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关键词:汽车;支撑杆;布置
0 引言
背门支撑杆的布置是汽车后门设计中的关键点,它能否得到科学布置关系到背门可否正常开合,对用户使用体验产生直接性影响。汽车背门是在具备支撑杆支撑下,和其自重一同作用以铰链旋转为中心达到开合的。但在实践中,支撑杆的布置优化有待进一步提升。本文应用力学结合Excel法对汽车背门支撑杆的布置进行优化探讨。
1 支撑杆的基本情况
所谓支撑杆,就是由气体、液体等为运行介质的弹性器件,主要是由活塞杆、缸筒及活塞等元器件相连构成。活塞具备通气孔,其两侧气压基本一致,其产生的支撑力是因为两侧受力面的不同,弹力大小可在气压设置基础上进行确定的。从理论角度来看,应用公式进行相关推算,其不呈现线性变化,但是气道在运行中,因阻尼和摩擦的共同影响,活塞两侧气压同等具有滞后性,因而气弹簧的作用力呈近于线性变化。
支撑力的大小是伴随支持杆运行距离发生变化的,由它的支撑力和运行距离的关系,得其公式为: (1)
其中,F为运行时支撑力;Fmax为最大支撑力;Fmin最小支撑力;L为运行总距离;L为瞬时运行距离。
2 支撑杆布置的基本原则
汽车背门支撑杆的科学布置需要遵循这几个基本原则:(1)因受汽车自身形状局限,支撑杆和铰链间会有一个角度,在布置时,该角度不得于球接头和相连器件间发生相对运行时出现干扰,否则易出现磨损;(2)汽车背门闭合时,支撑杆轴线上方延长线如位于铰链前侧,其布置应进行上端固定;如其延长线在铰链后侧,则应进行下端固定布置。(3)汽车背门闭合时,支撑力和车门重力形成的合力应产生关闭车门的作用,确保安全;(4)汽车背门如在提升状态,支撑力应确保车门升至最高点,并确保稳定的升速。(5)背门在闭合过程中,支撑力和背门的重力应保持一个平衡点,确保安全,该平衡点应控制在人体腰部位置。(6)开合力的大小尽量控制在40到80牛顿。(7)为确保安全性,车门提升时速度不宜太快,以免发生意外;当张开到最大角度时,需要减缓速度,使其平稳,避免出现抖动。
3 支撑杆布置优化方法应用
3.1 支撑力的计算
在进行正式计算前,应将支撑杆布置的操作模型进行简化。因支撑杆实际位置和XZ水平面有一个小角度,所以可对其水平布置采取几何学分析,如图所示。
通过把支撑杆实际位置的力值经过XZ水平面简化后计算出的力值转化在坐标角度基础上进行转换,可简化计算过程,有助于提高计算结果的准确性。在XZ水平面内应用相对坐标,
通过一系列换算后,最终得到背门开关时的力值,其计算公式为:
(2)
(3)
其中,θ为汽车背门最大的张开角度。
3.2 应用Excel计算模型来优化布置
汽车背门支撑杆优化布置的相关参数,应作为设计进行输入。要强调的是如输入数据未能满足布置要求时,应重新输入,并新增一逻辑判断来告诉设计人员输入值有无达到要求。
在进行初次计算时,应该按照以往布置经验把相关参数准确输入,进而获取MF和MG存在的关系,以及F开、F关的计算结果。当背门张开时平衡点保持在8°上下,其张开过程的速度相对较快,同时F开仅仅26N,F关则达到75N,如此是无法满足开合汽车背门的要求。因为这个力值对衡量布置具有重要作用,其直接关系到用户的直观体验,因此每次进行支撑杆布置和优化时,应该以这两个力作为主导;另外,还应充分注意到力矩的变化情况,支撑杆的力值尽量往小控制,如此可有利于车身和背门的性能,不会增加成本。通过不断调整和优化后,把支撑杆两端支点的平面坐标进行改进后,F开、F关及MF具有大幅改善。如果背门张开到约15°时,MF和MG会处在平衡范围内,符合设计和布置要求。但当F开的值为48N,F关的值为44N时,该组数据对于用户操作极为科学合理,不会出现施力过大或过小情况。同时,当张开角度通过平衡范围时,MF的值是比MG要大的,而两者的变化是趋于一致的,如此可有效避免打开速度过快,与此同时,应有效配合阻尼产生的作用,背门开合过程均能控制在设计范围之内。
