海上的风

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇海上的风范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

海上的风范文第1篇

“Yacht”这个英文单词第一次出现是在1660年，当时英王查尔斯二世登基，臣民特地呈送一艘狩猎船，命名为“Yacht”，由此，查尔斯二世顺理成章成为世界上第一艘游艇的拥有者，在此之前，船只都因实用性而制造。自Yacht诞生后，才开始有了游乐用帆船。只不过那艘“Yacht”距离现代游艇还是太过遥远，它仅仅是一艘地道的帆船。自英王驾驶帆船潜入深海狩猎之后，在漫长的数百年里，帆船都是一项与贵族紧密相连的运动。18世纪欧洲海洋国家的贵族、富豪竞相以改装帆船来夸耀显示自我，游艇生活成为一种风气。

直至进入近现代，世界上最知名的船主也都是非富即贵：泰国、西班牙、希腊、摩纳哥的王室是最为忠实的航海拥趸；甲骨文、PRADA、Salvatore Ferragamo、Robert Cavalli等大鳄财团终年在海上斗富；萨达姆、肯尼迪、普京等政界要人也都拥有奢华至极的私^超级游艇；李嘉诚、何鸿燊、郭炳湘、郭炳江及郭炳联等港台巨富的多艘游艇一直在华人私藏榜单中盘踞翘楚地位……

如今，随着游艇功能及设计的日趋多样，“玩游艇”在一些发达国家早已成为一种时尚亲民的运动休闲方式。据相关数据统计，在发达国家平均每171人就拥有1艘游艇，挪威、瑞士、芬兰、新西兰等地更高达每6-7人拥有一艘游艇；美国现在共有大小游艇1700万艘，每16个人拥有一艘游艇。

而在我国，随着经济的高速发展，国人对于游艇文化的认知与接受度也在日益提升。据“2012中国（上海）国际游艇展”主办方的不完全统计，本届展会共促成交易22亿元，其中售价30万-60万元的“平价船艇”最为热卖，游艇行业“从富豪到白领”的普及趋势日益凸显，游艇的消费阶层正在逐步形成。

当游艇从高不可攀的贵族奢侈品渐渐成为越来越多白领精英们的商务休闲方式，人们对于游艇租赁的需求也日趋旺盛。冲浪、潜水、海钓、会谈、宴请、派对，甚至求婚、旅行……如今的水上“潮生活”也已然是一片海阔天空。

驾艇出海，每时每刻的Happy Hour

5：30独享海上日出

闹钟的屏幕显示着5：30，伴随舷窗外海豚双鳍拍打海水的声响醒来，崭新的一天开始。还有什么比一杯可口的新鲜咖啡更适合此情此景呢？甲板上残留着清冷的水汽，踏着甲板鞋，看到饥饿了一夜的深海鱼已经急不可待跃出海面，你也拿起海竿跃跃欲试。

9：00沙滩上的欢乐

艳阳高照，这是到沙滩上进行日光浴的最佳时刻。开着艇载沙滩车去捡拾牡蛎，顺便与姑娘们在无名的海滩上来一场酣畅的沙滩排球。运动过后，将收获的海鲜简单烹调，与船上的朋友们分享最新鲜的美味，这便是游艇出海的欢乐时光。

13：10悠然海钓

面对一方净海，以钓竿为笔，抛开长长的钓线，在海天之间描绘收获。再或者驾船转悠于海中的礁群间，在陡崖边潇洒挥竿，沉着等待。愿者上钩后，有最新鲜的美味，有大鱼跃然而出的成就感，更有充满好奇的下一竿。

16：15戏水时刻

如果你有勇气进人深海世界一探究竟，专业的水用滑板车可以载你直抵深蓝，喷气式动力确保它的时速可达22公里，潜入40米海底简直易如反掌。如果你更愿意自在潜游，那么就直接全副武装在珊瑚和鱼群之间自在穿梭吧。

18：30派对之夜

如果这样美好的一天都是你自己独享，是不是有点自私呢？华灯初上，游艇进港，邀上三五好友，一起享受美食岂不是最好的一个选择。美女们自然会华衣美服盛装出席，作为优雅男士，只要在你的臂弯洒一点香水，魅力就呼之欲出了。

