运营模式
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇运营模式范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
运营模式范文第1篇
一、运营模式的内涵
传统的运营是指对对采购、生产、质量、物流等活动。但是当第三产业的逐渐兴起，产生的新的生产活动已经不能规划到传统的运营之中，运营的产品也从有形产品扩大到无形产品。与之相对应的，运营的范围也从制造业扩大到了非制造业，相关的研究从生产过程的计划、组织和控制发展到战略制定、系统设计、系统运行和管理控制多个层次。现在人们普遍认同的营运管理的内涵是营运管理是随营运产生的，是对战略制定、产品开发、采购供应、生产制造、茶品配送和售后等整个企业生产和服务所组成的运营“价值链”进行的集成管理。其主要目的就是控制质量、成本和时间，达到成本最优，提高客户满意度。一个好的运营管理体系由正确可调节的运营战略和与之匹配的运营模式、由运营模式逐步分解得运营流程、运营指标管理及控制体系、成本管理体系等一系列内容共同组成。
二、平安的后援集中运营
（一）企业背景
中国平安保险集团股份有限公司（下简称为“平安集团”或“平安”），成立于1988年。公司秉承经过20多年的发展，平安集团已成为集保险、银行、投资为一体的，拥有21.2万名员工，营业网点覆盖全国的世界500强企业。随着集团的不断壮大，其业务领域也从最初的保险业务扩大到了银行、证券、科技、地产等其他领域，成为我国金融服务行业的领头羊之一。随着改革开放的不断深化，平安的业务市场也由国内逐渐向国外扩展。
近几年，平安集团的财务系统的塑造效果和发展速度都是非常明显的，这些改变可以归结于平安集团的后援平台的建设。2002～2003年，平安集团的高管团队曾方到汇丰银行的共享服务中心进行观摩和学习，深有感触，收获颇丰，并决定开始建设集团的共享服务中心。2004年平安集团的“全国客户服务及运营技术中心”项目开启，并于2006年投入使用，成为亚洲地区最大的后援中心。随着中国经济的快速发展，集团业务量快速增加，上海共享服务中心的运营成本和风险也不断提高，为了分散业务量和风险、提高作业效率、降低作业成本平安集团陆续在深圳、成都、内江和合肥设立了四个分中心，以协助上海中心完成工作。
（二）明确实施的战略目标
在实施财务共享之前，集团需要确定战略目标，战略结构和规划战略职能。一般企业实施财务共享的战略目标可以划分为三类：成本降低、风险控制和促进财务转型。
1.控制风险。平安集团属于综合金融控股集团，由于集团的面对的系统风险、负外部效应、公司间的关联交易等风险较大，选择建立财务共享服务中心的根本出发点在于控制风险。
2007年平安集团以18.1亿欧元收购欧洲富通集团约4.18%的股份，成为富通集团的单一大股东。平安集团的大动作标志着其进军海外市场的决心和信心。但不幸的是，2008年5月起，富通股份的股价持续下跌，由原来的17欧元跌至0.88欧元。平安集团的直接损失226亿元人民币。这次投资的失败，使得集团高管们开始意识到集团的集权化管理不仅已经不能满足集团的发展需求，还加大了集团的运营风险。一旦再发生类似的失败，足以对集团造成毁灭性的打击。建立以防范和化解风险为战略目的的财务共享服务中心，对平安集团来说是尤为重要的。
2.一站式服务，节约成本，提高效率。由于集团发展初期需要快速占领市场而采用的高度集权的管理方式，已经开始制约平安集团的发展，造成运营风险增加的同时，运营成本增加，运营效率低下的弊端逐渐显露出来。平安集团提出的“一个客户、一个账户、多个产品、一站式服务”的战略目标，以节约成本，提高效率。这一战略的实施涉及集团各保险、投资、银行等各专业公司，要实现这一战略目标就需要一个强有力的信息平台作为支撑。本文以平安保险业务为主要案例进行分析图2为平安集团早期保险业务的组织结构。
（三）明确实施的层次结构
平安集团的财务共享服务中心可以分为六大层次：客户接触层、共享作业层、专业作业层、第三方作业层、运营管理和控制层和政策规则制定层。以专业化和集约化为规则，将这六各层次划分为明显的前、中、后台。前台面向终端客户群体，根据不同客户群体的需求，采取不同的专业运营手段。主要负责设计不同的产品供客户挑选，制定营运规则，控制营运风险和成本。后台以承保、理赔和客服为主要职能，以提高业务营运效率和客户满意度为主要目的。图3展示平安集团了前、中、后台的结构层次。
客户接触层是平安集团的前台，平安集团的客户曾有电话中心和机构柜台组成，主要为客户提供咨询、信息查询、变更、投保、报案、投诉等服务，支持公司金融产品的交叉销售。通过柜台直销、重点客户直销队伍、中介渠道、车商渠道、电话、网络直销为个人客户群体和团体客户群体提供承保理赔等各项服务。平安的“一柜式”服务，让客户只需要拥有一个账户就可以购买自己需要的金融产品，为客户办理业务提供了便利，同时减少了重复的数据量，提高了办公效率和客户满意度。
