企业发展史
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企业发展史范文第1篇
武术,属于现代体育的范畴,随着我国社会经济的不断发展,市场经济已是社会发展的主导力量。所有行业都以经济建设为目标在发展,武术传统文化也包含在内,它与社会经济之间的互动价值也愈发显得突出。为适应经济建设的发展,加快武术适应社会市场经济化步伐,是当前武术发展的必然趋势,也是推动现代武术可持续发展的重要保障。有市场必将有竞争,竞争的同时也促进发展。全球经济一体化的发展过程中需要东西方文化的互补和融合,同时也促进并加快了其融合。武术同样如此不仅要吸收外来的来促进发展,同时也应为适应全球化而有所改变,最终实现武术文化全球化。
关键词:
竞争；武术；国际化；发展
企业与武术无必然联系,但同处于社会之中必有相同、相仿、相互学习之处。人是企业的核心,企业以人为本,人是企业发展的基础,也是核心关键所在。武术同样如此,武术的载体为人,武术文化必然为人所创造并传承传播使其发扬光大。企业需要在竞争社会中发展生存壮大。武术同样也需要去适应社会,跟紧时代的步伐！企业要想在社会中长久发展并赢得市场,首先要明确自己的发展目标和发展方向,然后对企业的发展策略做出长久规划,从而赢得市场上长久的竞争优势,竞争的社会环境及竞争市场是磨练企业的场所！武术,炎黄子孙经过千年演变而来的生存方式,是我国历史长河的产物。[1]练习武术,使得我们身体强壮,精神饱满。在武术漫长发展的历程中,不断产生着分化,部分武术内容和形式迎合人和社会的需要产生了不同的变化。武术为满足不同社会人群的需求并以不同的形式而出现,有以满足大众健身而出现的健身武术;有以满足人们观赏和比赛而出现的武术表演和竞技武术套路;有以满足学校教学而出现的学校武术等。不同形式表现出不同目的和作用,武术也在为适应社会需求而改变。也可以认为是为赢得市场需求而竞争。
1企业文化与武术文化
进入21世纪,迎来了新的文化时展。企业文化的雄厚对企业的发展是起到相当重要的作用,也是企业管理的重要竞争所在。企业有自己的文化,企业才能有鲜活的生命力,有赢得市场竞争的动力,有生存壮大的空间。企业的灵魂是企业的文化底蕴,企业文化的根深蒂固是推动企业发展的有效动力。企业要想赢得竞争优势需要塑造企业文化精神。经济市场中,企业文化的发展也能逐渐体现出企业的长久竞争实力。可以说,没有市场竞争是就没有文化竞争,更重要的是,没有文化的竞争就没有市场上的竞争,企业的核心竞争最终会以文化的竞争来体现。而我国的民族传统体育文化有着悠久的历史岁月,在历史的长河中经过岁月的洗礼,不断演变发展,最终形成了独特的中国文化特色,成为现代社会的重要财富,更是我国非物质文化遗产的重要组成部分。“当人类放缓了发展的脚步,抬头四顾,才发现传统文化面临着普遍的生存危机。”[2]武术的发展需要文武结合共同发展,把武术文化得到更好的发展才能让更多人了解武术,让武术走向世界,让世界了解中国,传承和发扬民族文化精神。
2竞争市场上的企业产品谈武术社会需求化发展
企业产品是企业中有目的的劳动生产物,既包括生产企业的有形产品,又包括服务行业的无形产品。企业产品有不同形态、不同性能,其用途万千。企业产品在市场上的竞争,不仅有产品质量的竞争,还有产品价格等一系列的竞争。但最终目的都是为赢得市场需求,用其产品去满足不同人群需求,从而达到利益最大化。未经加工不能称之为产品,武术原始本质为技击。而技击对于火器时代的当今社会,其用途以明显不能满足社会需求。武术为赢得市场人群必须有所改变,从而去适应社会发展,在社会中展现出全新的武术面貌。武术的核心是技击。在中国社会发展的漫长历史中,武术一直作为一种生存技能而存在,人们更多的是将武术视为一种生存技能,而非体育。随着社会的发展,武术也在不停地演化转型,现代武术更多地属于体育范畴,但是不能否认,在广大人民间仍然存在以武术为技能或谋生手段的人群的存在,军队中亦如此。[3]现代武术的各种功能,都是以技击为基础的,通过技击动作演变而实现的。人们用各种各样的方法来增强体质,增进身体健康,这同时也是体育文化的根本所在。武术有显著的健身养生价值,并且越来越被世界各国人民所认识。最显著的表现为太极拳！太极拳能起到强身壮体、祛病延年的作用,受到很多国家的欢迎。这对世界医疗保健做出了很大贡献,这种实用性价值观念也为武术的市场发展和国际化发展提供了有力条件。
3竞争市场上的企业品牌效应谈武术品牌形象
品牌代表着高质量、高信誉、高效益、低成本。[4]品牌是一个成功企业必不可少的,也是企业赢得市场竞争的必要。在创造品牌和扩大品牌覆盖面的过程中,只有通过产品结构的优化、技术含量的提高和科学化的管理才能使企业不断的发展壮大起来。品牌是企业必不可少的,品牌同时也是一种无形的资产。有效合理的利用企业的品牌,能让企业品牌形象更深入人心,使企业在竞争市场中更能站稳脚步。而武术作为中华民族传统文化,注重内外兼修的民族传统体育项目,也同样是中国古代运动方式之一。武术在无形中也代表着中国,一提及武术,第一想到的就是中国功夫。这同样也是武术的一种市场品牌形象！
3.1企业有代言人,武术展现个人魅力中国武术在漫长的发展史中，单独个人的作用力是非常重要的。各门各派的武学大师，都为成就今天中国武术的辉煌做出了不可替代的卓越贡献。历史中的岳飞、戚继光亦是如此，近代的霍元甲、孙禄堂等也同样如此。近代以来，个人对中国武术发展的影响程度来看，李小龙是最具有代表性的人物。李小龙武术明星，对武术的发展影响相当之大，在他身上能体现出狭义的爱国武学精神，并且在他短暂的人生中完成了对技击之道的感悟，并提炼出自己智慧的结晶——截拳道。在美国，李小龙被称为“功夫之王”“武之圣者”，这种特殊的人生经历，让李小龙成为中国功夫的代言人，乃至中华文化的一种符号。[5]李小龙让世界范围内人们认识到了中国武术，并习练中国武术，他对武术的发展起到了不可低估的作用。
3.2企业有宣传片,武术有功夫片日本动画,美国大片,中国古装片,这也是一种代言。李小龙不仅把武术带入国际影视中,同时也推动了中国电影事业的发展,而且也为发扬中华民族文化精神、传播中国武术起到至关中亚作用。[6]影视信息时代已是人们生活的一部分。中国古装武打动作片作为武术的一个载体,武术能更大范围的传播,同时也能让世界各地人通过媒介了解武术。但影视作品为了追求观赏效果,有意夸大武侠的武术,甚至运用想象。这样做最后反而丧失了武术的内在美,没有展现其没在传统文化之美。但是其传播效果是不可否认的。电影中的武术已成为一种新型的武术表现形式。电影功夫片兼具了武术搏斗的精彩性和观赏性,同时也融合了中国传统武术的文化内涵和哲学思想。尽管功夫片让人们对武术产生了一些误解,但武术电影中还是传达出了诸多健康的积极向上的武术技击、神韵和哲学思想。在武术的全球化推广过程中,电影积极正面影响大过了消极负面的效果。功夫片在传播过程中表达的不仅仅是武术一招一式的技击方法和实战技巧,还展示了更高层面的中华武术精神、古老东方的思维方式和中华民族优秀的传统文化。
4竞争市场上的企业国际化谈武术国际化发展
企业面向国际化发展,是在经济全球化的背景下发展的过程,企业走向国际化,就是为赢得国际化市场而竞争的过程,企业要想赢得市场长久发展走国际化道路是必经之路。[7]武术是中国文化的重要组成部分,同时也影响着世界文化,武术不仅仅是中国的,同时也是世界的,走上国际化发展也是武术的必然之路。[8]柔道、空手道、跆拳道,截拳道都有中国古代武术的身影在其中,并且有的已经被设为奥运会比赛项目。[9]2008年奥运会申报项目,武术项目虽然未能成功进入其中,但留给我们的经验是及其宝贵的。太极拳全球化的成功案列,预示着武术也必将走向成功！
5竞争市场上的企业破产谈武术的危机意识
企业为适应社会的发展,在竞争日益激烈的市场环境下,必然优胜略汰。能适应竞争市场的有所底蕴的,必然有更好的发展,反之将会被社会所淘汰。企业一般竞争性比较强,就如西方文化个体文化一样,需要充分展现自己。国际体育产业成功运作的代表——奥林匹克运动。说明了体育产业国际化和经济全球化是未来发展的必然趋势。[10]中国武术作为中国体育的一部分,也应向着体育国际化方向努力,努力的同时应做好反思与应对。(1)武术的发展水平、规模必须以强大的经济作为其基础。(2)武术的发展人才重中之重。(3)解决习武者的就业问题,吸引更多人涌入武术市场。(4)传统武术传承人的保护。(5)如何成为奥运会项目。(6)面对西方武技的冲击,积极应对。(7)现代武术的兴起,传统武术的衰落与流失。(8)当代学校武术教育的发展困境。(9)武术的市场推广和走出去的形象。(10)武术应对国际化体育产业。
