川石岛

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇川石岛范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

川石岛范文第1篇

回归语文教学，其中一个很重要的环节是阅读教学，它的目的是让学生读懂作者所要表达的思想、观点、情感，注重对学生进行道德情操教育。在讲授阅读的过程中又该如何对学生进行思想品德和政治思想教育呢？经过几年的教学探索实践，我有了一些点滴经验。

一、高效的朗读有助于情感的升华

古语有云：“书读百遍，其义自见。”是指通过反复流利诵读，不但能理解文字表达的意思，更重要的是能感悟文字背后的意蕴。在语文教学中采用多种朗读形式，比如分角色读、男女生读、自由读、个别读等，学生可以披文入情，读出感情之美，进而理解作者在文中所传达的思想。对学生来说，出声朗读可以集中注意力，用书面语言规范口头语言，同时也可以通过朗读培养学生的语感，使学生在不知不觉中理解和运用语言的能力得到培养和提高。比如，在讲授老舍《济南的冬天》时，先让学生了解老舍先生在山东生活工作了7年之久，对济南产生了深厚的感情，济南被称为他的“第二故乡”，有了这样的情感积淀，学生就容易理解作者在文中孕育的情感了。在文中作者用诗一般的语言描绘出一幅幅美丽的画面，在教学时，我通过让学生与文章对话，让冬日美景再现在学生脑海中，在朗读中感受美丽的景色，欣赏文中的自然之美，感情之美，从中领悟作者对济南的热爱之情，领略祖国语言文字的魅力。

二、提问、设疑，激感

课堂的提问最忌讳的就是一味地直来直去，没有启发性，限制了学生的思维，久而久之，学生对这样的提问会感到索然无味，失去学习的兴趣。以《窗》为例，这是一个感人至深的故事，更是一个发人深省的故事，结局更是出人意料。为此，我提出这样的问题：“如果开头就说破透过窗户看到的只是光秃秃的一堵墙，文章的表达效果会有什么不同？”学生都纷纷说，这样就没有悬念，人物塑造就不会成功，就不能产生强烈的对比效果。趁热打铁，我接着问：“看来同学们都赞同这篇文章人物塑造得非常成功，那么透过窗，你能够看到哪两个截然不同的人性？”通过这样的提问，学生能够十分清晰地评价人物，对人物有一个深刻的理解和认识：靠窗的那位病人无私、高尚、博爱，他的心灵之窗是打开的，他的心中有最美的风景。冷漠的心中是不会有春天的，也看不到春天。他的心灵之窗是紧紧关闭着的，就像堵着一堵墙，所以他无法看到那美丽的图景，只能看到那光秃秃的一堵墙。以此让学生感悟文章所揭示的人生哲理，引导树立良好的人生态度。

三、教师以情激情

川石岛范文第2篇

读完这本书，通过对哈里的心理语言和神态的了解，我感觉到了这个故事是在用童话的方式解释死亡。想想我们平常的作为是这样的吗？

我反思了自己以前做过的事，觉得所做的事都是在浪费时间。我经常在自习课上把作业写完后就与同学们聊天，既不检查已完成的作业也不预习下面要讲的课程。当被老师发现受到批评后还生老师的气，觉得老师的观点太陈旧，总是小题大做。

我现在通过看这本小说才认识到自己不认真的学习态度，浪费了那么多时间，这多可惜呀！我为自己听不进老师的话感到深深惭愧和自责。我不但浪费了自己的宝贵时间，也浪费了其他同学的时间，我因此而感到悔恨。人只有在生命将要或已经失去时才对自己所做的事情进行反思，才开始后悔，才懂得自己浪费了很多很多。我年纪还小，现在认识到这点还不晚，我要尽快改正自己的缺点和错误。我还发现自己有一个不好的毛病，就是在打招呼致谢等时候声音太小，这也是对别人的不尊重。我要向在这方面做的好的同学学习，懂得尊重周围的任何人，珍爱这个美好的世界。我想死亡不是绝对的终结和虚无飘渺的事，也不必畏惧。我们要珍惜生命，认真做好每一件事情，让自己活的精彩，活的充实，活的有意义，活的有益于这个社会。这就是我读这本书的最大收获。