由运营管理和控制层与政策规定层组成，主要负责金融产品的设计和业务流程规定的制定。有图3可以看出链接前台和后台，起到承前启后的作用，十分重要。运营管理层通过预测规划、预算控制、生产计划、过程监控和绩效评估等方式对后台资源进行管理和控制，提高对运营成本的控制水平。集团的战略目标和行业法律法规的要求是政策规定层制定规则制度的准绳，通过对案例的研究和大数据的研究，制定作业操作的相关规定，不断标准化业务流程。中层需要通过不断的自我完善，提炼出符合集团战略要求的的管理模式。
后台包括共享作业层、专业作业层、第三方作业层。共享作业层是集团各类业务提供共享资源的平台，扫描、录入前台上传的影像资料，核算收支并录入完成文档的归集整理和会计工作。它高度标准化员工的业务操作，充分做到内部资源共享，降低了作业成本，提高了整体运营效率。专业作业层是由具有较高水平的专业人才组成。它利用高素质专业人才的专业知识仅能作出业务判断，进行核保、核损核价、理赔等工作，通过共享作业层将分布在二级机构的专业作业集中起来，实现规模化、标准化和自动化作业。专业作业推动了核保理赔综合的深度专业化，实现了高专业水平人才的共享。第三方作业层，顾名思义，是为平安集团主要业务提供服务的外部资源，包括医院、修理厂等。这些外部资源虽然不属于平安，但是由于他们是理赔服务的主要承担者，他们的服务质量关系到顾客对平安的服务满意度。将他们纳入到后台之中，进行整合和管理是十分有必要的。
（四）后援中心业务流程
1.产品需求。当各分支机构的前台（柜台和电话中心）收到客户产品需求时，通过影像传输和e化沟通平台将客户资料上传至后台。后台的共享作业层将信息录入，完成数据的收集和归整。之后由专业作业层根据客户的资料和需求做出核保、核价、复核等工作并将处理方法反馈至前台，完成顾客的需要。
2.理赔需求。理赔需求一般是通过电话中心进行的。电话中心在接到客户诉求时通知勘察员到现场进行勘察。勘察员到现场进行定损定价后将拍摄的资料上传至共享作业层。共享作业层在进行复核之后，将结直接果反馈给勘察员，由勘察员将处理结果交给客户。客户可以跟居处理结果和资料到柜台办理理赔业务。
三、平安集团实施集约化运营效果分析
（一）整体业绩提升
2013年平安整体保险保费由2009年的1732.77亿元增长到3350.32亿元。改革之后的平安集团秉承“专业创造价指”的理念，在我国经济增速持续放缓的大形势下，稳步发展。通过有效的资源整合和强大的后援平台支持，集团内部的各个专业公司协同发展，产品销售量稳健增长。平安整体的市场竞争力和盈利能力持续稳定增长，向综合金融目标不断迈进。实施集约化之后平安的品牌价值、盈利水平、市场规模、客户质量都有很大的提升。
（二）运营效率和服务质量提高
平安集团以客户为中心，持续创新服务模式，优化服务流程，旨在为客户提供最优的服务，提高客户满意度。为加快理赔流程，平安决定实施万元以下案件上门收取资料的理赔方式。这一方式大大缩短了理赔案件的处理时间，从2011年到2013年的量年里，寿险和产险的处理时间分别缩短了4个小时和2个小时。标准化规模化的作业流程，减少了录单的差错率，有助于客户满意度的提升。
（三）运营成本降低
平安通过业务流程的再造把业务流程简单化，并根据业务量来调成流程，改善与业务员的沟通，通过树立优秀业务员的典范来激励员工，并设立小组对员工进行监督和考核。整合之后，平安的每份保单处理成本低于同行业12%，减少了38%的处理成本。业务管理费占续保保费收入比率和综合费率都低于行业平均水平。
（四）服务品质提升
后援平台压缩业务处理时间，共享客户资料的运营方式，提供上门服务和“险理赔，在修车”“标准案件，资料全齐，两天赔付”的快速理赔服务，为客户带来的便利，节约了时间。平安对每一位理赔人员都是垂直管理，全流程监控，保证理赔服务质量，保证客户不论是在大城市还是小乡村都能够得到优质的服务。时时刻刻体现为客户照相的集团精神，受到客户的好评，树立了良好的行业口碑。
四、小结
运营模式范文第2篇
>> 客运专线车站运营管理模式研究 探索长途客运安全运营新模式 城市客运出租汽车行业运营模式研究 城市轨道交通快慢车运营模式下的客运组织研究 铁路客运营销策略研究 资本运营模式研究 智能硬件发展趋势及创客运动研究 美国养老地产运营模式及其借鉴 浅谈铁路客运营销 对河北汽车客运站场建设投资运营模式的思考 大学生创客空间运营模式探索 创客运动跃动中关村 呼和浩特铁路局客运营销策略研究 美国非营利性杂志运营模式探析 城乡客运服务多元化供给模式构建研究 道路客运企业实施财务共享服务模式研究 大数据环境下信息管理专业创客运动研究 保险企业运营集约化运营模式研究 论铁路客运营销策略 铁路客运营销策略探析 常见问题解答 当前所在位置：l？&action=detail&press_release_id=49. 2013-09-23.