6结论
随着市场经济和体育经济的不断发展,武术领域也出现了许多新的提法和做法。诸如武术经济;武术产业、武术产业化;武术商品、武术商业化;武术市场、武术市场化等。据我们所知:著名的塔沟武术学校的“武术表演团”已具相当的规模,并建立了完备的组织和管理体系,随时可以承接不同规模的商业演出;一些体育院校在民族传统体育专业中增加了“武术表演”内容,既拓展了办学思路,又受到学生的欢欢迎。这也显示了武术文化的发展必将走向社会化和市场化之路。[11]有市场必将有竞争,竞争的同时也促进发展。全球经济一体化的发展过程中需要东西方文化的互补和融合,同时也促进并加快了其融合。[12]武术同样如此不仅要吸收外来的来促进发展,同时也应为适应全球化而有所改变,最终实现武术文化全球化！
参考文献
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企业发展史范文第2篇
关键词：改革发展，经济发展方式，企业发展，新技术
1979年至2007年，中国年平均实际GDP增长率近10%；人均GDP从1980年的173美元增加到2007年的2000美元左右，增长10多倍。对此结果人们满意，但对于取得这一结果的过程却有诸多议论，其中之一是发展方式的合理性与可持续性问题。
全要素生产率不高
国内学者将近几十年中国经济发展方式归纳为“赶超战略”、“低价工业化模式”、“过度工业化”、“低价竞争模式”等，认为发展主要靠要素积累推动，技术进步较低，发展的可持续性差，潜台词是中国经济发展要走提高技术进步之路。但如何转变发展方式并非易事，因为经济发展方式的形成与一国经济所处的特定环境和发展阶段相关，不可能脱离该客观基础去人为构造新的发展方式。
笔者认为，从一国经济成长的长期历史看，人均产量增长分为两个阶段。在人均资本存量处于较低水平的阶段，随着人均资本的增加，人均产值呈加速增长之势，具有规模收益递增的特征。中国近几十年的高速增长符合这一规律，所以高投入是对的，它是使中国迅速脱离贫困的最好选择。
但要注意到，增长路径还有后半段，当人均资本存量达到某一水平时，资本存量的进一步增加，人均产出将在越过该水平后呈递减的增长趋势，即规模收益递减，这时再加大资源投入，效果会很差,最终使增长不可持续。中国目前应该到达了该水平，因为真正意义上的没有资本的潜在劳动力基本消失了。好在我们并非只有这一条路可走，技术进步使经济能持续增长。经济学家通常把全要素生产率（或称总和要素生产率，TFP）提高对经济发展的贡献作为衡量技术进步的标准，如果在生产过程中，生产要素投入的总量未变而产出水平增加，则说明全要素生产率提高了。中国目前TFP水平不高，经济发展方式转变就是要减少要素投入，提高TFP水平。
自主创新需求仍较少
上面讨论的是生产问题，经济过程包括需求和生产两个环节，而且生产与需求的关系日益紧密，需求创造供给的力量不断强化，这就要求分析经济发展应包括整个商品链，从产品的最初投入到最终消费。
现实表明，某些企业通过控制商品流通环节，从而对某些产品的生产起决定性作用。过去的几十年间，在通讯和交通运输等条件不断完善的条件下，中间商即大型零售商以及贴牌销售商（本文将它们叫做“大买主”）开始走向前台。这些大买主属于技术性的企业而非生产企业，没有工厂，它们只负责设计和（或）市场方面的工作，不生产自己的品牌商品，它们依靠的是一个复杂的销售网络，生产企业根据其需求指令进行生产。大买主的生财之道已经不是依靠规模、数量和先进技术，而是靠高附加值的研究、设计、销售、市场推广和金融服务的综合。
中国1978年以后的工业化和对外贸易增长主要来自“大买主”订单的外向分包业务。该格局对我国工业发展提供了有利条件，使东南沿海地区的大量企业进入了国际性的销售渠道，企业无需大量投入销售和创新成本，利用国际贸易扩大了商品的需求量，从而支撑着中国经济的快速增长。但这种发展方式隐藏的不良后果是企业技术进步压力小，自主创新需求少，企业生存的命运掌握在别人手上。要摆脱控制，需要企业有相当规模与实力。
需要政府和企业共同努力
纵观英、法、德、美、日等发达资本主义国家的经济发展史，其经济发展方式经历了从工业革命早期的粗放型至当今后工业时代集约型的转变：原始积累的经济发展阶段大约为1760-1860年，主要依赖工业部门的资本积累，发展方式为资本投入驱动型；1910－1970年为现代经济发展阶段，发展方式为管理创新和技术应用带来的产品多样性；1980年代中后期开始的知识与创新的经济发展阶段，发展方式为知识创新带来的生产效率提高。中国目前若与西方发达国家比应是1980年以前的阶段。所以，发展方式应强化应用新技术与提高管理水平，原创型的知识创新可提倡但不可强求。
企业发展史范文第3篇
[关键词]柳州；韩国；汽车产业；发展
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.12.053
汽车产业是广西的支柱产业。加快柳州汽车产业发展，是柳州在广西率先全面建成小康社会，打造西江经济带龙头城市的客观要求。随着我国经济发展进入新常态，柳州汽车产业发展虽然仍然处于良好的发展机遇，但是也面临着诸多困难。韩国汽车产业发展累积了丰富的经验，为柳州汽车产业发展提供有益的经验借鉴。
1 韩国汽车产业发展的主要经验
韩国汽车产业于20世纪60年代初，以组装进口零部件生产整车的方式起步，而今成为世界第五大汽车制造国。
第一，制定产业政策扶持汽车产业发展。韩国政府制定鼓励汽车发展的产业政策，为汽车产业提供良好的环境。例如，在外商投资政策方面，20世纪60年代，韩国鼓励引进设备、引进技术，不引进投资。20世纪90年代，韩国意识到组装生产不利于产业扩大再生产后，又制定引进外国投资政策，完全开放市场，促进国内外企业进行竞争，提高企业效益。到21世纪初年，韩国政府又根据生态建设需要，制定有关环保汽车和节能汽车的相关办法和政策，使韩国汽车产业发展始终与时展潮流同步。
第二，采取措施培育大型汽车公司。韩国政府培育大型汽车公司的主要措施是：一是从20世纪60年代初开始，韩国政府连续制订五个五年发展计划，实施出口导向型增长战略，大力提升大型汽车公司国际竞争力。二是推动企业由小型化向大型化发展。20世纪70年代开始，韩国政府就重点培育现代等造船和汽车制造企业。三是通过制定市场开放政策，开放外国汽车企业进入韩国，倒逼韩国企业扩大规模与国外企业开展竞争。
第三，制定技术创新计划提升企业创新能力。为推进汽车产业技术进步，20世纪 90年代初，韩国政府制订了旨在推动汽车工业技术创新能力开发计划。这个计划由韩国贸易部、能源工业部和科学技术部负责协调实施。参与这项计划的除主要汽车厂家外，还有大宇电子等汽车工业相关的企业。合作开发计划对汽车企业进行大规模的现代化改造，全面提升韩国汽车企业技术创新水平。
第四，建立相关组织开拓海外市场。20世纪90年代，韩国汽车市场几近饱和。为了鼓励企业走向国际市场，韩国建立帮助企业开拓海外市场的相关组织。一是成立大韩贸易投资振兴公社。在70多个国家和地区设立近百个分社，这些分社深入所在国家民间了解当地国民对汽车消费的需求，为韩国汽车企业生产符合该国国民需要的汽车品牌，帮助韩国企业开拓海外市场。二是成立企业振兴财团。通过金融支持、技术咨询、培训和产业合作等方式，促进企业在海外发展。另外，韩国一方面巩固和拓展美国等发达国家销售市场，另一方面在中国、东南亚等地建立新的生产基地和销售市场。
2 柳州汽车产业发展的机遇和困难
经过三十多年的探索实践和持续奋斗，柳州汽车产业发生了翻天覆地的变化。柳州已是集微型车、轿车、客车、载重货车等多种类型于一身的重要生产基地。汽车不仅是柳州的第一大支柱产业，也是广西重要的支柱产业。2015年，柳州汽车产量228多万辆，占中国汽车产量的9.34%，汽车总产量紧随重庆、上海之后，产量位居我国各大城市汽车产量第三位。
随着我国经济发展进入新常态，柳州汽车产业发展的环境和条件正在发生深刻变化，但柳州汽车产业长期向好发展的基本面没有变，仍处于重要战略机遇期。国家“一带一路”战略深入实施，中国―东盟自由贸易区升级版建设加快，珠江―西江经济带建设全面推进，以及广西围绕“三大定位”“两个建成”作出系列重大决策部署，为柳州汽车产业发展带来了多重叠加机遇。柳州作为西南地区最大汽车制造业城市，经过几十年汽车制造经验积累和技术沉淀，在汽车产业规划和发展能力、科技创新能力、经营管理能力、产业技工队伍建设等诸多方面确立起了先发优势和比较优势，为柳州汽车产业转型升级走在全行业前列展现了光明的前景。
同时，我们必须清醒看到，当前柳州汽车产业发展仍然面临着诸多的困难。产业结构调整尚待深化，自主创新能力尚待提升，“整零”关系尚待理顺，新能源汽车产业尚待加快，国内国际市场尚待进一步拓展。
