农村物流发展
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农村物流发展范文第1篇
一、我市农村物流业发展基本情况
近年来，临沂市经济和社会事业保持了良好发展态势。经济社会快速发展带动物流需求强劲增长。在推进农村交通物流工作中，我市按照省厅农村交通物流试点工作部署要求，为充分发挥发展农村物流的有利条件，2008 年，市交通局要求各试点县高度重视发展农村交通物流工作的重要性，充分发挥乡镇交管所的货运管理职能，建立县、镇、村统一的交通物流网络，引导沂水、平邑、苍山、郯城、临沭等 5 个试点县根据各自实际情况，打造建设独具特色的农村物流服务品牌，较好地促进了农村物流业的提升和发展。在此基础上，为全面推动全市农村交通物流业发展步伐，市交通局出台了《关于全面推进农村交通物流发展的实施意见》，借鉴农村交通物流试点工作经验，明确农村物流建设任务目标，将农村交通物流工作作为民生发展重点工作，实行每月一次的调度制度和动态督导制度，重点督促加快农村物流建设步伐，督促各县区整合货运资源，扩大农村物流试点范围和覆盖面，全面促进农村物流健康发展。加强对县分拨中心项目督导，指导莒南、蒙阴、沂南及三区运管机构推进物流网络建设，重点打造莒南县借助供销物流打造农村交通物流服务品牌，农村交通物流工作全面发展。截至目前，全市共建设了 9 处县级分拨中心，依托乡镇交管所、当地物流公司，利用邮政、生资、供销等网点建设 ( 设置 ) 了 149 个乡镇 ( 全市共有 157 个乡镇办事处 ) 物流配送站，在较大行政村、供销超市、农资超市、农村集市建立了 515 个农村 ( 全市 7154 个行政村 )物流网点。
二、具体做法
在农村物流推进工作中，我市立足于服务民生发展和县域经济发展，紧紧围绕社会主义新农村建设目标，充分发挥交通运输职能优势，全面支持农村物流发展，加快优化农村物流要素，大力整合农村物流资源，稳步构建农村物流体系，努力实现我市农村物流业又好又快发展。( 一 ) 加快农村交通物流基础设施建设县级分拨中心、乡镇农村物流点、农村物流站建设是发展农村交通物流的基础。各县认真按照省厅制定的县级分拨中心推荐性设计方案和农村交通物流 VI 视觉识别系统标准，结合当地物流园区建设和发展实际，新建、改 ( 扩 ) 建了县级分拨中心，充分利用“四位一体”乡镇交管所或现有物流站场设置了乡镇物流配送站，在较大行政村、供销超市、农资超市、农村集市建立了物流网点或联络点，初步形成了以县分拨中心为龙头、乡镇配送站为节点、农村物流网点为支撑的三级农村物流网络体系。( 二 ) 培育农村物流市场主体各县创造条件，立足当地实际，方式灵活，充分发挥企业的市场主体作用，均依托现有运输企业或引进实力较强的物流企业，具体承担农村物流发展任务，采取市场化运作模式，扩展经营服务领域，增加物流服务功能，顺应了市场化运营和发展的要求。具体工作均由有实力的专业物流企业建设、运营，积极与邮政、供销、农资等物流网络相结合，大力整合乡镇物流资源，促进了资源的规模化、集约化利用，取得了较好的运营成效，实现了农村交通物流的可持续发展，形成了行之有效的农村交通物流运作模式。在农村交通物流发展和运营过程中，交通部门提出目标要求、给予资金支持，并实施有效监督和指导，有效规范了农村物流运营秩序，促进了农村交通物流工作的顺利开展。( 三 ) 提升农村物流运营水平物流企业在服务当地农产品和生产资料运输的基础上，广泛寻求合作伙伴开展联营，发挥农村物流县级分拨中心仓储、网络、信息及运力等优势，大力整合农村交通物流资源，将农村物流业务向第三方物流扩展，参与到服务当地企业生产资料和产成品的物流配送业务，成为了满足多元化物流需求的农村物流主力军。在此基础上，大力支持农村物流企业在临沂商城物流市场内设立分支机构，将农村物流融入我市发达的商贸物流网络，实现农村物流与我市商贸物流有效对接。积极与生产企业、商贸企业合作，将商品经县、乡、村三级配送网络，不断拓宽农产品外销服务范围、延长服务链条，解决了农村交通物流持续、健康发展的问题。