小汽车维修技术

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小汽车维修技术范文第1篇

传统诊断方法也称为人工直观诊断法,是通过原地或道路试验,凭借维修人员的经验(有时也借助简单工具),通过观察来确定汽车的技术状况和故障点的方法。该方法的优点是机动灵活、投资少,缺点是速度慢、准确性差(这主要取决于维修人员的经验),不能给出定量数据。其主要具体操作方法有:“闻”“听”“试”“摸”“测”“问”。

仪器诊断方法是用专用的仪器设备(解码器、示波器、发动机综合分析仪等),通过原地或道路试验,由仪器输出的数据来确定汽车的技术状况和故障点的方法。该方法的优点是速度快、准确度高,有些仪器还可打印存储数据、自动分析判断,缺点是投资大、对维修人员的素质要求高。

以下举例说明传统故障诊断法在现代汽车故障诊断中的应用。

一、通过“看”诊断故障

实例1:一辆捷达GTX在行驶过程中动力不足,加速缓慢,排气管有“突、突”声,发动机偶尔会熄火。

用V.A.G1552对发动机电控系统进行检测,读出故障码16486,其含义表示空气流量计信号太弱。通过读取数据,对空气流量计数据进行分析发现进气量较规定值小,说明进气管某处可能存在漏气。然而仔细检查各接头部位,没有漏气现象。一般导致空气流量计信号太弱的原因主要有空气流量计损坏、线路有故障、进气管漏气及空气滤清器堵塞等。通过前面的检查后两项没有问题,故障还是在元件本身上。于是,拆下空气流量计检查,发现有一小片塑料挡住了格栅,维修工将其取掉后装复空气流量计,用V.A.G1552查询,无故障码,读取进气量数据也正常。试车检查,故障消失。

若按传统故障诊断方法,由故障现象即可判断是混合气过浓,则应先检查进气系统是否堵塞,再检查供油系统是否正常。那么在检查进气系统时就已能确定故障,而无须费时费力地用V.A.G1552读码,调取数据。

实例2:一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降,而其他三轮均正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开,接通线路后左前轮恢复正常。

在“看”的过程应该仔细地看,认真地看,分析地看,而不是走马观花,这样才能起到“看”的效果。

二、利用“闻”诊断故障

实例:一辆桑塔纳2000GSi轿车,怠速不稳,且急加速抖动严重。通过对排放气体气味(有生油味)的分析,判断是高压线有时断火,更换后故障排除。

“闻”在维修中比其他手段用得相对较少,但并不是说它不重要,运用得恰当,在故障判断时可以少走许多弯路。对发动机的排放气体的“闻”,可以判断发动机的工作情况;对离合器、制动器处的“闻”,可以判断离合器是否打滑、制动器是否拖滞。

三、利用“听”来诊断故障

实例:桑塔纳2000GSi,发动机运转时踩离合器踏板有“沙沙”声,并随发动机转速升高而加大。

根据故障现象首先检查并更换了离合器分离轴承,然后将曲轴后端支承变速器一轴的小轴承加脂,并检查了轴承滚针运动状况,均未见到异常现象。装好变速器后响声没有变化。进一步听,发现离合器分泵活塞杆处声音较大。考虑可能是配件质量问题,又连续更换了两个品牌的分离轴承,效果还是不明显。再次试车中发现刚踩下离合器踏板时响声瞬间没有,渐渐地声音越来越大。经认真分析,在刚踩下离合器踏板时,由于一轴与飞轮转速接近,一轴前轴承相对静止所以响声不明显。随着一轴转速下降到完全静止,此时轴承随发动机转速上升,所以响声越来越大。将此处轴承更换后响声消失。

“听”,对机械故障的诊断尤其重要,且无须成本。如果采用发动机异响诊断仪,检修成本就会十分昂贵。

“听”,首先要弄清故障的部位,分清响声的类型,况且现在的故障中,最多的就是机械故障,所以说“听”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位,维修中就会走许多弯路,浪费人力、物力和财力。

