仓储货架

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仓储货架范文第1篇

市场需求持续增长

近年来，货架市场需求不断增长，应用面越来越广，在烟草、医药、食品饮料、商业流通等行业需求稳定上升的同时，冷链、电子商务等新兴行业对货架的需求也的大幅增加。同时，货架市场也出现了不小的变化。

镇江东联仓储设备有限公司销售总经理钱和明将货架市场需求变化总结为以下二三个方面：

第一，由机械化物流进入自动化物流在逐年增加。如AS／RS的需求大幅增加，应用企业所涉及的行业面也在扩大。以前主要集中在烟草、军工、医药、机械等，现在扩展到汽车、食品、出版、造纸、服装、纺织，甚至农产品、酿酒、建筑、铁路等行业领域。

第二，密集性存储系统不断增加。从窄巷道式货架(VNA货架)、贯通式货架，发展到目前的效率更高的穿梭车货架系统、移动式货架等。

第三，单体项目的规模越来越大，原来金额在一两百万的订单已经很大了，而今一两千万的订单也比比皆是，托盘位大于20000个的高位货架仓库逐年增加。

世仓物流设备(上海)有限公司总经理林明孝认为，中国货架市场的前景十分广阔，将会有越来越多的企业真正认识到货架这种必要的存储T具，并根据其规模、用途等实际需求，选择合适的货架产品。特别是由于土地成本和人丁成本上涨，企业在仓储系统建设和运营中对自动化系统的需求越来越多。对此，东联、世仓、鼎虎、华德、音飞等货架企业纷纷推出了穿梭车货架、移动式货架等密集存储系统。一些物流系统集成商推出了兼顾高密度存储与高效订单履行的仓储系统解决方案。

行业竞争态势出现变化

国内自从上世纪九十年代起开始出现货架企业，至今已经颇具规模。据统计，2009～2010年期间，仓储货架市场每年的增幅都保持在28％以上，2010年全行业的产值大约在28亿～30亿元左右。进入2011年，受经济增长的拉动和仓储业投资大幅增加的影响，货架市场需求快速增长。在一季度企业订单大幅增加基础上，二季度增长态势不减，三季度、四季度开始回调，但全年市场需求仍处于快速增长区间，货架产品供不应求，全年预计货架出货量将超过40亿元，同比增长25％，其中仓库改造及立体库建设的大型货架系统项目所占比重继续增加。

由于缺乏相应的行业标准，货架制造的门槛又低，导致近年来市场上涌现了大量的货架生产企业，竞争的白热化程度日趋严重已成为货架行业不争的事实。分析其原因，一方面是企业没有明确的发展方向，另一方面是企业没有认清自己的能力。

市场竞争的加剧，客户要求的不断提高，使货架企业面临的生存压力逐渐加大，行业已经到了不断洗牌的阶段。比如，伴随着单体货架系统规模越来越大，客户在考虑货架供应商时会更谨慎，对企业资质、产品质量、管理水平与能力、品牌等也更为关注。伴随着电子商务行业近两年的快速发展，这类客户对货架交货期的要求很急，往往十天半个月就要求货架企业完成一个很大的订单，这对货架企业也是一个不小的挑战。

此外，由于货架单体项目的规模、高度、自动化程度不断提高，客户对货架企业的现场安装水平和管理能力提出了更高的要求。据介绍，目前在货架安装环节，现场不同的作业条件使得货架生产企业很难实现与工厂车间内部同样的管理和控制水平。同时，客户分布广泛也增加了货架企业标准化服务的难度。因此，今后货架企业的发展方向是，既要加强架设计和生产工艺改进，不断提高货架质量和技术水平，也要做好货架系统项目的整体实施和管理，特别是在自动化立体库项日中，货架安装和现场管理能力是对货架企业的一大考验。

货架企业的多重探索

事实上，在货架行业，一些企业很早就开始对发展模式进行思考与探索。如，2004年，六维提出了“多元化”发展目标，有意识地淡出货架市场，逐步转型为物流系统集成商，目前已经成功确立了货架生产和物流系统集成两块业务并行发展的模式。

