作业指导书
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作业指导书范文第1篇
一、材料要求
(1)模板采用规格为951mmX1830mmX16mm胶合板拼装，模板龙骨用于50mmX100mmX3000mm及100mmX100mmX4000mm方木参考选用。
(2)模板及龙骨材料质量必须符合其设计要求。安装前先检查模板和方木的质量，不符合质量标准的不得投入使用
(3)对拉螺栓：采用ø14以上的Ⅰ级钢筋（最好用HPB300），双边套丝扣，并且两边带好两个螺母，沾油备用。
(4)隔离剂：严禁使用油性隔离剂，必须使用水性隔离剂。
(5)模板截面支撑用料：采用钢筋支撑，两端点好防锈漆。
(6)支架系统：钢管、扣件等。
二、质量标准
2.1主控项目
（1）模板及其支架必须有足够的刚度、强度和稳定性，其支架的支承部分必须有足够的支承面积。如安装在基土上，基土必须坚实稳固。
（2）安装现浇结构的上层模板及支架时，下层结构（底板、中板）应具有承受上层荷载的承受能力。或加设支架，上下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。
（3）在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋及其混凝土接搓处。
2.2一般规定
（1）模板安装应满足以下要求：
1）模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润，但模板内不能有积水。
2）模板与混凝土的接触面应清理干净。
3）混凝土浇筑前，模板内的杂物应清理干净。
（2）对跨度不小于4米的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按规范要求起拱，起拱高度宜为跨度的1/1000。
（3）固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且应安装牢固，其偏差应符合下表规定：
（4）现浇结构模板安装的偏差应符合下表的规定：
三、安全技术要求
（1）模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。
（2）采用桁架支模应严格检查，发现严重变形、螺栓松动等应及时修复。
（3）支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序的施工。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。
（4）支设4m以上的立柱模板，四周必须顶牢。操作时要搭设工作台，不足4m的，可使用马凳操作。
（5）支设独立梁模应设临时工作台，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走。
（6）拆除模板应先办理《拆模申请令》，经监理工程师签字同意后方可拆除。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。工完前，不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚。
（7）拆除薄腹梁、吊车梁、桁架等预制构件模板，应随拆随加顶撑支牢，防止构件倾倒。
（8）工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉扎脚和空中滑落。
（9）高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。
（10）遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。
（11）二人抬运模板时要互相配合、协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。
（12）组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处抛下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，加围栏，暂停人员过往。
（13）不得在脚手架上堆放大批模板等材料。
（14）支撑、牵杆不得搭在门窗框和脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。
（15）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杆、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而附落。
（16）模板上有预留洞者，应地安装后将洞口盖好，混凝土上的预留，应在模板拆除后即将洞口盖好。
（17）拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板的模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆除人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉下伤人。
