烈士祭奠

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇烈士祭奠范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

烈士祭奠范文第1篇

4月4日，我们五、六年级师生怀着悲痛而沉重的心情来到革命烈士陵园，缅怀为了祖国的解放和人民的安宁而英勇牺牲的战士，瞻仰他们的丰功伟绩。

一走进大门，首先映入眼帘的是矗立在石阶旁的“革命烈士永垂不朽”八个大字，它们沐浴在太阳光下熠熠生辉。碑的上面有三位烈士的塑像，他们手里持着枪，神情严肃，似乎要和敌人决战到底。我们一边仔细看他们的先进事迹，一边想象我们的烈士如何宁死不屈、勇敢无畏。一会儿扫墓仪式正式开始了，雄壮的国歌在烈士陵园奏响，我们全体师生为革命烈士默哀3分钟，我想，我们的先辈为了我们能有今天的幸福生活而抛头颅、洒热血，鞠躬尽瘁、死而无憾，我们要向烈士们学习，学习他们的顽强的意志，学习他们满腔的热情，学习他们先人后己的品德。

扫墓仪式中辅导员的讲话让我们热泪盈眶，他深情地讲述了烈士们的英勇悲壮事迹，还教育我们怎么如何做一个诚实的人，勇敢的人。是啊，在那黑暗的旧社会，先辈们冒着生与死的考验，不顾个人安危，用自己的鲜血和生命换来了祖国欣欣向荣的今天，他们为国捐躯的崇高精神可歌可泣，将永远铭记在我的心里。

我们把自己亲手做的精致的小白花默默地献给这些顽强无畏的烈士们，并向他们献上了少先队员最崇高的队礼。

回来的路上，我的心久久不能平静。如果真有人们所说的天堂，我相信他们一定生活的美满幸福，因为玉帝也欣赏英勇的战士。

烈士祭奠范文第2篇

关键词：ME；电控喷射；船用柴油机；

The ME series of Electronic-control Diesel Engine and the Investigation of Improvement Measures

LIN Shoudong1 CHEN Huangqian2 WANG Haiyan2

Abstract： This paper describes the characteristics of the MAN B & W ME series of diesel engine， working principle and electronic control technology. By comparison with conventional MC series diesel engine performance and structure， the advantages of electronically controlled common rail diesel engine， pointed out that its advanced fuel injection system can fully meet of MARPOL73/78 international anti-pollution Convention requirements in NOx emissions further improved economy， reliability of marine diesel engine， marine diesel engine development direction. Discussion and Prospect of further improvements.

Keywords： ME； electronically controlled injection； marine diesel engines；

1引言

进入21世纪以来，世界的气候环境急剧恶化，降低柴油机排放、噪音和排烟的呼声日益高涨，排放法规日益严格，同时石油价格也不断攀升。为了提高燃油的经济性和降低排放，以及提高柴油机的可靠性和操作灵活性，实现适时调节，对柴油机提出了更高的要求。自20世纪70年代以来，伴随着微电子技术和集成电路的出现与发展，使得电子控制技术的性能日益的完善，可靠性方面稳步地上升，且成本也比以前大大降低。这些独特的优点使得柴油机电子控制系统能够迅速跻身于柴油机控制领域，并逐步取代传统的机械式控制系统和模拟电路控制系统。并成为未来发展的一种趋势。ME系列智能化柴油机的研发虽然起步稍晚，但进展很快。本文对MAN B&W ME系列机型电控系统做了简要介绍，并对其工作原理做简要分析。

2 ME型电控柴油机的基本概念

电控柴油机也称为智能柴油机，它是将电子设备及控制软件应用于船舶柴油机并使其成为自身重要部分的新型柴油机。根据柴油机燃烧理论，主要是应用电控技术，通过控制燃油喷射正时、喷射速率、喷油量、喷油压力以及进、排气阀正时，能够有效地实现柴油机在各种负荷下的性能最优化，从而达到其在满足最新排放要求的前提下，提高其经济性、可靠性、操纵灵活性并达到延长使用寿命的目的。

