人与环境论文

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇人与环境论文范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

人与环境论文范文第1篇

美国是世界上最早对工程教育进行认证的国家，始于1936年。经过了近80年的发展，已经形成了一套比较成熟和完整的专业认证体系。1．专业认证主体工程教育专业认证机构承担着工程教育专业认证组织、监督和实施工作，是工程专业认证制度的主体。美国工程及技术教育认证委员会(Ac-creditationBoardforEngineeringandTechnology，ABET)是由美国联邦教育部和美国高等教育鉴定理事会授权的独立民间认证机构，不附属于任何政府部门或者社会团体。ABET由加盟的学会(协会)组成董事会，董事会下设8个委员会，分别是工程认证委员会、技术认证委员会、计算机科学认证委员会、应用科学鉴定委员会、工业咨询委员会、国际活动委员会、其他常务和特别委员会、执行委员会。ABET的主要职能是为全国的工程教育制订认证政策、准则和程序。中国的工程教育专业认证工作于2006年3月全面启动，2007年教育部聘请了工程教育界和企业界专家，成立了全国工程教育专业认证专家委员会(简称为专家委员会)，在专家委员会的领导下开展具体的认证工作。专家委员会负责制定认证工作需要的文件体系，包括认证的标准和程序，在其之下还设立了专家委员会秘书处和专业认证分委员会。美国ABET是一个非官方性的认证组织，它与美国教育行政主管部门不存在领导与被领导的关系。而我国的认证工作是在教育部的领导下展开的，认证专家由教育部聘任，并要对教育部负责。这二者的差异主要是由于两国的社会文化制度不同。2．认证标准工程教育认证标准是指导工程专业发展的准绳。美国工程教育现行认证标准是EC2000，这是2001年开始全美全面推行的新的工程认证标准。与之前的工程专业认证标准相比，EC2000的重心由院校转向了学生，由以往对院校各种资源、教学过程、课程设置和手段等的重视，转向对学生学习结果的强调。具体分为适用于基本水平专业的一般标准、适用于高水平专业的一般标准和专业标准3个层次。其中一般标准由八个指标构成，分别是学生(Students)、专业教育目标(ProgramEducationObjectives)、学生成果(StudentOut-comes)、持续改进(ContinuousImprovement)、课程体系(Curriculum)、师资力量(Faculty)、教学设施(Facilities)、学校支持(InstitutionalSupport)。《工程教育专业认证标准》，是我国现行的最权威的工程教育本科专业认证标准，该标准由通用标准和专业补充标准组成。其中通用标准包括学生、培养目标、毕业要求、持续改进、课程体系、师资队伍、支持条件七项内容。从整体来看，我国的认证标准体系与美国相近，都是由基础标准和专业具体标准构成。

二、我国环境工程专业认证的价值分析

(一)我国环境工程专业教育中存在的问题随着经济的飞速发展，全人类都面临着环境污染、生态破坏、资源短缺等问题，环保产业被认为是21世纪的“朝阳产业”。在全球环境问题日益突出的大背景下，由于国家的重视和社会经济发展的需求，环境工程专业教育快速发展。然而环境工程专业本科毕业生的就业却堪忧，究其原因，除了与高校扩招、环境领域发展不成熟的原因有关以外，还与高校环境工程专业人才培养定位不准确有关。我国的环境工程教育始于20世纪70年代末，80年代末期初具规模，90年代后期飞跃发展。2010年我国共有306所高校招收环境工程专业，共招收18444人。这些环境工程专业毕业生就业总是倾向于政府环保部门、科研事业单位及国有大型企业，但这些部门或单位数量往往有限，目前需求趋于饱和。但环保产业的高速发展是社会发展的大趋势，许多行业都需要环境工程人才，如大型生产企业的污染治理工作，城市污水处理厂或给水厂的设施运行、环保设备的销售安装及售后、环境监测、环境影响评价等岗位。在具体的教学实践中，我国环境工程教育存在“重科学轻技术”倾向，实践类教学课程有待加强;工程专业学生缺乏工程实践训练，缺乏对工程设计在工程及工程教育中的重要地位和作用的认识;与社会、产业、企业的结合和合作方面存在脱节。此外，培养规格比较单一，创新教育重视和创新意识培养的不够，技术创新能力的培养尚未贯穿于人才培养的全过程，对环境学科文化建设和培育重视不够，不利于培养学生综合理论素养和拓宽学生视野。

(二)我国环境工程专业认证的必要性环境工程是一门与土木建筑、化学工程、生物学、气象学、管理学和社会学等多学科相关的交叉学科，它通过评价人类生产和社会活动对环境的影响，用具体的工程、规划和管理措施，控制环境污染，保护环境与资源，使社会、经济和环境协调发展。因此，环境工程专业是一个学科涵盖面广、知识体系复杂的新兴学科，培养的学生应具备较强的社会实践和创新能力，能适应社会的需求。中国加入《华盛顿协议》，这意味着我国工程教育专业认证体系和认证结果将得到《华盛顿协议》签约国家和地区的认可，为学生走向世界提供国际质量标准的通行证。对于环境工程专业的发展来说，这是一个挑战，也是一个契机。比如，浙江工业大学生物与环境工程学院环境工程专业从1994年开始招生，已累计毕业1680名学生，在教育部学位中心2009年学科评估中浙江工业大学环境科学与工程一级学科在全国高校排名第31名。但同时也存在着发展战略和目标定位不清晰、教学体系与社会需求脱节、课程体系相对陈旧、与我国的产业结构调整发展部相适应的问题。与传统的环境专业名校相比学科整体实力较弱，在专业培养目标、专业核心课程体系设置上存在不足、实践环节略显薄弱。与全国工程教育专业认证接轨来建设具有特色的环境工程专业，可以明确环境工程专业人才培养的目标、教育基本标准以及改进与发展方向;也可为学校在环境领域、教育行政部门及社会上建立比较客观公正的教育质量信誉度，为在校学生实现对知识、技能等需求提供保障，为即将毕业的学生就业并获得职业资格提供了前提。通过全方位的专业认证建设，可以更明确和细化人才培养目标，全面整合教学资源和优化课程体系，针对性地配置师资和提升师资工程教育素质，促进本专业的良性发展和提高学生的就业竞争力。因此，无论是出于自身发展需要、工程专业竞争力需要还是保证和提高工程教育专业质量，都迫切要求实施工程教育专业认证制度。