[5] Carrie Motamedi. TechShop Collaborates with DARPA and VA to Drive Innovation， Access to Public and Private Sectors. ？&action=detail&press_
release_id=31. 2012-05-24.
[6] Connie Zheng. TechShop and Fujitsu Partner to Empower Maker Movement. . 2014-12-05.
[7] LM-Kate. LOCAL MOTORS ANNOUNCES PARTNERSHIP WITH TECHSHOP. ？&action=detail&press_
release_id=79. 2014-06-25.
[10] Molly Brush. Free TechShop memberships now available to ASU students. https：//asunews.asu. edu/20140903-students-free-techshop-memberships. 2014-09-03.
[11] Connie J. Zheng. TechShop Partners with BMW Group and UnternehmerTUM - Center for Innovation and Business Creation at Technical University Munich. http：//techshop.ws/press_releases. html？&action=detail&press_release_id=55. 2013-
10-29.
运营模式范文第3篇
关键词：满轨公交，同步转乘系统，动力分离型制动原理。
一、 现有公交的问题分析
乘客之所以在出行时要花费很多时间等待公交，是因为公交工具由于交通规则的限制不可能无限制的增加，导致公交工具不可能接踵而至的程度。所以现有的公交工具在现有的交通道路及其规则的限制下，乘客只有存在必须长时间等待公交的现状。即便是特快的地铁等形式，虽然一旦坐上车后运行速度是很快，但是也是由于班次太少导致了需要乘车的人多，时间紧迫性形成每次班车的等待时间加长。所以地铁的快，若上加上等待的时间，实际上是没有做到快的效果。
二、不用等待的满轨公交的设计理念
由以上对现有公交运营所存在的问题分析可知，必须让公交具有不间断运营，就是相当于现有的公交几乎具有接踵而至的性质，乘客才有不用等待，随到随坐的可能性。也就是说，让乘客出行时不用花费时间等待公交是本文对城市交通的设计理念。
结合《城市交通规则改革初探》以及公交的坐标化右旋环绕模式的设计。公交工具在不受其它交通情况的影响的情况下，完全可以加大公交的数量，甚至几乎达到接踵而至的性质。只有这样，乘客才能够随到随坐，出行快捷。
根据公交接踵而至的性质和右旋环绕的性质，完全可以把公交设计成满轨公交形式，就是把所谓的接踵而至的形式直接把公交链接为一体，形成满轨道上都是公交车厢的形式，这样，每个站点处都是可以随到随有公交的情况了，乘客就可以达到随到随坐，出行快捷的目的了。
三、同步转乘系统的设计
满轨公交的设计可以让乘客随到随坐，但是公交为了让乘客安全上下车，还是需要在需要的时间让公交停下来，然后重新启动，这段时间也是对不需要下车的乘客的时间浪费。所以，只是让公交满轨，还是不能绝对性的提高运营效率，还是要在停车时，浪费时间。所以，只有让满轨公交不停留的运营，才能绝对性的提高运营效率。
要想让满轨公交不因乘客的上下车必须停车浪费时间，只要在每个站点设计一个同步转乘系统，就可以了。如图1所示。（俯视图）
同步转乘系统，类似于水平放置的无梯度电梯，这个电梯类似于传送的履带，乘客可以站到同步传送履带上转乘公交。就是，这个同步转乘系统有静止，加速，匀速，减速，再静止的控制性能。在静止时乘客可以在a处上到履带上，然后b时间段加速，加速到与公交等速时，匀速，即在c时间段与公交等速同步，在这个同步时间段内是上下车的乘客的交换时间段，乘客上下交换完毕，上车乘客完成上车过程。然后减速，就是在d时间段减速到与地面相对静止，乘客在d处静止的时间段从履带上转移到地面，最后完成下车过程，这静止的时间段也是下一次乘客在a处又可以上履带准备转乘公交的时间。
由于这种运营方式，会导致乘客不会太多，所以静止时间和同步时间不需要很长，按静止时间为3秒钟，加速和减速时间各为3秒钟，同步时间为5秒钟计算，同步转乘系统的周期是14秒。这样，乘客在a处最多可等待14秒（参考值）的时间就可以坐上车。