电控柴油机与传统柴油机相比较具有以下的优点

（1）电控柴油机能够同时满足对燃油系统的排放性要求和经济性要求。在传统的机械式喷射系统的燃烧过程中，增加了燃气中产生的NOx量。从这个角度来看如果为了降低NOx的排量，我们可以采用减小喷油提前角的方法，但是由于柴油机结构的限制，这样则使得整个燃烧过程较长，后燃严重，从而导致柴油机的经济性降低。而电控系统在适当减小喷油提前角来降低燃烧温度的同时，也通过增大喷油速率来使整个燃烧过程缩短，这就解决了这一矛盾。一般来说，船用大型电控柴油机有两种操作模式：一种是燃油经济性模式，它一般用于一般航区航行，可以满足遵守国际海事组织（IMO）提出的NOx排放标准；另一种是低NOx模式，这种模式适用于在特殊航区航行，柴油机的排放将会符合特殊航区的NOx排放标准。此外，良好的燃烧条件还可减少颗粒物排放。

（2）燃油燃烧的经济性好。电控喷射系统中的喷油压力能够根据外界条件进行调节，可通过对不同工况调整喷油时间、喷油持续时间及喷射压力确定所需的最佳喷射效果，优化柴油机综合性能。供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制，所以电控燃油系统能够通过精确地控制喷油时间和喷油速率来控制燃烧过程，从而达到控制排气中的NOx量和提高经济性的目的，同时能够控制喷油速率变化，来保证柴油机优良的动力性能。

（3）柴油机的机械负荷和热负荷低，内部的机械作用力、扭矩及振动等小。这主要得益于电控系统是采用的电磁阀控制喷油，这种结构的好处就是可以精确地控制喷油，在高压油路中的燃油压力相对稳定，波动较小，无气泡现象产生，单缸每循环喷油量基本无波动变化，气缸内的燃烧压力，废气的温度等各种热力学参数均能保持均衡。

（4）具有监控的功能，可以集中监控船舶的各种参数。采用电子喷射的大型船舶低速柴油机的控制系统与目前的机舱控制和监测系统相适应，通过报警系统和各类传感器和计算机处理系统，使柴油机始终处于最优化状态。当可能发生故障时，系统会提前报警，并给出相应的维修计划，列出此维修所需要的工具、备件以及人力清单。

（5）部分负荷时运行性好，最低稳定转速低。共轨柴油机在低负荷运转吋，不但能保持相当高的喷射压力，而且能同时精确控制喷油量。

（6）电控柴油机比传统大型柴油机单位功率的重量和体积重量都大大减小，这是由于电控柴油机省去了传统柴油机的燃油凸轮轴、传动装置、链条箱等，使柴油机的运动部件减少，结构大大简化，从而增加了柴油机的可靠性，同时也降低了制造成本，加大大修间隔，降低维修成本，并可延长寿命。此外由于柴油机在各个负荷下燃油均能很好雾化，缸内结炭明显减少可以延长检修周期，从而降低了船舶备件费用。

3 ME型电控柴油机电控系统简介

3.1 ME型柴油机电控系统的组成

ME型柴油机的电控系统主要由信号输入装置、电子控制单元、执行器等组成，它的工作过程如图1所示：

柴油机控制系统（ECS）是ME型电控柴油机的主要组成部分，它主要是控制和监测柴油机的工作状况，它拥有以下几个完整的组成单元。如图2所示。

EICU （Engine Interface Control Unit）：柴油机的连接控制单元，其主要作用是与外部的系统连接。如图3所示为熔安公司的首台5S60ME-C8机型的主机与外部系统接口图。

由于柴油机与船侧的其他系统的联系都是通过EICU模块来完成的，调速手柄发送4～0mA的信号给EICU，然后通过柴油机内部的控制系统实现调速功能；与遥控系统的联系是通过RS422的通讯线来执行的；柴油机控制系统内部的报警和停车需求都是通过EICU送至船上报警系统和安全系统，因此，EICU是主机和外界设备的分界面。同时为了确保主机运行的安全，安全系统的停车命令，除了经EICU传给主机外，还有一组停车命令直接发给了ECU块和ECU模块，直接命令各气缸的控制单元和主机的控制单元执行停车命令确保安全系统发出的停车命令得以可靠的执行。

