桥梁工程师

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桥梁工程师范文第1篇

1.1充分发挥自身的人才本科生培养特色

同济大学桥梁工程课群组在人才培养的许多方面形成了自己的优势特色。桥梁工程课群组根据多年教学和实践经验,在教育教学理念、人才培养方式、教育教学资源、教师与管理队伍、校企合作形式等诸多方面不断改革，注重学生的知识、能力、技能、素质等诸方面的培养。在学校和学院政策措施的支持下，通过认真研究制定专业培养方案，使人才特色培养在专业培养方案中得到具体体现和充实。

1.2结合行业企业提升本科生人才培养深度

企业是行业新技术新科技新发展的风向标，社会的需求在企业里首先得到体现，社会需要什么样的人才，企业就会着力培养什么样的人才。因而，企业的参与可以大大加深人才培养的深度，为人才培养进行更精确的定位。为此，桥梁工程课群组多次和行业部门交流，结合同济大学卓越工程师培养计划，共邀社会各界企业人士商讨培养模式，定制培养计划。通过企业的参与，大大提升人才培养的深度和广度，大幅度改善学生的应用能力和工作能力。桥梁工程课群组按照卓越计划要求，让企业全过程参与卓越工程师的培养，培养出企业需要的优秀工程人才。

1.3注重本科生人才培养模式的改革创新

卓越工程师培养计划是我国工程教育的一大理论突破和实践创新，为我国工程教育提供总的培养思路和教育方向。桥梁工程课群组根据自身特点，实事求是地进行培养方案的调研、改革和创新。在以前的培养方案中，一般只注重专业基础和技能的培养，新的卓越工程师培养计划更加注重人才培养的全面性，更加注重人才培养的综合素质的提升，使培养出的人才不但具有坚实的专业基础知识背景，更具有相关行业知识的综合性复合人才。

2改革实践

2.1因地制宜因材施教的培养思路

根据桥梁工程系多次专家会议讨论建议，桥梁工程课群组建议采用因地制宜因材施教的教学培养思路。在同济大学桥梁工程系就读的学生来自祖国五湖四海，各有特色，专长不同，对同一种教学方法的适应能力也不尽相同。桥梁工程系教授根据每位同学的性格特点和学习特点进行课程设计，能极大提高学生的学习效果。同时，加强学生个性化指导，鼓励学生按个性发展选择研究方向，引导学生制订个性化培养方案，极大地发挥了每一位同学的自主能动性，为卓越工程师的培养质量提供有力的保障。

2.2不断健全课程体系和教学内容

课程体系和教学内容是本科生教学的重中之重，桥梁工程课群组不断改革课程结构，通过不断地调研对比研究，在本科生教学中不断加入新的教学内容，改革过时的教学内容，例如增加了《道路与铁道工程》和《桥涵水文》等专业课程作为必修课，使学生的知识体系更加完整，在日后的工作学习中也不会有知识缺失。对于原有的必修课和选修课进行了比重调整，使同学在灵活选择选修课的基础之上都掌握完整的桥梁知识，在发展个性的同时都有坚实的健全的专业知识背景，以满足学生日后生存与发展的需要。

2.3联合企业进行多元人才模式培养

桥梁工程师范文第2篇

关键词：市政桥梁；公路桥梁；工程造价

中图分类号： U443 文献标识码：A 文章编号:

引言

我国道路桥梁工程根据管理和投资体制的不同，分为市政桥梁工程和公路桥梁工程。两者的所属机构不相同，市政桥梁工程属于住房和城乡建设部，而公路桥梁工程属于交通运输部。在整个工程建设中，在市政桥梁工程和公路桥梁之间，有两套不同的计价模式和工程造价管理模式，他们在计价办法和估算、概预算定额，在造价管理和控制方面不相同，而且在相关规定的方面也有不同之处。