3 打造柳州先进的汽车制造产业
面对柳州汽车产业发展的战略机遇期和面临的困难。需要认真研究借鉴韩国汽车产业发展的经验，把握产业发展机遇，制定长远战略规划，采取有效政策措施，尽快使柳州汽车产业走在世界汽车产业的前列。
3.1 把握产业发展机遇
韩国汽车产业从20世纪80年代起飞，是韩国汽车产业较好把握韩国经济高速发展、韩国民众需求和世界经济高速发展趋势，适时发展汽车产业实现的。历史也证明，柳州汽车产业发展取得如此巨大成就，其实就是柳州及时把握国内外汽车产业发展机遇，加快产业转型升级取得的。从20世纪60年代末柳州农业机械厂抓住国民经济建设对载货车旺盛需求，20世纪80年代初柳州拖拉机厂抓住乡镇企业和个体经济对小型客货车的需求；到深化企业产权制度改革，引进外来资本技术，融入现代汽车产业体系发展；再到后来把握汽车消费由生产领域向生活领域变化，及时由侧重商用车领域向乘用车领域转型，并根据消费需求进行产品升级，实现了汽车产业转型升级和快速发展。柳州汽产业发展无不得益于把握了经济发展大势，抓住市场的脉搏、重视用户的需求，加快产业转型升级。
3.2 提前谋划产业布局
面对我国经济进入新常态及竞争激烈的汽车市场，柳州要通过制定汽车强市战略，抢占战略制高点。当今世界出现信息技术、制造技术、能源技术、材料技术交叉融合、深度渗透、群体兴起的技术创新局面，正在对汽车产业发展产生深刻影响。汽车产品的轻量化、电动化和智能化，生产方式的模块化、大规模定制化，汽车产营销服务方式的大数据化，正在推动汽车产业的生产方式、组织方式、商业模式发生重大变革，进而引发汽车产业形态和全球产业格局的重大变化。美国、德国、日本、韩国等汽车强国已经开始制定长远战略规划、提前布局汽车产业的未来。柳州汽车产业需要在战略高度上提前谋划布局，紧跟全球汽车产业发展步伐，以求在全球汽车变局中占得先机。通过制定中长期发展规划，把握战略“机遇期”，抢占战略制高点，以及通过技术、产品、生产方式、商业模式和体制机制的整体创新，解决汽车产业发展中面临的创新能力较弱、国际竞争力不强等问题，全面提升产业整体实力和国际竞争力。
3.3 加强产业组织引导
要加强政府对产业发展组织引导，构建产业发展良好环境。一是成立柳州市汽车产业发展领导小组，设立综合协调、资金政策、基础设施、产业开发等专责小组，统筹协调产业发展过程中的重大问题，进一步加强对汽车产业发展的领导。二是引导产业转变发展方式，从单纯重视销量和产能的增长方式，调整为以提高技术、质量水平、利润率为中心的增长方式；引汽车企业强化质量、品牌建设，实现从赚取制造利润向同时赚取技术利润和品牌利润转变。三是鼓励企业技术改造，建立“数字化”工厂，打造“智慧车间”，提高生产过程的自动化水平，提升生产效率，降低生产成本，进一步提升竞争力。
3.4 提升产业创新能力
首先，构建汽车产业创新平台。一是全面推进广西柳州汽车城建设，把柳州汽车城建设成为走在全国汽车产业前列的汽车城。设立“广西汽车研发中心”，公开招聘国内外汽车制造专家、著名学者到“广西汽车研发中心”进行汽车设计、制造、管理研究开发。制定特殊政策吸引国内外先进汽车厂商、汽车科研机构、高等院校汽车科研院所到汽车城设立汽车研发中心，着力在国际范围内把汽车创新资源集聚到广西柳州汽车城。二是充分发挥柳州国家级高新区的先导示范作用，加强国内外创新资源的引进与合作，整合国内外相关科技园区资源，把柳州国家级高新区建设成为具有国内一流技术水平汽车产业技术高新区。其次，培育汽车产业创新载体。加大小企业技术创新服务平台建设，及时解决小企业在技术创新过程中出现的困难和问题，不断培育小企业创新能力。大力引导大企业进行技术改造和开发新产品，要在技术改造和开发新产品中，培育大企业创新体系，提升大企业竞争能力。再次，集聚高端创新要素。柳州汽车产量虽然较大，但汽车科技资源较缺乏，自主创新能力较弱。必须着眼于集聚高端创新要素，引进培育各类创新载体。构建以企业为主体的多元化引进培育模式，解决创新载体运行过程中存在的问题，使创新载体引得进、留得住，促进创新载体的有效运转。最后，优化科技资源配置，调整完善成果评价机制，完善促进创新的配套政策，着眼于提高创新实效，完善创新的体制机制，营造一种只有创新才能更好更快发展的市场环境。
3.5 协同发展整车和零部件
柳州整车和零部件协同发展模式虽然已成型，也成效显著。但是，还要进一步鼓励整车企业与零部件企业建立战略合作关系，落实《柳州市汽车零部件产业提升规划》《关于鼓励汽车机械行业企业进一步提高本地配套率的意见》等政策措施，逐年加大财政专项资金扶持力度，提升零部件整体水平，打造完整产业链，推进汽车产业集群发展，使整车和零部件共同发展壮大。
3.6 加快发展新能源汽车
新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向。为此，一要全面贯彻落实国家关于加快新能源汽车产业发展等政策，发挥企业主体作用，加大组织领导，营造新能源汽车发展良好发展环境。二是整合现有柳州汽车制造技术，总结多年柳州汽车产业发展经验，调动现有销售市场资源，重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。三是加快新能源汽车技术创新。根据新能源汽车产业特点，以上汽通用五菱、东风柳汽为基础，组建“广西新能源汽车创新中心”，通过政策扶持，集聚一批高端创新人才和资源，重点研制开发纯电动汽车和插电式混合动力汽车新产品。四是加快新能源汽车产业化。加快推进上汽通用五菱新能源汽车、东风柳汽新能源汽车研发。建设新能源汽车整车制造基地、新能源专用车制造基地、研发检测中心、零部件制造基地，形成完整的新能源汽车产业体系。五是加快配套设施建设，加强推广应用，完善市场体系，加快发展步伐。
3.7 积极开拓海外汽车市场
新能源汽车虽然还处于起步阶段，同内市场尚未发展成熟，但也要长远规划海外市场。当前，国内汽车企业主要通过跨国并购和海外直接建厂两种方式扩展国际市场。柳州汽车企业当前开拓海外市场大多采取海外直接建厂的模式。韩国汽车企业都有良好的国际售后服务网络，企业在产品走向国际市场的过程中，是先建立维修服务网络，然后才卖汽车。柳州汽车企业开拓国外汽车市场，无论采用什么模式，都必须加强售后服务体系，提高产品服务质量，最大限度地减少“退、换”现象，加快市场培育。
参考文献：
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企业发展史范文第4篇
关键词:黑龙江省;后危机时代;民营企业;发展
2007年下半年,美国爆发了以住房抵押贷款为特征的次贷危机,在随后很短的时间内就演变成了全球性的金融危机,2008年9月伴着雷曼兄弟、通用汽车公司等的相继倒闭,金融危机像海啸一样开始大范围向世界蔓延,并深入到了各国实体经济,无论是欧美发达国家,还是中国、印度这样的发展中大国,无论是珠三角的广东、长三角的江浙,还是像内陆地区的黑龙江省,在经济上都受到了不同程度的冲击。在金融危机最为严重的时刻,珠三角、长三角等地区大量的中小企业停产的停产、倒闭的倒闭,特别是外向型的对外依存度比较高的出口创汇型中小企业,面临着生存的危机,企业生产经营显现出一派萧条的景象,随处可见。黑龙江作为一个经济欠发达省份,经济发展受金融危机的冲击虽然不像沿海各省那样严重,但也遭到了严峻的冲击。
黑龙江省民营(中小)企业发展从小到大、从弱到强,在经济发展史中曾谱写了浓墨重彩的篇章,在我省经济建设、产品出口创汇、促进就业等各个方面都发挥了不可替代的作用。纵观我国的经济版图,凡是经济比较发达的地区,都是中小企业或者民营经济比较发达的地区,通过上面和江苏、浙江省份的比较,可以看出黑龙江民营企业和他们相比在各方面都还有很大的差距。在经济日益全球化的今天,特别是当前的后金融危机背景下,纵观我省民营企业,无论是从企业发展的外部环境、还是民营企业发展自身、企业融资等方面,在其发展的过程中还存在很多问题。
一、后金融危机背景下黑龙江民营企业的发展现状及存在问题
(一)民营(中小)企业发展的外部环境仍不够完善
中小企业发展的外部环境仍不够完善,这不仅仅是黑龙江的问题。从中小企业发展的外部环境层面上看,长久以来,我国的社会主义市场经济体制改革不断向纵深发展,民营企业发展虽比过去有了较大的进步,但民营企业的发展环境还不够完善,这主要表现在以下几个方面:
