道桥工程论文

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道桥工程论文范文第1篇

1严把质量关，强化对原材料的审核与检测

在工程开始施工前，施工单位在进行原材料的选购过程中必须要严把质量关，严格遵守施工设计人员的要求，同时面对市场上参差不齐的产品要进行对比分析，选择相对规模较大，有产品质量保证的单位进行合作，同时必须要索要产品的合格证明。当材料进场后，组织专业技术人员必须要对其进行抽样检测，合格后方可投入使用，对质量不过关的产品严禁投入到下一环节，从源头上控制好工程的质量，做好管理工作。

2提高设计的科学性与合理性，为实现收益奠定基础

一项道桥工程从构思到使用经历了一系列复杂的过程，这一过程凝聚了设计者的理念与心血，唯有科学合理的设计方可实现最终为市民服务的目的。因此，在质量管理过程中，必须要增强设计的合理性，方案的可行性，提高工程的效率与进度，降低工程施工的成本，进而实现工程的收益，实现多赢的局面。

3建立并完善市政道桥工程的质量管理体系

无规矩不成方圆，任何管理工作都必须有自己的管理体系，市政道桥工程亦如此，施工单位必须要根据具体的情况制定严格、详细且明确的质量标准与目标，并强化施工环节的质量管理，加强检测，减少不必要的问题，避免不合格产品进入到施工阶段。除此之外，还必须要严格执行目标责任制，明确多方责任，具体落实到人。同时，要建立明确的赏罚分明制度，增强员工的积极性，进而保障工程的质量，增加工程的收益。

4强化市政道桥工程的现场质量管理工作

现场的质量管理工作是市政道桥管理工作的重中之重，作为管理人员必须要加强对这一环节的控制，及时发现施工过程中的问题，减少对质量的影响。同时要强化施工现场的秩序，严防脏乱差、私拉乱接的问题，保证整个工程施工阶段的安全性。除此之外，在施工的过程中，要严把质量关，加强对施工环节的检查，唯有上一环节达到质量要求方可进入到下一施工环节，对于重点环节更要加强管理，确保其质量。以市政道桥施工的跳车现象为例，这是一个十分常见的质量问题，其主要是由于在桥涵台背部进行填土施工过程中，使用后会发生沉降，但桥台的刚度较大，就会出现不均匀的沉降，进而导致跳车。针对这一问题，作为市政道桥工程的施工管理质量，必须要查找原因，做好现场技术指导工作，采取有效的管理措施，减少道桥的不均匀沉降，最终减少跳车问题。市政道桥工程的重点部位管理与监督对于整个工程管理具有十分重要的意义，为了更好的保证工程的质量，不仅要确保外观的美观性，同时更要加强隐蔽工程的管理，保证期质量过关。除此之外，更要注重发挥监理制度与监理的作用，确保市政道桥工程的质量。

5增强对市政道桥工程的施工安全与进度管理

安全是工程的生命，高于一切，在工程施工过程中，必须要注重对安全的管理，根据具体的施工情况及施工环境采取有效对策，提高工程的安全性。具体来说，可以成立安全施工组织领导机构，委派专人负责日常的巡查工作，建立突发应急预案，减少突发事故造成的损失，对一些常常会发生问题的重点部位进行重点管理，并设置相应的警示标志，完善现有的安全保险制度，提高工作的安全性，减少不必要的伤亡，同时定期对一线的施工工人进行施工培训，强化其安全意识，从根本上保障施工的安全性。

6强化监理单位的责任意识，保证监理工作落到实处

监理单位是工程施工的重点单位，其是保证工程质量的基础，也是代表国家对工程质量监管的有效部门，作用无可替代。所以，在市政道桥施工管理过程中要充分发挥监理单位及监理人员的作用，强化监理作用。同时，监理人员也要根据具体的需求不断提升自身的职业素养，强化责任意识，树立监理人员的权威性。监理工作是由多个环节组成的，任何一个环节都不能忽视，要保证监理人员全程参与施工，发挥监理作用，做好监理记录，明确分工，保证整个工程的质量。