1、市政桥梁和公路桥梁工程之间的区别

1.1市政桥梁和公路桥梁工程造价管理体制不同

市政桥梁和公路桥梁工程的造价管理体制是不相同的，市政桥梁工程属于住房和城乡建设部的管理范围之内，市政桥梁工程是建设工程的一个重要的组成部分，所以市政桥梁工程的造价管理体制，也成为建设工程造价管理体制的一个组成部分。对于工程造价管理，政府为其设立了组织管理系统，设立了各级管理机构，并且对各部门的管理权限以及职责范围进行了明确规定。政府的相关部门对于工程造价管理，起主导管理地位，而且对于投资项目，政府的相关部门也会对其进行管理。

公路桥梁工程属于佳通运输部的管辖范围之内，其造价管理体制由国家交通运输部的工程造价管理机构负责，国家交通运输部的工程造价管理机构对公路桥梁工程的相应的工程定额进行修订、编制以及解释，同时对于一些重点建设的大型项目进行概算审批等。

1.2市政桥梁工程与公路桥梁工程造价从业资格制度不同

在我国，国家规定，市政桥梁工程建设与其他工程建设中，必须执行注册造价工程师职业资格制度。注册造价工程师，是指由国家认定，取得中华人民共和国造价工程师执业资格并准予注册后执业，负责并协助其进行工程造价的计价、定价及管理业务，以维护其合法权益的工程经济专业人员。国家规定，在所有的工程建设活动中，建设施工和造价相关部门都必须有造价工程师执业资格的专业技术人员参与完成。主要负责注册造价工程师执业资格考试的部门组织是住房和城乡建设部及中国建设工程造价管理协会。

而公路桥梁工程建设必须执行公路甲（乙）级造价师职业资格制度，这个制度是由交通运输部门制定、监督实施的，公路造价工程师分为两个级别，甲级和乙级，两个级别的工程规模及特点不同。公路甲（乙）级造价师和注册造价工程师两者对于考试资格的要求，对于学历的限制与职称资格的要求大体上一致，但是对于行业工程的造价经验要求有少许不同之处。在公路甲（乙）级造价师的资格考试要求中，对于职称有一定的要求，要求职称为中级以上，并规定具有一定的学历条件和职业经验。

1.3市政桥梁工程与公路桥梁工程造价计价程序不同

在市政桥梁工程措施费用中的一些项目，计算费用的方式为直接工程费用乘以费率来计算得出最终的措施费用。而在公路桥梁工程中，这些费用的计算方式分别用直接工程费用或是人工费用、机械使用费用的总数之和乘以费率来计算。

措施费中的大型机械设备进出场及安拆费；二次搬运费；混凝土、钢筋混凝土模板费；脚手架费用在公路桥梁工程中直接算在工程费中，而在市政桥梁工程中，另外计算费用，不算在直接工程费中。

市政桥梁工程中，企业管理费是定额基价中的一个重要的组成部分，在计算时，企业管理费属于分部分项工程费用；在公路工程计价程序中，企业管理费不包含在定额基价之中，企业管理费属于间接费。

1.4市政桥梁工程与公路桥梁工程费用组成不同

在市政桥梁工程的投资项目中，总投资主要包括建设资金的投资、建设工程期间产生的利息、建设期间的流动资金对于资产投资方面的调节税款这几部分组成。而公路桥梁工程中的各个项目的总投资，主要包括安装建设工程费用、建设器械和材料的购置费用、建设工程期间的杂费和备用资金这几个方面组成。市政桥梁工程与公路桥梁工程在费用组成上有所差异。在市政桥梁工程总投资中的建设资金的投资包括工程建设费用、工程建设期间的一些杂费和备用资金三部分组成。在市政桥梁工程中的资产投资方面的调节税款、建设期间的流动资金、建设工程期间产生的利息都是独立与计划之外的单独项目，其中建设期间的流动资金，是一种动态投资。而公路桥梁工程中这几项费用算在第二部分工程建设的其他费用之中，其中建设期间的流动资金，在公路桥梁工程中没有明确规定计列此项费用。