与之相比，更多的货架企业选择了立足本行业做精做专做强，其中以上海精星为典型代表。业内人士认为，货架行业存在竞争、优胜劣汰不是坏事，企业应该设置各自的方向，认清自己的能力，逐步在货架品种、目标市场等方面进行细分。据林明孝介绍，近几年世仓一直把“高效自动化密集存储”作为公司的主要发展方向，连续推出了三代穿梭式货架产品，其中，第一、二代产品已经有近200台的销量，形成了五六十家的客户群；在应用行业方面，将食品饮料、冷链、日化行业作为重点，并涉足烟草、医药等众多行业。同时，针对目前国内很多企业不知道如何正确使用货架的现象，很多货架企业通过主动式的销售引导和教育客户，借助其自身在产品和技术方面的专业性以及应用方面的经验，告诉客户真正的需要和选择范围，获得了良好的市场反馈。

仓储货架范文第2篇

镇江东联的仓储设备在汽车行业有着广泛的应用，该公司全国销售总监钱和明向本刊记者介绍了相关产品与市场状况。

钱和明在仓储系统和物流管理领域有10多年丰富经验，曾参与北京辛克一宝马全国物流中心库、丰田西安中心库、福特汽车中转库、一汽大众零件中心库、南京扬子石化－巴斯夫化学有限责任公司配件库等仓储系统等项目的建设工作。

记者：首先对东联公司成立十周年表示祝贺。请介绍贵公司近年来发展情况，特别是汽车零部件仓储产品的销售情况怎样，有哪些知名合作伙伴?

钱和明：经过十年的迅猛发展，镇江东联已成为我国仓储行业的知名品牌，拥有品种、规格齐全的货架产品，为我国准备制定的仓储行业标准起到了借鉴及推动作用。至2007年4月，公司已完成了5200多个仓库存储系统，年销售额达到15亿元以上。除满足国内市场外，东联仓储设备的出口量每年都有大幅增加，2006年的出口量达到5000多万元，比上年度几乎翻了一番。

镇江东联仓储设备如货架在汽车零部件储存管理方面有着广泛的应用，通用、福特、沃尔沃、一汽大众、丰田、马自达、江铃、奥迪、宝马、奔驰、东风日产等公司均使用镇江东联的货架系统。至今，我们已在国内顺利实施完成600余座汽车零配件库项目，深受客户好评。2003年，镇江东联与各大汽车厂合作开拓汽车物流仓储系统，建立了供应及服务体系，已被一汽马自达、中华轿车、丰田汽车、长安福特等企业指定或推荐为其汽车销售服务店备件库货架系统供应商。2004年，镇江东联被北京现代、东风标致汽车、一汽丰田指定及推荐为汽车货架系统供应商，并开始为上海大众汽车公司提供仓储设备服务。2006年，镇江东联又被宝马汽车推荐为汽车货架系统供应商，同时成为德国辛克物流公司的合作伙伴。

记者：公司可以为汽车零部件物流企业提供哪些仓储设备?产品有哪些功能和特点?

钱和明：目前公司的产品主要分为系列，包括轻型组合货架、长跨距货架、易选横梁式托盘货架、窄巷式货架、单(双)向通廊式托盘货架、流利式货架、悬臂式货架和立体自动化存储系统，其中大部分可以用做汽车零部件仓储设备。下面简单介绍几种重要的仓储设备产品：

一、汽车零部件货架系统：一般为分为轻型组合式货架和阁楼式货架，专为汽车种类复杂、大小不等的零部件存储而量身定制，储位多样，设计巧妙，通常是汽车零配件储备中心和4S服务店的理想选择。截至2007年4月，镇江东联在国内外已完成680套汽车零部件货架项目，并成为国内主要汽车厂货架系统的首选供应商。

二、流利条式货架，一般是为汽车装配流水线服务，可以减少人力搬运，降低人力成本，减少人为错误。该产品可有效地按照出货频度调整储位，减少行走距离，加快出货速度。

三、易选横梁式托盘货架是当前最流行、最经济的一种货架形式、十分安全方便，可充分地利用空间。其最大可调节高度达11米。它适合于货物不同规格、重量的要求，是工厂零件中心或区域中转库理想的存储方案。

四、立体自动化仓储系统，由高位托盘货架(设计上要求少误差和高精度)配以堆垛机和其他自动化传输系统以及管理软件组成。截至2006年8月，东联仓储已建设完成80余座自动化立体仓储系统，结构高度最高达30米。

除此之外，镇江东联还可以向不同的客户提供完整、快捷、先进的仓储管理解决方案。

记者：近年来国内汽车零部件物流对仓储设备的需求状况如何?有什么特点?

