积极思考的力量

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积极思考的力量范文第1篇

【关键词】职责；检定；校准；检测；管理

一、设备管理要求

（1）配齐建标项目的主标准器和辅助标准器，标准器的精度和测量范畴要满足检定工作需要。（2）对所有出具检测数据的设备和标准物资要制定周期检定计划或者周期自校计划，保证量值可以溯源到国家基准，要有专人负责计划表的制订和实施，确保按期进行有效溯源，溯源率要达到100％，并保存好相关的记录。（3）每台设备都要有设备管理卡，其内容包括：名称、型号、精度等级，检定情况、管理人等。（4）仪器操作人员是质量控制的关键。人员素质、操作技术直接决定着检测数据的精准程度，减少人为误差，提高检测能力，加强人员技术培训是关键。因此计量检定人员必须经过严格的培训，经考核合格方能持证上岗。（5）对性能不稳定，使用频繁，经常携带到现场检测及恶劣环境下使用的及发现检测数据之间出现分散性较大的仪器设备要进行期间核查，并做好相关记录。（6）标识管理是计量特性的确认和直观证明，因此对经周期检定/校准合格或经比对能满足规定要求的仪器设备，应在仪器前贴绿色的“合格”标志。对检测设备经检定/校准不合格或检测设备性能无法确定（超过检定/校准周期），仪器在使用中出现故障、损坏等现象，应在仪器前贴红色的“停用”标志。多功能检测设备，某一量程准确度不合格，但检测项目其它量程经校准合格的，应有使用限制标识，在仪器前贴黄色的“准用”标志。

二、环境条件要求

设施环境是质量控制的保障。技术机构应当具备固定的检测工作场所以及用于开展计量检定活动所需必备设施、数据处理与分析、信息传输设施和设备工作条件。技术机构的基本设施和工作环境应当满足检定方法、仪器设备正常运转、技术档案贮存等相关技术规范或标准的要求，并符合保障操作人员安全和健康的要求。实验室面积要能保证检定工作的需要（电能表检定室不低于两间）。实验室环境条件要满足检定规程规定的条件，有环境条件控制、监测设备和记录，监控的温湿度要与检定方法标准规定的环境要求相一致。对于相邻区域的工作相互之间有不利影响时应采取有效隔离，并明示需要控制的区域范围。

三、检定、校准和检测工作行为要求

（1）检定实施要严格执行检定规程，不能简化操作程序，每个检定项目和大型设备操作都要有作业指导书。（2）加强被检样品的管理，做好登记和唯一性编码和标识。对被检定合格计量器具按要求加贴合格印证。（3）检定原始记录信息量要满足检定规程的需要，原始记录表格应记录规范，不应有缺项，所记录的数据必须具有真实性、完整性、有效性、要有据可查。特别是仪器设备的使用情况要与其使用情况记录相一致。原始记录数据的更改、修改要按照相关的规定进行划改，不能随意进行涂改。结果通常是以检定证书（或检定结果通知书）、校准证书和检测报告的形式出具，证书和报告是法定计量检定检验机构向顾客提供的具有法律效力的最终产品，是机构检定、校准和检测工作质量的具体体现。因此，所出具的检定、校准证书和检测报告的标识具有唯一性，要说明检定、校准和检测结果所必需的和所用方法要求的全部信息。证书和报告的格式要符合计量检定规程等技术法规的要求，格式的内容要齐全、充足。电子传输结果报告的，要做到安全、保密等。并在其上面加盖检定合格印，并符合准确性、清晰性和客观性的要求。计量检定证书、校准证书和检测报告，以及证书专用印章要有专人保管，并建立使用管理程序。

四、综合管理要求

（1）要加强内部管理，建立和完善计量管理体系，管理体系形成文件，（质量手册、程序文件、作业指导书、和记录表格）并加以实施。（2）要坚持内审和管理评审活动，保证体系文件的有效运行和持续改进。（3）要制定各种管理制度并抓好落实。（4）要加强计量人员的管理，搞好业务培训和素质教育，努力提高检测人员的技术水平和业务能力。检定、校准和检测实施是机构履行职责，为计量监督提供技术保障，为社会和经济发展提供计量技术服务的核心活动。这些活动之间，既有相同的要求，也有不同的特点。各工作区域布局应合理，工作要规范，才能保证量值的准确和统一。技术机构管理的每一个方面都不是孤立的，各个环节互相促进，相辅相成，密不可分，形成一个完整的链条，断其一便溃不成军，只有抓好每一个环节，注重每一个细节，才能使其得到有效控制，才能提高检测质量，才能使工作上升到一个新的水平面。

