物流考试

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇物流考试范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

物流考试范文第1篇

电子商务与现代物流试题

课程代码：00915

请考生按规定用笔将所有试题的答案涂、写在答题纸上。

选择题部分

注意事项：

1. 答题前，考生务必将自己的考试课程名称、姓名、准考证号用黑色字迹的签字笔或钢笔填写在答题纸规定的位置上。

2. 每小题选出答案后，用2B铅笔把答题纸上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。不能答在试题卷上。

一、单项选择题(本大题共30小题，每小题1分，共30分)

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题纸”的相应代码涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。

1.物流组织网络化带来的好处是

A.建立战略联盟 B.达到资源共享

C.促进市场化 D.扩大市场覆盖面

2.下列能够调节温度和湿度的仓库是

A.恒温恒湿仓库 B.冷冻冷藏仓库

C.危险品仓库 D.罐式仓库

3.存货方和保管方为了加速商品流通，妥善保管商品，提高经济效益而签订的明确相互权利、义务关系的协议是

A.商品存货合同 B.商品保管合同

C.库存保管合同 D.商品储运合同

4.以下关于电子商务中相关的“四流”的论述，正确的是

A.商流、资金流、物流、信息流 B.商流、资金流、交通流、电子流

C.商流、资金流、物流、电子流 D.商流、资金流、物流、比特流

5.如果容载利用系数为1.25，则表明在库房载重量被充分利用的情况下，库房高度未被充分利用的比值是

A.5% B.15%

C.20% D.25%

6.货垛、货架的摆放是指货垛或货架相对于仓库侧墙的摆放角度。具有可以根据库存物品在库时间的不同和进出频繁程度安排货位的优点的布置方式是

A.横列式摆放 B.纵列式摆放

C.纵横列摆放 D.倾斜式摆放

7.在ABC库存分类法中，C类库存品年耗用金额占总库存金额的

A.5%-10% B.15%-20%

C.20%-25% D.60%-65%

8.下列属于航空运输具有的技术经济特征的是

A.运输速度快 B.载运量大

C.占地少 D.适应性强

9.以下属于物流增值的是

A.运输功能 B.包装功能

C.流通加工 D.快速反应

10.以下属于按照配送中心的作业内容划分的配送中心类型是

A.集约型配送中心 B.储存型配送中心

C.流通型配送中心 D.加工型配送中心

11.下列商品需要使用零担发运的是

A.需要冷藏、保温和加温运输的商品 B.按整车办理的危险商品

C.未装容器的活动物 D.体积为1立方米的商品

12.下列关于物流流向的表述中，根据流体经营者的商品经营计划而形成的商品流向是

A.自然流向 B.计划流向

C.市场流向 D.实际流向

13.在商品入库验收中，下列处理方法错误的是

A.如商品质量出现轻微异状，不可入库

B.如单货不同行，不能办理入库手续

C.如发现包装异状，需会同送货人员开箱检查

D.如发现单货不符，应在货运交接单上据实批注

14.按配送中心的功能分类，配送中心可分为

A.专业配送中心 B.集约化配送中心

C.合作型配送中心 D.加工型配送中心

15.下列属于公共仓库好处的是

A.提高企业市场形象 B.业务灵活

C.易于控制 D.提高企业经营效益

16.在中国当前阶段，需要大力发展以下哪种物流模式

A.第一方物流 B.第二方物流

C.第三方物流 D.第四方物流

17.电子商务的物流服务内容可分为

A.传统物流服务和增值性物流服务 B.流通和加工服务

C.互联网接入与检索服务 D.物流和储运服务

18.组成电子商务网络的两种网络是

A.电子商务商流和信息流网络、配送网络

B.Internet、增值网

C.客户网络、物流网络

D.电子商务商流网络、信息流网络

19.在下列配送方式中，服务水平的一种配送方式是

A.定时配送 B.定量配送

C.定时定量配送 D.即时配送

20.配送对物流合理化的影响具体表现为

A.是否保证供应 B.是否降低库存

C.是否减少了车辆空驶 D.是否加快物流速度

21.物流成本交替损益的特性是指