三、基于专业认证背景下的环境工程专业教学改革

环境工程专业认证的关键问题是确定专业培养目标、课程设置及教学内容符合专业规范和专业认证标准。根据我国环境工程专业规范和认证标准要求，以浙江工业大学环境工程专业以例，在专业认证背景下，可在以下方面进行一系列教学改革。

(一)整体设计培养计划专业规范是指高等学校在专业人才培养模式改革研究与实践的基础上，对专业知识、课程体系、实践教学环节以及相应的参考指标进行整体设计，并对专业人才培养目标、培养规格、教育内容、教学要求、教学条件、质量标准等给出定性描述和量化规定。专业认证更加注重的是其所培养学生具备的科学素养和从业能力。环境工程专业是一门工程应用型很强的专业，应从经济社会发展的人才需求变化、学校对人才培养的理念及学生的发展潜质方面对人才培养目标进行定位。另外，在制定具体人才培养目标时，应以构建“大环境”为导向，围绕培养综合型环境工程人才，以行业发展需求为动力，以工程专业认证标准为依据，建立具有比较优势的环境工程专业的有机整体。东华大学吸取认证专家的建议，从内部挖掘缺陷，进行培养目标、课程体系等方面的深度改革，顺利通过认证，便是一个很好的案例。浙江省在经济建设取得显著成绩，拥有巨大财富的同时，在资源和环境等方面付出了巨大的代价。这主要与在浙江省纺织业、造纸及制品业、化学原料及化学制品等污染密集产业比重较高有关。因此，在做好产业结构调整的同时，探索培养能直接参与浙江省以至全国环境保护的环境工程专业人才具有重要的战略意义。浙江工业大学的环境工程专业设置在生物与环境工程学院，有着强势的化学化工和微生物学科背景支撑，因此，能够在加强化学化工和微生物学基础知识的基础上，通过多学科的交叉，充分发挥自身优势，培养出具有与化学化工和微生物学紧密结合的创新型工程人才，满足社会对环境专业人才的需求。

(二)优化课程体系为了满足预期毕业生的能力，课程设置要服务于专业培养目标，要能保证毕业生获得进入该专业领域从事职业工作的技能。环境工程专业的课程体系首先要包括数学与自然科学类课程、工程基础类课程、专业基础类课程和专业类课程这四类认证标准里要求的基本内容，还应在此基础上精心挑选增设课程，突显学校的办学特色。另外，学生是直接面对市场就业的，是服务于企业的，因此课程设置时应邀请企业或行业相关专家参与，充分了解用人单位对人才能力的需求倾向，科学合理地设置课程体系。类比国外高校课程设置，在英国，经行业协会认证的专业，在课程设置时均要满足行业协会响应的能力标准要求:在其能力体系里要求的强制性能力、核心能力、可选择能力里，均有管理原则、信息与沟通、项目实践、选修课程等于其要求的能力要素相响应。根据上述基本要求，适当体现浙江工业大学办学特色，我们对环境工程专业的课程体系进行了修订。修订后的课程体系由四大模块组成，包括通识课程、大类基础课程、专业及专业基础课程和实践教学环节。通识课程和大类基础课程按一般工科要求设置，使学生主要获得基本能力;专业及专业基础课程是环境工程专业的主干课程，培养其核心能力和专家能力;实践教学环节使学生能够将所学的各种理论进行有机整合，合理运用到实践中。

(三)强化实践教学环节实践教学是理论联系实际、培养学生在掌握科学方法的基础上提高动手能力的重要环节，工程教育认证把对实践教学环节的考查放在突出位置，明确提出要设置完善的实践教学体系，对培养学生的工程应用能力要求高。环境工程是一个工程实践性很强的学科，在专业培养计划中要始终将本科生工程实践能力的培养贯穿于本科教育的全过程。首先，整合学科优势，形成多层次的工程实践和创新能力培养平台。本校的环境专业建有五个国家级和省部级教学和产学研平台，有国家级“环境工程专业创新人才培养模式实验创新区”，有教育部重点创新团队，这些都为专业人才的特色培养提供支撑平台。借鉴东华大学的成功经验，向各年级学生开放专业实验室，鼓励学生参加“运河杯”等科技竞赛活动，开展课外科技活动，或安排学生利用课外时间直接参加教师科研项目的部分工作，以增强科研意识和能力。其次，开展校企合作。在保障和加强现有实习基地的建设，保证投入的基础上，通过校企合作、产学研教育，拓展社会资源，为学生提供参与工程实践的机会，对于一些课程的实践教学，争取建设校内实习基地。建立“1+X”的专业模式，即以浙江工业大学为“1”，充分发挥高校的专业优势，“X”是浙江省从事环境工程应用的中小企业;另外，强化教学实践，实施本校教师和企业优秀专业人才为导师的双导师办学机制，建立高校、企业的产业实训基地，引导高校和企业资源共享。形成了一批较成熟的实习基地。最后，毕业设计作为实践能力培养的最重要环节，可采取一系列有效措施和方法提高其质量:一是改革毕业设计选题、组织等工作。选题应以实际项目为主，明确要求环境工程专业的学生多做毕业设计，多做密切联系实际的应用型毕业论文课题;二是延长毕业设计的时间跨度，将毕业设计环节提前到第三学年的暑假(7月)启动，为学生在校内完成毕业设计环节的前提下，给学生创造去企业实习的机会。

