融资策略

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融资策略范文第1篇

一、后金融危机时代的阐述及影响

所谓后金融危机时代是指国际金融危机爆发以后，世界经济金融波动性恢复，处于下一次金融繁荣之前的一段特殊时期。为了应对2007年美国次贷危机引起的金融危机给我国资本市场和实体经济造成的打击，中央政府决定推行宽松货币政策，保证了我国经济稳定增长。在2009年底金融危机影响逐步消除的同时，我国因前期宽松货币政策带来的高通胀成为了首要解决的问题。在应对通胀的政策方面，中央政府实施了积极的财政政策和稳健的货币政策，加息和适当控制银行信贷总量成为解决问题的关键手段。为应对本轮通涨，央行已经在2010年六次调高存款准备金率和两次加息，对于以贷款建设发展为主的合资铁路公司面临融资困难和支付高额财务费用的双重压力，在后金融危机时代继续接受艰难的生存考验。

二、合资铁路公司经营状况

合资铁路公司属于资本密集型产业，固定资本占公司资本总额比例较大。固定资产投资具有初始投资额巨大，投资回收期相对较长的特点。目前大多数合资铁路公司的发展策略基本上定位于“负债经营、滚动发展”，主要是通过增加固定资产投资来提升运力，增加运量，补足资金流动性，维持公司生存和发展。通过经营来收回铁路基础设施建设巨大的投入需要很长一段过程，以广西境内铁路建设为例：正在规划建设中的南宁至钦州北高速铁路工程概算93.3亿元，总长99公里，平均造价为9450万元/公里；黎塘至钦州铁路复线工程概算31.2亿元，总长119.5公里，平均造价为2610万元/公里；按开通运营后每年增收6~8亿元测算，仅收回建设投资就需要16~25年的时间，期间还要承担贷款利息支出的巨大压力。根据2010年统计数据显示，全国半数以上委托管理的合资铁路公司处于亏损状况，如浙江省沿海铁路2009年9月开通，当年即亏损3.77亿元，2010年预亏11.89亿元。石太客运专线2009年亏损8亿元，2010年预亏9亿元。京津客运专线每年亏损额达7亿元。由此可见，合资铁路公司的发展正处于步履维艰的境地，基础设施投资大，回收期长，债务负担重，严重制约了合资铁路公司的发展。

三、后金融危机时代合资铁路公司现金流困境

随着近几年来铁路建设的全面展开，投资规模扩大，铁道部负债越来越高。2008—2010年末，资产负债率分别为46.81%、53.06%、57.44%。这使得银行对铁道部的还款能力产生了担心，银行信贷的投放对铁路运输企业保持谨慎态度。2011年部分银行对铁道部的贷款利率由原来的基准利率下调10%已经上调到基准利率，对铁路建设相关的贷款审批也会更加严格。对于和铁道部有千丝万缕关系的合资铁路公司来说也深受其影响。目前我国的合资铁路公司资金主要来源于两方面：一是靠自身经营收入维持日常经营成本支出；二是依赖资本金投入和银行贷款进行有线的扩能改造和铁路新线建设。各地方的合资铁路建设均存在资本金出资不到位和工程造价高的情况，铁路建设进度滞后，不能很快提升运能，增加资金流入，加上合资铁路公司资产质量不高，经营效益不佳，自身现金流偿债能力令人担忧，银行信贷资金不愿投放给合资铁路公司，这对负债经营的合资铁路公司来说，无疑是雪上加霜。现金流已经成为合资铁路公司的“救命血液”，由于货币紧缩政策外部“输血”不给力，加之本身“造血”不强，现金流不足成为各合资铁路公司生存、壮大和发展的拦路虎。如何走出后金融危机时代现金流困境，是摆在经营管理者面前的一道难题。

四、后金融危机时代合资铁路公司融资策略

铁道部已经着手进行投融资体制改革的探索，宣布铁路建设、铁路运输、铁路运输装备制造和铁路多元化经营四大领域向非公有资本全面开放。为解决后金融危机时代铁路运输企业现金流短缺的困境，合资铁路公司应抓住铁道部投融资体制改革的契机，积极探索符合自身发展的投融资渠道，及时解决原投融资体制中的投资主体单一、筹资渠道单一、融资方式单一、投资管理方式单一等诸多弊端。通过多样、有效的融资手段补足现金流血液，以保证正常的经营和生存及发展。

（一）拓宽融资渠道，引入社会资本

为加快铁路建设的进程，解决筹资渠道单一、融资方式单一制约企业融资需求规模弊端，合资铁路公司可利用关联企业战略合作投资铁路、融资租赁、利用保险资金、铁路资产证券化、发行债券融资、建立铁路产业基金、把TOT（Transfer-Operate-Transfer）融资模式等多元化融资方式引入国内外社会资本，有利于提高竞争力、提高经营效率和服务质量等，实现企业价值最大化。