四、通过“问”判断故障

实例1:一辆奔驰560ES轿车,不易起动。经询问得知是在更换火花塞后才出现的故障。拆检火花塞,发现其间隙与原火花塞的不同,更正后,故障排除。

实例2:一辆林肯大陆轿车,加速性能很差,经询问得知是在更换火花塞后出现的。拆下火花塞查其型号也符合要求,断定是点火顺序搞错,更正后故障排除。

驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解,是判断故障的第一手资料。此方法掌握得好可以极大地提高维修效率,节约费用。

五、通过“摸”判断故障

实例1:一辆桑塔纳2000 GSi轿车行驶向左跑偏。到厂报修后,维修人员即通过手摸感觉左后轮毂温度明显较其它轮毂高,判断是左后轮制动器拖滞。经对左后轮制动器进一步检查发现,是活塞不回位造成的。将活塞调整为可以正常归位后故障排除。

实例2:一辆宝来1.6轿车,动力明显下降。到厂报修后,维修人员即通过手摸,感觉三缸火花塞温度明显较其它的低,判断是三缸火花塞不工作。经检查发现三缸火花塞绝缘损坏。更换后故障排除。

在空调系统、冷却系统、点火系统等的检修中,利用“摸”来判断故障可起到事半功倍的效果。

六、通过“试” 诊断故障

“试”有一下几个含义:一是模拟故障(一般为隐形故障)发生的条件来判断故障;二是用完好的新件或备件替换怀疑有故障的零部件,确认原先的判断;三是通过反复试车,用排除法来判断故障;四是通过试车确认故障排除。

如,一辆车的机油警示灯在正常行驶中点亮,反映机油压力过低。如果用手头现有的机油压力传感器替换原传感器后故障消失,则证明故障是由传感器损坏引起的。这样,就节约了大量的用来检测机油泵、机油滤清器、油道、线路甚至电脑的时间和精力。

七、通过“测”诊断故障

“测” 是指用简单的仪表、仪器(如万用表、正时灯、试灯等)来检测电气系统的线路、元器件的技术状况的方法。如,线路、线圈是否搭铁、短路、断路等均可非常简便地通过“测”得知。它是汽车故障诊断中不可或缺的诊断手段。

小汽车维修技术范文第2篇

【关键词】汽车电路 识读技巧 维修方法 探究

随着国民经济水平的不断提高，越来越多的人开始购买汽车，从而促进国内汽车制造、汽车销售等与汽车相关行业的飞速发展。汽车维修行业也在这样的背景下，面临着机遇和挑战。机遇，是汽车行业的不断发展，促使汽车数量日益增多，这就导致了汽车维修事业有了飞速发展的前提。挑战，是随着电子技术在汽车行业当中的应用，维修人员对于汽车电路图的识读技巧和维修方法面临着巨大的挑战。

一、当前应用在汽车上的电路组成

电路图的组成方式，在汽车中往往呈现的非常纷繁复杂。这对于刚刚接触汽车维修的工作人员来说，想要看懂电路图就必须要清楚其主要的组成部分。目前，汽车电路的组成总共有7个部分，分别为中央继电器盒电路、电源线、卸荷线、启动线、用电器及连线、搭铁和电路编号以及注释部分。

中央继电器盒一般在电路的最上方，在电路图中会以阴影部分来表示。初学者需要注意的是，在电路图中，阴影部分表示的不单是中央继电器盒电路，同时还对熔断丝位置、继电器位置及编号、插脚号等做了标注，因此需要做好区分。

二、汽车电路图的正确识读方法

在当前的汽车行业中，各国对于汽车电路图都有不同的绘制标准且在技术和文字标注上都存在差异，并且由于汽车型号不同，使得电路图的绘制规范难以统一要求，这对于电路图的识读造成了一定的难度。但各类汽车在原理上是有相似之处的，因此我们可以从这一方面考虑，并总结几点关于汽车电路图识读的一些正确方法。