也就是说，同步转乘系统是经过静止、加速到与公交同步，履带上的乘客与公交相对静止，起到了乘客在相对静止的情况下安全的上下车的。这样既保证了公交不用停止的高速运营，也不影响乘客的上下车的安全性。此方法只不过是要让乘客要经过间接式乘坐公交，就是要经过同步转乘系统的传送才能安全的在公交和地面之间转移。
四、公交工具的制动系统的配置改造
传统交通工具，都是同时必须携带燃料（能源）及其发动机等构成的庞大的动力系统，也就是说，交通工具在利用能源作为能量输送乘客（或货物）时必须耗费一部分能源携带自身的动力系统，出现越是想多输送乘客，就必须同时也要加大动力系统的重量的矛盾。
如果在设计上，可以让交通工具不携带自身的动力系统这个较大的不可忽略的重量，同样动力前提下可以多输送相当于动力系统的重量的乘客。这样会有效的提高运营效率。如图2所示。（平视图）
也就是说，满轨公交的动力系统，要采取图2所示的制动原理，可称为动力分离型制动原理，这样满轨公交不用携带动力系统的重量来减轻公交运营负载，相对的可以多输送乘客，提高运营效率。
驾驶室可设在适当距离上的车厢内，一旦有情况，可以控制离合器，制动受力板和驱动轮分离，同时刹车，也就是说，驾驶员的任务基本只掌握特殊情况刹车就可以了。
五、动力分离型制动原理的应用
图2所示的动力分离型制动原理，完全可以利用到远距离的轨道交通运输上。比如在跨省远距离的铁路运输的轨道上，在每个适当的距离上设立由图2所示的动力系统，就是在列车的长度范围内可设至少三个动力系统，这样列车在运输过程中就会至少有两个动力系统同时制动列车前行。
运营模式范文第4篇
关键词：App杂志 App化纸媒 运营模式 盈利模式
中图分类号：G206 文献标识码：B 文章编号：1672-3791（2014）03（c）-0030-03
1 App杂志优势及创新
截至去年12月，我国手机网民的规模已超过5亿，相较前一年增加了逾8000万，其中使用手机上网的人群比例由2012年的74.5%上升至81.0%。在全球数字化浪潮高涨的今天，读者的阅读习惯以及国内外相关政策积极催生了传统期刊迈向数字化的转型之路。于电脑而言，传统的浏览器搜索模式并不能很好的适应手机等移动终端，性能弱、屏幕小的特性也限制了便捷、高效获取信息的能力，难以形成较好的用户体验。而App客户端的开发不仅在硬件性能、页面布局、交互流程以及流畅性方面顾及到移动设备的特殊性，与浏览器阅读相比，APP显然更具优势。
1.1 性能全面提升
相较传统阅读模式增加互动性、时效性、快捷性以及易操作性。电子技术的革新带来的绝不仅仅是阅读感官的耳目一新更是互动体验的变革。相较于传统纸媒，依附于手机这一载体的App杂志不仅很好地承载了便携这一特点更在此基础上实现了除人机互动外构建于网络之上的人与人、人与内容的互动。相互思想的碰撞以及对认可内容的转发、评论都更好的体现了网络社会中全媒体时代的到来。而此时的App杂志所扮演的也绝不仅仅是内容提供者的角色更是人与人之间相互了解、相互评论的桥梁。
1.2 体验观感增加
多种方式叠加，文字、音频、视频可借助APP杂志载体共同呈现。从很早前就已出现的网页版电子杂志便可看出，新媒体下的电子期刊已无法满足于文字所带来的传播效果，音频、视频的加载早已是家常便饭，但是当使用移动终端观看时便会发现除了页面过小不利于点击外画面效果与音质也并不理想。而随着技术的发展，在更好的适用于移动终端的App杂志中这一问题已得到了很好地解决，不仅画面一气呵成无需额外链接，连传统的文字内容也被赋予了多变的效果。
1.3 实时监控数据
相较于传统纸媒广告投放效果及到达率无法量化测评这一劣势，App应用在开发之初便将下载率和体验时间作为追踪数据记录下来，体现在App杂志上便是产品的下载量以及阅读次数和停留时间。这不仅为杂志社提供了很好地反馈信息更让广告主具象地看到了广告效果，进而可以更有针对性的投放广告。
1.4 碎片、精细一手抓
许多专家学者乃至消费者都将App杂志看作碎片化时间阅读的最佳选择，进而相应的认为App杂志只适用于碎片化阅读。但这是完全不同的两个概念。与报纸时效性理念不同，期刊追求的是更深入的报道，现如今及时App期刊不仅可以满足读者对时效性新闻的需求更在阅读界面进一步优化的同时满足了读者精细阅读的体验。调查显示，受众在碎片化时间内更倾向于阅读App报纸和App期刊中时效性的新闻，在晚间则更愿意留出整段时间实现精细阅读。
2 App杂志运营模式分析
2.1 开发模式
自App应用形式出现以来，以邮件、网页浏览为主要阅读载体的上一代电子杂志已基本消失殆尽，取而代之的是App技术带来的全新体验。它让读者无需通过网页搜寻便可直接从移动终端获得杂志内容，也无需通过收发邮件便可直接感受互动与参与感。这样一场阅读体验的变革伴随的必然是技术上的进步与拓展。App杂志开发环节便与技术丝丝相扣。
（1）自行组建技术团队，所聘请技术人员只对本杂志负责，直接参与制作与发行。
