蛇与庄稼

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇蛇与庄稼范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

蛇与庄稼范文第1篇

(生乙：蛇与庄稼之间有什么联系?)是啊，“与”字是连词，所连接的两个部分之间必有联系，究竟它们之间有何联系呢?让我们带着这个问题，在预习的基础上一起学文，请同学们快速地自读全文，说说课文先写了什么，再写了什么，最后写了什么，全文围绕哪一句话来写?

评：抓住文章的题目——文眼，设计了平中见奇的审题环节，既凸显事物之间有一定的联系这根主线，又鼓励学生大胆质疑，为学生创设了宽松活跃的说话氛围。

二、整体感知，明确目标

请同学们汇报自读的结果。

(生：课文先写了“蛇与庄稼的联系”，再写“猫与首蓿的联系”，最后写“事物之间存在着普遍的联系”)

(生：全文围绕“事物之间的……规律”这句来写。)

那么，第一段是怎样运用具体材料来说明事物之间的联系是有规律的呢?让我们重点来学习这一段。

三、导学结合，深学例段

请大家自读这一段后，根据提纲为第一段分层

[媒体展示：发生海啸——出现怪事——放蛇丰收——说破秘密]

学生分层学习，在第一层中，你们读懂了什么，不懂的也可以提出来。

(生甲：海啸发生的时间——几十年前)

(生乙：海啸发生的地点——广东沿海)

(生丙：海啸危害性很大)

(生丁：究竟什么叫海啸呢?)

有谁在预习中知道这个词，请和大家分享。

(生：由海底地震和风暴造成的海水波动，往往冲上陆地形成洪水等自然灾害。)

[评：预习是学生主动学习的一种能力和良好习惯，是“课内促主动，课外促自主”的重要基础。这里充分的预习对提高本课学习的效率起到了积极的作用。同学们不但体验到“付出劳动，摘到苹果”的喜悦，而且感受到自己在学习中所处的主体地位。]

(生读第一层)

在第二、三层中有二个奇怪的地方，一个作者明写，另一个暗藏在文字中，请同学们找出来。

(生：明写：“说也奇怪……丰收。”第二层；暗藏文中：“这场洪水……起色。”第三层)

明写的“奇怪”我们一读便知，请大家将第二层朗读一遍，在第三层中哪些词可以看出“怪”呢?

(生：总，接连，即使……也，风调雨顺)

这些词，怎体现“怪”呢?

(生：原来风调雨顺，庄稼应获得丰收，而现在即使这样庄稼却连年欠收，确实奇怪。)

[媒体展示第二层，荧屏上依次闪现“总，接连……”等以上几个词语，以示强调。](生读第二层)

现在，我们来学第四层，这是重点层，我们要重点学，先看这“说破秘密”中的破指什么?

(生：揭开)

让我们齐读第四层，揭开文中所指的这个秘密。

(生读第四层)

看来，都是田鼠惹的祸[贴田鼠图样]难怪老农要放入蛇，[贴蛇图样]，以老鼠的天敌来对付它。下面，请大家根据这部分课文，完成填空练习，并说说庄稼欠收的原因

[媒体：因为……所以因为因此

()洪水淹死了蛇，没有淹死田鼠，()田鼠又回到地里糟蹋庄稼。

()没有蛇捕捉田鼠，它们繁殖得特别快。

田鼠大量繁殖，()庄稼得不到好收成。

(学生填词后练说)

[媒体板画]（丰收）（放入）（不能糟蹋）期（捕捉

下面，请大家都来做有经验的老农，运用这个图示，在()中填上适当的词语来说明庄稼丰(歉)收的原因。[贴庄稼图样]

生据图说明庄稼歉收和丰收的原因，理解蛇与庄稼之间复杂的联系，把蛇与

庄稼之间的联系说清楚。

[评：简笔画式的练习设计颇具匠心，把需要老师加以讲解的因果关系变成学生在独立练习中的主动理解，达到化讲为练，促学生学习的目的。而板书时，引导学生应用四个重点词、三根线，一目了然的演示了田鼠、蛇、庄稼之间的联系，使课文的第一段的教学内容得到精彩的演绎。

下面，让我们再读第一段，一边读，—边回忆这一段我们所掌握的学习方法。

(生读第一段，回忆学法)

[媒体出示学法：

1．分清层次，分层学习，重点层重点学。

2．利用图示帮助理解语言文字。]

四、举一反三，自主学文

请同学们先自读这一段，然后运用第一段的学习方法，先按“达尔文讲故事”、“猫和首蓿的关系”二个意思将这段分为二层。

再确定哪一层是重点层。

蛇与庄稼范文第2篇

［关键词］CFG加砂桩复合地基加固设计施工

中图分类号：U655.4 文献标识码：A

1概述

在软土地区修建高速公路经常会遇到涵洞的处理，按公路规范只能算出工后沉降，不能算出复合地基承载力，能满足工后沉降并不意味着复合地基承载力就一定能达到设计要求。公路涵洞一直没有很好解决工后沉降与复合地基承载力的关系。因此本次设计利用涵洞与建筑具有的共性，复合地基承载力采用建筑地基处理技术规范提供设计理论进行设计，工后沉降采用公路软土地基路堤设计与施工技术规范提供设计理论进行设计。