ECU（Engine Control Unit）柴油机控制单元，主要用来控制柴油机的速度、运转模式、启动及反转次序。其基本构成原理图如图4所示。

ACU （Auxiliary Control Unit）：辅助控制单元，控制液压动力供应和辅助增压泵，它的主要作用就是控制如辅助鼓风机伺服油泵HPS电动泵等一些主机的辅助设备。

CCU（Cylinder Control Unit）：柴油机的气缸控制单元，控制燃油喷射过程、气阀执行器和启动空气阀的开启。

MOP （ Main Operating Panel）：主操作板，放置在集控室内，船员通过主操作板发送相关指令来对整个控制系统进行控制。

LOP （ Local Operating Panel）：机旁操作板，其主要作用是船员在机旁应急操作用。在柴油机控制系统中，控制模块的相互联系主要是依靠通讯线路来连接，通过通讯线路的连接，模块之间可以实现数据的共享。为了防止模块混淆造成的数据混乱，每个模块都有自己独特的ID编号。在图2中我们可以发现模块间的通讯线路有两条，这两条通讯的线路是相互独立的，主要是为了防止在工作过程中，当一条线路失效时，另一路仍然可以工作，这样就使得系统的可靠性大大提高。这种思想就是现代设计中很重要的冗余设计概念。

3.2 ME型电控柴油机燃油喷射系统

电控喷射是指在一个闭环系统中，使喷射压力的产生过程与喷射过程相互独立的一种供油方式。在高压油泵，压力传感器及电子控制单元（ECU）组成的闭环系统中，高压油泵的作用是输送高压燃油，传统柴油机中，柴油机的供油压力随主机转速变化很大，而高压油泵通过精确控制管内的油压，可以使得高压油管的压力不受发动机转速的影响，这一点也是比传统柴油机更加优越的地方。电子控制单元（ECU）的主要作用是通过控制管中的压力及电磁阀的开关来控制喷油器的喷油量。

ME型柴油机燃油喷射系统如图5所示，装有一个叫做电控燃油喷射定量阀的ELFI阀（a Proportional Electronic Fuel Injection control valve）的燃油压力增压器的机械结构，比传统的带有滚柱、导轮、可变喷油定时机构（VIT）和楔形槽的燃油泵简单得多。ELFI阀从ECS接收信号使阀开启，伺服油进入燃油压力增压器的底部，从而推动燃油压力增压器中的柱塞运动，使柱塞上行（即图中向右运行）压缩已预压到1MPa的燃油使之产生60～100MPa的高压，再进入喷油器喷入气缸。由于ELFI阀由电脑控制，非常灵活，它通过定量阀控制通往燃油压力增压器的伺服油压，使其在不同负荷时开启的时刻及时间不同，使得燃油喷油泵的凸轮长度、凸轮角度和倾斜度，甚至每行程燃油喷射的次数都是可变的，从而控制喷射的燃油量，使之在各种负荷工况下都有最合适的喷油量和喷油时间。而燃油压力增压器柱塞副在使用了10000h后依然毫无瑕疵。

与传统的机械式喷油系统相比较，电控燃油喷射系统无论是在压力的产生机构还是喷油量的控制机构上都有了很大的改进，因此电控式燃油喷射系统要复杂得多。这种结构上的改进决定了电控燃油喷射系统相对于传统机械式喷油系统有了很多的优点，它的优势在于：

（1）可实现高压喷射。

（2）能够保证准确的喷油定时。

（3）可以实现喷油率的最优化控制。

（4）可以自由设定参数。。

4、ME系列柴油机改进措施的探讨

虽然电控柴油机和传统的柴油机相比具有很多优点，但同时因为其研制时间比较短，技术条件还未成熟等，所以在很多地方还存在一些不足之处，这也是未来在发展电控柴油机时需要解决的问题。