积极思考的力量范文第2篇

关键词：桥梁；箱粱；预应力

1前言

1 概述

预应力砼连续箱梁以其结构刚度好、行车平顺舒适、外形美观、养护简单等优点而备受工程界欢迎。目前跨度为4O～50 m 的桥梁中，预应力砼连续箱粱桥已成为最主要的桥型之一。本文结合某高速公路立交区主线桥梁的设计，浅谈该主线上一座2×30m现浇连续预应力混凝土箱梁桥的设计及一些体会。

2箱梁优化设计常量选定的基本原则

2．1 合理布置桥跨

预应力混凝土连续梁式桥，由于其连续变形的特点，边跨与中跨之比是否合适直接影响到结构的受力合理性。

若边跨与中跨之比太大，边跨结构的纵向刚度偏小，与中跨结构的刚度不匹配，在恒载与活载作用下，边跨会出现较大的主拉应力。同时，若边跨与中跨之比过小，会使中跨跨中弯矩过大，而边跨支点可能会出现向上的负反力。

2．2 腹板、顶板及底板厚度

(1)腹板。腹板的最小厚度首先要满足构造需要，并最终取决于受力要求。美国和欧洲规范也只给出预应力管道间的最小净距、保护层厚度，未明确腹板的最小厚度。目前，对于中等以上跨径的预应力混凝土梁式桥，随着跨径的不同和构造要求、受力需要，腹板的厚度一般为35～60cm。

(2)顶板与底板。在连续梁桥中，对于底板，其厚度随负弯矩的增大而逐渐加厚至根部，根部底板厚度一般为根部梁高的1/3～1/2；跨中底板厚度一般为20～25cm，以满足跨中正负弯矩变化及板内配置预应力钢筋和普通钢筋的要求。对于顶板，其厚度既要满足桥面横向弯矩的要求又要满足布置纵、横向预应力钢筋的要求。

2．3 横隔梁的配置

箱梁桥横隔梁的基本作用是增加截面的横向刚度，限制畸变应力。由于大箱梁截面具有很大的抗扭刚度，所以目前很多国家认为可减少或不设置中间横隔板，而在支座处设置横隔梁有利于减小支座附近的主拉应力。

3优化设计

工程实践表明，采用这种预应力配置模式的砼连续箱梁桥投入使用后，腹板和底板的裂缝较多，原因是预应力钢筋的设计和施工存在一定问题。考虑到该桥为控制性工程，工期较紧，决定对该桥从设计上进行优化处理：适当增加箱梁截面，将腹板厚度从40cm提高到50cm，取消竖向预应力钢筋和底板纵向预应力钢筋，适当增加底板的普通钢筋。

3．1 取消竖向预应力筋

竖向预应力筋可减少箱梁腹板的主拉应力。箱梁为空间结构，受力较复杂，但箱梁腹板仍可简化为平面应力状态。主要应力为腹板平面内的纵向正应力 竖向正应力和剪应力 ，而横向正应力 及剪应力 、 极小，可忽略不计，采用空间有限元进行分析，结果也是如此。根据弹性力学的有关理论，主应力

从上式可看出，竖向预应力可使主应力减小，如果在竖向施加足够大的压应力，则可大大减少主拉应力；竖向预应力对箱梁的剪应力没有影响。采用有限元的方法，按照如下3种加载方式进行计算：

1)腹板纵向预应力按弯束布置，竖向预应力按5O%设计张拉力考虑。

2)腹板纵向预应力按直线布置，竖向预应力按5O%设计张拉力考虑。

3)腹板纵向预应力按直线布置，不考虑竖向预应力布置。

计算结果表明：采用弯起配束与直线配束更有利于抗剪强度；竖向预应力大小对腹板剪应力没有影响，但对全桥范围内腹板主拉应力的作用较明显。

箱梁普遍存在裂缝问题，发生裂缝的主要部位是腹板和底板。常见裂缝分为2种，一是构造裂缝，如温度收缩裂缝、钢筋保护层过少产生的裂缝等；二是结构裂缝，也就是受力裂缝，如纵向弯曲裂缝、弯曲剪应力裂缝、支承处箱梁横隔板和腹板中的裂缝等。对于箱梁裂缝的原因，相关研究主要归结于温度、施工技术及剪力滞效应等。但笔者认为，对于箱梁腹板的裂缝，一个重要原因是理论计算与实际施工之间的差异，造成箱梁抗主拉应力能力不够，从而出现主拉应力方向的结构性裂缝。