( 四 ) 加快农村交通物流信息化建设物流信息建设是农村物流发展的重要内容，对农村物流的发展至关重要。各县区认真按照农村物流信息化建设要求，科学谋划，准确定位，引入完善的农村物流信息化发展经验，大力整合区域内物流、资金流和信息流，及时货源和运力信息，开发建设适合农村物流发展的信息系统，促进农资产品流通升级。( 五 ) 形成农村物流发展的合力为确保试点工作顺利开展，市运管处建立完善了农村物流工作调度机制，专门印发《关于加强农村交通物流工作调度的通知》，轮流在各县召开农村物流调度会议，组织各县相互观摩项目建设和运营情况，交流推进工作经验和措施，及时准确了解各县工作动态、取得的成绩以及存在的问题，选好发展农村交通物流的突破口，找准今后工作的着力点，有效促进了农村交通物流工作的开展。加强对农村交通物流工作的调研和指导，及时发现和协调解决工作中存在的问题，及时总结和推广各单位创造的好经验、好做法，狠抓各项工作的落实。各县采取多种方式积极为企业发展农村物流想主意、出办法，并列入年终重要考核内容进行检查，加强对农村交通物流工作的督导，确保了各项工作顺利实施和落实。与农村经济的快速发展相比较，我市农村物流供给能力在总量和结构上都明显滞后于农副产品运输和农民消费需求，主要表现为：农村商品流通体系建设严重滞后于经济发展速度，发展缓慢，农村物流发展基本上处于起步阶段。从调查的情况看，农村物流在发展过程中还存在的一些问题，主要有以下几个方面：一是农村物流基础设施建设滞后，信息化服务水平低。农村物流基础设施薄弱，物流技术装备落后，物流配送网络和信息化建设不完善。二是农村公路建设通行能力和通行状况存在薄弱环节，影响了农村客车和农村货运车辆的通行，一定程度上提高了农村物流成本，影响了农村物流发展。三是农村物流主体规模小、实力弱。目前，各县中小物流企业数量虽然增长较快，但大多只能承担简单的运输、仓储服务。另外，农民专业合作组织大多规模小，经济实力弱，管理人员综合素质低，内部运行机制还不完善。四是物流配送覆盖率还较低，现代物流所需的连锁经营、电子商务等还没有真正起步。另外，农村物流技术落后，现代物流人才短缺，也是制约我市现代农村物流业发展的关键因素。五是部分基层交管所职能不健全，联系企业、服务群众的能力和水平较低。
三、面临的形势和有关建议
农村物流发展范文第2篇
党的十六届五中全会明确提出建设社会主义新农村的目标是“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”。由此看出,发展农村经济,增加农民收入,是建设社会主义新农村的核心任务和根本目的。大力发展现代农业物流,对发展农村经济、增加农民收入和拓宽农民就业渠道等,都有重要的推动作用。因此,发展现代农业物流对扎实推进新农村建设意义重大。
第一,发展现代农业物流有利于增加农民的收入。农副产品产后产值与采收时自然产值的比例是体现经济效益的一个关键。发达国家农业物流是一个价值增加的过程,而我国目前不少农产品在物流过程中却是一个质量减损、价值降低的过程;发达国家果蔬产品的损耗率仅为5%,而我国高达25%~30%。因此可见,通过发展现代农业物流,可减少农业物流过程中的损耗,提高农产品的附加值,降低农产品销售的人工成本,增加农民的收入。
第二,发展现代农业物流有利于拓宽农民的就业渠道和提高生活水平。农村存在着大量的剩余劳动力。发展现代农业物流,有利于农村新的社会分工的形成,有利于开辟新的就业门路,如配送、维修、市场调研等都是新的就业增长点。这对于农村剩余劳动力问题的解决将起到重要的作用,有利于保持农村的安定团结大局、农民收入的增加和生活水平的提高。
第三,发展现代农业物流有利于发展现代农业。现代物流技术的应用将会使农业更加现代化、科技化。例如,在农产品的物流中运用电子商务技术,可以将分散的小农户组织起来进行规模生产和经营;物流信息可以指导农产品的生产和流通,减少农业生产和流通的盲目性;广泛的配送网络推动农业领域的全国性统一大市场的形成。农产品供应物流、生产物流、农产品消费物流的运作,有利于形成合理的农业专业化分工,提高农产品生产水平和销售水平,打造农业生产组织及流通组织的核心竞争力,形成农产品生产及销售的专业优势、品牌优势。