（一）做好准备工作

汽车有进口车和国产车的区别，且车与车之间的型号也有不同，类别也存在差异。将这些了解清楚，并且明确不同国家对电路图标准的含义及原则是看懂电路图的第一步。因此，对于汽车维修人员而言，需要做到以下几个准备工作。

首先是，学习电工电路，并以单片机为基础，模拟数字电路的运转，从而了解相关的物理电学知识，这一步为基础。然后，维修人员根据自身已掌握的数字电路运转基础，进一步的掌握电器系统的工作原理，可以通过解剖或分解废气的元器件的方法对照实物掌握原理，尽可能的深入了解电器总成的内部工作原理。最后，工作人员必须要对汽车电路常用的英语单子牢记，并且明白其中的含义。这是为了针对一些国外高档量产或者最新轿车原厂电路没有中文翻涌的情况。这也是维修人员提高个人综合素质的有效手段。

（二）正确的识读方法和维修技巧

1.汽车电路图的识别

首先要了解卡车的电路，再去了解轿车的电路图。主要原因，是卡车的电路图整体上比小汽车容易辨识和掌握。小汽车电路，呈现的是微小型，因此，电路的相关组成部分之间的相对紧凑，各类标准也很容易挤在一起从而影响辨别。因此，先了解卡车的电路图，再以卡车的电路图与轿车的电路图进行比较，此为有简到繁、触类旁通的过程。

对于一个车型电路图的掌握，离不开典型电路问题的分析。因此，汽车维修人员，首先要明确种车型，然后针对这个车型在研究其电路图的过程中要不断的对具体的问题进行探。例如，分解元器件，了解其工作原理，再独自组装，观察其是否能正常工作，并对不能正常工作的原因进行分析。当掌握一类车型的电路图时，就要举一反三，对于其它类型的汽车电路进行了解，并推理其工作原理。这是汽车电路图的识别一般步骤，也是初学者必须要经历的学习过程。

在识别电路图的过程中，初学还需要注意以下几个问题。

第一，在接触电路图时，一定不能心浮气躁，或盲目的按照自己已掌握固有方法去识别。必须先认真的阅读图注，对电路图的技术规范有一个明确的了解，并且对图形的含义及其工作原理进行深入的了解。

第二，对于电路图中所涉及到的电器原件及其配线要进行了解，并明确图中各种元器件与图形符号的对应关系。维修人员要特别注意这一点。这需要在自己初学期间就养成对图形中按线，开关，器件颜色，粗细，编号等一些特别的标准进行区分习惯。从而保证自己不会因为主观判断的失误，造成识读电路图有所偏差，从而导致维修的失败。

第三，任何电路的运转都离不开回路原则，因此汽车电路的正常运转，其电流也必然会从其蓄电池的正极出发，一路通过开关、中央继电器、相关的用电设备及其开关等，最后到达负极。这是基本的原理，因此需要维修人员作为基础知识牢记在心，并且在任何时候都不能忽视这一点。很多维修人员，面对复杂的如一些微控电路时，就容易自我误导，从而忽略的回路原则，最终难以识读电路图。

2.维修方法

识别电路图是汽车维修的基础，维修人员只有正确的掌握了电路图的识别方法，才能对根本的问题采取应对的措施。例如，汽车不能正常启动时，维修人员通过对汽车电路图的识别，从而对该汽车的电源线以及相关设备的开关进行检查，就能很快的找出其中的问题，最终快速的解决问题。

在汽车维修过程中，维修人员针对汽车的电路图的识别，需要明确一点，即所有汽车的电路都是纵向排列，不存在折弯情况，因此可以适时的采用短线代号的方法来解决横向连接问题，不仅能表达线路路线的走向，还能更好的反映出线路结构的问题所在，从而更快的找到汽车故障的原因，提高维修效率。

三、结束语

总之，对于汽车电路的识读，不能一蹴而就，需要有一个有简到易，按部系统学习过程。然后维修人员需要进行大量的实践操作，从而熟练、吃透一类汽车电路图，并通过这一类电路图触类旁通，举一反三的去深入了解其它类型的汽车电路图，并注意各个元件功能、原理以及符号的对应关系。

参考文献：

[1]周嫣.浅谈汽车电路的识读方法及应用[J].无锡南洋职业技术学院论丛，2011，Z1.