取消竖向预应力钢筋，尽量通过配置腹板钢筋来提高箱梁的抗剪和抗主拉应力的能力。这种办法可使箱梁满足主拉应力和斜截面抗剪强度的要求，但抗剪截面尺寸验算时可能不合格。实际上，抗剪钢筋的配筋率达到一定程度后再增加钢筋，箱梁的抗剪能力不会继续增加，破坏时钢筋的应力也达不到屈服强度。合理的解决办法是加大截面尺寸，而不是通过增加钢筋来提高梁的抗剪能力。

取消竖向预应力筋，适当增加箱梁的截面尺寸来提高箱梁的承载能力和抗裂能力是可行的。增加截面尺寸的方式有二种：一是增加箱梁截面高度，二是增加箱梁腹板厚度。作为跨线桥的箱梁桥往往受到桥下净空要求的限制，不宜提高箱梁高度，而且提高箱梁高度也影响箱梁的美观。较好的办法是增加箱梁腹板厚度。腹板的最小厚度首先要满足构造需要，当然最终取决于受力要求。目前国内一般设计为跨中30～40cm，支座处逐步过度到5O～60cm。该桥支座处梁高3．0m，跨中梁高1．5m，腹板厚4Ocm，基本上是正常水平。将箱梁腹板厚度从40cm提高至50cm，箱梁的自重大约增加8．5%，但其受力性能得到了加强，在不考虑竖向预应力筋的作用时，箱梁能满足受力要求及抗剪截面的验算，同时能防止腹板出现结构性裂缝，并加快施工工期。

3．2 取消底板预应力钢筋

砼箱梁底板配置预应力钢筋，其主要作用是增强底板抗拉强度。但根据实际分析，底板预应力对提高底板抗拉性能的作用并不显著。主要有二个方面的原因；

1)底板预应力的实际效果不佳，预应力损失较大。箱梁设计的特点是边跨跨度小、中间跨跨度较大，一般边跨跨度与中跨跨度之比为0．6，这样中跨的正弯矩最大。所以，预应力钢筋设置在箱梁中跨的底板，以提高箱粱底板的抗拉性能。由于箱梁每跨的底部都呈抛物线曲线形状，所以底板的预应力钢筋不可能通长布置，一般在边跨靠近中跨的支座处断开，在断开处设置砼齿板和锚具，而且底板预应力钢筋一般采用后张法，这样底板预应力张拉在箱梁“室内”进行，不但施工机具难以展开，而且必须借助灯光照明，其施工质量很难保证。对部分高速公路预应力砼箱梁底板预应力钢筋的检测结果表明，实际预应力不到设计的一半。

2)底板砼的施工质量很难保证。底板上配备了上下二层普通钢筋网，每层钢筋网由纵向和横向钢筋组成，所用钢筋一般为16mm螺纹钢，二层钢筋网之间还设置一排波纹管。底板厚度一般为2Ocm，普通钢筋占用的总厚度为6．4 cm，波纹管与普通钢筋几乎粘连在一起，钢筋保护层厚度可能不够。这样底板内的骨架(钢筋和波纹管)密度过大，造成砼振捣不实，钢筋与砼的粘合力达不到要求，严重影响底板砼与钢筋的整体受力性能，往往导致底板产生构造性裂缝。

箱梁是空间受力结构，腹板是主要受力构件，适当增加腹板的截面尺寸可减少底板的受力。在本优化设计中，通过增加腹板尺寸，从而增加腹板的受力，减少底板的受力。取消底板的预应力钢筋后，通过加密底板钢筋的间距以增加底板的抗拉和抗裂能力，防止底板产生构造性裂缝和控制温度应力裂缝，有利于提高砼结构的强度与安全性。

积极思考的力量范文第3篇

关键词：水利工程；质量；管理；措施

中图分类号：TV文献标识码：A 文章编号：

水利工程作为水利工作的基础，工程施工质量的优劣关系到水利资金的有效利用和水利工程具有的防洪、排涝等职能的有效发挥; 因此，水利工程施工质量管理工作显得尤为重要。

一、水利工程施工质量的特点

水利工程的建设，如防洪、防潮、排涝、灌溉、供水、抗旱等一些中小水利工程都是在固定的位置上完成的，况且水利工程重视的是实用性和耐用的持久性，所以在工程施工过程中受环境因素的影响大基于以上施工中的因素，决定了工程质量具有以下特点:

1、影响因素众多。水利工程因其在特定的环境下完成，所以在施工过程中对工程质量的影响是多方面的，如施工中人的因素、选材的质量、机械设备及生产工艺、自然环境等因素。对于这些影响工程质量的因素，在施工过程中要引起重视，尽量采取科学的施工技术和施工工艺减少或避免这些因素对工程质量的影响。