第四,发展现代农业物流有利于解决小生产与大市场的矛盾。农产品的销售渠道除了个体商贩的经营、个别农业加工企业以“订单”形式与农户签订农产品的购销合同外,大多数由农民自己进行销售。农业生产者和经营者数量多、规模小,农民在市场竞争中处于劣势地位,交易成本高,难以进入加工和流通领域并分享其较大利润。建立和大力发展现代农业物流,可以有效地填补农业组织上的空白。物流公司作为中间组织,连接农户与市场,根据市场需求与农户签订产销合同,提供物流增值服务。这样既能提高农产品生产的专业化水平、产品质量,又能节约交易费用,解决小生产与大市场之间的矛盾。
第五,发展现代农业物流有利于推动农业产业化、规模化经营。与工业生产方式相比,农业生产之所以收益较低,很大程度上是因为农业生产的规模小、产业化层次低。目前,单干的家庭承包责任制,已经阻碍了农业生产的规模化发展。同时,农产品的滞销又使得农业的规模化生产缺乏内在动力,农业物流的发展将使得农产品货畅其流,能较好地实现农产品价值,从而就会提高农民的生产积极性,愿意生产更多的产品,于是就带动农业生产向规模化、产业化方向发展。
第六,发展现代农业物流有利于满足人们对农产品的消费需求。随着人们生活水平的日益提高,人们对农产品的要求越来越高,在选择农产品时,人们关注的不仅是温饱,更重要的是农产品的质量和安全,这样就对生鲜农产品在品牌、加工、包装、超市、生态等方面的要求越来越高。对农产品需求的这些新变化,需要现代的农业物流模式来满足,即建立农产品加工配送中心,统一组织货源,并进行清洗、检疫,商标注册,保证农产品的质量和安全。
第七,发展现代农业物流有利于提高农产品竞争力。我国加入WTO以后,国外物流公司可以分销我国的农产品。我们的部分农产品与世界上其他国家相比,质量不占有优势,而成本又较高。例如,从加拿大进口的玉米和大豆,到岸价格与国内玉米、大豆的生产成本相当,而且其质量不次于国内。假如物流成本再高,就更无法与国外的农产品竞争了。所以,发展现代农业物流,对于降低农产品的成本、提高农产品的竞争能力,有着重要的作用。
第八,发展现代农业物流有利于农村城市化进程。城市化应包含两方面的内涵,一是城市的发展,吸引农民进城成为市民,另一层含义是农村的发展,农民生活水平、文明程度的提高。农村的工业多集中在城镇,县(市、区)域工业物流也是农村地区物流的重要组成部分,尤其对工业基础比较好的县(市、区),以物流的发展改造城镇工业,会加快城镇的发展和农村城市化的步伐。发展农业物流,农村环境的改善、科技手段的利用,信息化水平的提高、收入的增长、生活的富裕,都意味着新型农民的形成、城乡差别的缩小,这也是中国城市化的应有之意。
二、影响发展现代农业物流业的因素
分析我国农业物流业现状,自上世纪九十年代初以来,农业和农村经济发展迅猛,尤其是农产品生产、加工有了长足发展。但是,农业物流的相对滞后,严重影响了农产品加工业的上档次、上规模、上水平,从而成为影响加快新农村建设的“瓶颈”之一。主要表现在以下几个方面:
第一,农村经济发展总体水平尚不够高,农业物流发展缓慢。农村物流的发展水平受农村经济发展水平的影响很大。目前,农村税费改革使得农民受益很大,但与城市相比,农村经济依然相对落后,农民收入偏低,农村市场相对城市市场发展滞后。这必然使得农村物流供给及需求水平偏低,农业物流业发展缓慢。同时,农业物流发展缓慢还与广大农村地区物流意识差、物流知识薄弱、对物流重视不够有着直接关系。
第二,农业流通基础设施落后,技术装备不够先进,物流成本高。“新鲜”是鲜销农产品的生命和价值所在,但由于鲜活农产品的含水量高,保鲜期短,极易腐烂变质,会大大限制运输半径和交易时间。因此,对运输效率和流通保鲜条件提出了很高的要求。目前,农业物流是以常温物流或自然物流形式为主,大部分农产品流通过程中加工处理落后、分级简单、粗糙,不规范,包装简陋,使得农产品在物流过程中的损失较大。据不完全统计,水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率达25%~30%,而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。