二、结语

道桥工程论文范文第2篇

1．1成本管理方法落后，理念陈旧

施工企业在项目成本管理中，缺乏专业的管理人员，导致了在成本管理中不少的信息没有被合理的收集、归类整理，由于上述原因的存在，导致以道路桥梁项目工程相关的很多成本信息的反应速度相当缓慢，基本上直到道路桥梁结束后才被表现出来，再加上在这一过程中，缺乏与该工程项目相关的资料对其信息进行补充和完善，最后，在这些原因的共同作用下，很多的成本管理信息很容易被施工单位忽视，不能及时准确的发现道路桥梁工程项目成本管理中常见的问题及其措施。施工企业在工程造价确定的过程中，没有抛弃以前陈腐的管理方法和管理观念，对项目工程的成本管理产生了重要影响，严重的制约了施工单位的发展，同时还严重制约了其发展壮大。

1．2忽视工程项目“工期成本”的管理和控制

在实现工期目标或合同工期而采取相应措施所产生的所有费用就是施工单位通常所说的“工期成本”。工期目标是工程项目成本管理的重要影响因素，同时在施工企业实现合同工期中占据了重要地位和发挥了重要作用。由于很多施工单位不但不重视“工期成本”的管理和控制，反而忽视工程项目“工期成本”的管理和控制，就使道路桥梁工程项目施工单位在成本的管理和控制中遇到了巨大阻力，严重影响了工程项目的成本管理。

1．3忽视质量对项目成本的影响

道路桥梁工程的施工过程中，施工单位在经济利益的驱使下常常忽视质量和成本二者之间的重要关系，更有甚者，他们一度只重视工程质量，而把工程成本关在一边，对其置之不理，在这一原因的影响下，虽然工程的施工质量得到了保障，但是在提高工程质量的过程中又增加了工程的成本和费用，从而使工程质量对项目成本造成了重要影响;在施工质量得到保障的过程中很多施工单位就会把质量和成本对立起来。施工质量对施工成本的影响主要体现在以下几方面:1)因返工、停工等引起的费用构成了内部故障成本;2)保修、索赔等引起的费用就构成了外部故障成本;3)正常试验检测以外的质量预防费用和质量检验费用。施工单位忽视质量对项目成本的影响严重影响了项目成本的管理。

1．4忽视技术方案对项目成本的影响

深槽的支护技术、施工中的排降水、施工围堰中的导流、大型施工排架支搭和对其地基的处理等重大技术措施方案在制定的过程中，在施工项目成本的管理中占据重要地位，同时会严重影响施工质量。忽略方案上的浪费是现行的施工项目成本管理中存在的一个重要问题，同时在制定这类技术方案的过程中，很容易倾向于操作性和安全性两方面的考虑，但缺乏相应的制度及方法来考核经济性，更为严重的对经济性的考核还停留在感觉阶段，很少用专业的技术和方法来对多方案的技术和经济作对比。忽视技术方案对项目成本的影响很容易对方案造成浪费，并且这一过程中造成的浪费是减少操作损耗中所不能弥补的。

2解决现存问题的措施

2．1提高成本管理意识

道路桥梁施工单位抛弃陈腐的管理模式和管理理念，提高成本管理意识，有利于提升道路桥梁施工单位的经济效益。在对项目成本的管理过程中，对以前好的东西要加以吸收和利用，对不好的和陈腐的东西要加以抛弃，从而树立全新的成本管理意识。在成本管理的过程中，要选用具有可行性和经济性的施工方案，有利于保证施工质量和降低施工成本。在提高成本管理意识的过程中，有一种错误的思想意识根深蒂固，这种思想意识就是只有项目经理及相关成本负责人对项目成本管理负责，项目成本管理与其他人无关的观点，因此，从根本上抛弃这种错误的思想意识是提高成本管理意识的主要工作。