2、质量变异大。在中小水利工程施工过程中，由于涉及到施工队伍、施工材料、施工环境等多种因素的存在，都会直接或间接的引起工程质量的变化，所以在工程施工是，质量存在着最大的变异。

3、质量具有隐蔽性。由于在工程施工过程中,工序交接多、中间产品多、隐蔽工程多、取样数量受到各种因素以及条件的限制,有些隐蔽的问题没办法及时发现，等产品完成时就会导致产生错误的判断。

4、终检局限性大。由于水利工程建筑产品位置固定等自身特点,使质量检验时不能解体、拆卸,所以在工程终检验收时难以发现工程内在的、隐蔽的质量缺陷。

二、影响水利工程质量的因素

水利工程建设中，工程质量始终是水利工程建设的关键，是水利工程建设中的重中之重，质量管理更是水利工程质量的生命。影响工程质量的因素也是比较复杂的，总结起来主要有以下几方面：

1、材料

材料是工程的实体构成，是工程建设质量最重要的影响因素。水利工程用料主要包含砂、石、砖、水泥、石灰、钢筋等，设计选材、施工进场材料的优劣直接影响水利工程质量，是众多影响因素中的一个内在因素，材料的严格把关是搞好水利工程质量的首要。

2、设备

设备是水利工程建设控制工程质量的工艺、技术手段，主要是指定位、测量、施工、检测的机械和器具，水利工程的度衡量主要是用于控制质量偏差的，其精度和使用方法对工程的质量影响很大，施工机械如桩工机械、起重、吊装机械、橡胶轮车、模板支撑等，不但要满足施工的需求，也要满足工程质量的需要。

3、工艺

技术上可行、经济上合理的施工方案，是水利工程建设工艺的基础要求。只有按照规范规程操作，保证操作顺序和施工方法得当，在工程中体现熟练的工艺水平，才能提高水利工程的安全、经济和功效，才能有利于提高水利工程的质量，保证工程质量的可靠性。

4、环境

外部的环境和工程质量的好坏有着密切的关系，有时候环境因素可能会变成制约因素。外界的环境对工程质量的影响也是比较复杂的，比如气象、水文、地质等的变化都可能引起工程质量问题。这就要求采取应对措施，调整工期、劳动力安排、工具设备调度和材料的供应，保障水利工程安全进行。

5、人员

决策、设计、施工、监理、管理等水利工程项目的建设参与人员，他们的工作质量直接影响着工程质量。工作质量要想有保证，必须提高参与人员的素质，要提高他们对项目的质量政治、意识思想以及责任心等。工程需要人去建设，好的水利工程质量更需要人来保证，只有参与人员的高素质才可以建造出高质量的水利工程。

三、 水利工程施工质量管理存在的问题

1、技术力量单薄业务水平偏低。设计或监理工作多由县（区）级以上相应单位负责，基层水利人员从思想上有了靠山并产生了惰性，致使整体技术水平徘徊不前，有的还出现下降趋势，另一方面，基层水利技术人员从事上传下达等事物性工作较多，没有或很少有时间进行深造，技术水平提高的速度慢，更缺乏深层次的实践经验，难于承担有一定深度的工作。

2、制度、措施落实不到位。目前，大多水利工程项目在建设初期都建立了质量保证体系。成立了质量监督管理小组，通常由项目经理担任质量管理小组组长。同时，也制定了相应的质量管理制度，包括小组成员职责分工、检查监督程序、方法等。但由于大多数人员身兼数职，精力有限，加之专职人员技术力量薄弱，因此，这些制度在执行过程中往往力度不够，达不到预期的效果。

3、监控措施不完善检测手段太落后。多数基层水利部门没有建立起完善的质量保证体系，也没有行之有效的质量监控措施，有的甚至从思想意识上就根本没有这根弦，出现工程质量问题也就在此难免了。对小型工程施工质量的监控多仪在目测上，凭直观印象下结论，很少有先进的监测设备，仪器，更缺乏监测人才，在实施质量监控活动时没有强有力的说服力。

4、工程质量问题。施工不规范导致工程质量差，有些工程存在将主体工程变相转包、偷工减料、弄虚作假的现象。不按规范施工，质量控制手段落后，管理水平低下，质量体系不健全，质量把关不严，严重影响工程质量和安全生产。

四、 加强水利工程质量管理的措施

1、健全质量管理体系。强法制建设，强化法制意识，认真贯彻遵守相关法律法规，提高依法工作的自觉性。建立健全的水利工程施工质量管理体系是有效保障工程施工质量的关键。通过建立健全的施工质量管理体系，明确工程施工各部门工作职责，并对质量监控体系进行完善，保障工程施工过程中质量控制工作的到位。