A.物流各项要素成本之间交替上升 B.物流各项要素成本之间交替下降

C.物流各项要素成本之间相互影响 D.物流总成本随某项成本的变化而变化

22.在商品不合理运输形式中，属于流向方面的不合理运输的是

A.迂回运输 B.倒流运输

C.重复运输 D.过远运输

23.物流服务的组成要素根据它们存在的阶段不同可被划分为3组，以下属于交易中要素的是

A.库存保证率 B.订单满足率

C.客户投诉率 D.订货处理时间

24.下列关于物流服务与成本的关系描述，错误的是

A.在物流服务水平一定的情况下，降低物流成本

B.在物流成本一定的情况下，提高了物流服务水平

C.在提高物流服务水平的同时，增加了物流成本

D.在提高物流服务水平的同时，保持物流成本不变

25.在配送中心中，哪个区域是其主要组成部分，所占的面积？

A.收货场所 B.分类场所

C.保管场所 D.流通加工场所

26.下列不属于现代化运输方式基础设施的是

A.运输线路 B.运输工具

C.运输人员 D.运输站点

27.以下不属于商品在物流过程中的损耗的是

A.挥发 B.溶解

C.干缩 D.粘结

28.以下属于公路运输优点的是

A.载重量大 B.运输成本较低

C.适用性强 D.机动、灵活、适应性强

29.通过第三方物流可以整合

A.单个企业的物流 B.单个供应链上企业的物流

C.多个供应链上企业的物流 D.整个社会的物流

30.未来仓库的发展方向是

A.现代化仓库 B.智能仓库

C.立体仓库 D.高科技仓库

非选择题部分

注意事项：

用黑色字迹的签字笔或钢笔将答案写在答题纸上，不能答在试题卷上。

二、填空题(本大题共7小题，每空1分，共10分)

31.处于储存状态中的商品或物品称为＿＿＿＿＿。

32.目前，国内多式联运的主要方式有水陆联运、＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿和陆空联运四大方式。

33.所谓物流服务是对顾客商品利用可能性的一种保证，它包含三种要素，即拥有顾客所期望的商品，在顾客所期望的时间内＿＿＿＿＿，符合顾客所期望的＿＿＿＿＿。

34.现代物流质量管理的特点就是把＿＿＿＿＿放在第一位。

35.物流信息具有客观性、时效性、共享性、＿＿＿＿＿特征。

36.运输具有两项功能：＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿。

37.在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动的是＿＿＿＿＿。

三、简答题(本大题共5小题，每小题6分，共30分)

38.物流系统资源交易采用一体化治理结构的条件是什么？

39.简述什么是第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流、第五方物流？

40.简述仓库经济功能的主要表现。

41.简述电子商务物流体系的建立模式。

42.简述铁路运输的特点。

四、计算题（本大题共2小题，每小题6分，共12分）

43.某手机商店每年销售2000部手机，每次订货的成本是20元，每部手机的库存持有成本为每年4元，若前置时间为6周，请制定相应的再订货政策。（1年按50周计算）

44.某车间需要某种标准件，不允许缺货，按生产计划，年需求量10000件，每件价格1元，每采购一次采购费25元，年保管费率为12.5%，该元件可在市场上立即购得，问应如何组织进货？

五、论述题（本大题共2小题，每小题9分，共18分）

物流考试范文第2篇

1、《物流实训》课程教学计划的制定思路

现阶段，我们大多数的物流课程都是以理论为主，物流作为一个新兴专业，其相关教材建设还不是十分完善，更别说是实训课程教材了，所以实训课上什么？选什么教材？怎么上？都是实训课开展之前的疑惑。所以，在各院校实训课开设之前，一定要让教师“走出去”。首先，让在校的相关课程教师深入到企业中去，加强校企合作，让学校、企业共同受益。老师到了企业中，学习相关企业知识和企业文化，特别是需要学习物流企业的实际操作方法和操作技术，这些是在我们的教科书中学习不到的。并且，这也是各个学校教师知识点的薄弱之处，当老师对这些技能知识都掌握了之后，再回来对理论知识进行润色与升华，通过实训课程来体现。另外，我国的中等职业院校技能大赛也是我们制定实训课程教学计划的方向。依据前几年的物流比赛内容，比赛项目分为三大类：叉车技能操作、物流单证业务、进出库仓储实训。所以我们在设计实训课程的时候就也可以参考以上三项内容。

