车队队长职责
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车队队长职责范文第1篇
一、完善制度，推进节能减排规范化
1.完善制度。中支研究制订了一套完整的管理制度，坚持有章可循，有章必依，违章必究，确保管理规范化。近年来，车队队长以“管理规范、安全节约、环保节能”为目标，起草修订了《车辆管理制度》、《安全行车制度》、《用车管理制度》和《驾驶员管理制度》等一系列规章制度，上报中支党委研究决定后下发实施，对车辆的派出、使用、加油、维修以及私自出车和驾驶员私自驾车的处罚等方面做出具体规定。同时，实行车辆行驶里程、用油、维修登记制度，加油、维修与付款相分离的办法，月底由财务人员统一结账。
2.落实到位。在中支党委的正确领导和全力支持下，车辆管理坚持公平、公正、一视同仁，坚持常抓不懈，切实抓好制度的落实，做到了“三勤”，即“嘴勤、眼勤、腿勤”。“嘴勤”，就是勤说，加强对驾驶员教育，做到出车前有交待，车回到单位后有汇报，使驾驶员始终绷紧安全这根弦；“腿勤”，就是勤走动，不坐在办公室里搞“坐堂式”遥控管理，而是勤看车况，勤向驾驶员了解情况，掌握第一手资料；“眼勤”，就是勤看，勤检查，做到每周抽查一次，每月定期检查一次，半年总结一次。
3.管理有序。车队队长作为中支节能减排工作领导小组办公室成员，切实履行职责，确保车辆管理工作落到实处。一是做好车辆调度工作，坚持按制度派车出车和用车登记制度，鼓励公车合乘，保障公务用车需要，确保押运头寸等业务需要；二是坚持陪同制度，全程陪同司机维修，到定点加油站、定点维修厂检查相关情况；三是实行用车登记公示制度，对行领导及各科室用车里程逐笔登记，定期公布，接受全行干部职工的监督；四是4年来处理了达到报废年限的高油耗车辆4台。近4年来共公示用车情况32次，办理车辆维修400多台次，办理车辆年检、保险230多台次。2007-2009年，中支内审科对后勤服务中心开展专项审计，对中支节约型车队的管理工作给予了充分肯定和好评。
二、科学管理，推进节能减排模式化
1.推行“四单两定”管理模式。2006年以来，中支进一步加强了车辆管理，推行了“四单两定”的管理模式，“四单”即派车单、乘车单、加油单、维修单:“两定”即：市内加油定站、维修定厂。车队队长控制着四单，机关各科室因工作需要用车时，须提前一天预约申请, 如有重要工作任务急需用车时，根据轻重缓急，填写派车单, 驾驶员领取派车单，按派车单上的时间、地点、路线行车，乘车人在乘车单上签名确认。规定除因公需要外出的车辆外，其余车辆每天晚上必须入车库，对于当晚未入库的车辆，及时联系驾驶员，问清原因，严防无故不入库。
2.建立管理台账，降低费用。车队队长对车辆行驶里程、用油、维修等，建立管理台账。车辆需要加油时,由驾驶员根据派车单上的出车路途远近、车辆类型、路况、任务等到定点的加油站，按标号、数量加油，月底由财务人员统一结账，并公布车辆里程表数量和用油量，杜绝乱加油、乱开油料票据等现象。车辆需维修时，由车队队长对需要维修的部位进行检查，评估所需费用，再根据批准权限，经分管领导批准后，开出车辆维修单，驾驶员凭车辆维修单到定点维修厂进行维修。