2．2建立规范的成本管理体制

建立规范的成本管理体制，对成本管理体系中的每个部门、每个人的工作职责和范围要明确界定，赋予相应的权利，从而在这样的努力下来形成一个完整的责权利相结合的成本管理体制，这样就有利于实现在成本管理过程中的权利和义务，同时也有利于相关人员为项目的成本管理提出自己的意见以及解决措施。建立规范的成本管理体制，要高度遵循以下原则:其一是要重视民主集中制的重要作用;其二是要使成本具有标准化和规范化。施工企业要在工程造价已经确定的基础上做到合理高效的控制施工成本，从而达到降低成本的目的，建立规范的成本管理体制要做到最大限度的把成本控制在合理范围，同时要抛弃陈腐的管理模式和管理理念，建立规范的成本管理体制有利于规范各方的行为。

2．3建立成本论证制度

工程的质量标准和工程的成本费用密切相关，在施工过程中，由于某些因素的影响可能会对工程的质量标准有不同的要求，因此，在降低或者是提高成本的过程中，需要论证两个方面的内容:1)要论证可能提高的质量成本;2)论证可能增加的风险损失。为了使工程的施工质量满足两方面的要求，其一是满足工程质量的工程标准;其二是使其具有经济性和可操作性，就必须把影响质量成本的各种因素加以综合考虑。在施工前，会有很多的方案摆在面前，比如，技术方案，施工组织设计的成本预测方案，对二者的对比和筛选就尤为重要。技术方案及施工组织设计的成本预测方案的操作性和安全性在建立成本论证制度中占据重要地位，因此，要加大对技术方案及施工组织设计的成本预测方案的操作性和安全性的论证力度。要通过论证测算出最坏结果来论证一些对项目质量成本影响难以量化的工作，及在成本目标内建立成本论证制度，以此来制定工作责任制。

3结语

道桥工程论文范文第3篇

1.1工程建设可行性分析在道路桥梁建设工程的决策阶段，应查验工程的可行性。项目的投资方以及其他投资主体是该阶段工程造价控制的主体，都应发挥自身的优势积极参与工程建设的可行性分析。立项过程中，要确认拟建项目的建设规模，以制定最佳造价控制方案。对可预见但不能完全确定的投资金额要予以辨识和估测，因为项目决策的精确程度决定了项目工程造价的精确程度，关系到项目的投资成效。路桥工程项目的可行性应在立项阶段得到辨认及确定。分析时，造价工程师如能提供项目的精准预测数值，则能缩小项目的造价偏差。若预测的路桥测量值本身有偏差，那么也会增加相应的建设资金。例如，工程布设的最佳桥位、拟定的公路路线等，都会与路桥建设设计方案及投资规模有关[3]。对于拟建路桥项目，当地形特殊、地质条件复杂时，应侧重分析其包含的关联要素，应将所有关联要素进行比对，并拟定多种方案备选。技术上的可行性、建设的可行性，以及建设后产生的经济效益，都是需要考虑的内容[4]。同时，还要考虑工程项目对环境的影响，以及隐藏的社会效益，且还需依照现有的资料分析投资方案的经济价值和社会价值，若可以投资建设，则要确定最佳投资方案。

1.2设计方案拟定并优化对现有设计方案进行拟定并优化，可缩减桥梁及道路的建设工程造价。设计方案的优劣关系到后续施工阶段的建设质量，故需依循提升质量、降低工程造价的总原则来进行设计和优化。不同的设计方案需要不同的施工设备和施工方案，其工程造价也不尽相同。拟定并优化设计方案要有充分的调查数据，并随时到施工现场勘验、考察，明确建设地点的地质状况、天气状况等因素，以便预测其各种潜在的变化因素，满足工程造价测算的需要。投资方可以采用社会招投标方式，利用现有的市场资源择优选择最佳设计方案。设计方则需要担负起拟定方案的职责，若设计方案出现问题，危及工程建设的安全性，则将依据合同承担必要的法律责任。因此，需要拟定多种设计方案时，应进行多方案对比，并选出最佳方案。最佳方案需要根据施工现场环境、施工水平、施工条件等因素综合考虑，并需考虑项目建成后的综合效应。