2、 加强领导，落实责任制。领导的重视与否是搞好水利工程质量工作的重要前提。水行政主管部门高度重视水利工程质量管理工作，以对人民负责和对历史负责的责任心真正把工程质量工作落到实处。全面落实责任制，明确单位领导、项目负责人、工程技术人员和具体工作人员责任，层层落实责任制，并加强监督和检查。按照水利规范和技术要求，出现质量问题，不管当事人发生什么变化，都要追究责任，即工程质量终身制。彻底解决工程当事人不管工程质量如何，出现问题一走了之的弊端，使工程人员真正负起责来。

3．加强进场材料及设备的质量控制。凡运到施工现场的原材料，进场前应向项目监理机构提交《建筑材料报验单》，同时附有产品出厂合格证及技术说明书，由施工承包单位按规定要求的检验或试验报告，经监理工程师审查并确认其质量合格后，方准进场。原材料存放条件的控制，尤其是受自然环境和气候影响比较大的诸如水泥、外加剂、防水材料、土工织物材料等，更应严格控制。

4、严格技术管理。技术管理包括技术责任制、施工日记、图纸会审、技术交底、技术复核、材料检验、技术档案、工程验收等制度。

（1）技术责任制: 要求每个工程技术人员明确自己的职责和权限，分工明确，各司其职，便于做好各自分工的技术工作；

（2）施工日记:在施工过程中，施工技术负责人必须认真做好施工日记，把施工中每天每项工作情况、出现的问题及处理方法与结果详细记录、完好保存，作为竣工验收和质量评定的依据；

（3）图纸会审:做好此项工作，对于减少施工中的差错、保证和提前完成施工任务、确保施工质量至关重要，一旦发现问题，就可及时纠正，并详细记录、存入技术档案，达到消除差错的目的；

（4）技术交底:使参与施工任务的专业技术人员和工人全面的了解所负担工程任务的特点、技术要求、施工工艺等，做到心中有数；

（5）技术复核:在施工全过程中，对每项技术工作的实施，要有专人进行复核，防止偏差，纠正错误，避免人为工程质量事故；

（6）材料检验:施工工地所用的各类材料，如钢材、水泥、粗沙、石子等都应抽样检查，符合设计要求方可使用，以确保施工质量；

（7）技术档案:为了系统地积累施工经验、资料的需要，应从工程一开始就建立技术档案，汇集整理有关资料，直到工程结束，所有资料必须保存原始记录，如实反映情况，并有技术负责人的正式审定意见，不可擅自修改、增补；

（8）工程验收:在每一个工程的各部位单项，尤其是隐蔽工程，完成一项验收一项，验收合格后方可进行下一道工序或部位的施工。同时，也为竣工验收提供完整的技术资料。

5、 加强技术培训，提高现场技术人员专业素质，促进施工质量管理实施。工程施工人员的专业素质对工程质量有着重要影响。加强施工技术人员、操作人员专业技术水平培训，提高技术人员的专业素质、提高操作人员操作水平对于提高工程施工质量有着重要的影响。因此，工程施工企业在进行招聘过程中要注重对操作人员、技术人员专业技能、素质的考核。在施工过程中要注重在岗在培训工作。通过培训工程提高施工人员的技术水平同时，也培养施工人员的施工安全意识，促进工程施工安全管理，降低工程事故发生。总之，项目的质量管理是工程管理中的重中之重, 做好项目施工质量, 树立良好的企业形象, 不断完善质量管理的方法与管理的措施, 只有这样才能保证建设项目施工的优质与高效, 才能使企业在激烈的市场竞争中得到生存与发展。

参考文献：

[1] 吴峰, 胡忠亚. 水利工程施工质量管理探讨[J]. 中国城市经济, 2010,(11)

[2] 李鹤, 张卓. 影响水利工程施工的质量因素及对策[J]. 黑龙江科技信息, 2011,(06)

[3] 黎椿园. 民用建筑工程项目的质量管理探讨[J]. 技术与市场, 2011,(06)

积极思考的力量范文第4篇

【关键词】小学生科技创新能力培养心得

一、注重课堂中的创新能力渗透

创新思维并不是在短时间里就可以实现的，是需要长时间的形成与培养的。且对于学生来说，大部分的时间都是在课堂中度过的，所以课堂教学成为了开展素质教育的重要渠道之一。因此，教学活动的引入工作在教学过程中显得尤为重要，组织学生进行课堂教学活动并过，同时还要将科学技术活动以及教学结合在一起，实现相辅相成的目标。对于课堂教学来说，是活跃学生思维的重要场所，所以创意也可以在课堂中得到发展与形成。