小汽车维修技术范文第3篇

【摘 要】对于《汽车底盘构造和维修》课程而言，在探究其整体教学设计时，要尽量遵循其职业能力形成的规律，根据行动领域等特点，进行知识目标、素质目标和能力目标的进一步确定，同时要提出适当的、符合课程特点的项目化改造思路与方法。本文主要通过对《汽车底盘构造与维修》课程在项目化教学中的应用的介绍，展开进一步的讨论与研究。

关键词 汽车底盘构造与维修；项目化；课程改造

引言

随着近几年我国经济的不断发展，我国汽车的保有量也呈现出迅猛的增长趋势，因此对汽车维修方面的高端技能型人才也有很大的需求。出于这种情况，交通运输部协同教育部等相关部门根据汽车维修行业的具体情况，制定出了一套针对汽车运用于维修专业领域的技能型人才培养方案，重点在于对汽车维修技术性人才的培养，希望可以更好的缩小汽车维修业在服务理念、维修技术与服务设施方面与消费者在需求上的差距。加上国家的高度重视，更好的为中等职业教育的发展和改革指明了方向，对于中职院校而言，应该对自身存在的问题进行积极的检讨，加大对职业教育模式的改革速度，形成一套适合自身发展的人才培养方案，同时可以积极的引进先进的教学理念、内容、模式和体系，实现课程的项目化改造，完善教育模式。

1.项目化改造的必要性

1.1中职院校的学生思想比较活跃，同时拥有比较强的形象思维能力，加上自身活泼好动，但是欠缺一定的抽象思维能力，而且普遍文化基础相对薄弱，自主学习的能力也相对较差，缺乏创新精神和自我控制能力。

1.2原有的《汽车底盘构造与维修》课程教学模式相对陈旧，单调的文字叙述和抽象的二维图形是汽车结构理论教学的主要内容，其次是对实践的应用，这种先理论后实践的教学模式很容易使学生在理论学习过程中出现抵触心理。

1.3在实践教学中，理论和实践的老师并不是同一个老师，这样就使得理论和实践的内容出现很大的分歧，这样就不能发挥出理论结合实践的教学效果，学生在理论学习后不能加强实践操作的能力，就会影响学生在毕业后从事岗位工作的效果，也不能达到人才培养的目标。

2.课程项目化的改造思路

2.1课程定位要明确

对于《汽车底盘构造与维修》这门课程而言，主要是继《机械制图》、《汽车机械基础》、《发动机故障排除》等专业课程之后才开设的一门专业技能核心课程，这门课程主要对之前的课程所培养的能力进行一定的应用，也为之后的汽车故障诊断与排除、汽车使用性能的检测以及汽车维修技术等内容奠定一个基础。

2.2课程教学目标要明确

对于这门课程的教学目标、内容和项目等要进行更准确的定位，还要进行深入到企业内部的调研和座谈，在取得多方专家的意见之后，可以加强对该课程所面向的岗位与工作能力的了解，从而更好的确定该课程的知识、能力与素质三个目标。通过相关方面的调研，提出了以下几点具体的培养目标。