1.3最佳工程造价控制实施在路桥建设工程项目施工阶段，资金投入量较大，因此在该阶段需拟定出科学有效的工程造价控制方案。若施工过程中没有有效的造价控制方案，则不可能最大程度地获得收益，也会干扰工程的建设进度，造成工程造价失控等情况发生。路桥建设工程的建设质量与建设速度是2个矛盾体。表现为：若单纯注重施工进度和速度，则会降低工程的建设质量；若过度注重工程的建设质量，又可能在一定程度上降低施工进度。为此，需要妥善协调二者之间的关系，在保证施工质量的同时又不降低施工进度，因为无论是施工质量降低还是进度延后都会增加资源的消耗，使得建设企业的成本上升，降低其利润。此外，在工程建设过程中，会有多种工序同时进行，如果不同工序的施工进度安排不合理，也会干扰现有的施工进度，并造成工程造价失控。因此，在施工阶段，需要严格控制工程的建设质量，组织协调各工序的有序施工，避免因质量问题而返工的情况发生，以期用较低的资源消耗量建设出质量优良的路桥工程项目。另外，在路桥工程项目建设施工阶段，相关部门应承担相应的职责，将工程造价的合同管理控制作为重点，其中需特别注重合同中的进度规定[5]。

2各阶段工程造价控制

2.1立项阶段工程造价控制对于路桥建设工程项目，在确定可行的投资决策时，需依循项目建议书以及项目投资估算的可行性评价来拟定适用的控制方案。对于拟建项目，则应经过技术评价和施工成本核算，在已经确定的最佳设计方案基础上，编制合理的投资估算。通常，投资决策的依据有以下5方面：1）项目是否可行；2）基于项目特点制定的投资估算是否合理；3）施工方案是否合理；4）资金来源是否有保障；5）项目建设进度是否可行[6]。在立项阶段，应按照批准的投资估算进行造价控制。造价工程师要编制合理的工程造价控制方案，并检查该方案的完整性和可执行性。检查对象包括投资估算的完整性、精确性，投资资金的筹措情况，以及该工程造价控制方案的可行性。投资估算一旦得到批准，就应被看作是该项目的计划投资额，不可随意变更。造价工程师需依据一定的投资估算指标，并考虑各种原材料、人力等单价的变化情况，进行准确估算。在建设标准有一定差别的特殊地区，需考虑特殊地区的造价计算标准，以便给工程造价控制提供依据。在投资决策阶段，还要明确工程建设的特定背景及相关规划条件，其会给工程造价控制提供一定的支撑。必要的工程项目外部资源调查是工程造价控制的工作之一，也应该得到重视。外部资源调查内容包括：人工费、所购原材料供应情况、原材料运输方法和路线、原材料开采方式、道路沿线周边环境对工程建设影响等。此外，工程建设地区的税收指标、道路沿线的拆迁情况、机械设备拆迁使用费、占地补偿和通讯线路架设等因素也应考虑。例如，伴随经济的发展，现有土地管控涵盖了1.2×109hm2这样的耕地红线[7]。桥梁及道路的建设要占据较多的土地资源，会涉及到拆迁、原有管线改造等棘手问题，而路桥工程的建设不能超出原有的耕地红线，故建设过程中会牵涉到多方利益。因此，在工程立项阶段，需明确管线改造所涉及的资源消耗量、占据现有耕地数量及拆迁赔偿费用等，这样才能计算出最合理的建设工程造价。在市场经济的背景下，原材料单价随市场规律变化不定，这就增添了工程造价控制的难度。因此，调查人员应采用多种途径对项目所涉及的原材料进行调查、预测原材料的价格变化趋势，并应将调研结果形成调研报告提供给管理层参考。这种调研报告对于项目投资决策的准确性、必要性和可行性具有重要的参考作用。