3.提高车辆性能，优化服务。为满足各方面的用车需要，就必须始终保持车辆的良好性能和车容车况，做到随叫随到，竭诚为全行干部职工服好务。车队队长每天掌握所有车辆的性能和动态，统筹兼顾，灵活调度，使车辆流动起来，提高使用效率。特别在2008年初的抗冰救灾中，该同志冒着冰雪路滑亲自驾车出任务，针对柴油供应紧张情况，想方设法与市政府联系柴油，牺牲休息时间凌晨二三点外出加油，确保了春节头寸调运用车需要，有效地维护了辖区现金有序供应。另外，经常督促驾驶员加强对车辆的检查保养，对车辆存在的安全隐患及时排除，对行车安全不良苗头及时批评指正，确保了用车任务的顺利完成。
三、创新机制，推进节能减排科学化
1.创新调度机制，减少私自出车。车辆由车队队长统一管理统一调度，严格实行禁止酒后开车、违章操作、超速行驶等禁令，出车后，擦拭好车辆，存入车库。未经派车，任何人禁止用车，严防公车私用。车辆出现故障不能自行修理的，按程序报告车辆损坏程度、维修部位、维修周期及所需资金，经有关行领导批准后，到指定厂家修理，未经批准私自修理的，费用自付，不予报销。对违反规定私自用车的，视情况相应给予警告、罚款等处理，扣发目标奖金，由此造成的后果，均由本人承担。据统计，中支2006年起连续4年车辆行驶里程比上年平均减少10万多公里。
2.创新材料管理，降低运行成本。用车油料由车队统一购买，实行一车一卡，定点加油站对号加油，出车前加满油箱，尽量避免出车途中加油；对油耗实行奖罚制度，油耗节约部分按20%奖励，超过部分按10%处罚，提高驾驶员节能的积极主动性；车辆维修定点厂家坚持货比三家，在保证质量的前提下，坚持凭车辆维修单和车管人员陪同修车制度，按规定维修车辆，且不得随意增加指定项目，2006年起连续4年平均每年节约维修费2.2万多元；加强与公安部门的联络协调，妥善解决了头寸车及押运车辆的警牌使用问题，并充分利用警牌车辆，2006年起连续4年平均每年节约过路过桥费3.9万多元。
车队队长职责范文第2篇
随着全面访销、集中配送的推进和专卖管理的进一步加强，车辆也随之增加，不安全的因素也大量增多，加强车辆交通安全管理的任务越来越繁重。近年来，我司（公司）深入贯彻落实“三个代表”的重要思想和行业“三个狠抓”的要求，紧密结合卷烟配送车辆、专卖管理车辆急剧增加的实际，突出加强车辆交通安全管理，实现了无车辆被盗、无重大交通责任事故的目标，有力地保障了国家和人民生命财产的安全，促进了企业安全、高效、健康运行。概括地讲，我们加强车辆交通安全管理的主要做法体现在以下几个方面：
一、学习重安全
为造就一支高素质的驾驶员队伍，我们要求，所有驾驶员在无出车任务的情况下，每月必须参加由保卫科和办公室组织的车辆安全生产知识的学习和技能培训，因事缺席一次扣款100元。确因公务不能参加学习的，出车回来须进行补课，并不定期对学习记录进行检查，对学习效果定期组织测试。同时，我们还多次邀请市交警大队车管所的警官上门辅导，通报交通安全形势，讲解驾驶员职业道德规范，示范行车技术要领，传授安全行车常识，有针对性地开展警示教育，提高驾驶员的防范意识和职业技能。今年以来，我们组织各种形式的学习达10次，驾驶员参加学习率达到100％。另外，我们在安全教育中做到了“两个坚持”：一是坚持对驾驶员的月例会和月教育。每月由办公室、保卫科组织全体驾驶员召开安全例会，学习有关交通安全管理规定，总结前段行车的成绩和教训，查找行车中存在的隐患和问题并商讨解决的办法。二是坚持对驾驶员出车前实行“安全告诫”。驾驶员出车前特别是出长途前，管车部门坚持对其实行“安全告诫”，交代当次出车要注意的哪些事项，强调中速行车、不能带情绪出车等等，为即将出车的驾驶员拧紧“安全阀”。通过坚持抓警示教育，有效地提高了广大驾驶员遵守交通安全规章的自觉性，增强了交通安全意识，为确保安全行车从思想意识上筑牢“安全防线”。时时刻刻做到心中有安全。
