路桥建设工程造价

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路桥建设工程造价范文第1篇

关键词: 公路桥梁 造价管理 工程实施 措施

造价管理贯穿于公路桥梁建设中的项目投资决策、项目设计、招投标、工程实施、竣工结算各阶段,对于每个阶段都起着不可替代的作用。

1、公路桥梁建设中项目投资决策阶段

1)项目投资决策阶段是造价管理的开始,我国在项目规划阶段、项目建议书阶段、初步及详细可行性研究阶段中,是以投资估算作为造价控制的手段进行,主要作用有以下几方面:

①在前期工作中通过收集基础资料,造价人员会对资料的准确性和可靠性进行认真分析,合理确定造价,对项目投资以及项目建成以后的经济效益有着决定性的影响,是项目投资控制的一个很重要的阶段。

②通过对项目市场的可行性研究和分析,合理确定造价才能提高投资经济运行质量,保证全局经济效益的提高。

③通过方案优化,严格控制工程造价,可以使工程建设施工过程尽量简单,设备选型更加合理,从而节约大量资金。

2)如何实现造价管理在项目投资决策阶段中的作用，应采取以下几点措施:

①在投资决策阶段做好基础资料的收集,造价人员要对资料的准确性、可靠性认真分析,保证投资预测、经济分析的准确。

②合理确定评估价格和基准参数是做好经济效益的基础。强化项目前期工作,规范项目投资决策,是提高投资运行质量的基础,在项目取舍上实行效益否决制,没有经济效益或经济效益差的项目,不安排建设;列入建设计划的项目,必须做可行性研究;可行性研究必须有经济效益评价,没有经济效益评价的可行性研究报告或方案不予评审,达不到经济效益标准的项目不予立项,突出项目前期工作的超前性。

③做好方案优化是控制工程造价的关键。据国外统计资料表明,在项目前期方案优化过程中节约投资的可能性为80%左右,所以,要真正有效地控制工程造价,就应该把工作重点放在前期工作上,在完成市场研究以后,结合项目的实际情况,在满足生产的前提下,遵循“效益至上”的原则,进行多方案比选。

2、公路桥梁建设中项目设计阶段

1)设计阶段包括初步设计和施工图设计2个阶段,初步设计采用概算控制,施工图设计采用预算控制,设计阶段是全过程造价控制的重点,造价管理在项目设计阶段中的作用主要有以下几个方面:

①设计与实际相结合,造价合理就能避免有些项目甚至在建成后投资大幅超过计划,从而建设了大量效益不好的工程。

②通过对设计变更的管理,可以使工程造价得到有效的控制。

③在造价管理规章制度的严格监督下,项目在设计中可以避免造成投资决策失误、设计质量低劣、设计更改频繁,致使工程造价无法得到控制。

2) 如何实现造价管理在项目设计阶段中的作用，应采取以下几点措施:

①技术和经济相结合,造价人员应该及时对项目投资进行分析比较,反馈造价信息,能动地指导设计,使设计方案在满足生产要求的前提下,节约投资。

②必须加强设计变更管理,尽可能把设计变更控制在设计阶段初期,尤其对影响工程造价的重大设计变更,避免造成资金浪费。

③要求业主严格按照基本建设程序和经济规律来办事。

3、公路桥梁项目实施阶段的造价管理

工程实施阶段的工程造价管理可分为3个环节:招标管理、施工管理和结算管理。

3.1招标管理

1)造价管理在招投标阶段中的作用表现在以下几点:

①严格执行工程招投标的管理规定,可以保证建设工程的质量,缩短建设投资的回报周期。

②可以把握标价的合理性和竞争性,评标、定标中把造价执业者以及造价编制依据的合法性作为评判定标价是否合法有效的依据,保证标价的科学合理。为有形建筑市场的投标报价、标底的编制提供社会服务,创造公平竞争的环境。

2)如何实现造价管理在项目招投标阶段中的作用，应采取以下几点措施:

①建设工程招投标制度是建设单位控制工程造价的有效手段,通过招投标可以提高建设工程的经济效益。

②坚持公开、公平、公正的原则,加强对招投标的监督,不断提高标底的编制质量和评标人员的业务素质,切实防止压标或低价抢标;严格禁止招标人利用施工企业“找活”心切的特点,人为地要求施工企业压价让利和提出垫资施工等条件。

3.2施工管理

1)施工阶段的造价管理的作用表现如下:

①通过细化施工管理,可以控制预算外费用支出。

②可以对变更严把关,将工程预算控制在概算内。

③可以严格现场签证的管理,从而掌握工程造价变化。

④可以加强项目总体管理避免发生索赔。

2) 如何实现造价管理在项目施工阶段中的作用，应采取以下几点措施:

①控制材料用量,合理确定材料价格。在工程造价的控制中材料价格的控制是主要的,材料费在工程中往往占有很大的比重,一般占预算费用的70%,占直接费的80%左右。因此必须在施工阶段严格按照合同中的材料用量控制,合理确定材料价格,从而有效地控制工程造价。

②在施工中引起变更的原因很多,如工程设计粗糙,使工程实际与发包时提供的图纸不符;当前市场供应的材料规格标准不符合设计要求等,这些问题的产生给工程造价留下活口因素。所以在施工过程中,必须严把变更关,严禁通过设计变更扩大建设规模,提高设计标准,增加建设内容等,最好实行“分级控制、限额签证”的制度。对必须发生的设计变更,尤其是涉及到费用增减的设计变更,必须经设计单位代表、建设单位现场代表、监理工程师共同签字,而且应尽可能提前实现这类型变更,减少损失,因为已完成或部分完成的工程内容还需拆除,势必造成重大变更损失。为此,建设单位应指派工程造价管理专业人员常驻施工现场,随时掌握、控制工程造价的变化情况。

③在施工过程中,建设单位要加强现场施工管理,督促施工方按图施工,严格控制变更洽商、材料代用、现场签证、额外用工及各种预算外费用,对必要的变更,应做到先算账,后花钱,变更一旦发生就及时计算因工作量变更而发生增减的费用,随时掌握项目费用额度,避免事情积压成堆,对工程造价心中无数。建设单位的现场代表要督促施工方做好各种记录,特别是隐蔽工程记录和签证工作,减少结算时的扯皮现象。许多工程就是由于现场签证不严肃,给工程结算带来非常大的麻烦,导致相当大的经济损失,因此严格现场签证管理,是施工阶段控制工程造价的关键。

④项目实施过程中要预防承包商索赔事件的发生,这也是控制工程造价的一个方面。就目前工程建设的实际情况而言,业主未能按约定提供相应的施工条件;工程进度款支付滞后;甲方随便指定分包商的施工也很普遍,指定的分包商往往延误工程或质量较差等,是承包商提出索赔的主要原因。从实际看,承包商提出索赔的原因多种多样,但最终目的归结到费用的增加和工期的延长。而工期的延长往往伴随着工程费用的增加。因此,在项目实施过程中加强工程的总体管理,规范业主的自身行为,对于控制工程造价将起到非常重要的作用。

3.3结算管理

1)竣工结算阶段是如实反映建设项目的产品价格,也是工程造价管理的终点站。在竣工结算时施工期各环节控制点的工程计量、签证、变更及索赔的核定需重新归集汇总。除此之外,可转化为价款责任的合同约定内容在工程竣工后均会以货币形式体现。处理好施工过程中各类费用的归集和整理,对于工程竣工结算起到事半功倍的效果。

2) 如何实现造价管理在竣工结算阶段中的作用，应采取以下几点措施:

①该阶段应认真审核工程预结算,去除其中多算工程量、高套定额、高取费用、不切合实际的签证、不合理的技术措施等增加的费用;应根据所掌握的材料价格信息,着重审查是否抬高材料价格。

②应加强合同管理,实行合同逐项审查制度,使工程造价通过具有法律约束力合同得以确认和控制。

③在工程竣工交付使用后,要进行项目后评价,根据原来的规则,分析比较工程范围、进度和造价的变化情况,总结经验,并将造价资料整理好录入计算机,以便今后使用。

④在工程竣工决算时,建设单位的审核人员应坚持按合同办事,对工程预算外的费用严格控制,对于未按图纸要求完成的工作量及未按规定执行的施工签证一律核减费用;凡合同条款明确包含的费用,属于风险费包含的费用,未按合同条款履行的违约等一律减费用,严格把好审核关。对工程量的审核应根据施工承包合同要求,对施工过程中出现的设计变更、现场签证等进行审核,不能多算或不按规则计算,在要求施工企业报送相应的工程计算式和材料用量明细表的同时,建设单位也要编制一份完整的结算书和材料用量明细,这样比照审核,才能做到客观、公正、合理,准确进行计量审核。其次,在结算审核中,还应注意审核项目的单价、结算书中分项的正确性及程序与准确性,结合现场的实际情况分析计算。

综上所述,只有加强工程造价的全过程动态管理,强化工程造价的约束机制,维护有关各方的经济利益,规范价格行为,才能促进微观效益和宏观效益的统一。最终实现造价管理在公路桥梁建设全过程中切实有效地发挥其应有的作用。

参考文献:

路桥建设工程造价范文第2篇

关键词：路桥；造价；价格

Abstract: With the sustained and rapid economic growth, China's comprehensive national strength has been enhanced, the construction of road and bridge has been the cause of make a spurt of progress of development. road and bridge continued to increase not only in quantity, but in quality improve faster. With the deepening of reform, China has gradually formed under the national macroeconomic regulation and control, based on the fixed price basis, price formation mechanism cost through bidding method. This article from the cost of the engineering of road and bridge, on this basis, puts forward some strengthening optimization strategy of road and bridge cost control.