一是我国关于民营企业的法律法规保障体系虽已建立,但具体相关细节尚待完善,这是一个较为普遍的问题,在金融危机下可能表现的更为明显。目前,促进黑龙江中小企业发展的法律法规有2003年实施的《中小企业促进法》和2006年出台的《黑龙江省中小企业促进条例》,还有为应对金融危机对中小企业的冲击,2009年国务院通过并实施的“国务院关于进一步促进中小企业发展的若干意见”,法律法规虽然制定了,但那些条文框框还比较抽象,都是体制性的没有具体细化,在政策执行过程中还缺乏与之配套的的相关措施,具体的操作中会有很大的弹性,执行起来实际效果也会大打折扣。
二是缺乏为民营企业“一站式”的社会化中介服务体系。国家对中小企业的支持应该是全方位、多层次的,政府可以在财政、税收等方面给企业以政策支持。当然,社会上专业性的中介机构比如:会计师事务所、律师事务所、管理咨询公司等等,都可给中小企业提供一些关于人才开发、企业管理、法律援助等方面的服务。国外的很多企业在和政府打交道过程中基本都通过中介机构,这样通过专业化的服务效率就很高,在这方面国外有很多很好的经验可以给我们以借鉴,我们通常讲要转变政府职能,向服务型政府转变,就是要求政府从一个经济社会的管理者转变为一个服务者的角色,为社会经济发展提供力所能及的服务,这也是新时期政府职能之所在。由于我国在这方面的社会化服务意识和水平比较低,政府在这方面还需要更加重视,加大调查研究,给予中小企业中介机构以支持,为中小企业发展服务。
三是在某些领域民营企业竞争主体地位的缺失。出于国家战略的考虑,由于后金融危机背景下,黑龙江省国有企业行政垄断的存在,在金融、能源、电力、通信等某些行业,都设置了很高的进入壁垒,民营企业是很难进入这些行业的,行政上的垄断造就了这些暴利行业,而且在这些缺乏竞争性的行业中,企业唯利是图现象非常严重,企业的服务意识也非常淡薄。从长期以来国外的发展经验来看,这些人为因素造成的行政性体制障碍是不利于民营企业发展的,必须慢慢根除这种障碍,还民营企业一个公平合理的市场经济下的竞争主体地位,营造一个有利于民营企业发展的外部环境。
(二)黑龙江民营企业自身素质偏低
民营企业发展至今,经历了一个漫长曲折的历史进程,民营(中小企业)占我国企业总数量的99%以上,数量上占有绝对的地位,中小企业已成为我国社会主义市场经济的重要组成部分,中小企业在黑龙江经济发展中也取得了不俗的成绩,为黑龙江经济经济总量的提升和产业结构的优化都作出了巨大贡献。但在后金融危机背景下的今天,黑龙江中小企业也彰显了自身在发展壮大中存在的问题。
一是中小企业基本都没有建立有效的现代企业制度。第一,黑龙江有将近17.8万家中小企业,而这其中的大部分都是民营中小企业,民营中小企业的一个典型特点就是管理上的家族式,企业决策都是业主一言堂,这种过于集中的家长式管理往往造成一些重大决策失误。企业内部没有或者无法执行严格的企业规章制度,在我国的文化传统中最讲究人情、关系、面子,员工“近亲繁殖”几乎是每个企业的通病。许多中小企业的内部职工是业主的亲戚朋友,往往碍于情面,无法按规章制度办事,这就是家族制企业管理的弊端,过分依赖情感的作用必然削弱管理者的制度意识,使得企业在小规模水平上长期徘徊,束缚中小企业的健康发展。不可否认家族式管理在过去的企业管理中也曾发挥的一定作用,但是在现代市场经济条件下,竞争比以前将更加激烈,中小企业简单化的家族式管理显然己不能很好地适应现代市场的竞争。第二,大多数中小企业在经营过程中缺乏远景规划,忽视战略管理的重要性或者碍于企业主的能力限制,根本没有战略管理的意识,缺乏科学、民主的决策机制,这些问题可能在企业规模很小的时候,弊端还不太显现,但随着企业的做大做强,若不能适时建立有效的现代企业制度就会阻碍企业的发展。
二是中小企业经营管理水平较低。黑龙江中小企业普遍管理水平较低,中小企业其实大部分都是民营企业,在创办初期通常是家族式管理模式,企业的所有权归家族所有,企业往往被传统的经验型的管理方式主宰着,“以人治企”的观念陈旧,家族权力的过度集中,信息沟通的不通畅,许多中小企业都存在着“无战略管理、无企业文化”的现象,在企业发展方向、战略制定等方面决策盲目,管理模式的落后严重制约着中小企业的发展。管理学上有句话叫作“管理出效率”,而现代企业的管理是以人为本的管理,人才是一个企业中最为重要的资源之一。相当一部分中小企业一直把资本作为企业核心资源进行管理而忽视人本管理的思想,尤其是一些个体、私营中小企业更是如此企业的长期发展不仅需要资本的管理,更多的还是人力资本的问题。只有把“人、财、物”有效地结合在一起,企业才能创造出更多的利润。若缺乏人才资源,企业也就成了无源之水,也就没有了可持续发展的内在动力,每年我们都有大量的中小企业破产,忽视人力资源管理也是重要原因之一。21世纪是知识经济时代,中小企业在人才的运用方面和大企业相比有很大的差距,很难留住优秀的人才,因此,中小企业更应该重视这一点。在当前的经济形势下,金融危机对我省中小企业是一种挑战,中小企业主应该转变思想观念,看到重视人才的开发和管理对于企业生存和发展的重要性,未来的世界经济往来更加频繁,全球经济一体化程度势必得到加强,中小企业所处外部环境会更加复杂,同时对中小企业在人才方面的要求也会越来越高。
三是中小企业创新能力不足,核心竞争力有限。黑龙江中小企业由于自身经济规模的限制,每年投入的研发资金不可能很大,一些科技型中小企业研发资金的投入比例虽然会高一些,但对于大多数中小企业来说,特别是那些民营中小企业基本上是没有研发的。在市场经济条件下,企业的竞争是包含了更多的内容,产品、价格、品牌、服务等等都是竞争的手段,中小企业知名度小,产品的品牌效应较差。在人们日益追求高品质生活的今天,对物质和精神方面的满足会越来越高,中小企业要想做大做强,必须顺势而为,提供能满足市场需求的产品和服务,而提高企业的自主创新能力是企业长期发展的根本保障,是加强企业核心竞争力的必然要求,也是企业在生存竞争中求得发展的动力源泉。
(三)民营企业融资难问题长期未得到根本解决
近些年来,安徽省中小企业在发展中遇到的融资难问题受到了社会各界的广泛关注,各级政府部门和经济金融系统为解决中小企业融资难问题做了很多有针对性的工作,特别是金融危机发生以来,国家实施了积极的财政政策和适度宽松的货币政策,中国人民银行会同有关部门继续引导和鼓励银行业金融机构加大对中小企业的信贷支持力度,促进中小企业成长,维护国民经济平稳较快发展。目前财政部和工业信息化部已经出台了《中小企业发展专项资金管理办法》,支持中小企业发展。但由于中小企业自身具有很多缺点,相当部分的中小企业仍面临着融资困难的处境,融资问题一直是企业在发展过程中的难题,特别是中小企业,一般政府的经济政策往往都比较偏好大企业,特别是国有大企业,中小企业总给人感觉没受到足够的重视,在宏观金融政策、财政税收政策、产业政策等多方面存在着很多不公平的现象。银行作为中小企业融资的主渠道,长期以来并没有很好地为中小企业做好融资服务工作,中小企业融资的特点表现在融资频率比较高、而资金量较少,而国有大银行作为一个金融机构又“嫌贫爱富”,对国有大银行的业务来说,服务中小企业是一种成本高且不怎么赚钱的买卖,这样就缺乏业务创新的动力,也就不能较好地为中小企业服务。近年来逐渐发展起来的中小型商业银行,由于资金来源的有限性,经营管理水平较低、其发展滞后于中小企业的融资需求,也不能满足中小企业的融资需求。而且目前我国的信用体系建设尚不够健全,特别是中小企业由于信用评价体系缺失,信用担保体系不完善,加上中小企业自身资本实力较弱,抗市场风险能力较差等原因往往造成其在经营中融资较难,这样极大地阻碍了中小企业的发展壮大。特别是金融危机以来,安徽各级政府虽然在拓宽中小企业融资渠道方面提高了认识,做了大量调查研究工作,但是由于种种现实原因,融资难问题仍是制约黑龙江省中小企业发展的瓶颈。
企业发展史范文第5篇
在工业机器人发展的几十年过程中，美国、法国、德国、日本这四个传统工业强国都分别经历了什么？取人之长，补己之短。对于目前亟需完成产业升级、促进经济转型的中国来说，发达国家的工业机器人的历史发展路径无疑具有指导和借鉴意义。在下一代机器人技术成熟之前，中国工业机器人产业需要抓紧这一段弥足珍贵的赶超时间，实现跨越式发展。
在机器人发展历史中，曾有过日本在1980年被誉为“工业机器人普及元年”的记载。而当今业内人士普遍认为2014年是“中国机器人元年”。“元年”在这里包含两方面含义。一方面，2014年我国工业机器人市场销量超过日本市场，坐实全球第一大市场的地位；另一方面，日本自20世纪80年代起机器人使用量曾快速增长，预计从2014年起，我国的机器人市场也将进入与日本类似的、长达数十年的高速增长期。与机器人相关的企业、用户、地方政府、产业园区、投资者和科研机构对市场数据的关注度开始大幅增加。一时间，似乎所有业内人士都在等待机器人市场更大的爆发。这是国人对我国工业机器人产业兴起的由衷期盼。