怎样成为一名船长？

驾船在大海上恣意航行，暂时逃离陆地上的喧嚣，约三五好友于海风中畅谈，在蓝色海面上自由徜徉一番……这不单是金钱的游戏，也是意志的较量，更是生活返璞归真的完美蜕变。

01 要准备多少钱？

游艇的价格从几十万人民币到几千万不等，大型豪华游艇的价格一般都上千万元，中型游艇在200万元以上，小型游艇则更便宜，随着游艇的尺寸、内部装璜豪华程度的增加，价格也随之增长。不同产地的游艇价格有别：一般而言，中国台湾地区产的游艇是美国产的游艇价格的2/3，是意大利的一半，英国的游艇价格更高。人均月收入超过2万元的家庭有能力租用游艇，而年收入超过50万元甚至100万元以上的，才有能力购买一艘游艇。

02 如何购买游艇？

好吧，如果你真的心动了，那么是时候成为一名船长了。其实如同买车一样，游艇的价格也并不仅仅只是单艇费用那么简单，买艇涉及的支出有游艇标配、选配装置、包装费、运输费用、保险费、海关关税、增值税、服务杂费等。另外，购买后还会有游艇养护费、修理费、牌照费、航道使用费、泊位租赁费等费用。

把钱花在刀刃上

买艇是拿来用的，所以为了避免银子花出去后又后悔，找准自己的需求定位最重要。选择游艇除了做好心理预算外，一定要适合自己的喜好，首先就必须找出最常使用的项目：全家出游？海钓？海上商务会所？潜水？大部分情况下有多少人一起出海……这些都非常重要，不仅关系到买多少英尺的艇，也涉及到不同的艇型，虽然现在多数游艇兼顾所有功能，但还是有所偏重，如果选择不当，难免在玩艇的时候会感到遗憾。

找到合适的销售商

与汽车相比，游艇的商和品牌相对较少，所以也不会怎么挑花眼。法拉帝、瑞格、Sunreef等国际品牌目前由总部位于深圳的飞驰游艇，而省内的蓝海游艇则了包括英国PRINCESS、英国SEALINE、加拿大西度摩托艇、西度快艇、台湾诺瓦蒂游艇等。另外，国产游艇也是不错的选择，近些年它们的设计和工艺都有长足的进步，海星、瀚盛、盛世游艇都是不错的国产游艇和帆船品牌。

看货

购艇时尽可能地要看到实船现货，没有新船也要看看已成交的船，与已经购艇的其他船主进行交流。其实在下手之前多看几款艇是非常重要的，毕竟这个水上并不像汽车那样接触得多，看得多了，对游艇的品质、设计和配置才有深刻的了解。另外，也要确认销售商能否有能力提供完整的售后保障服务。游艇的主要技术文件——船体布置图、设备清单、操作指南也是必须要看清楚的。尤其需要注意的是，游艇的主机和副机也是均有单独的系统文件的。

付款

购买游艇一般是先付30%作为签约金；购买进口船型时，商出示出货证明后（证明船已经准备运往国内）要再付50%；最后交船，确定了船型、规格、配备符合订单，下水试航与过户登记的手续齐备，则需要付清20%的尾款。也可以通过贷款分期买艇，具体销售商会与你商谈。

03 买下游艇怎么“养”？

砸钱是件非常痛快的事，也是最简单的事。“养”游艇才是最为耗费精力的事儿，游艇在海上也需要挂牌、考证、遵守交通规定。

注册登记

购艇后要到海事局进行所有权登记和国籍登记，包括购货发票、出厂证明、合法身份证明、船舶技术资料和照片等，并给游艇起好名字，申请登记“船舶所有权证书”。然后应向船检部门申请检验，取得船检证书，再到海事局取得“船舶国籍证书”，这样，你的游艇就拥有了“航行权”。

考取驾照

如果想自己享受下驾艇出海的乐趣，那么游艇驾照是必须要考取的。和私人飞机驾照一样，游艇驾照的考取也是有相当难度的，考试分为理论部分和实际操作部分。理论部分主要包括三方面：游艇驾驶基础、港航规则和游艇轮机实物；实际操作包括口试和手试，其中手试与小汽车的车试比较相似。培训的时间最少也要半个月，费用在5000～6000元左右。有一点必须指出，现在各地颁发的驾照都只能通行当地而不能包打天下。此外，船主通常也可以租用专人来驾驶游艇，费用大约在每小时200元左右。