2.2.1能力目标

可以更好的对汽车底盘构造和原理进行应用，实现对汽车底盘故障和汽车常见故障现象来分析与判断出现故障的原因，应用相关技术原理解决故障。

2.2.2知识目标

可以对汽车工具、维修设备和检测仪器等操作与使用方法进行掌握，更好的熟悉和掌握汽车相关技术服务领域内的工作，对汽车常见故障现象和分析方法进行了解与掌握。

2.2.3素质目标

加强对安全操作和安全生产意识的重视，使学生可以在今后的工作中养成一个细致与严谨的工作习惯，形成良好的团队精神，增强自身责任感。

2.3课程的项目设计

《汽车底盘构造与维修》这门课程可以汽车的底盘和各种大修工作任务为基点的课程项目化的改造，将几个子项目综合在一起，使对汽车底盘的维修这部分内容贯穿在全部的教学内容中。在进行项目设计的过程中，要以学生作为教学的主体，同时加强师生之间的互动，工作任务要根据学生自身的条件进行合理安排。

在对课程内容体系进行构建的过程中，要根据相对应的工作岗位和专业核心技术作为主线，将职业能力培养作为中心，以工作的内容与岗位的要求作为依据，以项目实施过程中涉及到的知识作为教学的主要内容，使用行动导向的方法进行教学，将知识技能有效的转化为训练内容。

3.课程项目化教学的方法

在项目化教学的过程中可以根据学生自身的学习特点与习惯进行教学方法的安排，对于教学的组织模式可以使用自主学习、合作学习、探究式教学和范例教学。其次是在项目化教学的实施过程中注意几点要求：首先是要由教师提出任务，对汽车底盘构造与作用进行简单的介绍，其次由学生分组，然后由各小组制定计划展开工作和项目的研究，学生自行实施与操作，最后由教师进行指导与评价。在对学生进行指导的过程中，也要强调课本内容的重要性，引导学生从课本中独立学习与运用相关知识。

4.总结

通过相关实践证明，在《汽车底盘构造与维修》课程中应用项目化教学方法，更能体现出职业教育的特点，更适合学生的特点，在调动学生学习的热情的同时，可以更好的实现教学的目标。不过要想更好的实现项目化教学的效果，还是需要加强理论教学与实践教学之间的衔接与配合，要有更加配套的教材和设备。就现在的教学情况而言，可以使用分组实施、校本教材与培养优秀学生进行辅助教学等方法，弥补教学资源匮乏的问题。

参考文献

[1]姜金堂.项目化教学在汽车底盘构造与维修课程中的应用[J].广西教育C（职业与高等教育版）,2012,(8)68-69.

[2]彭加山.汽车底盘理实一体化项目式教学初探[J].职业技术教育,2009,30(2).

小汽车维修技术范文第4篇

关键词：车辆舒适；共振；噪音、共振分析解决与控制

随着汽车工业的迅速发展，人们对于汽车的舒适性和、安全性、振动、噪声控制的要求越来越严格。为了赶超国际水平，汽车制造业在不断地发展完善，在提高产量的同时，努力提高汽车制造质量。汽车行驶中的振动是汽车的固有现象，不产生振动的汽车基本不复存在。但是明显的振动会使汽车驾驶员和乘坐者对安全保障困惑和不舒适的感觉。因此，汽车行驶过程中的稳定性，是关系到汽车行驶安全的一个重要性能。国家对汽车使用中振动产生的大小也是检验汽车性能优劣的重要指标，因为它会直接影响整车的安全性和购买者选择某种汽车产品的信心。因此各汽车生产厂家也都在生产成本允许的条件下，尽可能的想法设法减小汽车使用中产生的振动。

因振动就会产生不安全因素并引起噪声，振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏，从而降低汽车的使用寿命。所以汽车的共振问题必须加以严格控制，确保乘用者安全和舒适性，还可以保护环境。故共振现象的控制，关系到汽车的耐久性和安全性。因此汽车在制造过程中既要考虑减小振动提高乘坐安全舒适性，又要考虑所产生的噪声环境，保证产品的经济性，使汽车共振控制在标准范围之内。