2、《物流实训》课程的具体教学方法

首先在教学方法上一定要实现理论和实践一体化教学模式，用什么样的教学方法最后能决定实训课程教学结果的质量。在教学的过程中必须借助物流实训室以及相关设备的协助，很多技能知识点都需要在实训中来学习和完成。我们需要把很多的课程设计成实操性强，容易理解的课程。例如《仓储管理》中的入库作业，我们就可以让学生在实训室中模拟物流企业工作人员收到客户订单，货物送达接受、验收货物、入库上架等；我们也可以用现场教学法，让学生直观的看到物流企业的实际操作方法和运作情况，例如当我们在检查货物时发现有污损、破损、包装渗水等情况时，我们就需要和送货方、供应商沟通，找到相关责任人，接着填写相关的物流单据，做出拒收货品或者其它处理方式。这样，既学习了货品的验收方法，又学习了物流单据的填写方式；我们也可以采用参观法，将学生带到工厂、快递公司、码头等实际的相关物流企业，这样更能直观学习，深入理解物流环节；我们当然也要科学合理的使用多媒体教学、微课、慕课等多种教学方式，让课堂气氛活跃，学生的学习主导性大大提高。我们学校在实训课程中除了传统的多媒体外，还采用了由北京络捷斯特公司开发的“未来课堂”，在这个应用中，我能够将我所有的物流班的学生加入群组，让他们课前在电脑上或者自己的手机上在线预习下节课的新的知识点，并在上课的时候借助课程资源来学习，生动有趣，课后再在网络上自行完成作业并提交，我马上就能批阅判分，上课效果极佳，学生更是喜欢这种新颖的上课模式。另外，中职物流实训课的重心——设备操作，一定是教学内容的核心，也是为了学生将来步入工作岗位时能快速进入角色，熟练相关的操作。所以，在实训课程教学计划和课程设计时，我们将叉车课程作为一门单独的学科让学生系统的学习，从刚开始的起步上车、“S”区绕行和“工”字基本练习，一直到学生能够十分自如的驾驶叉车叉取货物，真是一门学生感兴趣，教学有意义的实训课呀。

3、《物流实训》课程的教学评价

物流考试范文第3篇

[关键词]物流金融;现状;业务模式

一、物流金融的主要作用

1.物流金融的概念

从广义上讲,物流金融是指面向物流运营全过程,应用各种金融产品,实施物流、资金流、信息流的有效整合,组织和调节供应链运作过程中货币资金的运动,从而提高资金运行效率的一系列经营活动。从狭义上讲,物流金融是指企业以市场畅销、价格波动幅度小、处于正常贸易流转状态且符合要求的产品向银行抵押作为授信条件,运用物流公司的物流信息管理系统,将银行的资金流与企业的物流进行结合,向公司提供融资、结算等服务于一体的银行综合服务业务。

2.物流金融的作用

物流金融其实就是物流的组成部分。现代物流本身就包括商品流通过程中的资金流和信息流,因此,可以认为物流金融是物流业务发展的内在的、客观的需要,同时,物流金融也是物流企业提供物流增值服务的主要内容之一。

融资企业。物流金融业务利用动产质押突破了传统固定资产抵押模式,缓解了贷款企业急需的流动资金;物流金融作为一种新的融资模式,有效降低企业50%的融资成本,加快了资金周转率;贷款企业利用银行的资金与物流企业的规范化、信息化管理,缩短了销售周期、降低产品库存,加快了产品周转,提高了资金利用率。

银行。物流金融业务为银行完善结算支付工具,提高中间业务收入创造了机会;银行在发展该业务的同时,也开发了新的客户群体,培育了潜在的优质客户;银行通过承兑汇票业务不仅可以快速吸收存款,还通过银承贴现获得了一定的利润;银行通过和物流公司的合作,极大地降低了资金风险,据有关银行统计物流金融的坏账率低于0.2%,大大低于银行现有业务的坏账率。

生产企业。生产商参与物流金融业务,可以提高企业资金回笼速度,加快了资金周转,降低了运营成本;解决了下游经销商的周转资金,生产企业可以稳定并拓展销售网络,有效扩大了产能。

物流企业。物流业与金融业结合,创造了一个跨行业、相互交叉发展的新业务空间,为同质化经营向差异化经营的转变提供了可能;物流企业通过融资物流业务,在获得物流业务的报酬之外还可以得到为企业提供增值服务的报酬,这种报酬通常是与融资金额或与货物价值相挂钩,从而极大地提高了自身的盈利水平;利用融资物流业务,物流企业可以快速切入核心企业的供应链,从核心企业向其上游和下游拓展,延伸服务链条。

二、物流金融发展现状

随着现代物流的发展,物流金融已经成为世界各大物流企业新的利润来源。世界最大的船运公司马士基、快递物流公司UPS等都在大力开展物流金融业务,这些跨国公司依托良好的信誉和强大的金融实力,结合自己对物流过程中货物实际监控,在为发货方和货主提供物流服务的同时,也提供物流金融服务,如开具信用证、仓单质押、票据担保、结算融资等,这样不仅吸引了更多客户,而且在物流金融活动中还创造了可观的利润。以UPS为例,为了推进物流金融服务,公司于2001年5月并购了美国第一国际银行,将其改造成UPS金融部门。在UPS提供的物流金融服务中,UPS在收货的同时直接给出口商提供预付货款,货物即是抵押,这样,小型出口商们得到及时的现金流;UPS再通过UPS银行实现与进口商的结算,而货物在UPS手中,也不必担心进口商赖账的风险。对于出口企业来说,借用UPS的资金流,货物发出之后立刻就能变现,如果把这笔现金再拿去做其他的流动用途,便能增加资金的周转率。