4 结论
总而言之,汽车背门支撑杆布置要到最佳效果应充分掌握优化方法。在实际布置中,应能创建准确、客观、合理的计算模型,由于汽车背门在有一定的摩擦力,支撑杆又存在阻尼,所以大大增加了计算分析的难度。另外,背门在开启过程中的速度计算只能给予一个理论参考数值。本文主要研究了汽车背门支撑杆布置的优化方法,通过应用Execl计算模型,有效简化了计算程序,使参数尽量统一达标,通过对平面位置坐标的变化对支撑杆的相关力值的准确性和可靠性进行全面剖析,并进行优化。科学有效的将汽车背门支撑杆布置的一些难点问题予以解决,该方法不但改进了优化方式,还提升了设计效率,具有重要的实践参考价值。
参考文献:
谭能堃.SUV掀背门气撑杆布置与优化.科技传播,2013,23(04):94-95.
张文,王征.汽车背门支撑杆布置优化方法.汽车工程师,2013(01):37-40.
关键词:数据保障 帐号管理 内容安全 安全预案
1.前言
随着信息化及网络建设的高速发展,网络给我们带来了前所未有的开放环境,在内部信息平台上,员工可以实时地进行信息传输和资源共享,企业之间的业务往来也越来越多地依赖于网络。由于受到互联网的开放性以及通信协议原始设计的局限性影响,网络安全性问题日益严重,网络攻击、非法访问、信息窃取等频频发生,给企业网的正常运转带来了安全隐患,甚至造成不可估量的损失,安全问题愈发突出,已经成为当今网络技术的一大热点。因此,必须利用信息安全技术来确保企业信息网络安全,这就要求我们采取有效手段提高企业信息门户的安全级别。
2.企业门户信息安全问题分类
造成企业门户信息安全的因素可以分为以下几类:
2.1系统崩溃
由于病毒恶意软件入侵、系统文件的丢失、数据的损坏、信息的改变等导致企业信息门户无法正常运作,系统运行不稳定,频繁出现故障,最终导致整个企业信息门户系统的瘫痪。
2.2内部威胁和无意破坏
在对可能影响企业安全的因素分析后可以看出,事实上,大多数系统威胁来自于企业网内部,来自企业内部员工和受信赖的客户等有权限进入系统的人。此外,一些无意的行为,如丢失口令、疏忽大意、非法操作等都可能对网络造成极大的破坏。据信息安全权威部门统计数据表明,来自企业内部的网络安全问题比例占总数的百分之七十以上。
2.3计算机病毒
计算机病毒,对企业信息门户的正常使用造成破坏,能够使信息系统无法正常使用甚至整个系统造成破坏,甚至对系统硬件造成损坏。计算机病毒可以很快地在信息门户系统内蔓延,它们能把自身附着在各种类型的文件上,当文件被复制或从一个用户传送到另一个用户时,它们就随同文件一起蔓延开来。这种程序不是独立存在的,它隐蔽在其他可执行的程序之中,既有破坏性,又有传染性和潜伏性,轻则影响系统运行速度,使各用户端不能正常运行,重则使系统处于瘫痪,会给整个企业用户带来不可估量的损失。
2.4 环境因素影响
信息门户环境影响因素不可低估,正常情况下,企业信息系统服务器需要放置在宽敞、干燥的机房内,由专人定期进行设备维护和检查,防止因高温、潮湿、靠近火源、漏电、停电、震动等可能对系统硬件设备造成不必要的损坏。
3.企业门户信息安全解决方案
3.1. 数据安全保障