在我国七大战略性新兴产业中，有五大产业涉及智能制造装备，其中机器人是其中最核心的装备。技术的发展总要与社会经济发展相协调，机器人市场的繁荣无疑加快了国产机器人技术的进步。客观地看，我国机器人产业还十分薄弱，目前，国产工业机器人的国内市场占有率不超过10%。
本文针对国内工业机器人市场的爆发引出了两点思考：我国的工业机器人产业应如何提升？什么样的机器人成长道路才能更好地促进我国经济的发展？
我们在关注机器人市场的同时，更需要关注机器人产业背后的发展规律。国外许多发达国家的机器人产业已走在了我们前面，他们的发展经验和教训值得我们吸取和借鉴。美国偏重基础研究模式，法国则注重研发培训交流模式，德国采用以技术促经济的模式，而日本则发展产业融合模式。这些，在其特定的历史背景和各自国家不同的发展阶段中起到了积极的作用。但我们也应看到，任何模式都有其局限性和时效性，在促进产业发展的同时也带来了不少问题。
能否拿到美国“绿卡”？
虽然工业机器人出生在美国，然而半个世纪以来其受重视的程度却忽高忽低，可以说工业机器人在美国拿的是“短期offer”。美国工业机器人尽管前期的技术相对成熟，但由于没有采取正确的策略，失去了大部分市场，没能更多地发挥出先进技术推动经济发展的优势。现在，美国提出“重振制造业”，其所关心的是新一轮全球竞争中的产业优势，当然也不排除因就业岗位而重新关注制造业的成份。美国将研发重心放在了如何利用机器人改善工作环境，辅助生产的同时吸引工人，而并非替代人工。工业机器人在美国的诞生与成长
1960年，美国联合控制公司买下美国机器人发明者乔治·德沃尔（George Devol）的专利，成立优尼梅生（Unimation）公司，生产出了第一批工业用途的机器人，称为优尼曼特（Unimate）。而“工业机器人”（Industrial Robot）一词由美国“金属市场报”于当年提出。20世纪70年代中期以前，美国是工业机器人最大的生产、出口和技术转让国。此后，由于政府减少了研究开发方面的资助，一些具有重大突破性的机器人技术则由美国公司以与国外公司合作，或引进相关技术而得到。美国市场中，国产机器人的比例一再下降，Unimation公司更是在1988年被瑞士的史陶比尔（Staubli）集团收购。
从1986年开始，美国的工业机器人产量的增长率开始下降，当时最大的机器人制造公司GMF闲置了三分之一的劳动力。但同时，美国的Adept公司和CA公司的机器人产量却逐年上升。原因是这两家公司针对美国家电和电子行业的需求，发挥出自身专长，生产出带有视觉功能的装配机器人，利用下一代技术迎合了用户的新需求，占领了美国60%的机器人市场。因此，与其说当时机器人市场饱和，不如说当时主流机器人产品的性能满足不了客户的实际需要。上世纪80年代很多美国公司和研究机构认为，在自动化生产中是否使用机器人，应根据自身的实际需要，不能盲目追求高新技术。实际上，要主动贴近市场需求并开发出适合的产品是不容易的。
机器人技术和产品最先在美国出现并非偶然，它是美国社会技术和经济发展的必然结果，也是在社会需求的刺激下经历了相当长的储备时间之后才实现的。由于美国过分强调基础研究，没有重视将机器人技术与本国的经济发展和社会需求相结合，因此后续也就没有能够形成更具竞争力的工业机器人产业。制造业的争议一直存在
受制造业背景的影响，工业机器人在上世纪的美国发展的很不顺利。美国制造业的争议和分歧体现在宏观的产业政策、中观的公司模式和微观的产品应用等多个层面。
上世纪80-90年代，由于重视产业政策，经济飞速发展，日本对美国产生了很大的竞争优势，一场有关产业政策的大辩论在美国学界率先兴起，而后迅速遍及世界各地。在美国的这场大辩论中，仅有少数学者对机器人产业政策表示认同。这一时期的美国政府也确实未能够对工业机器人提供有力的产业扶持。结果，工业机器人领域的“四大巨头”没有一家来自美国，美国错失了上世纪80年代工业机器人发展的黄金期。
美国企业与其他国家的企业一样，希望将技术优势转化为市场优势，但相比而言，他们更乐意促进新技术浪潮的诞生，并由此开创一个新兴行业，而非直接定位于使用新技术、生产新产品。他们更倾向于不生产成品，而是设计与升级核心部件，或掌握不断升级的品牌。
美国机器人公司最早投入到工业机器人产业，反映出美国具有刺激新产业的大环境，但大部分的竞争优势到此便即告结束。因工会制度和企业外部环境的影响，美国企业把工业机器人的发展方向引至功能复杂的机型，以及较冷门、差异较大的产业领域，没有在工业装备制造领域形成规模化、系列化的竞争优势。目前占美国工业机器人市场份额最大的是汽车生产领域，其主要供应商是瑞士的ABB以及日本的发那科（FANUC）等企业。工业机器人诞生于美国，结果产业浪潮的中心却离开了美国。归途？征途！
美国需要什么样的工业机器人？或者说什么样的工业机器人能够在美国重新立足，并得到重用？其关键在于美国机器人创造的价值和附加价值是否够高，找到了高价值空间也就找到了归途。
生产制造行业目前所面临的挑战已由降低成本转变为提高效率。例如，就2014年初报道的谷歌（Google）和富士康（Foxconn）合作开发新的机器人制造技术一事，有人认为，自动化制造流程可能给美国经济带来福音，由于这种模式在提升生产效率的同时还能降低人工成本，所以有望吸引这类企业重返美国；同时，还有人担心，在失业率高企、收入高度分化的当下，这种模式反而会将美国工人群体中仅存的一些中产阶级彻底消灭。尽管机器人将在制造业中占据多大比例仍有待观察，然而美国在这一领域无疑已进入转型阶段，其中涉及的种种问题也十分复杂，远不是“要机器人还是要就业”这么简单。
从应用普及的角度来看，美国的工业机器人年销售数量仅次于日本，算是领先国家之一。美国工业机器人之前的发展模式其实是应用与服务模式，即采购、成套设计、安装调试与后续服务相结合。美国国内生产普通的工业机器人较少，企业需要机器人时通常由工程公司进口，再自行设计、制造配套的外围设备，完成交钥匙工程。因此，美国当前所谋求的不仅仅是在已经成熟的大规模生产领域对“传统”机器人的进一步应用普及或功能完善，而是结合其新的经济发展战略，将智能化的“新一代”机器人进一步普及到各种个性化、定制化产业的中小型企业中。这一战略的实施目的是达到技术上的重大领先以及整个社会生产力的根本性提高。因此无论是从技术水准还是影响意义来说，美国对工业机器人产业的发展定位都是非常高的。美国工业机器人的未来之路，是归途，更是征途。美国工业机器人的转型与创新
在美国为创新而生的体系中，随着应用环境和需求环境的改变，美国工业机器人的转型与创新主要表现在以下三个方面：一是生产线以外服务功能的增加，二是基于通用操作系统的机器人开发平台，三是与3D打印等先进制造方式、技术的结合。
截至目前，多数工业机器人都是针对具体的任务而设计的，流水线环境下开发程度较高，脱离该环境后通用性极低。另外，从2011年美国各行业的机器人密度（每万名生产工人所占有各种用途工业机器人的数量）来看，汽车行业是 1104台/万人，但其他行业却只有 72台/万人，发展很不均衡。在美国机器人发展路线图中，未来工业机器人的发展中将较少专注于大规模生产，而更多地集中在生产定制产品上。与之对应的公司不再是通用汽车等大规模生产实体，而更多的是中小型企业的生产。这样的经济更加依赖适应性、易用性等因素，以利于小批量订购产品。通过开发和采用下一代机器人技术可以使美国继续引领世界，有利于提高工业生产效率，尤其是有利于中小型企业。这类工业机器人（例如美国Rethink Robotics公司的机器人Baxter）正在从工业流水线用机器人向工业环境下的服务机器人转变。
手机行业随着iPhone的出现而被彻底颠覆，硬件通用化、软件平台化、应用个性化是当前智能手机的主流趋势，机器人也在向这一趋势发展。可以说，工业机器人通用操作系统发展背后的源动力是对成功商业模式的复制和模仿。例如，美国谷歌（Google）公司正在考虑创造一个通用性更强的平台，以便以更低的成本应用于各行各业。众所周知，谷歌开发的安卓（Android）系统是一款廉价、易用、易传播的系统，若能够在机器人领域也实现该特性，势必为整个机器人行业带来翻天覆地的变化。另外，美国Willow Garage公司也开发了机器人操作系统ROS，领衔十余家公司成立ROS-Industrial联盟（RIC），试图实现打造开源机器人平台的梦想。