1.引导关联企业战略合作投资铁路

对于一些需要铁路运输配套的大型企业，投资铁路也是企业自身发展的需要，应加以引导、鼓励、吸引这些有实力的关联企业积极参与投资铁路。广西沿海铁路公司与中石油广西分公司共同合作出资建设铁路专用线，双方实现共赢取得良好效益，为其他合资铁路公司开辟新的融资渠道提供了借鉴经验。中石油广西分公司在钦州港千万吨炼油厂建成投产后，急需通过铁路输送外运燃油产品，广西沿海铁路公司利用自身技术力量帮助其修建铁路专用线，并从中受益一举三得。一是对方提供资金修建线路，节约了投资支出；二是2011年收取燃油运费1.5亿元，完全投产后每年增收近4亿元；三是每年可增加代维修线路费用1200多万元收入。

2.融资租赁

又称设备租赁，是市场经济发展到一定阶段而产生的一种适应性较强的融资方式，已成为企业更新设备的主要融资手段之一。对于合资铁路公司来说，可以通过利用与铁道部、其他兄弟公司的合作关系，以支付租金方式融资租赁机车和大型养路机械设备等生产急需的固资，可以减轻一次性支付购这些设备大额投资支出，缓解现金流出的压力。

3.利用保险资金

《保险资金间接投资基础设施试点管理办法》允许“保险资金投资交通、通讯、能源、市政、环境保护等国家级重点基础设施项目。”2008年的金融“国九条”为发挥保险的保障和融资功能，引导保险公司以债权等方式投资交通、通信、能源等基础设施和农村基础设施项目。2010年9月，中国平安保险（集团）股份有限公司下属的平安资产管理有限公司与江西省铁路投资集团公司签订《关于平安———赣铁集团保险资金债权投资计划投资合同》。根据合同，江西省将引进保险资金19亿元投资沪昆客运专线杭州———南昌———长沙段等铁路项目。这是保险资金债权投资省部合资共建铁路全国“第一单”合同。因此，积极引入保险资金的债权性融资，是拓展合资铁路建设资金的可行方式之一。

4.铁路资产证券化

合资铁路公司上市融资符合铁道部投融资体制改革的方向。铁道部深化铁路投融资体制改革的目标是积极探索运用铁路优质存量资产改制上市，以存量换增量，实现资本市场融资的新突破。合资铁路公司应积极实施和策划上市工作，将具有较强盈利能力的线路及运营组建成独立运营和核算的股份制铁路公司进行市场融资，一方面吸引战略投资者参与公司化改造，另一方面以私募形式招股和公募形式发行股票上市筹集资金，将筹集到的资金再用于铁路新项目的建设，实现滚动发展。

5.发行债券融资

合资铁路公司可以通过发行中期债券进行融资，到期一次偿还本息；同时，债券融资成本均在税前列支，较股票融资能够起到避税的作用，而且可以通过债券回购股份的方式调整公司自身结构。

6.组建铁路产业投资基金

组建铁路产业投资基金，有利于弥补铁路建设资金缺口，改善融资结构，降低融资成本，提高资金使用效率，主要投资于未上市的铁路建设项目，是当前各省合资铁路公司开展铁路建设股权性融资的主要途径和现实方式。以地方财政用于铁路建设的资金为引导发起资金，由地方铁路投资集团作为主发起人，选择若干实力雄厚、财务状况良好的机构投资者和企业共同参与发起，争取组建一定规模的产业投资基金。地方政府应在相关法律、税收政策、金融政策等方面加以扶持，推动地方合资铁路建设，带动地方经济的发展。

7.TOT模式融资

近年来，TOT是国际上较为流行的一种项目融资方式。它是指政府部门或国有企业将建设好的项目的一定期限的产权和经营权，有偿转让给投资人，由其进行运营管理；投资人在一个约定的时间内通过经营收回全部投资和得到合理的回报，并在合约期满之后，再交回给政府部门或原单位的一种融资方式，是BOT融资方式的新发展。合资铁路公司TOT融资模式的主要思路是：一是对有吸引力、营利能力强的客货运线路经营权，可借鉴公路、航空的做法公开招标出让，盘活存量资产。二是对一些产权明晰、经营方式清楚的闲置设施，如货场、仓库等，转让给民间资本进行物流、仓储项目经营，取得资金后再进行新的基础设施建设，以存量资产换增量资产。

（二）加强资金预算分析，融资服务于生产需求

为保持正常经营，尽可能减少融资成本压力，合资铁路公司必须加强资金预算分析，按照经营需求进行融资活动。合资铁路公司主要投资重点是固定资产投资，因此，固定资产投资的资金需求是合资铁路公司融资需求的最核心部分。财务人员和企划人员应该根据国家铁路发展规划、中央政策和国际经济环境，结合公司实际发展战略，在充分考虑融资成本、还贷支出、贷款周期组合的基础上、根据经营性现金流和投资性现金流的需求，编制公司长期的融资计划，确定融资总额。