1.5市政桥梁工程与公路桥梁工程造价计价定额的不同

在市政桥梁工程中的造价计价定额与公路桥梁工程饿的造价计价定额在适用范围上有一定的差别他们所参照的预算文件、或是基价表大不相同。在市政桥梁工程中，对于概算没有相应的定额，而只有一些市政综合定额或者是定额基价表，在市政桥梁工程中，编制大概的预算造价，一般都依照市政综合定额或基价表进行编制。而在公路桥梁工程中，概算定额初步阶段依照《公路工程概算定额》编制初步设计概算。

2、市政桥梁工程与公路桥梁工程造价之间的联系

2.1工程建设基本程序和工程造价管理程序基本一致

我国的市政桥梁工程属于建设工程中的一个组成部分，市政桥梁工程的行业和造价工作，主要由相关的政府建设主管部门对其进行管理，而公路桥梁工程它的范畴属于大的建设工程，比较看来，连整个河之间有一定的联系，无论是属于住房和城乡建设部管辖范围之内的市政桥梁工程还是属于交通运输部管辖范围之内的公路桥梁工程，其工程建设基本程序和工程造价管理程序基本一致。

2.2市政桥梁工程与公路桥梁工程对于专业人员考试资格要求一致

市政桥梁工程建设与其他工程建设中，必须执行注册造价工程师职业资格制度，而公路桥梁工程建设必须执行公路甲（乙）级造价师职业资格制度，公路甲（乙）级造价师报考的学历、职称资格和注册造价工程师考试资格调整为基本一致，区别在于有公路行业造价的经验要求。

2.3市政桥梁工程与公路桥梁工程之间造价的其他联系

在一些工程项目的估算中，市政工程和公路工程各自都有一整套不同的造价管理计价依据，相互之间有比较大的区别，不能通用，但又有一定的内在联系。

在费用组成方面，无论是市政路桥工程，还是公路路桥工程，他们费用组成在本质上是一样的，基本上都是人工费用、材料费用、机械费用加上其他费用组成，区别在于专业名称不同，采用的规范标准不同，计算程序不同。

3、结语

本论文首先对道路桥梁工程在市政与公路项目上的造价管理体制、从业资格制度、工程造价计价程序、工程费用组成、工程造价计价定额各个方面进行系统地对比分析，找出其区别和联系，要结合工程实际情况及各分部分项工程费用进行具体分析，才能进一步得到明确的结论。

参考文献：

[1]郭珠远.铁路工程与公路、市政工程定额及取费水平对比[J].铁路工程造价管

理,2001,16(1).

[2]中国建设工程造价管理协会.建设工程造价管理相关文件汇编[M].中国计划出版

桥梁工程师范文第3篇

[关键词]桥梁工程；质量；施工

1 桥梁施工现况

近年来，随着我国国民经济的飞速发展，道路交通建设行业也不断进步，桥梁工程作为道路交通系统必不可少的关键性的组成部分，对改善交通环境发挥了巨大的作用，然而，另一方面，桥梁工程所表现出的各种质量问题和弊病也给工程质量和效益及人民的生命财产安全造成了极大的威胁，因此，对桥梁工程的施工进行研究，有效的控制桥梁质量，已成为当前桥梁工程行业和各学者所普遍关注的问题。

2 桥梁施工特点

桥梁工程施工作为当今社会极为常见的施工工程之一，主要是指通过一定的技术设备，应用混凝土、水泥、钢筋等材料构建桥梁建筑的过程。其中，桥梁工程施工单位是和建设、监理单位并列的一个重要的责任主体，在项目实施的过程中，由施工单位派出以建造师为首的人员，组成现场项目经理部作为施工单位的代表，履行施工单位的职责，按照单位和业主签订的施工合同，对整个项目的投资、进度、质量安全等目标进行全方位、全过程的控制，并最终实现工程的经济效益和社会效益。因此，施工单位对桥梁工程的施工工作应根据施工现场的实际情况、结合图纸设计要求，遵照国家有关施工规范和标准进行科学的组织和严格的管理，做好安全生产和文明施工工作，尤其应注意桥梁施工中的路基沟槽回填土沉陷和裂缝等常见问题，消除施工现场的安全隐患，保证工程质量，进而获取社会效益和经济效益的双赢[1]。