钱和明：在中国经济迅速发展的带动下，国内汽车消费结构正在发生积极变化，居民消费意愿看涨，汽车的拥有及使用量急速增加。这引起国内汽车产业的跳跃性发展，并进而带动和刺激了汽车相关行业――仓储设备业的发展。仅就镇江东联而言，在近两年内先后为北京辛克一宝马物流中心、东风日产、丰田西安中心库、福特汽车中转库，一汽大众零件中心库等提供各类仓储设备，显示出国内汽车零部件物流领域使用的仓储产品在迅速增加，市场空间巨大。

记者：贵公司在仓储设备市场领域的竞争优势表现在哪一种些方面?

钱和明：公司的竞争优势在于优秀的产品质量和专业的诚信服务。以下几点可以说是更具体的解释：

第一，优化的设计制作分析软件。我们与北京科技大学合作开发了有限元机械分析软件，结合SEMA标准，只要输入基本要素，例如托盘尺寸、托盘高度、货架层数等，就能生成最优化的货架方案。目前镇江东联已开发出汽车配件库专用货架、防静电货架、模具货架、重力式货架等，得到用户的认可，并取得国家专利证书。

第二，采用欧洲仓储协会SEMA设计标准，拥有成熟的货架承重及结构选型技术，可为每一个客户量身定制货架，提供符合客户需求的安全货架系统，提高库房使用率。而有些货架厂有时仅凭经验进行设计，往往使货架产品存在安全隐患，严重的还会发生货架坍塌，导致人员伤亡。

第三，货架外层的环氧树脂粉涂料选自荷兰阿克苏诺贝尔宜兴厂和奥地利老虎粉末太仓厂。优异的表面涂层，不但保证了产品的外部美观，而且不易脱落、变色。由于该类先进的涂料与钢材表面附着力强，确保了仓储产品优良的防锈能力。

第四，先进的工艺、设备均从国外进口，保证了产品质量。

记者：一般客户需求个性化色彩较浓，而仓储设备商多倾向于大批量生产，请问东联是如何处理这两者之间关系的?

钱和明：镇江东联已对货架规格及品种实施了大量的标准化工作。从框架高度到框架深度，从横梁截面到横梁长度，还有颜色等，均已实现了标准化。例如用于汽车4S店的货架，东联公司针对不同的汽车品牌，设计出各具特点的模块，然后根据客户的不同需求，组合配置不同的模块以满足客户的独特需求。同时，经过大量的调查研究，我们发现，其实不同的客户对货架的需求也有许多共同点，于是我们设计出许多共性模块，满足多种商品的库存需求。上述措施使东联能够保证大批量生产，相应减少

了工厂出错的概率，保证了产品质量，相对来说又为客户降低了采购成本。

记者：以贵公司多年的专业经验看，汽车零部件物流企业应如何规划自己的仓储体系?您能提供哪些方面的建议?

钱和明：汽车生产系由大量的零部件组装而成，因其形状、大小和性质不同，需要使用不同的运输及货架系统来满足配送与储存功能。不同的汽车生产厂商及经销商，需要不同的仓储货架系统以满足自身需要。

第一，汽车零配件中转库，需视地区覆盖面来决定建设面积及规模。中转库的面积一般较大，有5000～6000平方米左右。零部件储存的品种较多较全，少则几千种，多则上万种。因其总的数量多，货架布置时就要充分考虑到货物的种类、大小、包装情况和使用频率等因素，并留有拆包区、理货区和发货区等功能性区域。一般采用组合重型货架和轻型货架存储来满足要求。

第二，经销商多以储存消耗性及维修零配件为主，存储系统多视车种而定。

第三，分销商的备件库一般面积不大，只有200～300平方米左右。这种备件库通常是针对维修而设，没有必要使用重型货架，使用轻型货架就能满足要求。

仓储货架范文第3篇

关键词：压入式货架 布局设计 策略 智能化

中图分类号：F832.2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（c）-0069-01

龙岩烟草工业有限责任公司F区成品平库为二层结构，其中用于存储成品卷烟的二楼仓库面积2800 m2，屋顶为斜面结构，净空高度6.3～6.7 m，楼板设计载荷为 1.5 t/m2。改造前该仓库存储方式是以30件堆垛成品烟为一托盘单元直接放置地板，最大库容为8000大箱，上部空间浪费巨大。仓储管理依靠人工，出错率较高，成品搬运以手动液压车人工操作为主，工作量大，效率低。为在有效的空间内实现成品卷烟存储量的最大化和实现平库信息化管理功能，决定将其改造成平库立体货架的仓储形式。