Keywords: road and bridge; cost; price

中图分类号：TU723.3

前言：随着经济的发展，我国路桥建设里程不断增加，初步形成完备的国内路桥体系。路桥工程建设具有投资大、工期长、质量要求高以及施工工艺复杂的特点，从立项到交付使用的全过程都容易受到各种风险因素的影响。

当前路桥工程造价存在的问题 1、前期工作准备不足长期以来，忽视设计阶段的造价控制是不科学的。只有把主要精力放在设计阶段，通过控制设计造价，提高设计质量，降低成本，达到事半功倍之效。由于许多项目急着要上，设计周期被大大缩短，地质勘察工作时间也相应缩短，导致地质勘察深度不够，资料不足，使设计基础资料失真。同时设计人员没有足够的时间和精力研究路线方案和线位，对结构设计进行优化等，从而造成设计不合理、浪费严重，甚至留下工程隐患。

施工阶段工程管理不善在工程施工过程中，由于监理服务水平普遍偏低，业主方管理不够规范，造成在工程计量、变更、索赔等方面存在很大漏洞，如高估冒计、重复计量、不合理的变更、新增单价水平偏高等，都导致了工程造价的攀升。在路桥建设，存在着标准越高越好的认识误区，在设计和建设中喜好高指标，刻意追求高、大、全，使造价一再提高。3、工程造价管理体制落后工程造价的控制是和工程造价的管理体制分不开的，目前，我国传统的工程造价管理体制已不能适应市场经济的发展，暴露出较多的问题。对于路桥工程造价控制成效的评价方法主要是看工程实际造价是否超过概算，这种方法不能明确地反映各个环节造价控制的成效，不利于对造价控制工作进行考核和总结。对于造价失控的工程项目，也不能够明确造价失控的原因和责任。随着我国经济体制改革的进行和社会主义市场经济的不断发展，工程造价管理也必然要转向以市场为导向的，市场形成工程价格的机制。

完善工程造价管理体系的措施 为了实现工程造价管理目标，考虑到路桥工程造价的造价管理特点和现实状况，我国目前设置了多部门、多层次的工程造价管理机构，规定了各自的管理权限和职责范围。主要有交通部定额总站，各省、直辖市、自治区工程定额（造价管理）站，各市（地）工程定额（造价管理）站，另外，还有审计、物价等其他工程造价管理单位。第一，从改革现行的工程造价管理体制入手，逐步建立通过市场竞争形成工程价格的机制。其具体内容和主要任务是：一是改革现行的工程定额管理方式，逐步建立起由工程定额作为指导的通过市场形成工程造价管理机制。第二，改革和完善现行的从业资质、资格管理办法，建立严格的、规范的建设市场准入制度。第三，改革传统的项目建设组织方式，建立完善的工程咨询制度。业主作为投资者，往往不具备直接管理工程项目的能力，因此需要大力发展专业化、社会化的机构，受业主的委托，协助或代表业主组织工程项目的实施。第四，建立以工程担保和工程保险为主要内容的工程风险管理制度。我国目前路桥建设规模巨大，建设的复杂程度也远远超过以往，加上市场各方主体不成熟、行为不规范，使工程风险大大增加。同时，我国的建筑业正在走向国际市场，国内建设市场也在开放。因此，参照国际惯例，结合我国国情，尽快建立起以工程担保和工程保险为主要内容的工程风险管理制度势在必行。

增强路桥工程造价全过程管理意识

路桥工程造价是路桥工程项目在建设过程中所需要的全部费用的总和。路桥工程的造价管理工作贯穿于项目周期全过程，与建设工程的每一个阶段都紧密相联，从投资决策阶段、设计阶段、施工阶段和竣工阶段进行投资控制。因此，为了使路桥工程造价在各个阶段都能得到有效控制，确保工程项目总体目标的实现，在进行路桥工程造价控制和管理时，我们必须把工程各阶段联系起来，并对此进行综合研究，建立起工程造价全过程综合管理的思路和体系。 加强建设工程造价的全过程管理和控制，在投资决策阶段、设计阶段、建设项目承包阶段和建设实施阶段把建设工程造价的发生控制在批准的造价限额以内，随时纠正发生的偏差，以保证项目管理目标的实现，以求在各个建设项目中能合理使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益和社会效益。