3 桥梁施工的质量控制

桥梁工程施工的质量控制工作是质量管理工作中的一个重要组成部分，同时也是各项施工工作的一个核心，为了做好质量控制工作，必须严格把握施工前期的准备工作、施工过程中的关键工艺及竣工阶段的监管工作，进而通过复合标准的工作质量来保证工程质量，为打造精品工程及工程竣工后的安全运行奠定基础。

3.1施工前期的质量控制

3.1.1 在桥梁工程施工前期，项目部首先应编制好施工规划，并对一些特殊的工作或者难度较大、采用新工艺、新材料的分部分项工程制定出专项的施工计划，按照一定的程序完成有关的审批手续，明确在施工过程中做什么、怎么做、何时做等一系列问题，使各阶段的施工活动走上规范化、标准化的轨道[2]。

3.1.2 应认真审阅设计图纸，做好技术准备工作。施工项目部首先组织技术人员、施工人员等对设计图纸进行认真学习、吃透图纸，准确把握设计意图，并将学习图纸的过程中发现的问题进行分类汇总，在设计交底会上，书面提出来，与设计人员进行沟通，从而保证工程施工准确顺利进行。

3.1.3 应做好施工前的各项准备工作，组织设备和人员进场，各种材料及时送检，检测仪器通过校核，编制完善的，有针对性的施工组织设计，并在以上工作的基础上，向现场监理部进行报批和申请开工令。

3.1.4 应注重对工程进行准确定位，其工程定位的控制要点包含：要有符合工程要求的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性，并保证基准点的精度、施工放样及材料的准确性。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主或者管理单位组织，现场基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和施工测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。对于施工放样的控制，应从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经施工测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。同时，应对每批进场所用钢筋、水泥等材料按规定取试件到有资质的实验室做试验，施工见证取样达到30%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。

3.2 施工阶段的质量控制

桥梁工程的具体施工过程作为整个桥梁质量控制的关键阶段，必须严格执行施工计划，确保施工计划能够在施工中起到指导施工的作用，而不能把施工计划束之高阁，计划、施工两层皮。认真贯彻全面质量控制的措施，确保工程质量，在整个实施过程中，对人员、机械、材料、施工方法、环境五个方面实行全面质量控制。同时，应加强关键部位的施工监管，必要时，可以先做样板，再大面积推广的方式进行，把各种问题预先暴露出来，有针对性的采取解决措施，以关键环节高质量的施工带动工程的全面进展。一般情况下，桥梁工程施工阶段的质量控制应注重以下几个方面的工作[3]：

3.2.1 在每一道工序开始施工前，施工工程师应审查相关施工人员的技术素质和施工能力，认为能够满足施工要求，方可进行作业。

3.2.2 根据设计图纸正确放线，施工工程师应到现场亲自验收，因此项工作关系到路线与结构物的连接的问题，不得有丝毫马虎，其误差须在规范规定的允许范围内。

3.2.3 在桥梁结构工程施工中，要特别注意结构物地质情况的变化由于勘察设计中钻探工作的不详，或因其它自然条件可能造成现场实地情况与设计图纸所给的地质资料不符时，必须及时与设计代表或设计单位进行沟通，由设计单位拿出设计变更，并经现场总监理工程师签发后，施工单位方可以根据新的设计文件进行下一步的施工作业，否则可能造成极大的工程后患和经济损失。

3.2.4 桥梁工程施工过程中，一定要遵循停检点制度和旁站制度由施工单位的质量控制人员和现场监理人员进行旁站监督，对关键部位要和监理人员一道进行隐蔽验收工作，办理好隐蔽验收手续，并对各段的工程施工程序，进行现场拍照，作为资料进行存档，一旦发生不可预料的事故，好有据可查，利于查清问题出现的原因所在。

