泥浆泵清淤施工方案

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泥浆泵清淤施工方案范文第1篇

【关键词】河道淤积；清淤；施工

河道具有旅游、通航、排涝防洪等众多功能。河道的流畅程度直接影响河道的泄洪防洪作用，尤其是每年的汛期，对于河道流畅程度的要求更高。但是，由于受到河道自身因素、两岸建筑以及架设桥梁的影响，给河道清淤施工增加了很大的难度。因此，为了保证和道德流畅以及保障附近居民的生命和财产安全，应该做好河道的清淤工程，切不可马虎大意。

一、河道清淤工程的意义

做好河道清淤工作是保证地区防汛安全、地区建设以及经济发展的重要工作。但是，许多地区河道清淤工作存在以下问题：河堤堤脚附近的串钩滩面非常低，当出现洪水漫滩现象时，则会导致在河堤堤脚出现大量的积水，严重的威胁河堤的安全，尤其是土质疏松的地区，在遇到这种现象时，不仅会威胁河堤的安全，同时还会威胁地区的安全；一些砂质土堤岸存在部分沙基，如果水流量过大或者水位过高，都会导致河堤出现溃堤的风险，严重的威胁河堤的安全；淤泥堆积过多，会将河床抬高，影响了河道的泄洪能力，降低河道的防洪标准；缺乏对河槽的治理，导致河道存在许多风险路段。由于河道工程存在上述问题，一旦河道淤积严重导致泄流不畅甚至是不通，将会导致洪水直接冲击河堤，严重的威胁当地居民的生命与财产安全。由此可见，通过做好河道清淤工程，能够有效的减少河道内的淤泥，提高河道的泄洪能力，稳定河槽，消除险情，保证当地居民的生命和财产安全，同时促进当地建设以及经济的可持续发展。

二、河道清淤工程的施工技术分析

（一）前期准备工作

河道清淤工程的前期准备工作主要包括以下几个方面：

1、施工规划

在进行河道清淤工程施工之前，应该做好施工规划工作，施工规划应根据河道的具体状况，严格的按照相关的规定以及要求，合理的安排施工强度、工期以及用地范围等，同时还应该科学的布置安全、卫生以及防火等文明施工工作，防止清淤施工对当地居民的生活带来不必要的麻烦。

2、放样与测量工作

施工测量的准确性对清淤施工的安全性与准确性具有直接的影响，因此在前期准备工作中，监理人员、设计人员应该做好里程桩、工程坐标以及其他相关测量工作，同时做好施工前测量工作的交底。

3、机械器具准备

河道清淤工程施工逐渐的向机械化方向发展，施工机械在河道清淤工程中发挥至关重要的作用，甚至清淤工作无法进行，因此，为了保证河道清淤工程施工能够顺利有序地进行，在施工之前必须根据河道清淤工程的实际状况准备合适的机械设备，保证设备的维修性、灵活性以及适用性，进而保证河道清淤工程施工能够稳定、高效地进行。

（二）河道清淤工程的常用施工技术分析

河道清淤工程的施工技术应该因地制宜，根据当地的实际情况，综合分析后选择合适的清淤施工技术。目前，河道清淤工程经常采用的施工技术主要包括以下几个方面。

1、抓、运、抽清淤施工技术

对于小型船舶能够顺利通过的河道，通常采用挖运抽施工方案，采用抓斗挖泥船开挖淤泥，抓斗挖泥船挖掘的土方可以直接入停泊在自航泥驳中，当自航泥驳装满之后，行驶至河道的吸泥船，利用排泥管把吸泥船中的土方吸运到指定的排泥场。该种清淤施工技术的优点在于受运输距离的影响相对较小，并且不受排泥场位置的限制。同时，其缺点在于挖运设备在施工的过程中会产生相互影响，施工相对不灵活。

2、小型绞吸式挖泥船施工技术

该种清淤施工技术通常适用于小型船舶能够通行的河道，该种清淤施工技术利用小型绞吸式挖泥船开挖淤泥，采用封闭式管道进行土方输送。该种清淤施工技术的优点在于能够实现挖、运、吸的一体施工，不仅施工效率非常高，施工质量也非常好。同时，这种清淤施工技术的调遣不灵活，受到桥梁、河宽等因素的影响。