2.共振原因分析

所有的振动现象都有它的规律性，振动现象的出现，首先具有振源，通过振源进行传播。从产生汽车共振的主要因素上分析分为内部及外部两大原因所造成的，外部原因主要来自于地面及空气的影响。内部共振的产生主要来自于自身的设计理论数据与制造质量、动力性能、机械传动三部分。从内车辆本身共振分析，其结构上可分为发动机的震波和角度，前束及各倾角、传动系统、底盘悬挂等问题。

2.1如果轮胎的偏重、不圆产生离心也容易引起振动，比如轮胎动平衡不好、轮毂失圆、轮胎变形。如果摆臂、球头松动或间隙过大材料的性能、底盘各部件设计性能的连接配合不当也容易引起振动，（如车身结构、造型及附件的安装不合理引起的）。其中前束及倾角（地盘部分）是产生共振的主要因素。因此底盘的隔振、降噪成为汽车共振控制的关键。

2.2发动机工作时，如果发动机减振垫块达不到应有的效果，必将形成振波，如果和车架本身的振波向同一方向运动时，便会产生共振现象。车轮也是产生共振不可忽视的因素，如果车轮达不到动平衡效果，便会产生的振动，汽车车轮在高速行驶时，也会引起较大的振动。如车轮整体动平衡轮胎部件偏歪；轮辋制造不良、轮辋变形；安装时轮胎轮辋由于种种原因没有均匀复位；检测时，车轮与平衡机未能同心连接；平衡机设备精度不良等原因也容易引起共振现象。

3.共振问题的解决与控制方法

3.1发动机稳定性检测

发动机减振系统，主要采取动发动机支撑系统，通过减震块抵消发动机振动。公司使用的发动机减振块采用的是刚性骨架橡胶减振块，减振形式属于结构简单的压缩剪切复合型，通过测量频率和相位振动参数得出阻尼效果良好，完全达到设计要求，初步排除因发动机本身的振动引起的共振现象。

3.2前束倾角的检测

测量项目：前轮前束、前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角；单项显示，前束：1-4mm；外倾角：1°±30′；主销内倾角：10.5°30′±30′；主销后倾角：3°30′±30′；通过检测三台前桥验证符合设计要求。

3.3车轮动平衡检测

车轮的平衡检测目的是检验车轮运转的平稳性。首先清除被测车轮上的泥土和石子等杂物；检查轮胎气压，将轮胎气压充至规定值。用车轮平衡机进行车轮动平衡检验，通过检测车轮的动平衡误差最大的相差280克。因此将车轮内、外平衡值确定在

参考文献：

[1]靳晓雄.《汽车振动分析》.同济大学出版社

小汽车维修技术范文第5篇

关键词：钳工 技能实训 教学改革

钳工技能训练是职业学校对机械类专业学生进行技能实训的一门必不可少的重要实训课程，通过钳工技能实训，可以提高学生看图能力，提高测量技术，对了解相关零件的加工工艺和掌握钳工基本功有着十分重要的作用，对机械类各工种实训和工作有很大帮助。由于钳工技能训练主要以手工加工为主，内容枯燥陈旧，动作单调，练习中消耗体力较大，身体容易劳累，导致学生学习积极性差。随着时展和学生思想观念的改变，传统的教学内容和教学方法已很难展开钳工技能实训中各课题的教学，在新形势下，如何改革钳工技能实训教学，提高机械类技术工人综合素质，是摆在职业学校钳工实训教师面前的一个重要课题和任务。

一、存在的问题

当前钳工实训教学主要存在教学内容单调陈旧，教学模式落后，造成学生厌学，导致课堂管理困难，给老师带来很大压力等问题。笔者经过多年观察了解，发现当前我国绝大部分学校的钳工实训都是围绕锉削内容进行教学，多是加工四方体或做锉配。无论什么工种的学生，只要学校安排钳工实习，教师采用的课题内容几乎一样，结果经过一两周学习，绝大部分学生都感到厌倦，不愿意动手；有的学生干脆不来上课，对教学内容没有兴趣，认为在机械化和自动化时代的今天，这种手工加工技术已经过时，对今后不会有用，与自己专业没有关系。认真学习的学生寥寥无几，造成实习时间和教学资源浪费，给老师和管理人员带来很大管理困难。