国内物流金融业务发展处于探索阶段,但近年来发展速度很快。国内大型物流仓储企业因为具有天时、地利、人和的先决条件和较大规模、良好行业信誉和充足资本储备,在物流金融业务拓展方面呈现出明显的优势。2005年以来,国内多家第三方物流公司和银行携手开展物流金融的新业务。中国诚通集团在全国各主要城市拥有近100家大型仓库,占地面积1500多万平方米,库房面积200万平方米,货场面积370万平方米,拥有铁路专用线120多条,存储能力为1000万吨,年吞吐能力为4000万吨,拥有国内最大的仓储企业中国物资储运总公司,该公司与中国工商银行、中国银行、中国建设银行和中国农业银行四大国有商业银行、中信实业银行、广发银行等十几家金融机构建立合作关系,为500多家客户累计提供质押监管融资近200亿元,抵押产品涉及黑色金属材料、有色金属材料、建材、食品、家电、汽车、纸张、煤炭、化工等诸多种类。①2005年12月22日,该公司与中国建设银行签署《银企合作协议》,开展监管货物、仓单质押、动产质押、指定付款买方信贷(保兑仓)等物流金融业务。中远物流从2006年开始探索物流金融业务,已先后与国内14家银行签订了框架协议,目前开发项目累计达到300多个。业务模式在仓单质押、保兑仓基础上,中远物流还结合自身优势打造了海陆仓操作模式,即银行为进口商开立信用证向国外的生产商购买货物,进口商缴纳一定比例的保证金,其余部分以进口货物的货权提供质押担保的货押业务。中国对外贸易运输(集团)总公司于2006年7月与中国工商银行签署了《物流金融战略框架协议》,在该协议中双方约定在物流监管与商品融资、物流结算、物流保理、物流担保和客户信用风险管理方面共同研发新产品,联结双方的服务平台,延伸客户服务范围,为客户提供高效、低成本的增值服务。

三、企业物流金融的主要业务模式

1.代收货款

第三方物流企业在将货物送至收货方后,货方收取货款,并在一定时间内将货款返还发货方。第三方物流企业收取现款后,由于时空、技术条件等限制,一般需要滞后一段时间向供方返款,随着不断的收款付款业务的开展,在一定的时间后就会积淀下相当规模的资金,不仅方便了客户,而且也大大改善了企业的现金流。代收货款模式常见于BtoC业务,并且在邮政物流系统和很多中小型第三方物流供应商中广泛开展。

2.垫付货款

垫付货款模式是发货人委托第三方物流供应商垫付扣除物流费用的部分或者全部货款,第三物流供应商向提货人交货,根据发货人的委托同时向提货人收取发货人的应收账款,最后第三方物流供应商与发货人结清存款。这样既可以消除发货人资金积压的困扰,又可以让双方放心。在垫付货款模式中,除了发货人与提货人签订的《购销合同》之外,第三方物流供应商还应该与发货人签订《物流服务合同》,在该合同中发货人应无条件承担回购义务。

3.仓单质押

仓单质押分为典型仓单质押模式和综合仓单质押模式。

典型仓单质押模式是仓单质押的基本模式,融资方把货物存储在金融机构指定的仓库后,凭仓库开具的货物仓储凭证即仓单向金融机构申请融资,金融机构根据货物的价值向客户提供一定比例的融资。第三方物流企业根据融资方与金融机构签订的质押贷款合同以及三方签订的仓单质押业务合作协议书,根据质押物寄存地点的不同,对融资企业提供两种类型的服务:一是对寄存在本企业仓储中心的质物提供仓储管理和监管服务;二是对融资方寄存在经过金融机构确认的本企业之外的其他社会仓库中的质押物提供监管服务,必要时才提供仓储管理服务。

综合业务型仓单质押模式。金融机构根据第三方物流企业的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例以及信用程度,授予第三方物流企业一定的信贷额度,第三方物流企业可以直接利用这些信贷额度向相关企业提供便捷灵活的质押贷款业务,由第三方物流企业直接监控质押贷款业务的全过程。这种运作模式把大部分的业务操作集中到第三方物流企业身上,金融机构只要负责对第三方物流企业进行统一授信,其他的都由第三方物流企业负责。