技术密集型生产的高科技产品需要的是更先进的自动化水平，将不局限于流水线生产模式，机器人与3D打印的结合便是如此。3D打印是增材制造技术的一种表现，能够“凭空”打印出想象中的任何物品。3D打印技术能制造出更多类型、更高质量的机器人。从打印到组装，机器人能够实现全自动化3D打印，“克隆”自身。机器人技术又能助力3D自动化制造，机器人甚至可以“打印”智慧城市的各种建筑模块并进行“安装”。两者的结合，使得其强大的制造力和广泛的应用为我们的世界带来一个全新的格局。机器人与商业息息相关
2010年美国《商业周刊》（Businessweek）杂志曾推出了“全球最先进机器人排行榜”。全球排名前10的先进机器人八成来自美国，没有一款是工业机器人。同时无法忽略的是，自动化对美国就业市场的影响至今仍不确定，连在最富想象力的美国大片中，对工业机器人重视程度都表现的非常吝啬。这不能不说工业机器人在美国社会中的地位有限。
在美国的创新中，技术领先但商业失败的例子很多，美国也比其他国家更重视商业运作。商业机会将使得美国本土工业机器人获得“绿卡”。美国新一轮工业机器人发展的立足点，一定与商业有关。美国商业领域的创新一直是我国各行业积极学习与模仿的对象。从谷歌与富士康（Foxconn）的合作，我们可以看出，从商业角度出发去探索工业机器人的发展方式，美国已开始行动。
法国工业机器人的复兴之路
科技能够为社会带来进步，但也会为传统制造业带来困扰：接受高科技，往往意味着对已有人力资源大幅度的调整。法国在社会的科技进步历程中，曾一度通过放弃发展工业机器人来缓解产业结构转型的问题，但至今仍无法解决劳动力升级的大趋势下应用型人才短缺的问题。我国发展机器人产业，需借鉴法国的得失，探索通过培育应用型人才来提升高新技术产业快速发展的道路。法国工业机器人曾是后起之秀
法国曾是欧洲的机器人强国。虽然在20世纪70年代末才大规模开展机器人技术的研发，与美国和日本相比已经晚了很多，但随后其发展非常迅速。根据国际机器人联合会（IFR）公布的数字，法国的机器人总数在1986年已处于世界第4位，欧洲第2位。当时法国大概有50家机器人制造公司和23个机器人研究中心。法国机器人的应用水平和应用范围也达到了世界先进水平，个别应用场合甚至超过了日本。汽车产业是法国工业机器人最大的用户，大约占法国机器人总数的40.9%。法国汽车产业的机器人中，77.6%是国产机器人。这主要是由于汽车集团内部自研自用所导致的，同时投资的良性循环也引发了机器人的大量安装。
法国机器人的研制和开发能够在起步较晚的情况下奋起直追，除了其原有较强的工业基础之外，主要还有以下几方面的原因：一是法国政府大力支持研究计划，建立了完整的科学技术体系。法国很重视通过附属于政府机构的机器人实验室来开展研究工作。当时政府每年投资1亿多美元用于机器人的研制。二是法国注重基础研究和专业人员的培训。几乎所有的大学都设有机器人学系，使之成为像计算机科学那样普及的一门课程。法国政府在1983-1985年的三年中，曾投资3.5亿美元用于机器人的研究开发和专家培训。三是法国注重国际合作与技术交流。法国在机器人的研发上走联合之路，即注重国际间，特别是欧洲国家之间的合作与交流。原法国总统密特朗提议的“尤里卡”计划的合作项目中，涉及机器人的有9项之多。四是法国注重计划性。法国制定的机器人研发计划，虽然也和许多国家一样是以政府为核心来协调各部门、组织和企业等机构，但非常重视对不同的研究领域和需求，制订不同的、有针对性的计划。关键时刻政府“缺位”
法国的工业机器人新安装数从1986年开始明显下降，随后其工业机器人产业逐渐走下坡路，到2010年工业机器人仅处于世界第10位，欧洲第4位。机器人安装速度下降有以下原因：一是从技术来看，第一代示教再现机器人已无法满足更多需求，而下一代机器人的技术开发尚需一段时间。二是从市场需求看，原有的机器人应用大户如汽车产业和机械制造业的需求已日趋饱和。三是从社会观念上看，20世纪70-80年代那种认为机器人是产业竞争新武器的神话已被人们逐渐打破。
但除此之外还有因政府“缺位”导致的深层次原因：一是在研究合作方面，法国的大学及一些独立性研究课题过于偏重基础性研究，又与工业界合作较少，随之产生了基础研究与实际需求相脱节的问题。二是在技术融合方面，同样具有划时代意义的汽车生产技术和机器人应用技术未达到携手共进的效果，基于应用层面的新技术开发程度不够。三是产业布局方面，法国未形成具有规模和竞争力的工业机器人产业，以至于后来大部分企业被国外公司所收购，仅有几家小型企业留存。例如，在1999年意大利主营工业自动化系统和机器人的柯马（COMAU）公司，分别并购了法国西雅基（sciaky）公司和雷诺（Renault）汽车公司中各自独立的机器人子公司。复兴之路伊始
基于欧洲合作“开放框架”的尤里卡计划（Eureca Program）对法国工业机器人产业帮助较少，未能及时拿出具有前瞻性的国家产业战略又让法国工业机器人错失了发展良机。但近年来法国重整旗鼓，重新走上了工业机器人的复兴之路。2012年5月阿尔诺·蒙特布尔（Arnaud Montebourg）出任新成立的生产振兴部部长一职，他在出席当月的第三届里昂创新机器人展览会时表示，目前法国机器人技术发展整体水平十分落后，法国政府将重点发展这一领域。此外，他还宣布启动一项投资1亿欧元的机器人计划，以提高法国在该领域的竞争力。虽然法国的工业机器人技术正处于起步阶段，但他对未来前景充满信心。这位部长的目标是，到2020年，法国成为这一领域的“全球领跑者”。并表示，“到2020年，法国必须跻身机器人技术全球领先者的行列！”此外，蒙特布尔部长认为，机器人技术领域将会为法国创造“数十万个就业岗位”。目前，德国拥有约10万台机器人，而法国仅拥有约3.5万台机器人。
2014年3月4日，蒙特布尔部长在考察巴黎的一处无人驾驶微型车项目时的讲话中再次提及机器人的投资和预期的效果——法国政府计划从2014年至2020年的7年时间里在机器人领域投资8亿-10亿欧元，并且机器人的应用将涉及到各个领域。法国机器人行业协会主席布鲁诺·博内尔（Bruno Bonnell）表示，在机器人领域发生变革带来的影响将更甚于19世纪的工业革命。为了出发，还要为了走的更远
早年间，法国仅从满足国内需求和市场出发进行工业机器人的研制，既未像德国那样把工业机器人当作国际竞争的手段，也未像日本那样让汽车产业和工业机器人产业齐头并进。而今的工业机器人复兴之路仍是从解决目前的社会就业需求出发，还没能在产业方面拿出更多的有效措施。法国希望把发展工业机器人、创造就业空间当作机器人复兴之路的起点，但是如果不着手大力发展本土的工业机器人产业，法国的制造业将再次犯下战略性错误。
从技术角度来看，法国面临的问题相当严峻。迄今为止，全世界已投入使用的工业机器人已发展到了第三代。1986年，法国生产线上广泛使用的是从事焊接、喷漆、上下料重复性作业的第一代机器人。同期德国进行技术攻关、产品升级的是具有感知功能，可在轨道上活动，并能做组装之类较为复杂性工作的第二代机器人。在第二代基础上，目前德国、日本已具有初步判断思考和处理问题等功能的第三代机器人。法国在服务机器人方面虽然有数个多年研究的、具有国际领先水平的研发团队，但在第三代和第四代工业机器人的技术与经验方面，其积累仍显不足。别忘了路上的绊脚石
机器人技术集合高智力、高技术于一体，是知识密集型技术，它的发展必须依靠创造性智力劳动。所以，机器人产业的发展不仅取决于支持它的硬设备，更重要的还取决于支持它发展的人才智力。不仅如此，其对应的人才培养模式也有“实践出真知”的特点。20世纪80年代，雷诺（Renault）汽车公司能够主动密切地与政府附设的研究机构合作，为本公司采用的汽车装配线成功地制造机器人的研发方式本来是一个很好的产学研合作模式，但却仅仅停留在了第一代工业机器人阶段上。从法国20世纪工业机器人组织研发过程中留下的遗憾可以看出，按照学、研、产单一的线性顺序来发展第三代工业机器人乃至第四代工业机器人领域，已无法满足这一技术研发的组织规律。
良好的产学研合作模式能够助推产业结构的转型和升级。将应用型人才从使用工具者转变为优化工具者，甚至是开发工具者，是产业发展过程中人才培养和人才竞争的有效手段。无论从产业发展的人才储备角度看，还是从工业机器人有效研发的角度看，应用型人才基础薄弱等因素使法国发展工业机器人产业无法在短时间内追赶和超过德国。如何让应用型人才，尤其是从高校毕业后直接进入到企业，并拥有参与工业机器人的现场经验和创新动力的人才，能够肩负起研发第四代工业机器人的重任，是法国工业机器人复兴路上的新课题，也是让现代知识管理理论能够得到有效实践的重要选择。
应用型人才的缺失让法国工业机器人等高新技术产业的成长步履蹒跚，忽视高校等研究机构与工业界的研发合作，尤其是人才培养合作，使法国工业机器人增速缓慢。我国必须全面重视机器人和自动化技术人才培养和教育，仅仅依靠现有的高校教学内容和模式是远远不够的。应用型人才是工业机器人发展的关键，也是中国工业机器人赶超发展的关键。