（18）在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具，应用36伏低压电源或采用其它安全措施。
（19）高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在墙上工作；不准在梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
（20）装、拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。
（21）模板顶撑排列必须符合施工荷载要求，尤其遇地下室吊装，地下室顶模板、支撑还另需考虑大型机械行走因素，每平方支撑数，必须根据荷载要求。
（22）砼板上的预留孔，应在施工组织设计时就做好技术操作规程（预设钢筋网架），以免操作人员从孔中坠落。
（23）工作台、机械的设置，应合理稳固，工作地点和通道应畅通，材料、半成品，堆放应成堆成垛，不影响交通。
（24）操作木工机械不准戴手套，以防将手套卷进机械造成事故。
（25）木模车间内的锯屑刨花应天天清理。在车间内禁止吸烟动火。
四、安全防护措施
（1）支模过程中应遵守安全操作规程，如遇中途停歇，应将就位的支架、模板联结稳固，不得空架浮搁。拆模间隙时应将松开的部件和模板运走，防止坠落伤人。
（2）拆楼层外边模板时，应有防高空坠落及防止模板向外倒跌的措施。
（3）拆模后模板或方木上的钉子，应及时拔除或敲平，防止钉子扎脚。
（4）模板施工完毕现场内所有遗留扣件、扣件丝杆、对拉螺栓、螺帽、钉子等零星材料全部清理上来并投入使用；暂不使用的退回仓库，不需退回仓库的清理到原材料堆放处。
（5）所有废旧大板上钉子起净，并整齐堆放；可重复使用的大板必须清理至上面施工现场合理利用。
成都地铁6号线一、二期工程土建14标
模板施工作业指导书
编制
审核
审批
中铁二十四局集团有限公司
作业指导书范文第2篇
1、适用范围
适用于中铁四局集团第二工程有限公司乐山制梁场时速250km客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁从制梁区移运到存梁区的起梁、移梁作业。
2、作业准备
2.1技术准备
箱梁初张拉后，技术人员、质检员进入箱梁内仔细检查，确认箱梁合格后，且存梁台座表面平整无杂物，四点高差在2mm范围内方可通知起重班组进行起移梁作业施工。
2.2人员配备
所有人员必须经过有资质的单位统一培训后并考核及格方可上岗施工。每班作业人员至少10人，人员必需持证上岗。
2.3机械设备及条件
(1)900t提梁机：1台。
(2)提梁机拼装完成后，经相应资质的地方质量技术监督部门检查验收，获得相关证书后方可投入使用。
(3)提梁机作业前先进行空运转，确保整机结构、提升、走行及电器液压系统安全可靠，吊具安全可靠。
2.4材料准备
起重班组收到工程部下发的起移梁通知单后明确箱梁存放台座后，将橡胶支座正确放置于存梁支座上。
3.技术要求
箱梁存放梁中心线必须和存梁台座支墩的中心线相吻合，且梁端距支墩横向中心线的距离为1.5米，待梁存放好之后，技术员测四角高差，若四角高差在2mm的范围内，梁存放合格。
4、技术标准
4.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2021]120号）
4.2《时速250km客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁施工工艺细则》以下简称《工艺细则》
5、施工程序和工艺流程
5.1施工程序
（1）每进行一次起移梁作业为一个作业单元，包括三个作业段：起吊作业段、行走作业段、落梁作业段。
（2）施工程序为：施工作业准备
起移梁
搬运机落梁
5.2工艺流程图
箱梁完成初张拉后方可进行起移梁作业施工。工艺流程图如下
900t轮胎搬运机就位
吊具检查、确认底板防落梁、支座板螺栓完全拆除，确认梁号
安装吊具
落放箱梁、检查及调整制动
箱梁起升150mm
空机返回
否
静停5min
可
箱梁起吊至行走高度
吊梁运行
运行到位
箱梁下降高度
解除吊具
低位纵横移调整
起吊箱梁、调整台座
落放箱梁
否
沉降观测
可
5.3箱梁吊装
（1）起吊步骤：根据移梁通知单，核对梁号后安装吊具，吊点设在梁端腹板内侧，吊点承压面积为460380mm，吊点位置符合设计图要求。在接到提梁命令后，搬运机运行至既定地点，安装完吊具后，开始加载(整个过程采用低速)，提升5～15mm，静停5～10min；提升10cm,静停3～5min；观察梁体是否有下溜现象，一切正常后，搬运机两个吊点调整保证整体箱梁水平后，进入联动状态，下放3～5cm，检测设备负载制动系统；无异常情况，正式进行提梁移梁作业。
（2）提梁过程中，严禁在梁面上堆放其他重物，搬梁机作业时，应安排专人统一指挥，信号明确。箱梁提起后，梁下严禁人员走动，不得站人。提梁过程中统一低速均匀行驶至相应的存梁台座。
5.4箱梁存放
存梁支点设置在梁腹板下，距梁端距离为1.5m。在存梁过程中，应保证各支点受力均匀，梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm。存梁台座采用管桩深基础和上部混凝土承台基础，其承载能力及截面尺寸通过检算确定。支撑垫石表面应保持平整，在混凝土支墩顶垫60080060mm的橡胶支座。