（三）优化融资结构，平衡资金动态

合资铁路公司经营活动现金流主要是流动资金需求，贷款期限以短期为主，而投资活动现金流主要是长期大额资金需求，贷款期限以长期为主，所以合资铁路公司融资需要短期、长期相结合。长期和短期贷款相结合，长期贷款主要用于固定资产购置，短期贷款主要用于日常经营需求，贷款期限的选择要根据实际资金流动需要进行，在考虑当期经营需要的同时，对于后期偿还贷款的压力也应该做充分的考虑，避免产生还贷过于集中的情况，给公司带来不必要的资金流动性风险。同时，为了能够使贷款与资金使用相配套，尽可能选择分期提款，在与金融机构协商贷款合同的过程中，可以按照全年预算制定一个相应的提款计划，依照资金需求提取贷款，不仅能够保证资金流充足，还能够减少一部分融资成本。

融资策略范文第2篇

关键词：铁路；投融资；商业银行

中图分类号：F830.33 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）10-0-01

一、铁路产业特征

铁路是提供公共产品的重要基础设施，是国民经济基础产业。现阶段，铁路企业既要承担一定的国土开发和社会公益性的任务，还要实现市场条件下经营主体对盈利的要求，正是体现出铁路产业的公益性和商业性的多重属性特点。对铁路的属性和产业特征有清晰的理解和认识，有助于研究铁路投融资问题。

铁路产业特点：一是网络的规模效应。铁路必须通过完善的线路网络才能提供较为完整的运输产品，满足运输主体跨区域运输的要求，实现网络的整体效应。这也就不难理解某些线路建成后暂未联入网络，达不到设计运力而导致亏损的现象。

二是投资大，建设周期长，价格弹性小，社会效益显著但自身盈利回报能力低。铁路建设项目固定资产占比高，专用型强，投资将产生巨大的沉淀成本。

三是有很强的公益性。政府出于国家利益和公众利益的需要，以国土开发、消除地区经济发展差距，加强和巩固政治统一、民族团结、内地与边疆联系，满足军事需要等目的兴建的铁路，具有明显公益性。

二、铁路行业改革发展趋势

近年来，虽然我国铁路重点推进投融资体制改革，大力发展合资铁路，不断扩大合资建路规模和社会投资比例，但是，投资主体仍然是铁道部，铁路部门没有完全摆脱计划经济和垄断经营的体制环境，铁路建设仍然主要采用行政计划管理的方式，铁路投资主要由计划部门统一控制、分配和调整，市场化程度不强。铁路建设资金来源主要一是铁路建设基金，二是银行贷款、发行债券。随着铁路投资规模不断增加，以及银行贷款宽限期到期，铁路系统面临的还本付息压力将逐步显现。

2013年3月14日，国务院按照政企分开的原则对原铁道部进行改制，组建中国铁路总公司，标志着铁路系统市场化改革迈出了第一步。6月15日，中国铁路总公司正式实施货运组织改革，推动铁路货运加快向现代物流转变。7月24日，总理主持召开国务院常务会，提出要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路，推进铁路投融资体制改革，这是继铁路机构改革、实现政企分开后的又一重大改革举措。8月9日，国务院出台《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，进一步明确了“筹集建设资金、完善铁路运价机制、建立补贴制度、盘活用地资源、提高资产收益、加快项目前期工作”等六方面工作措施。

预计未来投融资改革的趋势主要围绕几个方面：

一是对新建铁路实行分类投资建设，区分铁路项目的公益性、商业性，确定政府参与的程度和方式，对公益性运输和线路建立财政补贴机制。

二是发挥财政主导作用，多方式多渠道筹集建设资金。以中央财政性资金为引导，设立铁路发展基金，吸引社会资本投入。

三是改革运营管理机制。引入企业主体共同开发和建设铁路，铁路企业给予技术和管理方面的支持，并保证与现有铁路网互联互通，保证企业的利益。逐步进行铁路运价市场化改革，理顺铁路价格关系。探索铁路用地资源综合开发利用，以开发收益支持铁路发展。

四是创新融资模式，主要是降低债权融资，扩大股权融资，推动项目融资。

三、新形势下商业银行如何支持铁路建设

铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源节约型和环境友好型运输方式，对于改变中国资源分布、工业布局以及地区间社会经济发展的不均衡性发挥了巨大作用，为拉动投资合理增长、带动相关产业发展做出了重要贡献。

目前，我国铁路还无法满足不断增加的旅客和货物运输需求，未来几年，促进铁路运输持续快速增长的基本因素将不会改变，铁路行业仍具有很大的发展空间。根据铁路总公司2013年基建投资计划，按照国务院部署，预期下半年铁路投资速度将加快，但基于财务成本控制考虑，铁路总公司筹资将以发债资金为主，适度控制银行贷款增幅。商业银行应积极应对铁路投融资体制改革尤其是融资脱媒化带来的挑战。

一是科学制定信贷政策。铁路项目特别是路网建设项目具有长期使用的特点，经营期限一般30年以上，其经济效益和财务效益的预测也具有长期性的特点，贷款的偿还具有长期性。铁路项目具有建设超前性，并要兼顾社会效益和财务效益，建成后由于运量难以迅速达到设计能力，营业收入少，财务负担过重，会使运营面临较大困难，因此，要灵活合理确定贷款期限和还款计划。在制定行业信贷政策时，充分考虑和体现其行业特点。