二、改进措施

1.针对不同专业改革授课计划

目前学习钳工的主要专业类别有模具制造类、数控加工类、汽车维修类、机械装配与维修类、焊接类、铸造类、电工类等专业，教师应该根据专业的特点选择相应课题作为重点来训练。以模具制造专业为例，教师在编写授课计划前应充分了解本专业在企业各岗位的主要工作内容，应重点以提高看图能力、综合测量能力、修配定位能力为主，懂得如何进行配钻、修正配合间隙、抛光、刮研等钳工基本功。数控加工类专业应以学习测量尺寸和形位偏差为主，提高看图能力，适当安排一些孔加工、螺纹加工、钻头刃磨等钳工基本功，不要安排锉配。汽车维修类专业则主要学习金属薄板矫正与弯曲、铆接等钣金加工技术，适当安排曲面刮削，錾削、孔加工、螺纹加工等钳工基本功，也不要安排锉配。机械装配与维修类专业则应以机械装配与调试、平面刮削、形位偏差测量、孔加工、螺纹加工、錾削等钳工基本功为主。不能把所有专业的实习课题安排成一样，一定要根据专业不同而选择学习侧重点。如果让数控加工专业、汽车维修专业的学生重点学习锉配，大部分学生必将反感，教学效果必定很差。近几年来笔者通过试验和对比，发现改革后各专业的学生在学习和管理上得到明显改善，学生学习积极性提高了。所以教师在每一个课题教学中一定要让学生知道该内容在今后工作中会有什么帮助，并举例说明，这样对学生学习本技术起到很大的推动作用。

2.改革课题内容

通过设计新颖的实习工件作品，增加学习内容的吸引力，激发学生的学习兴趣。经过观察研究，发现学生在学习过程中，只要对学习内容感兴趣，有吸引力，他们就会很认真完成。笔者在多年来对大部分钳工实习练习件内容的改革中发现，学生每做完一个练习，如果能把作品拿回去给别人和家人欣赏，并被作为艺术品收藏，他们兴趣就非常深厚，训练就非常积极；同时，通过训练，能使学生从中学到相应基本功，达到训练目的，学生觉得有成就感。

以模具制造专业为例，要完成锉配、錾削、钻孔、锪孔、攻丝等综合性内容，如果只是加工一个传统的配合件，做完后只能丢进废铁箱，没有欣赏和利用价值，学生就不感兴趣，大多数学生只是应付完成，练习效果非常差，有的学生做了一半就不做了，觉得枯燥无味。如果把工件设计加工成一个微型平口钳，虽然只有拇指大小，耗料不多，却训练全面，既能提高学生的测量、看图、抛光能力，又能提高学生的钻孔、攻丝、錾削、装配和锉配技术。自从开发该练习件以来，每一届学生的学习积极性得到大大提高，有的学生还要求加班多做几个，该作品不但适合于模具专业，也适合机械装配与维修等其他专业的学生练习。

对于汽车维修专业，则设计采用金属薄板制造一个微型小汽车模型，采用矫正与弯曲、铆接、錾削、锉削、钻孔、攻丝等技术完成，加工好后再刮上腻子修磨并进行喷漆修饰，如同真品。学生学习兴趣极高，从中能学到不少相关钣金技术，对今后在汽车维修过程中有很大帮助。自从加工本作品后，学生利用上课时间练习，学习非常积极。