3.3竣工阶段的质量控制

桥梁工程竣工阶段的质量控制是施工质量控制的最后一个环节，也是审查工程质量是否合格的关键环节，对于确保工程投入使用后的安全性和可靠性具有重要作用。桥梁工程的验收应以国家或地方规定的质量标准为依据，以竣工项目的各项数据、既定形貌、施工记录为内容，以项目建设时各方所达成的协议为标准，对涉及结构试样及有关材料，安全的试块，只有按规定进行见证取样检测，取得合格结果后才可以投入使用。一般情况下，桥梁工程验收项目主要包括地基的验收，对基地平面位置、基地排水情况、基地承载能力和地质情况进行验收；沉入桩的验收；灌注桩的验收，对桩身混凝土的抗压强度以及整体的承载能力进行实验；对模板进行检查和验收；对钢筋的性能及规格进行检查和验收；对混凝土原材料及其配合比进行分析和验收；对混凝土预应力的验收；对钢筋冷拉、孔道预留、孔道压浆、钢材预应力等施工工序进行验收。在确认工程质量符合强制性标准设计文件及合同要求后，重要部分工程应进行抽样检测，向发包人、监理部提出工程竣工报告，对查出的施工质量缺陷应予以纠正，并签定质量保修书。

4 结语

综上所述，桥梁工程作为道路交通系统的重要组成部分，其对于我国道路环境的发展和进步具有举足轻重的作用，强化其工程质量至关重要。施工过程中必须严格把握桥梁工程的施工前期的工作准备、施工过程中的关键环节以及竣工阶段的质量验收等，进而控制桥梁工程的施工质量，促进桥梁工程的安全、健康发展。

[参考文献]

[1]于德营.道路与桥梁施工质量问题探讨[J].科技创新导报，2008，（3）.

桥梁工程师范文第4篇

关键词：桥梁施工；工程管理；质量控制

中图分类号： O213.1 文献标识码： A

0、引言

现代桥梁施工的质量管理与控制工作需要施工企业以完善的质量管理体系为基础，再结合科学的管理方式以及相对严格的质量控制措施以保证工程施工质量控制策略得以实施，同时达到对应的控制效果。因此，如何针对桥梁工程的建设特点，以桥梁工程的重要控制要素为对象，提高桥梁工程施工质量的管理工程成为了桥梁质量控制的一个有效方式。同时，通过提高桥梁工程施工质量管理还能够有效避免质量隐患的发生，并黑了控制施工成本，增强桥梁的耐久性。

1、桥梁工程施工过程中存在的质量问题

1.1 桥梁承台与系梁存在的质量问题

桥梁承台与系梁中存在的质量问题主要包括这样几个方面：其一，桥梁灌注桩的强度不能满足设计需要，存在着夹层问题；其二，桥梁钢筋结构或者桩柱钢筋的焊接质量不能达到要求，尤其是桩顶加固钢筋的设计角度不一致；其三，砂浆垫层不平整，尺寸不能满足支撑承台以及系梁的模板强度要求；其四，模板工程施工过程中版面接缝不够严密，漏浆问题较为明显，且几何尺寸、位置以及保护层厚度等不达标；其五，基坑回填土的质量没有达到要求，且施工单位对之不予重视，没有对填土的密实度进行控制，部分甚至出现带水回填的问题。由于承台周边是现浇梁与盖梁放支架的地方，一旦密实度不足，将使得结构的标高难以得到控制。