川石岛范文第3篇

优化系统Conifg程序独立

《海盗时代：加勒比传说》的游戏系统设置方式和大多数游戏有本质不同，其配置方式是独立自游戏之外的一个单独运行程序，同时，你在游戏中无法调节视频特效设置，甚至包括分辨率，这是最大的区别。所以在运行之前，需要运行游戏的Config.exe来进行设置。运行游戏安装文件夹内的Config.exe，分辨率根据自己显示器、显卡的运算能力来调整。可喜的是，《海盗时代：加勒比传说》并不是一款对资源要求极高的游戏，所以游戏分辨率可以尽量高些，这样有助于游戏的显示效果。

另外，Texture quality一项在显卡不低于nVIDIA GeForce 6600GT级别产品时，可以选择到High。如果你使用的是20英寸宽屏LCD，其分辨率过高肯定不适用High模式，所以减低一级是明智之举。

Sound options一项是关于音频部分的调节，所涉及的调节内容并不会过分影响系统性能，即便是使用板载声卡。不过，根据试玩，发现《海盗时代：加勒比传说》的声音定位并不十分出众，音效也相对一般，所以大家在进行游戏时，不要认为是自己没有设置好，游戏本身就存在不足之处。

环境亮度 游戏内可调

调整完毕进入游戏，你会发现画面并没有想象的好，原因有两个，先讲其一。注意画面，你会感觉比较暗淡无光，而刚才的Config中，又没有关于这些部分的调节。在游戏主菜单中选择“options”，可以看到options中左上角部分便是“Graphic options”，这里可以调节亮度、对比度以及Gamma，这样根据你显示器的实际亮度，以及个人的感观体验来调整这三个选项，需要注意的是，你不可以将亮度过分提高，虽然看起来更加通透，但对眼睛来说可不是什么好事，适度即可。

定制驱动程序 完美画面

现在再看看感觉是不是还不够好？画面的锯齿感依旧，而拥有高端显卡的朋友们更是不满意了。可问题是，我们在游戏中根本找不到相关的调节选项。

川石岛范文第4篇

中国服饰：与去年同期相比。今年Puma棉服的销售情况有何不同?

张小奇：今年的棉服传统款式、色彩仍是主角。与去年同期相比，大多数运动品牌在今年都相继推出了色彩鲜艳的、面料成份丰富的秋冬季棉服，颜色不仅有黑色、深蓝色、海蓝色、粉色等，还有少量的品牌推出了彩虹色、迷彩色、黑色和橙色的拼接色等时装效果的棉服，也占有一定的市场销售量；而棉服的填充物也从单一的锦纶、棉纶、鸭绒等扩充到多种成份混合，如：白鹅毛、鸭绒、灰鸭绒、灰鸭毛等，这种成份的变化也影响到了棉服的直接成本价格和销售价格。这种混合填充物在一定程度上，不仅降低了棉服的成本，而且也比纯鸭绒填充的棉服更加容易打理和整形。

中国服饰：在Puma棉服中，哪些款式、颜色卖的比较好?

张小奇：为迎合市场消费需求，今年Purea男装推出了怀旧系列，少见的80年的方形口袋、正点的咖啡色又卷土重来。从上市以来，销量非常好。由此，我们可以知道虽然现在消费市场受到快速时尚品的冲击，但是传统的棉服还是有相当大的市场占有率。

市场分析：部分运动品牌。如Puma、Kappa、adidas、Nike等运动品牌在今年都推出了很多颜色、款式新颖的棉服。如，Nike的羽绒夹克。粉红色的衣身、改良加厚的面料、圆点的细节以及采取短小精干的夹克设计，使羽绒服改变了厚厚、笨重的传统形象。

Kappa的彩虹色搭配的羽绒服，虽然外形仍是蓬蓬的、有点笨重，但短款的设计、多变的色彩缓和这种视觉效果，使穿着者看起来轻盈、活泼。Puma也推出了一款紫红色的羽绒外套，是今年比较流行的色彩之一。适中的长度可以与低腰裤搭配。也不会露出裤腰，是穿着者显得局促。Puma