吊梁存放时，应先对存梁台座四个支撑垫石顶面进行水平测量，并采取加垫薄石棉板的方式，确保四个支点处于同一平面内，误差不大于2mm。
5.5移、存梁的控制措施
（1）900t轮胎式搬运机从制梁台座上提梁，四点起吊三点平衡原理，两端同时吊起箱梁。
（2）当梁吊离台座（通常为20～30mm）应一度静停，待检查确认各部无异常，梁体不倾斜后才能继续吊梁上升。
（3）搬运机吊梁走行时，在进行纵横向转向时需落下支撑腿，分散轮胎压力，减小摩阻力便于搬运机转向轻便。
（4）搬运机吊梁走行时，轮胎两侧要有专人进行监护并指挥走形位置，行驶至指定存梁台座处，落梁就位。
（5）存梁前对存梁台座四个支点进行验收，不符合要求的进行打磨处理，确保四点高差不大于2mm，确保存梁期间箱梁四个支点支撑力平衡。
（6）存梁台座应坚固稳定，以确保箱梁在存放期间不致因存梁台座不均匀沉降受到破坏。
（7）箱梁存放时，存梁支点距梁端的距离1.5m。
6.劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用起重班组组织模式。
6.2施工人员应结合现场实际情况定出施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
作业人员配备表
负责人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1人
起重司机
1人
指挥人员
3～4人
普工
4～5人
7.质量标准、控制及检验
7.1质量标准
箱梁存放时存梁支点距梁端的距离为1.5m，箱梁存放支点与台座支墩中心点共线，台座四点高差不大于2mm。
7.2控制要点
箱梁存放好之后，及时观测沉降和调整台座四点高程，保证四点高差不大于2mm。
7.3检查方法
水准仪沉降观测。
8、安全保证措施
正常工作前，应先作空载运行，以检查机构、电机等有无异常声音和异常现象，检查制动功能是否正常，切记带病作业。
吊装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业，不允许机械及电气带病工作。
每个工作日开始时，必须全面进行一次检查，发现问题及时处理并办理签认记录手续。
风力大于6级时，应停止吊装作业，切断电源并将夹轨器与轨道卡牢，以防发生意外。
定期检查制动器和限位开关，确信这些元件的功能正常。
定期检查钢丝绳、载荷限制器和操作按钮面板工作正常，无损坏现象。
确认起重机吊具和吊杆无裂纹、非正常磨损、损坏或缺少安全装置等现象，如果起重机吊钩不能正常起升，这意味着载荷限制器已经开启，应立即检查是否超载、是否有阻止载荷起吊的障碍物或束缚。
起吊和运行时，应确保轨道、运行空间没有障碍物妨碍。
每次作业之前，操作人员必须确信遵守了所有安全标准，设备本身处于正常的工作状态；确认没有人员处在上部走台、梯子等不安全的环境之中。
上部走台和梯子供检查维修人员使用，其他无关人员不得随意攀登；检查维修人员在检查主梁及天车设备时，也应检查走台跳板的连接螺栓以及栏杆的连接是否紧固。
每项动作开始前要求鸣铃警告所有在场的工作人员。
当发出各种不同命令时，避免快速改变正在执行的命令。
在离开操作室之前，先将起重设备停机，然后再切断电源。
所有人员在进行各种作业时应穿戴合适的劳保工作服，确保符合现行的安全作业规程。
操作人员开始工作之前，必须检查制动器和限位开关功能是否正常。
操作人员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重的问题（故障可能导致重大安全隐患、可能发生设备损坏、危及人身安全。如突然间动作失常，太大的异常噪音等），应立即停止作业，并向安全员及设备主管人报告。
当设备存在安全缺陷或隐患未搞清楚前，安全员及设备负责人应及时检查维修，并采取安全防范措施，不容许设备带病工作。
作业指导书范文第3篇
序号
作业内容
岗位
相关作业记录
一、新职员入职培训
1.
新进职员须在入职一个工作日内，由人事专员通知培训联系人建立职员培训档案，并在一个月内安排新职员入职培训。
人事专员
品质保证部
培训联系人
《职员培训档案》
2.
新职员的入职培训需包含如下内容：
（1）公司架构，业务组成
（2）万科理念、公司规章制度
（3）与物业管理相关的国家及地方政策、法规
品质保证部
培训联系人
3.
在培训实施过程中，对培训地点进行全面布置，组织培训签到、记录培训内容。
培训联系人
《培训（会议）签到单》
《培训记录》
4.
培训实施后，培训联系人按计划要求组织相关人员进行考核，人事专员将考核结果登记在相关记录上。
培训联系人
《培训考核成绩记录》
《职员培训档案》
5.
培训结束后，汇总整理培训资料，报品质保证部经理审核。
培训联系人
品质保证部经理
《职员培训档案》
《培训（会议）签到单》
二、外部专项培训
6.7
根据公司各项管理、业务工作的需要，如需派人参加各类社会机构组织的外部培训，由培训申请人和该岗位的直接上司及培训联系人就参加培训的必要性、培训期间的工作交接情况充分沟通后，填写申请表报品质保证部经理审批，再呈送总经理阅示。
品质保证部
培训联系人
品质保证部经理
总经理
《外部培训申请表》
7.
培训联系人及时为参加培训人员报名，并申请落实有关培训费用。
培训联系人
8.
培训联系人确定培训日程安排并组织相关人员参加外部培训。
培训联系人
9.