人与环境论文范文第2篇

[关键词]：都市伦理 地理因素 影响

人文环境既是人类的生产和生活创造，也是都市伦理形成和发展的重要土壤，不同的人文环境意味着不同的文化创造，不同的文化创造产生了不同的伦理观念。人文环境主要包括了社会经济、历史文化、政治、人口、宗教等因素。

一、经济环境

在都市伦理的形成和发展过程中，经济因素起着至关重要的作用。良好的经济环境通常会产生较高层次的伦理标准。同时，在人们的经济活动中也产生了不同的经济伦理。在西方传统的经济学理论中，经济活动的和谐伦理就是其中的一例。自由的市场行为在利己的同时也惠及整个社会，这一认识成为推行市场经济的伦理基础。而都市作为经济活动和产业结构布局的中心，对人们的伦理观念更是产生了不可估量的冲击。

随着社会的发展，一次次以城市为发源地的科技革命，在使大批农业人口向城市迁移的同时，也在改变着人们的伦理标准。在中世纪的欧洲，碍于严格的伦理传统，女士们必须穿着端庄，就连小女孩的服装也不得短于膝盖。而随着科技革命的来临，社会财富的增加，人们的思想经历了一次次的蜕变。人们越来越关注个人生存状态的改善，社会福利水平的提高，即如何实现自我的生存价值。这一点在西方经济发达国家表现的尤为突出。

经济发展同时也带来了诸如环境污染等问题，这促使人们更关注环境伦理，更关注如何达到人与自然的和谐。尤其是上世纪中叶，在美国、日本、英国发生了世界闻名的几大城市公害事件，加快了环境伦理标准的明晰和确立。在不同的城市里人们对环境的保护意识也日渐成熟。例如，在德国老区改造中，鲁尔区的杜伊斯堡等城市树立了良好的政府与企业互动的绿色环境伦理模式。

二、历史文化

众所周知，世界的不同城市存在着不同的历史文化传统，各个不同的历史时期也传承和造就了不同的伦理观念。我国的伦理观念在历史的发展过程中，虽然受到了外界因素的屡次干扰，但最终得以保留和传承，就其原因，这与我国城市的发展特征有很大关系。在历朝历代中，我国的儒家、道家和佛家相混合的文化模式随着繁华城市的转变而不断随之传播。这样的历史过程，造就了我国众多的中华传统文化中心，对保留独具特色的中华伦理起到了很大的作用。

历史文化也对伦理观念的形成起到了重要的指导作用。不同的历史背景往往是某一类伦理产生的前提条件。在我国和欧洲的诸多城市中，都保留了古老的文化氛围，这样的城市可以很容易的将外来伦理观念同化。因此，她的传承性和稳定性就较强。而像美国由于是移民大陆，历史较短，基本没有太多的主流文化，因此，美国的国际化大都市基本上各种文化整合出来的伦理。她的优点就是较具有创新性和实用性。

三、政治环境

每一个城市都处在一定的政治环境下，其伦理观念的架构要受到相应政治环境的影响。这种政治环境包括了国内和国际两方面。在一定的国家里，每一个人融入社会的过程中都是一个政治社会化的过程。在城市中由于人口集中，相应的基础设施比较健全。因此，社会化的效果更为明显。政府会通过一系列伦理观念的输入，固定每一个人的行为模式，从而达到个人和社会行为的兼容，维持一定的政治和社会秩序。

国际政治环境通常会是在与国内环境的比较中达到不同伦理观念的整合。在这一整合过程中，存在着政治社会化的惯性，也就是说，通常人们会更认可本国政治的绝对优势。从而导致了这一优势的进一步加深。而关注国际环境的个体通常自身就生活在信息比较通达的城市。因此，这种趋势会扩散到次一级的城市和地区去，与国际政治环境的互动，在一定程度上可以说，是检验国内政治因素对人们伦理观念影响的试金石。

四、人口因素

人口因素包括人口的年龄结构和人口迁移等。人口的年龄构成决定了在一个城市里伦理标准的更新速度和比较优势。不可否认，人们对新事物的接受程度会随着年龄的增长而降低，在一个人口相对老化的城市里，往往会保留较多的传统伦理观念。而在一个年轻人居多的城市里，则新的伦理观念的冲击力会更大。

人口迁移的去向和周期也同样会影响城市伦理观念的形成和发展，人口的迁入，会带来新的伦理标准冲击原有的伦理体系，往往不同文化区之间，一定规模人口的相互流动对双方伦理体系造成的冲击最大。还可能在该城市形成伦理飞地。如美国部分城市中的“隔陀”（ghetto），既是不同种族的聚居地，也存在着与城市其它部分伦理标准的不兼容性。如果一个城市人口迁移的周期较短，人口流动性较大，往往会造成各种伦理标准的短期混合，最终形成较宽容的城市文化，形成各种伦理的中和体系。

五、宗教因素

宗教在世界绝大部分国家的社会活动中占有不可替代的地位，宗教的行为规范作用遍及了人们生活的各个领域。不同的宗教在教旨上具有较大的交集，区别在于规范人们社会行为的方式。宗教在一定程度上可以认为是伦理体系的奠基者，这一点在伊斯兰和基督教国家尤为明显。在中世纪的典型聚落中，教堂通常位于城市或村落的中央。宗教行为成为所有人生活不可或缺的一部分。近年来，宗教因素在都市伦理中作用凸现，人们意识到宗教所带来的伦理观念上的巨大差异。

宗教也决定着城市的兴衰，如美国城市创立者们，就是由于宗教原因被迫由欧洲迁移到这片大陆，形成了现代世界上最大的城市带。中东地区的麦加，由于是宗教圣地，1000多年来从未有过战火，尽管其周围战火不断。这些也说明都市伦理的确立和发展宗教因素功不可没。