如韩寒于2012年10月发行的《One・一个》App杂志。虽然《One・一个》杂志在韩寒高人气的感召和读者对其越两年的期待中成功上市，第一天便荣登苹果App store下载冠军宝座，但是前期投入相较其仅有三个板块的内容而言也略显庞大。韩寒于《One・一个》杂志安卓会上也曾明确表示，仅开发这一项便以投入逾50万元，这还不算后期技术更新与维护费用。可见，杂志社自行聘请专业技术人员参与到杂志应用程序的开发以及全新阅读模式与观感体验构建中这种形式并不是谁都玩得起的，尤其是在盈利模式并不明朗的前提下，更多的杂志社选择了第二种开发模式。
（2）委托第三方应用开发公司为其杂志开发App程序，使纸质杂志App化。
选择这一开发模式的杂志多已通过纸质版累计固定读者，且读者并不过分追求全新阅读体验反而更看重内容与信息。以《财经》杂志为例，作为中国高级财经类新闻性出版物的《财经》杂志，自1998年发行之初便以“独立立场、独家报道、独到见解”的创刊理念迅速确立专业地位，广泛获得政府管理层、中高级投资者和经济学界读者的一致追捧。在已拥有广大、稳定读者的同时，《财经》杂志顺应时展于2010年12月正式推出App版本，上市以来便迅速占据内地主要APP杂志用户下载量排行榜第四名。《财经》便是选择第三方开发App版本再发行的成功典型，业内人士也指出虽然现有阅读形式较自行开发的App杂志而言相对单一，但这也很好地保留了读者的阅读习惯，从杂志读者平均年龄出发充分考虑其接受全新体验的意愿，进而才选择了现有阅读方式即与纸质版相同排版这一模式，同时减少华丽阅读体验和新鲜感也保证了《财经》杂志的专业形象。
2.2 发行模式
App这一新技术的兴起完全基于苹果于2009年推出的全新苹果商店，这一软件体验、购买店模式一经发起，便迅速获得受众的好评，从过去单一由网页、网络运营商获得资源到如今直接通过软件商店购买所需产品，短短五年时间以苹果App store和安卓豌豆荚为首的平台提供商已将传统网络体验模式的受众搜刮殆尽。更多的人开始习惯直接从平台商店搜寻需要的产品，而绝不仅仅局限于运营商提供的捆绑服务。基于这一变化，传统的手机报和电子期刊已远远不能满足受众需求，取而代之的便是新兴的App化纸质媒体。其发行模式也将完全基于平台商店这一模式而重新制定。
（1）直接与平台提供商合作，将内容置于平台上供读者下载。
这一模式主要针对已有阅读偏好的读者而设定，例如《One・一个》和《财经》杂志，无论是基于读者对韩寒个人的期待还是基于对杂志本身内容品质的认同，这两本杂志的受众群都相对稳定，因而无需通过大量宣传或利用其他App杂志的附属效果便可达到接触读者的目的。现如今绝大部分杂志均有自己的App版本，大部分在某一领域已有一定影响力和拥有稳定受众群的杂志只需将产品置于平台上，用户便会直接下载专项App实现阅读。而杂志本身则会按照合作之初约定比例将利润分给平台提供商，如苹果App store的固定比例为3∶7，即苹果从每份产品的盈利额中抽取30%，剩余70%属于产品所有者。
（2）借助第三方内容整合平台发行模式。
拥有专属App应用的第三方杂志整合平台为用户提供下载安装平台应用后的上架杂志尝鲜阅读，用户通过该平台进行良好的阅读体验。这类第三方杂志整合平台并没有自己的产品，而是通过将其他杂志的电子版进行整合，以“报刊亭”形式面向用户，读者可以从中选择杂志进行体验阅读。这其中要以VIVA手机杂志和读览天下阅读器两大整合平台最为成功。第三方整合平台还很好的做到了将同一类型杂志进行分类组合，用户根据需求便可同时间获得多种同类别杂志。此类发行方式更适用于并无固定需求或某一时间需要大量同类信息的读者。
2.3 推广模式
虽然纸媒的电子化已成为未来必然发展趋势，但现如今选择手持读本进行阅读的用户仍不在少数。如何在纸媒日益消亡的大背景下迅速培养用户全新的阅读习惯也已成为出版人亟需解决的问题。而App化纸媒的成功推广与否也被看为纸媒转型的探路石。目前App杂志的主要推广模式有以下几种。
（1）名人带动。
最典型的当属韩寒创办的《One・一个》杂志，虽然韩寒在开办之初便声明希望大家将韩寒与《One・一个》杂志区分开来，将杂志作为单独的个体尽量摆脱“韩式发行”这一印象，而韩寒本人也极力扮演好老板角色，并无过多“韩式文章”在《One・一个》上发表。但是从韩寒第一本杂志《独唱团》至今，读者早已将“韩寒作品”与“韩寒出品”画上等号。也正因如此，在《One・一个》杂志发行前一天，韩寒在微博上的一句“One is all”成功引起大量转发，从第二天《One・一个》杂志的下载排名也可以轻而易举的看出韩寒作为名人的宣传力和推广效果。
（2）排名效果。
众所周知，App store（苹果商店）首页是各类App的排名，无论是装机必备还是游戏，付费还是免费，所有下载排名一应俱全，其中便不乏App杂志的各项排名。在读者想利用碎片化时间进行阅读时除去心中已有偏好的几类杂志外，多数情况下会根据“商店推荐、新品排行”以及“下载排行”进行选择。这里的“商店推荐”和“新品排行”所显示的前后顺序均是潜在的商业利润，“下载排行”虽然不是商家所能操控，但是大多排位均是以下载量为单位进行对比，而不去关心下载后的使用和卸载情况，所以这一可争之处带来的效果也不容小觑。