二、制度保安全
无规矩不成方圆。我们把建立健全车辆交通安全管理制度作为企业制度建设的重要内容来抓，做到车辆交通安全管理的各个环节都有章可循。一是明确了交通安全管理“谁主管、谁使用、谁驾驶、谁负责”的原则，将车辆的归口到使用部门管理，并对相关部门及驾驶员都有相应的职责定位。二是健全了车辆交通安全管理制度定。如：《交通安全管理规定》、《驾驶员安全驾驶行为规定》、《节假日及夜间出车登记制度》、《领导用车管理规定》、《车辆维修、保养、加油的有关规定》、等等。使车辆交通安全管理各个方面都有章可循，堵住了管理上的漏洞，杜绝了外单位借车，职工私自用车等现象。同时，我们还对车辆安全实行“无情管理”，对在车辆安全中出现差错的人员，决不手软，进行严肃处理。为加强车辆安全管理，我们选定一名经验丰富的司机聘为车队队长，车队队长随时随地地了解每一辆车的安全运行情况，每周车队队长对所有车辆进行一次安全检修，同时对发生的安全隐患及时处理；对一些违反驾驶、私自出车、无视安全的人员严肃处理，情节严重者予以下岗。
另外，涉及到车辆交通安全方面的投入，该投入的我们一分钱都不省。只要是为了安全，局党组是要人给人，要钱给钱，要物给物，确保车辆运行的安全。
三、管理促安全
车队队长职责范文第3篇
一、重视政治业务学习，培养良好工作习
惯随着***的快速发展，作为车队队长，我深感自己文化知识的不足，为了充分将工作做好，在繁忙的工作中，坚持抽时间、挤时间学习，坚持在干中学、在学中干，在实践中提高。在学习中，我始终坚持把学习政治理论知识放在首位;其次，利用业余时间加强自己对现代化企业管理知识的学习和运用，坚持运用现代管理知识武装头脑。除加强自身学习外，我还鼓励、组织车队员工进行驾驶技能、车辆维护知识等方面的学习、交流。
通过学习，我深深体会到，作为一名基层领导，首先必须要有强烈的事业心和工作责任心。因此，工作中，我全身心的投入，认真负责，坚持以一个合格党员的标准对照自己，凡是要求别人不做的，自己首先不做，要求别人做到的，自己必须首先做到，坚持在规章制度面前，人人平等。在廉洁自律方面，坚持立党为公，不以权谋私，时刻做到警钟长鸣。
今年以来，我始终站在车队发展的高度去思考和开展工作，尤其是在加强车队管理，做好车队安全生产、设备管理等各项工作和把握工作大局上，能够找准定位，锐意进取。这得益于车队有一个团结向上的管理集体。大家对我这个年轻“班长”很尊重，很理解，很支持。班子成员围绕车队发展大局，按照各自的分工和职责尽心尽力，尽职尽责地工作，相互配合，协同作战，使车队的管理和各项工作有了更大的进步和发展。
二、围绕各项工作目标，努力抓好经营管理
1、加强内部管理，提升工作效力。中国有句古话，叫做“无规矩无以成方圆”。因此，围绕今年公司、沙运司的一系列会议精神，我始终把建立完善车队各项规章制度，梳理各项管理流程作为管理工作的重点，要求执行制度必严肃，落实制度必到位。一方面，不折不扣地执行沙运司的各项规章制度，规范车队各项管理，确保车队稳定发展大局;另一方面，结合车队生产工作实际，重点加强对运单、油料、司助考勤、差费报销等工作的管理制度的规范和完善。目前，车队各项工作已经向着规范化、制度化管理的方向发展。