仓单质押业务通过仓储企业作为第三方担保人,有效地规避了金融风险,既可以解决货主企业流动资金紧张的困难,同时保证银行高利贷安全,又能拓展仓库服务功能,增加货源,提高效益。

4.保兑仓业务

保兑仓业务是仓单质押的延伸。在保兑仓业务模式中,制造商、经销商、第三方物流供应商、银行四方签署保兑仓业务合作协议书,经销商根据与制造商签订的购销合同,向银行缴纳一定比率的保证金,一般不少于经销商计划向制造商此次提货的价款,申请开立银行承兑汇票,专项用于向制造商支付货款,由第三方物流供应商提供承兑担保,经销商以货物对第三方物流供应商进行反担保。第三方物流供应商根据掌控货物的销售情况和库存情况按比例决定承保金额,并收取监管费用。银行给制造商开出承兑汇票后,制造商向保兑仓交货,此时转为仓单质押。通过保兑仓,大大缓解了交易双方的现金压力,提高了资金周转,真正实现了制造商、经销商、第三方物流和银行的多赢。

5.物流保理

物流保理模式是保理市场迅速发展的产物,客户在其产品置于第三方物流企业监管之下的同时,就能凭提单获得物流企业预付的货款,货物运输和保理业务的办理同时进行。

ZHONG可指物流企业联合金融机构为其他中小企业提供的融资服务。从保理业务的服务内容来说,物流保理业务与银行保理业务无本质不同,但是其经营的主体由银行变为了第三方物流企业,使物流和金融流的联系更为紧密。

与金融机构相比,第三方物流企业在对客户的供应链管理中,对于买卖双方的经营状况和资信程度都有相当深人的了解,在进行信用评估时不仅手续更为简捷方便,风险也能够得到有效控制。金融机构保理业务的主要风险来自于买卖双方的合谋性欺骗,一旦金融机构在信用评估时出现失误,就很可能财货两空,而在物流保理业务中,由于货物尚在物流企业控制之下,可以降低这一风险。

即使第三方物流企业因无法追讨货款而将货物滞留,由于对该货物市场有相当的了解,与该行业内部的供应商和销售商具有广泛的联系,在货物变现时能够享受到诸多的便利,使货物得到最大程度的保值。

参考文献:

[1]唐少麟,乔婷婷,发展物流金融强化供应链整合———物流金融系列研讨之一[J],物流技术,2006,(2)。

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[3]中国物流与采购联合会,《中国物流发展报告(2005)》,北京,中国物资出版社出版,2006。

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[5]林勋亮,对第三方物流企业开展物流金融服务的思考[J],广东商学院学报,2005,(6)。

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[8]刘士宁,供应链金融的发展现状与风险防范[J],中国物流与采购,2007,(7)。

[9]戴湘荣,一种新型增值服务模式———仓单质押[J],物流技术,2004,(11)。

[10]陈祥锋,石代伦,朱道立,金融供应链与融通仓服务务[J],中国物流与采购,2006,(3)。

[11]谢鹏,物流金融运作模式探讨[J],福建金融,2007,(2)。

物流考试范文第4篇

发展现代物流业，对于促进产业结构调整，优化资源配置，提高经济运行质量，增强经济综合实力和企业竞争力都将具有十分重要的意义。莱芜市地理位置优越，交通发达，经济实力较强，发展现代物流具备了一定的条件。但就目前来讲，我市的综合物流还处于较低水平，现代物流刚刚起步。因此，如何结合莱芜实际，发挥自身优势，加快发展现代物流业，进而促进全市经济的快速增长，成为摆在我们面前的重要课题。

一、发展现代物流业对加快我市经济发展的重要意义

（一）发展现代物流有利于建设经济强市

现代物流业作为新兴产业对社会、经济发展的贡献越来越大。首先，发展现代物流，能够整体上改善国民经济的运行效率，提高全社会经济效益。现代物流作为重要的生产业，每增加5.68个百分点，就可以带动服务业增加1个百分点；社会物流总费用与GDP的比率每降低1个百分点，就等于创造2000多亿元的社会财富。其次，发展现代物流能够推进资源、信息、人才等资源的整合，增强区域竞争力。第三，发展现代物流，能够改进居民生产、生活条件和方式。第四，发展现代物流有助于加强原材料和产品流进流出的源头监管，进行市场综合管理。