（3）线上、线下整合传播。
直至今时今日现有纸媒的App化仍是App杂志中最主要的组成部分。因而通过线下与传统纸媒合作进而收获固有用户的推广行为也是目前杂志社采取的主要推广模式。这一推广方式不仅无需重新进行受众细分，更不必另辟蹊径寻求新的推广渠道，只要在自家纸媒中做出相应宣传便可获得不错效果。以《财经》杂志为例，在2009年推出App版之前，杂志只是提前在几期杂志中刊登了即将推出移动客户端这一消息，同时结合财经网的新闻报道造势，便让App版《财经》杂志在上市几天便脱颖而出稳坐前五交椅。
2.4 阅读模式
由于App杂志目前仍处于用户阅读习惯培养阶段，多数杂志为免费下载，因而在盈利情况并不明朗的情况下，盈利现状不同的App杂志，阅读模式开发自然不同。还未盈利的杂志往往因为预算的限制，而减少阅读丰富体验；收费类App杂志则相应的加入多变的阅读方式和视频、音频以及超链接等以满足用户需求从而进一步吸收新用户；那些与纸质版完全脱钩的单一化App杂志更无法做到完全不考虑成本而一味增加阅读趣味。根据不同的杂志种类，目前市场上的App杂志主要可以分为顺序阅读模式、读图模式以及全新阅读模式三类。
（1）顺序阅读模式。
即全部内容按板块横向排列，读者通过左右滑动进行选择，每一板块中以标题形式按纸质版顺序纵向排排列，读者上下滑动选择兴趣点阅读。这也是目前App杂志中最为普遍的阅读模式，如《财经》杂志和《One・一个》杂志。电脑如此普及的今天即使是传统纸质杂志也均由专业软件排版而成，因此只需向第三方开发商提供原始电子排版稿件，便可形成App版杂志，既降低了成本，又省去重新采编的人力资源。
（2）读图模式。
以图片代替标题，首先给受众视觉冲击从而促使其选择阅读。随着生活节奏的加快和科学技术的进步，我们进入了这样一个时代：文字让人厌倦，只有图片才可以激发我们的求知欲、触动我们麻木的神经。读图模式正是顺应读图时代而生。从传统纸媒对封面近乎苛刻的选图和排版不难看出，不论是线上还是线下我们都已经进入了一个读图时代，想要脱颖而出就必须先抓住人的眼球，图片便是最好的载体。App杂志中将读图模式做到极致的当属《新周刊》杂志，每期《新周刊》首页均由8～10幅翻转的动态图片组成，图片翻过后才是文章主题，读者根据图片的感召进行点击阅读，这种新的阅读模式也让《新周刊》在各色App杂志中成功获得一席之地。
（3）全新阅读模式。
指将纸质版内容全部打散，按照全新方式进行排版，利用更多的动态、视频、音频等技术手段丰富阅读、体验方式从而吸引读者。经过一段时间的推广，App杂志在已获得固有读者的同时也会获得更多广告商的青睐，在可以独自运营基础上，随着成本投入的增加和技术上的突破，希望进一步拓展读者群的App杂志已无法满足于前两种阅读方式，转而通过更加新颖、鲜明的排版和电子合成效果增加用户体验值。《男人装》杂志便是首批采取与纸质版完全脱钩重新排版采编的App杂志。不论是图片还是文字更或是广告，《男人装》杂志力求做到动态与多变相结合，音频、视频与内容相结合。但是这一新颖方式的背后是超大内容的支撑，要下载一期本类杂志需要消费近百兆流量，相应的对用户的网络也有了较高的要求，因此，在无线网络还未完全普及的今天并非所有杂志都会以此作为初期的成果展示。
3 盈利探析与拓展
3.1 现状
（1）盈利前景不明朗。
据艾媒咨询最新报告显示，2012年第三季度App开发者持平与实现盈利的开发者分别占29.7%和15.2%，入不敷出的App开发者占55.1%，这个比例仍在逐渐扩大。正处于用户习惯培养阶段的App杂志盈利情况也可见一斑。免费下载、免费阅读仍是推广的重要手段，用户仅需付出下载时所需流量即可进行阅读。广告形式多为横幅广告（亦称旗帜广告）与插页广告，不仅质量无法保证数量相较传统也明显减少。同时App杂志为读者自行点击阅读模式，相较传统杂志被动阅读模式而言广告接触率也明显降低。广告效果还没有完全展现出来，广告商纷纷却步不敢盲目涉及。就连一上市便引起巨大轰动，吸引无数读者的《One・一个》杂志在初期也仅是吸引了耐克这一家广告驻足，可见韩寒的感召力在市场面前也经不起太大考验。
（2）运营成本多为传统杂志盈利提供。