融资策略范文第3篇

关键词：中小企业；融资；策略

据资料统计显示，中小企业创造了中国60%以上的GDP，贡献了超过50%的税收，创造了80%左右的城镇就业岗位，吸纳了50%以上的国有企业下岗人员。中小企业在产品创新、产业结构调整以及区域经济发展中有着不可或缺的作用。目前，我国中小法人企业数量超过1000万户，占企业总数的99%。中小企业已逐渐成为中国经济发展的主力军。然而，融资难这一问题长期制约着中小企业的发展。在中国，中小企业势单力薄，很难得到银行贷款的垂青，中小企业直接融资的比例仅占2%，绝大部分的银行贷款都是通过间接融资的方式实现，这大大地增加了中小企业的经营成本。

1中小企业融资的困境

1.1中小企业直接融资困难重重

直接融资通常的方式是股权融资和债券融资。国家对中小企业上市的门槛是很高的，根据我国《证券法》第五十条，要求股份有限公司的股本总额必须不少于人民币3000万元才能申请上市，而证交所的要求就更高了，须不少于人民币5000万元，这对我国大多数中小企业而言是望尘莫及的，虽然也有借“壳”上市的中小企业，但这也只是权宜之计。另一个途径就是债券融资，《证券法》第十六条规定公司公开发行债券的条件是：股份有限公司的净资产不低于3000万元人民币；有限责任公司的净资产不低于6000万元人民币。而我国中小企业的规模都不大，基本上都是私人个体等，很难满足这样的资金要求，这就导致中小企业很难直接融资。

1.2中小企业间接融资途径

受困我国中小企业的经营管理多半都有家族化的亲系管理模式，企业管理层不是亲人就是朋友，对企业财务管理意识淡薄，结果是管理缺乏透明度，处理问题时常不够公允，带有感彩。此外，他们也大多没有设立财务部门，没有专业的财务人员，财务管理水平低，财务基层数据不完整，财务报表也不能真实反映企业的运营状况，分析决策不到位，自有资金少，缺乏抵御市场风险的能力，信用等级较差，很难找到可靠的第三方担保，金融机构对他们的融资安全自然就缺乏信心，对他们的偿还能力产生怀疑，必然会增加他们从银行等金融机构融资的困难。

1.3中小企业自身融资有限

我国中小企业发展的路径主要有三种。第一种是通过个人的资金积累发展壮大或由家庭成员合伙投资创办；第二种是同事朋友合伙创办；第三种是由国营企业或者集体企业改制形成的。它们的共同点是规模较小，抵御风险的能力有限；所有权和经营权不能分离开来，也就不能使其社会化和公开化，势必造成从金融机构方面的融资难，这些企业转而只能依靠自身的人脉关系来筹措资本，故而其能够募集到的资金是非常有限的，会造成资金短缺，现金流断流，进而阻碍了企业的进一步发展。

2中小企业融资困境的原因分析

2.1内部原因

2.1.1企业规模小，资信状况不佳

相对于大型企业，中小企业的优势之一就在于其经营规模较小，经营方式灵活，这些优势有利于中小企业在经济发展的大潮中腾挪，但许多处于起步阶段的中小企业由于发展历史短、资产规模小、抵御经营风险的能力差、盈利能力低下，这些元素很容易导致中小企业的倒闭，同时，其缺乏良好的历史经验业绩以及被银行认可的担保和抵押，仅靠租赁取得的厂房设备等无法满足银行关于贷款抵押物的要求，因此资信等级较差，金融机构显然不愿意将资金贷给他们。

2.1.2经营管理模式落后，财务制度不健全

银行是否发放贷款的前提是企业要能提供真实的财务状况。然而，当前诸多中小企业的经营管理模式仍旧是传统的家族化的亲系管理模式，企业的经营管理缺乏长远的发展思维，缺乏自我防范和约束的机制，缺乏严格的财务管理制度。财务数据不准确，决策分析不到位，内部控制制度形同虚设，决策程序不科学，企业的经营管理常常是不得已而为之，企业寿命普遍较短。金融机构难以把握中小企业贷款的风险，往往只能拒绝对中小企业贷款的申请。

2.1.3财务资金管理不到位，企业自身信用缺失

目前，大多数中小企业治理结构不完善，资金管理缺乏统一的财务资金管理制度，财务决策具有很强的随意性，有关财务方面的信息不畅，企业无法准确把握全部资金信息，从而导致资金使用效率低下，财务管理成本上升，财务风险增大，严重制约着企业融资工作的顺利进行。企业自身信用缺失明显，偷税、漏税、制造假冒伪劣产品等现象泛滥，“不守信”已经成为中小企业给大家的总体印象，导致银行不愿意放贷。