（二）发展现代物流有利于促进产业升级

第一，发展现代物流能更好地推动物资合理流动，从而加速资金的周转，有利于服务业的发展，促进三大产业结构合理化。第二，发展现代物流能更好地服务于农产品的流通，从而将农民的更多精力和资金集中在发展特色农业、精品农业上，促进农业产业结构升级。第三，发展现代物流为工业特别是传统工业行业提供了降低物流成本的机会，进而提高产品的市场竞争力。

（三）发展现代物流业有利于改善投资环境

完善的物流设施和高效的物流服务是投资环境的重要内容。物流业的发展已经不仅仅是强化物流领域的竞争能力问题，更重要的是为生产和流通企业创造一个高效的物流环境，提供高水平的物流服务，从整体上加强企业竞争能力。

二、莱芜现代物流业发展现状

（一）物流需求丰富

莱芜矿产及农副产品资源丰富，是山东省重要的能源、原材料基地，也是全国闻名的“三辣一麻”产地，据统计物流总量已超过32000万吨。其中钢铁行业创造的产值占全市规模以上工业总产值的70%以上，拥有明显的产业集聚优势。辖区内主要有莱钢、泰钢和九羊钢铁三大企业，钢铁总产能已达2000多万吨，每生产1吨钢，就带来5吨的物流运量，产成品及原辅材料的年货运量达到1.1亿吨左右，这为发展物流业提供了极大的空间。

（二）区位及交通独具优势

我市交通区位优越，离济南都市圈距离最近，截止到2008年底，莱芜市境内国省干线总里程397.7公里，形成了以莱城为中心，济莱、青莱、博莱、莱新、泰莱等5条高速公路与普通干线及城乡道路有机相连、四通八达的公路网络，与周边各市快速互达互通，直达重要交通节点，如济南机场，青岛、日照等港口，使我市成为承接南北，贯通东西的重要交通枢纽。境内铁路连接全国铁路网，货物运输快捷方便。交通基础设施的不断完善，为我市加快融入省会城市群经济圈，提高在全省的核心竞争力提供了坚强的支撑，为莱芜产（商）品面向全国、走向世界，加快发展现代物流业奠定了良好基础。

（三）物流基础设施建设步伐加快

近几年来，通过加大物流基础设施建设力度，我市物流业发展基础平台已初步形成。齐鲁钢铁物流园、鲁中“三辣一麻”交易中心及农产品信息公共平台、十八乐物流配送中心、莱城工业区商贸物流园、钢城商贸中心等项目的建设已初步形成规模。通信网络逐步完善。政府上网工程和电子商务工程的建设都为发展现代物流提供了强有力的信息支持。

（四）一批各具特色的物流企业应运而生

随着物流市场需求的快速增长，以现代物流经营理念为指导的物流企业崭露头角，以提供工业、综合物流服务为主的莱钢汽运、泰捷信、联众储运等物流企业已初具规模；以提供商业、农业及专业化物流服务为主的铁农物流和医药、烟草、中邮、畅达石化物流等企业发展迅速；以提供物流信息服务为主的一批新型物流信息企业快速成长。全市从事物流配送的企业已经达到近300家，年营业额达到32亿元以上，其中年营业额在5000万元以上的企业有20多家。这些各具特色的物流企业已经成为全市加快发展物流业的市场主体。

三、我市现代物流业发展面临问题及制约因素

由于我市的现代物流业目前尚处于起步发展阶段，社会化、专业化、系统化、标准化程度低，还存在着许多需要认真研究并逐步加以解决的困难和问题。

一是认识不到位。部分企业对现代物流在认识上还存有许多误区，在一定程度上忽视了物流系统的整体效益，绝大多数工商企业自营物流业务比重过高，物流业务的社会化率偏低，直接影响和制约着整个物流市场的需求和发展。

二是整体素质不高。由于现代物流是一个复合产业，人才匮乏，认知不到位，目前“小、散、弱”的状况还普遍存在。表现在：物流企业规模偏小、信誉度不高、专业人员少、素质低和服务水平待提高。

三是电子信息化程度不高。目前我市绝大多数物流企业还不能实现物流设施自动化和物流经营网络化，与客户之间的联络还停留在电话和传真水平上，运营成本高，信息管理的手段和渠道落后。

四是物流人才匮乏。由于现代物流作为一个产业概念，物流知识，尤其是现代综合物流知识远未得到普及。人才的培养和输送受到很大局限。全社会物流人才缺乏，特别是既有专业理论，又懂信息技术和物流管理的人才奇缺。

四、发展现代物流业的对策与措施

（一）研究用好相关政策，推动现代物流业快速发展。当前，我市物流业发展面临良好的外部环境和难得的发展机遇。面对金融危机，国内物流业发展的政策环境进一步改善。我们应密切关注、认真研究政策动向，结合莱芜实际，用好相关政策，最大限度发挥政策效应。