掌握要素价格市场动态工程总造价中建筑材料和设备所占的比重一般都比较大，所以掌握清楚原材料及设备的价格对控制工程造价有相当重要的作用。这就要求建设单位工程负责人员及预算造价人员及时地掌握材料设备的性能、规格和价格等因素，根据市场价格的变化情况，动态地控制其选购价格，条件容许的话可以对一些大型设备材料做动态分析，根据市场变化调整设备材料购置，尽量在其价格低的时候采购，节省工程投资。

五、降低材料成本是控制施工项目成本的核心

1、价格控制

为了降低材料采购成本，提高采购质量，须在各个环节强化成本观念，加强监督管理，力求购进质优价廉的产品，避免在材料采购过程中出现管理漏洞，造成不必要的浪费。这就要求材料采购采用招投标及竞价的方式，采购人员应承担起降低采购成本的责任。采购成本的降低是工程项目利润来源之一。

2.、用量控制

在工程施工中，材料成本的降低主要来自材料用量的节约。在施工管理中，要使材料的质量有保证、数量有控制，必须加强材料的现场管理。管理人员要根据施工计划用量对施工队伍使用材料量进行监督，减少材料使用浪费，节约用量。

另外，剩余材料及多次使用性材料的回收与保管往往被忽视;工程完工后剩余材料丢失与损坏现象时有发生;工程收尾工作中材料清查、回收入库工作不被重视;对材料的管理没有做到善始善终，不必要的浪费现象较为普遍。因此加强对材料的管理，强化用量控制，要从材料的采购、保管、使用、回收等各环节入手，达到对材料成本的有效控制。

加强管理，搞好合同内容的分析，做好施工中造价方面的统计工作，是搞好工程造价确定与控制的依据加强管理，包括生产进度管理、工程质量管理、文明施工管理、安全管理等，管理出效益，效益是控制造价所得出来的。所谓的管理，从经济角度来讲就是在确定和控制工程造价，每一项管理都与造价息息相关。譬如，安全方面出现事故，势必给工程造成影响，相应地也会影响经济利益，又如工程质量有问题，势必会造成达不到标准要求的效果，从而要进行返工或修补等，继而造成人工、材料、机械的浪费，也影响工程造价的控制，所以说加大管理力度，按规范、按标准施工，抓文明、抓安全都是控制造价的有效手段。在工程施工中发现与设计不相符合或者在图纸设计中没有的工程量，也就是合同外的工程量，及时记录，并形成文字材料报有关部门审批，以避免稀里糊涂地完成，造成造价的损失，做好这项工程为最后竣工决算确定工程造价提供强有力的依据。

加强定额管理，分解路桥工程各部分组成费用，在施工阶段分工序、分情况进行费用摊销所谓定额管理，就是人员上的管理定额化，根据定额用工，合理安排工人作业，加强各分项工程增加量的管理和变更量的统计，使之尽快拿出数据合理安排生产，尽量控制在定额内完成工作任务。把所有工程各部分的组成，组织技术人员进行详细列表分析，每年都形成总的人工、材料、机械费用，然后按照分项工程进行单项控制，以形成总的控制，分解到分控制，再由分控制汇总，从而按照总的工程费用组成确定工程施工时在哪方面进行分步控制，达到工程造价的确定与控制过程在施工过程中的作用。

路桥建设工程造价范文第3篇

关键词：路桥工程；造价管理；对策措施

一、路桥工程造价管理的重要性

路桥工程作为交通工程的一个主要部分，更是受到了来自社会各界的广泛关注。因此，加强对路桥工程的管理就关系着国计民生。路桥工程一般是国家投资的工程，花的都是国家纳税人的钱财，所以，加强对路桥工程造价的有效管理，更是对国家纳税人钱财负责的表现。路桥工程的造价管理还关系着路桥工程的施工建设过程能不能良好进行，因此，在实际的工作过程当中，必须要加强对路桥工程造价的有效管理。对建筑项口的造价管理在一个建筑工程的管理工作中十分重要，对于每一个工程建设项口来说，好的建设口标就是在降低建筑成本的同时提高建筑的质量。

二、路桥工程造价管理存在的问题

1.工程造价控制意识低下

工程造价控制并不是一次就可以完成的工作，工程造价的控制工作贯穿在工程的投资商榷，现场考察，工程设计，工程招标投标，工程的施工，工程的验收等工程建设的每一个环节，并且这此环节密切相关，缺一不可。在我国的造价管理方面，存在着工程造价控制意识低下的重要问题，特别是在工程的前期，工程控制十分粗放，浪费现象十分严重。正是因为对于路桥工程的工程造价的控制意识低下，所以，在提到工程造价的时候，管理者自先想的是如何在工程建设阶段进行造价控制，而忽略了前期和后期的许多重要造价控制环节，才导致了工程造价管理的缺陷。由于没有相对来说较为科学有效的管理系统，管理者在做出工程决策的时候往往依据自己所掌握的资料或者自身的经验，这样就使得工程的决策具有很强的随意性，严重威胁了工程管理的科学性。