2.2外部原因

(1)信贷渠道不畅通、手续繁锁、成本偏高。为了保护自身利益，银行在向中小企业提供贷款时要求企业提供相应的抵押和担保，而且对于抵押品的要求比较高。但是，中小企业都是处在发展的初级阶段，可用于抵押担保的固定资产为数不多，缺乏可持续发展能力，自然就失去了金融机构融资的青睐。另外，银行信贷的程序繁锁，而中小企业对资金的需求数量少，频率高，这就增加了信贷的成本。

(2)针对中小企业的法律政策支持力度不够。我国现有的针对中小企业发展问题的政策法规不够规范、统一，国家虽已制定了中小企业经营管理的有关规章制度，但与之相配套的法律法规尚不完善，缺乏规范性和统一性。

(3)社会信用制度不健全。制约中小企业融资的另一原因就是信用问题，主要是指企业信用的缺失和信用保障体系的缺乏。针对中小企业抵押担保难的问题，各地先后成立了不同的贷款担保公司，但是信用担保机构良莠不齐，仍然存在不少问题，风险管理水平不高、担保基金规模小，这些都严重地阻碍了企业融资工作的发展。

3解决中小企业融资困难的对策

3.1加大对中小企业的扶持力度，完善相关立法政府要意识

到中小企业在我国经济发展中的重要性，必须加大对中小企业的扶持力度，为中小企业的发展提供强有力的支撑，在政策上进行有效的引导，发挥政府财政资金的杠杆作用，促进中小企业良性发展。可以针对中小企业出台一系列的税收优惠政策或财政补贴来减轻负担，鼓励中小企业技术创新，提高企业的竞争力，对中小企业实施资金援助，来解决中小企业在初创、技改和出口方面的资金需求。政府建立完善有关中小企业融资的法律、法规。《中小企业促进法》以法律的形式为中小企业的发展、融资提供有力的保障，但是，《中小企业促进法》过于原则性，不便实施，应制定具体的实施法规，如《中小企业信用担保法》、《中小企业融资法》、《中小金融机构法》等，来规范中小企业融资主体的责任范围、融资办法和保障措施。

3.2提高中小企业竟争力，增强企业自身融资能力

随着社会的发展，市场竞争日益激烈。中小企业必须扭转传统的公司治理混乱、管理不科学、生产效率低下等局面。中小企业要增强内部融资能力，就必须明晰企业的产权关系，应加快自身的现代化制度改革，全面提高经营管理水平，加大创新力度，增强市场竞争力。要运用科学、规范的手段来强化企业的内部管理，尤其是财务管理制度，完善企业的财务会计信息制度，提高企业资金的利用效率。要加快自身的技术创新，不断提升产品的附加值，不断提高企业发展的内涵和企业信用度。

3.3推进金融改革，拓宽中小企业融资途径

大力发展中小金融机构，建立和完善中小金融机构体系，为中小企业融资拓宽渠道，解决中小企业融资难的问题。加大对中小企业税收优惠政策，通过税收优惠降低企业的总体支出，利于中小企业资金的积累与成长。对于那些高新技术的中小企业，金融企业应该实施优惠的扶持政策，适当地降低这些企业的融资门槛，同时积极引导中小企业根据市场变化调整产品结构。此外，银行应不断完善优化自身的内控机制，简化中小企业贷款的审批程序，可以开发专门针对中小企业的贷款项目来满足中小企业的资金需求。另外，金融机构可以借鉴国外的经验，不断创新中小企业的融资方式，如：综合授信、票据贴现融资、金融租赁、出口创汇贷款、项目开发贷款和信用担保贷款等。

3.4建立健全完善的中小企业信用担保体系

中小企业的信用问题一直是制约企业获取资金的瓶颈。建立健全完善的中小企业信用担保体系，降低市场交易的成本和风险，提高市场交易的安全性是解决中小企业融资困难的根本途径。这需要政府牵头，整合资源，建立全国性的中小企业征信系统体系。由于中小企业与银行之间的信息是不对称的，通过健全中小企业的信用担保体系，银行就可以获得申请贷款中小企业的真实信用状况，也促使中小企业提高自身的信用水平，从而使中小企业获取自身发展所需资金。那些符合国家政策扶持、发展前景良好的中小企业都应该归属于银行担保的范围。在这个过程中还需要有法律约束，对于不守信用的小企业给予相应的惩罚。除了健全担保机制外，还应该建立中小企业保证基金，分担金融机构的融资风险，提升其放贷意愿。中小企业要努力提高自身素质，要培养现代企业管理制度的理念，按照现代企业制度要求来运作企业，建立健全企业的财务制度，按时还贷，注重诚信意识，获得金融机构的认同和信赖。

4结语

中小企业是我国经济的重要支柱，中小企业融资问题关系到企业的发展壮大。中小企业融资问题的解决不仅需要企业加强自身管理，还需要政府和金融机构的大力扶持，不断完善中小企业社会化服务体系，唯此中小企业才能走上健康发展之路。

参考文献

[1]罗娜.我国中小企业融资问题分析及策略[J].经营管理者,2015(05).