德国工业4.0“续签”工业机器人
工业机器人在上世纪80-90年代的德国工业和经济发展中起到了两个重要作用，一是在以技术竞争为主的国家发展战略推进中起到了示范带头作用。二是在“工业2.0”向“3.0”升级的过程中起到了承前启后的作用。而今，德国率先出台的“工业4.0”方案又将依靠机器人，德国“质造”与“智造”都离不开机器人的支持和帮助。质量的保证是提高智能工业发展水平的前提和基础，我国制造工艺与质量水平的整体提升同样也离不开工业机器人的大力协助。“白手起家”的欧洲冠军
比起1967年日本从美国就已进口第一台工业机器人，德国起步较晚，同时面临重重困难。1970年，前联邦德国开始涉足机器人领域时遇到了经济环境不景气的压力，研发经费不足，设备投资逐渐下降。但政府认识到他们在技术积累上的优势，应该实行以技术促进经济发展的政策。当时前联邦德国的一位技术研究部部长认为：“世界一切发达国家都在利用技术手段改进经济状况。国家间的差距关键在于是否开展被工业利用的技术革新。通过研发活动增强国际竞争力能很好地改善前联邦德国的整个经济状况。”后来，前联邦德国的实践与成就证实了他的预言。
1972年前联邦德国还没有一家制造机器人的工厂。但在以技术竞争作为国家发展战略的大环境影响下，1978年前联邦德国已出现了42家制造机器人的公司。前联邦德国政府更是将机器人技术列为上世纪80年代首要的攻关项目，并制定了专门的研究计划。根据国际机器人联合会的信息，截至1986年，前联邦德国使用机器人的总台数已超过了1万台大关，总数量占欧洲第1位，世界第3位，仅次于美国和日本。短短15年间，前联邦德国就成为了世界上屈指可数的工业机器人大国。现今，德国库卡（KUKA）机器人更是成为了国际工业机器人领域的“四大巨头”之一，2012年相关收入达到145亿元。工业机器人的“逆生长”
根据机器人联合会公布的统计数字，1986年工业机器人新安装数与1985年相比，美国下降了2000台、日本下降了1000台、意大利下降了400台，英国、法国和比利时均有明显下降，而前联邦德国却在同一时期净增了1400台。为什么时间相同，不同国家之间的差别却如此之大？这完全是由地域不同造成的吗？
分析其机器人的产品技术和需求结构，有两个重要表现：一是前联邦德国着手研制了带有一定感知功能的第二代机器人，其成熟速度比同期的美国和日本都要快；二是前联邦德国各汽车制造厂持续不断地向机器人公司购置该种具有感知功能的焊接用机器人。
更深层次的原因涉及以下两点：一是当时前联邦德国掌握在大学和研究院中的科研经费占36.5%，而掌握在民间企业手中的科研经费高达63.5%。这种资金分配比例是理论研究和应用研究能够均衡发展的重要保障。二是科技进步促进生产的发展是有条件的，那些同生产需求紧密联系的技术进步才更能起到提高生产水平的作用。前联邦德国机器人技术与社会需求紧密结合的重要体现莫过于1985-1986年以来第一代机器人向第二代机器人的转移，并由汽车制造行业向其他制造行业和其他行业的扩展。从此，德国逐渐成为了工业机器人应用大国和制造强国，“欧洲工厂”、“欧洲经济的火车头”、“德国品质”等让人称羡的背后，处处可见工业机器人的身影。再次“逆生长”
1995年是20世纪90年代德国经济衰退的第三年。在1993年若有人预言其机器人行业增长率能达到15%，就会被人看作是幻想家。然而现实却出乎所有人的意料，德国机器人行业1995年的同比增长率达到了22%，1996年更是达到了63%。在经济衰退期机器人能够“逆生长”，除机器人能够配合汽车改型换代开辟新的生产线外，还与当时德国企业生产模式的改变有关。
20世纪80年代末至90年代初，部分德国企业为了自身的发展，重视短期成本核算，将产品的生产转移到低工资国家。1995年，机器人的增长使更多的企业认识到，比起“转移生产”来说，自动化是更好、更经济的办法。实现自动化不仅可以继续为德国创造价值，配件厂商也可以利用贴近客户的优势，更好地适应“及时加工”的新需求。同时还能够避免因“转移生产”而造成技术流失的风险。在长期利益获取比短期费用节省对企业发展更为有利的同时，大量使用机器人很快成为企业的一项发展战略。
德国机器人能抓住环境变化产生的契机，更主要还是凭借其自身技术和质量的过硬。以莱斯为例，其机器人从设计、制造到组装测试均采取一流的质量控制措施。在设计上，机器人机械部件全部采用有限元最优模块化设计，以获得高刚性、高精度的机械构建；在制造上，机器人机械部件经数控机床加工后，全部需要经过三坐标自动测量机测量合格方可投入组装；组装测试后，还需要进行数百小时的连续运行考核。德国的机器人品质优势就是这样一点一滴地积累完成的。工业升级的好助手
我们常用“1.0”至“4.0”来标示工业进化升级阶段：“工业1.0”使机械生产代替了手工劳动，经济社会从以农业、手工业为基础的模式转型到了以工业以及机械制造带动经济发展的模式。“工业2.0”使零部件生产与产品装配的成功分离，开创了产品批量生产的新模式。“工业3.0”使生产过程高度自动化，自此机械能够逐步替代人类作业。“工业4.0”将在今后十年左右进入“分散化”的生产新时代，通过监控生产制造过程等方面的网络技术，实现实时管理。
20世纪70年代以后，随着电子工程和信息技术充实到工业过程之中，初步实现了生产的最优化和部分自动化。相关的精益生产（Lean Manufacturing）理论在装配生产领域表现的尤为突出。当时很多企业认为在人与人高度协作的方式下不需要机器人了。后来大家意识到在高工资的德国，除了通过自动化提高每个工时的劳动生产率外别无选择。继而德国总结出在经济景气时必须实现自动化以提高劳动生产率，在经济不景气时实行合理化生产降低成本的原则。可以说，在“工业2.0”迈入“工业3.0”的过程中，机器人很好地起到了承前启后的作用。机器人领衔“工业4.0”
一个国家新技术的出现并不是偶然的，是社会技术经济发展到一定阶段的必然结果，是在社会需求的刺激之下经历了相当长的技术储备之后实现的。德国工业4.0的出现也是如此，工业机器人的成熟应用加速了它的实现。从德国工业4.0计划的描述可以看出，在这次升级规划中，机器人作为重要的智能装备，与信息系统均是关键因素。
德国的工业4.0告诉我们一个简单而又实用的道理，那就是产业规模不是衡量国家工业竞争实力的唯一标准。现代化生产并不仅在于规模较大，也在于其具有与传统生产方式不同的模式：不仅是从技术的角度出发去找资源、找市场，更多地是从市场出发寻找资源和技术。
20世纪90年代，美国抓住了新出现的信息技术并大力发展，使其经济突飞猛进。德国却在争论，到底是要搭上信息技术快车，还是继续大力发展德国的传统工程技术。相对于美国为了创新而催生出的明星公司，德国更喜欢那些能够打下百年基业的隐形冠军。现今，信息技术使全球化竞争进一步加剧，让德国深深感到了巨大的压力。德国工业4.0将信息技术和其传统工程技术很好地融合在了一起，这将成为其经济新的增长点。
机器人为何可以继续参与到新一级的工业革命中？这主要与机器人的自身特点有关。机器人的灵活自如是其区别于传统自动化设备的最大特点。它可以根据其工作对象和要求进行编程，同样也可以并入整个基于信息管理的生产控制网络，采集数据、反馈信息、执行操作。当然，这就要求为使机器人适用于自动化生产，需时常更新产品设计。没有功能和用途上的创新，会导致机器人“吃不饱”、“成长慢”。工业机器人未来的市场仍聚焦在技术如何满足用户的需求上。
工业4.0中智慧工厂和智能生产中信息管理与机器人应用的结合，不仅让机器人再次成为工业发展史中的关键“人物”，而且为下一代机器人技术的尽快成熟带来契机。德国工业4.0的出台给我们带来了启示——除了汽车生产等传统产业与机器人产业协同发展的关联度将持续保持在较高水平外，面向未来的、更高水平的、信息管理下的智能生产模式的出现和大量复制，将是机器人产业在我国和其他国家快速发展的一个重要推动力。
日本：如何保持“长盛不衰”？
日本被誉为“机器人王国”，其工业机器人能够在世界范围名列前茅，得益于发展初期的顺势而为：经济的需求令其应时而出，政府恰如其分的干预使其顺利成长，企业的努力培育使其茁壮发展。回顾发达国家工业机器人的发展历史，我们不难发现汽车行业是工业机器人应用最早、最广泛的领域，很多机器人的技术也正是从汽车制造中孵化出来的，在这些国家中日本做到了极致。近年来，日本已将机器人产业提高到国家产业战略层面。日本企业在努力拓展中国等海外工业机器人市场的同时，在技术与产品创新方面仍保持强劲的动力。工业机器人成为“机器人王国”主力军