2、狠抓安全管理，确保安全生产。我能够认真落实“安全第一，预防为主”的方针，严格执行三个“禁令”，做到学习宣传要扎实、贯彻执行要务实、日常工作抓落实。一是在车队安全管理工作中，认真落实了公司、沙运司1号文件和三个“禁令”精神，使大家能够依据文件和“禁令”的要求，在思想上建立了安全防线;二是通过安全早会开展安全行车共享活动，切实提高了员工的安全行车意识。这种做法，彻底改变了以往那种时时事事都由领导强调的被动的灌输模式，大家能够结合自己对安全行车，车辆维修、保养等方面的经验，相互交流和悉心探讨，自觉地消除了许多不安全因素;三是利用车队的温馨提示牌、电脑飞信等方式，能够将环境气候的变化及时告知各位司助，为安全行车奠定基础;四是利用人体生物节律管理模式，确保安全行车。
3、夯实设备管理，奠定运行基础。设备作为车队创收增效的武器，是我们安全生产运行的基础。我坚持做到将设备管理与设备操作考核相挂钩，要求生产设备管理人员不定期的检查并完善车辆的单车技术档案，督促提醒员工按期维护车辆设备，并对车库车辆的停放，归队后车辆钥匙的存放等都做了具体安排，做到设备管理与经济挂钩，具体运行操作与效益兑现。今年以来，车队无一起人为设备管理事故，无一起人为设备责任损失。我还坚持组织每周一次的车队设备大检查工作，以便及早发现问题，解决问题，并将检查后的结果和处理决定，在下个星期一的安全早会和星期二的车队安全生产列会上及时进行公布，被检查出的不合格车辆，将在下次检查中被再一次检查。从以上方面确保车辆的安全行驶。
4、生产与安全同时安排，加强安全检查和监控。在组织生产的过程中，我始终坚持“车辆运行，安全先行”的原则，坚持车辆归队检查、不定期的路查、夜查工作，并根据车队安全生产工作的需要，制作了《安全生产倒计时牌》、《小车服务大队驾驶员冬季安全操作规程》等各类安全生产软件，为安全生产运行进行提供了保证。与此同时，车队对于在特殊路段、气候执行任务的员工及时的进行认真的工作交待，以此确保安全生产的平稳运行。
5、提高安全服务意识，做好优质服务工作。这方面，一是根据车队实际情况制定了严格的规章制度，明确驾驶员的职责。对于服务被投诉，影响车队整体形象的驾驶员，按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行;二是在每天安全早会强调安全工作的同时，讲解服务中的细节已成为不可缺少的科目。实行竞争机制，增强了驾驶员对工作岗位的危机感，确保优质、高效的完成各项生产任务;三是利用人体生物节律管理模式，对情绪、智力、体力达到零界日的员工，及时给予提温馨示，最大限度的帮助员工做好优质服务;四是做好服务质量回访工作，督促员工做好优质服务。
三、切实加强支部建设，尽力构建和谐车队
2008年，车队党支部稳步、扎实地开展了多项活动，力求实现建设和谐车队的目的。一是认真宣贯公司、沙运司“两会”精神，开展了“六个一”创建活动以及“六必讲”、“六必谈”、“六必访”思想政治工作。同时，结合“形势、目标、任务、责任”主题教育，向干部员工反复宣讲车队全年、半年、季度、月度及阶段性工作目标，把思想政治工作做到每一个外点、每一名员工;二是结合工作实际，做好人心工程。支部结合人性化管理理念，长期开展谈心和帮扶工作，今年开展了“党支部一部一品特色工作”，坚持对“特殊群体”的帮扶。这些活动，加强了对员工的关怀与交流，协调处理好了各方利益和关系，为建设和谐车队，奠定了坚实的基础;三是支部根据不同时期生产的需要，充分利用“百日安全无事故活动”、“驾驶员岗位大练兵”、“秋季整车爱车”等活动，调动广大驾驶人员做好安全生产工作的积极性。同时，在车队营造出一种学先进、赶先进的良好氛围，促进员工恪尽职守，努力工作，为各项生产工作的顺利进行奠定了基础。