1 平库仓储模式选择

常见的仓储系统有非常窄的通道系统、通廊式货架系统、选择式货架系统、双层深式货架系统和压入式货架系统。综合来看，每种仓库系统各具特色，应考虑到建设投资与公司的实际情况来选择最适合的，性价比最好的。通过多方案的技术经济对比和楼板负荷专项论证，同时考虑实际情况，选用层数为三层的压入式货架结合高位叉车搬运托盘单元成品，叉车存取托盘易操作且安全稳定，不仅满足货位数量，而且满足出入库能力及效率。

压入式货架（也称之为后推式货架）是使保管效率增加而设计的形式，其原理是在前后梁间以多层台车（或导轨）重叠相接，并跨于倾斜轨道上。进货时，将托盘堆放在台车（或导轨）上，后储存之托盘将原先的托盘往里面推。出货时，当外面取货点的托盘被取走时，里面的台车会自动滑向取货点。

压入式货架集中了驶入式货架和重力式货架的优点，可实现单端存取，先进后出，适合少品种批量货物存放，对小规模仓库尤其适用。使用率可高达约70%。

压入式货架系统优点：

（1）存储密度高。叉车在储运通道上即可完成取放货，不会占用货架储存空间，大大提高了仓库的空间和场地面积利用率。

（2）货物存储批量大。通常被用于品种较少但批量大，且对货物拣选要求不高的货物存储。

（3）投资性价比高。以普通叉车的提升高度，通廊货架层数为三层货物的常规方案计算，仓库的有效存储容量可增加50%以上，相比之下投资成本得到控制，效益显著提升。从全局存储成本计算，一般在三年内所增加存储容量效益即可抵消投资成本。

（4）货物遵循先进后出原则，适用大多数搬运机械储运作业。

（5）叉车存取效率高、稳定。压入式货架设计为4个托盘深度，叉车存取托盘时无须驶入货架内只要在主通道上将托盘放置并推入即可，避免了叉车在货架内搬运操作难度大、托盘容易与货架相碰撞的现象，大大提高叉车存取的效率和可靠性。

2 货架系统设计

2.1 货架设计

压入式货架总深度设计为4个托盘深度，货架在前后梁间以多层台车重叠相接，从外侧将叠栈货物置于台车推入，后储存之货品会将原先货品推往里面。台车跨于倾斜轨道上，当外侧货物被取走时，里面的台车会自动滑下。此货架系统可以提高叉车存取的效率和可靠性，避免叉车在储运通道内持续“高举高打”作业方式导致叉车易晃动而撞到货架的现象。货架高度考虑存放托盘单元尺寸1000 L×1250 W×1570 H，建筑层高6 m，设计为5.4 m，不仅满足库容量需求，又满足叉车稳定性要求，且为了加强整个货架系统的稳定性，加设拉固装置。

2.2 货架布局设计

货架排布结合仓库尺寸、出入口位置、叉车宽度等，确保路径没有交叉干涉，路线直达化、最短化。

2.3 高位叉车的配置选型

叉车应与货架参数相匹配，同时高效率与安全性结合如速度的控制与提升高度相联系、控制系统、安全保护等。

3 叉车车载系统

通过使用车载阅读器读取托盘条码后向上位申请入库任务并分配具体货位，托盘号、货位信息自动显示在车载显示器上，叉车操作工根据给定的信息将该托盘物料搬运至目的行，在行口停留再通过另一车载阅读器读取粘贴在货架或地板上的条码，与目标地址校对，正确后提示叉车操作工将该托盘放置在货架上，叉车卸货完成后向上位申请任务结束，同时上位将信息写入相应的货位，完成整个入库流程。车载系统功能主要包括入库组盘、库内组盘、车载出库、货位调整、空托盘出入库等。

4 仓库管理系统

4.1 入库流程

WMS根据DBLink产生的移库单创建收货任务，由RF进行收货单选择并扫描托盘条码，WMS产生入库任务并获取到目标行，叉车将托盘送至目标行，RF对行号进行扫描并获取具体货位，并人工确认完成入库任务。