3、泥浆泵施工技术

泥浆泵施工技术通常适用于宽度在5～10m左右的河道，这种河道的断面相对较窄，并且河道内存在许多生活垃圾，其他大中型设备行驶不便，针对这种状况通常采用泥浆泵施工技术，在具体施工的过程中应该进行分段施工，分别在河道的两端建筑临时的围堰，然后把该河段内的水排干，先采用人工的方式将河道内的垃圾清理干净，之后采用泥浆泵把淤泥运送至指定的弃土场。该种清淤施工技术的优点在于能够实现挖、运、吸的一体施工，施工效率非常高。同时，缺点在于受排距的影响非常大，并且河道中的生活垃圾以及其他障碍物都会影响泥浆泵的生产效率。

4、湿土上岸施工技术

湿土上岸施工技术是在和堤防外口线3m距离的位置，开挖一条深度为1.5m、底宽约1m的小沟，施工作业利用小型挖土机，根据河道设计的具体状况进行开挖施工，开挖的土方、淤泥等可以用作河堤防护，在开挖施工的过程中应该采用分层开挖的方式，堤防填筑施工应该遵循以下原则：荷载分层、匀速提升、自下而上、交叉作业，严格的按照上述原则进行施工能够有效地解决10m宽河道的治理。这种清淤施工技术同时还能够有效地解决河道挖泥船设备在河道出行不便的问题，在实践应用中具有非常好的效果。

（三）淤泥处理

泥浆泵清淤施工方案范文第2篇

关键词：路基施工组织管理

施工方案是承包人在施工前按照合同、规范的规定对其所用的材料、工程设备和操作工艺等进行的具体计划和安排。施工方案的目标必须以技术规范的要求为基础，操作工艺必须切实可行，并能保证为施工人员所执行，不仅涉及到施工技术，更主要的是施工管理问题。本文试以某工程段为例探讨路基施工组织与设计。

1工程概况

本标段地处长江三角洲，地势低平，河浜密布，水田为主。本地区属亚热带季风气候，湿润多雨，雨季较长等，给施工带来了诸多不利条件，必须制定周密的施工计划、详细安排机械设备、施工人员及施工周期，以确保路基施工优质、按期完成。

2路基施工

2.1施工准备

2.1.1施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测，水准点的复测与增设。将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，并将测量结果报监理，对于误差在规范允许范围内的，可直接用设计单位交给的成果值。对于误差超过规范的，由设计单位补测后提供新的成果数值。利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩设60米征地用线内，放出征地边线，确定征地范围。测量原地面标高数值，绘出横断面图，并将测量结果报监理。

2.1.2挖临时排水沟：在路线两侧距路基坡脚1.5m以外，各开挖一条宽0.5~1.0m，深0.5m的纵向临时排水沟，每隔20~30米挖宽0.3m深0.2m横向排水沟，并将水引出路基外或引入河渠内。以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低。

2.1.3清除耕植土：填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。耕植土清除采用推土机、人工清除相结合的方法，清除后的耕植土存放在路基左侧的临时边沟以外的征地范围内堆放，部分耕植土晾晒后拟作预压土用。

2.1.4施工便道的修建：根据取土场的位置，确定线外运土路线，并与地方政府协商，确定线外便道。对于线外小桥，按承载力要求确定是否加固，对需加固的桥梁，应先行加固，确保行车安全。线内便道根据现场实际情况，结合施工要求，初步拟订施工便道设在红线内，主线路右侧，宽度为3.5m，每隔150~200m设一会车道。便道路槽挖好后，铺筑0.35m的毛石，便道顶部铺筑15cm厚的碎石面层。