（二）统筹规划，整合资源。物流业是涉及交通运输、服务、仓储管理、加工配送、信息网络、营销策划等多行业的综合性产业，综合性、系统性和专业性规划对物流业发展非常重要。建议政府牵头协调，突破行政、部门和行业的隔阂限制，按照科学规划、合理布局的原则，按照大商贸、大市场、大流通的思路去进行全面统筹、整体设计、详细规划、合理布局与分工和整合资源，以期形成物流业发展合力。

（三）强化载体功能，完善基础设施，改善发展环境。一要政府大力参与物流基础设施建设的前期引导投资。二要完善物流装备。特别是物流运输、装卸、搬运、包装、流通加工、仓储等设施或场所，为现代物流业发展提供安全、快速、便捷的现代化运输网络、空间场所和标准装备设施。三要加大物流业基础设施建设投融资体制改革。大力支持物流企业采取多种途径筹集资金，鼓励、引导多元化市场主体投资物流基础设施。

（四）加快培育第三方物流企业。目前我市的物流企业单体规模较小、服务功能单一、缺乏竞争优势，物流企业的发展重点可放在推进一批具有第三方物流雏形的物流企业上，将专业物流企业做强做大，并加强整合，组建综合服务型的现代物流企业。

（五）构筑物流信息网络中心平台。应尽快构筑全市共享的物流信息中心平台和电子商务综合服务平台，建设高效便捷、功能完善的物流信息服务体系，增强物流信息的收集、处理及运作。通过这个平台，物流链上货物运输企业、加工贸易企业、流通领域企业、海关、税务、银行等单位和部门都可以连接起来，实现物流信息、物流功能的共享。

物流考试范文第5篇

关键词：高校成人教育；职业资格证书；学历；思考

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1009—4156（2012）10—153—02

现代物流业是伴随着经济全球化和企业降低成本大趋势，在20世纪八九十年代，作为“第三利润源”的姿态开始兴起于世界范围内。正是飞速发展的现代物流业激发出社会对物流人才的强劲需求，而在我国教育部已经开始把物流人才确定为十大紧缺型人才来对待。正是在这一大趋势之下，高校成人教育中的物流专业成为社会各行业热衷于报考的主要专业之一。由于这门课程的实践性非常强，加强物流课程实训教学，紧密结合实践培养成人教育的现代物流人才，就成为我们开展成人物流课程的一大需要探索的课题。如何才能把高校成人物流专业课程打造成培养社会需要的物流人才呢？笔者认为，在探索物流课程的实践教学方法和手段的同时，实施物流资格证书与实训教学一体化的教学模式，能够对实现这一目标起到应有的作用。

一、当前高校成人物流管理课程实践教学存在问题的分析

对于成人教育物流专业实践教学来说，其教学目标定位在通过实践教学，让成人学员掌握好对供应链视角下的物流功能要素（运输、仓储、流通加工、包装、装卸搬运、信息处理、配送等）的基本操作能力，还包括其他一些能力，例如：物流功能要素和物流过程的计划能力、组织能力以及控制能力，等等。这就要求物流专业教师，要通过建立在理论教学的基础来实施实践教学，促使成人学员不仅能够对所学的物流基本理论熟练掌握，而且还能在实践中加以运用。但就目前的成人物流实践教学来说，显然严重滞后于这一目标的要求，也与社会物流企业的希望相去甚远。具体表现在如下三点：

1.缺乏对物流实践教学的足够重视。从目前高校成人教育物流课程的实践教学现状来看，难以摆脱普通教育压缩型教学的传统教学模式，对理论教学的重视程度远远高于实践教学，更谈不上培养与训练成人学员的物流动手能力，过分重视课堂理论教学，课堂上讲授的是理论知识，而考试也只是从一张理论试卷来对学习效果进行考核。

2.不注重对实践教学的经费投入。我们知道，在普通高校所办的成人教育的教学，大都依托于相关的院系进行，其所承担成人教育教学与管理的部门，基本都没有独立的实践教学场所和设施，也就谈不上独立开展相关专业的实践教学，而若需要开设实践教学课程，则必须到相关院系实践教学场所进行，这就需要一定的办学投入。为了不增加这笔费用，很多办学单位也就不进行实践教学的资金投入，将实践教学与理论教学全部在理论课堂上一起完成，这就很难有真正的实践教学可言，也就更谈不到培养学员的动手能力和应用技能了。