2盖板涵处理方法的选择

沿海地区软土广布，修建公路最大的问题是软土，具有分布广、厚度大的特点，软土含水量高、强度低、低液塑限，往往夹粉粒或砂粒，软土处理方法一般有换填法、超载预压、真空预压，塑料排水板、袋装砂井、粒料桩、深层搅拌、碎石桩、水泥粉煤灰碎石桩（简称CFG桩）。下面以沿海滨海一级公路为例子进行选择处理方法。

本场地软土厚度大，盖板涵要求处理后的复合地基承载力达到180～250kPa，换填处理法可以获得较高的复合地基承载力，但一般适合浅层换填，本场地软土厚度大，不适合，超载预压、真空预压，塑料排水板、袋装砂井造价低廉，但很难获得高的承载力，不适合构造物的基础处理，粒料桩造价低廉，但复合地基承载力有一定的限制，对承载力要求不高的一般构造物或路基是可行的，但本场对复合地基承载力要求较高，单纯的粒料桩较难获得需要的复合地基承载力，而深层搅拌桩虽然可以获得较高的承载力，但需要密集的布桩，且超过10米施工难度成倍增加，且不利于施工，综合对比造价、施工条件、复合地基承载力提高选择CFG最适合软土厚度大的沿海地区设置涵洞及桥台接坡等构造物的地基处理。为了降低造价，CFG桩尝试加入造价低廉的碎石桩。

3场地地质条件及岩土参数

3.1岩土特征

根据地质资料，路线范围内地层岩性主要特征如下：

岩土名称和代号 岩土性质 厚度(m) 特征 备注

杂填土①1 松散、湿 1.5~3.6 粘性土及碎砖块

素填土①2 松散、湿 1.2~2.1 粘性土及碎石

粗砂混淤泥②1 极松~松散 3.5~4.5 淤泥含量30~45%

砾砂混淤泥②2 极松~松散 2.1~3.4 淤泥含量25~35%

淤泥③1 流塑~软塑 3.5~5.7 含少量细砂

淤泥混砂③2 流塑~软塑 4.1~6.3 砂含量25%

粘土混砂④1 硬塑~坚硬 1.5~2.8 砂含量25%

粘土④2 硬塑~坚硬 2.0~3.2 含少量粉粒

褐煤④3 硬塑 0.70～1.5

3.2岩土参数

据勘察报告提供的岩土参数如下：

地层

编号 土层名称 容许承载力[σ0] 抗剪强度（快剪） 天然密度ρ 桩侧极限摩阻力qf 桩端极限阻力qR

kPa c (kPa) （°） g/cm3 kPa kPa

① 杂填土 40 1.65 --

素填土 50 1.68 --

② 粗砂混淤泥 100 0 13 1.75 30 --

砾砂混淤泥 120 15 1.78 40 --

③ 淤泥 40 6 4 1.60 8 --

淤泥混砂 50 4 5 1.65 10 --

粘土混砂 350 49 12.8 2.05 95 6000

粘土 380 71 10.2 2.03 90 6000

褐煤 280 35 8 1.95 75 3500

3.3 特殊路基处理范围

本路基存在的主要软土是松散状的填土及流塑～软塑状的淤泥和淤泥混砂及松散的砂混淤泥，厚度不均匀，8.80～14.7m，标贯1～3击。

3.4 特殊路基处理的目的

软土地基处理的目的是提高地基土的强度、增加路基抗滑稳定性、加速地基在施工期间的沉降、减小工后沉降。

4 复合地基加固设计

道路行车道范围采用能获得较高承载力的CFG桩，慢车道及人行道等荷载小的区段采用一般的碎石桩，桥台接坡行车道采用CFG桩变桩距处理，即离桥台近桩距密一些，远离桥台采用较疏的桩距，慢车道及人行道等荷载小的区段采用一般的碎石桩，效果是既能达到较好的处理效果，又能减少工程造价。