航行

根据规定，船舶进、出港或在港内航行、作业，均应向港务监督或其设置的签证站点办理签证。同时，游艇还必须具备《船舶安全检查记录簿》。

停泊

游艇是不能随意停放的，一般都是停泊在游艇港内，游艇港内铺设有成排浮箱托承的浮码头，浮码头的两侧有深入海底的水泥钢筋桩柱固定住，潮涨潮落都不会影响到游艇的安全。水、电、油的管线都铺到每一船艇泊位旁。部分城市也会建立游艇码头，根据船艇大小不同，泊位的费用也是水涨船高。以最小6米的泊位（19.7尺）为例，日租金约为300元，20年的长期泊位销售价则要达到近百万元。

养护

养船的费用要视船艇的大小而定。以5米之内的游艇为例，一个月的泊位费大约是2500元，加上养护费、清洁费及水电费等的费用大约是3000多元。8米左右的游艇，一个月的泊位费大约～3000～4000元，加上养护费等费用大约每月需要4500多元。年审的费用大约是每年几百元，一般不超过1000元。

04 找到你的游艇圈子

海上的风范文第2篇

1932年6月，由华商出资成立的扬子饭店股份有限公司向当时在沪设立的美国教会蓝理公会总布道会妇女协会租地，决定在上海的三马路、云南路口，即今天的汉口路、云南路口建造一家华资背景的高级酒店。扬子饭店股东筹建初就决心建造一家决不输给外商的华资高级酒店，于是重金聘请当年刚刚从法国留学归来的华人建筑师李蟠操刀设计，经过一年多的建设，终于在1934年（民国23年）正式开门营业。

上世纪二三十年代的法国特别流行一种叫做“ArtDeco”的建筑风格，后来又流传至美国，在纽约建筑界也红极一时。Art Deco中文译作“装饰艺术设计”，即英文“Decoration Art”的缩写。受此流行风格影响，李蟠亦将扬子饭店设计定调为Art Deco路线，其米灰色的外墙色彩、丰富的纵向直线条装饰和逐层退缩的结构轮廓，是设计师追求造型美和装饰愉悦的结果。此外，电梯木雕等许多建筑小细节又潜藏中国元素，整个饭店充溢着上海特别的“海派文化”氛围。除扬子饭店外，当年上海滩名噪一时的国际饭店（Park Hotel）、百老汇大厦（BroadwayMansions，今上海大厦）等高级酒店亦都汲取了Art Deco的摩登建筑风格。

当你第一次进入这个酒店，你或许和我一样，没有富丽堂皇的震撼，反而被一种静谧优雅所深深感染。大堂玻璃彩绘的穹顶绚丽梦幻，沿着雕花扶梯蜿蜒而上，随处可见的粉色玫瑰散发着淡淡的姜花香氛，营造出古典而浪漫的气息，烛光般的水晶灯饰又点缀出典雅的情调，精致的细节随处可见。

漫步在楼层走廊当中，两旁的墙上一一展示着老上海的独特收藏品：首饰盒、手动剃头发工具、门闩、烟斗、名媛手提包、玳瑁棒针、饼干盒……走进每一间客房，应声而来的是那首曾经红遍上海滩的老歌《玫瑰玫瑰我爱你》，甜柔的嗓音，怀旧的旋律，仿佛在为每位客人倾诉上海滩那纸醉金迷的往昔。来到房间外的阳台上，又可在追忆似水年华的同时感受城市的时代脉搏。

作为饭店的设施之一，扬子舞厅凭借其弹簧舞池、梦幻装饰及俄罗斯乐队的现场演奏，成为当时名流争相登场的社交胜地，阮玲玉、蝴蝶、徐来等演艺界名星都曾在扬子舞厅留下其倩倩身影。“银嗓子”姚莉曾是扬子舞厅的驻唱歌星，由她首唱的那首《玫瑰玫瑰我爱你》更使她一举成名。这首歌后来被改成英文歌曲，由美国男歌手Frankie Laine灌成唱片，并荣登1951年美国流行音乐榜榜首。姚莉也正是在扬子饭店邂逅当时饭店董事兼副总经理黄志坚的儿子黄保罗，并双双结为伉俪，酒店就是这段玫瑰佳缘的见证者。为了纪念这段佳缘，酒店保留了这首歌作为每间客房的背景音乐，并专门以“玫瑰”之名命名了一间套房。此后，这间套房成为酒店标志性的套房之一，受到很多客人的喜爱。