企业门户技术是为企业的信息系统提供稳定、可伸缩和可靠的安全基础和框架结构,对数据的备份就变得非常重要。我厂的信息门户日常管理和应用需要同时配备两套服务器,所负担的任务分别是:一台用来做前端web服务及CMS服务,另一台用来做数据库服务,另外还有两台同样配置的服务器用于数据备份,如果应用中的信息门户服务器出现问题,就及时切换到备份的信息门户服务器,保证信息门户工作的连续性和平稳性,从而使其对企业员工的使用影响降到最低限。
对数据备份可以利用SQL Server 2000提供的备份手段设置定时任务,选择在门户空闲的时候进行自动备份,也可以在每天的晚上进行增量备份,在周末进行完全备份,通过脚本将备份文件复制到特定的备份文件服务器上。在企业信息门户中,所有用户个人站点都存储在主门户之中,如同部门站点集一样,用户个人站点可以单独地使用Stsadm进行备份和恢复,它能够备份每一个部门级站点集合的信息。我厂门户备份和恢复的过程需要12小时左右的时间,WSS和CMS数据分别为大约25G和27G,每三个月和逢节假日都对门户系统做备份恢复操作,这样就能始终保证我厂信息门户正常使用。
在做好我厂企业信息门户日常安全维护基础上,为了能充分利用服务器资源,计划在2011年做门户数据负载均衡。
3.2. 帐户安全管理
为了加强PTR域用户帐户的管理,我们在实际管理中限定了用户帐户的门户访问权限,严格限制Administrator组和备份组帐户的成员资格。需要指明用户必须明确了解他们所用的计算机网络的使用规则, 按照谁主管、谁负责的原则落实责任制,并签定门户内容保障责任书,申请上因特网的用户执行审批流程,签定入网责任书,不允许用户将帐号转借给他人,用户应将自己的口令保密。目前,企业网用户都是从中石油帐号或本地系统这样的现有用户系统中派生出来的,现有门户的权限是根据谁是管理员,谁是维护者,谁是浏览者来添加入中石油帐号里的用户,按照不同等级的访问权限设置,创建权限组,并为所创建的权限组进行门户维护授权。
3.3. 信息安全保障
为了加强对厂企业信息门户内容的保障工作,保证信息的安全性和准确性,开展对企业门户栏目的全面清查,严格监督门户栏目的内容信息建设,严格执行栏目定期巡查制度, 各二级单位确保各栏目内容的信息安全,完善企业信息门户台帐,强化细节工作,切实做到分工明确,责任到人。
3.3.病毒防范
计算机病毒防护已经成为计算机系统安全策略中的重要手段,及时更新系统软件、补丁,堵塞信息门户系统安全漏洞,用杀毒软件定期对系统进行全面扫描,查杀病毒,清理垃圾文件、数据,可以有效提高企业信息门户系统的稳定性。
3.4.系统与设备监控平台
系统与设备动态监控平台能够实时监测信息门户,在信息门户出现问题情况时通过发送手机短信或邮件及时通知到门户管理员,这样在非上班时间门户系统出现问题时就能及时发现并进行处理。
3.5.严格执行信息流程
不良信息的网络传播会对企业的健康发展造成负面影响,因此,要对企业信息门户中的各类资源、信息的进行审核、审批,禁止在企业信息门户中的不良信息。
3.6.安全管理制度
针对产生安全隐患的原因制定相应的安全预案,包括数据丢失、病毒入侵、硬件受损、不良信息传播等,分别采取系统维护、数据备份、备用系统运行、过滤门户信息内容等安全保护措施,设立信息安全小组并针对不同情况进行反复演练,提高安全预案的可行性和熟练性。
4.结论
通过对数据的备份恢复技术和病毒防范保证了我厂信息门户系统的稳定性,有效控制用户帐户管理和信息审批流程杜绝了不良信息的出现,采用系统与设备监控平台监控门户是否正常运行,制订信息安全预案有效降低了系统出现问题的几率,通过编制完善的企业信息门户安全解决方案设计使我厂信息门户系统安全防范及运行稳定性得到了大幅提高。
参考文献