4.1单桩竖向承载力Ra

4.1.1桩长：10～15m，入粘性土或粘性土混砂层0.5～1m

4.1.2桩直径：450mm

4.1.3要求：复合地基承载力：Rps＝180～250kPa，总沉降不于0.2m。

单桩竖向承载力Ra可按公式

Up：桩周长，U＝1.413mLi:第i层土的厚度， Ra：单桩竖向承载力

qi 、qp：桩周第i层土的侧阻力、桩端端阻力特征值

Ap：桩截面积Ap＝0.196

4.2面积置换率m

根据《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)提供的复合地基承载力Rd k计算公式(9.2.5)

fspk：复合地基承载力特征值,设计采用180～250kPa

Ap：桩的截面积， A＝0.196m2

β：桩间土承载力折减系数，取β＝0.75

fsk：处理后桩间土的承载力特征值，取fsk＝40kPa

Rd k：单桩竖向承载力特征值

m：面积置换率

4.3单桩承担的处理面积Ae

4.4桩布置及桩距

按等边三角形布置，桩中心距离S

，取1.15～1.35m

4.5总桩数n

4.6桩身强度fcu

fcu＝KRa/Ap K为安全系数，取K＝3

R＝4220～5140kPa

4.7稳定系数及工后沉降

CFG桩按稳定及工后沉降进行双控

稳定系数按

其中采用的τi应采用如下公式计算(考虑土的置换率及桩土应力比)

CFG桩工后沉降按式

稳定设计可分两方面，一是施工期间的稳定，二是营运期的稳定，

将涵洞上的自重、土重及上部车辆的静载看作是作用在涵洞基础之上的恒载均匀布于涵顶上，利用理正岩土系列软件软基部份进行设计验正，结果

稳定系数为1.25～1.40，工后沉降小于0.2m 。利用软件反复计算及试验验证最终CFG桩采用450cm的桩径、桩长10～15m，桩距1.25～1.4，砂桩采用450cm的桩径、桩长10～15m，桩距1.25～1.4。

5砂砾垫层

CFG桩复合地基上部经常要设置一层厚500cm的砂砾垫层，可以起到排水和褥垫的双重作用。排水的作用体现在：软土地区的桩间软土在填土的作用下沿着砂桩往上传输到达砂砾垫层，通过砂垫层将水排走，使桩间软土固结，提高强度。上部传来的荷载首先通过砂砾垫层再传至桩与土，褥垫层使桩间土承担较大的沉降变形而有利于桩间土的充分发挥，使桩同发挥作用，有效提高复合地基承载力。

6施工技术

6.1 施工顺序

桩位按等边三角形进行布置，其施工顺序为首先施工第一排桩(砂桩)，后施工CFG桩的单数，最后才施工CFG桩的偶数，即隔桩跳打。第一排桩(砂桩)直接成孔，CFG桩需预先引孔再施打，从中间向两边施工。如图1

6.2施工工艺流程

施工可按图2流程进行

图2

6.3材料及配比

6.3.1碎石：砾径为20～40mm，表观密度为1.42t/m3，杂质含量小于5%

6.3.2石屑：砾径为3～15mm，松散密度为1.49t/m3，杂质含量小于5%

6.3.3粉煤灰：利用Ⅱ级粉煤灰

6.4.4水泥：用P.O42.5普通硅酸盐水泥，新鲜无结块

6.5.5混合料配合比：根据软土地基场地的土质特性及处理后要求达到的复合地基承载力而定。水泥、粉煤灰、碎石拌合料按抗压强度C10低强度等级素混凝土进行配比，堆积密度大于2050kg/m3。掺加最优石屑率（石屑质量与碎石和石屑总质量之比）约为23%左右情况下，当W/C(水与水泥用量之比)为1.00～1.45，F/C(粉煤灰与水泥重量之比)为1.00～1.60，碎石：石屑：水泥：粉煤灰：水＝1：0.45：0.22：0.30：0.05。混凝土抗压强度约为10.2～15.2MPa。

7结束语

7.1 该技术对深层搅拌桩的深度要求较严时，(比如广佛新干线所在的佛山地区就有规定：当搅拌深度大于11m不能用)不适为一种有效方法。

7.2采用CFG桩与砂桩综合处理软土可以有效降低工程造价及提高桩间土的固结。

7.3 从多次设计计算及施工验证来看，大部分涵洞在设计填土高度不变，复合地基达到180kPa，工后沉降及稳定系数一般都能满足要求，但是个别特别软弱的地段复合地基要达到220kPa才能满足工后沉降及稳定系数要求。遇到工后沉降及复合地基承载力都能满足要求，稳定系数稍低时一般在砂垫层中加一层土工格栅进行调节较好。

7.4该技术特别适合软土地基的涵洞设计，一般地基用于提高承载力的可以不加砂桩。

7.5施工顺序横向一定要从中间往两边，隔排跳打施工方法，桩顶离地面的距离不足1.5m时，桩料应往向50～70cm才能停止投料，上部要用粘性土封顶；桩顶离地面的距离大于1.5m时，桩料可设置70～100cm的保护桩长，上部再用散粒材料封顶。

参考文献：

(1) 黄绍铭、高大钊.软土地基与地下工程（第二版）［M］.北京：中国建筑工业出版社，2005

(2) 郭庆海.高速公路防止桥头跳车若干措施的应用［J］.海南科学，2005

(3) 沈伟，池跃君，宋二祥.考虑桩、土、垫层协同作用的刚性桩复合地基沉降计算方法［J］.工程力学，2003（2）

(4) 周同和.复合地基变形计算理论方法探讨［J］.建筑科学，2005（1）

(5) Cook R W, Price G,Tarr K.Jacked Piles in Londonclay:Interaction and Group Behavior under Working Conditions［J］.Geotechnique,