2.工程造价管理人员的专业素质低

现在许多高校都设有工程造价专业，因此，每年都会有许多的专业人才流入社会当中。但是，并不是全部的人才都达到了进行实际工程造价的资格，也并不是所有的人都取得了工程造价师的资质。所以，从某一种程度上来说，真正可以满足社会需求的工程造价专业人才的数量还是很少的。因为工程造价师资质的取得不仅需要书本上的系统理论知识的掌握与记忆，还需要许多实践才能得到的经验的积累，所以能够去工程建筑场内进行一线工作的专业人员比较少。在现在的工作人员中，有许多没有工程造价师的资格，所以工程造价管理人员的水平整体低下成了工程造价管理的一大障碍。

三、工程造价的控制管理方法

1.在设计阶段进行主动控制

传统的决策是一种建立在绝对的逻辑基础上的决策模式，它具有绝对性和封闭性，在决策时，会很自然的遵循最优化的原则。在实际的工作中，应该要进行客观合理的分析，在决策时，应该要先对工程项口的各种客观因素以及可能发生的行动和和后果进行综合的研究和考量，确定一套符合实际的准则来进行衡量。如果能够达到预期的口的，则说明这个方案是可以执行的，可以进行采纳。我们一直认为控制就是对口标值和实际值之间的相互比较，对两种产生偏离时，我们要分析产生偏差的原因，并进行进一步的决策，所以对于工程造价的控制在工程的建设过程中是非常有意义的。但是，这样的控制发现，只是在调查、分析、决策的基础上产生的偏离的控制方法，并不能使偏离消失，不能对可能发生的偏离进行预防，所以这种控制显然是一种被动的控制，在上世纪70代，人们将控制立足于在事情发生之前就进行主动的决策，用来尽可能的减少口标值和实际值之间的各种偏离，这是一种主动的积极的控制方法。

2.在实施阶段实行全过程控制

工程造价控制关键是对投资的决策和设计阶段的控制，工程造价贯穿于项口施工的整个过程中，造价的控制主要是在于设计。建设工程的全寿命费用主要是工程造价和工程使用后的经济开支费用以及使用期过后的报废和拆除的费用等等。设计费用占建设工程全寿命费用的比例非常的小，但是正是这很小的比较却对工程造价的影响非常之大，所以设计的质量在工程建设的效益中有着非常重要的地位。我国普遍存在发包单位对工程前期造价控制的忽视，往往把工程造价的控制放在施工阶段和结算工程价款的时候，在细微的地方下功夫，这样做虽然有一定的效果，但是很不明显，想要有效的控制工程造价，就应该把重点放在建设前期的控制上，应该对设计阶段进行控制，以期达到事半功倍的效果，达到工程造价的有效控制。

四、加强路桥工程造价管理的措施

1.建设完善的工程造价系统

信息技术在近此年来得到了快速的发展，在世界范围内也得到了广泛的应用，所以建立一个工程造价的信息化管理系统势在必行。工程管理者应当组织队伍内的技术人员开发信息技术，根据工程的造价数据，创建一个工程造价的信息化系统。在进行工程造价信息化系统建设的同时，还要改变管理的观念，刃于打破规定的管理思路，把工程造价的信息化管理系统运用到实际的工作当中，以此来提高工程造价管理工作的效率。

2.注重工程前期的造价管理

工程的造价管理涉及到工程的每一个阶段，而经常被人们忽略的就是工程的前期阶段。所以要加强路桥工程的造价管理工作，就必须要重视工程前期的造价管理工作。所谓的工程前期阶段就是工程设计阶段，这就要求工程的设计者在工程设计的时候要根据实际情况考虑到工程造价的问题。工程前期段对于工程造价有着重要的影响，主要体现在工程的招标投标和方案选举的过程中，为了确保工程设计对于工程造价的影响，就要在采取设计之前请专家人上对设计方案进行全方面的评估，以此来实现对路桥工程造价的有效管理。

3.加强施工过程中的造价管理

加强施工过程中的造价管理主要包括尸个方面。第一，合同的管理。要对工程的成本进行有效的控制，必须要严格工程合同的管理。在制定合同的时候，必须要明确竿订合同双方的责任和各种费用的出资人。其次，双方一定要认真履行合同规定的相关事宜。第二，对管理模式的管理。在施工过程中，不能一味地追求经济效益，要建立完整的管理体系，明确分工，责任到人，控制投资。做好月度，季度，年度总结，认真审核，避免投资失控现象的发生。第三，对于技术的管理。在施工过程中，要刃于采用新的科学技术，采用新的建筑材料，引用新的施工技术，施工设备。要加强与同行之间的交流，互通有无，不能一直使用传统的技术。采用新技术，不仅可以加快工程进度，还能在一定程度上为参与者创造更多的经济利益。