[1]中国石油科技与信息管理部企业信息门户系统管理员手册
【关键词】电力企业;信息化建设;高科技办公
当前,我国电力工业的发展已经在世界具有一定的影响力,但电力企业信息化建设已经跟不上发展的脚步了,对电力企业信息化建设不关注,投资建设信息化的资金不够集中,电力部门没有做出信息化建设的规划等等,都是造成电力企业信息化系统不够完善的原因。在经济迅速发展的中国社会对电力企业已经离不开了,虽然一些企业认识到了信息化建设的重要性,从根本上解决电力企业对企业信息化的缺陷。
一、电力企业信息化建设失败原因分析
目前,我国电力企业信息化建设中的一些缺陷,是信息化建设失败的重要因素。
(一)我国电力企业的体制改革仍然处于探索阶段
我国电力企业需要探索的原因有很多个方面,一些业务界面的划分没有做出明确的划分、企业内部机构的变革还不够彻底、公司的战略不够明确和在管理职能的调整方面还从在着很大的问题。我国电力企业在建立信息化是战略是变化的,这是导致信息化建设缓慢的原因之一,由于混乱的战略导致电力企业信息化建设不够完整和系统。严重的会导致系统建设没有规则,就会产生大量的信息垃圾。
(二)缺乏整体规划的指导
电力企业建立的信息化档案管理之所以成为无用的系统,最主要的原因是信息部门与具体业务部门之间没有建立联系和交流,建设的信息系统也就不能发挥它应有的功能。
(三)缺乏整体规划布局
要建设一个相对完整的新生信息化档案管理系统,需要一个很长的工程时期,和电力企业在各个方面给予宝贵的意见和规划。对于我国电力企业信息化建设最主要的是缺少信息化建设的布局,这样建设的信息化就有不确定性,这样导致我国建设的信息化水平低,管理不集中的问题。
(四)缺乏整体实施框架
在进行系统建设时准备工作必须充分,调查企业的具体需求进行分析,否则就会出现系统实现的功能不能全部满足企业的要求,还会出现企业部门之间的系统建设没有完整的结构,如果准备工作没做好就会使得各部门之间的系统通信不能正常进行,就会出现孤立的信息圆圈,就不能完成信息化建设来促进企业发展的最终目的。
(五)重新建设和轻管理
电力企业信息化建设由于其的特殊性必须收集大量的数据,规范管理是信息化必不可少的条件,只有这样才能所需的系统测试结果。
(六)系统实施的目标不明确
计划经济体制是我国电力企业具备的特殊体质,这样的经济体制造成电力企业没有强烈的危机意识,占据有力的市场意识和加强经营意识。电力企业每年都投入大量的人力和财力,而取得的成绩却不怎么样,这是电力企业走入现代化市场后,没有明确的目的和方向。
二、电力企业信息化建设的难点分析
在我国电力企业属国家独立经营的企业,没有有力的竞争对手,这对企业的管理,和企业的发展都造成了一定的影响。前面提到过电力企业有独特的特殊性公共服务性质是电力企业不同于其他的企业的;电力企业的独立资产没有流动资产,这样封闭的资产不同于其他企业流动资产的应用,所以其他企业的信息系统不适合于电力企业应用。
电力工作人员思维不能做到一样。信息化系统为企业的工作效率做出了巨大贡献,更加合理的管理企业内部,电力企业传统的处理工作的方法不适合现代化信息化电力企业的方式,这样从企业的内部就会出现权力的第二次分配,当然就有一些企业内部的员工对信息化系统的建设产生了疑问。
我国电力企业一般都是通过分级管理来管理的,要做好电厂的管理就必须先管理好电力生产,并且在电力公司的集约化管理下进行管理。所以我国电力企业的信息化建设的前提下,保证电力资产的保持和增长;企业内部资产的管控同样影响信息化建设的因素。电力企业管理基础的落后,是导致电力企业的管控过程中遇到空难的原因。
三、电力企业信息化建设的出路与构想