1980,30(2),97-136

(6) 任志会.铁路客运专线路桥过渡段处理技术分析［J］山西建筑，2006

(7) 叶国辉.试论路桥过渡段处理技术分析［J］中国科技信息，2005

(8) 折学森.软土地基沉降计算［M］.北京：人民交通出版社，1998

(9《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG/T D31-02-2013)

(10) 刘利民，杨春林，张建新.柔性桩复合地基沉降的计算［J］.港口工程，1997（1

蛇与庄稼范文第3篇

关键词：家装；家具；设计；一体化

随着社会的进步和民众生活水平的提高，人们越来越重视生活的质量和品位。就住宅居室空间而言，对于居住空间、家具、室内陈设和家居用品等的要求也不止于以往只注重实用性和功能性，而是提出了更高的要求，即这些物品既要有其实用功能，同时还需兼具审美特征，能营造生活情趣，使这个让人最放松、最自主、最可随性的作为个人私密场所的“家”的概念得到放大。

然而作为普通的业主，对于住宅居室空间的一般做法大多是将家装设计和对家具及家居饰品的设计分开来进行。如此一来就导致这两者之间彼此孤立，各行其是，达不到风格与内涵的统一。这不得不说是造成住宅居室空间败笔的最大因素之一，也违背现代人对高品质生活的追求。

1 家装设计与家具设计的脱节

1.1 先装修后家具

当前市场上的家装公司大多只对居室环境作建筑上的装饰设计和施工，要么完全不涉及家具与家居饰品，要么只是同时对衣柜、电视柜等一些“比较规则”的通常为传统式样的家具进行设计和现场制作。在建筑上的装修完成后，业主再根据装修风格和个人喜好到家具店现场选购诸如沙发、茶几、床、书柜等全部或大多数的家具。

1.2 先家具后装修

与“先装修后家具”相反，近年来较流行的一种方式是“先家具后装修”，即业主先到家具城选定大件家具，然后家装公司设计人员再以这些家具的风格、式样、款式和尺寸等作为基准对建筑进行装修设计和施工。

其实对于购买家具和装修，不论谁先谁后，从其根源来看仍然是一种彼此脱节的方式。

一则这两部分的设计是由不同的两者来完成的（家装公司和家具厂），虽然他们都是在业主的意愿选择下进行和完成的，但业主通常并非设计专才，一些自我需求不能很准确地表达出来，且这两者的 “搭调”，通常是靠业主自己来完成，而他们并不具备这样的专业知识，也就达不到最初的期望与需求。

二则家具厂为了提高生产效率，节约成本，通常在设计出一款家具产品后就进行批量生产。因此，家具的设计也就着眼于家庭需求的共性，而不能体现出个性。然而不同的人不同的家庭却有不同的居住环境需求，大到对居室的户型、朝向，小到对一个家居挂件的材质、颜色等。所以家具搬入家里之后难免在许多或大或小的地方与装修风格显得不契合，或是有尺寸不当之类的情况。

2 家装与家具的一体化设计

一体化设计或是整体设计是近年比较流行的一种设计趋势，这种设计手法广泛应用在多个领域，比如现在常见的集合打印、复印、扫描功能的一体化影印设备等。另外现在普遍采取的整体厨房设计，也一改以往将橱柜设计制作与厨房电器购买和安装分开的做法，而是将厨房的橱柜、炉具、抽油烟机、微波炉、消毒柜等所有物品和部件集合起来作统一的布局和设计，将炉具、微波炉、消毒柜等器具以嵌入式的方式设计到橱柜中，这样既节省空间又能达到规整的美观效果，整体风格也很统一。

以上厨房设计的两种不同方式中，前者是将厨房中各个不同的组成部件按其使用性质或是生产厂商的不同彼此分割开来进行设计和制作，此时能把他们整合在一起的就是作为非专业人士的业主；后者则一开始就由一个专业组织（如整体橱房公司）负责将厨房中的橱柜及其他所有厨房器具作统一的一体化布局与设计。虽然这个专业组织并非具备生产涉及到橱柜、微波炉等所有的厨房部件，但它能在这个过程中通过对厨房的整体设计，达到一个对厨房的合理布局、对厨房组成部件的合理选择与合理安装的目的。

从家装公司的角度出发来看，也可采取类似整体厨房设计的方式将家装设计和家具等的设计融合为一体，达到住宅居室空间风格与格调的统一。

2.1 家装公司设立家具设计部门，与家具厂合作或自建家具厂的一体化设计模式。

目前一些发展规模较大且具备前瞻意识的家装公司已开始做这样的尝试，即拥有自己的家具设计师和小规模的家具厂。这样家装公司在做设计时就不是只做建筑物方面的装饰设计，而是按照业主的需求把家具及一些家居饰品一并纳入其中布局和设计。家装设计师和家具设计师携手共同完成对这个整体居室空间的一体化营造，毕竟居室也是一个统一的整体。此时的家具厂的作用则是按照家具设计为不同的家居“量身打造”。也由于是“量身打造”，所以这样的家具厂无法做到大批量生产，因此其规模不宜太大，主要作为家装公司的辅助部门存在。