3.改进教学方法

当前，在我国传统教学中，多是老师先讲，然后学生按照老师讲的方法和步骤去做，这种教学方法容易造成学生被动学习，教学效果不理想，没有激发学生的创新能力。如果采用行动导向教学法，让学生主动地完成学习内容，教师只做指引，这样既能激发学生的创造和想象能力，又促进学生主动深入地分析问题，查找资料，使课堂气氛活跃很多，教学效果也得到提高。

以加工微型平口钳为例。在传统教学中，教学步骤基本上是：老师先准备好工量具、毛坯、图样、实物等，集中学生讲课，讲授并写出微型平口钳的加工方法和步骤，学生做好笔记，然后学生按照老师所说的方法和步骤进行加工，老师进行巡回指导，加工完毕教师对工件进行打分和总结。

如果采用行动导向教学法，老师先准备好一个微型平口钳或图样，制定用于受训生的引导性问题如下。

（1）机用平口钳的各种零件由哪种材料制作？哪些材料在加工后要进行热处理？

（2）学校有那些设备可以加工这种零件？哪种设备加工效率最高？

（3）如果要您选择钳加工去制作这个微型平口钳，需要那些工量具和标准件？

（4）加工螺孔时如何计算底孔直径？

（5）如何做到在攻小螺孔时丝锥不易折断？

（6）钳工制作这个微型平口钳需要使用什么机械设备？

（7）使用这种设备有可能会出现哪些危险？为了避免这些危险，您要采取哪些劳动保护措施？

（8）在这个图样上你认为在什么地方进行改良，效果会更好？

（9）请写出你的加工工艺。

老师在上课前打印好这些资料，上课时则把班级分成几个小组，每个小组4～8人。教师把微型平口钳实物或图样给学生观看，让各小组进行优化设计并绘图，把所有图样贴于讲台并评比，选出最优秀作品作为加工对象。然后老师把这些引导性资料发放到每个小组，让小组讨论、分工查找答案，根据图样制定工艺和工作进程计划，与实训教师讨论计划和提问的答案，实训教师证实该小组已经具有足够的预备知识，才能得到制作任务。在加工过程中，老师要进行巡回指导，及时纠正错误动作。加工结束后，老师先让学生检查自己的工作和表现，然后学生借助量具和评分表对工件进行自我检测和打分，分析并写出误差原因，再由实训教师进行检测和评估，将实际尺寸填入表格，与学生共同讨论评估中的差别。最后，教师针对在制作过程中出现的问题进行总结，并对全部工件进行评比奖励。这种教学方法这就是采用了行动导向教学法中的引导文法。

以上两种教学方法对比，普通的教学法比较死板，只是要求学生按照老师的思路进行训练，没有激发学生的创新能力。行动导向教学法则突出了以学生为主体地位，弘扬了学生的个性，培养了学生的合作精神，全面调动了学生学习的主动性、积极性，培养了学生的创新能力。微型平口钳每年都得到优化升级，提高了学生的综合素质。同时，学生自我批评、检查自己的工作和表现，给机会学生自己先评分，能主动让学生知道自己在学习过程中的不足，比老师直接批评指出效果更好，学生对教学的满意度更高。

三、结语

从2010年开始，笔者逐步试行上述的钳工实习教学改革，同时不断进行修改。笔者认为根据专业不同有针对性地改革实训计划和课题内容，有效提高学生的学习兴趣，改进教学方法，提高了学生对钳工实训课的学习积极性和教学质量，培养了学生实践能力、创新能力以及合作能力等综合素质，有效促进学生综合能力的形成和发展。调查发现，学生对新教学方法反映良好，教学质量得到很大提高。近三年，学校学生在参加全国、全区、全市中职学生钳工技能竞赛中每年都有进步，在2010-2012年的市级中职学生钳工技能竞赛中均包揽前4名，在自治区级竞赛中获得了一等奖1个、二等奖4个、三等奖2个，模具专业的梁文生同学在第三届全国技工院校技能比赛中取得了优秀奖。

参考文献：