截至2012年，近90%的美国报纸杂志已开发App版本，其中仅有22%的调查对象已基本实现盈利，近五分之四的报纸杂志仍处于依靠传统纸质媒体维持运营的状况。在我国，这一情况更是尤为明显，以《财经》杂志为例，没有完全市场化的《财经》杂志在顺应市场推出App版至今仍坚持先培养用户再实现盈利这一路线，虽然资金方面有财讯传媒作为强大的背后支撑，内容方面有《财经》杂志专业人员进行统一采编，但是对于完全免费的App版《财经》来说其前期开发成本和后期运营、维护费用都可谓是有出无进。虽也有广告穿插其中，但据业内人士透露一半以上广告是以相对低的价格将版面出售给纸质版固有广告主，而直接投放至App版本的广告不足一成且周期较短。同样是财讯传媒旗下的《lens》杂志就因2012年初与杂志社完全脱钩实现市场化而不得不将无法支付盈亏的App版《lens》从store中撤下。
（3）App广告费用收取机制尚未形成。
虽然App这一新兴模式已在全球范围内被迅速炒热，但多数厂商与广告主仍处于观望态势。App形式的报刊杂志作为其中与传统模式对峙最为明显的一环，在宣传初期也给人“雷声大雨点小”的感受，即使有传统纸媒在背后为其不断推进、为其构建美好明天也不过是纸上谈兵。数据为王的今天，在没有看到具象成数据的赢利额和测评指标前广告主是无论如何也不会放弃相对成熟的纸媒宣传模式的。既被外界抬上天又在内行看来无法施以拳脚的App杂志如同鸡肋般进退两难，既无法实现自负盈亏又不可能完全舍弃利益，因而在前景不明朗、杂志社又不急于靠其盈利的今天，App广告的收费机制迟迟未曾出台。在制度还未完善的情况下App杂志这一广告新载体在谈判中的弱势地位也可见一斑。
3.2 未来拓展
（1）实时数据监控带来新转机。
新媒体不仅为读者更为广告主带来了新游戏规则，同时伴随而来的还有许多新课题，媒体只有提供客户多层次的价值才会换来投资商的勇气与尝试。复杂、专业的移动应用数据统计分析后台，要做到有效、易用、实用，并非易事。随着收费机制的建立和标准的统一，App应用独有的实时监控数据能力使广告效果越发明确，更多广告主会进入App杂志这一新兴领域并愿意为其买单，与传统杂志一样成为App杂志主要盈利渠道。
（2）个性化定制路线将会成为App杂志重点开发项目。
实时数据的监控不仅能为广告上带来满意的测评指标，更可以客观地描述出读者在每一版面停留的时间和次数，如此便可准确了解读者喜好、提供个性化定制服务以满足高节奏社会下读者的瞬时需求。
（3）通过增值服务获利。
超链接功能虽不是App应用下才有的网络功能，但是App技术可以让其发挥更大的功效，这不仅仅是网页的单向链接，更是相关利益集团的强强联合。以《男人装》为例，所有的广告不仅可以超链接出视频、软文介绍，更可直至产品实现购买。这一增值服务的搭建相信也会为越来越多定位准确的App杂志带来盈利机遇。
4 结语
App杂志从推出至今虽然只有短短7个年头，但无论从口碑还是发展上都取得了巨大的成功，这不仅是因为技术上的突破更是源于它对用户心理的准确掌握。虽然想要实现完全盈利还有很长的路要走，但是它完全不同于纸媒的成功运营模式值得其他新兴出版产业借鉴。App序幕已经拉开，相信App杂志会成为未来耀眼新星！
参考文献
[1] 陆红伟，贾丹华.App Store模式―― 运营商转型的必争之地[J].通信企业管理，2009（8）：82-83.
[2] 青，赵荣娇.APP杂志开发与应用趋势分析[J].中国传媒科技，2012（13）：52-55.
[3] 陈晶.2012年杂志内容的创新与遗憾[J].青年记者，2012（36）：20-21.
运营模式范文第5篇
关键词：企业资本运营模式问题改革策略
随着市场经济的迅速发展，市场中企业间竞争力也不断增强，各企业要想提高自身的竞争力，在市场上脱颖而出，就必须实现以更少的资本配置更多的资源，即提高资本运营效率。在下文中，笔者将简要指出我国资本运营存在的主要问题，并针对这些问题提出相应的解决对策。
一、我国企业资本运营现存的问题
随着社会进步以及市场经济的迅速发展，企业提高自身在市场中竞争力的一个重要方法，就是改革企业资本运营模式，提高企业资本运营效率，从而增加企业的产出利润。然而我国企业资本运营方面尚存在着许多问题，在下文中，笔者将从市场运营决策主体非市场化、缺乏规范化的中介组织、企业盲目进行多元化扩张、未进行规范化资产评估等方面进行深入分析，为解决我国企业市场运营方面存在的问题奠定基础。
1.决策主体非市场化。企业资本运营是一种市场行为，因此，其目标是实现资本收益的最大化。而我国目前的大部分企业实际上是以一种不完全的企业法人形式存在。因为其不是真正的产权主体，所以大部分的企业，其实是由政府介入并且承包资本运营，为企业作出相应决策。市场对企业资本运营的决策能力减弱，因而政府成为决策主体。
2.中介组织没有实现规范化。中国的商业模式主要偏向于发展商业银行，开展借贷业务，而对于介入产权交易的中介媒体的发展力度相对不够。而产权中介组织的建立与发展在实现产权的转让、流动以及重组等方面都起到了极其重要的作用，如果没有中介组织的撮合，企业间资产的交易以及流动会变得及其困难，交易成本较高，并且交易效率低。由于我国的企业交易中介组织起步较晚，服务意识淡薄、服务方面不到位、发展不完善，因此，没有实现规范化的中介组织机构将导致企业交易信息不流通或者信息传递较慢，这对于我国商业的发展将会是一大阻碍。