4.竣工结算阶段的造价管理

工程竣工阶段指的是施工企业把合同中涉及到的所有工程都能够保质保量的完成之后，向建设单位索要工程款项的过程。但是，在实践过程中，双方很难及时、准确的对各个施工作出准确处理，而是往往由于执行力不强、管理制度不完善等问题，直接对竣工结算产生目大困难。因此，我们必须对竣工阶段造价管理进行严格控制，减少各种不必要费用的支出。并且对必要费用的支出也要进行严格的控制和管理，从而最终实现降低造价成本的口的。

路桥建设工程造价范文第4篇

[关键词]道路桥梁；工程造价；影响因素

[DOI]1013939/jcnkizgsc201714183

道路桥梁作为我国最基础的建设设施来说，不仅关乎到现代城市的良好发展，而且还会对国民经济水平的稳步提升带来直接性的影响。然而，由于道路桥梁工程的施工周期较长，因此在施工过程中所能够对工程造价所带来的影响因素也就更多，这就需要路桥施工企业结合自身的实际情况，科学化地运用现有的人力、物力以及财力资源，从根本上协调好经济效益与社会效益之间的关系，从而在保证路桥施工水平的同时提高经济效益。

1道路桥梁工程造价控制的重要性

道路桥梁是交通系统中的重要枢纽，自从我国正式进入到改革开放阶段以来，城市化建设速度与城乡一体化进程不断加快，这在无形当中对路桥工程的建设水平提出了更高的要求。除此之外，伴随着市场经济环境的日趋成熟，建设单位不仅要重视道路桥梁工程的质量水平与安全水平，同时还要结合实际情况来制订出完善的工程造价控制方案，将路桥工程的综合效益进行放大，为投资方带来更多的经济利益。然而，由于道路桥梁工程具有施工周期长、施工环节多以及生产过程复杂等特点，因此更加容易受到各方因素的影响，路桥施工单位要综合化利用现有资源，有效规避外界的各种不良因素，从而赢得各方参与者的满意。

2影响道路桥梁工程造价的主要因素

21立标阶段中的影响因素

在立标阶段中，施工方需要针对工程项目的实际情况展开全方位的思考，其中包括工程规模的确定、施工质量标准的确定、施工材料的选择等，在此基础之上设计出科学化的工程造价方案。

首先，工程项目的规模确定是影响立标阶段中工程造价的主要因素，无论规模大小均会对施工资源的合理化分配带来直接的影响，一方面会造成不必要的资源浪费，另一方面还会影响到投资方的参与积极性。因此，只有将项目规模控制在恰到好处的范围内，才能够达到双赢的局面；其次，施工方也要对道路桥梁的施工标准进行科学化制定，由于不同的施工材料与施工工艺会对最终的施工质量带来直接性的影响，因此，施工方要严格按照道路桥梁的施工等级来进行材料与工艺的选择；最后，施工单位要做好对施工项目的整体规划，其中包括路桥施工现场的实际条件、施工材料的费用标准、路桥工程的施工作用等，唯有做到知己知彼才能够全面提高工程造价控制的精确性。

22设计阶段中的影响因素

在完成了路桥工程的立标以后，就进入了更加重要的工程设计阶段，其不仅会对工程造价带来直接性的影响，同时还关乎到整个工程项目的质量与使用效果。在设计阶段中包括了设计方案、设计工艺等多项内容，由于这些设计内容有着不同的表现形式，因此在应用过程中会产生不一样的效果。除此之外，工程项目设计人员的设计理念也会对造价方案的质量与效果带来直接性的影响，设计人员的综合素质水平越高，对工程造价的掌控能力就越强。

当设计工作完成以后，建筑企业要将设计方案提交给当地的审批部门来进行检阅与检审，在这里需要注意的是，相较于工程质量与工程施工方案的安全性来看，工程造价只能够位于其次，因此，建筑企业要协调好工程质量与工程造价之间的平衡关系，在保证质量合格的基础之上对造价方案做出适当的调整。

3道路桥梁工程造价的控制措施

31工程立项阶段的控制措施

在道路桥梁工程的立项阶段中，应当将造价控制的重点放到估算额度上，一方面要保证投资估算的准确性与完整性，另一方面还要同时考虑到工程项目实施的可行性以及施工方案的合理性。只有制定出科学完善的资金保障模式，才能够为道路桥梁工程的立项决策与造价控制积累更多的参考依据。除此之外，路桥施工企业在决策阶段中还要综合考量路桥工程项目的外部资源，例如施工材料的供应情况、运输线路的畅通情况以及工程周边的环境等，真正做到万无一失，为工程造价控制方案的顺利实施打下夯实的基础。