川石岛范文第5篇

关键词：明挖下穿隧道；横穿；道路施工 ；悬吊管线；堵头支护

中图分类号：X731 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）07-

1 工程概况

彩虹快速路位于钱塘江冲海积平原区，第四纪覆盖层厚度较大。按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为8层19个亚层，分别为①1杂填土、①2素填土、②砂质粉土、③1砂质粉土、③2砂质粉土夹粉砂、③3砂质粉土夹粉砂、③4粉砂夹砂质粉土、③5含粘性土砂质粉土、④淤泥质粉质粘土、⑤1淤泥质粉质粘土夹粉砂、⑤2淤泥质粉质粘土与粉砂互层、⑤3淤泥质粉质粘土夹粉砂、⑤4粉细砂夹淤泥质粉质粘土、⑥淤泥质粉质粘土夹粉砂、⑦含砂粉质粘土、⑧1中细砂、⑧2圆砾、⑧3含粘性土粉砂、⑧4粉质粘土。本场地属钱塘江冲海积平原地貌单元，整体地势较为平缓，不存在有发生滑波、泥石流、地面沉降等不良地质作用的边界条件。不良地质主要有：沼气、管涌和现有景观河道的河水，基坑降水时容易形成坡降，施工时应引起重视。该工程范围内地下水比较多，埋藏浅且与钱塘江连通。工程地处在交通繁忙地区，滨江区的主干道浦沿路从中穿过，浦沿路宽28m，双向四车道，是一条滨江区的南北向交通主干道。沿路地下管线较多，有通讯电缆、军用光缆、给水管、煤气管等，且规划中的地铁五号线也是沿浦沿路走向，并将在近期实施。隧道暗埋段隧道断面宽27.7m，净空高度为5m，地面道路宽40m；隧道敞开段道路总宽77.6～85.5m，敞开段隧道断面宽33.5m。基坑开挖深度最深约15m，宽度28.7m，内支撑第一道为钢筋混凝土支撑，其余均为600mm钢支撑。围护结构基坑周边采用三轴搅拌桩裙边加固，加固体深入基底4m，加固体宽5.15m。主体结构采用钢筋混凝土框架结构，正线部分地段为单层两跨。

2 总体施工方案

根据现场的地形条件，结合本工程工期紧、施工工序之间的交叉比较多的特点，为尽量减少对地面道路浦沿路的影响，将明挖下穿的隧道施工与浦沿路交通疏解两者相结合，采用分东西两侧单侧倒边分段施工的方法。

首先施工浦沿路西侧临时道路（宽6m），将现有车流转移至西侧临时道路和保留的浦沿路西侧12m和道路上通行，完成第一期的交通疏解。其次。将浦沿路西侧围蔽起来，施工东侧的主体结构，建造临时道路。再次把车流转移到东侧的临时道路上，完成二期的交通疏解。最后进行西侧主体结构的施工，完成后回填并恢复浦沿路。

同时为了确保地面道路安全运行及东侧明挖下穿隧道施工过程中的开挖安全，在K1+804处增设堵头工法桩一排，SMW工法桩与隧道围护结构相连，造成对基坑的封闭围护。堵头支撑体系与隧道东西两侧基坑支撑体系相结合，基坑开挖过程中分层架设斜向支撑对堵头处的工法桩进行支撑围护。

因沿浦沿路横穿基坑的部分管线位置已侵入下穿隧道的上部结构，为保证基坑围护结构的安全和施工便利，故须对横穿基坑管线进行悬吊保护，需在K1+790处增设钢桁架梁横跨基坑的方式进行管线保护。

3 关键的施工技术

3.1 交通疏解临时道路施工

明挖下穿隧道横穿浦沿路时采用新建临时道路结合原有路面的方式进行疏解，分两期进行。一期工程临时道路宽6m，结合原浦沿路西侧12m宽道路共宽18m。二期工程道路宽度为共17m。

3.1.1 路基和基层施工。路基填筑前采用含水量适中的粘土作为填料，分层填筑压实土路基，分层松铺厚度30cm，压实后密实度不低于90%。然后采用35cm宕渣和25cm的5%水泥稳定层为基层，完成路基施工。

3.1.2 路面及配套设施施工。路基整平压实后，再进行路面施工。路面采用碎石沥青路面，厚度10cm，采用6+4cm的结构，路面设1.5%的横坡。道路中间采用水泥隔离墩进行隔离，机动车道与人行道采用塑料隔离墩进行隔离，标明车道，设置相关的交通标志线和标牌。