3.企业盲目进行多元化扩张。近年来，由于我国市场上企业间竞争不断增强，企业为了增加自己的竞争优势，而不断地扩展其资产规模。除了在本行业内进行规模扩展，跨行业扩展也成为其规模扩展的一个主要方式。企业除大规模收购兼并运营本行业主营业务的相关企业资本运营活动，也对非主营业务的领域进行投资。这种多元化的资产规模扩张形式，看似扩大了企业的经营范围，以便更好地创造利润，并且分散了企业经营的风险，其实，多元化的扩张在实质上却加大了企业的运营风险，企业对于不了解的非主营业务不能很好的掌握并且控制、运营，因而面临着跌入资本运营陷阱的风险，副业不旺，主业不精，更加造成了企业对于自身核心竞争力的发展。综上所述，盲目、无目的地大规模、无关联、多元化的规模扩张，不仅不能使企业抓紧发展的机遇，反而会使企业走向衰退甚至灭亡。
4.未进行规范化资产评估。资产评估是企业资本运营一个非常重要的环节，在其他国家，资产评估已经比较成熟，并且形成了一套规范的资产评估体系。但在我国的企业并购过程中，并没有完整准确的资产评估标准以供参考，导致资产价格难以准确估量，为资产交易、买卖带来困难。另外，政府过度干预使得资产评估核算未按照市场标准进行，从而为我国企业资本运营的进一步发展造成阻碍。
二、提高我国企业资本运营效率的改革对策
面对上文中提到的我国企业资本运营在决策主体、中介组织、盲目扩张规模和资产评估等方面存在的各种问题。企业以及政府应勇于面对问题，并且积极寻找改革策略。在下文中，笔者将根据已经分析得出的各类问题，寻找相应的解决对策并进行分析与阐述，为我国的企业资产经营效率的提高作出贡献。
1.建立政资分明的国有资产管理、监督、运营机制。由于国家的资本所有权与企业的资本经营权没有清晰的界定标准，所以企业在进行资本运营的时候无法作出合理的决策。为解决以上问题，国家应积极推进国有企业授权经营的工作。具体实施方法为：由国务院管理、控制国有企业的资产所有权，地方各级政府分级管理、控股国有资产，大型企业以及企业集团掌握国有资产的经营权。将国有资产管理体制大致分为三个层次，即政府监督、资本机构运营、国有集团控股参股、大型企业及企业集团经营。政府应作为监督机构，履行监督职责，并且授权资本机构进行资本运营，让国有集团控制股权，而参股企业负责经营，掌握经营权。这样政资分明、产权明确的资产经营模式才能够实现真正的高效率的资本运营。
2.加强企业资本运营中介组织的规范化建设。中介组织在企业资产交易过程中起到承上启下的作用，因此政府和企业应当重视企业资本运营中介组织的建设。首先，应理清政府与资本运营中介组织之间的关系，对于由政府职能部门直接转化而来的中介组织，必须与之脱离，使之成为真正的中介组织。其次，要根据我国实际的具体情况，加之借鉴国外的资本经营中介组织的发展经验，建立和健全中介组织的各种运营规章制度，形成一套有自我特色的约束和管理的内在机制，保证中介组织的服务活动有条不紊、高效率地进行。
3.为企业选择合理的企业资本运营方式。由企业资本运营的实践证明，企业资本运营方式对于企业资本运营效率的提升具有极其重要的作用，而大多数企业为了实现良好的资本运营效果，为了提高资本运营效率，都会使用规模扩张的方式。然而，过度的规模扩张或者是选择了方式不正确的规模扩张都会使企业面临不可以预知的风险。企业应当重视适当的规模收缩以及有效的内变，或者根据企业的实际运营现状，选择适当的多元化规模扩张方式，在企业经营的不同阶段，采取不同的经营方式，这样才能够收获最有效率的资本运营效果。
4.规范资产评估。建立实行标准的资产评估行业准入制度，对于已成立的各个评估机构及其从业人员，要依据国家规定进行一次全面的清理和检查，以保证资产评估机构的规范性、准确性。另外，评估机构要严格遵守以下原则：第一，公正性原则，即资产评估机构不能为资产业务当事人的任何一方所有，而应该是独立、规范、公正性的资产评估机构；第二，科学性原则，即在资产评估过程中，要实事求是，严格按照标准并依据充分的科学依据进行评估；第三，客观性原则，评估机构必须要求评估委托人提供真实的信息，并且严格执行评估流程。综上可见，资产评估机构的健康发展要靠每个资产评估人员的自觉性以及标准法规体系下的监督机制来实现。
三、结语
通过上文中对于我国企业资本运营中现存的问题的阐述，国家和企业都要进行反思，并且可以参考笔者在上文中提出的一些解决策略及时改正。国家在宏观上，应为企业资本运营创造一个良好的外部环境，同时企业自身应当加强自身的产权建设、明晰产权、增强产权意识。
参考文献：
[1]刘星吕.企業资本运营模式改革[J].商业会计，2015，（15）：106-107.
[2]佟迪.浅析企业资本运营中存在的问题和对策[J].经济视野，2014，（19）：152-152.