海上的风范文第3篇

论文关键词 海上风险 损失 证明责任

英国1906年《海上保险法》附录1的保险单解释规则第七条规定，“海上风险”术语仅仅是指海上的意外事故，它不包括风浪的通常作用。实践中比较常见的海上风险包括但不限于恶劣天气（Heavy Weather）、搁浅（Stranding）、碰撞或触碰（Collision/contact）。当发生海上风险时，被保险人通常会拿着保险单去找保险公司理赔，而保险公司往往会依据保险单中的某项规定拒赔，此时被保险人则会向法院起诉，当理赔案件进入司法程序时，就涉及到了证明责任问题。中英两国分属不同法系，两国在证明责任方面有着不同的审判行为模式，本文旨在通过一般理论和具体案例分析比较两国关于海上风险造成损失的证明责任问题，总结两国审判实践中具体的证明行为模式。

一、证明责任的性质及辨析

证明责任，顾名思义就是当事人对法院提供证据的一种责任。与证明责任相对应的还有一个名词称为举证责任，学界对证明责任和举证责任性质的区别的争论非常激烈，很长一段时间以来多数学者认为举证责任和证明责任的是同一个意思，两者可以通用，但也有不少学者包括笔者在内认为举证责任和证明责任是两个意思。举证责任强调提出证据的责任，它是一方当事人向法院提交证据以此论证其诉讼请求的一个行为，它是一个动作，是行为意义上的举证责任。简而言之，证明责任是一个过程，举证责任包含于证明责任之中。为了论述方便，本文的证明责任包含了举证责任的意思，并不特别加以区分。

由于要分析中国和英国海上风险造成损失的证明责任，所以笔者会对两国证明责任进行适当的分类总结，并结合具体案例进行分析。

二、中国法下的证明责任

（一）证明责任的分类

中国法等大陆法系国家传统上将证明责任分为主观证明责任和客观证明责任。主观证明责任是指负有举证责任的一方当事人对所需证明的案件事实向法院提交证据的责任。客观证明责任是指在诉讼终结时，案件事实的存在仍然真伪不明，法官内心无法做出一个认定哪方承担不利后果的负担。因此，客观证明责任建立在案件事实真伪不明以及法官无法拒绝裁判的基础上。

（二）中国司法案例分析

中国法下比较典型的案例是刘允财诉长安责任保险股份有限公司上海分公司海上保险合同纠纷案。原告刘允财光租了案外人的一条船舶“179”轮，一个半月后被告签发了沿海内河船舶保险保险单，载明原告为投保人，投保船舶为“179”轮，投保险种为沿海内河船舶一切险，某日航行至舟山岱山鲤鱼礁附近海域，撞到水下不明物，随后船舶下沉进水，在自救无效后沉没。

原告请求法院判决被告对保单进行理赔，被告抗辩认为涉案事故不在保险责任范围内而拒绝赔付。法院经审理认定，原告在事故后向海事部门提交的海事报告载明了以上案件事实情况。被告于两天后向船舶二副和原告所做的调查笔录载明。事发时，船员感到船体颤动，第一反应认为船舶遭遇水下不明物体，从而导致海水涌入船舶并使其下沉。被告曾于事发后一个月找到事发时的船长了解情况，时任船长当时在休息，他当时感觉是船舶没有碰到水下不明物体。但法院认为由于被告是在事发后一个月才找到的船长，而且当时船长并没有当班，所以对被告提交的关于时任船长的调查笔录不予采信。因此法院得出结论，认为船舶与水下不明物体碰撞的可能性比较大。另外，法院认为被告委托调查的关于船舶沉没附近没有暗礁的报告无法真实反映当时的具体情况，因此也不予采信。另外被告关于船舶是由于超载致船帮断裂以及不适航导致的船舶沉没的抗辩因证据不足，因而法院也不予采信。综上，法院认为：“原告初步证明船舶沉没前曾触碰水下不明物体，而两被告的相关证据无法推翻原告所述事实。按照《沿海内河船舶保险条款》的规定，无论是碰撞、触礁、或是其他原因所造成的船舶全损，在两被告不能证明涉案船舶超载的情况下，该船的沉没构成了保险事故。故原告的船损属于保险责任范围。”