四、存在的问题和今后努力的方向
车队点多、线长，人员较为分散，员工素质参差不齐，安全管理的难度很大，致使我们的工作还有许多不近人意之处。比如：安全教育的方式还不够灵活、安全管理的手段还不够扎实、安全监督的力度还不够多样等等。这些，都有待于今后加以逐步改进。
车队队长职责范文第4篇
执法队长竞聘演讲稿范文一
各位领导、各位评委、各位战友：
大家好!我今年岁。我竞聘的岗位是公司车队队长竞聘演讲稿。这公开、公平、公正、择优的竞聘机会对我来说是一次全新的挑战，我可以寻找到更广阔的舞台，为法警事业贡献自己的力量。
我于年毕业于浙江公安高等专科学校公安管理专业，并于同年取得人民公安大学公安管理专业本科学历。毕业后先后到过县公安局雉城派出所治安中队、城东派出所、洪桥派出所、县公安局办公室工作。年11月，一次特殊的机遇，我调入长兴法院。我曾在县局组织的各项比赛中名列前茅，先后获县公安局嘉奖一次，荣获优秀县团委优秀干部称号和政法委平安长兴卫士等荣誉称号。
法警大队副大队长的工作职责主要是配合大队长，抓好法警队大队队伍建设，做好本单位的内部安保工作，协助法官做好犯人押解工作、维护法庭审秩序，为法官的审判和执行工作保驾护航。
拿破仑说：不想当将军的士兵，不是好士兵。用自己所学的法律知识，主持正义，打击犯罪，惩治腐败，是我一生的理想。今天，我竞聘执法大队副大队长，就是为了更好的实现这个夙愿!我的竞聘优势是：
一、具备一定的政治素质、业务素质和组织指挥能力。我有较高的政治觉悟和法制观念，能够自觉遵守职业纪律，能够把握基本的法律法规知识，熟悉审判工作中的各种法律文书的性质、意义、作用，能够把握基本的法警专业知识和专业技能，并具备中队副中队长竞聘演讲稿的实践经验。
二、事业心强，信念坚定。几年来，我分别从事过协调1急救中心、119消防官兵、高速交警值班民警及高速路政等应急处置工作，治安案件的查处工作，从事派出所内勤工作，信息报送、数据统计、会议通知、报表制作、协调单位内部科室大队相关工作，驻执行庭法警工作，负责过财务管理，数据统计、报表制作、档案管理等较杂的内勤管理工作，还经常外出配合执行法官参与执行工作，参与处理应急工作处突、维护法院秩序。不同的工作岗位锻炼了我的能力，丰富了我的阅历，锻炼了我的意志，拓展了我的视野，培养了我认真负责、兢兢业业、勤勤恳恳的工作态度和乐观豁达、冷静沉稳的性格和顾全大局、开拓创新的工作作风，这无疑是一名执法局大队长竞聘演讲稿所必备的素质。
俗话说，凡事预则立，不预则废。如果承蒙大家的厚爱，给我一个施展才华的机会，我将全力以赴，做到以下几点：
一、加强理论和业务知识学习，提高自身素质尽快进入角色。新时代下，法警不应该只是四肢发达头脑简单，对法律知识一窍不通的门外汉，而应该是一支精通办案程序，熟练业务技能的知识型法警。
二、摆正位置，当好领导的助手和参谋。力争在最短时间内配合队长带领全队成员在院党组的领导下，立足我院实际，制定切实可行的，规范化建设规章制度。尤其加大规范执行看管、参与搜查、传唤、协助逮捕、参与执行死刑临场监督、维护我院接待来访场所的秩序以及加大检察长交办的其他危险性较大的任务的力度。
古希腊哲人说：给我一个支撑点，我会把地球支起。这是对生活的自信;而我现在要说：给我一个机会，我会干出我的精彩，这是我对法警事业的追求。我也知道：此次竞聘意味着有一部分人会成功，而另一部分人会落选。对此我将以平常心来面对。无论成功失败，我都将以此为新的起点，更加努力工作，勤奋学习，做最好的城管分队长竞聘演讲!