2.2路基施工

2.2.1填前处理

对于一般土基，先清除地表农作物的根茎、树跟等杂物，用推土机推平，然后用平地机整形刮平，压路机压实至合格压实度。当原地面横坡在1：10~1：15时，将原地表土翻松，再进行填筑，原地面坡度陡于1：5时，原地面挖成宽度不小于2米，厚度0.5米的台阶，并向内倾斜3%，台阶保持无水，但砂性土可不挖台阶，只需将原地翻松。河浜回填。①开挖清除淤泥：我部拟用泥浆泵吸淤及机械挖淤两种方法清淤，结合实际情况在河浜小挖掘机易进入的地方采用机械挖除的方法，在河浜较大挖掘机不易进入的地方采用高压水泵射水，泥浆泵吸淤的方法。河浜内的淤泥一定要完全彻底清除干净，直到清挖至河底原状土完全暴露为止。清除浜内淤泥，以及坡上杂草、杂泥后，河岸边坡按不小于1：1.5的坡度挖成阶梯状，每层阶梯高20cm、宽不小于30cm。在基坑内设置一个积水坑，积水坑内放置一台泥浆泵，及时抽干地下外渗水，防止基坑原状土含水量上升，破坏原土土质。②二灰间隔土填筑：在清除淤泥后的河床上铺土工格栅，土工格栅搭接宽度不少于15cm，并采用“U”形钉固定；在土工格栅上铺筑30cm厚的0—75mm的砾石砂，砾石砂用振动碾压等方法压实。在回填二灰间隔土时，由河坡开挖的阶梯状为依据，分层回填，分层碾压，一层覆盖一层，直至填筑到原地面标高，间隔填土要求层层密实，每层做好密实度试验，并报监理工程师认可。

2.2.2路基填筑

制作路基填筑工艺流程图。土方存放：土方从取土场运至现场后直接堆放到需要铺筑的路段进行翻晒，在土的含水量达到最佳含水量时摊平压实。另外在不同地段的低填方路段，结合实际情况设临时土方堆放场，翻晒后进行二次倒运。低填土路基：若路基填土高度小于80cm，则原地表以下：0~30cm范围内的压实度不应小于95%，特殊路基土层上的低填筑路床面，应按图纸或监理工程师的要求进行换填、改善或翻拌、晾晒，并分层压实，其压实度应达到规范要求。填土路基：

①填土路基土方要求含水量接近最佳值，并清除土料中杂质，运至现场后进行摊铺压实，先用推土机大致整平，为保证路基横向排水流畅，每层要有2%~4%的横坡，再用6T压路机静压2遍，然后用平地机细致刮平，根据实验路段的施工参数，遵循先轻后重、先低后高、顺路线方向压实到规定压实度。碾压成型的填方路基，如遇雨淋，无论验收与否，应在雨后重新碾压，再填筑上一层。

②填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，不同种类的土，必须分层填筑，不得混淆，优质土应填在上层，移挖作填的土，如含水量符合要求，应随挖随填，并及时压实。每层土的松铺厚度，不宜超过30cm，公路式断面路基填土，其填筑宽度在修整边坡后不得小于设计宽度，严禁贴坡补足宽度。

③填方段原地面标高以下的各种管道、涵洞及其它构造物应先期完成，地面下各种管、涵周围及顶面回填土应按路基、沟槽压实度要求对称，均匀进行，薄铺轻夯，分层回填密实。对浅埋管道必须加固处理。

④桥台与路基结合全部填土应认真，分层填筑压实，层厚不应大于20cm，并略向桥外方向倾斜。

⑤原地面若为斜坡或老路基拓宽，应先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，分段作业或同时分段填筑的路基，其接茬处应分层留阶，其每层搭接台阶宽度应≥1m，高度不应大于30cm。

⑥压路机碾压时，应遵循先轻后重、先静后震、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则，二轮压路机前后轮迹应重叠20cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。压路机碾压不到的部分，应采用小型机具分层夯实，土方路基压实须达到设计规定值。

3试验及沉降观测

3.1试验部分

3.1.1路基填方材料，应经野外取土试验，符合有关路基填方材料最小强度和最大粒径，方可使用。

3.1.2路基填土不得含有草根、树枝等杂物，粒径超过10cm者应打碎。不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块、盐渍土。土的有机质烧失量（550）不得大于5%，土的可溶性盐含量不得大于5%，超过10cm粒径的土块应打碎。