从上述案件可以看出，法院首先运用的是主观证明责任，即先由原被告双方就各自主张或抗辩的事实提供证据加以证明，双方互相质证，从而法院得出“船舶与水下不明物体碰撞的可能性比较大”的结论，笔者认为，该结论可以被认为是案件事实仍然真伪不明，因而此后法院启用了客观证明责任，即由被告举证证明船舶的沉没并不是与水下不明物体发生碰撞所导致的，但遗憾的是被告证据的证明力不强，无法推翻原告证明的事实，因此被告应当承担举证不能的不利后果，被告败诉。

三、英国法下的证明责任

（一）证明责任的分类

英国法中的证明责任（burden of proof）一般分为举证责任（burden of producing evidence）和说服责任（burden of persuasion）两者不同的含义。举证责任，顾名思义，就是当事人对证明其诉讼请求而提出证据加以证明的责任，类似于中国法下的主观证明责任。说服责任又称为“法定的证明责任”（legal burden）它是指当事人双方在提出证据对各自的诉讼请求加以举证之后，案件事实出现了真伪不明的状态，该状态的出现无法使法官的内心形成确信从而明确支持某一方当事人的诉讼请求，此为其一。其二，当事人的证明行为无法使法官对其诉讼请求得出具有明显指向性的结论，从而该当事人只能承担举证不能的不利后果。该说服责任类似于中国法下的客观证明责任。

（二）英国司法案例分析

英国法下比较有典型意义的案例是The Marel案。原告购买了Marel轮，随后船舶满载玉米从希腊萨洛尼卡出发前往比利时根特，期间，船舶遭遇了恶劣天气，风浪很大。据目击者描述，当天5：10左右，轮机舱方面传出一声巨响，导致船体失去了平衡，随后顷刻之间大量的海水涌入轮机舱，导致了船舶推进力丧失，并使船舶失去了所有的电力，船舶最后沉没。

上诉人（原审原告）主张根据海上船舶保险，船舶由于保单中列明的其中一个风险——海上风险导致的灭失，沉没是由于海水涌入轮机舱，很有可能是与不明物体碰撞造成的。上诉人还主张，船舶灭失的近因是海上风险，因为，船舶是适航的，她的灭失可以被推定为是由于海上风险造成的。被告保险人代表（被上诉人、原审被告）否认了船舶的灭失是由于海上风险造成的。

上诉法院法官认为，本案唯一的争议点是Marel轮的灭失是否是由保单承保的海上风险造成的。第一，法官有权做出把海水涌入轮机舱的原因归结为与漂浮的或在水中的或部分在水中的容器（container）发生碰撞是完全不可能的结论;第二，根据优势证据原则，在船体一侧的必要地方和必要大小有一个与其它未知物体碰撞导致的破洞的这一认识是很荒谬的;第三，如果船舶在开航前是适航的，并且自此该船再也联系不上，那么根据优势证据原则，船舶肯定沉没了。根据优势证据原则，船舶的沉没是由于海上风险，因为她在开航前是适航的，唯一的例外是船舶被凿沉。如果船舶在其最后一个航次是不适航的，那沉没的假设就不适用，因为根据优势证据原则无法判定沉没的假设是由于海上风险造成的而不是由于船舶的不适航条件造成的;第四，船舶的沉没并不是完全由恶劣天气造成的，而意外事故由不明物体造成的可能性是完全不存在的，因此基于事实，本案没有假设的空间，应当由上诉人来证明该案件;第五，不能把海水涌入轮机舱归结于船舶的船壳板与海水管路系统不适航，因为它们状况良好;第六，由于没有直接的证人来证明船舶是被故意凿沉的，所以不予采信保险人的主张。