我的演讲完毕。谢谢大家!
执法队长竞聘演讲稿范文二
各位领导，各位同事：
我竞聘的岗位是保安队长。首先应感谢公司领导为我们创造了这次公平竞争的机会!此次竞聘，本人并非只是为了当官，更多的是为了在有可能的情况下实现自己的人生价值。我现年43岁，xxxx年在xx市xxxx参加工作，先后作xxx、xxx、xxx。
我认为担任大队长一职我有以下优势：
一、队伍管理能力;
我长期在基层工作，非常熟悉保安勤务及班组管理，了解基层队员的思想动态，通过长期的基层班组管理工作实践摸索积累了一定的管理经验，在如何引导队员开展工作，如何协调队员、企业、公司三方关系方面驾熟就轻。
二、企业关系协调能力;
如何协调同企业的关系是基层管理必须面对的一个问题，我接触过的企业主管对我都有着不错的评价，站在公司队员根本利益前提上尽最大可能为企业主管减轻工作压力是搞好企业关系的法宝，我能坚持这种思想并使其更为完善。
三、军事训练能力;
我当兵出身，有着良好的军事素质，熟练掌握军事教官的会讲解、会示范、会纠正、会做思想工作的四会标准，对组织班组训练，提高队员的军事素质有一定的水平。
四、宣传写作能力;
我有一定的文学写作功底，曾在《中国保安》等杂志上发表多篇宣传文章，对整理队伍管理工作材料，宣传保安业大好形势，促进队伍工作积极性，拓展保安市场有着积极意义。
五、熟练使用现代办公设备;
我能熟练使用各种办公设备，掌握word、excel等商务办公软件，photoshop,coreidraw等平面设计软件的使用，对提高工作效率和质量有很大的帮助。
六、调剂队伍文化生活能力;
我是个文艺爱好者，具备一定的识谱能力和乐器演奏基础，有组织参与文娱活动的热情和经验，能调剂队员业余文化生活，营造温馨的工作生活氛围。
七、对保安工作的热爱和对公司的忠诚;
最为重要的是我对保安工作的热爱和对XX保安的忠诚，自从部队来到公司，我便把保安公司作为自己的家，把保安工作作为毕生的事业追求。八年来经历不少动荡和诱惑，我始终没有放弃，借用《士兵突击》里的一句台词，不抛弃、不放弃是我的处世准则。
如果我能竞聘上大队长，我将从以下几个方面开展工作：
一、选好副手。
大队管理工作千头万绪，单靠一个人不可能做到面面俱到，选好副手，依靠班长骨干开展工作是关键。大队长工作的一项重要内容便是培养一批高素质的基层管理人才。首先在对骨干的选拔上应本着任人唯贤这一原则，严把思想品质关。在责任意识、综合素质、业务技能、管理水平、创新意识、实干精神等方面都要进行考评，把优秀的骨干力量放到重要的工作岗位上去。平时注意严抓对骨干的教育培训与考核;勤开会,多谈心,随时掌握骨干思想动态;定期对骨干的军体素质、业务技能和工作成绩进行考核评估，优胜劣汰,给予适当的压力以保证骨干旺盛的工作干劲。
二、以主动出击代替被动工作。
快半拍，高半节是提高工作效率的有效方法，做什么事情都要考虑在前面，想领导之未想，做兄弟单位之不做，以主动出击代替被动工作。针对队伍中普遍存在的流失、睡岗、形象不整、内务脏乱等共性问题深入挖掘其产生根源，从根本上解决问题，做到标本兼治。要认真领会公司领导思路，制定各班组预期工作目标，高标准完成公司交给的各项工作任务。
三、只争第一。