1.2 预制箱梁存在的质量问题

预制箱梁的质量直接影响到桥梁的整体质量稳定性，影响其质量的主要因素包括：桥梁施工工艺、使用原材料质量、施工人员的素质等。在工程实际中，箱梁质量问题主要体现在这样几个方面：其一，伸缩缝的预埋钢筋、通讯管道托架、通气孔或者泄水孔没有达到设计要求；其二，混凝土浇筑过程没有安排专人进行检查，容易出现落实松动以及顶杠松动、漏浆、内模上浮等问题；其三，在施工过程中没有对底座进行加强、没有检查外形尺寸，使得表面光洁度不足，诸如预拱度不达标等；其四，因为没有设置专门的洒水养护人员，且缺少专业的养护设施，使得箱梁的端头、翼板接缝密实度不足等。

1.3断桩质量问题

断桩属于严重事故，造成断桩的原因较多，必须在施工初期就对之予以清除，同时准备相对应的相关策略予以应对。通常，导致断桩的原因包括：其一，在灌注砼的过程中，测量已灌注砼的标高时出现错误，使得导管的埋深较浅，出现了拔脱提漏等问题，从而形成了夹层断桩问题。尤其是在钻孔灌注桩的施工后期，探测仪器不精确和压力超标时，都容易出现将泥浆中的混合坍落土层误认为混凝土表层；其二，浇筑过程中出现钢筋笼上浮、流动性过小的问题，尤其是导管当中混凝土埋深过大、钢筋笼被混凝土拖住下沉，使得其在表面形成一层与内芯相分离的硬壳；其三，埋管施工过程中，因为导管埋入混凝土的深度过大，加之灌注时间过长使得管内外的混凝土出现了初凝，增加了混凝土与管壁之间的摩擦阻力，在导管上拔过程中使得泥浆进入，形成断桩。

2、做好桥梁的基础性施工工作，从基础控制好桥梁的施工质量

首先，在开始施工之前，建立工程师应该对施工队伍的资质进行严格审查，尤其是对实际存在的施工资质借用等现象予以查清。同时要求施工单位做好材料入场的检查以及设备复查工作，杜绝不合格施工材料以及问题设备进入到施工场地，以免影响施工质量以及整体施工进度，等到施工质量合格之后再开工建设。之后再严格按照设计图纸做好放线工作，监理工程师必须亲自到现场进行对应的检查与验收操作，保证放线工作符合施工规范的相关要求。

其次，在桥梁基础施工过程中，监理工程师要对桥梁施工的地质情况予以关注。若发现实际施工中存在与勘查设计不相吻合的情况，或者存在一些不可预见的变化，造成了施工现场与设计不相符的问题时，必须及时的与设计单位进行联系，一旦问题较为复杂，则必须召集设计人员、监理人员、施工人员以及建设单位进行共同探讨，根据实际情况探讨得到相关的策略，并对施工方法进行合理调整，以便将工程问题在隐患最小时进行处理。

再次，因为桥梁基础工程属于典型的隐蔽性工程，所以监理人员必须对整个施工过程进行全过程跟踪监理，坚持实施旁站监理。在桥梁基础预埋之前，若条件允许，则应该由工程师以上级别的监理人员到现场进行确认，确保其得以发现可能存在的地质问题以及施工过程中存在的其他问题，并及时的对施工程序进行拍摄，同时进行资料存档，以作为后续故障的证据。

3、把握盖梁施工控制重点，确保盖梁施工质量

盖梁质量常见的问题包括：支架刚度不足或者支架沉降过大造成了盖梁跨中下沉量超标的问题；盖梁模板的倾斜度超标使得前后跨径的偏位超出标准；盖梁支模施工过程中，其梁横轴与纵轴垂直度不足，使得上下游的跨径变化不一致，造成了设计支撑线与梁支撑线不吻合，使得盖梁出现偏心受压的问题。

针对上述问题，首先可以在盖梁底模支架设置一定刚度的工字钢，同时使用立木支撑于承台的顶面，并合理预留底模高度，在浇筑过程中认真观察第一片盖梁的下沉量，通过提取经验数据使得盖梁地面的标高处于允许的变动范围中。另外，还必须对盖梁侧模的垂直度进行检查，确保前后跨的跨径处于允许的变动范围当中，并通过保证放样精度来控制侧模与桥梁轴线之间的垂直度，保证上下游跨径相互一致。

