汽车检测技术

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汽车检测技术范文第1篇

【关键词】汽车；检测诊断；发展趋势；存在问题；应对措施

随着科学技术的进步，汽车检测诊断技术也飞速发展，传统的检测方法已不能满足现代汽车检测需要，其它领域新技术的发展渗透也促进了汽车检测设备与手段的发展更新。目前人们已能依靠各种先进仪器设备，对汽车进行综合检测诊断，而且具有自动控制检测过程，自动采集检测数据等功能，使检测诊断过程更安全、更快捷、更准确。使用现代仪器设备诊断技术是汽车检测与诊断技术发展的必然趋势。汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望（眼看）”、“闻（耳听）”、“切（手摸）”方式。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。

1.汽车综合性能检测的发展

我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展，但与世界先进水平相比，还有一定距离。我国汽车检测技术要赶超世界先进水平，应该在汽车检测技术基础、汽车检测设备智能化和汽车检测管理网络化等方面进行研究和发展。目前，我国的汽车检测与诊断技术有如下发展趋势：

1.1随车诊断技术将大大发展

由于计算机技术的发展和控制技术日趋成熟，利用车载计算机对发动机、传动系、制动、转向等系统的故障进行自诊断，并以故障码的方式予以存储和显示，极大地方便了用户，提高了汽车的可靠性，是汽车检测与诊断发展的一个方向。

1.2车辆检测周期延长

由于汽车制造质量、可靠性、寿命和公路路况的不断改善提高，目前在工业发达国家开始出现了延长检测周期的趋势。

1.3车外诊断方式向智能化方向发展

监控和预测汽车技术状况是汽车诊断技术发展的必然趋势。检测技术的发展将使检测设备向智能化、多功能、易携带方向发展。故障机理的解析技术、诊断参数信息的传感和识别技术、人工智能技术等，为智能化提供了理论和技术保障。

1.4汽车检测管理网络化

目前我国的汽车综合性能检测站部分已实现了计算机管理系统检测，虽然计算机管理系统采用了计算机测控，但各个站的计算机测控方式千差万别。即使采用计算机网络系统技术的，也仅仅是一个站内部实现了网络化。随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现真正的网络化（局域网），从而做到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享。在此基础上，利用信息高速公路将全国的汽车综合性能检测站联成一个广域网，使上级交通管理部门可以即时了解各地区车辆状况。

2.汽车检测与诊断技术的现状

2.1政府部门管理职责交叉

发达国家的汽车检测是由一个部门统一管理，由经过认证的、相对独立的第三方来进行具体检测过程的操作，车主可自主选择检测站检测。目前我国的汽车检测有多个主管部门兼管，如国家改革和发展委员会、国家质量监督检验检疫总局、公安部、交通部等。并且安全性能检测线和综合性能检测线的建设和职能有很大的重复性，造成了资源浪费，加重了车主负担。

2.2汽车检测设备与人员素质尚待提高

发达国家交通管理部门通常会对汽车资料进行存档，汽车检测站与交通管理部门实行计算机联网，形成了汽车检测网络体系，实现对汽车动态管理。检测项目中人工作出的检测诊断份量很重，因此检测人员的技术素质很高。我国汽车检测站的数据联网管理方面在近几年有很大的提高，但检测人员素质相对较差，检测结果主要依赖于仪器设备出具的检测结果，又导致了人工判断的份量减小，致使许多目检项目流于形式。

2.3检测数据未做到共享共用

数据资源严重浪费我国的汽车检测站分为安全性能检测和综合性能检测，检测的结果为交通和公安部门内部使用，并且地区之间和部门之间对检测数据不共享也不相互认可，部门色彩浓厚，从而造成检测资源严重浪费及车主不必要的经济负担。随着技术和管理的进步，汽车检测应实现网络化，利用信息高速公路将全国的安全性能检测站、综合性能检测站联成一个广域网，使交通管理部门和质量监督部门及其他管理部门可以即时了解车辆的状况，从而做到信息资源共享，用信息化技术促进汽车检测事业的发展，全面提升我国汽车检测及计量检定的技术水平。