除此以外，家装公司也可不必建立自己的家具厂，而是采取与已有的家具厂合作的模式开展家装与家具的一体化设计。此时家装公司也需拥有自己的家具设计师，他仍与家装设计师共同完成居室环境的一体化，而只是把家具的生产环节交由其他家具厂完成。

2.2 家装公司整体设计和生产出家装与家具部件化系统产品的一体化设计模式。

家装公司还可采取“化整为零”的方法，即打破传统的家具生产和家装工程的模式，通过整体设计开发出家装与家具部件化系统产品，由工厂进行批量生产并成套供货，使得室内装修从现场的单一化制作（建筑物的装饰装修）向整体化（建筑物的装饰装饰和家具的设计制作）高效率、高质量的现场组装转变，做到居室空间内各个建筑块面与家具、饰品等物件的和谐、统一与协调，彻底改变目前无序设计和大量现场加工与手工制作的初级化散漫家装方式。并且因这些部件是批量化生产，所以这种方式还能避免以往对吊顶、电视墙等现场制作方式中下料时材料的浪费情况。

3 结语

由于家装与家具的一体化设计是一种全新的家居环境营造方式，所以在此过程中还有许多问题需求摸索和解决。

比如一体化设计把原来由家装公司、家具厂等多个不同的厂商完成的工作统一集中到一个组织里来完成，这就涉及到 “多元化”与“专业化”的矛盾统一问题。家装公司通过工作模式的改变，扩大了业务面，而家具生产本身并非其专长，如何扬“统一协调、一体化风格”的长而避“不够专业”的短，则是需要家装公司重点考虑的问题。

蛇与庄稼范文第4篇

关键词 锁口；无底围堰；设计；施工

中图分类号 U445.556 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2013）012-0018-02

1 概述

1.1 工程概况

福州市琅岐闽江大桥及接线工程第Ⅱ合同段位于琅岐侧，起讫里程桩号K3+657.000～K6+789.000，长约3.132km。包括主桥 （琅岐侧全长646m，含跨中合龙段）、琅岐侧水中引桥、琅岐侧陆上引桥。琅岐环岛路互通和道路。

主桥5#～7#墩基础采用10根φ2.5m钻孔桩，圆端形承台，尺寸为20.9×14×5m，端头设半径7.7m圆弧，墩身为花瓶形板式空心墩，墩高49～54m，厚4m。琅岐侧边墩钢箱梁采用正交异性桥面板流线型扁平整体钢箱，单箱三室结构，桥梁中心处梁高3.5m，5#～6#墩跨径为90m，6#～7#墩跨径为60m。

1.2 水文条件

根据现场踏勘调查及设计图纸资料统计，桥位处：平均位：4.61m；平均低潮位：0.59m；最低潮位：-1.44m（1960年）；最大潮差：6.48m；平均潮差：4.46m。5#-7#墩位处平均海床面标高为-6.0m。

1.3 气候

1）工程区域气候属典型的亚热带海洋性季风气候，寒暖暑凉交替出现，干湿季分明；临海的地理位置使其冬无严寒，夏少酷暑，气候暖热，雨量一般。

2）年均气温19.5℃，极端最高温度38.0℃，极端最低温度-1.1℃，最热月为7月，最冷月为1月。

3）年平均气压为1014Pa左右，最高出现在12月，最低为8月。极端最高气压为1036.3hPa，极端最低气压975.5hPa。

4）年平均相对湿度为78%，以6月为最大，11、12月最小。最小相对湿度为13%。

5）年平均风速为3米/秒左右，秋冬季最大，春季次之，夏季相对为小。十分钟平均最大风速为26米/秒，风向东北风。主导风向轴比较明显，夏季为SSW，其余季节为NE。

6）年雨量为1411.4mm，6月最多，12月最少；春季是降水集中期，夏季次之，秋季最少；最大日雨量达347.2mm，一次连续最大降水量为465.6mm，最长连续降水日数高达27天。

2 设计要求

全桥投标价格低，施工工期紧，需制定一个操作简单、倒用便捷的施工方案，以实现快速施工，减少成本投入。

3 围堰结构设计

3.1 围堰结构特点

本围堰共分为钢板桩围堰系统、锁口围堰侧板系统、锁口围堰内支撑系统等三大部分。详见总图：

1）钢板桩围堰系统。钢板桩围堰系统分为拉森Ⅳ钢板桩和导向梁结构。导向梁结构采用HN500型钢，横桥向导向梁利用栈桥钢管桩上焊接牛腿进行安装，纵桥向导向梁利用原来钻孔平台的钢管桩上焊接牛腿进行安装；利用导向梁插打钢板桩。

