对有效信息对物流的活动进行最大限度的利用指导与管理的一门新兴产业。尤其是在互联网技术飞速发展的当今社会，互联网远程通信技术的应用使得物流信息能够以最为低廉的成本来实现最快速高效的即时传递，通过对物流信息管理系统的不断完善，在有着紧密联系的网络现代物流系统中，来实现每个节点对上游节点询问的回答，在回答的同时向与上游节点传递相关的下游节点有序的发出一系列的业务请求，根据上下游节点所发出的清求和反馈来对整个货物输送的过程进行提前安排。在整个物流过程中信息流所发挥的作用就是事前对整个节点流的通路径以及整个物流的实时监控输送过程进行准确的测算和事后的反馈分析。

在整个错综复杂的现代物流流通中，因为有着虚拟场景和简化路径的操作程序的出现，使得整个物流系统的失误和误差有了极大的降低，同时也促使每个环节之间进行数据传输的停顿时间有了大幅度的降低。由于现代物流信息拥有提前于整个物流过程在每个节点之间数据交换的功能，因此现代物流系统不仅能够收集到足够的物流信息并且能够提前测算并模拟出整个物流过程的最佳流通线路，最终达到对实际物流过程的指导，使得相关运输货物的实际输送过程的自动化及提高精确度的目标。在网络物流系统中，凭借着对相关信息进行采集、分析和调度并根据相关节点的反馈情况进行及时调整的信息系统将代替原有的凭借物流设施或者设备的处理能力的传统物流系统成为现代物流系统的决定性因素。

3小结