3.提高汽车检测技术有效措施

3.1职能专业化管理

鉴于汽车检测技术的专业特殊性，国外大多指定交通部门来统一负责。政府交通和公路建设部门的主要精力是放在交通法律的研究修订和法律施行的监督、交通规划的研究和决策、交通科技的促进等。比如日本国汽车检测工作由“运输省”领导；法国汽车检测站归交通部统一管理；在德国，交通部负责制定汽车排放检测设备的测试标准和市场准入条件并负责管理，对其他汽车维修和检测设备则完全由其委托的汽车检测机构控制市场准入。受委托的机构对汽车检测站的业务进行指导和管理，其工作对交通部负责。德国交通部可代表政府随时抽查检测质量，但政府部门不直接管理检测站。

3.2提高汽车诊断设备的性能和智能化水平

目前国外的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术，并采用计算机测控，有些检测设备具有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。

3.3尽快实现汽车诊断网络化

随着计算机网络技术的普及，汽车检测与故障诊断应实现网络化。网络化可使信息、硬件、软件资源共享。人们从网上可很方便地与世界上很多汽车公司、厂家联络，获得汽车故障诊断信息，而且随时可以得到具有高水平的“故障诊断专家系统”的指导，远在千里之外的专家能像在现场一样，逐步地指导检修人员诊断和排除故障。为适应这一发展，采用汽车局域网对各子系统模块进行管理的技术。要求各子系统模块提高智能化的程度，具有相应的在线自诊断功能，由专用的诊断模块对各子系统进行监控，提供故障信息和故障发生的部位。外部诊断设备可以通过汽车局域网，直接对各子系统故障进行诊断和测试。

3.4大力开发具有自动诊断功能的随车诊断装置

随着汽车工业在我国的迅猛发展和汽车电子技术的飞速发展，汽车电子控制系统及微机在汽车上的应用将会逐渐增多，应大力开发具有自动诊断功能的随车诊断装置。增强随车诊断系统对汽车运行状态的监视功能，采用大容量的存储器，使随车诊断装置能随时监测并实时记录车辆的运行状态（各种传感器及执行器的工作状态），记录故障发生前后的各种运行参数的数值，存储汽车行驶状态下的故障信息，以便维修时用于分析故障发生的原因。同时能够利用监测技术，开发出机件恶化和故障预测的软技术，使预测技术得到发展。

3.5逐步实现汽车故障的预测

实现汽车故障的预测是今后汽车检测与故障诊断技术发展的一个重要课题。其重要性在于通过预测可以预知诊断对象——汽车或其总成的未来技术状况，并确定其剩余的工作寿命和运行潜力，预报无故障期限，做到事先预防和减少危险性故障。但到目前为止，整车故障的预测实际上还没有真正解决。这首先是因为诊断设备还不完善；其次是缺少必要的结构参数和输出过程参数的变化规律资料。因此，应逐步加强对汽车的实验与理论的研究，掌握汽车技术状态的变化与其组成的零部件发生磨损、变形、疲劳或腐蚀引起配合特性变化的规律，确定诊断参数和诊断标准，开发包括检测技术、预测技术和分析技术在内的诊断软件，利用先进技术，尽可能在车辆的关键部位装人车载式监测传感器来获取诊断信息。采用随车计算机及连续不断进行检测的指示仪表，对汽车的转轴、轴承、齿轮、油、排放、油耗、振动等进行有效的监测，对汽车的渐发性故障进行有效的预报。

4.结语

总之，我国在汽车检测统一管理、技术基础规范化和汽车检测管理网络化等方面与发达国家有较大的差距，国外汽车检测技术及其管理手段均有许多先进经验。国内所有从事或热心汽车检测事业的单位和人士，在坚持自我发展、自我完善的同时，应当积极借鉴国外的成功经验，加快我国汽车检测技术的发展步伐。 [科]

【参考文献】

[1]曹锦.美国车辆排放检测和维护制度概要[J].中国汽车保修设备，2005，（6）：22～24.