根据每次外部培训的实际效果和公司培训的要求，组织参加培训的相关人员在公司内部进行授课。
品质保证部培训联系人
10.
培训结束后，整理汇总培训资料报品质保证部经理审核，同时对相关培训教材进行保存，如有需要查阅，办理借阅手续。
品质保证部经理
培训联系人
《外部培训申请表》
作业指导书范文第4篇
1道路工程建设的特点
1.1工程的协作性
任何一项工程建设都是纷繁复杂的，尤其对于道路建设这样具有鲜明特点的工程，道路工程是比较复杂的，如工程的带状性决定了施工场地的复杂性与多变性，而且工程所包含的内容相当丰富，使得工程项目的数量较其他工程偏多。根据道路随沿线的具置不同，道路所处的地理环境也是复杂多变的，这就使得具体地理位置不同导致工程结构，工程性质，具体工程选用的材料具有很大差异。工程结构、性质的不同导致施工方法的多样化。道路工程的分项工程的集聚性较强，必须考虑施工设备、施工方法、施工进度和施工质量等多因素的高度配合，这就是我们所说的工程协作性要强。而多工种的相互交叉，相互配合就使得施工质量控制的难度大大提高；加之道路施工是一项重大的工程，其影响也是很大的，考虑因素较多，例如交管部门道路开放的配合，水利水电部门的配合，这些都是施工时要处理好的关系。各因素的协调发展，是道路工程施工质量的重要保障。
1.2工程的流动性
众所周知，道路工程是线性的带状工程，在进行道路施工时，施工场地是随着工程进度不断前进，不断变化的。施工人员和设备也就随着进度的变化而不断移动，致使路基，面层也随着作业地点不断变化，不同地段的施工方法和质量保证措施也各不相同，这就导致工程施工质量控制的难度相应增大，必须针对具体工程的作业位置、地理环境制定合理的施工方法和控制手段，以达到高质量的施工要求。
2公路施工常见的质量问题
2.1路基沉陷
路基施工道路施工中的一项非常重要的工程，路基质量的好坏直接影响整个工程的质量。在路基施工时，有些地方需要进行填方，对于填方地基段，首先要进行压实并且达到规范规定的压实强度，压实不足或不均匀都会出现沉降现象，这是质量控制中必须避免发生的。路基沉陷的发生是多种多样的，也会由于地基性质的不同其所出现的沉陷程度也不一样，如软土地基处理不好则其沉降是比较严重的，填方路段若含水量过高则也会出现较严重的沉陷，若土的压实程度不够而出现弹性土等现象也都会出现路基沉陷现象。
2.2纵向裂缝
道路施工完成后，路面产生纵向裂缝也是较为常见的质量问题，产生纵向裂缝的原因是多方面的，如淤泥质地基土没有彻底清除，废土废渣乱堆乱放，导致路基边缘下陷；再有就是施工时因某种原因导致路面宽度不够，为了满足设计要求，就需镶边加宽，通常由于处理不好导致纵向裂缝问题。纵向裂缝是道路施工中质量控制较为关键的因素，纵向裂缝的产生会影响道路运营期的行车速度、行车平稳性、行车安全性，最终影响车辆的正常使用。再者纵向裂缝的产生，导致后期的维护及修复费用提高，难度加大，并且直观地影响整个工程的容貌。所以施工时应注意产生纵向裂缝的各种原因，避免纵向裂缝的产生，控制施工质量。
2.3重视试验段工程
一般大型工程，如道路施工时，通常要先施工一段道路，作为试验路段，以为后期施工提供参考数据和修建方案，为后面的整体施工打好坚实的基础。然而现代施工企业中并不重视实验路段的施工，常常根据以往的工程经验来进行施工管理和质量控制，这是不可取的，尤其对于这样差异性巨大的工程来说，应该根据实际情况，进行试验，合理选择，综合各方因素进行质量控制，完成高品质的工程。
作业指导书范文第5篇
【关键词】少数民族；就业；职业指导
中图分类号：G64文献标识码A文章编号1006-0278（2013）06-211-01
自高校扩招以来，大学毕业生人数增加迅速，到2013年全国高校大学毕业生将近700万。由于我国产业的结构性原因，出现了农民工用工荒和大学生就业难的突出社会问题。国家高度重视，采取工作措施促进大学生就业，尤其是职业指导课，不但被定为必修课，职业指导课程教师还可以评聘职称。然而，少数民族地区高校由于地处经济欠发达区域，资金投入、地域优势、信息资源、生源及影响力等相对落后，学生就业能力自然受到影响，加强提高职业指导水平是促进毕业生顺利就业重要途径。