随着社会的发展和企业的需要信息技术已经占领的所有字段,尽管我国电力企业信息化建设的水平值,得到一些改善,但仍然没有发挥其重要的作用。但是,由于传统电力企业的观念没有改变的原因,使得在电力信息化建设上存在着问题。
1.信息系统总体架构
电力企业信息系统的信息网络、系统平台和应用系统,形成了现代网络技术是保障电力企业信息系统。利用信息网络来实现信息的分享,并且为企业实现远程连接。
2.信息网络架构
信息网络体系结构是通过网络操作系统,电力企业信息化必须通过信息网络架构,支持内部生产过程控制系统、电力企业财务管理系统、燃料管理系统、人力资源管理系统、办公自动化系统和其他特定的业务功能。通过采取有效的手段,来保护安全隔离的系统。
3.应用系统架构
应用系统的实施策略主要包括以下内容:使用软件相结合的方法的发展和应用,组织,建立标准,持有和存储和分布,并利用先进的管理理论和方法来控制电力企业信息化建设,重点建设的质量系统,成本和时间的控制和管理,统一企业安全生产管理、计划管理和应用系统数据接口规范、数据交换发电厂和可以很容易地用于不同的分支,建立电子商务平台,购买燃料如煤和帐单信息,逐步积累经验,并最终实现权力和各种各样的商品和材料的电子商务。
4.信息化保障体系
电力企业信息化保障体系的具体内容是:
(1)安全保障体系。现代化的网络防护是建设现代化信息档案的重点,要整体的提高系统的防护功能;确保关键时刻能够应急,从多方面进行一系列的安全措施,构建一个安全保障极高的管理体系,达到一个完整的系统化的安全保障体系。(2)标准规范体系。拥有标准规范体系,就能保证系统的建设在统一的标准下运行,标准的系统体系是系统间能够更好的达到共享。技术标准和管理标准是关键。技术标准应该在安全标准的机制下进行;管理标准应该有规范的操作标准。(3)管理保障体系。信息化建设需要强力的领导,贯彻落实国家针对企业信息化建设所颁布的政策和法规,建设一个完善的管理体系,才能让电力企业建设更加信息化技术化科技化;企业的发展需要人才的培养,做出近年来人才培养计划,人才激励制度是培养高素质人才的最好方法,培养一批高素质的信息化专业人才是企业发展的财富和基础。
四、小结
要与时俱进就必须加强档案信息化建设,是提高档案工作效率的最好办法,是改变当前档案部门的重要措施。加快档案信息化建设对促进国家电力资源总量增长和优化电力企业电子政务工作有效的进行有着重要作用。
参考文献
关键词:起重机械;安全监控;应力应变;运行监测
中图分类号:TH231.5;TP272 文献标识码:A 文章编号:2095-1302(2017)02-00-03
0 引 言
作为一种生产型特种设备,起重机械一旦发生事故将造成人员和财产的巨大损失。据统计,起重机械伤害事故占全部工业企业伤亡事故的比例呈逐年上升趋势,高达15%左右。为此,国家逐渐重视起重机运行安全性保障措施的实施。2011年,国家质检总局发文明确规定,从2014年开始,在所有在用大型起重机械上安装安全监控管理系统。2015年底,尚未安装安全监控管理系统的大型起重机械已明令不予使用。
根据GB/T 28264-2012《起重机械安全监控管理系统》[1]的要求,本文针对真实通用门式起重机的运行状态量、运行参数量、应力应变、振动状态、视频信息等多方面设计了安全测控方案,以期及时掌握门式起重机多方位多维度运行信息,为起重机的安全作业提供可靠信息基础,避免设备日常管理、检验检测和维修策略制定的盲目性。
1 总体方案