1、创建合适的教学情境

想要培养好学生的创新思维，就要做好课堂的分析工作，通过在课堂中预设出相应的问题来帮助学生学习。只有学生不断产生出问题，才能具有全新的发现，这样也就可以主动的进行创新了。如学生在学习有关植物生长的知识时，教师就可以为学生创建出情境并向学生适当提问。一些植物在土壤中生长，但是如果放在水中，是否也会健康的生长？在类似问题的影响下，也就可以激发出学生的探索热情。这时教师就可以组织学生进行探讨，从而引入无土栽培技术。在这种教学方法的影响下，学生的学习积极定得到了激发，这样也就提高了学生的创作热情[1]。

2、鼓励学生进行动手操作

对于小学阶段的学生来说，存在活泼好动的现象。所以教师就要利用好学生的这一天性，培养好学生的创新能力。例如学生在学习《空气的热胀冷缩》这一课的过程中，教师就可以结合教材中的内容来引导学生设计出相应的实验，通过让学生与教师一起做实验来提高学生对这一知识的认识。且学生在自己动手制作的过程中可以主动的进行思考，从而明确空气的特性，理解好冷空气与热空气中的性质等。在这种教学方法的影响下，不仅可以培养好学生的创新能力，同时也可以提高学生对空气认识深度。

3、组织学生进行比赛

想要讓学生感受到创新的乐趣，教师就可以组织学生进行比赛。且在这一过程中，教师就要对具有创造性的作品进行鼓励与表扬。通过教师的肯定，可以帮助学生树立起学习好这一知识的信心，同时也可以在一系列的集体活动中激发出学生的学习积极性。在比赛中学生也可以获取到满足与喜悦，这样也就无形的鼓励了学生，让学生产生出了学习的动力[2]。

二、注重实践中的创新能力训练

通过实践可以看出，在课堂中进行常规化的教学是远远不够的，所以教师就要做好日常教学中的教学工作，促进学生的思维发展，并将其作为科技活动中不可缺少的建设之一，通过循序渐进等教学方法来提高学生的学习质量。

1、做好基本思维程序的训练工作

想要掌握好学生的思维方法，就要掌握好一定的规范与技能，同时还要运用好科学的思维。

以我辅导学生的作品为例，“公共自行车柔性插口”，一开始我就给学生提供一辆公共自行车，然后让学生观察，尽可能找出这辆自行车的缺点，然后一条一条分析，“这个问题有意义吗？”、“这个缺点有没有好的解决办法？”，我还找了其他许多物品的图片，让学生在观察的时候能得到一些灵感。这个作品就是将锻炼身体用的臂力器上的拉簧应用到自行车上。好的创新工作，就是要循序渐进，每个环节环环相扣，才能获得满意的结果。

2、改变思维方式，拓宽学生视野

想要培养好学生的科技创新能力，教师就可以采取不同的思维训练方法，以此来拓展学生的学习思路，借助这样的训练方式等来帮助学生掌握好知识中的要领。通过系统的训练，学生可以很好地掌握不同的思维方法。对于学生来说，也可以在掌握好思维方法的基础上来认识好事物的过程，明确其作用，并主动的将思维方法运用到实际中去[3]。

最近我一直负责学校的科技创新工作，也带领学生参加了大大小小数个科技创新大赛并取得了一定的成绩。我在平时培训学生进行科技创新活动时就非常注重发散性思维，一直鼓励学生从不同的角度想问题，对于学生的回答，我经常会追问：“如果从另一个角度想，结果是否一样呢？”、“还有没有其他方法能达到同样的效果？”。当然学生不会每次都能找到不同的思维方向，这时我就会充当“指路人”，给出一些小小的提示，把学生的思维拓展开来。

3、重视实践探索工作

只有真正认识到科技教学的重要性，才能更好的将其融入到课程建设、教学以及教研等环节中去。因此，在教学中我们作为引路人要组织学生积极参与到各类科技创新活动中，在理论知识与实践知识的基础上，在提高学生学习兴趣的同时来加深对知识的理解。其次，我们要就要明确培养小学生创新能力并不是问题，而是一个早就产生，并且需要努力为之奋斗的目标。在激烈市场竞争的影响下，就要不断培养好学生的科技创新能力，满足学生的学习需求，提高学生的综合素质[4]。

三、结语：

综上所述可以看出，教师在教学中要先掌握好学生的实际学习情况，采取正确的教学方法，激发出学生学习的自信心与探知欲，帮助学生主动的学习科技知识。其次，教师就要明确自身的教学任务，顺应时展的潮流，结合好学生的身心特点，启发学生的智力，培养好学生的创新能力。

参考文献 

[1]徐敏.小学生科技创新能力的培养[J].教育科学（引文版）：2015，（07）：95-95. 