4、做好桥面铺装控制工作，提高桥面铺装质量

桥梁桥面的铺装层存在的早期破坏将影响到桥梁的使用寿命，在具体的施工质量控制过程中可以采用如下方式进行控制：

首先，对桥面进行清理之后进行精确放样，并对高程进行控制，同时确保施工前混凝土的平整度。在进行沥青混凝土铺装之前，要对桥面进行检查，保证桥面平整、整洁。同时，桥面的横坡必须达到对应的设计要求，否则及时的进行处理。另外，在铺筑之前要布设粘层沥青。

其次，混凝土桥面的铺装厚度必须达到设计要求，尤其是使用的材料、铺装层设计结构、混凝土强度以及防水层的设计等都必须符合对应的设计要求。在完成了横向连接钢板之后再进行桥面的铺装施工，避免焊接之后钢板造成混凝土铺装层在焊接缝处出现裂缝。

再次，桥面铺装混凝土之前要使得预制板面较为粗糙，同时要清理干净，并按照设计的相关要求进行纵向连接缝钢筋网以及桥面钢筋网的铺设，之后再进行后续的浇筑施工。水泥混凝土桥面铺装所使用的混凝土为防水混凝土，施工过程中要根据相关规定进行对应的使用。且需要对混凝土表层进行防滑处理，尤其是在第二次抹平之后要沿横向进行拉毛、压槽处理。

现代桥梁的施工质量受到多种因素的影响，在质量管理控制过程中必须根据对应实际情况采取合理的管理控制策略。随着信息技术的飞速发展，其给各个行业提供了更加广阔的空间，加之桥梁工程质量管理工作具有内容多、项目繁杂的特点，信息技术给质量管理提供了更加迅捷的手段和方式。因此，在提高桥梁施工质量水平的过程中，除了提高施工人员的施工工艺水平之外，还必须从管理科学的角度出发，采取得力的措施提高广大工程技术人员的计算机信息应用水平，逐步推进项目管理的信息化与网络化，这是将来提高桥梁工程施工质量的最终途径。

参考文献：

[1] 朱羽凡. 桥梁工程施工质量管理体系的建立于完善[J].城市建设与理论研究， 2009(10).

桥梁工程师范文第5篇

关键词：公路；桥梁工程；施工；监理

中图分类号：U445.1文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）09－0096－02

1对承包人施工前准备工作的监理

审批承包人的施工组织设计，主要对进入施工现场的人、机、料进行检查。

（1）对管理、技术人员的配备按投标书或合同文件进行检查，并要求提供相应的证明材料（如项目经理证、身份证、技术资格证）。

（2）对施工设备配置的检查，根据承包人提交的施工设备报告逐项检查，并聘请专业人员检查各种施工设备的完好状态，以能保证整个桥梁施工进度和施工质量。

（3）对原材料、砂浆和混凝土配合比试验的检查。①桥梁工程材料质量的检查，主要是检查钢材、水泥、石料、砂，对于外购材料除要求提供出厂检验单外，还必须取样作平行试验，以确认其质量真正合格。对自采材料，确定料场后取有代表性的样品进行试验以确定其是否合格；②在原材料检查合格的基础上，对砂浆、混凝土进行试配，并确认其施工配合比，确认和审批砂浆、混凝土配合比。

（4）施工方案的检点是：①设计的主要依据、各种资料、现场施工条件的说明是否正确；施工顺序与施工方法是否是技术上先进、经济上合理、时间上最优，新工艺要组织专家组进行反复论证并提供详细的施工图和施工说明及施工要点；②按技术标准到现场检查图纸、桥梁的中线、水准点是否符合设计的要求，中线控制桩的护桩是否稳固和便于操作，与路基中线的衔接是否达到要求，水准点的设置是否满足施工质量控制的要求；③施工质量保证体系的检查：审查承包人的自检人员及素质，试验设备是否齐全完整，是否达到合同的承诺和满足施工质量控制的要求；④检查承包人在施工现场布置的施工点、生活设施、水源、仓库、材料堆场、运输便道、水电供应、休息娱乐设施能否满足工程规模需要。