门式起重机运行信息状态监控系统是获取起重机状态并对起重机进行安全预警和故障预警的基础,主要包括参数量监测、结构应力应变状态监测、振动状态监测、状态量监测、视频监控五个部分。O计过程涉及监测位置布置以及监控传感器选取。监控系统终端对拾取的传感器信号进行数据解析处理,根据预设的监测参数阈值判断起重机状态是否危险并报警。
监控方案设计以“江苏省大型起重机风险评价与结构损伤检测技术重点实验室”的MH01F型通用门式起重机实物为对象,如图1所示。基本参数见表1所列。
按GBT 28264-2012《起重机械安全监控管理系统》的要求,并结合门式起重机港口工作需求,设计了11个参数的数据采集,包括测点布置、传感器选择及数据传输方式。具体监测状态量、参数属性和使用传感器见表2所列。
2 应力应变状态监测
在起重机的每一次工作循环中,其相关机构要进行正反向各一次的运动,机构由此不断受到交变载荷作用[2]。因此须对其工作过程中机构的应力(包括动应力和静应力)状态进行监测。
2.1 测点位置选择
理想状态下测点越多越能反映结构应力的实际情况,但是工程测试环境一般不够理想,测点多必然带来较长的测试周期和麻烦[3]。结合门式起重机实际受力情况,其重点监测区域应在危险应力区,即均匀应力区应力集中区和弹性挠曲区;在主梁跨中结构最大应力处;使用过程中最不利工况下的最大应力处;有塑性变形可能产生裂纹或经常超载的位置。因此,监测系统的应力应变测点布置为跨中4个,1/4跨4个,支腿4个。
2.2 监测方法及传感器选型
系统采用主流的应变电测法进行应力监测。鉴于门式起重机工作在户外,工作环境恶劣且潮湿,状态监测需要长期监测,因此选用电阻式表面式应变计DH1205测量安装点的线性变形(应变)与应力。表面式应变计及应变数据采集器实物图如图2所示。
2.3 数据传输方案设计
起重机工作环境复杂且结构跨度较大,应变数据采集器通过无线WiFi方式将数据传输至操作室监测端,监测端通过企业局域网上传至服务器,进而可通过远程端访问服务器获取实时数据,传输拓扑结构如图3所示。
3 起制动系统振动状态监测
振动状态监测是起重机进行故障分析与诊断的必要环节,振动监测主要面向起重机的零部件,通过分析诊断零部件的振动状态来分析可能诱发的故障。目前起重机的振动状态监测重点一般集中在起升机构[4,5]、回转机构[6],其他机构的电机、齿轮箱、小车等。门式起重机的起升机构如图4所示,主要包括主起升机构、副起升机构。主、副起升机构的减速箱布置于小车箱中,属故障易发部位,是振动状态检测的对象。
3.1 测点布置
测点位置将直接影响振动信号采集的准确率,因此其布置应能够对待监测设备进行全面详尽的描述,并且测点数量不宜过多。经验表明测点尽可能选在轴承直径上方并且与轴承外圈最靠近的地方。根据门式起重机起升机构的特点,本系统振动测点布置于图4所示主起升机构减速机与副起升机构减速机的输入轴上方。
3.2 传感器选择
合适的振动传感器类型也是监测系统的关键环节之一。传感器的类型选择应满足以下原则[7,8]:
(1)较长的使用寿命及稳定性;
(2)较高的响应特性;
(3)不应从被测对象抽走较多的能量;
(4)加在设备对象的负载要尽量最小;
(5)对于信号的处理、记录和传递要方便;
(6)具备较好的抗干扰能力。
本系统选用压电式传感器,其内置阻抗变换器,电压(低阻)输出动态特性好,抗过载能力强,频响范围宽,可多场合使用。传感器及振动数据采集器如图5所示。
3.3 数据传输方案
振动数据采集器、转换电源及振动传感器置于起升机构的小车箱中。振动数据采集器通过有线方式上传至本地操作室终端,由本地终端将数据上传至服务器,可通过远程客户端实时查看,其具体数据传输架构如图6所示。
4 参数量和状态量监测
4.1 起升重量状态