一、少数民族地区高校环境及发展现状
少数民族地区高校多数远离经济、政治、文化中心城市，处于经济欠发达偏远地区的地（市）级中小型城市，且比较独立，同类高校少；少数民族比较集中，贫困人口比例大；周边经济发展缓慢、产业少且较单一，财政收入较低。
此类学校多为刚升格不久并由地方直接管理，由于经济欠发达，地方财政对高校的资金投入较有限，学校发展受到较大制约，加之刚升格不久，基础较为薄弱，因而存在规模小、教学科研条件和教学质量较差、人才引进困难、科研项目尤其是较大项目申请难、教学科研成果量少、影响力较低、学生生源质量普遍不高、学费低、贫困生比例大等问题等缺点。
二、少数民族地区高校开展职业指导工作情况与问题
此类高校职业指导工作虽然已开展，机构设置也基本到位，但开展较晚，基础薄弱，体系还不够健全。各高校均开设有《职业发展与就业指导》课程，并按照要求列为公共必修课，设立了《职业发展与就业指导》教研室，与学校就业指导服务中心合署。担任该课程的教师主要是从事学生管理工作的专职辅导员、院系分团委书记、院系党总支副书记及个别思想政治教育科课教师，教师本身专业复杂，文、理、法、工学均有；队伍教年轻，持有职业指导师或高级职业指导师资格证的职业指导专业人才较少，校内的相关培训不足，加上部分已获取职业指导师或高级职业指导师资格证的同志持证后较快就被提拔到其他非就业相关工作部门任职，也造成了专业人才的流失。就业指导课教师基本同时担任行政工作，工作任务重，科研时间无保障、起步晚、水平不够，教学基础薄弱，多侧重于职业生涯规划和毕业前的就业指导，课程时间短，各校使用的教材差别较大，专业性尚有待发掘。
三、对少数民族地区高校职业指导工作的几点建议
（一）各级政府须加大政策扶持和资金投入
地方高校的就业受到地理位置及周边经济发展状况的影响较大，特别是经济欠发达少数民族地区的高校尤为明显。地方高校在全国普通高校中的比重大，就业问题也主要集中在地方高校。因而，第一政府须加大对地方院校特别是经济欠发达少数民族地区高校的政策扶持，特别是具有明显地方特色和针对性强的政策的扶持；第二是机一部加大资金投入，促进高校加快职业指导队伍建设，提高职业指导工作质量，为大学生顺利就业提供有力保障。
（二）加强职业指导工作队伍建设和理论研究
职业指导工作是一门综合性很强的工作，它涉及心理学、教育学、社会学、管理学等多学科领域，对就业指导工作的人员要求较高。高校应加大队伍建设力度，鼓励就业指导工作人员参加心理学、教育学等多学科各种形式的就业指导培训，特别是鼓励就业指导工作人员申请高级职业指导师资格证，给予资金和学习时间的支持。
职业指导工作是一门时事性、应用性、实践性和理论性均较强的工作，我国在该方面起步较晚，理论研究尚浅，适用性和实用性结合理想、操作性和应用性强的工作体系还未形成，高校应加大科研经费投入，大力扶持职业指导工作理论研究。
（三）加强就业指导课程建设，加大社会实践比例
目前我国使用的就业指导课教材和指导体系都是借鉴西方发达国家或地区的职业指导工作经验，毕竟我国国情、文化和民族观念等与其他国家或地区有着较大的差别，他国的一些理念、经验并不都适合用在我们的工作中。因此，应根据我国的发展现状和客观实际需要进行职业指导课本土化的改革，编写基于我国国情甚至校情的针对性教材，进一步丰富职业指导形式和手段，促进职业指导工作发展。
重视理论与实践的结合，充分运用“职业测评”体系等手段使大学生客观认识自我，加强职业生涯规划引导，积极鼓励学生参加各种面试、见习、实习等社会实践，加深对自我和环境的了解，促进学生自我检验、自我剖析，加强改进，增强自信心，提高就业质量和成功率。
参考文献：
[1]叶稳安.大学生职业指导工作的思考与探索[J].中国高等医学教育，2013（01）.
[2]刘海峰，刘晓坤.职业指导在促进高校毕业生就业工作中的作用和重要性[J].人力资源管理，2013（03）.
[3]王绍阳.试论职业指导在促进高职院校就业困难群体就业工作中的作用[J].辽宁行政学院学报，2013（02）.