[2]郑学宝.小学生科技创新能力的培养探析[J].连云港师范高等专科学校学报，2009（3）：94-95. 

[3]何善亮.学生科技创新能力的生长与培养--基于江苏省昆山市中小学科技创新教育实践的思考[J].江苏教育，2013（43）：15-18. 

积极思考的力量范文第5篇

关键词：车辆管理 改革 管理 创新

1、机关车辆管理改革的意义

1.1 节约能源，降低使用费用

近几年来，社会经济高速发展，人们的生活水平不断提高，道路交通也随着改革开放的进一步深化而越来越便捷，随着生活水平的提高和道路交通的不断完善，机动车保有量也在不断的攀升，我们机关车队也随着经济的发展而不断壮大。但是，随着人员的增多和车辆的增加，管理上也出现了许多的问题和漏洞，旧的管理思维已经不能够适应新形势下的发展步伐，也必须随着社会的转型和经济的发展而不断完善，车辆的管理和调度必须系统化、科学化、经济化、制度化，在保证安全完成任务的同时，更加合理的节约成本，降低费用，合理的安排和调度，杜绝公车私用与违规用车现象的发生，实现科学化与经济化的车辆管理，在为机关管理用车服好务的基础上，为国家节约能源、为机关降低使用费用。

1.2 科学化管理，提高工作效率

机关车队隶属于机关后勤部门，是机关后勤工作的重要组成部分，车队的主要任务是共用派车，为机关外出办事服好务，提高办事效率，降低外出办事成本。同时保证行车安全。在机关后勤部门中，机关车队工作性质比较特殊，车队工作人员重要工作时间不是在机关办公大楼里面，而是外出在市区或者更远的地方，工作任务主要是陪同领导和机关各部门办事人员外出办理各项日常办公事务，许多时候车队工作人员在外面代表着机关的形象。因此，加强管理提高机关车队整体的业务素质和精神风貌，提高工作人员的工作积极性和自我约束能力在现实生活中是非常必要的，摈弃旧的管理方法，用新的现代化的管理思维模式和管理方法进行管理和工作，对于机关车辆管理进行改革和从创新，是我们机关工作的未来发展方向。在新的形势下，机关车辆管理要从新时期社会发展的实际生活出发，在保证正常运行的同时，对于车辆的使用次数和使用数量进行调整，制定科学有效的管理制度，用科学化的信息管理平台去进行管理和调度，机关车辆的使用情况必须依靠严格科学的管理体系和完善的管理制度来完成，对于车辆的配置和各部门的使用数量合理的调配，使车辆的使用安全、合理、有序、公正，同时降低使用费用，降低不合理的人员消耗和车辆消耗，使我们机关车辆管理更加系统化、科学化、制度化、严格化，为机关事业的工作和发展提供有力的后勤保障。

2、机关车辆管理在改革之初所存在的问题

近些年，随着社会主义经济的不断发展和机关事务的不断增多，机关车队的工作量也不断加大，车队的服务保障任务也不断增多，在管理上，给我们管理人员提出了更高的要求，用车难、出车难的现象时有发生，用车时间上和保证按时出车上都出现了新的问题，用车与管车的矛盾日益显现，在服务和管理上也出现了很大的矛盾。具体表现在：

2.1 管理方式陈旧，满意度低下

旧的管理方式和管理手段属于静态的管理模式，主要以人工操作为主要方法，车辆使用登记表格和账目、以及部门的使用情况、使用时间、出车时间、使用次数等都采用人工记账或者简单的微机录入和查询，对于审批、使用部门、使用次数以及使用时间上许多方面都没有更细致化的管理，造成了管理的许多漏洞。由于人工记账和登记管理，透明度不够，造成了许多部门和群众对车队管理意见很大，满意度低下。

2.2 在车辆维修和保养方面制度欠缺

在机关车队车辆的修理方面，过去修车主要是驾驶员自己到修理厂修车，车修好后拿着维修单报销，没有严格的车辆维修审批手续和检查程序，造成维修车辆中的漏洞，并增加了维修成本，旧的管理模式又很难改变这一现状，维修中的成本控制很难把握。这一现象不但增加维修成本，而且造成了驾驶员在行驶过程中思想散漫，车辆的事故率和磨损率也非常的高，许多车辆得不到很好的保养，减少了车辆的使用寿命。