[2]王鑫鑫,王燕.浅析我国中小企业融资问题及策略[J].企业技术开发,2015(03).

融资策略范文第4篇

【关键词】国际贸易；融资；创新；策略

1引言

所谓国际贸易融资指的是在进行国际贸易进出口的过程中资金的流动和融通情况，既然涉及资金，就一定会涉及银行，银行具有贷款、贸易中介、不同种类货币之间兑换等作用，所以说银行在国际贸易的融资中占据着不可或缺的地位。融资是交易的必经过程，它可以促进贸易更好地进行，采取多种有效手段获得交易资金，从而达到交易目的。在国际贸易中，由于是各国之间进行交易活动，进出口的税费和保险费、运费等问题相对较为复杂，资金融通的时间也相对较长，即使现如今国际贸易已经是很常见的现象，但仍然存在着很大的风险和一些不可避免的问题，此类现象的存在不利于国际贸易的发展，为了使国际贸易融资方面的制度更加完善，我们要在原有的外贸基础上进行完善和创新，加强融资方面的管理，推动国际贸易的发展[1]。

2国际贸易融资的重要意义

2.1促进国际贸易的发展

国际贸易融资能够帮助外贸工作更加顺利地进行，促进国际贸易的发展。融资主要通过不同货币之间资金的流通得以实现，帮助各国经济之间的交流和合作，增强外交和商业间的关系。资金是贸易商业的基础，而融资业务的主要目的就是资金的集资和流通，只有能够及时进行和完成融资，才能够保证国际贸易的顺利完成。国际贸易的融资一般是通过银行进行的，并且它的形式有很多种，比如汇票、本票、支票和托收等[2]。当企业在进出口贸易的过程中，在资金方面遇到困难和问题时，就可以通过银行融资的形式，采取较为合适的手段进行资金的借贷款等，以帮助贸易工作更好地进行。所以说，国际贸易融资有促进国际贸易发展的作用，能够解决资金方面出现的问题，保障贸易的顺利进行。

2.2促进银行的发展

由于国际贸易融资离不开强大的货币机构———银行，所以银行和国际贸易融资起到了相辅相成的作用，银行推进了国际贸易的发展，但与此同时国际贸易的融资业务也为银行带来了巨大的收益。在企业为筹集资金等业务进行贷款时，会支付给银行相应的利润，促进银行的发展，同时大量的资金流动可以加强货币之间的流通，对我国货币价值的提升也起到很大的帮助。并且进出口贸易都是存在一定风险的，无论是购货方还是供货方都会在贸易进行的时候购买保险，银行业起到了保险中介人的作用，为防止意外的发生带来了保障，这笔业务也会给银行带来一笔巨大的利润。现如今国际贸易发展越来越快，融资和银行之间的关系也更加密切，国际贸易的融资业务会给银行的发展提供巨大的帮助。

2.3促进经济的发展

国际贸易出口产生的利润总值占据了我国经济来源的一大部分，已成为我国经济发展中不可或缺的业务。国际贸易可以增强各国之间的经济交流，促进经济发展，大量的资金流通可以防止并缓解经济危机的发生，有利于宏观经济的良好运行。国际市场本来就是一个强大的经济体系，正因为各国之间的国际贸易发展促进了全球经济的流通和运行，同时国家贸易融资又是资金流通的主要手段，因此有利于促进经济的发展，也有利于提升我国的国际地位。

3创新国际贸易融资业务的策略

3.1完善国际贸易融资制度体系

国际贸易的运营需要有一个良好的制度体系作为基础，所以我们要对国际贸易现状进行分析，在原有基础上完善体系制度，促进外贸商业的良好发展。无论在什么业务中，一切的工作原则都要以诚信为基础，只有做到诚信经商，才能保证贸易的良好发展[3]。所以在国际贸易的融资制度中要加大违章者的违约处罚力度，消除不良信用现象的出现，为国际贸易营造一个良好的诚信经商氛围。在制度体系中一定要做到分清自己的责任和义务，避免在交易的过程中有模糊不清的责任出现，导致双方发生争执，从而使贸易不能正常进行下去，对合作双方都会产生不利的影响，甚至造成财产损失[5]。所以在创新国际贸易融资业务的决策中，一定要以完善的制度体系为基础，打造良好的交易环境，保障商业如期进行。

3.2加强国际贸易中的保险安全意识

有交易的发生就一定有风险的存在，世上没有什么事情是能够确保万无一失的，国际贸易也是一样，所以在进行贸易的过程中，一定要购买保险来加强应对意外发生的保障。国际贸易一般以海、陆、空三种运输方式为主，在运输的过程中会受到突发状况、恶劣天气或自然危害的影响，当意外发生时，其所带来的财产损失会对企业产生致命性的打击，使其产生融资方面的困难，并且会对员工的生命安全构成威胁。购买保险可以为意外发生带来的损失起到分担作用，减轻企业的经济压力，为意外承担责任，起到保险的作用。所以在进行国际贸易时，一定要加强安全防范意识，防止意外的发生，并且要做到未雨绸缪，为突发状况制定应对方案。