3.1.3液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。

3.1.4对于原地面压实，二灰、粉煤灰和路基土均由试验室提前取样，做最大密实度试验和最佳含水量试验，其数值经监理工程师认可后方可采用。

3.1.5现场试验主要测定现场土的含水量，用灌砂法测定压实后的干密度、含水量以及测定实际压实度是否合格。

3.2沉降观测

对于桥台接坡路段及高填土路段，由于本工程淤泥质土较深，故软基处理采用超载或等载预压。

4其他注意事项

泥浆泵清淤施工方案范文第3篇

【关键词】河道处理；清淤工程；技术要点

中图分类号：C35 文献标识码： A

一、河道清淤整治过程中需要注意的事项分析

（一）要严格按照施工方案施工，在大多数情况下，需要进行清淤的河道泥层厚度都不太均匀，并且变化较大。在对河道进行清淤时，不但要将这些薄厚不一的泥层全部挖除，而且还要尽可能减少非底泥的超挖，防止河道的自然底泥层被破坏，这给施工作业带来了一定的困难，所以在施工技术的选择上必须加以注意；

（二）避免二次污染。在对河道进行清淤的过程中，要确保疏浚物不会对周边的环境造成影响，并且在运输过程中，要防止其泄露。与此同时，要求采用的疏浚设备应当具备防污染的能力，这对于开挖、运输等设备的选择提出了比较严格的要求，换言之，在施工过程中，必须合理选择清淤疏浚机械设备，以确保不会对环境造成二次污染；

（三）当疏浚物从河道当中被挖出之后，需要对其进行合理处置，目前，较为常用的处置方式有固化运输和就地处理两种，处置方式的选择不但直接关系到清淤施工方法的选择，而且还与施工进度和成本密切相关。综上，河道清淤是一项较为复杂且系统的工程，想要保证清淤质量，就必须结合工程实际情况，选择最为合理、可行的施工技术，这对于工程的顺利完成具有非常重要的现实意义。下面本文重点对河道清淤施工技术要点进行论述。

二、河道清淤具体的施工技术要点

（一）试挖工作

在进行正式清淤之前，应当先进行试挖，通过该环节收集相关数据，准确确定出开挖深度和尺寸，确保工程完成后满足设计深度的要求。当前工程上常用的开挖方式，主要分为水力冲挖法、抓斗式挖泥法、绞吸式挖泥法。使用到的主要施工设备分别为水力冲挖机组、抓斗式挖泥船、绞吸式挖泥船。水力冲挖土法需要断水作业的施工条件，而抓斗式挖泥法、绞吸式挖泥法可带水作业。

（二）围堰修筑以及清淤施工作业

城市河道清淤的施工工艺根据实际情况而定，一般施工工序为首先填筑围堰，将河水抽出，利用吸污泵将淤泥吸至罐车转运，之后清理河道渣土，完成之后进行河底清淤测量验收，合格后继续下一段的清淤施工。为了避免水中进行确保清淤施工作业，河道清淤作业需要分段修筑围堰进行施工。围堰修筑一般采用袋装砂土，根据工程实际情况而定，围堰两侧放坡坡率在1：1-1：0.75之间，如有需要，可通过木桩对围堰进行支撑加固。为了避免泥浆溢出，可沿河道一侧增设透水层，通过漫水结合的侧压力强制渗水回流。利用污水泵将围堰内污水抽干后，通过吸污泵将浅层淤泥直接吸至运输罐车，运输至预定堆弃场所，河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者机械清理，通过渣土车外运至堆弃点，淤泥清理过程中，测量人员通过预先设置的断面桩控制开挖深度，确保清淤施工质量满足设计要求。在施工过程中，控制机械设备的移动距离，避免出现漏挖的现象。淤泥清理作业结束后，测量高程，满足设计要求后进行下一分段施工作业。

（三）输浆管与排泥管的架设

输浆管和排泥管都是河道清淤工作中不可缺少的环节，输浆管的架设需要平坦、顺直，接头严密，不得漏水、漏泥，对于出现泄漏的，则应及时修补、更换。排泥管线的铺设则尽量避免穿过公路和桥梁等位置，确实需要的，必须按照相关部门的有关规定进行。另外，水上浮筒排泥管也要平坦、顺直，并且每隔一定距离就要抛设一只浮筒锚，这主要是为了防止水流和风浪造成的影响。