4.2 出库流程

WMS根据订单产生出库任务单，叉车根据任务的目标地址开至行口用RF扫描行号获取具体货位，并人工确认完成出库任务。

4.3 盘点流程

WMS创建盘点任务单，通过WMS或RF对盘点单进行信息调整，并人工确认完成盘点任务。

5 结语

F区成品平库改造最突出的特点就是提高了空间利用率，仓储最大容量由原来的8000大箱提升到12000大箱，增加了50%。二是压入式货架设计为4个托盘深度，叉车存取托盘时无须驶入货架内只要在主通道上将托盘放置并推入即可，避免了叉车在货架内搬运操作难度大、托盘容易与货架相碰撞的现象，大大提高叉车存取的效率和可靠性。三是改造前仓库只是货物储存的场所，保存货物是其唯一的功能，是一种“静态储存”。压入式货架的立体仓储充分利用储位管理的优势，通过分区、编码明确指示出储存位置，根据批量大小、散盘等具体因素来把各类卷烟合理有效地放置在规定的储位上，避免货物存放不当而影响质量，实现“动态储存”管理模式，满足中转型、拣选型的仓储需求。

参考文献

[1] 付超.立体仓储高位拣选车辆的可靠性与路径优化[D].吉林大学，2012.

仓储货架范文第4篇

关键词：物流高新技术、解决方案、经济性

自上世纪90年代开始，自动化物流技术在我国逐步得到普及，并且在烟草、食品、医药、化工、家电、机械、银行等生产、商业流通领域得到成功实施，越来越多的企业希望用现代物流技术打造核心竞争力，对生产物流工程项目的实施产生了迫切的需求。但是，自动化物流系统项目的实施又涉及大量的资金投入，因此也对现代物流技术的推广应用产生了负面影响。

其实，高技术、自动化并不一定意味着高成本。本文提出几种经济性极佳的自动化物流仓储技术方案，如果达到一定的规模，其造价会低于人工叉车库，并且实现了全自动化的功能，其后续运行成本和管理方面的优势则更突出。

自动化仓储系统方案的评价指标体系

在仓储达到一定规模的前提下，为充分利用空间，适宜应用自动化立体仓库。其优点体现在以下几方面：

1可大幅提高仓库单位面积的库容量，节约了大量用地。

2提高仓库的出入库生产能力，在高度标准化的基础上，实现信息化和自动化，实现货物的高效率自动存取，降低劳动强度。

3提高仓库的管理水平，便于实现任意仓储，有效防止仓储货物的老化、变质，也便于防止货物的丢失，减少货损。此外，还便于清点、盘库。

评价一个立体仓库的技术方案是否最适合某企业的需要，一般要从下列评价指标体系着手：

1系统经济性指标

即系统的建设成本和后续运行成本与产出之间的关系，包括自动化仓储系统的建设成本、运营成本、流动资金占用，以及其所产生的利润、营业利润率、投资利润率等经济性指标。

2系统运行的稳定性指标

自动化仓储系统参与生产企业运营活动的稳定性，以及使用人员流动后对系统稳定运行的影响程度。

3系统技术性指标

指自动化系统的技术和主要性能指标，如仓储的容量、出入库能力、可靠性和安全性，以及系统的服务能力等。

4系统速度性指标

指出入库速度和及时性、仓储效率、服务响应时间、平均循环作业时间等。

5系统社会性指标

包括社会福利、社会节约、综合发展、生态环保指标等，其中生态环保评价指标包括原材料废品回收率、产成品回收率、废弃包装物的回收率、物料仓储搬运作业每循环次的能源耗损等。

6系统安全性指标

指货损货差率、人员及设备的安全性措施等。

以上指标体系既有定性的考核指标，也有定量的考核指标。由于不同的应用企业对以上指标的关注度不同，如有的企业关注经济性指标，有的则关注稳定性指标，因此，对于自动化仓储系统的优劣进行考评，需要针对不同生产企业的实际情况，进行其关注指标的考量，指标最优的，则自动化仓储系统为最佳。