3.3贸易产品的多样化

虽然现在我国经济贸易发展趋势良好，但是贸易产品比较单一，外贸市场相对较小，在融资方面的范围不够宽阔。所以我们要增强贸易产品的多样化，扩大交易的种类和市场，将一些具有国家文化特色的商品推送到国际市场上，并将外来文化的商品在内地销售，同时这也有利于各国之间的文化交融、宣传和发展，促进生活差异方面的交流。贸易产品的多样化会带来更大的贸易市场，能够在营业上获得更大的利润，为国际贸易的融资带来便利[4]。

3.4加强培养融资业务人才

好的外贸企业不只需要一个优秀的领导者，更需要一个优良的工作团队和职业技能。国际贸易的进出口业务相对烦琐和重要，要保证避免工作中出现纰漏，对工作人员的职业技能是一个很大的考验。加强工作人员国际贸易融资业务方面的培养，能够使其在资金发生空缺或周转不开的条件下，发挥自身的职业技能，向银行进行各种业务的沟通和保证，帮助融资尽快完成，解决资金问题。同时培养融资人才能够避免业务上走弯路，短时间内找到问题的关键之处，及时解决，让业务变得简洁有序，进而方便工作的进行。所以优秀的融资人才对于企业是非常重要的，我们要定期地对员工进行培训，深化其国家贸易融资方面的经济知识，打造商业人才，为企业和国家带来利益[6]。国际贸易撑起了国家的经济体系，而融资业务为资金的流转提供了交易平台。要想促进经济的发展就要大力推动国际贸易的进行。在当前社会背景下，我国的国际贸易现状还是很可观的，但我们不能止步不前，仍然要在良好的国际贸易基础上更上一层楼。国际贸易的融资在经济发展中占据着重要地位，如何完善融资业务的施行是当代外贸方面的首要任务，所以为了国家经济的发展强盛，我们需要国际贸易方面进行更深的研究和创新，促进我国在国际舞台上迈出新的一步。

【参考文献】

【1】曹宇.国际贸易中融资业务的创新趋向分析与研究[J].财经界(学术版)，2016(23):38.

【2】王慧.试析国际贸易融资业务的创新趋势[J].现代商业，2016(28):100-101.

【3】外汇管理局河北省分局经常项目管理处课题组，穆建敏，聂丽平.银行国际贸易融资业务发展现状与合规性监管[J].河北金融，2016(08):48-51.

【4】徐芳，王同娟.我国商业银行国际贸易融资创新能力的问题与策略研究[J].商场现代化，2016(20):207-208.

【5】吴海霓.国际贸易融资创新在我国的应用分析[J].企业导报，2016(12):6-7.

融资策略范文第5篇

联合国大会早在1980年3月5日就向全世界呼吁“必须研究自然的、社会的、生态的、经济的以及利用自然资源过程中的基本关系，确保全球的持续发展”。在世界环境与发展委员会于1987年公布了《我们共同的未来》一书后，全球掀起了绿色经济的浪潮。世界资源研究所（WRI）、国际环境发展研究所（IIED）、联合国环境规划署（UNED）联名倡议：持续发展为我们的指导原则，并遵守此原则去研究世界问题。世界银行、亚洲银行的资助项目，都强调以持续发展作为基本标志。持续发展的研究和贯彻，成为世界各国在制定发展计划时必须考虑的基本准则。

所谓“可持续发展”，是指在不牺牲未来几代人需要的情况下，满足我们这代人的需要。自然资源，尤其是生物资源的高效与永续利用是保障社会经济可持续发展的基础；同时环境对人类活动造成污染的容纳限度，构成了经济增长的最终极限。因此，在现有的自然资源约束条件下，在经济开发与发展中，必须保护生物的多样性及自然生态环境，将稀缺的可再生资源的开发利用速度限制在其再生速率之内，非可再生性资源的消耗速度应最优地约束在技术进步所许可的范围内。废物所产生的速度应小于或等于自然环境的吸收力，并且尽量采用有益于环境的适用技术，努力满足人们对经济发展和良好环境的双重需求。当代人的利益获得不得以损害后代人的利益为代价；此地区的发展不得以损害彼地区的长远利益为代价。

近些年来，随着环境污染的加深，绿色概念渗入社会的各个领域。人类越来越清楚地认识到自身的发展对自然环境的高度依赖性，清楚地认识到竭泽而渔的生产方式最终危及的是人类自身。1992年，联合国环境与发展大会以可持续发展为指导方针制定并通过了《里约环境与发展宣言》和《21世纪议程》，从此，绿色革命渐趋高峰。绿色代表着人类与自然的和平共处与和谐发展，它将是21世纪的流行色。

1994年3月25日，国务院第16次常务会议讨论通过了《中国21世纪议程―中国21世纪人口、环境与发展白皮书》，中国成为世界上第一个完成国家级《21世纪议程》的国家，并且在社会生活中的各个方面贯彻实施。绿色金融正是在这种背景下开始出现的，它是金融业的绿色革命。