（1）对电控系统伺服油清洁程度要求较高。为了更加方便地管理燃油系统，我们可以把电控系统的伺服油设计成一个独立的系统，同时增加一套滑油的冷却设备及净化设备等。

（2）整个换气过程还未达到最优化的程度，现在的电控柴油机仅仅是将排气阀做了优化控制，而对于进气、扫气与传统柴油机相似，未进行优化。

（3）电控柴油机中有大量的电磁阀且激磁频繁，在这种高温、振动的环境中长期工作会使电子元器件损坏的概率增大，容易导致主机在运行中出现意外的事故。

（4）电控柴油机控制系统中采用了大量的电脑技术来对船舶进行监控诊断，为了提高其控制性能，要求我们不断提高控制软件的功能，采用更加先进的控制模式，建立完备的诊断与报警系统。同时也对船舶管理人员提出了更高的要求。

5 结束语

在柴油机的发展历程中，经历了高压油泵的应用，废气涡轮增压器和电控技术三次飞跃，其中以电控技术的发展影响最大。随着柴油机应用电子技术的不断发展，电控燃油喷射系统将会广泛应用于船舶大型低速机，其排放能满足日益严格的排放法规要求，并能进一步改善柴油机的经济性和可靠性。ME系列柴油机以其卓越的性能会广泛的应用在船舶上并成为未来主机的发展趋势。

参考文献：

[1]黄加亮，等.电控共轨船用低速柴油机燃油系统的特点及管理[J].航海技术，2005，1.

[2]冼伟伦，余天明.船用电控共轨型柴油机的最新技术特点和管理[J].船舶，2006，6.

[3] MAN B&W ME-Eng Project Guide-2007.pdf.

[4] ME Service experience introduce/pdf.

[5] MAN B&W K98ME-C6 Project Guide Electronically Controlled Two-stroke Engines.

[6]牛金章.新型ME系列智能柴油机[J].造船技术，2007年第3期（总第277期）

[7]牛金章.ME型柴油机[J].中国修船，200年第4期.

[8]洗伟伦，余大明.船舶电控共轨型柴油机的最新技术特点和管理[J].船舶轮机，2006年12月第6期.

[9]顾世明.实船应用电喷柴油机简介[J].航海技术.2005年第一期.

[10]黄加亮，蔡振雄，张大野.电控共轨船用低速柴油机燃油系统的恃点及管理[J].航海技术，2005（1）：41-43.

[11]胡明江，王忠，黄晓东.电控柴油机喷油系故障诊断技术的现状与发展[J].小型内燃机与摩托车.2007年10月.

[12]张维新.船用低速柴油机高压共轨燃油喷射系统探讨[J].大众科技，2007年7月.

[13]翁荣伟.浅谈油机共轨电控燃油喷射技术的应用与发展[J].应用科学.

[14]王宏明，陈立军.新型智能船用柴油机的应用[J].机电设备，2007年第6期.

[15]郭复欣.柴油机主流电控喷油技术比较[J].科技信息，2011年12期.

[16] K98ME-guide. PMI-PV.pdf.

[17]郑子元.高压共轨柴油机电控系统设计开发研究[D].哈尔滨攻程大学硕士论文.

[18]廖小明.高压共轨柴油机轨压智能控制研究[D].哈尔滨工程大学硕士论文.

[19]王海燕，张均东，任光.大型船用柴油机建模与动态仿真[J].系统仿真学报.

[20]王永坚，李斯钦，王海燕.大型低速船用智能柴油机燃油共轨喷射系统的建校与动态仿真.[J].船舶工程.

烈士祭奠范文第3篇

随着机电安装在建筑工程系统中所占比例日益增加，从90年代的5%到现今的超过35%。其中，除去设备安装部分，电缆及配套设备安装所占投资额是安装工程中的主要部分。从2000年以后，综合楼，宾馆及高层住宅大量上马，建筑中的机电安装部分，70%以上采用铜芯电缆及电线。大量使用铜芯电缆电线的后果就是导致铜价上涨，机电安装成本高居不下，电缆被盗事件屡禁不止。这些问题使我们迫切的需要找到一种可以替代铜芯电线电缆的产品。经过无数次试验，最终科学家们发现铝是替代铜的最佳产品。