给全队贯输只争第一的观念，把竞争机制引进到工作的各个方面。培养队伍的纪律意识和集体荣誉感，提高工作标准。建立健全各项管理制度，组织队伍内部开展自查自纠，发现问题在纠正的同时要分析问题产生的原因，对症下药，杜绝类似问题的再次发生。在做好事务性工作的同时还要注意做好宣传工作，制造声势，创造良好的工作氛围。
四、以个人魅力赢取客户的信任。
在同客户的交流中时刻保持良好的个人形象，举手投足都要做到展现自身良好的涵养和素质。以诚待人，以信取人，让客户自始至终都认为在同一个有着雄厚实力、讲诚信守信誉的公司合作。要认真听取客户主管对保安工作的意见和要求，不失时机的同客户主管发展关系。巩固老客户，发展新客户，积极拓展公司业务。
五、掌握第一手材料。
车队队长职责范文第5篇
入冬以来，乌鲁木齐迎来9场大雪，市区降雪量比历年同期增加两倍多，零下29摄氏度的温度更创下28年来历史同期最低纪录。
在滴水成冰的严寒之地，一系列关乎百姓出行、保供的“暖心行动”引发了雪球效应，不断传递暖流，发散温情；300多万市民用坚守岗位的热情、挺身而出的热心肠和体贴入微的热心，诉说着这个“最冷冬天”里“最温暖的故事”。
因为坚守，温情回报
元月6日凌晨1时，乌鲁木齐寒风彻骨，严霜切肌，路上行人早已躲回温暖的家中。孟庆军走出暖融融的房间，捂紧大衣领口，将停车场上的6辆公交车逐一发动起来，发动机轰鸣的声响在冰冷寂静的冬夜格外清晰。一直到早晨7时多，他每隔两小时就发动一次车辆，每次发动半小时。
孟庆军的职业叫公交车“预热员”。零下20多摄氏度的冬夜，如果将公交车停置一夜，早晨车辆将无法发动，影响早班车的按时起运。“让大家坐着温暖的公交去上班，这是职责，无论天气多冷，都会坚持。”孟庆军说。
乌鲁木齐市共有500多名像孟庆军一样的“预热员”，在冬夜里为上千辆公交车预热，他们的坚守使今冬公交车出车率达到100％。
更让市民感动的是乌鲁木齐市2万多名环卫工人。入冬以来，乌鲁木齐前后迎来9场大雪，积雪深度没过膝盖，是去年冬季积雪深度的1.4倍。每逢风雪天气，环卫工人凌晨3时清扫积雪；降雪量大的时候，他们彻夜配合清雪机扫开道路，在户外持续工作10多个小时。截至目前，环卫工人顶风冒雪，共清运积雪110多万吨。
环卫工人的坚守，使乌鲁木齐今冬未发生一次因下雪而影响通行，300多万市民的感动化作一股“温暖环卫工”的热潮：600多家沿街商铺张贴“爱心标”，主动邀请环卫工进店取暖、喝热水，使用卫生间；几十家爱心企业为环卫工送午餐、送牛奶、送清油；乌鲁木齐市总工会为环卫工每人发放一套保暖内衣……
因为爱心，冰雪消融
2012年12月22日傍晚，乌鲁木齐南郊遭遇罕见的“风吹雪”。“能见度不足1米，几十辆车、100余人被困永丰乡、燕儿窝路段，气温降至零下29摄氏度，有的车已没油了，而车内还有怀孕5个月的孕妇……”消息通过电台、微博传开后，户外运动团体、公益团体、出租车队、私家车自发组成的社会救援力量迅速集结，赶往救援，大家通过电台热线或微博联络协作，统一开着双闪灯，有序前进。
“短短半小时就集结了20多辆越野车。”新疆山友救援队队长杨军说，“陆续赶来的车有上百辆，由于风雪太大，救援附近路段又实施了交通管制，我开始在微博上劝离车辆，但还是不断有车开过来。”