2.2设计阶段工程造价控制桥梁及道路的设计方案通常包含初步设计阶段、扩大初步设计阶段、施工图设计阶段、施工图设计变更阶段。对于造价工程师而言，在初步设计阶段和扩大初步设计阶段，应编制设计概算，在施工图设计阶段应编制施工图预算，在设计变更阶段（若有），应编制工程变更的施工图预算。可见，对路桥工程造价的控制，就是对以上3个阶段的控制。不同建设方案有不同的建设工程造价，设计单位通常会经过经济分析、成本核算后提供可用的设计方案，因此在初步设计阶段，就要有计划地执行工程造价控制，以体现工程造价控制的成效。设计过程中设计人员应运用其专业特长，选择最佳的建设标准、建设规模，最大可能地对设计方案进行优化，并推荐施工技术较为先进、造价最佳、建设时间最短的优良方案。设计人员在设计过程中应做到以下几点。1）应采用优选原则。经过设计方案招投标或者设计方案竞选等方式，选择最佳设计方案，最大程度满足建设要求。2）接受价值工程这一理念。价值工程也称价值分析，是研究如何以最低寿命周期成本，可靠地实现研究对象（产品、作业或服务等）的必要功能，并致力于功能分析的一种有组织的技术经济分析和管理技术。众所周知，无论是新产品设计还是老产品改进都离不开技术和经济的组合，价值工程正是抓住了产品的这一特点，在使产品功能达到最佳状态的前提下，使产品结构更合理，从而提高企业经济效益。在设计中运用价值工程，可使原有造价模式得到优化和改善，以达到缩减耗费，凸显造价控制合理性的目的。3）需进行限额设计。限额设计是按照投资或造价的限额进行设计，且设计需满足技术要求，其具有较强的实效性。在各设计阶段，采用限额设计方式可将各阶段的工程造价控制目标分配给设计者，然后按照统筹考量的方法，将原有控制任务分配给各分部分项工程。采用限额设计时，可让设计者对现有的几种方案进行对比，接受先进的施工方案，同时考虑设定的投资限额[8]。在各阶段设计过程中，不能随意提高原有的资金控制安全系数，也不能单纯只注重方案的可行性而忽略其经济性。

2.3建设阶段工程造价控制建设阶段包括项目招投标和项目施工。招投标过程中，应接受新颖的采购机制和现有的市场定价原则，并杜绝抬高报价的串标行为。标底价格的最高限价都应设定在已经确认的预算范畴内。建设方应完善招标文件，审慎核查合同条款，以便于今后的施工合同管理。例如，建设方须注意，虽然施工方不能随意变更投标总价，但可采用不平衡报价等方式获取一定的经济效益；招标文件中的工程量清单文件，项目应全面，避免漏项；避免因为标底计算不够精确而造成投资控制缺失等状况发生。项目施工时，施工方应选择最恰当的施工技术，以达到缩减建设造价的目的。可按标准设计施工，以减少辅助工程的实施。例如，各类软土地基常用的处治方法为换填或采用搅拌桩、CFG桩、高压悬喷桩等进行处治；桥体上部构造可采用现浇、转体、悬臂、逐孔等方式施工。如果施工中采用了其他不常见的施工方式，也会增加工程造价。再如，袋装砂井法可用于淤泥固结排水、堆荷预压，以使沉降均匀，特别是用于软土地基中存在连续薄砂层时更为有效，但对于渗透性好以及含有大量腐殖物的土则效果不显著，不宜采用。堆荷预压一般在袋装砂井后即开始施工，利用道路、桥梁的自重进行预压固结，既费时又费工，且软土地基沉降量下降不明显。因此，袋装砂井法较难适应路桥施工场地内的实际地基情况。实际施工时，应配备合理的辅助设施，并分析各种施工工艺产生的工程量，以控制工程造价。

2.4结算阶段工程造价控制在结算阶段，工程竣工后也应进行工程造价控制。建设方需接受内部审核，然后可委托具有相关资质的中介公司进行严格的审查和验算。最后经过财务部门的专业评审后，才能完成建设工程项目的支付及结算。工程竣工后进行结算审查可以避免投资多估算、冒算的弊端，从而把工程造价控制在最佳范围内。工程竣工并经过最终决算审计后，须编制决算报表，以检查建设资金的具体运用情况，评价投资的实效性，为将来的工程造价控制收集数据，积累经验。