3.2 悬吊管线

目前对需要跨基坑悬吊的管线主要为Φ800球墨给水管和Φ300煤气钢管。根据以往悬吊经验，拟采用槽钢架焊接拼装桁架梁的方式，通过对桁架梁结构的验算，采用2片主梁进行拼装，每片主梁用2根槽钢背靠背进行叠合焊接而成，主梁顶面焊接一块50cm宽100cm长2cm厚的钢板、每间隔1.0m焊一块焊接成整体。桁架梁基座采用C30钢筋混凝土支墩，架设于K1+790处基坑两侧冠梁上。同时因为考虑围护结构变形位移、钢支撑预加轴力以及桁架梁温度变形伸缩等的影响，支座的一端宜设滑动支座、另一端设固定支座。桁架梁下方采用角钢焊接吊栏，底部高度平齐冠梁顶，管线在吊栏上穿过。

安装完成后要在每片主梁两端支座以及中部各设3个变形监测点，测定初始值，以后每天观测一次，用以监测桁架梁下沉变形情况。同时在管道通水（气）前后测量其变形下沉值，以准确掌握桁架梁空载和悬吊加载后桁架梁变化情况。

3.3 基坑堵头支护

根据地勘报告的地质情况，正线堵头支护结构采用“SMW工法桩+内支撑体系”的方式进行。工法桩桩径采用Φ850mm，桩间搭接为250mm，密插700×300×13×24H型钢。桩头插入基底以下9m。基坑开挖后，采用四道斜撑的内支撑体系来维护基坑的稳定性。

3.3.1 SMW工法桩施工。堵头桩采用SMW工法桩围护施工。在施工过程中按区段分批施作工法桩，其中搅拌桩采用两搅两喷法施工。以专用搅拌头钻机钻孔，采用R32.5水泥作固化剂。桩顶以上部分空搅，在钻孔至有砂砾层地段适当增加搅拌次数。搅拌桩相互咬合250mm。

施工技术参数如下：

（1）搅拌钻杆的钻进、回转的提升速度（0.5～1.0m/min）。

（2）搅拌钻杆的转速（60r/min）。

（3）搅拌桩径：Φ850mm。

（4）水泥浆液配合比：水泥：水=1：0.55。

（5）每延米水泥用量：70kg。

3.3.2 堵头支撑体系的架设与换撑。堵头采用一道混凝土支撑+两道钢管支撑+一道换撑。钢管支撑架设时端头设置双拼H700×300×13×2型钢围檩。钢管支撑下采用H700×300×13×24槽钢作为连系梁。钢管支撑钢管直径为Φ609mm，壁厚16mm，管节间采用法兰盘螺栓连接，钢管支撑的活动端设预加轴力装置。

支撑和拆撑顺序为：整平地面标高至7m，并施工SMW工法桩，开槽浇筑顶圈梁及第一道混凝土支撑。由上往下依次开挖至每一道钢支撑底，安装钢支撑并及时施加预轴力直至坑底及时浇筑砼垫层和底板。待底板达到设计强度后拆除第三道支撑，浇筑侧墙至第二道支撑底，待侧墙达到设计强度后实施换撑，拆除第二道支撑并浇筑侧墙和顶板。待顶板达到设计强度后拆除换撑和第一道混凝土支撑，覆土至地面。支撑的计算轴力标准值与预加轴力施加：第一道支撑计算轴力为175kN/M；第二道支撑计算轴力为470kN/M，预加轴力330kN/M；第三道支撑计算轴力为270kN/M，预加轴力190kN/M；换撑计算轴力为310kN/M.在施工过程中应根据量测反映出的基坑形变进行轴力增减，使基坑变形在施工规范允许范围之内。

4 结语

彩虹快速路明挖下穿隧道横穿浦沿路施工现已基本完成主体结构施工，并已完成路面部分恢复工程且进展顺利。在施工过程中地面交通运转正常，基坑变形很小，且未发现明显的渗漏水，施工效果较为理想。从该工程的施工中得到了以下几个方面的体会：

（1）将明挖下穿隧道施工与浦沿路交通疏解两者相结合，采用分两侧翻边施工的方法是本次实践成功与否的关键，它巧妙化解了浦沿路对明挖下穿隧道施工过程中的各种影响。

（2）横穿基坑的管线采用定制的工字钢桁架焊接加固悬吊的方案既方便，又经济和安全。

（3）在不利地形条件下以“堵头工法桩+内支撑体系”为堵头深基坑支护结构确保了基坑的安全，能有效抑制临时路面的沉陷、塌滑，从而影响到现有道路的通行安全。

（4）过程监测是明挖下穿隧道施工过程中不可缺少的一个安全保障环节，它应贯穿施工的全过程。

参考文献

[1] 工程测量规范（GB50026-93）[S].