（四）淤泥和垃圾的输送

对于河道中清理出来的泥浆，可以通过清淤机直接输送到运输船上，通过运输船直接将泥浆运输到吹填区，经吹泥船直接将泥浆吹填。清理出来的生活及建筑垃圾，一般则采用抓斗式挖泥船挖出，然后运送至消纳场进行处理。

（五）淤泥处理

河道疏浚产生的大量淤泥，不仅堆占了大量耕地，还要赔偿青苗费、土地平整费等，大大提高了河道疏浚的成本。我国淤泥的处理正处在探索、起步阶段。在实践中，因地制宜，摸索出解决疏浚弃土的多种形式：

1、泥浆灌田，肥田沃土。河泥中富含氮、磷、钾元素，是一种很好的有机肥料。在河道疏浚中，可把河泥稀释、过滤，再用泥浆泵直接输送到稻田里，进行肥田沃土，既可有效解决大量弃土，降低疏浚成本，又能改善土壤质地，增强土壤肥力。

2、平整土地，盘活利用。在河道疏浚中，可把泥浆用来平整土地，使闲置的土地资源得到盘活利用。

3、抬高田面，抗涝保收。针对一些地方因地下水超采而造成地表沉降、农田无法耕种的实际，可以采取河道疏浚与治理田面沉降相结合的方法，抬高田面，改善农田的耕作条件。

4、综合利用，多方利益。有意向的乡镇砖瓦厂先行在河边将可利用的泥土取走，留下土坑作为堆放淤泥之所。

三、施工过程中的负面影响及控制措施

（一）河道清淤对水质的影响及控制措施

在清淤前后水体及空气质量确实会在一定程度上发生恶化，针对于这样一种状况，在这里主要针对于周边水体当中的水污染总结出以下几个方面的原因：

1、河道清淤施工后如果没有对边坡采取一定的加固措施，会使边坡泥土滑进河道造成水质污染，并为河道淤泥的再次形成埋下隐患：

2、船舶、车辆在使用过程中会有一定量的机械用油流入河水造成污染；

3、河道清淤施工中产生的废水流入河道也会污染水质，影响城市用水的安全；

4、由于清淤过程中围堰质量不好，导致大量淤泥在水中形成泥浆并随河水流走，严重影响水质。

控制措施：采取相应的措施最大限度的减少施工对水质的污染，减少对生态环境的影响，使河道清淤工程能够真正的成为对城市长远发展有利。具体可有以下针对性的措施：

1、采用水泥、砖石对河道两岸进行加固，防止清淤后两岸泥土受雨水冲刷进入河道再次形成淤泥；

2、定期对船舶、车辆进行检查，防止因机械故障造成机械用油流入河道污染水质；

3、对施工过程中产生的废水进行集中处理后排放；对使用的砂石料进行覆盖，并设置围挡防止因暴雨冲击进入河道；

4、施工过程要专业、合理，使用专业的设备，熟练的操作人员以尽可能的减少对河水的污染。

（二）绿化的毁坏及恢复

一般情况下，大多数河道两岸都有较多的绿化苗木，施工过程中由于运输车辆的碾压、误撞及没有及时运走的淤泥堆积在河道两岸都会对这些绿化造成一定程度的损毁，严重影响市容市貌。

控制措施：

1、在施工期间，要保证的就是各施工工序的良好衔接，挖出的淤泥要能够及时的运走；

2、对运输车辆司机严格要求，使车辆尽量不碾压绿化苗木；

3、在施工结束后，施工单位要组织人员对毁坏的绿化进行保质保量的恢复，以保证因施工造成的绿化损坏得到完全的恢复。

四、结语

水利工程已经成了我国经济发展的重要组成部分。所以就如何加强河道的清淤已经成为了人们关注的焦点问题，因为河道的清淤工作直接关系到水利工程的排洪、排灌能力，已经成为了刻不容缓的问题。虽然随着我国经济的发展，技术的进步，河道清淤工作取得了一定的成绩，但是也还存在许多的瓶颈和问题，这就需要工作人员在实际的工作中不断的探索新的方法，来解决一些实际的问题。