二、铝合金电缆的优势

1.导电性能一般情况下，普通铝芯电缆电线大2～4个规格后导电性能与铜芯电缆电线相同。但铝合金电缆采用了紧压绞合技术，使导体压紧度达到93%～95%，从而使电缆外径大大缩小，据可靠数据，相同的电气性能，铝合金电缆仅需要比铜芯电缆规格大一个型号即可。我们选举了几个电缆型号进行铜铝导体电气性能对照，由上表可以看出，铝合金电缆在大一级截面情况下电气性能基本接近铜芯电缆。2.机械性能（1）弯曲性能首先，铝合金电缆因为采用新工艺使得其柔韧性能大幅度提高，比较相应铜芯电缆，其柔韧性提高近30%；其次，铝合金电缆的弯曲半径为7倍外径，而相应铜芯电缆仅能做到最小10倍外径；第三，铝合金电缆的反弹性能比铜芯电缆小40%，且铝合金电缆具有无记忆力，所以其反弹性能明显优于铜芯电缆，所以，在电缆敷设过程中，铝合金电缆更利于安装和端子头处的压紧，提高了端子处的稳定性。（2）延伸性能延伸性能是产品能承受外力大小的重要标志，铝合金电缆的特殊退火技术处理后延伸率能达到30%，而相应铜芯电缆的伸长率为25%，这也是铝合金电缆能取代铜芯电缆的重要指标之一。（3）抗拉强度铝合金电缆可以支撑4000m长度的自重，铜芯电缆仅能支撑2750m。在进行大跨度电缆敷设时，如体育场馆，会展中心等，铝合金电缆的抗拉强度的优势尤为突出。（4）抗蠕变性能蠕变就是指金属在温度、外力和自重的作用下，缓慢地产生不能复原的永久性变形。蠕变可导致电缆接触点及连接处不能压紧或压力减少，使该处的接触电阻迅速增大，产生发热，打火等现象，进而形成安全隐患。铝合金电缆在特殊配方，特殊退火工艺及热处理工艺下，大大减少了金属的受热和压力下的蠕变倾向。试验比较，铝合金电缆的抗蠕变性能较铜芯电缆提高230%～300%，大大地提高了电缆在使用中的安全性。3.抗腐蚀能力铝合金电缆主要成分是铝，铝在空气中很容易形成一层致密氧化膜，该氧化膜阻止了电缆内部金属进一步被氧化。而铜芯电缆不会形成氧化膜，在电缆表面被氧化后，会进一步氧化内部金属，当一段时间后，铜芯电缆表面氧化物脱落后，会重新进行新一轮氧化，导致金属流失。铝合金电缆在制造过程中，加入了稀有金属，进一步提高了铝合金电缆的抗腐蚀性，减少了不同金属的电位差，研究标明，5XXX型系列铝合金，在海水环境中不会产生明显的腐蚀现象。4.连接性能铝合金电缆中的合金成分大大提高了铝合金电缆的连接性能。铝合金电缆的高抗蠕变性能使得其在一定时间内的过载，过热的情况下，也能保证连接的稳定性。铝合金电缆配有的专用铜铝过度端子采用摩擦焊接工艺，具有焊缝强度高，导电性能好，耐电化腐蚀等特点，更好地保证了其连接的可靠性。5.经济性能铝合金电缆的材料成本明显低于铜芯电缆，经计算，按照电气性能相近的铝合金电缆较铜芯电缆材料成本节约可达20%以上；由于铝合金电缆重量轻，机械强度高，转弯半径小及反弹性小等特点，造就了铝合金电缆具有灵活多变的安装方式，可采用沿墙明敷，也可采用价格较便宜的梯架取代桥架安装。因此，安装成本平均可节约30%～40%；同样由于铝合金电缆的特性，使其安装灵活轻便，可节约大量的人工成本，据统计，铝合金电缆可以减少40%以上的工作日；使用铝合金电缆在工程建设和使用过程中，大大减少了成品保护及现场看护费用。