最后，法官在考虑了一些因素后依然对于意外事故是否是由于不确定的事故造成的表示怀疑，因此在做出推理的过程中那些不是决定性的因素，除了与一些物体发生碰撞外，对于意外事故没有一个可知的解释。因此上诉法院裁定，根据优势证据原则，船舶所有人无法使法官确信，船舶的灭失是由于一些不确定的海上风险造成的。因此拒绝做出被所有人要求做出的推论，并驳回上诉人的诉讼请求。

笔者认为，从The Marel案可以看出，上诉人在向法院提出证据并加以证明其诉讼请求后，围绕船舶灭失是否是由保单承保的海上风险造成的这一争议点对上诉法院法官进行了说服;而法官根据上诉人与被上诉人的主张对审理案件所使用的推理方法是首先排除了不适航、被凿沉、恶劣天气等原因造成的船舶灭失，然后结合一些因素后对于意外事故是否是由于不确定的事故造成的依然表示怀疑——案件事实真伪不明，最后认定上诉人由于无法使法官确信船舶的灭失是由于一些不确定的海上风险造成的而驳回原告的诉讼请求，上诉人因此败诉。

四、中国和英国证明责任的比较分析

前文提到的关于英国法的举证责任和说服责任类似于中国法的主观证明责任和客观证明责任的问题，其原因有很多种，笔者认为其中最重要的一个原因在于两国关于证明责任的证明标准的不同。在中国等大陆法系国家，一般采用的是高度盖然性原则，也就是说一般证据的证明力要达到80%及以上的盖然性才能使法官的内心得以确信并支持该当事人的主张，而当证据的证明力只有50%及以下的盖然性时，一般法官对该种证据是不予采信的。而在英国等英美法系国家，一般采用的是优势证据原则（balance of possibilities），其证据的证明力只需要达到51%的盖然性就能使法官的内心得以确信并支持该当事人的主张。由此可见，当证据的证明力在51%至80%之间之时，在中国等大陆法系国家，该证据就是处于真伪不明的状态，而在英国等英美法系国家，该证据就能够被法官所采信。此为两国证明责任之最大区别，也是部分学者认为两者没有可比性的主要原因。

另外还有一个显著区别在于，中国法的主观证明责任和客观证明责任相互之间并非是独立的，两者是紧密联系在一起的;而英国法的举证责任和说服责任是两个相互独立的诉讼进行过程，举证责任是说服责任的前提，说服责任是举证责任完成后的第二道障碍。当一方当事人无法通过举证责任使法官的内心产生对其有利的确信后，则将会直接面临败诉，从而无需履行说服责任。

抛开两国有关证明标准的不同规定，以及证明责任的相关性质，并结合司法实践的规定来看，笔者认为，两国在证明责任方面还是有契合之处的，其本质上都是双方当事人围绕争议点向法官主张自己的诉讼或抗辩请求，并通过详实的推理过程说服法官的一个证据分配方式。

海上的风范文第4篇

直辖区上海市的国内长途电话区号是021，同时包括其下属的所有地区也同样使用这个区号。忽略前面的0，也写作21。

从国内其它不同区号的地区拨打上海市（含其下县市）的固定电话，其前面都要加上区号：021。

从国外（中国大陆以外）拨打上海市的固定电话，其前面要加上中国国际区号“86”和上海市的区号“021”。同时86的前面要加上该国家或者地区的国际长途前缀。

（来源：文章屋网 ）

海上的风范文第5篇

尽管那时A股已经开始下行，但李莎坚信价值投资理念，遇变不惊地等着A股市场的翻红。没想到半年时间却等来了美国金融海啸，等来了全球经济的寒冬。

未受直接冲击

在金融业闯荡多年的兴业证券研究员、李莎的师兄郭林凯认为，美国次贷危机引发的这场金融动荡对中国金融业的影响并不是很直接。他说：“中国的证券公司基本上没有海外投资，导致国外投行陷入危机的因素在国内目前也不存在。”

李莎工作所在的浦东陆家嘴金融贸易区，是各类金融机构竞相进驻的“热土”，除了众多证券交易所、中外贸易机构林立其中，这里也是中银、汇丰、花旗等银行聚集区。

“传统存贷业务比重较大的商业银行受到的影响相对较小。”郭林凯告诉记者。据兴业银行的2008年第三季度报告称，截至2008年9月30日，该行实现营业收入222.68亿元，同比增长39.32%；实现净利润94.27亿元，同比增长56.49%。