汽车检测技术范文第2篇

【关键词】汽车检测；诊断技术；发展趋势

汽车如今已成了生活中不可缺少的一部分，不仅便利了人们的出行，同时也对社会经济的发展提供了可靠的条件，汽车检测与维修的重要性日渐体现。伴随着科技的发展，汽车的检测技术也在不断的发展，当前，汽车检测技术已经发展到了一个新的高度，然而，却依然存在着各种各样的问题，以下详细介绍当前的存在的问题以及对相关问题的解决办法。

1 我国汽车检测技术现状

（1） 汽车检测的安全性能检测、环保监测、综合性能检测受不同部门的监管，常出现重复检测，检测项目繁琐，检测程序多，给汽车的高效使用造成了一些影响。

（2）汽车的检测技术不够完善，如在侧面碰撞、追尾碰撞的检测中我们虽有一定的检测条件，但检测标准缺少统一性，检测参照标准多样，造成了汽车检测结果不准确、过程不规范、检测过于形式化等结果，影响了我国汽车检测技术的提高。

（3）我国现行的汽车检测制度不利于我国汽车检测技术的发展。一方面，我国汽车检测受公安、环保、交通等部门干预，存在着一定的重收费、轻技术现象，影响了汽车检测技术的持续发展； 另一方面，检测人员自身的优越感阻碍了汽车检测从业人员在汽车检测技术上的专研、探索、求知精神，使他们更安于现状，把更多的精力放在检测收费上，不利于汽车检测技术的发展。

2 汽车检测的作用

起初，汽车检测的目的主要是为了确保汽车使用性能的安全、稳定，保证汽车的安全使用。发展至今，汽车的检测作用意义有了一定的变化，发挥了更重要的作用。

（1）汽车检测是确保汽车安全使用的重要手段。通过汽车检测，可发现汽车制动、转向等方面存在的潜在问题，及早排除安全隐患，确保汽车使用的安全。

（2）通过汽车检测可有效地诊断汽车故障和潜在故障，有利于汽车故障维修效率的提高，确保了对汽车故障的准确判断和精准维修。

（3）汽车检测技术的发展有利于汽车性能的改善和环境保护。随着汽车业的发展，汽车不断的向节能、减耗、环保方向发展。同时，对于汽车因长期使用而造成的不良结果（ 如动力性降低、耗油增加等） 有积极的改善作用。确保了汽车的最佳使用状态，延长汽车的使用寿命、增加汽车的社会效益。

（4）我国的汽车检修带有一定的行政干预性，定期的汽车监测制度促进汽车维修技术的发展，并确保了汽车的及时维修、保养。提高了汽车使用的安全性和汽车使用效益，确保了汽车维修制度的有效实施。

3 汽车检测技术的主要应用

3.1 汽车的安全性能检测

汽车的安全性能检测是确保汽车安全使用的重要手段，主要由公安部门主管。其检测内容主要包括以下 4 个方面。

（1）汽车的制动检测。主要通过汽车的制动试验台，对汽车反力式制动、惯性制度等进行试验，得出汽车左、右轮的最大制动力并结合试验数据分析汽车的制动是否合格，确保汽车在紧急状况下的有效操作。

（2）汽车的转向检测。主要检测汽车的转向轴承、纵横拉杆等的滑润情况，检测转向器、油泵转动皮带等的使用有效性，确保汽车使用过程中汽车转向的灵活性、有效性。

（3）汽车的前照灯检测。汽车的前照灯是确保汽车在夜间使用或光线较暗状况下使用安全性的重要条件，确保了汽车的行驶安全。通过对汽车前照灯光强度、光速方向等检测，提高汽车前照灯的使用效率，确保了前照灯的正常使用水平。

（4）汽车的侧滑检测。汽车的侧滑检测主要通过侧滑试验成，其目的是观察前轮通过滑动板的状况，并结合观察数据分析汽车的最大侧滑量，确保行车在此种情况下的行车安全。

3.2 汽车的环保监测

（1）汽车的尾气主要包含一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物等，对人的身体极为有害，同时这些排放的废弃还会对大气造成严重的污染。如众所周知的二氧化碳温室效应等，汽车尾气的污染严重破坏了人类的生存环境。同时，也影响了其他生物的生存状况。

（2）汽车使用过程中的噪音对环境也造成了巨大影响，损害了人和其他生物的健康。如噪音可引起人的听觉障碍，干扰了人对事情、状况的判断能力。

（3）在噪音干扰下宠物会表现出异常的惊恐等行为，易对人造成伤害。汽车环保监测的目的就是确保汽车尾气排放和噪音污染达到最小值，降低汽车使用对人类环境的破坏。汽车的环保监测主要由环保部门执行，确保汽车排污的安全性和低污染，确保汽车使用社会效益的提高。