2）锁口围堰侧板系统。锁口围堰侧板直接利用4#施工围堰侧板。侧板分为B类和锁口两种规格，锁口尺寸为0.898m（宽）×12m（长），侧板B尺寸为2.198m（宽）×12m（长）。面板为8mm厚钢板，有角钢加劲，背带为HN350×175型钢，最大间距为0.8m。侧板利用下层导梁和导向梁作为导向，插打入吹填砂中，侧板插入砂土中1.3m，待承台施工完成后，择时将围堰侧板拆除以便后续使用。

3）锁口围堰内支撑系统。内支撑系统由上、下层导梁及内支撑组成。下层内支撑标高为+5.0m，上层内支撑标高为+6.8m。内导梁均为2HN500×200型钢，内支撑采用钢管结构，钢管规格为φ600×8mm。

4 结构计算

4.1 围堰上浮稳定及下沉稳定计算

经过计算： 围堰自重为2103.2kN，封底混凝土自重为10599.6kN，封底混凝土与钢护筒的粘结力为18321.77kN，则抗浮力为31024.62Kn，上浮力（水的浮力）=22260.04KN，即围堰在高水位时，围堰整体有效抗浮稳定系数为1.39，满足施工要求。围堰下沉力=围堰自重+封底砼+承台自重=26741.08kN，上浮力=低水位水的浮力8765.18KN加上封底混凝土与钢护筒的粘结力为29122.7Kn，即围堰在低水位时，围堰整体抗沉稳定系数为1.09，满足施工要求。

4.2 封底混凝土计算

考虑水下砼表层质量较差、养护时间短等因素，取C30水下砼容许拉弯应力为[σ]=500kPa， 封底砼按四边固结双向板计算，取1.0m板宽进行计算为168.8 kPa

5 围堰施工

5.1 施工流程

钢板桩加锁口组合无底围堰施工工艺流程：围堰拼装牛腿焊接围堰上下层导梁安装内支撑安装与焊接插打围堰锁口侧板钢板桩牛腿焊接钢板桩导梁安装与焊接钢板桩插打围堰内吹砂钢板桩与侧板缝之间填砂锁口封砂连通孔封堵围堰封底、养生抽水割护筒、凿桩头、清基承台钢筋、冷却水管、预埋钢筋制安承台混凝土浇筑混凝土养护围堰拆除承台涂装。

5.2 具体施工步骤

5.2.1 围堰拼装牛腿焊接

钻孔施工完毕后，拆除钻孔平台，用全钻仪在护筒顶上放出桩位十子线，再用水准仪在护筒上放出+5.0m与+2.0m标高，在设计标高位置焊接拼装牛腿，在施工过程中严格控制焊缝质量。

5.2.2 围堰上下层导梁安装

导梁在制作过程中注意角度的精度，确保角度与设计图纸相符合，才能保证侧板顺利拼装，导梁在制作过程中要对每一块侧板进行逐一编号并记录好每块尺寸，围堰导梁最好比侧板总尺寸稍短一些，才能保证围堰顺利合拢。

5.2.3 围堰内支撑安装与焊接

围堰内支撑在安装过程中注意加劲板焊缝质量。

5.2.4 插打围堰锁口侧板

利用安装好的上下导梁作为导向，插打锁口围堰侧板至设计标高-4.5m。在施工过程中，保证围堰侧板的垂直度，才能顺利安装到位。对每一块侧板与导梁之间进行焊接，使之成为整体。

5.2.5 钢板桩插打

在支栈桥管桩上焊好牛腿后，安装钢板桩导梁，利用导梁对钢板桩逐一进行定位，保证钢板桩在插打过程中垂直。

5.2.6 填砂

向围堰内吹填粉砂至设计标高-3.2m，在吹砂过程中需要勤于测量，严格控制设计标高，才能确保钢护筒握裹力达到设计要求，防止围堰上浮或下沉。

5.2.7 封底砼施工

围堰封底砼厚度为2m（含20cm浮层），封底砼方量约491m3。封底砼采用C30水下砼，采用中心集料斗浇注封底砼，封底砼浇筑顺序为：先浇筑中间再浇筑边侧。待封底砼达到设计强度后，封闭围堰侧板连通孔，堰内抽水后，凿出20cm浮层，浇筑20cm厚封底砼垫层，砼顶面与承台底面处于同一高程。