人与环境论文范文第3篇

在黄山‘十二五’规划中明确指出：黄山市以建设现代国际旅游城市为目标，以“十大工程”为载体，以“四区建设”为抓手，着力“壮大徽州旅游，发展低碳经济，打造无烟工业，做强特色产品”， 面对新的竞争与挑战。市委、市政府先后出台了《关于实施科技规划纲要增强自主创新能力的意见》、《国家技术创新工程黄山市试点工作实施方案》和《黄山市贯彻国家技术创新工程安徽省试点工作若干政策》等一系列自主创新文件，全面启动安徽省国家技术创新工程黄山市试点工作。“十一五”期间，全市高新技术产业实现总产值343.11亿元，较“十五”期间增长210%。

一、黄山市的资源状况

黄山市的资源可分为历史自然，自然资源和人文资源。

（一）历史资源

黄山作为中华十大名山之一，一直以来都受到古今中外文人雅客的青睐古代就有诗云：“壑远潭清水亦香，黄山缥缈惹仙藏”来描绘黄山的仙境，更有“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”的诗句来表达黄山在人们心中的地位。1990年黄山又被联合国教科文组织列入――世界自然和文化遗产名录，自此黄山以“震荡国中第一奇山而闻名。

（二）自然资源

1、气候资源

清代曹文值用“四月始知春，一岁竟无夏”来形容黄山天气可谓绝妙。黄山地处我国东部的季风区，有着典型的亚热带季风气候，全年平均气温在15-16摄氏度，降水多，云雾大，山高谷深，气候垂直变化，形成了特殊的山区季风气候，由于水热条件充足适宜多种林木茶叶果树及农作物生长。

2、地质资源

黄山为坚硬的花岗岩经冰川运动和地理风化而成，形成了垂直节理发育的峰林结构，其山体高大雄伟，主峰屹立于江南丘陵之中，是其中一道靓丽的风景线。

3、水资源

由于黄山的河流水源主要是以降水作为补给，其典型的季风气候也就决定了河流的水文状况，即汛期集中在夏季时间分布不均，年际变化大，加之黄山特殊的山高谷深的特点，应运而生的是黄山著名的“四绝三瀑”――奇松，怪石，云海，温泉和三大瀑布，这也为黄山旅游经济的发展提供了有利的条件。

4、土壤资源

黄山市中低山地多为黄壤，土层较厚，肥力较高，有利于茶树，林木，药材的生长；丘陵地带多为红壤，酸性很大，肥力较差，但水热条件充足，适合油茶，栎松等作物的生长；在河谷地带，由于河流冲击带来大量肥沃土壤，加之地势平坦，适合农业播种生产。

（三）人文资源

黄山文化是徽文化的重要组成部分，黄山至今还保存着许多徽州古建筑，徽雕艺术，绘画以及诗词歌赋。徽州古文学，以及黄山画派在全国占有重要地位，是中华文化的重要组成部分。

二、黄山市经济发展现状及存在的问题

（一）基础配套设施建设不足

黄山市的旅游配套设施虽然近年来得到了一定的提升，但是受环境承载量、经济、消费市场等因素的影响，旅游业的配套设施仍然无法全部满足旅游的需要。

（二）旅游资源开发不合理，破坏严重

客流量过大以及人为破坏等因素导致一些不可避免的损失。

（三）商业活动缺乏统筹规划

黄山作为世界著名旅游城市，商业发展水平较为低下，缺乏种类齐全的商业街，没有发达的商业与旅游业相互协调，难以带动整体经济的发展。

三、提升黄山市综合经济实力的举措

分别从第一，二，三产业出发，进行具体说明。

（一）第一产业与生态旅游业相结合

1、农产品市场化

结合黄山自然条件及自然资源，重点栽种适应市场需求的济作物，如黄山茶叶，贡菊，野生菌类等作为发展旅游业的下游产业，以提高农业生产价值。

2、进一步开发乡村观光旅游业

即‘农家乐’旅游，把乡村自然风光与旅游业紧密结合起来，打造‘中国乡村旅游第一品牌’。

（二）走具有创新力的新型工业化道路

1、开发生产绿色环保产品

结合黄山自身条件与自然资源，贯彻落实黄山工业无污染化的方针，开发绿色无污染的环保工业，如黄山著名的龙头企业――黄山一品有机茶叶有限公司。

2、发展高新技术产业

通过引进人才，区域合作，中外交流，与时俱进，发展例如聚酯树脂，高级粉末油墨等高科技产业，一定做到经济发展与生态环境并存，如黄山最大的工业企业永佳有限公司。

（三）重点开发以旅游业为核心的第三产业

1、旅游营销方式创新

打通校园，企业，社区宣传渠道，采取旅游宣传途径多样化方式，加强景区城市基础设施商业规范化建设，强化黄山旅游城市形象宣传，提升知名度和品牌形象。

2、文旅结合

发挥‘非物质文化遗产’品牌效应，提升文化软实力。推广‘徽韵’，黄梅戏等特色歌舞演出，使游客领略徽文化的意蕴；深入开发徽文化的旅游产品，如著名的潜口民宅非物质文化遗产以及西递宏村文化产业建设。

3、统筹区域规划

人与环境论文范文第4篇

一、思想政治教育环境理论的理论依据

在我国古代，许多著名思想家论述了环境与教育的关系。儒家代表人物孔子就这一关系问题最先提出“性相近，习相远也。”认为人只有好学求教，才能具有良好的道德品质和行为，将道德品质的形成同社会环境联系了起来。孟子继承和发展了孔子的教育环境论，肯定了环境的作用，提倡“乡田同井，出入相友，守望相助，疾病相扶持。”即主张建立睦邻友好的环境，发扬德行，相互帮助。荀子非常重视主观思想与客观环境的关系，他改变了仅从客观环境的单一角度认识环境与教育的关系，开始注意到人主观认识的作用。荀子说：“蓬生麻中，不扶自直;白沙在涅，与之偕黑。”认为环境是起积极作用还是消极作用是人们自主选择的结果。著名理学家王夫之认为环境能决定人们意志的坚定性，意志则支配人们的行为。主张对环境进行有效控制，促使人们形成坚定意志。