3结语

道桥工程论文范文第4篇

1.1高性能混凝土的强度高性能混凝土与普通混凝土相比有着更大的承载力、刚性，既有利于桥梁减轻自身重量，又有利于桥梁提高力学性能，还有利于桥梁施工速度的提高。

1.2高性能混凝土的耐久性高性能混凝土具有更强的抗腐蚀性、承受更大的外力和有效抵御老化，显示出优于普通混凝土的耐久性。

1.3高性能混凝土的坍落度高性能混凝土的泥浆体和粗骨料间粘力强，优良稳定性和均匀性使高性能混凝土坍落度较大，便于在成型后形成均匀密实的结构。

1.4高性能混凝土的经济性桥梁工程应用高性能混凝土可以节省原材料，减少混凝土和钢筋的用量，延长了道路桥梁的使用寿命，因此具有良好的经济性。

2桥梁工程应用高性能混凝土的价值

2.1增强了桥梁工程的抗折强度和耐久性桥梁工程采用高性能混凝土后，能够增强桥梁表面的抗渗性和致密性，提高了桥梁工程的抗折强度和耐久性。

2.2增强桥梁工程的承载能力高性能混凝土与采用普通混凝土相比，提高了桥梁路面的承受强度，同时也降低了桥梁工程中材料用量。

3高性能混凝在桥梁工程中应用的要点

由于高性能混凝土浇注捣实方便，长时间能够保持极强的力学性能，在恶劣环境下依然能够保持优异的体积稳定性和较高的强度，以及良好的耐久性，在桥梁工程中应用十分广泛。为了提高桥梁工程的经济效益和增加使用寿命，工程中不仅对混凝土的强度有着较高要求，对其带来的经济性也十分关注，高性能混凝土越来越得到重视。在桥梁工程的结构化是非常复杂的，跨径长，所以就这要求对混凝土有很好的强度，所用的混凝土一定是要高性能的，这样才能够实现更大的主梁的间距还有长跨径，这主要是在浇筑主梁、墩部和墩基时候得到了广泛的应用，这样才能够使桥梁的结构得到更加的坚固，增强了桥梁抵御外部环境破坏的能力，延长了桥梁的使用时间。

4高性能混凝土早桥梁工程施工中的应用要点

高性能混凝土对对搅拌设备要求较高，建议使用卧轴式搅拌机等搅拌性能较好的设备，在短时间内将高性能混凝土搅拌均匀。高性能混凝土的制备对原料称量比例要求十分精确，要求保持一定的拌合物的稠度，可以通过控石含水量来调整拌合物的稠度，搅拌时要确保拌合物均匀，稠度符合标准，保证高性能混凝土的性能良好。其制备后应当通过罐车运输和浇注，便于添加复合高效外加剂，也可通过泵送，方便施工操作。为了增大混凝土的密实度，应掺入活性掺合料，加入减水剂，增强高性能混凝土的内部结构强度，具有更好的流动性，使其拥有优异的耐久性。根据施工时的气候条件，应适当调整凝结时间，保持混凝土的稳定性和密实性。