为了使驾驶人员能够实时了解起升机构当前起的重量状态,需要对其进行监测,以实时数据的形式显示在操作室监控界面上,有效预防超载作业。
起重量的监测方法目前最常通过图7所示的YHZL-PY-20T型张力传感器测量钢丝绳在起升重物时的应力变化来实现数据采集。测试时,张力传感器放置在纸幅导纸辊两侧支撑座下,通过接线盒连接信号放大器。
4.2 运行行程
门式起重机在机构运行过程中虽有运行行程限制器,但其作用仅在机构运行到极限位置时制停,无法显示运行行程实时值。因此采用光电编码器对主、副起升机构,大车机构和小车机构四部分的运行行程进行实时监测。
增量型编码器存在零点累计误差,抗干扰性较差,接收设备的停机需断电记忆,开机存在找零或参考位等问题。而绝对编码器由机械位置决定的每个位置是唯一的,无需记忆,无需找参考点,抗干扰特性、数据的可靠性相较增量型编码器大大提高。因此系统选用图8所示的GAX60 R13/12 E10LB型绝对值编码器测量机构。
在使用之前对绝对值编码器进行标定,根据待测机构的转轴直径计算机构转轴转动一圈时所经过的距离,同时修改地址,用于与数据采集器之间通信。
4.3 驱动及制动系统状态
门式起重机驱动和制动系统是影响机构运动准确性和可靠性的直接环节。由于门式起重机采用间歇、重复的工作方式,通过起重吊钩或其他吊具起升、下降,或升降与运移物料的机械设备,起动与制动动作十分频繁,在起重机运行过程中起制动系统若突发故障并得不到及时处置,极易引发严重的安全事故。因此,全面O测起制动系统运行状况对提高设备的本质安全性能十分必要[9,10]。本监测系统通过采集机构的继电器状态来获取制动器当前的状态,并通过AKH-0.66/G 30*30I-0.2型电流互感器监测驱动电机电流状态起伏实现电机状态监测。
4.4 状态数据传输
行程、起重量、制动器、电机状态几部分的传感器通过有线方式传输至图9所示的状态量数据采集器,进而由企业局域网上传至本地终端和服务器端,进行远程分析诊断。具体数据传输方案如图10所示。
5 环境视频监测
对于起重机的监测大部分都集中于机身,而忽略了其外部工作环境。但作业区域的外部障碍物(包括无关人员)误入往往是事故发生的主要原因。本系统通过对通用视频设备二次开发,将视频监控集成入内,通过图像采集装置动态捕捉起重机外部工作环境,向操作人员实时反映周围状态变化。
系统选用DS-2CD2A10F(D)型含6个摄像头的网络摄像机,可动态变化捕捉并进行夜间红外摄像。本地监控端及远程监控端将直接访问视频监控工控机,从工控机获取实时视频数据及历史视频文件,支持视频回放。图11所示为视频监控界面。
6 结 语
本文设计了门式起重机运行信息状态监测系统,对于起重机钢结构的应力应变、起制动系统的减速箱、运行行程、起重量、开关量、环境视频信息等进行了传感器布置分析,并根据监测内容确定了各监测模块的数据传输方案。系统设计符合国家对起重机安全监控管理系统的要求,获取的起重机运行状态数据可作为安全预警和故障诊断的基础信息,为大型起重机安全监控管理系统的开发和推广应用积累了一定工作经验。
参考文献
[1] GB/T 28264-2012,起重机械安全监控管理系统[S].北京:中国质检出版社,2012.2.26.
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[5]台金刚.门座起重机故障分析及振动监测应用研究[D].大连:大连理工大学,2007.
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[8]孙传友.感测技术与系统设计[M].北京:科学出版社,2004.