参考文献：

[1]黄继昌，我国江河湖泊清淤疏浚及抗洪抢险船型的选择[J] 中国水利水运，2011（4）

泥浆泵清淤施工方案范文第4篇

关键词：水闸基坑；开挖措施；质量保证

中图分类号：U655.4 文献标识码：A

1 工程概述

本工程主要内容为外移新建总净宽60m（设3孔15m+30m+15m）水闸一座，闸上建交通桥及其配套设施；拆除老闸；同步整治1501.8km金汇港河道（随塘河～新闸段）；拆除原水文测亭，新建水文站一座（含内外河两座测亭）；配套管理设施等。

本工程内外河围堰之间相距约330m、东西向河道宽度约为90m。东西两侧河岸工程约为+3.50m，水闸闸室底板底高程在-4.20m。基坑采取大放坡形式开挖，在东西两侧河岸+1.0m处设置5m宽马道，形成二级坡。

2 水文地质条件

2.1 水文条件

内河特征水位：内河设计高水位3.75m，设计常水位2.5m～2.8m，设计低水位2.00m（闸前1.0m）；通航水位2.00m～3.00m。

外海特征潮位：200年一遇位为6.49m；历史最低潮位为-1.62m；20年一遇位为5.79m；多年平均位3.64m；多年平均低潮位-0.05m。

2.2 工程地质条件

工程区滨临杭州湾，地基土均属第四纪沉积物。陆域呈北高南底走势，场区自然标高一般在4.0m～8.0m，河床底标高一般为-3.0m～-2.0m。整个场区河堤顶部及居住区标高在4.0m～6.0m。

本工程地质主要由饱和的粘性土、粉性土和砂土组成，具有成层分布的特点。按照成因可分为7层，第⑤、⑦层按其土性及土色差异又可分为若干亚层，缺失上海地区标准层第③层灰色淤泥质粉质粘土。整个场地层面出露变化基本平缓。

本工程地质的主要分层情况如下：第①层填土以冲填土为主，土性为粘质粉土；第②3层灰色砂质粉土，状态中密，为不液化土层；第④层淤泥质粉质粘土，层厚7.6～17.8m，状态流塑，高压缩性，是②3层砂质粉土的软弱下卧层；第⑤2层灰色砂质粉土，局部夹薄层粘性土，状态流塑，高压缩性，局部缺失；第⑤3层灰色-灰绿色粉质粘土，局部为粘性土，状态流塑；第⑦1层灰绿-草黄色砂质粉土，土质尚好；第⑦2层草黄色粉砂，状态密实，中等压缩性，土质很好。

3 施工总部署

本工程水闸基坑开挖拟分三个阶段进行：

由于金汇港河道为老河道，河底淤泥较多，围堰内侧水抽除完毕后，挖机直接开挖难度较大，第一阶段对河底淤泥采取水力冲挖，冲至硬土层后采取机械开挖至设计高程（约为-2.50m），形成闸室桩基础施工平面。

河底淤泥清除完成后，进入第二阶段开挖，本阶段主要进行基坑东西两侧水闸岸墙、内外河翼墙部位土方开挖，形成桩基施工平面，并进行边坡砼喷面保护工作施工，整个基坑整体形象在本阶段完成。

第二阶段完成后，将地下水位降至底板底高程以下0.5m，进行桩基础施工。桩基施工完成后进入第三阶段基坑开挖。本阶段主要开挖水闸边孔底板、空心岸墙底板及防冲槽部位土方，边孔底板部位开挖深度1.7m，防冲槽部位开挖深度2.5m。本阶段完成后可进行结构垫层浇筑，整个工程基坑开挖全部完成。