3.3 汽车的综合性能检测

汽车综合性能检测确保了汽车的工作能力和良好的工作状态，确保了汽车的经济效益，主要由交通部门主管。其中主要包括对汽车可靠性、动力性的检测。如对汽车轮胎的磨损度的检测。汽车轮胎的过度磨损会造成刹车的失灵、行驶的不稳定等后果，严重影响了汽车的安全使用，对汽车轮胎磨损度的检测确保了汽车使用的安全性。又如，对汽车耗油的检查，有效地提高了汽车的输出功率，提高了汽车使用的经济效益。此外，对汽车的点火系统、废气排放、噪音污染等也要进行检测，以确保汽车综合性能的优良状态，延长汽车的使用寿命和使用效益。

4 汽车检测技术的发展趋势

汽车检测技术需要不断的发展才能满足人们对汽车使用安全性的需求，才能满足不断发展的汽车业和运输业的安全保障需求。

（1）汽车检测技术会在现有状态下不断地规范化，提高汽车检测的科学性、合理性，提升汽车检测的效率。提高人们对汽车检测技术的认可度和汽车检测结果的信任度。

（2）进一步发展光、机、电一体的职能化检测手段，及时、准确地诊断汽车的隐藏故障，提高汽车使用的安全性、可靠性，防止汽车使用中不安全事故的发生。同时，提高汽车检测的智能化，使汽车检测数据能更清晰、准确、明了地反映汽车状况和汽车使用发展趋势。

（3）发展汽车检测管理的智能化、网格化，提高汽车检测的效益，提高汽车检测的技术水平。同时，积极发扬行政部门在新时期的转型，发扬政府部门的服务职能，积极地促进汽车检测行业的发展，不断地创新、发展汽车检测技术，提高我国的汽车检测水准。

5 结束语

汽车检测技术的发展促进了汽车的应用和汽车运输业的发展，有利于社会的进步和经济的发展。同时，通过汽车检测及时发现汽车使用过程中的潜在危险，有效地预防不安全事故的发生，提高汽车诊断、维修的水平，延长了汽车的使用寿命和使用效益。随着汽车检测技术的不断发展，汽车的整体检测水平将不断提高，汽车的使用和发展将迎来更广阔的前景。

参考文献：

[1]张南峰，华志涛，郭洲权.从国外汽车检测技术现状看我国汽车检测技术之差距[J].中国检验检疫，2010（9）.

[2]盖俊东.基于图像特征指标的汽车主减速器总成质量检测技术研究[D].成都： 电子科技大学出版社，2012.

汽车检测技术范文第3篇

Xu Qingda

（武警8610部队，盘锦 124010）

（People's Armed Police 8610 Troop，Panjin 124010，China）

摘要： 汽车检测技术飞速发展，人们利用各种先进仪器对汽车进行检测。文章对几类车型出现的故障进行分析检修。

Abstract: With the rapid development of car testing technology, people test cars by using various advanced equipment. The article makes trouble shooting for several types of car.

关键词： 汽车发展 故障检修

Key words: car development；trouble shooting

中图分类号：U46文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）32-0042-01

0引言

随着社会进步越来越快，汽车逐渐成为生活必需品。汽车系统本身就很复杂，随着行驶里程的增加，其技术状况也将不断恶化。我们只有借助维护和修理，帮助其恢复技术状况才能保证汽车的良好性能。

我国汽车检测技术的发展历程：

・ 60年代，开发研究发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯。

・ 70年代，开发反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台。

・ 80年代，将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全的汽车检测线。

・ 90年代，建设汽车综合性能检测站。

1基本的汽车检修方法

①汽车不能正常启动。检查分电器、火花塞、高压线等是否受潮，把受潮机件晾干，检查火花塞是否损坏，更换新火花塞；查蓄电池电压是否足够；车挂在二挡，脚踩离合的同时用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，随即拧动点火开关，汽车自然就能正常启动。以上只是最简单的检修方法，具体案例要具体分析。

②换挡时发动机熄火。在行进中换挡时，如果没有操作不当反而出现熄火现象，则需要检查以下问题：1）检查怠速是否稳定，有可能是怠速过低，如果怠速不稳或怠速过低，则需要把怠速转速调整到正常即可。同时也要拧紧怠速截止阀，插紧插头。2）如果怠速未出现异常，则很有可能是化油器被堵塞，出现这种情况时就需要到专业修理站清洗化油器。