2.3 车辆少、用车部门多，合理用车得不到有效保证

随着机关事务的日益增多，各部门使用车的频率也大大加大，随着机关管理的越来越精细化，使得各部门和领导的用车频率和用车次数大大增加。原来的管理方式由于不够透明，管理部门很难调控各部门的用车计划，在合理用车方面也很难调节用车的使用次数和使用时间，以及派出车辆是否都用于办理各项机关事务，是否有公车私用现象的发生，都很难调控和管理。造成了人员不足、工作量加大，许多时候不得不靠租车来完成任务，但是还是满足不了用车的需求，合理用车得不到有效保证。

2.4 公车私用现象得不到有效控制

近几年，由于交通环境的不断好转以及以及机关日常事务的不断增加，许多部门需要到较远的地方开会或参加活动以及处理一些日常事务，这就给车队的人员与车辆的管理带来了更大的难度。驾驶员外出驾驶时间很难控制。许多领导专用车司机更是不听调度安排，由于接送领导时间不固定，有时路程还比较远，为了接送方便，许多司机就把车开到了家里或者停到离家比较近的地方，调度更是很难控制司机的用车时间和使用频率，造成了许多公车私用现象的发生，也给管理和调度带来了很大的不便。

2.5 工作性质复杂多变，很难进行素质教育

许多时候车队工作人员在外面代表着机关的形象，其形象的好与不好都影响着外界对与机关的看法和整体形象，而且工作性质复杂多变，所以在管理上与其他管理部门管理不同，增加了管理上的难度和不确定性。有时候很难把握工作人员的工作质量和业务素质，造成管理上的许多漏洞。

3、机关车辆管理改革的实践和创新

经过认真进行分析和思考，我们感觉到要想解决“管车”和“用车”的矛盾，必须对于机关车辆管理进行彻底的改革，用新的科学化的管理方式去管理。采用现代化技术手段使管理更加透明化、系统化、制度化。用信息技术手段进行创新和管理，建立机关车辆管理网络信息系统，建立网络信息车辆管理与使用平台。同时，制定适用新时期发展的机关车辆管理制度，强化管理改革创新，用更加高效优质的管理手段进行机关车辆的管理。

3.1 信息管理透明，增加满意度

首先，进行改革之前，对各部门进行用车与使用意见的调查，广泛征求意见之后根据需求并结合本单位实际情况建立信息化管理系统。其次，根据车队实际情况和使用方案制定使用流程，各部门及用车单位和个人可以根据自己的需求在管理信息平台进行注册、登录、申请、审批、查询等相关信息的操作，并在管理界面可以清楚地看到车队车辆的使用情况，每天的用车安排，使用部门、使用人数、使用时间、以及用途等相关信息，各部门可以根据车队车辆的使用情况，合理安排外出时间和使用频率，车辆的使用情况公开透明，不但方便了各部门对于车辆的使用，也使群众对车队的工作状况增加了了解，满意度也大大提高。通过信息化平台的组建，使我们加强了管理，杜绝了公车私用以及违规现象的发生，并降低了日常公务费用，对于机关车辆管理在实用性和方便性方面有很大的帮助。

3.2 加强制度管理，提高安全意识

制定了切实可行的机关车辆管理制度。保证机关办公用车。首先，在用车管理上，非机关专业司机不许驾驶公车，制定驾驶员工作岗位职责，增强节能安全的思想意识，加强安全知识和维修保养技能的培训，驾驶员出车前必须进行车辆检查，防止上路后发生事故，对于全年无安全事故的要给予奖励，如果车辆出行不按照交通法规行驶，出现违章现象由驾驶员承担。驾驶员对于车辆要定期进行保养和清洗，车辆维修驾驶员必须提出申请，申报维修项目和维修费用，领导批准后方可进行维修。

3.3 建立考核制度，强化人员管理

定期对驾驶员进行工作技能与车辆管理的考核。主要针对服务理念、人际沟通、安全行驶里程、维修保养次数、公里油耗、材料费用消耗等方面进行考核，考核结果作为月奖金或季度奖金的评比标准，与工资直接挂钩，督促驾驶工作人员提高节能意识与安全理念。同时，提高驾驶员的责任心和服务意识，使驾驶员在日常工作中摆正自己的位置，在车辆使用时能够和平与人相处，礼貌待人、平等待人，能够正确处理上下级关系与各部门同事之间的关系。

4、结语

随着改革开放的不断深化，机关车辆管理也必须进行改革和创新，跟上时代的步伐，按照新时期的管理思维和科学的管理方式进行管理和沟通，不断完善机关用车服务体系，使机关办公用车更加规范化，合理化，杜绝公车私用与违规使用现象的发生。同时，加强管理、提高驾驶员责任意识，在安全、高效、节能、环保的前提之下，更好的做好机关的用车服务保障工作。

参考文献