5结语

道桥工程论文范文第5篇

关键词：道路桥梁；质量；道路检测；城市交通

中图分类号：[TU997]；文献标识码：A ；文章编号：

1 城市道路桥梁施工的状况

1.1城市道路与道路施工前的现状。随着生活的提高，在路基沉陷裂缝或半刚性基层，裂缝处会出现断裂的现象。常见的裂缝有纵向裂缝，横向裂缝，纵向裂缝沿纵向开裂的道路，方向，长度和宽度与一般平面是不同的；沿道路横向开裂是横向裂缝，道路中心线基本垂直整个长度的部分路段和部分路段整个。裂缝纵横交错，然后出现在水平和垂直斜缝连接缝，形成联合网络。有许多道路附属设施，有很多水井位于在车道上，有很多排水管和干井也位于检查车道，当井的宽度小，回填土压实是非常困难的，真正的学位考试压力也比较困难。建设经常监管不严或监控，势必道路施工时会造成变形等质量问题，导致出现一个共同的水井和沙井和路面接缝低迷缺陷，导致公路桥头断裂现象的出现。从而在中期修复。1.2道路桥梁建设时地形因素及应对策略。崎岖的山谷是山区施工的主要瓶颈，长度比砂轮接触面少，表面上看来疙瘩坑，铺装层的密度和强度的不统一。雨季结束后，再次在冬季和春季水分囤积在软土基到大量的水，将大大降低了结构的稳定性的雨水和雪的渗透，结构无法容纳的道路，通往变形和失败。有如下损伤的早期建设的现象：沉陷，沥青骨料表面解吸。岩浆是由于沥青面层和透水路面结构内部排水较差，路面降水或地表水通过路面，并长期停留的空隙，浸泡和清洗基料粘结剂形成砂浆，挤进路面交通负荷下通过沥青面层空洞的影响砂浆的，形成了大面积白色的现象。沉降由于喷射药水达到一定程度的地表沉降现象发生，那么道路将变得凹凸不平，造成车辆通行不便。

2 施工时混凝土浇筑需要注意的问题

浇筑混凝土和钢模板的大小之前，必须仔细检查，嵌入式组件的位置，而且要检查模板表面清洁，模板的密封性。浇注方法可分为：一个浇筑，浇筑分层（分层和倾斜分层级）两个。混凝土施工方法直接影响混凝土和稳定的密度，这是质量的具体关系很大，因此，必须根据具体系统的容量，密度和稳定，这是伟大之间的具体关系的质量因此，系统必须是混凝土的能力，距离和输液速度，温度，振动等因素的基础上，慎重发展的具体浇筑过程中。

2.1建设厚度（高度）越大，能够确保混凝土振捣，风铸造方法应采用。层的厚度和混凝土浇筑的一致性和振捣的方式，在正常情况下，如使用插件振动器振动棒振捣层厚度的一些适当长度的1.25倍，如用平板振动器振捣，浇筑的作用时浇筑层厚度不能超过20厘米，当使用一侧的振动器，浇筑层厚度为30~40cm适当的。中小跨度T型桥梁一般水平分层，长的高大的混凝土梁，如果供给水平跟不上，分层浇筑铸造方法的进度。

2.2空心板梁，顶栏焊接钢管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分层浇筑，凝结应该开始前的第一层混凝土，约子层和混凝土振捣浇筑完毕。上下两层之间的间隔不能浇1个多小时（温度在30度以上）或1.5小时（温度30度或以下），也可以允许以确定测试之间的时间间隔。

2.3如果混凝土浇筑前子层，第一层混凝土已凝结，混凝土强度大于1200kPa的要求，综合治疗后可缝2500kPa浇筑时间，可在混凝土浇筑。

2.4与新老混凝土的接缝处理应注意以下特点。除老混凝土表面应切割泥和水的薄弱层，使缝边，凿毛，冲洗干净;如关节应刷的水泥浆层，如果是在店内的横向接缝一个相同水灰比和混凝土地面和略小的1~2cm厚的水泥砂浆；斜角接缝应阶梯状斜坡关节面凿毛;或地震区结构的重要组成部分的联合，浇筑前应加锚筋;访问接缝应离开振动器振捣，浇筑时混凝土表面5~10cm。

3、那么，针对混凝土夏季施工特点和诸多不利因素，在混凝土搅拌和浇筑的过程中施工企业和人员应该注意采取哪些防护措施呢？

注意水泥的选择及温度控制

水泥的水化热主要为水泥中含有的 C3S、C3A与水反应产生，并受水灰比，水泥细度，养护温度的影响。水泥水化热随以上影响因素的增大而增高,在搅拌过程中应该选择各项指标都达标的水泥。美国标准 ACI 305R中，为水泥温度规定了一个最高极限温度为 77℃。所以将水泥温度在混凝土拌和时，必须控制在 70℃以下。 考试大论坛