日本在1968年由川崎重工业公司从美国优尼梅生（Unimation）公司引进了机器人和机器人技术，建立起生产车间，并于1968年试制出第一台川崎的优尼曼特（Unimate）机器人。日本对机器人的研发与大量应用，源于20世纪70年代汽车产业对生产质量、成本、产能和人工的需求，各大汽车厂商纷纷引入机器人进行规模化、集群化生产，之后日本便实现了工业机器人“全天守候”、夜间“无人工厂”的诞生。除了日本汽车产业长期的高度竞争以外，在当时的社会背景下，经济的需求更加刺激了工业机器人的成熟和发展。1973年10月爆发的第一次石油危机迫使日本不得不降低其经济增长速度。这使得，劳动力市场的紧张程度大大缓解。但是，较高的石油价格和其他自然资源价格导致商品价格大幅度增长，劳动力成本随之提高。另外，工厂的设备生产能力也受到工作形态转变的影响。当收入条件转好时，日本工人对夜班的工作意愿很低。工业机器人的出现则适时地达到了节约生产成本和提高生产力的双重效果。
日本政府注意到要想抑制这种成本推动型通货膨胀，就需要提高劳动生产率。为此，日本政府积极鼓励私人企业向自动化领域投资，非常重视机器人的产业化、商品化，并在政策、奖金、税收等方面给予扶持。经过不断地努力，日本1980年就取得了显著成效。工业机器人的产值达700亿日元，比上一年增长了185%。于是1980年被产业界人士称为“工业机器人普及元年”，以示纪念。实际上，日本机器人产业的长期发展中，政府直接牵头和参与的程度较小，更多是依靠日本机器人厂商背后关联产业的支持（主要包括电子电机类、机械类、运输类和钢铁类四种产业），以及机器人厂商根据自身特点采取不同的垂直整合策略。日本机器人产业背后，是各个重要上游产业的支撑。而其他国家没有像日本这样具有完整的机器人产业集群。这个产业集群中，机器人制造企业和上游供应商、下游应用客户之间联系紧密，在很多时候，他们的关系是一体多面的，彼此的密切配合加速了该产业的创新。
日本企业最开始研究机器人，是为了解决自20世纪60年代起人工严重不足的问题。之后机器人能够在日本顺利发展得益于终身雇佣制度保障前提下的工会支持，大量工程师出身的管理层较少受到短期盈利压力的影响、可以长期决策，企业重视长期改善机器人的质量，以及自动化生产、工作流程修改和产品质量提升等新生产形态的要求。英国首相撒切尔夫人曾由衷地赞赏日本机器人，她在1981年6月伦敦国际机器人展览会上指出——日本使用机器人的数量是世界第一位的，但其失业率在西方国家中倒数第一；而英国应用机器人最少，失业率却是西方国家中最高的。
日本在1987年就成为了全球最大的工业机器人生产国和出口国，大约有300家日本企业生产出3000亿日元的工业机器人，在产品的深度和广度上已站在世界前列。世界四大工业机器人巨头日本占其二，分别是发那科（FANUC）和安川电机（YASKAWA）。到目前为止，日本累计生产工业机器人总数占世界的40%左右。机器人与汽车工业相辅相成
汽车工业的主要特点是产量大、生产节奏快、产品一致化程度高、消费者对汽车质量要求越来越高，这些是促使机器人在汽车工业应用越来越普遍的重要原因。日本工业机器人和汽车工业良好的协同发展，具体体现在以下两个方面。
一方面，工业机器人提高了日本汽车工业的发展水平。日本在二战结束后仅13天，国会就开始讨论如何发展汽车工业，当时日本汽车工业的起步已比欧美国家晚了约30年。仅50年后（即20世纪90年代），日本汽车即可占据美国四分之一的市场份额，而美国汽车仅占日本1.5%的市场份额，并且在双方的零部件贸易中美国存在128亿美元的逆差，由此引发了著名的美日汽车贸易战。日本“先抢市场后求利润”的竞争战略是基于日本汽车物美价廉的特点，形成该竞争优势除了日本政府推动的力度和方法等外部原因，汽车工业内部的两个重要原因是重视了科学化的生产管理和先进生产装备的大量使用。前者主要是通过柔性制造系统（Flexible Manufacture System，以下简称FMS）实现的，后者是由于机器人在装备中起到了重要作用。欧洲及美国对FMS的开发比日本早，但对FMS的使用在20世纪80年代中期就已落后于日本，而且日本的工业机器人在当时便成为FMS系统中的主要装置之一。
另一方面，汽车工业带动了日本工业机器人技术和市场的发展速度。从技术的发展来看，在日本的汽车工业中，车身装配生产线早在1970年就已经开始使用机器人。因生产效率总体需求的提高，促使了机器人性能的提高。以焊接工艺为例：日本将之前的专用焊接机升级为焊接用机器人，将应用范围从普通焊推广到定位焊；因焊接工人围绕面积宽大的工件大量走动并频繁地改变焊枪位置，促使日本设计和使用悬挂式机器人；要满足当时车身底板数百个点焊工序，并初步满足柔性生产的要求，又要避免花费大量的时间和经费去改造自动化生产线，促使了日本对直角坐标型机器人这类加工工具的研制；根据新的设想和用途，配合不同的末端工具，促使对多功能机器人的开发；车身壳体的零部件制造环节、传动齿轮和支架等装配环节，必须采用弧焊来满足特殊强度，促使具有自适应“控制弧焊路线和焊接条件”性能的弧焊机器人的诞生等。
最初上述这些用于汽车生产的工业机器人集中在车身装配车间，该生产领域起到了先导作用。随着机器人不断应用，在日本整个汽车工业及其他相关生产领域中，喷涂机器人、装配机器人、毛坯加工（铸造和锻造等）机器人、机加工机器人和检测机器人等相继出现并大量使用。工业机器人整机与核心零部件的性能、集成服务的能力都越来越高。日本机器人产业持续领先的原因
除前面介绍的经济背景、政府支持和行业融合外，日本的工业机器人能够持续保持领先地位主要还有以下两方面的原因。
一是日本把握住了产业发展与研发创新之间的平衡。产业代表着“持续的势力”，创新代表着“冲锋的锐利”。在产业与创新之间，既要遵循产业发展系统化、集成化，也要遵循研发领域商业化、创新化的规律。美国是工业机器人产业的开拓者，而日本却成为了这个产业的真正主导者。美国机器人企业是最早投入到该产业的，但大多是新成立的公司。这反映出美国具有刺激新产业的土壤和环境，但随后大部分竞争优势到此便即告结束，停留在了产业发展的初级阶段。日本的情况则不然，它的市场需求抢先出现后，产业化的机器人则得以在数量、价格和质量等方面保持稳定的水平，随后又持续满足各类市场的需求。具体来看，一方面日本的工业机器人满足了由大企业的大批量生产形成的、以汽车和电子为代表的大规模市场；另一方面，为了适应人们的不同嗜好，多品种、小批量的供需模式大量存在，日本企业能够以全新的观念对机器人进行研究开发，满足了用机器人来生产定制化产品的市场需求。
二是日本注重从发挥自身优势出发来制定相应的发展策略。日本的机器人企业，通常根据他们传统上所专长的竞争项目，采取不同的垂直整合策略。像川崎重工（TYO）有国防工业的传统，在液压机械方面能力很强，因此生产主力放在液压机械方面，并向外界采购马达、齿轮和小零件。松下电器（Panasonic）则生产马达，对外采购齿轮和液压机械部分。发那科（FANUC）则自行生产马达和控制器。这些日本厂商背后都具备强劲的关联产业支持。日本是当前全球工业机器人垂直整合技术最完整的领导国，这些技术来自数值控制、机床、马达、光学感测器、电子零组件及其他电子设备，这些技术涉及的多家企业都已踏入机器人产业并参与竞合。我国的机器人产业发展，也不能单独为发展机器人产业而开发研制，应与其他相关产业协同发展。
我国该如何“以史为鉴”
从上述四国工业机器人的发展历史中可以看出，机器人对这些国家的经济和社会发展起到了至关重要作用。能否与经济发展水平社会需求相协调是机器人成长过程中所面临的生死攸关的问题，这种协调的核心是清晰合理的市场观念。取得长期优势的国家必须一方面积极地为本国成熟的技术安排市场，另一方面又要不断地提高技术水平开拓新市场。
与其他行业不同之处在于，工业机器人并不是一种独立的产品，也不是一类独立的产业。社会需求对机器人的能力带有双重性：一方面它强烈要求发展机器人，目的是为了满足社会生活各方面的需求，这是机器人发展的促进要素；另一方面它对机器人的技术性能往往又提出了难以实现的苛刻要求，这是机器人发展的阻碍要素。市场容量对机器人的态度带有双重性，适应一定技术性能的机器人产品市场总是有一定限度的。企业对机器人带有双重性，其技术研发与产品应用的宽泛性与融合性不容易把握，这是提升生产企业和用户企业发展水平的难点所在。
目前发达国家的工业机器人所面临的主要问题是如何将这些双重性产生的矛盾正确合理地从传统制造业引导到非制造业的创新领域，以取得新的发展空间和业绩。可以说，在此期间的中国工业机器人市场爆发为这些国家的机器人企业带来了福音。