在西方国家，许多思想家也论述了环境对人的思想品行的影响。古希腊时期，柏拉图就提出天赋的美德需要环境的影响和教育的作用把它引导出来的思想。强调人与环境的相互作用，强调与好的环境接触。法国启蒙思想家卢梭在《爱弥儿》中提出教育要为儿童提供优良的环境，使儿童的潜能能够充分实现。实用主义思想家杜威，认为人的“理智”的形成有如有机体进化一样，每一阶段都要与环境接触，特别是要学习控制客体环境，指出 “我们的结论不是要离开环境进行教育，而是要提供一种环境，使儿童的天赋能力得到更好的利用。”

古今中外贤哲们的环境教育思想影响着今天的教育，为构建思想政治教育环境理论提供了理论借鉴。但这些思想也存在着一些偏颇之处，较为突出的问题是忽视了人的主观能动性，忽视了人的社会实践作用。而环境观克服了这种局限，对两者的关系作了全面的说明。环境论认为，环境创造人，人创造环境，二者相互创造，并统一于社会实践。在人与环境的相互创造中，两者都处在不断的变化中，环境变得更有利于人的活动，人的活动更有利于环境建设。环境观是思想政治教育环境理论根本的理论依据。

二、思想政治教育环境概念的界定

关于思想政治教育环境的概念，理论界并未形成一致看法。20世纪90年代初，陆庆壬在《思想政治教育学原理中》中首次将“思想政治教育环境”纳入思想政治教育研究领域，并首先对其进行了专题研究，界定了其概念，即：“思想政治教育环境，就是指对思想政治教育以及思想政治教育对象的思想政治品德形成、发展产生影响的一切外部因素的总和。”这基本确定了思想政治环境研究的基本范畴。其后，张耀灿在《思想政治教育学概论》（1995 年版）中以“环体”的形式把其纳入思想政治教育过程的“四要素”之一，从而使思想政治教育环境逐步从一个孤立的概念确立为思想政治教育过程的基本要素。2002年，沈国权在《思想政治教育环境论》中提出“所谓思想政治教育环境，从广义上说，指的是影响思想政治教育活动开展的各种外在条件和因素的总和，主要包括思想政治教育活动实施所处的社会大环境和教育对象所处的社会小环境。”虽然不同学者对思想政治教育环境概念的看法不完全一致，但大多数学者将思想政治教育界定为：思想政治教育环境指影响人的思想品德形成和发展，影响思想政治教育活动运行的一切外部因素的总和。

三、思想政治教育环境的类型

从现有的研究来看，学者们对思想政治教育环境类型的研究，根据不同的标准可将其分为不同的类型。二分法，从一般意义上说，思想政治教育环境可分为宏观环境和微观环境。宏观环境主要是指社会经济、政治、文化环境，微观环境是指家庭环境、学校环境、工作环境。这是最为典型的思想政治教育环境二分法。三分法，一些学者在二分法的基础上，即在宏观环境和微观环境的基础上，增加了 “中观环境”内容。多分法，除了二分法和三分法，有些研究者还从更广泛、更细致的角度对思想政治教育环境进行剖析，如陈秉公在 《思想政治教育学原理》一书中，将思想政治教育环境分为社会环境、单位环境、家庭环境和社交环境四种类型。时空维度分类法。在上述几种划分方法的基础上，岳金霞提出了对思想政治教育环境新的划分方法，即时空维度分类法。从时间维度上把思想政治教育环境分为历史环境、现实环境、未来环境。

人与环境论文范文第5篇

（1.南山学院，山东 烟台 265706;2.黑龙江生态工程职业学院，黑龙江 哈尔滨 150025）

【摘要】低碳排放是衡量一个城市旅游业良性发展的重要指标之一，在低碳城市建设中，旅游业绝不能置身事外。文章采用了综合数据分析的方法，通过横向和纵向对比，结合国内学者关于低碳旅游的研究现状，论述了发展低碳旅游的重要性及烟台市发展低碳旅游的紧迫性。从旅游交通、旅游住宿、旅游购物三个角度出发，深入分析了烟台市发展低碳旅游的现状、存在的问题及其形成原因，并针对问题提出了相应的对策建议，以期对旅游业低碳发展和低碳城市化建设有一定的借鉴作用。

关键词 低碳旅游；低碳排放；低碳城市建设

Doi:10.3969/j.issn.1007-0087.2014.06.008

低碳城市的建设与旅游业的发展关系密切，值得大家共同关注。烟台市作为山东省第二大旅游城市，在打造城市旅游品牌树立城市旅游形象时，发展低碳旅游已成为一个重要手段。

一、关于低碳旅游的国内外综述

(一)国外研究历程

2003年，英政府《我们的能源未来——构筑低碳经济》白皮书，阐述了发展低碳经济与能源持续发展利用的关系。2007年，英国贸工部了题为《迎接能源挑战》（“Meet Energy Challenges”）的新能源白皮书，这是在2006年“能源评价”的基础上制定出台的，把二氧化碳是英国面临的最大能源问题提到了重要的日程之上。在白皮书中，虽然没有直接提到发展低碳经济抑制碳排放与旅游业之间的联系，但随着旅游业在英国本土和全球的持续发展，英政府一直关心的碳排放问题在旅游业发展中已成为不可回避的重要话题。

2008年世界旅游日的主题是——旅游：应对气候变化挑战。世界旅游组织了《气候变化与旅游：应对全球性的挑战》，阐述了旅游业与气候变化之间的相互影响，并对旅游业的低碳减排问题提出了有针对性的建议。随后，联合国环境规划署与世界旅游组织又提出了《旅游业对气候变化的适应与缓解：框架、工具与实践》，明确指出旅游业要走低碳发展之路。