在事发路段，专业救援力量迅速到位，一辆接一辆拖离被困车辆，有的交警、特警跪在雪地里奋力掏雪施救。经过大半夜营救，所有被困人员全部脱险。市民赵先生说，自己和怀孕5个月的妻子被困雪中，闻讯赶来的派出所民警用肩扛、用手推把车推出雪坑，“我要在电台上向他们表示感谢。”
沙依巴克区交警大队副大队长何小东说：“一些到不了救援现场的出租车司机看到交警没空吃饭，就送来食物，我们心里暖暖的。”
温暖人心的举动在严酷的低温中更容易传递爱和正能量。受“暖心行动”感召，乌鲁木齐市3000多辆私家车系上绿色丝带，免费搭乘在路边候车的老人和孩子。乌鲁木齐东郊维斯特小区的近30个私家车主自发张贴“维斯特爱心车队——传递爱·传递正能量”车贴，免费搭载小区居民。
因为便民，边城涌爱
乌鲁木齐距离内地蔬菜产地有数千公里之遥，严寒阻碍蔬菜肉食品的正常供应是百姓关心的大事。乌鲁木齐市商务局市场建设处处长王芹介绍，眼下，全市已在450家蔬菜直销点、39个投放点投放了储备菜和储备肉，一方面保障了市场供应，另一方面从整体上拉低了市场价格。
61岁的陈凤兰接上学的孙女，在路边苦等十几分钟都没搭到车，孙女的围巾结了一层霜花。正在担心之际，一辆 “便民”警车停在面前，一直把他们送到家门口。这辆属于六道湾派出所的警车和全市1000多辆“便民服务车”，除了执行紧急任务，始终穿梭大街小巷，尽可能搭载老弱病残孕和有困难的群众。
在七纺片区管委会康居社区，工作人员收集了近百件干净棉衣，放在社区爱心服务站，供上百户低保贫困家庭挑选。
从冬至开始，水磨沟区民政局局长王新刚就带队沿着辖区街道一路查看，逐一接流浪者回家。眼下，乌鲁木齐8个区县全部设立了救助管理站，值班电话24小时畅通。
乌鲁木齐市市委书记朱海仑在抗严寒专题会议中说，各区县、各部门要通力配合，营造温暖的出行环境，对流浪乞讨人员主动开展救助，“力保不让市民挨冻”。
冬天还没过去，零下二三十摄氏度的低温只能冷透城市的外壳，却无法冻结城市的灵魂。这里，有责任在守护，有暖流在涌动。
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爱心暖房赞一个
乌鲁木齐市BRT开通以来，争议声不断。有人赞其“方便、快捷”，也有人怨其加剧了道路拥堵。我觉得或赞或怨，无非是公说婆说，感觉比原来方便的自然要赞，反之则怨。到底该赞还是该怨，尚待BRT系统全面建成后，看长时间、大范围的交通客流量统计数据再说。现在我看好的，是BRT专设的“爱心暖房”，这个应该没啥争议，它的出现就是一件暖人心的好事。
乌鲁木齐的冬季漫长且寒冷，雪天较多，道路比其他季节更显拥堵，市民等公交车的时间比平时更长。风雪之中，有时一等就是二三十分钟，乃至更长时间，那滋味真是够人受的。现在乘坐BRT的人好了，不必再受风雪之苦。“候车大厅”本来就有玻璃幕墙，可以遮挡一部分风的，顶上还有“屋顶”罩着，雪落不进来，何况还有全封闭的“爱心暖房”，进去候车很暖和。
BRT的爱心暖房很好，看来要避免等车时挨冷受冻并不是“没招可使”。我想接下来的问题是，这种BRT的爱心暖房能否推广一下，让乘坐其他公交车的人士也能免于等车的寒冷之苦？如果在其他公交车站的站台或附近也建立起来这种爱心暖房，那么，乌鲁木齐所有等车人的冬天就不再寒冷可怕。