由于本工程后期土方回填量较大，外运土方量较少，拟考虑在外河海漫两侧，靠近外河围堰接坡部位设置两个土方临时堆场，开挖出来可用于后期回填的土方堆在临时土方堆场备用。

4 第一阶段水力冲挖清淤施工

考虑到中心河床段不平整，淤泥厚度较大，挖机开挖极不方便，故采用人工高压水枪冲淤的方法。使用“水龙赶沙”技术，通过特制高压水枪形成的急射水流对淤积层进行切割，使之液化、崩塌形成泥浆，流向泥浆囤积点，之后使用泥浆泵统一抽吸清运至指定地点。施工过程中采用的是一台抽泥泵配两把水枪，共6组施工人员日夜施工，考虑到该方式无施工噪音，不受天气影响，故能很好地加快施工进度。

水力冲挖时按照由北向南的顺序进行，12把水枪同时平行施工，围堰堤脚处10m范围内严禁冲挖。

采用4PL-250水力冲挖机组进行冲挖，初步估算淤泥工程量约为12万m3，工期15天，工程量8000m3/天，因此需要六组4PL-250水力冲挖机组，通过两次加压将泥砂输往指定位置。

5 基坑机械开挖

淤泥清理完成后场地晾晒至可供挖机行走状态，开始进行基坑土方机械开挖。

本阶段主要进行基坑东西两侧水闸岸墙、内外河翼墙部位土方开挖，形成桩基施工平面。本阶段土方开挖方量约5000m3，工程量主要集中在东西两侧岸墙及内外河翼墙部位。

本工程开挖的顺序，机械配合人工进行，方法必须与设计工况相一致，遵循先平整后开挖，分层开挖，严禁超挖的原则进行。

6 土方开挖质量保证措施

开工前要做好各级技术准备和技术底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸。配备专职测量人员进行质量控制。

要及时复撒灰线，将基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖土标高、做到5m挖土工作面内，标高白灰点不少于2个。

土方开挖完毕，报请建设单位、组织设计，地堪、监理部门、进行检查验槽。

认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料。

根据地质勘察报告数据及现场查看，基础工程土质较好。按施工规范规定，机械开挖按设计标高预留20公分用人工清理。土方开挖放坡坡度为1:0.33。基坑土方开挖必须严格按施工方案进行，严禁超挖、扰动基底土质。基坑四周不得任意堆放其他材料。开挖土方时应有足够的照明，电工应日夜值班。

7 基坑开挖技术措施

7.1 除井点降水措施外，地面及坑内应设排水措施及时排除雨水及地面流水，坑内排水采取基坑底四周设明沟，挖土时挖土方负责边坡修整，挖后及时支护。

7.2 地面超载应严格控制，基坑边严禁堆放重物。

7.3 机械进出口通道应铺设路基箱减小压力，或局部加固地基。

7.4 土方挖至一定程度后，就在基坑内组织人员用竹笆，防滑木条搭设下人坡道，坡度为1:2。

7.5 基坑土方开挖完成后，采用钢管在基坑四周搭设防护栏杆围护，高度1.2m，用密目蛛网封牢险处，夜间设红色标志灯。

7.6 做好围护措施，防止下雨天积水泥浆冲入基坑及边坡塌方。

7.7 土方开挖机械施工严禁撞击桩机和锚头。

7.8 开挖过程中若发现与地质资料不符时，要及时通知设计单位、监理到现场勘查，按实际情况处理。

8 基坑喷面混凝土施工

基坑边坡土方开挖完成后，进行护坡喷面混凝土施工，施工范围为闸首东西两侧开挖坡面。

喷面混凝土施工前准备工作：喷射作业开始前，应对喷射机进行检查和试运转；喷射作业开始时，应先送风，后开机，再给料；结束时，应待喷射机和输料管内的料喷完后，再停机关风。喷射机供料应连续均匀；机器正常运转时，料斗内应保持足够的存料。

9 机械人员投入

人员投入：挖机操作工7人、电工2人、自卸车司机12人、普工20人、管理人员3人，共计54人。

泥浆泵（22KW6寸）6台，水枪12把，抽水泵4台，挖机（EX300）6台，自卸汽车（10T）10辆。

结语

沿海地区基坑开挖工程，一直是困扰广大水利工作者的难题。金汇港南闸工程基坑开挖采取上述措施进行施工，效果良好，获得了宝贵的沿海基坑施工经验，为以后同类型项目提供了一定的参考经验。

参考文献

[1]江正荣.建筑地基与基础施工手册[Z].