三、存在的问题

上述，我们研究了铝合金电缆在工程中的优势，下面，我们来谈谈铝合金电缆在建筑工程中还存在的问题。1.铝合金电缆在中压电网中的问题目前，我国在运行中的电力电缆主要是以铜芯电缆为主，铝芯及铝合金电缆所占比例小于5%，主要原因在于大截面铝合金电缆的中间接头施工工艺还未完全解决现场压接技术问题。据统计，铝合金电力电缆故障主要发生在电缆中间接头处，占故障比例的68.32%，其中，以500mm2及以上电力电缆故障尤为突出，占比高达82.34%。2.建筑的结构尺寸问题在相同载流量情况下，铝合金电缆外径较铜芯电缆大一到两个规格（大截面电缆会大两个规格），若是后期针对设计进行优化而改用铝合金电缆，原设计中的预留预埋孔洞及桥架大小将无法满足电缆敷设要求，进而需要增加开孔及桥架变更费用。高层建筑电气井道尺寸历来是设计难题之一，井道内桥架，设备位置冲突，维修间距不足是常见问题，而铝合金电缆敷设所需孔洞尺寸较铜芯电缆大，井道空间尺寸更显紧凑；高层建筑地下室管道众多，水管，风管，空调管道，强弱电桥架等，同时还要保证地下室标高满足要求，如铝合金电缆需沿桥架敷设，桥架的宽及高将大于铜芯电缆所需尺寸，将会造成地下室管道及桥架空间布局困难。3.规范及标准上未有统一规定我国现行主要的设计及施工规范基本以铜芯电缆及电线为参照进行编制的，铝合金电缆作为新兴产品在建筑工程中的设计及使用标准未进行统一编制。导致，在现有规范中，针对消防负荷，户表系统工程及高压供电系统等重要负荷设计时，不允许采用铝合金电缆，举例来说，铝合金电缆只有阻燃等级，而没有规定具体的耐火等级，而且铝的耐温性能明显低于铜，因此，在消防系统中，消防系统电缆及电线需要具体的耐火等级，铝合金电缆及电线无法替代原设计中的铜芯电缆。

四、结语

烈士祭奠范文第4篇

一、“警察故事”系列电影的继承

“警察故事”应是一套相当成功的系列电影，六部影片之间有独特的、延续的艺术特征，用来吸引和巩固新旧观众。

1.主演――成龙 首先，成龙是影片的绝对核心人物，在影片中不仅仅是一名演员，前两部《警察故事》都由他自导自演，之后的四部影片，成龙虽不再承担导演一职，但他仍但当主演、出品人、武术指导等等。其次，成龙可谓是“以自我战胜角色的电影作者”，他的表演具有独特的动作性和喜剧性，武打表演的真实、拼命，在紧张节奏中不时加入滑稽情节或夸张表情，这成为成龙电影独一无二之处。成龙的敬业精神，近乎拼命的动作表演，认真且不失幽默的拍摄风格，无一不被观众所认可。

2.警匪片的叙事模式 《警察故事》是系列警匪片，在影片的故事情节上，自然脱离不了犯罪、追捕，从第一部追捕大毒枭朱滔、第二部的爆炸案、《超级警察》打入国际军火走私集团的内部、《简单任务》调查一个国际性核子武器贩卖集团、《新警察故事》对抗玩命游戏、《警察故事2013》与武江展开谈判对决，每一部电影情节都惊险曲折，角色善恶分明、其叙事也从未脱离传统的模式：开端―发展―伪――结局。

（1）开端：是电影的准备阶段，即正面警察形象的树立。

（2）发展：纠纷的对立，也就是事件的发生。

（3）伪：事件的进行仿佛一切顺利，但却潜伏着更大的危机。

（4）：是紧接在伪之后的暂时失败，在这一过程中，往往是矛盾冲突最为集中、对抗最激烈、叙事节奏最紧张的时刻。

（5）结局：警察所代表的正义力量终将制服罪犯及邪恶的势力。

这种模式，虽然老套，却是从戏剧产生以来经过无数编排得出的最能吸引观众并适应观众观赏心理和情绪的叙事模式，通过不同故事情节、人物、特效技术、场面设计等不断的转变和发展，满足观众日益增长的审美预期。

3.动作场面 “警察故事”系列电影还有一个重要的特点，就是其动作场面的激烈壮观。动作场面包括成龙的武打、枪战、汽车追逐、爆炸等，这些无疑是最令人期待和叫好的部分。每部影片的动作戏份都占有很大比例：《警察故事》第一部中动作场面前后共有约30分钟，占了总片长的三分之一、《超级警察》中动作场面22分钟、《简单任务》长达42分钟、《新警察故事》约40分钟。其中的动作场面大体可以分为两类：一是受情节的需要，警察与罪犯发生的交锋对决；二是刻意的情节设计，将打斗作为一种打赌、比赛的形式，以输赢来促进情节发展。