几种经济性极佳的自动化仓储系统方案

1层交换垂直升降机+穿梭车+多深密集仓储货架

如图1所示，此方案的组成设备包括层交换垂直升降机、穿梭板、多深密集仓储货架、出入库输送机系统。

层交换垂直升降机实现不同层次货物的入库仓储和出库的垂直自动搬运，以及实现穿梭板在不同层次之间的自动交换。

穿梭板或穿梭车用来实现每个多深仓储货架上货物的自动出入库仓储，每一层货架设置一条穿梭车运行轨道，穿梭车通过垂直升降机实现不同层之间的交换。

多深密集仓储货架用来存放仓储的物料。

出入库运输系统用来承担物料的自动出入库搬运作业。

此方案可通过增加穿梭车和垂直升降机的数量来扩大出入库能力，而具体需要多少数量，则应根据实际生产能力的需要来确定。

如果将层交换垂直升降机和穿梭车改变成使用巷道堆垛机和卫星小车，则可以得到另一种经济性较好的技术方案。但这种方案的出入库能力较小，可以用于储存量比较大，而出入库能力需求较小的场合。

2巷道堆垛机+堆垛机移轨车+仓储货架+出入库输送系统

这种方案有两种选择：

①物料出入库输送系统独立，堆垛机移轨车只起帮助巷道堆垛机换巷道的作用，如图4A所示。

②出入库输送系统与堆垛机移轨车集成一个子系统单元，出入库输送系统只需一组，固定在堆垛机移轨车上，实现所有的巷道共用一组出入库输送系统，堆垛机移轨车实现巷道堆垛机在不同的巷道中互换，如图4B所示。主要设备包括一组出入库输送系统(由两列输送机，旋转输送机组成)、堆垛机移轨车、巷道堆垛机、货架等。

图4c是此技术方案在木地板生产厂用于存储木地板成品的具体案例。一般来说，木地板的实际品种较少，出入库能力需求较小，而存储量需求比较大，所以，该方案显示出了较大优势。在这个案例中，共有9个巷道，由一台堆垛机承担存取货的作业，用一套堆垛机移轨车和物料出入库系统承担堆垛机换轨和物料的出入库作业。

3自动换轨巷道堆垛机+仓储货架+出入库站台(或出入库输送系统)

这是一种经济性和实用性均比较理想的方案，可以根据具体的生产能力需要来计算确定自动换轨巷道堆垛机的数量。图5是此种方案的总体平面图，其组成设备包括自动换轨巷道堆垛机、仓储货架、出入库站台(或出入库输送系统)等，可以在多个方向自由设置出入库站台或出入库输送系统。

此方案中的自动换轨有两种实现方式：

①巷道堆垛机运行道轨具有自动扳道又功能，巷道堆垛机沿自动扳道又变换后的轨道自动运行，图6是采用这种方式的巷道堆垛机。

仓储货架范文第5篇

1、 项目介绍

XXX 物流园区总规划占地面积约1000亩，其中配件仓储中心项目规划仓储面积约12万m2，分3期建设，其中项目一期建设规划仓储面积约4万m2。

项目建成后，新的全球配送中心对于提高配件供应及时性，提升客户价值，确立并巩固公司核心竞争优势方面都会发挥积极的作用。 2 、项目需求

1）配送中心及周边布局规划

配送中心及周边布局包括仓库占地面积、配送中心内部布局、停车坪、办公区、绿化带、货车通道、货车卸货区、大件物品露天存放区等。

2）仓库建设规划

仓库建设规划涉及：

仓库类型：砖墙结构、钢结构等；

仓库高度：货架高度以及顶部区域高度；

仓库面积： 仓库总面积及仓库内部各功能区域面积；

仓库地面：普通水泥地面、绿色金刚砂地面等；

仓库装卸平台：T 、Z 型卸货平台等。

3）仓库内部布局规划

入库区：卸货平台、入库暂存区、入库检验区、包装作业区等。 货架区：高位货架区、重型货架区、托盘式单选货架区、阁楼式货架区、平面堆放区、易碎品存放区、呆滞返司件储备区、悬臂式货架区、货柜式货架区等。

出库区：包装作业区、待出库暂存区、装货平台等。

仓库内部综合布局：

4）仓库设施设备

货架种类：高位货架、重型货架、悬臂式、阁楼式、平面库区、货柜式货架等。

叉车：巷道堆垛机、高位叉车、液压托车、电动叉车、手推车等。 其他：照明、消防（灭火器配备、库区消防门隔离）、监控、通风、雨棚等。

5）功能及流程设计

功能及流程设计：入库、上架、分拣、包装、出库等。

人员组织结构：各功能区域所需要人数。

6）IT 系统需求

WMS 系统：配件基本信息模块、储区管理模块、入库模块、上架模块、出库模块、RF 终端作业模块、查询模块、库存管理模块、绩效分析模块等。

3、建设进度、投资收益及风险评估