③行驶时跑偏。首先左右轮胎气压不一致可导致跑偏，需要给轮胎充足气，使左右轮胎气压保持一致。其次可能是由于前轮定位不准。前轮主销角、主销内角、外倾角不均等，前束太小或负前束都是造成跑偏的原因，必须到专业维修站检测。

④转向沉重。轮胎气压不足，尤其是前轮气压不足，是造成转向吃力的原因。没有足够的助力转向液，则需添加助力转向液。前轮定位不准确，需进行四轮定位检测。

以下就具体案例进行分析：

①奥迪100C3V6现象：突然在行驶过程中熄火，并且再不能启动。检修：初步检查发现，发动机无高压火。用电眼睛检测仪调出的故障码为霍尔传感器开路。将霍尔传感器插头拔下，分别检查霍尔传感器的正极线、负极线和S信号线连接到电脑MH的线路是否正常。更换了霍尔传感器之后，发动机内仍无高压火，再次检测故障码照旧。该车采用的系统为无分电器直接点火系统，霍尔传感器信号和点火正时传感器信号必须被电脑MPI同时接收到，霍尔传感器信号和点火正时传感器信号共同识别第3缸的点火正时，MPI才释放出点火和喷油的信号。如果缺少了其中任何一个信号，发动机就不能正常点火工作。与点火有关的点火正时传感器和转速传感器随后也进行了检查，也没有发现异常。当对正时齿带进行检查时，发现左侧凸轮轴的正时标记错了两个齿。仔细看正时齿带，因使用时间过长而变得老化，这便是造成行驶过程中错齿的原因。将坏掉的一根正时齿带更换，重新校正，果然发动机能顺利启动。该车由于凸轮轴正时错位，造成电脑MPI在点火时未能检测到霍尔传感器信号。将该故障存放到MPI的内部存储器中，后经过解码器解码从而得到霍尔传感器开路信号。

②普通型桑塔纳现象：制动时前轮出现密集的噪声，且缓踩时音小，急踩时音大。检修：车主告知，不久前这辆车刚更换了前轮制动器的摩擦片。拆开前轮制动器检查发现，摩擦片表面有许多凹坑，大小不一，表面很不平整，一看便知不是原厂配件。由于有质量不合格的摩擦片，摩擦过程中摩擦片表面产生脱落现象，形成凹坑，加上凹坑中的空气，发出噪声。重新更换成原厂的摩擦片配件后，故障现象果然消失。

③帕萨特B5现象：此车在刚刚行驶了400km的时候，油箱加油口就打不开了。检修：帕萨特B5轿车油箱加油口盖有专用开关，在驾驶员右侧，由驾驶员控制。打开加油口盖，将开关拆下，用万用表欧姆挡检查，并没有发现开关功能异常。再检查加油口处联动机构，正常。排除这两个原因，可能是因为线路的问题，检查开关与加油口处联动机构之间的线路，果然该线路已经断裂。接通线路后，故障排除。

④皇冠3.0现象：高速行驶过程中轻踩制动踏板使其减速，当车速降至110～130km时，转向盘出现厉害地抖动。高于或低于这个时速范围时都没有这种现象发生。检修：首先检查皇冠3.0前后悬架及各连接球头，并无异常，驾驶员说这辆车的右轮曾经在行驶中被碰撞过，造成轮胎和轮辆报废。自从更换了新的轮胎和轮辆后就出现轮胎磨损的情况。更换新的轮胎并对其作了动平衡，又调整了车辆的四轮定位，故障依然存在。那么，根据经验，高速行驶中轻踩制动踏板时转向盘抖动，多与拉杆球头松旷、制动盘偏摆有关，且多发生于前轮。考虑到该车前后桥都采用独立悬架，后轮驱动，后轮又采用盘式制动，于是重点检测制动盘。经用百分表测得最大摆差为0．13mm，已然超出了规定值。将制动盘更换之后，则故障排除。

⑤本田ACCORD怠速抖动本田ACCORD 2．2L：发动机怠速抖动异常厉害，甚至熄火，但是在中、高速运行反而很正常。读取故障码时采用跨接法，没有显示故障码；火花塞和点火线路也没检查出任何问题；清洗节气门体和怠速马达，故障依然没有消除；测量系统油压，清洗喷油嘴，都不能使故障排除。真空管路也没有漏气现象，活性碳罐系统的真空度在真空表检查后也显示正常。最后，检查EGR电磁阀和EGR位置传感器，EGR位置传感器正常，而电磁阀卡死在全开的位置。更换新的电磁阀后，故障排除。