3.1、注意骨料的选择及温度控制

砂石骨料携带的热量占混凝 土拌和物总热量的46%左右，是影响混凝土温度控制的主要因素之一。项目施工时，混凝土粗骨料温度控制主要通过以下两方面入手：

粗骨料从石料场运到商混搅拌站，其受气温影响较大，尽管在粗骨料上加装遮阳棚 ，骨料表层温度仍为32℃左右，需采取其他降温措施。 采集者退散

②在浇筑混凝土前1小时，用搅拌站自备地下水井抽取地下水(22℃)冲洗粗骨料，使骨料能够散发部分热量。采用这一措施，使骨料温度从 32℃降至 28℃。同时抽取的地下水喷淋混凝土搅拌机、料斗、水泥存储仓，混凝土罐车等，使设备降温。

3.2、注意水的温度控制

水的温度对混凝土温度的影响很大。水温过高会使混凝土温度增高，坍落度损失增大，从而导致混凝土强度、耐久性、泌水性降低。由于水的温度比水泥或骨料的温度更易控制，因此，通过控制水温 (15℃以下)的方法降低混凝土温度更有效。 本文来源:考试大网

冰在融化时，可吸收的热量为 335 J/g，采取水中加冰的方法降低混凝土温度效果更佳。按通常情况扣除砂石骨料的游离水 35 kg/m3 ，外加剂中的水，按40～50 kg/m3冰屑来替代水

3.3、注意外加剂的选用

按选择混凝土外加剂的原则，尽可能选择减水率高的外加剂，以便降低水泥用量，达到降低混凝土水化热目的。

4、 道路桥梁施工结束的检测

只有经过这个环节，才可以达到对事故的预防。切实履行好安全检测职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。工程检测是指检测单位根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对道路或桥梁工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。目的是力求使道路和桥梁工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成使用。以下是检测的主要环节和注意事项。

4.1在基础施工阶段，监理工程师应审查承包商的施工队伍和技术人员的专业素质，符合有关规定，不准开工。版本的正确按设计图纸。个人监理工程师应该去现场检查工作有关问题的结构与连接线的项目可能不会有丝毫的马虎，错误，应当允许在规范范围内。

4.2在基础设施建设，监理工程师，专注于地质结构的变化。由于钻探调查和设计工作，在未知的，因为其他自然条件或可能会导致在现场条件和设计图纸不匹配给定的地质信息，代表必须及时和设计（或设计单位），使设计的变化，采取相应的工程措施，否则该项目可能会造成很大的麻烦，后果将难以补救。

4.3是一个隐藏的基础工程项目，所以一定要坚持严格的旁站监理原则。由专业工程师到现场识别更多的嵌入式条件的基础上事先监督，保证在施工过程中的地质和工程缺陷的变化，及时发现，和建设程序的每一部分，它的照片，准备数据突发事件的基础上予以处罚责任的事件。大量的混凝土浇筑工作，有时工作与铺设钢，因此，从开挖基坑，设置围堰，排水，竖立模板浇筑混凝土的工作需要一定的技术水平，现场监理工程师应在各个层面的认可，并为混凝土振捣工作的各个部分（如边缘）目前，应具有特别重要的意义。钢铁零件，钢铁的大小和间距是做了检查。

5 结论

综上所述，市政道路桥梁土基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高土基路面的耐久性。质量通病是可以预防并消除的，为了保证工程质量，使市政道路桥梁工程做得更好、我们应进一步理顺质量管理体系，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现。工程质量将会逐步走上系统化、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。除此之外，每一个检测工程师，必须不断地充实自己的业务知识，始终以饱满的热情的工作，以满足中国桥梁道路运输行业的发展需求。

参考文献

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[2]王恩奎.桥梁结构混凝土质量验评的几点体会[J].路桥信息，2006（1）.

[3]王伟.市政道路工程质量的研究和分析[J].学术论坛，2007.