一、感受的切入点
在学生自主阅读、感受文本的过程中,课题作为“文眼”,是一个极佳的切入点。请看竞赛课上一位教师教学《让我们荡起双桨》的开头:
师:(指课题)“桨”是什么东西,谁能告诉老师?
生1:桨是工具。
师:真聪明!桨有什么用,为什么叫“双桨”?
生2:桨用来划船,有两只,就叫双桨。
师:说得真好,谁再来读课题?
生3:(高兴)让我们荡起双桨!
师:(神秘地)还有更好的读法吗?再体会,试着读一读。
生4:(深情地)让我们荡起双桨(以双臂作桨,做出划船推开波浪的动作,边演边读)。
执教者鼓励学生对课题寻求独特的感受、体验。前面的学生都只是将课题四平八稳地念出来,而最后一位同学不仅读了,还表演了!由理解“桨”(划船工具)到做出“荡起”(划船动作),在主动积极的思维和情感活动中,学生有感悟、有思考,真正感受到课文所描绘的美丽景色与表达的喜悦心情,完全是角度新、创意好的创造性阅读。
二、体验的突破点
在阅读过程中,学生要“体会作者的思想感情”,这其中,突破课题往往会收到出其不意的效果。请看笔者教学《放弃射门》的一个片段:
(经过阅读,学生已了解到福勒放弃射门的经过,能领会到福勒高尚的体育精神。)
师:赛场上风云变幻,福勒两次将到手的胜利放弃,如果是你,会放弃吗?
生1:我也会放弃射门,因为射门肯定会使西曼受伤。
生2:不,球场上风范重要,但胜利也重要,队友们好不容易打出好配合,此时放弃,不是让所有人的努力白费了?(此言一出,学生们议论纷纷)。
师:放弃射门就一定不会成功了?(生2陷入思索,另有学生举手。)
生3:比赛无法预料,这次放弃了,只要继续争取还有机会。即使我进了球,却让西曼受伤,这样的成功我也会感到内疚。(师频频点头。)
生4:放弃射门不是放弃成功,现在放弃了,我马上还要追回来!既展现了体育风范,又获得成功,两全其美。
在此案例中,笔者围绕课题《放弃射门》展开了一次小辩论,对于射还是不射,学生辩得异常精彩。以课题为突破点,全身心投入到阅读中,学生受到了情感熏陶,获得了思想启迪。
三、反思的触发点
语文课程标准明确指出:“要利用阅读期待、阅读反思和批判等环节,拓展思维空间,提高阅读质量。”在我国古代学习论中,“思”就一直受到高度重视。子曰:“博学之,审问之,慎思之,明辨之,笃行之。”“慎思”居于中心位置。那么“慎思”的火花人哪儿来呢?课题就能起到很好的触发作用。如笔者在教学《特殊的葬礼》时的片段:
(学完全文,学生已了解“特殊”的含义,对塞特凯达斯瀑布的消失表示惋惜,认识到要“行动起来,爱护地球”。)
师:谁再来读读课题?
生1:(略带伤痛)特殊的葬礼。
师:读得好,这样特殊的葬礼让我们每个人都感到难过。(另一名学生举手。)
生2:老师,我觉得这个葬礼并不特殊,我看过一份材料,地球上每天就有75个物种灭绝,每三个小时就有一个物种再也无法复生,其实会有很多葬礼,只不过没有举行。如果再这样下去有一天我们要为地球举行葬礼了。
师:说得太对了!所以我们现在应该怎么办?
生(全体):我们一定要保护环境,爱护家园。
该课题中的“特殊”本是指向“葬礼对象”,这位同学凭借自己的知识积累敏锐觉察到“葬礼”本身并不特殊,因为现在地球上物种灭绝“太普通”了。从“特殊”到“不特殊”,他有了自己独特的发现,这发现就是“慎思”的结果。而由“不特殊”再到“特殊”,学生清楚意识到:葬礼越特殊越好,越少越好,加深了他对“行动起来,爱护地球”的理解、体验,这已是对课文社会意义的反思,是学生思维的升华。