3.实践教学师咨力量不足。作为新兴专业的物流，普通高校都存在师资薄弱的问题，新进专业教师大都是从学校到学校，仅具备博士、硕士等高学位和学历而不具备相应的实践教学能力，很难承担实践教学的任务。而社会物流行业也正处于缺乏专业能力人才的“青黄不接”的阶段，难以向高校提供实训方面有实践经验的兼职教师。这样一来，依托于相关普通教育物流专业的高校成人教育物流教学就跟难聘请到相关的物流专业实践教学的教师。

二、基于职业资格证书+学历的高校成人教育物流实践教学理念的提出

如何才能让当下的成人物流专业实践教学走出困境，加快培养更多更好的社会成人教育物流一专业实践型人才呢？笔者在这里试着提出了技能证书+学历的高校成人教育物流实践教学的新思路。技能证书+学历的高校成人教育物流实践教学的新思路是将人力资源和社会保障部门的国家物流职业资格证书培养与高校成人教育物流实践教学实现某种程度地结合，借助于学历教育的成人教育物流教学来推行物流国家职业资格证书，实现学历教育与社会培训一体化的物流教育新模式。

1.新理念推行的现实性分析。我们知道，目前成人教育正处与规模大幅度萎缩的历史时期，寻找新的生源生长点，是几乎所有的成人教育办学单位的共同关注的首要问题。而就现实情况看，成人教育所从事的后学历教育事业几十年来，一直难以从单纯的普通教育简缩版模式中走出来，而成人学历教育也就成为单纯地为社会从业人员提供学历证书这样一个简单的功能，这显然是与学习化社会和终身教育体系的构建的趋势相背离的。终身学习不能简单地与取得一张学历文凭画等号，而对实践教学的淡化处理加剧了这一趋势。若让物流国家职业资格证书培训模式引入成人学历教育过程，实现学历证书与职业资格证书的“双证书”结合，融学历教育与培训为一体，不仅能够让学员按照国家职业资格证书相关标准要求，通过培训获得相应的技能，而且适应了社会对物流专业人才的需要，同时也能够吸引更多的社会低学历从业人员到高校接受成人物流专业教育，从一个侧面为扩大办学规模创造了条件。

2.新理念推行的可行性分析。从高校成人教育的现实情况看，社会培训和成人学历教育构成了成人办学单位的两大主要职能，若要实现国家职业资格证书培训与学历教育一体化开展，也就是将成人教学部门关于物流教学计划与物流证书培训计划结合在一起考虑，培训教学与学历教学一起抓，而取得学历文凭与取得职业资格证书的其他过程分开进行，在理论和实践上，都是可行的。

三、基于职业资格证书+学历的高校成人教育物流实践教学实施设想

根据上述理念，笔者对实践过程的具体操作，也进行了一些设想，概括起来是“一个核心一目标双设一证书对应一各有侧重”的实施模式。

1.“一个核心”。所谓一个核心，也就是围绕培养社会物流行业所需要的实践型的动手能力强的物流专业人才这个中心，开展这一教学设想，无论是学历教育还是证书培训，都要围绕这一核心进行。

2.“目标双设”。意思是设立两个目标，也就是学历教育按照学历教育的物流教学目标来设置；物流国家职业资格证书按照人力资源和社会保障部门制定的相应培训标准进行。也就是说，不同的证书按照不同的培养目标实施，双向促进。

3.“证书对应”。在这方面，可以这样考虑，物流专业学历教育主要是本、专科学历教育，完成相应的学习任务可以取得相应的学历文凭；物流国家职业资格证书则分为技师、高级物流师、中级物流师等层次，这些层次也对应着不同的教学任务和教材等，只有完成学习任务，考试合格才能取得相应等级的证书。而由于到高校参加成人教育的社会从业人员，一般是以取得本、专科学历文凭为目标，而国家职业资格证书的技师等级要求比较高，难以在学习期间取得，可以让本科学历教育与高级职业资格证书对应；让专科学历教育与中级职业资格证书对应。如此，就可以实现证书对应的目的。

4.“各有侧重”。所谓各有侧重，其所要表示的是，学历教育侧重点在学历，教学的侧重点在于理论加实践，而关键在理论教育方面，所要求的实践教学功能可以让国家职业资格证书培养来取代。而国家职业资格证书的教学着重点在实践，理论部分可以由学历教育来承担，实践教学则为其主要方向，要严格按照证书培训的要求来操作。学历教育考试以学校为主，学校完成过程性教学后，自己考试、考核就可以完成；而国家职业资格证书的考试需要人力资源和社会保障部门来组织考试。由此来看，教学方面，前者需要扎实的理论功底，而后者还需要一定的应试能力，所以在这一点上，两者还有一定的区别。