2做好开工前的准备工作

2.1完善监理组织，明确质量控制目标

根据与建设单位签订的监理合同，首先建立健全的监理组织机构，对质量控制的几个关键岗位，选择熟悉业务并具备相应资格和职称的人员担任总监理工程师、驻地监理工程师、道路专业工程师、桥梁专业工程师、试验专业工程师和测量专业工程师等，使监理人员有的放矢地进行监理工作。

2.2督促施工单位建立工程质量自检保证体系

监理虽然对施工全过程进行管理，但监理进行的检查是抽验，而施工过程全面的质量检查首先是由施工单位进行自检，因此，工程开工前尽早督促施工单位建立完善的自检系统是非常必要的，该工程中除了审查施工单位质保体系框图外，还应对施工单位试验人员的素质和自检人员的工作质量进行检查，因为他们对工程质量的保证起着很重要的作用。同时，为了工程中能及时进行试验检测，对其试验室设备的数量、类型、规格能否符合有关试验标准的规定进行检查，并对相关的设备、仪器进行核定。

2.3开工前必须严格控制的质量要点

工程正式开工前，监理人员主要对以下几项质量进行控制：①检查原材料的合格证及复试报告，并进行抽样检查；②检查施工机械、设备的数量、性能及完好情况；③复核施工放线，确保线位准确，水准点闭合。由于采取措施对以上几项质量要点进行控制，为施工过程中的质量控制和保证奠定了基础。

3施工阶段的质量监理

控制质量是监理工作的核心，除抓好施工准备阶段的监理工作外，还必须高度重视隐蔽工程的质量。隐蔽工程的质量好坏，对整个工程质量影响极大。

3.1严格控制隐蔽工程，特别是基础工程的检查

（1）基础开挖与检验严格按照施工程序和监理程序进行，基坑开挖要抓好基底的清理和排水工作，其重点除几何尺寸外，关键是基底承载力的检验，其内容为尺寸大小、基底标高、土质均匀性、地基稳定性及承载力、施工日记及有关试验资料。

（2）钻孔桩基础的工序监理要点为：场地清理，护筒的制作、埋设或沉入应符合要求；泥浆一般可选用塑性指数大于25，粒径小于0.074 mm的黏粒含量大于50%的黏质土制浆；钻孔应一次完成，不得中途停止，并认真填写记录，钻孔达到设计深度后，及时检查，并经监理工程师签字认可；水下混凝土的实际配制标号应比设计提高10%～15%；钻孔、清孔和钢筋笼吊装完毕，混凝土灌注后，应进行检验，填写水泥混凝土灌注记录，交监理工程师存查，监理工程师认为必要时，可对灌注桩进行静载试验。

3.2墩、台的质量控制

（1）浇注墩、台基础和第一层混凝土时，应防止混凝土中的水分被吸收或基底的水渗入混凝土中而降低混凝土的强度。

（2）采用滑升模板浇筑墩台时，应遵守下列规定：①混凝土宜为低流动度或半干硬性的；②浇注时分层分段对称进行，应在同一时间内浇完同一层混凝土，各段应浇筑到距模板上缘不小于10～15 cm的位置为止；③应采用机械振捣，振捣器插入下层不超过5 cm；④可掺入早强剂，以加速模板的提升；⑤滑升中需注意防止液压千斤顶或油管接头在混凝土或钢筋上漏油；⑥浇筑应连续进行，若因故中途停工，应按施工缝进行处理。

3.3桥头引道和台背填土的检查

（1）填料应采用透水性材料，在最佳含水量时分层填筑和压实，厚层不超过20 cm，压实度符合设计要求。