所谓“绿色金融”是指金融业在经营活动中要体现环保意识，即在投融资行为中要注重对生态环境的保护及对环境污染的治理，注重环保产业的发展，通过其对社会资源的引导作用，促进经济的可持续发展与生态的协调发展。具体地讲，它包含两层含义：其一，从金融和环境的关系人手，重新审视金融，将生态观念引入金融，改变过去高消耗、低产出；重数量、轻质量的金融增长模式，形成有利于节约资源、降低消耗、增加效益、改善环境的金融增长模式。其二，以绿色金融观念关注产业发展，为绿色产业发展提供相应的金融服务，促进环保产业的发展。

绿色金融是现代金融发展的一个重要趋势，它也是对传统金融的延伸和扩展。这一概念的提出，为21世纪金融业的发展提供了竞争的制高点。从金融活动过程来看，它和传统金融是一致的。然而绿色金融更强调维护人类社会的长期利益及长远发展，它把经济发展和环境保护协调起来，减轻传统金融业的负面效应，促进经济健康有序发展。

“绿色金融”是我国金融业发展的必然选择

绿色金融将环境保护视为其活动的目标之一，人类环保意识的增强,环境保护的进一步发展必然要求发展绿色金融。

首先，中国仍将长期面临人口、资源、环境与经济发展的巨大压力和尖锐矛盾。在进入经济快速发展的历史阶段，由于经济基础差、技术水平低、资源消耗量大、污染严重、生态基础薄弱，各种矛盾相互交织和激化。如果不把合理使用资源与保护生态环境纳入经济发展总体规划统筹考虑，经济增长就难以持续，也很难为后代创造可持续发展的条件。金融业是百业之首，是经济活动的核心。金融活动的绿化，可以引导资金的流向，调节国民经济结构，使之向生态型经济发展。而绿色经济的发展不仅会为绿色金融提供资金来源的支持，还会为绿色金融提供良好的资金运转渠道。

其次，对环境污染进行治理需要动用大量的资金。但由于国家财政支出力不从心，一些环保项目仍然存在大量的资金缺口，这一部分资金缺口就需要由绿色金融来弥补。比如以低息或无息贷款，或通过发行债券的途径来筹集资金。环保项目的开发可以带来巨大的经济效益，使资金的回流有了保证，从而使得绿色金融的发展进入良性循环。经济的可持续发展使得金融亦可持续发展，二者相辅相成。

总之，基于环境保护的可持续发展观，必然地提出了金融绿色化的要求，这同时也给金融业提供了巨大的发展机遇。绿色金融是我国金融业在21世纪发展的必然选择。

绿色金融理念下的融资策略

在绿色金融的理念下，怎样使资金得到有效配置？笔者提出如下建议：

1、组建政策性绿色银行。借鉴德国、日本创办环保银行的先例，我国可以考虑组建政策性绿色银行，以支持那些商业效益不高，一般的传统银行不愿意接受，但又是社会所必需的传统环保事业，以及那些很有发展前景，但目前急需资金支持的环保项目。

2、发行绿色金融债券和企业债券。金融债券流动性强，筹资量大，效率较高。银行通过发行金融债券可以吸收相对稳定的中长期资金，再以贷款方式投入到社会效益较好但却需要动用大量资金的环保项目和生态工程，急需资金的产业领域或工程项目。对于经济效益比较好的环保企业，可以允许他们发行企业债券，以满足这些企业对资金的需求。

3、设立绿色产业基金。通过政府财政划拨一部分资金、收取企业排污费，转移支付等方式筹集资金，建立绿色产业基金，对绿色企业产品开发进行直接投资，或用投资控股的方式，对与生态环境密切相关的企业进行积极的资金渗透，从原材料、生产技术、产品销售等方面支持他们的生产经营，促进这些企业所采用的绿色技术不断提高，走保护生态环境与合理开发利用资源的可持续发展的道路。

4、支持绿色企业上市。为了支持绿色金融的发展，国家应把调整产业结构，加强环境保护作为一个重要的政策导向，建立健全 “环保审查”机制。凡是未能通过“环评”企业，不能上市发行股票。在同等条件下，环保效果更佳的企业或项目可优先考虑上市。还可发行绿色优先股即环境保护优先股股票，企业通过这种优先股筹集来的资金，必须专用于建立环境污染的预防和治理体系。这类股票的发行适用于那些有较大市场潜力，实行绿色经营和清洁生产，经济效益看好的企业。

5、引进外国资本直接投资于国内绿色产业。许多外商利用我国环境标准低，环保意识淡薄的机会，把国外禁止生产的高污染产品向我国转移，加剧了我国环境污染程度，得不偿失。对引进外资，要实行环保一票否决制，决不能仅看数量和规模，而忽视环境效益。对外商投资环保产业应在税收、土地、贷款、投资、新产品开发、技术改造和进出口方面给予优惠；应允许境外投资者通过并购、BOT等方式到中国来进行绿色投资。