2007年在瑞士达沃斯召开的第二届“气候变化与旅游业”国际会议，使旅游碳排放问题再度成为人们关注的焦点。随着《达沃斯宣言》的，人们对旅游碳排放问题的讨论达到了一个新的。2009年的哥本哈根气候大会上，世界经济论坛呈递了由世界旅游组织等行业机构合作研究的《迈向低碳旅游业》的报告，全球旅游界在应对气候变化问题上发出了一致声音，论述了旅游业在应对气候变化时应采取长期行动的部分计划，预示了旅游业将在绿色经济的转型中起到率先垂范的作用。2010年，旅游碳排放的相关问题已成为国际旅游学术界关注的热点。

与此同时，国外学者针对旅游碳排放问题在旅游交通碳排放、旅游目的地碳排放（包括旅游地内部、旅游从业人员、旅游者几方面）、碳排放税等方面也对低碳旅游做了一定的研究，对我国学者研究低碳旅游起到了一定的借鉴作用。

（二）国内研究历程

中国关于旅游业的可持续发展和生态旅游的理论研究较之于国外都要晚，而对于低碳旅游的真正关注与发展研究则要更晚一些。与之相关的

参考文献很少，且大多来自于报刊和新闻报道、会议摘要。

从2009年5月开始，以刘啸在《中国集体经济》上发表的《论低碳经济与低碳旅游》为标志，开创了低碳旅游研究的先河。在文章中作者不仅给出了低碳旅游的概念，还从饮食节能、建筑节能、交通节能三个角度出发，阐述了低碳旅游是旅游业可持续发展目标的理念。此后，低碳的理念深入人心，人们对低碳的关注度迅速升温，与之相关的文章也迅速增多，并在2009年12月到2010年1月到达了一个小高峰。通过对“中国知网”学术文献网络出版总库的检索发现，从2009年5月至今，关于低碳旅游方面的文章已超过500篇。

但从国内学者对低碳旅游的研究现状来看，大多数人的研究还停留在对低碳旅游的概念、内涵、意义、实现路径以及低碳旅游与资源开发和保护、环境保护的关系等表层上，且大多从宏观的角度出发泛泛而论，研究视角比较单一，缺乏一定的针对性。虽然其中不乏有对成功案例的解读，如刘啸（2010）针对北京郊区的实际情况，提出了相应的低碳旅游发展理想模式［1］；焦瑞、陈秋宇（2011）针对九寨沟的成功个案，对我国全面推行低碳旅游提出了一定的建议［2］，但能有自己的独到见解且能深入分析的毕竟少之又少。也有学者翻译并引入了很多外国学者的观点，但也仅仅停留在对外国观点的介绍和引入层面，并未结合中国实际给出实施低碳旅游的可行性分析。

随着对低碳旅游认识的不断深入，在后来的研究中出现了一些以某一城市和某一自然保护区、某一景区为例的实证研究，人们开始认识到纵向分析的重要性。但人们研究的角度还停留在现有问题上，对定量研究缺乏系统认识和分析，找不到新的问题切入点。简而言之，对理论研究不够深入，缺乏对实践的指导性。

关于烟台市低碳旅游的发展研究，至今未见专门的学术论文，由此可见，低碳旅游城市的针对性研究还有大片空白。

二、低碳旅游对于低碳城市建设的重要性

旅游业作为第三产业中增长势头猛烈的一个行业，为我国国内生产总值的提高做出了重要的贡献。但如果发展不当，旅游业的迅猛发展同样也会对旅游目的地城市带来诸多的负面影响，环境污染就是其中的典型例子。因此，低碳旅游的倡导和贯彻执行势在必行。

（一）旅游业是我国不可忽视的碳排放行业

2008年，世界旅游组织等出版的《气候变化与旅游业：应对全球挑战》的研究报告显示，以2000年为例，整个旅游业发展中的二氧化碳排放量达到了一亿吨(主要来源于旅游交通、住宿和活动3个方面)，占人类活动所有排放量的4.9%，而在人为因素引起的全球气候变暖贡献率上，整个旅游部门占到了5%［3］，其中运输业占2%，纯旅游业占3%［4］。据国家旅游局2013年9月公布的2012年中国旅游业统计公报数据显示：2012年全国国内旅游人数29.57亿人次，比上年增长12.0%。接待入境旅游1.32亿人次，人数虽比去年略有下降，但旅游收入却有所增长。到2012年末，全国纳入统计范围的旅行社共有24944家，比上年末增长5.3%。全国纳入星级饭店统计管理系统的星级饭店共计12807家，其中有11367家完成了2012年财务状况表的填报，并通过省级旅游行政管理部门审核。而据《2013年国民经济和社会发展统计公报》：2013年我国国内游客多达32.6亿人次，比上年增长10.3%。2013年全年旅客运输总量402亿人次，比上年增长5.6%，旅客运输周转量36036亿人公里，同比增长7.9%；住宿和餐饮业总投资额为6001亿元，比上年增长17.5%。根据以上数据可以看出，随着我国旅游业的迅猛发展，旅游业直接或间接产生的碳排放已不容忽视。

2009年12月，国务院下发了《关于加快发展旅游业的意见》，该文件中明确提出：“实施旅游节能节水减排工程。支持宾馆饭店、景区景点、乡村旅游经营户和其他旅游经营单位积极利用新能源新材料，广泛运用节能节水减排技术，实行合同能源管理，实施高效照明改造，减少温室气体排放，积极发展循环经济，创建绿色环保企业。五年内将星级饭店、A级景区用水用电量降低20%。合理确定景区游客容量，严格执行旅游项目环境影响评价制度，加强水资源保护和水土保持。倡导低碳旅游方式。”国务院已把发展低碳旅游当做发展旅游业的主要任务之一，实施低碳旅游方式的迫切性由此可略见一斑。