二、“警察故事”系列电影的发展

“警察故事”系列中电影主角、叙事模式、表演风格、动作表现等形成了类型化特征，但经过了28年，无论是角色本人还是社会历史都发生了变化，成龙的日渐年迈、祖国等因素，在六部影片中都有或多或少的反映。

1985年至2013年，成龙已经从31岁步入花甲之年，他不再可能像年轻时那样拼命、承担过分危险的动作表演。《警察故事》前四部中成龙为了电影受伤无数，坚持不用替身，他的敬业精神令人叹服。但十年后的《新警察故事》一开场，不再是意气风发的陈家驹，而是挫败的醉鬼――高级督察陈国荣，在《警察故事2013》中，武打戏更是少之又少。

当“警察故事”跨入21世纪，随着成龙年龄的增长，他在身份上由一个遇事易冲动的小警察，变成了稳重的高级督察，到了《警察故事2013》中的钟文，多了冷静，更多了一重犹豫。成龙老了，警察也老了，如果说年轻的警察魅力在于敢打敢拼、机敏果断，那么年老的警察魅力就在于成熟稳重、智慧先行。

由于成龙的年长，影响最大的便是动作戏的表现。前四部《警察故事》的动作戏都以成龙为主，围绕陈家驹这一角色展开对决。《新警察故事》中虽然动作戏的比例依旧很大，但是却分散给诸多新人，如谢霆锋、吴彦祖、尹子维、叶山豪等，成龙在表演中，也失去了以往的自信和从容，脸上一直面带无奈和愤怒。走到第六部，破案基本依靠语言劝说和集体合作，动作戏已经不是影片的亮点，而是要依靠案情悬念、主题等吸引观众。

1.故事情节 在故事情节设置上，自然都脱离不了警匪片的特点，第一部的情节十分普通，没有过多的亮点，续集在故事创新方面也没有很大的改观，直到《超级警察》才开始有所创新，而《简单任务》的剧情就通过与片名相矛盾来增加吸引点，案件的复杂性也是随着剧情的发展逐步展开。《警察故事2013》故事情节依旧简单，但值得一提的是其叙事结构是锁闭式的。锁闭式结构的特点是从故事的开始讲起，一下子就跳到最紧张的冲突中，而把过去有关的情节用回顾式的叙述方式在剧情进行中逐步透露出来，过去和现在交替发展。《俄狄浦斯王》《玩偶之家》都是锁闭式结构的经典作品。纵观六部影片的故事情节，前四部立足于保卫香港安全、保卫世界和平的宏大理想，《新警察故事》立足于对个人的关爱；《警察故事2013》立足于救赎。影片的主题从个人保卫社会、保卫世界转变为整个社会对个体的关爱和职责，是方向性的转变，虽然故事情节趋向平庸，但内涵、精神没有改变，且更加实际、更加贴近社会现状。

2.警察的表现 六部影片对警察的表现也有所改变。警察是社会的执法者，应当被认作为一个可以信任和依靠的群体。但非常明显的是，前四部《警察故事》只注重陈家驹的个人功绩，戏谑陈家驹一人全能而整个警队慵懒无能。后的两部影片，尤其是《警察故事2013》，更加注重个人与团队的配合，个人英雄主义的时代已经过去，团队合作是制胜的根本，个人力量的发挥要以集体的力量为支撑。

3.场景 说到场景的变化，普通室内、商场、马路自然不必多提。不同的是从《超级警察》片尾的火车顶开始，部部影片都在动作场景上做足了功夫。《简单任务》一是雪山上急速的追逐，二是海洋馆海底的争斗，虽然水中动作较为缓慢，但加入了核武器、鲨鱼、缺氧等因素的存在，情节紧张程度一点都不比在陆地上低；《新警察故事》中高楼大厦上的垂直降落同样惊险刺激。《警察故事2013》在场景上，并没有继承宏大、刺激的场面，而是仅仅选择了一个由废弃工厂改装的酒吧。空间小却不失立体感，配合锁闭式结构，能够完整地叙述整个故事。