封底砼施工中应做好以下几点工作：

1）优选砼配合比设计，提高砼的性能。

2）对封底设备进行合理配置，加强设备的维修保养，提高设备的完好率，以确保砼的浇筑强度和质量。

3）加强现场的组织管理，使封底有序进行。

5.2.8 承台施工

封底砼强度达到设计强度90%以后，在低潮位时，封堵连通孔，割除多余护筒，凿除桩头，清基，进行承台施工。

5.2.9 围堰拆除及倒用

由于承台标高低于水面，待第一节墩身完成施工并达到强度后，拆除侧板及内支撑等，并转移至下个承台使用。

5.3 施工要点及注意事项

1）钢板桩使用前，需用钢尺和靠尺检查钢板桩桩身尺寸和平整度，并对板桩进行编号，将编号记录进行存档。

2）安装钢板桩前，必须认真清理钢板桩表面浮锈，特别是钢板桩连接部位和咬口，必须进行彻底清理。取黄油和木屑均匀混合，插打钢板桩前填入咬口中，对咬口进行，同时加强安装后的防水效果及后期防锈。

3）钢板桩插打从上游端开始，沿两侧向下游端进行，最后在下游端闭合。插打分两阶段进行，先进行预打，形成闭合结构后，再复打到位。

4）由于围堰大，钢板桩数量多，锁口间隔累计增大，施打围堰时，钢板桩容易倾斜，因此，每次打插完5片，用短钢筋头将钢板桩点焊固定于导向梁上，减少累积偏斜位移，利于围堰合拢。

5）插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。

6）在每块锁口侧板插打到位后，应立即安装侧板连接螺栓，以保证侧板的整体稳定性。

7）封底砼浇筑时，浇筑（水封）厚度为2m（含顶层浮浆20cm），待封底砼达到设计强度后围堰抽水，凿除浮层（厚度为20cm），最后浇筑封底垫层（厚度为20cm）。

8）承台砼分两次浇筑，第一次浇筑厚度为2.0m，第二次浇筑厚度为3.0m。

6 结语

1）该围堰施工十分简便，人力投入少，与以往围堰施工相比较，无须吊挂设备，无底板，减少了很多围堰在施工过程中的复杂工序，围堰拆装简便，值得推广与运用。

2）该项目仅投入1套围堰，完成3坐承台施工，围堰无底板，节约底板钢材900多吨，而且完成一套围堰仅需要15天时间，节约大量工期，对于这样亏损项目来说，减少了大量资金注入，而且能够提前完工，减少了亏损。这样的围堰设计与投入施工意义重大。

3）该工程位于潮汐环境下施工，在封底砼浇注及承台施工时应尽量选择好适当时间，确保封底砼浇注与承台施工完毕后围堰结构处于有利状态。

参考文献

[1]代强波，钟海，周爱兵.嘉绍跨江大桥双壁钢吊箱围堰施工.桥梁建设，2010.S1.

[2]邹显华，陈洪华.鄱阳湖特大桥单壁吊箱围堰设计与施工.桥梁建设，2007.S1.

蛇与庄稼范文第5篇

关键词：工程造价专业；专业建设；师资队伍；形式多样的产教结合

中图分类号：TU723.5文献标识码： A 文章编号：

一、我校工程造价专业建设之现状与加快建设之动因。 1、新形势下社会对工程造价专业的迫切需求。 房地产行业目前正处在调控期间，但从国家社会基础建设的快速发展及整个政策面来看，今后一段时期建筑业仍是我国的支柱产业。工程造价专业是工程管理类专业的一个子专业，它与房地产业、市政公用业和勘察设计业紧密相关。建设工程造价管理是建设项目管理中的一项重要内容，贯穿于项目投资、设计、招标投标、合同签定、工程施工等全过程，对于提高建设项目投资效益和建设管理水平起着重要推动作用。

随着建筑市场的快速发展和造价咨询、项目管理等相关市场的不断扩大，房地产公司、建筑安装企业、咨询公司等对工程造价人才（包括造价员和造价工程师）的需求不断增加，造价行业的发展十分迅速。毕业生主要在施工、建设、工程造价主管部门、工程造价中介机构等企事业单位，从事工程造价计价与控制等岗位工作。

2、学校工程造价专业建设之现状

我校工程造价专业是五年制高职专业，真正意义上的招生是从2010年开始的，2010年前二年是与海安电大合办的。首年招生就十分顺利，50人招生计划，二天内就招满； 2011年工程造价招生计划增加到100人，同样得到了考生和考生家长的踊跃报考，起分线高于联院规定以上100多分，同时为满足社会和学生强烈需求，学校不得不在原有的招生计划中申请增加指标，最后招生人数达到137人。2012年工程造价招生计划90人，最后招生人数达到146人。我校建筑工程类专业办学历史空白，在没有基础的情况下，克服困难，通过深入调研，开拓创新，2010年7月，开办了工程造价专业，并在一年多的教学过程中不断完善工程造价专业人才培养方案，按照培养方案，已经初步开设了相关基础课程，实训室建设尚未启动，师资队伍建设目前正在招聘引进中。

3、专业建设中师资队伍引进的迫切性

学生已经招进来了，如何将这些学生培养成社会所需求的高素质技能性专门人才,摆在我们面前的是急需一批高素质建筑类工程造价方面的专业师资队伍,来担当培养该专业学生之重任。建立一支融教学实践与整个教学全过程之中的教学团队是专业建设与发展之根本,