（二）低碳旅游是低碳城市建设的重要一环

低碳旅游的概念，最早见于2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告。所谓低碳旅游，即是一种降低“碳”的旅游，也就是在旅游活动中，旅游者尽量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染为基础的绿色旅行，倡导在旅行中以尽量减少碳足迹与二氧化碳的排放为前提，从而最大程度地实现社会效益、经济效益和生态效益，是环保旅游的深层次表现。低碳旅游是打造低碳城市的重要一环，在实现人与城市、人与自然的和谐相处中发挥着重要的作用。在低碳城市进行的旅游活动，会吸引越来越多的以生态文明为理念，以休闲养生为目的的旅游者前来参观。同样，良性的低碳旅游发展模式也会促进一个低碳城市的发展建设。因此，低碳旅游与低碳城市建设二者之间相互促进相互发展，是相辅相成的关系。

然而，对于很多旅游经营者和旅游者本身来讲，很多人缺乏对碳排放主体的理性认知，人们低碳排放的意识不强，与低碳排放的实际行为之间存在一定的差异。究竟由谁来为城市建设中的碳排放承担责任，这是一个有争议的话题。

为推进低碳城市建设，必须实行低碳旅游。在旅游六要素中，尤其要加强对碳排放量较大的旅游交通、旅游饭店和旅游活动本身的管理。需要政府、行业和旅游者共同参与进来，最大限度减少碳足迹，使低碳旅游的意识真正转化为一次有意义的行为，通过低碳消费实现低碳城市的低能耗、低污染、低排放。

三、烟台市低碳旅游发展现状及存在问题

烟台市城市旅游资源丰富，以滨海观光旅游资源更为典型，为发展低碳旅游提供了坚实的自然条件。烟台市每年吸引大量旅游者前来参观旅游，且前来旅游的人数呈逐年上升趋势。据烟台旅游政务网数据公布，仅2013年第一季度烟台市就吸引了844.6万国内外游客前来旅游，同比增长11.12%；旅游创汇106.56亿元，同比增长13.24%。在这些入境游客中，有30.85%的人对烟台市的山水风光感兴趣，这无疑为烟台市低碳旅游的发展提供了广阔的前景和市场。而在对国内游客的调查统计中，旅游者对低碳排放的绿色生态旅游的兴趣度已升至第三位。这组旅游数据虽令人欣喜，但烟台市发展城市旅游过程中引发的碳排放问题也不容忽视。

（一）旅游交通工具形式单一，碳排放量大

烟台位于山东半岛东部，独特的地理位置使其处于交通枢纽的末端，决定了烟台市铁路交通的不发达。长期以来，山东省内的主要交通方式为客运。在烟台市的国内旅游者当中，山东省内游客仍为一级客源市场。大量省内旅游者涌入烟台，绝大多数采用的交通方式为碳排放量很大的长途客车和私家车。京、沪、冀、辽、苏、粤为烟台市的二级客源市场，而这些省、直辖市与烟台之间的铁路线少，且通行的列车绝大多数为普通快速列车。以北京为例，烟台到北京的直达火车只有一列普通快速列车，具有鲜明的火车车次少、开车时间晚、运行时间长等特点，而这些特点恰恰决定了旅游结束后归心似箭的劳累人群不会首选火车这种碳排放相对较低的旅游交通工具。

虽然铁路运输产生的碳排放量远远小机，但基于铁路交通不便，迫使一半以上的国内旅游者来烟不得不采取乘坐飞机的出游方式。据统计，在烟台国内旅游收入的总份额中，交通费占16.8%，其中飞机占64.35%、火车占17.65%、长途汽车占13.05%、轮船占4.95%。除此之外，还有2.5%的旅游者采用自驾车的方式出行。

烟台市2011年旅游产业发展年度报告数据显示，来烟旅游的外国旅游者，排在前三位的分别是韩国、日本、美国。入境游客消费最多的是长途交通费，约占总消费额的30.12%。而不得不承认的是，在所有的交通工具中，绝大多数旅游者乘坐飞机到达旅游目的地，飞机的碳排量占旅游交通碳排量的46%。500千米的航班，人均碳排放量最高［5］。截止到2013年第一季度，来烟的外国旅游者中，乘飞机入境的韩国、美国、菲律宾旅游者人数呈逐渐上升趋势。日本游客的数量虽然有所减少，但入境人数仍占烟台入境总人数的16.97%。大量入境者所乘交通工具所带来的碳排放问题，已然不容忽视。因此，实现低碳旅游必先解决低碳交通这个核心问题。

（二）旅游饭店过分强调硬件设施设备，形成超额碳排放

我国的星级旅游饭店大多注重外在形象，在硬件方面争拔头筹。这在外观和使用上虽然赢得了顾客的好评，但在运行过程中不可避免地带来了很多负面影响，超额碳排放就是其中之一。单就星级旅游饭店为客人配备的一次性牙刷、牙膏、拖鞋、洗发水、沐浴液、浴帽、香皂、梳子等被称为“8小件”的日常用品来说，在为客人带来便利的同时，也极大地损耗了能源，造成了极大的不必要的浪费。据统计，截止到2011年，烟台市仅市区就有星级宾馆客房数5564间，床位数9929间，按平均入住率65%计算，每天消耗一次性日用品约14万套，年费用数目惊人。再加上入住者对空调、淋浴、日光灯、电视等设备的过度使用，造成严重浪费的同时，也加重了碳排放量，严重污染了环境。

2011年，来烟国内游客人均消费约为966.9元，同比增长3.29%，其中旅游饭店过夜旅游者人均花费最高，为1267.84元。国内游客在烟的各种消费中，住宿在旅游消费构成中占20.5%的比例，在总消费构成中排名第二。入境游客在烟的消费构成中，住宿也占了14%的比例，在所有消费中名列第三。据烟台市2013年一季度旅游统计情况报表显示，本期国际入境人数为10.91万人次，综合收入同比增长10.79%。在总收入中，旅游交通和旅游住宿所占份额最高。由此推算，旅游者在对旅游饭店的消费中，将产生大量不必要的资源浪费和无法回避的碳排放。