4.个人情感 还有一点值得关注的是角色的个人情感。随着主题从保卫香港、保卫世界转变为关爱个体，人物的情感世界也逐渐丰富起来。前四部影片很少涉及陈家驹的个人情感，尤其《简单任务》竟然丝毫未提及。陈家驹对待阿美，总是以工作为重、个人感情次之的态度，而阿美总是被抛弃、遗忘和敷衍。《新警察故事》和《警察故事2013》中增加了不少个人情感的成分，陈国荣与可颐修成正果、钟文失妻又使女儿遭遇危机，爱女心切等等，让观众体会到英雄对社会的全力付出是以个人家庭的牺牲为代价的，他们同样有同平常人一样的情感。

烈士祭奠范文第5篇

关键词：相关性；移位寄存器；序列码

中图分类号：tm9l1.1文献标识码：a文章编号：10053824（2013）04005303

0引言

在通信领域中，系统的可靠性和有效性是永恒的主题。从理论上讲，在码分多址（cdma）的通信中，采用的是不同的正交或准正交序列码作为地址码，也就是这种地址码有多少，那么用户就有多少。因此，寻找符合要求的地址码，就是一件很重要的工作。目前，利用c语言、matlab或cpld的程序设计产生m序列码的文章很多[12]，在很多数字电子技术教科书里，都会提到利用简单的移位寄存器来产生m序列码，但是，m序列产生器具有非线性反馈逻辑， 结构复杂，不易直接用反馈逻辑构造[3]。借助74ls194移位寄存器，利用推导和multisim仿真手段，能够设计出产生低位的m序列码的电路。

图2中，双输入的异或起到状态的转换作用，上面所提到的，如果用与非门，那么输出就是另外的状态图，而且不是m序列码，而4输入的或非门是具有启动和循环作用的，因为，当电源开关合上，qaqbqcqd的初始状态为0000，如果没有其它的电路转换，这时，qcqd的输出为00，经过异或后，输出还是为0，反馈到dsr还是为0，这时选择右移，那么qaqbqcqd输出还是为0000，跳不出0000这个环。因此，利用一个4输入的或非门，使输出从第一个状态0000跳出，即当qaqbqcqd输出为0000时，或非门输出为1，驱动控制端s1=1，这样，控制端 s0=s1=1，74ls194执行并入并出，使输出为1111状态，跳出初始状态0000，从而进入状态的转换。（当然，也可以考虑用其它逻辑门，直接从0000环跳出，但是，不一定会得到15个状态的m序列码），这时qaqbqcqd=1111，4输入的或非门输出为0，其实，在16个状态中，qaqbqcqd只有在0000状态时，4输入的或非门才输出为1，而其它15种状态都为0，s0=1，s1=0，进入正常的右移功能，完成以上15个状态的循环。

3结论

目前，m序列的产生，主要是以软件程序化的形式来产生，如c语言、matlab或cpld，不管是何种形式，都要以原始的移位寄存器的基本原理来推导。本电路是借助低位m序列码的设计，来分析其电路设计的思路，电路设计简单，希望能够为类似的软件设计和电路设计提供参考。

参考文献：

[1]ness g j，helleseth t.cross correlation of msequences of different lengths[j].ieee trans oil in formation theory，2006，52（4）：16371648.

[2]熊睿佳.伪随机m序列特性及c语言实现[j].工程地球物理学报，2011，8（1）：110111.

[3].m序列码分多址研究[j].江南航天科技，1995（4）：12.

[4]樊昌信，曹丽娜.通信原理 [m].6版.北京：国防工业出版社，2006.

[5]魏红.移动通信技术[m]. 2版.北京：人民邮电出版社，2009：76.

[6]wang zhuo，li junsong，yu shunyong.tdscdma system frequency planning analysis[j]. tetecom mun/cat/bns technology，2006（5）：119123.

[7]刘守义.数字电子技术[m].西安：西安电子科技大学出版社，2010：126.

[8]吴昆涛. 模式可变m 序列码在保密电话中的应用[j]. 镇江高专学报，1995（34）：78.