⑥捷达前卫现象：打开点火开关，喇叭电路中的熔丝S13便熔断。检修：熔断说明电路中存在短路，用万用表电阻挡测量喇叭开关处，对地导通，出现这种情况的原因是喇叭开关到熔丝S13之间插接器被拔开，打开点火开关后，用万用表电流挡测量熔丝处，万用表显示无电流通过，无短路点；测量熔丝到喇叭间线路，也没有短路点，测量喇叭两接线柱，则均与地相通，说明喇叭内部有搭铁地方。该车喇叭开关控制喇叭线圈搭铁，故喇叭内线圈不正常的搭铁是造成短路的原因。更换同型号喇叭后，故障排除。

2结束语

汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备的现代化、维修咨询的网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。因此倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化，势在必行。

汽车检测技术范文第4篇

关键词：汽车；性能；检测技术

中图分类号：V448文献标识码： A

引言

汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。

汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望（眼看）”、“闻（耳听）”、“切（手摸）”方式。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。

1、常用的汽车性能检测技术

1.1智能化、自动化检测

随着科学技术的进步,国外汽车检测设备在智能化、自动化、精密化、综合化方面都有新的发展,应用新技术开拓新的检测领域,研制新的检测设备。随着电子计算机技术的发展,出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化、检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备。例如国外生产的汽车制动检测仪、全自动前照灯检测仪、发动机分析仪、发动机诊断仪、计算机四轮定位仪等检测设备,都具有较先进的全自动功能。进入20世纪80年代后,计算机技术在汽车检测技术领域的应用进一步向深度和广度发展,已出现集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件,使汽车检测线实现了全自动化,这样不仅可避免人为的判断错误,提高检测准确性;而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中,即可作为下次检验参考,还可供处理交通事故参考。

1.2外部的检测

汽车在使用的过程中，随着行驶时间的加长，汽车的外部零件也将会产生磨损、腐蚀和老化等问题，同时还有一些因为平时的意外交通事故碰撞而造成的不同程度的损坏，这些问题都可能会导致汽车技术的状况逐渐变坏，汽车操纵的稳定性也会下降，这样长此以往发生事故的可能性就会大大增大，汽车的外部检测方法具体包括原地发动汽车进行检查，短距离进行试跑的检查。汽车一般出现的问题基本可以归结到五个字，歪，缺，松，裂，漏。所谓的“歪”就是检查汽车的外部形状是否完整，两边的车体是否对称，汽车出场的机件的位置是否发生了变化，轮胎是否存在歪斜等。“缺”:具体包括车门车窗、仪表等仪器和灯、备胎以及灭火器等是否佩戴齐全。“漏”:主要包括检测汽车是否漏油，是否有漏气、漏电等现象，其中漏油现象具体包括机油和油制动液是否有滴漏的现象等。“松”:松主要是由于汽车的长时间运行而导致的一些部件的磨损或松动，以及方向盘、离合器制动器的踏板，轮胎有无松动的情况。“裂”:是指汽车的各种部位的零件是否有裂纹，检查裂纹的重点要放在汽车的底部，例如对传动轴车架的横梁和纵梁等部位的检查。上述所说的都是我们日常应该对汽车外部检查所该应用的手段和技术。

1.3内部性能的检测

检测汽车的内部性能是鉴定汽车技术状况以及维修的质量的重要的手段，同时也是促进技术发展的动力，内部检测具体包括安全性能的检测，动力性能的检测以及经济性能的检测。安全性能的检测主要包括对制动系统是否正常的检测和转向及灯光的检测，对制动系统检测，我们可以发动汽车来进行试验，也可以用仪器进行分解试验;对转向及灯光的检测要查看前照灯，转向灯等是否正常以免在夜间或转弯时发生意外。动力性能的检测主要就是检测发动机等是否正常以及汽车行驶过程中的动力检测。经济性能的检测主要包括燃油的耗油量以及噪声和废气的排放等现象。