32工程设计阶段的控制措施

在进入路桥工程的设计阶段后，路桥企业应当按照工程施工方案与施工图纸中的设计要求来进一步优化工程项目的施工过程。首先，要综合考量道路桥梁工程的施工成本，结合设计方案中的建设标准与施工规模来作出合理化的规划，在满足基本施工要求的同时避免出现资源浪费；其次，要确定出准确的施工时间，充分考虑到自身的施工技术与施工工艺水平，优先考虑工程项目的选用原则、设计限额与工程价值，在此基础之上对工程项目实施安全化管理，以此来保证设计方案的可行性。

由于道路桥梁工程的设计形式比较复杂，因此在工程项目的控制阶段中，施工人员需要对路桥的施工特点进行综合化考虑，根据路桥建筑的整体结构来设计出精准的控制措施，争取将工程造价的实际价值最大化地发挥出来。

33工程施工阶段的控制措施

道路桥梁工程的造价控制需要贯穿于所有的施工环节中，唯有如此才能够发挥出造价控制工作的实际效果。反之，如果管理人员忽略了其中的一个环节，那么就会对整个工程造价控制方案的实施效果带来巨大的影响。基于此种情况，建筑企业需要进一步加大对路桥建设工程的全过程造价管理力度。首先，建筑企业应当做好对路桥施工阶段的造价控制工作，由于在施工过程中会受到很多外在因素的影响，因此一旦工程项目的某一个施工环节出现了变动，那么就会对原有造价控制方案的顺利实施带来直接性的干扰，为此，建筑企业要做好多手准备，全面提高造价控制方案的灵活性，以此来更好地应对出现在施工过程中的诸多不确定因素；其次，要加大对施工材料的管控力度，一方面要保证施工材料的质量水平，另一方面还要避免不必要的材料浪费，在保证路桥施工水平的同时减少成本支出。

34工程结算阶段的控制措施

在经过了路桥工程项目的立项阶段、设计阶段以及施工阶段以后，建筑企业仍然不能够放松警惕，要做好对工程结算阶段中的造价控制工作。首先，路桥企业需要根据施工方案的基本要求，进一步落实结算阶段中的造价控制举措，一方面要接受上级部门的检查，另一方面还要委托具有专业资质的第三方公司来对路桥工程的施工质量进行审核；其次，在对路桥施工项目进行专项审核的过程中，财务部门要全面认识到造价控制工作的重要性，对能够为工程造价带来影响的所有因素展开综合化分析。通过优秀的工程结算审查工作，不仅可以避免投资估算与投资冒算现象的出现，而且还能够将道路桥梁的工程造价控制在最为合理的范围以内。

4结论

综上所述，道路桥梁工程的建设单位与施工企业要严格按照工程项目的实际情况，充分发挥出工程造价控制工作的实际作用，结合当前存在于工程造价控制工作中的现实问题，进一步加大对工程立项阶段、工程设计阶段、工程施工阶段以及工程结算阶段造价控制力度，在保证施工质量的同时减少路桥工程的造价支出。相信在不久的将来，我国的路桥工程施工水平一定能得到进一步的提高，从而促进我国路桥行业的良好发展。

参考文献：

[1]赵颖浅析道路桥梁工程造价中的管理问题及对策[J].商品与质量：房地产研究，2014（3）：581

[2]蔡丽加强道路桥梁工程造价管理与控制的对策思考[J].广东科技，2014（12）：18-19

路桥建设工程造价范文第5篇

关键词：公路桥梁；工程造价；路桥工程

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

一、引言

改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km.作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。

路桥工程的造价管理体系还不够完善，远远没有跟上路桥建设事业发展的步伐，有些工程因造价管理不利而给投资方、建设单位、施工企业造成损失，甚至对工程质量造成了很大的影响，同时又制约了路桥工程的健康有序发展。

二、路桥编制预算的作用

资本预算是项目优化资源配置的一项重要议题。在西方管理会计理论体系看来，它与业务预算、财务预算一起共同构成全面预算体系。如何在企业内部有效地分配有限的资本资源也就成为企业战略和管理会计等所关注的重点。资本预算是以优化资本配置技术为中心的，这套体系具有以下特征：第一，始终围绕价值最大化目标；第二，强调风险与收益间的关系，并以此为来处确定理贴现率；第三，关键强调资本预算的决策技术层面，强调决策技术对最终立项决策的财务支持性；第四，资本预算并不直接参与项目资本支出的实际运作与控制。那路桥编制预算工作中，怎样做才能体现其的价值呢？

三、拟定工作方案

熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准；在熟悉施工图表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量。

3.1施工预算中如何剥离和提取工程量

我国的公路建设工程设计图纸的编制办法，不同于房建工程（现国家已对建筑工程推行工程量清单计价模式），作为编制工程造价的基础资料的工程量，通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。在编制工程造价之前，造价工程师又进行了熟悉设计图纸和对工程量的核对工作。