中国社科院金融研究所副所长王松奇认为，从总体上说，中国商业银行的外币资产比例较小，所以影响不大。目前中国商业银行收入的主要来源是存贷款利差，2008年主要商业银行的利差水平都很高，上半年银行净利润增长率超过60％。

此外，从目前披露的情况看，由于国内保险公司在海外投资的直接投资和间接投资规模较小，因而受国际金融风暴的影响也相对较小。“中国金融业在美国金融危机中损失不大，不仅如此，中国金融体系还十分稳健、安全，所以，应当对中国金融充满信心。”对外经贸大学金融学院副院长丁志杰说。

更重要的是，丁志杰说，“由于过去两年，银行监管部门不断对银行业进行风险提示，并适时提高住房按揭贷款首付比例，加上商业银行放贷比较谨慎，因此，与美国次贷相比，中国房贷的资产质量要高得多。”资料显示，2008年上半年，国内最大商业银行――中国工商银行房地产开发贷款和个人按揭贷款的不良率分别仅为1.84%和0.74%。

在上海，金融业交易额的增长，或许能直接标明中国金融业的现状。在这个金融资产总额超过5万亿元，拥有850家金融机构的城市，其金融服务办公室的统计数据表明，2008年1到11月，上海金融市场、不含外汇市场交易总额达144.2万亿元，比上年同期增长26.5％。

间接影响不可小觑

李莎觉得，即便中国金融业所受直接影响很小，但全球股市的深幅调整和欧美等实体经济的衰退对中国经济的间接影响很大。

“由于全球经济放缓影响到中国出口，中国经济肯定也受到了影响，这个传导作用必然会影响到金融业。”李莎说。李莎直接的感受是，由于2008年中国股市重挫约70%，为全球表现最差的股市之一，自己对年终奖的预期已经远远低于2007年。

“由于股市低靡，证券行业2009年的营业收入和净利润将在2008年负增长55%和63%的基础上，继续出现13%和16%的负增长。”中国国际金融有限公司研究员王松柏在最新研究报告中预测。

不过就像一个硬币的两面，挑战和机遇总是并存的。上海市金融服务办公室方星海说：“美国次贷危机爆发以来，全球金融业中心呈现出向亚洲转移的新趋势。”他认为，此次全球金融风暴使得国际著名投行出现前所未有的困境，雷曼甚至宣布破产。这是国内证券业进军国际市场的机会，国际投行先进的管理水平和丰富的经验是国内证券业与国际主流间的差距，国内证券业可以通过认购股权的方式来参与国际事务，减少与国外机构之间的差距。

此外，吸引华尔街的优秀人才，也是这次金融危机给予中国的一次机遇。中国需要大量优秀的金融人才，而国外大量金融人才的失业使得中国金融业抄底的暗潮涌动。

由上海市政府牵头，由二十多家银行、保险公司和证券公司组织的“上海市赴英美招聘高层次金融人才工作团”于2008年12月5日赴英国伦敦金融城、美国芝加哥和纽约，招聘一些风险管理、私人财富管理领域高级金融人才，捧回了150多公斤简历，当地媒体用“爆棚”来形容招聘会的热烈。

金融人才就业受困

这些华尔街精英们对中国金融业颇感兴趣，这对于中国的求职者，特别是应届毕业生来说，并不算件好事，因为他们有了强劲的竞争对手。

在金融风暴爆发不久，李莎的朋友张瑞军MSN的新签名是“生不逢时，死不瞑目”。张瑞军是中国人民大学2006级博士。2006年到2007年正是A股火爆的时候，他的证券业工作的本科和硕士同学，2007年底年工资和奖金都可以在北京买一套房子。

作为学金融的博士生，他反复掂量这个投入与产出比，“这3年博士至少损失100万的工资收入”。就在2009年他即将毕业时，金融危机影响全球经济，到处都是裁人的消息。中国A股及证券业同样不太景气，让本来自信的张瑞军，开始担心自己的工作问题。