1.4远程VPN

所谓的远程VPN就是市运的管理部门的信息中心.它是由网络组建和系统开发两个部分组成的二个网络，具有大量的网络数据库资源，有先进的科学技术手段作保障，提供具有开放式数据接口。具体包括各个城市地区的汽车检测站数据的获取、汽车检测站工作以及服务进行监控、从而进行综合信息分析、查询，并能够做到及时有效的处理。远程VPN系统网络结构是采用分布式处理，网络具有开放式的结构，全网由市运政管理部门信息中心LAN进行统一的管理，距离远的各区县汽车检测站通过公共网络Internet或专线进行连接，这样方便了统一的管理。但VPN方式也有一个的缺点，它可能会导致网络性能的下降，影响到企业和用户之间的信息沟通。

1.5局域网宽带

局域网宽带在汽车检测当中主要用于管理部门信息中心和各个汽车检测站，通过宽带网联系在一起。宽带网能够搭建起小型的网络管理系统，它主要来负责处理汽车检测站内部的各种检测业务。宽带网具有方便快捷，安全准确，及时发现及时处理等优点。但结构局域网宽带网接人方式也有缺点，例如当用户的数量过多时，其性能会明显下降，效率也会明显下降，这样会对客户端的安装应用程序增加负担，代码可重用性降低，维护的成本增高。所以局域网宽带适用于小型且用户不是很多的汽车检测站。

2、我国汽车综合性能检测技术的发展方向

我国汽车综合性能检测经历了从无到有,从小到大;从引进技术、引进检测设备,到自主研究开发推广应用;从单一性能检测到综合检测,取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展,缩小了与先进国家的差距。如今汽车检测中通用的制动试验台、侧滑试验台、底盘测功机等,国内已自给自余,而且结构形式多样。我们虽然已经取得了很大的进步,但与世界先进水平相比,还有一定距离。

2.1汽车检测技术基础规范化

我国检测技术发展过程中,普遍重视硬件技术,忽略或是轻视了难度大、投入多、社会效益明显的检测方法、限值标准等基础性技术的研究。随着检测手段的完善,与硬件相配套的检测技术软件将进一步完善。今后我国应重点开展下述汽车检测技术基础研究。制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准,如驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、滑行距离、加速时间和距离、发动机燃料消耗率、悬架性能、可靠性等。制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则,以保证综合性能检测站履行其职责。

2.2汽车检测设备智能化

目前国外的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术,并采用计算机测控,有些检测设备具有专家系统和智能化功能,能对汽车技术状况进行检测,并能诊断出汽车故障发生的部位和原因,引导维修人员迅速排除故障。我国目前的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大差距。如四轮定位检测系统、电喷发动机综合检测仪等等,还主要依靠进口。今后我们要在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。

3、结语

随着科学技术的进步，汽车检测设备在智能化、自动化、精密化及综合化方面都有新的发展，应用新技术开拓新的检测领域，研制新的检测设备。随着电子计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化及检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备。使汽车检测线实现了全自动化，这样不仅可避免人为地判断错误，提高检测准确性;而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中，既可作为下次检验参考，还可为处理交通事故提供参考。

参考文献：

[1]徐正坦.汽车性能检测中的虚拟现实技术[J].中国科技信息,2006,06:121+120.

汽车检测技术范文第5篇

关键词：汽车；性能；检测维修技术；发展

汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。

汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。

一、国内汽车检测技术发展概况

我国从60年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。

70年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台、惯性式汽车制动试验台、发动机综合检测仪、汽车性能综合检验台等。

进入80年代，随着国民经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快的发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。如何保证车辆快速、经济、灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门的议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术的发展。交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。国家在“六五”期间重点推广了汽车检测和诊断技术。

在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部1980年开始有计划的在全国公路运输和车辆管理系统筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主。

1990年交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，1991年交通部《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站的。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家。

与此同时，汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。70年代国内仅能生产少量的简单的检测、诊断设备。目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家已达60多个，除交通部门外，机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域。我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、灯光检测仪等等。

为了配合汽车检测工作，国内已实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到了有法可依。

二、我国汽车综合性能检测技术的发展方向

1、基础规范化

制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准，如驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、滑行距离、加速时间和距离、发动机燃料消耗率、悬架性能、可靠性等；制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求和操作技术；制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则，以保证综合性能检测站履行其职责。

2、设备智能化

目前国外的汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术，并采用计算机测控，有些检测设备具有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。

我国目前的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大差距。如四轮定位检测系统，电喷发动机综合检测仪等等，还主要依靠进口。今后我们要在汽车检测设备智能化方面加快发展速度。

3、管理网络化