3.1.1施工组织设计对桥梁工程造价的影响

施工组织设计是从施工的角度出发，对拟建的工程现场进行充分调查，结合具体的施工条件和技术经济进行分析比较，提出优选的施工组织、施工方法和施工技术措施，是编制预算的重要指导性技术文件。施工组织设计对预算的影响是多方面的，但主要是对直接费的影响，现就影响较大的主要因素进行分析。

（1）施工现场平面布置

施工现场平面布置是施工组织设计在空间上的综合描述，包括对材料供应和运输路线、供电、供水、临时工程、工地仓库服务区、加油站、预制场、拌和场、大型机械设备工作面等的布置和安排。平面布置的确定，也就决定了预算的直接费，如场内运输的价格、临时工程的费用、租用土地费、平整场地费、材料运输费用等。

（2）施工工期

施工组织设计中应按合理工期进行劳动力安排、材料的供应及机械设备的配备。工程质量、费用、进度3者是相互制约的。

4.1.2桥梁预算中如何剥离和提取工程量

作为编制工程造价基础资料的工程量，通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。所以，施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。根据桥梁工程施工技术的特点。计价工程量的基础资料包括以下3个方面的内容。

（1）主体工程

主体工程包括桥梁基础、下部和上部工程。一般设计图纸已经给定，按照定额的要求，可较容易确定其计价的各项工程量。

（2）辅助工程

如属于基础工程部分的，有挖基坑、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等；属于上下部工程的，有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等；与基础和上下部工程都有关联的，如混凝土构件运输、预制场及其设施(如大型预制构件底座、张拉台座、门架等)、拌和站(船)、蒸汽养生设施等。这些辅助工程的计价数量，除挖基坑外，都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求，并参考以往的成功经验来取定。

4.2桥梁各分部分项工程提取工程量的方法

（1）基础工程桥梁基础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩等多种结构形式，但一般多采用的是挖孔桩、钻孔桩、砌石和混凝土扩大基础形式。

基础砌石和混凝土圬工常称为天然地基上的基础。砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总，编制预算时，要特别注意划分砂浆标号，若设计标号与定额规定不同，应进行抽换；若设计图纸上只有砌体总数时，则考虑基础外缘和分层砌筑等因素，分别按80%的片石及20%的块石计价。

（2）下部工程桥梁的下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件不同结构形式。

①编制预算时，按照分部分项工程逐一提取工程量，分别进行计价。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等二层以下的帽石（有人行道时为第一层以下的帽石），要区分片石和块石，以及砂浆和混凝土的不同标呈，台背及锥坡内的填土夯实也需分别计价。

②墩台砌石工程的数量，若施工设计图纸上未具体划分片石、块石时，则台身可按75%的片石、25#的块石墩身可按60#的片石、40#的块石，取定其工程量。

③凡墩、台、墩镶面、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时，预制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据。

（3）上部工程桥梁的上部构造工程，通常将其划分为行车道、桥面铺装和人行道3个部分，有砌石、现浇混凝土、预制安装混凝土构件、钢桁加和钢索吊桥等不同结构形式。在提取上部构造的计价工程量时按车行道桥面铺装人行道的顺序进行，可避免重复和遗漏。

①预制及安装结构主体工程近年来桥梁多采用预制安装混凝土结构。编制预算时，应剥离的工程有预制、安装和运输，该3项均以构件的设计体积为准，至于构件的平均运距应根据施工组织设计确定；钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝（按行车道宽度米计），均以施工图设计资料为准。

②预制及安装结构辅助工程很多预算人员在编制桥梁上部预算时单价总是偏低，如C50混凝土T梁，正常单价为900元/m3左右，而实际编出的却是600元/m3单价怎么都上不去。究其原因，主要是没有弄清楚辅助工程项目。现就预制安装25m预应力T型梁MA13标的大桥为例说明如下：①预制场的平整面积应根据建设工程规模的大小来确定，并应考虑按设计需要铺设的碎石垫层。②大型预制构件平面底座的个数，应根据施工进度计划可能周转使用的次数取定。

（4）钢筋工程钢筋工程都是与混凝土分开计量的，其单位为吨，应按分部分项工程的要求和I、II级钢筋，分别提取工程量。①钢筋应以共设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不得计入钢筋的工程量内。②钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长度和工作长度的质量之和，如预应力空心板（标准跨径为10~16m），一般可按板长增加1.5m计算。③现浇墩、台、塔的高度大于钢筋的一般定尺长度，需分节浇筑接长钢筋时，所需的塔接长度的数量，可扫20-30D（D为钢筋的直径）另行计入钢筋数量内。