（三）旅游商品包装过度，造成不必要的污染和浪费

2011年，烟台市旅游购物收入达到99.42亿元，占全市旅游总收入比重的 24.7%。全市从事旅游商品设计、生产、销售的企业达 400余家，已形成葡萄酒文化、海洋文化、海产品、工艺品等为代表的 12大系列2万余种特色旅游商品。从来烟旅游者购买旅游商品的消费构成来看，以海产品为主的烟台土特产尤其受到旅游消费者的喜欢。旅游商品所带来的经济效益固然可喜，但旅游商品在包装方面也存在一定的缺陷，即过度包装。从低碳旅游的角度考虑，过度包装产生的碳排放已然对城市环境造成了一定的影响。因此，减少旅游商品外包装华而不实的标准，节约消费成本，减少外包装生产过程中产生的碳排放，减少对城市环境的污染，已成为发展低碳旅游的一部分。

四、推进低碳旅游发展的对策措施

为促进烟台市低碳城市建设，实现城市生态平衡，烟台市在发展旅游业时必须倡导低碳旅游的理念。

（一）倡导低碳环保理念下的旅游交通方式

交通系统是一个城市的生命线，而旅游交通又是一个城市旅游业发展的支柱产业之一。任何旅游形式的实现，势必都要依赖良好的交通可进入性，航空、铁路、公路等公共旅游交通设施的便利性，是旅游业顺利发展的前提条件。但同时，旅游区外的残留废物也主要来自机、汽车和其他交通工具所排放的尾气。它们的出现，使臭氧层空洞、全球气候变暖等问题更加突出。因此，要想在低碳城市建设和低碳旅游之间实现发展模式的平衡，旅游交通问题的解决是一个重要环节。

在可进入性方面，要求政府从城市发展战略的高度出发，提高火车和轮船的使用效率，尽量减少碳排放量大的飞机的使用。可以通过提高机票价格、减少航班等方式加以控制。同时在火车、轮船等交通工具的运作方面，可以通过增加车次/航次、提高交通工具的舒适度以及便利的出行和抵达时间等方面来加大人们对碳排放量小的旅游交通工具的选择和使用。

另外，对于抵达烟台市的旅游者来讲，可以通过开辟特色步行街的方式吸引旅游者步行参观游览以及娱乐、购物等。比如广泛种植烟台市的市花紫薇和市树国槐，在赋予旅游者这些花草树木美好含义的同时，花草树木本身不仅可以释放氧气减少二氧化碳的排放，同时也能给旅游者带来美好的视觉享受，更在无形中提高了烟台作为低碳城市的旅游文化内涵。也可以在沿海一带增加自行车的使用，以适当的价格租赁给旅游者自行车，使其在海边不仅能够自由自在的呼吸新鲜的空气，饱览城市美景，同时也起到了健身的作用，不失为一举多得的良好举措。

（二）做绿色消费下的绿色经营者和旅游者

随着环保意识的增强，绿色消费发展趋势在旅游接待部门越来越能够得到人们的重视，绿色意识逐步得到了人们的认可，亚洲太平洋旅游协会和世界旅游组织都公开采纳和拥护绿色议程，支持这一观点的文件包括《旅行与旅游产业的21世纪议程》（该议程概括了可持续旅游的12条原则）以及《关于旅游道德伦理的全球法规》［6］。虽然一些旅游饭店的宣传栏和宣传刊物上都设置了环保栏目，但在实际运营过程中旅游饭店的管理者和经营者并没有真正贯彻实行低碳排放的理念，没有做到环境状况自查，没有制定符合环境发展的正式规章制度。因此，就很难在低碳旅游与低碳城市建设的高度出发去平衡旅游饭店的经营管理和经济创收之间产生的矛盾。因此要求旅游经营者从管理理念的高度出发，贯彻落实绿色消费。

而对于旅游者本身而言，绿色消费的理念并没有深入人心，很多人过分强调“顾客就是上帝”的服务宗旨，把对酒店硬件配套设施设备的消费纳入到了自己的房费里，认为不物尽其用其实是浪费了个人钱财，是不划算的表现。当然也不排除一部分旅游者在进行旅游饭店的消费时已经表现出了对低碳环境问题的关注，并赞同环境保护行动，但就其个人而言，并没有形成态度与行动相统一的绿色消费模式。因此，激发旅游者的绿色自觉行动，适度消费，倡导绿色消费，树立低碳消费公共意识，是解决旅游饭店存在的碳排放问题的关键之一。

（三）打破伪环境论，使低碳消费成为可能

伪环境论是指人们宣称和打算对环境友好的行为态度并没有转变为实际的购买决定，或是转变为其他能够反映这些情感和态度的实际行动。伪环境论也被用来说明这种情况，当出现诸如健康或经济条件等其他更基本的引人关注的问题时，环境保护优先权就被人们放弃了。从这个角度出发，就要求烟台市的旅游商品的生产者和销售者不要过分注重经济效益，不要在在除了旅游商品本身之外附加其他一些能够带来实惠的附加物，比如对旅游商品过度包装，以免产生过多的产品废弃物。也不要打着“绿色商品”的幌子，使得普通商品卖上好价钱。从生产和销售的源头出发，间接实现低碳旅游发展和低碳城市建设之间的生态平衡，使普通旅游消费实现一种精神上的升华。

总之，发展旅游业必须要从低碳环保的角度出发，本着良性发展、和谐发展、公平发展的共赢模式，树立崇尚自然、保护自然的意识与生态责任感，坚持科学与伦理相结合的文明旅游发展方式，使低碳旅游与生态旅游相结合，走旅游可持续发展之路。

参考文献

[1]刘啸.低碳旅游:北京郊区旅游未来发展的新模式[J].北京社会科学,2010(01):42-46.

[2]焦瑞,陈秋宇.九寨沟对我国全面推行低碳旅游发展的启示[J].中国商贸,2011(06)：143.

[3]王群,杨兴柱.境外旅游业碳排放研究综述[J].旅游学刊,2012,27(01):73.

[4]廖先旺.人民网[EB/OL].dzcom/rollnews/guoji/201002/t20100226_5715119.htm.2010-02-26.