二、我校当前工程造价专业建设所面临的困难与解决办法初探

1、形式多样性师资队伍建设是实现工程造价专业建设的根本保证

师资队伍建设是专业建设的基础，我系专业师资队伍本身就比较匮乏，特别工程造价师资严重紧缺，专业老师几乎为零，要实现高职工程造价专业的培养目标，培养具有较强实践能力和技能的应用型人才，必须要有一支满足教学需要的高素质双师型师资队伍；

建设目标：2011至2013年师资队伍的建设目标为：引进结合培养，初步形成一支教育观点创新、教学改革意识超前、实战能力较强的师资队伍。

具体措施：

1）鼓励有志于从事该专业教学的老师改善知识结构，进修提高工程造价方面的专业知识，实现有目的地转岗；

2）人才引进形式多样化。吸收优秀硕士毕业生或优秀本科生，同时引进1-2名本科毕业，具有从事建筑行业多年、有中、高级职称的企业工程技术人员，形成梯队结构，以老带新、以实促建、综合高效精干的教学团队。

3）加强和校外有关单位合作，结合学校二期工程建设的过程，推进新进师资的实务能力的提高；

4）加快专业带头人和骨干老师的培养，以发展壮大工程造价专业的教学实力，增强本教研室活力。

5）吸纳一批工程造价相关企业资深较高的高级工程师，管理层领导作为学校兼职教师或专业顾问委员会成员。

6）关心青年老师的成长，培养老师不断提高业务能力和管理能力，逐步成长为学科带头人，提高专业职称和科研能力，成为系部的中坚力量。

2、工程造价实训、实验室的建设是实现课程实践性教学的硬件保证

工程造价专业是一门实践性很强的学科，很多专业课程都必须通过实践才能领悟，体会。运用建筑结构与识图能力、使用建筑测量仪器的能力、建筑CAD的能力、造价软件的使用能力等，必须在不断的实践中培养，因此，建设一个汇集工程造价专业相关课程实践教学相配套的综合实训中心是非常必要的。

本专业需配备物理实验室、测量实训室、建材实验室、力学实验室、建筑构造模型室、制图专业教室、工程造价实训室（手工编制）和工程造价实训室（软件实训）等。

这些实训室怎么建？建成什么样的？相关功能能否与其他实训室兼容？需要调查和研究,更需要企业专家的参与与指导。

首先要成立实训室建设工作组，在调查研究的基础上，制订工程造价专业各实训室建设方案。建筑材料实训室可结合学校二期工程的建设中实施，按工程造价专业人才培养方案要求，建筑材料实训室的调研、方案设计、建筑材料的收集与展示等工作。其他实训室每年可根据课程安排，分轻重缓急，分步实施，拟在2013年9月完成全部实训中心的建设任务。

3、不断完善专业人才培养方案，将其职业资格证书考证内容嵌入到本专业教育相关课程体系中

社会用人需求要求我们要突出职业技能素质教育，要求学生毕业时也能同时获得相应的职业资格证书。因此人才培养方案就需要把考证内容嵌入教学课程体系中，加强专业教育相关课程内容与职业标准的相互沟通与衔接，实施毕业文凭与职业资格证书并举。

因此，在教学内容上，我们要结合本专业对应职业技能考核内涵要求进行了调整，以适应专业和职业能力的需要，我校工程造价专业对应的技能证书考核有：劳动部门颁发的建筑CAD（四级），江苏省造价员上岗证，江苏省资料员上岗证，江苏省钢筋工证书。

要完成以上相关考证工作，要加强与相关机构的联系与合作，教学中专业的基础理论和专业课程不但可以贯穿专业必须的理论知识要求，同时也完全覆盖了以上这些职业资格证书所必须的应知知识要点。课程考核体系与职业资格考证的一致性、是实施职业资格证书与学历证书并举的根本保障。力争在2014年7月，完成与之相配套的嵌入式校本教材达到5门以上。

4、加强专业文化交流平台建设，铸就自己的专业特色。

加强专业研究与形势结轨，经常邀请行业专家就工程造价专业为师生做专题学术报告；突显专业特色，邀请企业老总或部门负责人结合实战经验做专题讲座；每学期专业老师就专业学习的热点、难点问题为本专业学生做专题讲座，并开展讨论交流；邀请学校优秀毕业生来校做就业与创业专题报告，鼓励学生树立理想与信信念，为学生高技能应用思想的汲取和实践经验的吸收搭就平台。

创设职业情境，感受企业文化。建设职业本位的专业文化，包含相应的职业情境的创建。这种职业情境我们将从两种途径加以实现。一种是建立模拟的职业情境，在校内实验实训场所按照造价咨询企业的要求进行布置；另一种是在实训室布置企业标准、企业文化，创设企业的真实情境，使学生更多地感受企业文化和职业文化。

三、近期本专业建设之任务