第三,农村生产组织水平低,物流需求分散,物流供给能力不足。我国农业生产目前基本上仍是以农户为单位,生产规模小,分工不细,收入有限,对物流需求不足且分散,而物流的供给需要在科学技术的推动下实现规模经济。目前,无论是农村生产组织、流通组织还是物流企业都存在规模小、管理水平低、技术条件差等问题,制约了物流的供给水平。
第四,物流政策不到位甚至空白,物流作业不规范,物流交易成本高。影响物流交易合约顺利形成和履行的因素很多,其中政策和信用是主要的。现在农村地区的物流政策供给不足,有的地方还是空白,这样物流作业就难以规范,物流需求者对物流企业缺乏信任,对物流外包的结果难以预期,因此物流合约难以达成。如果没有政策的支持,物流业也难以发展壮大以适应农村经济发展的需要。
第五,缺乏完善的农业信息采集、加工整理和体系,农资和农产品流向带有盲目性。农业物流流体的流向和流程,以及由此而产生的效率和效益与农业物流的信息体系密切相关。而现在农业物流信息系统所能提供的信息品种和质量都不能满足需要,缺乏有效的信息导向,流程不合理。这是导致在途损失严重、影响流体保值增值的重要原因。长期以来,农民对市场供求信息的获取手段缺乏,滞后失真现象严重,赶不上市场变化。据调查,半数以上的“批发市场”不提供供求信息和价格信息。
三、加快发展现代农业物流业的途径和措施
建设社会主义新农村,现代农业物流的发展,对于增加农民收入,推动农村经济发展等都有着重要的作用。如果没有农业物流的发展,农业发展就会受到阻碍,甚至可能会再次面临低谷,农民增收的长效机制也无法建立,社会主义新农村建设必将遭遇挫折。因此,我们应以农业物流为切入点,以促进农民持续增收为目标,扎实推进新农村建设。所以,积极采取措施,发展农业物流,是迈向新农村建设的重要一步。
第一,加大现代农业物流基础设施建设。推动现代农业物流体系建设,政府引导性投入是关键。通过倾斜的税收、财政等经济杠杆,近期优先扶持建设一批区位优势明显、辐射带动能力大的区域性大型农产品批发市场,增强集散和服务功能。加大对农业物流基地、保鲜冷藏和信息平台等基础设施建设项目的投入,着力改善与农业流通密切相关的公路、铁路、航海等交通运输条件,提高农业物流技术的专业化水平。
第二,科学总结和创新农业物流的运行模式,提高农业物流主体的组织化程度。借鉴国外有益经验,在加强和提升现有农产品批发市场的基础上,积极鼓励和重点扶持超市化、连锁经营化、电子商务、网上交易以及各种专业型和综合性物流中心的建设,不断总结、提高和创新现代农业物流的运行模式,逐步形成具体导向性政策,并积极扶持和大力推广,实现现代农业物流理念、规模、层次、管理的整体提升和迅速扩张。支持农民创办农业流通合作组织和“行业协会”,鼓励倡导多种形式的代表农民利益的农民合作运销组织以及农村运销户、农民经纪人、商、中间批发商等中介组织,采用“公司+农户”、“协会+农户”、“大户+农户”、“经纪人+农户”等多种流通形式。鼓励商贸企业、供销合作社和邮政系统等市场流通主体,通过新建、兼并、联合等方式参与农村市场建设,拓宽为农服务领域。
第三,大力发展特色农业物流。农业物流发展的重要内容之一,就是依托各地农业生产资源优势,从培育区域性主导产业着手发展特色农业物流。西欧国家农业之所以发达,一个重要原因就是农业区域特色非常明显。联系我们自身,例如,潍坊市是一个农业大市,每个县(市、区)都有自己的特色农产品加工带,如寿光市(县)的蔬菜和水产品,安丘市(县)的姜、蒜、葱,昌乐县的西瓜,青州市(县)的花卉,诸城市(县)的畜禽等。特色农产品具有一定的知名度和销售基础,且容易组织,这样完全可保证物流企业或组织的运营,让企业或组织得以发展。当这些企业或组织拥有了一定实力后,自然就会推动其它农业物流的发展。因此,依托各县(市、区)的农产品加工条件、自然资源、社会经济发展水平及交通区域情况,发展特色农业加工与物流,可以此为纽带发展农业物流。
农村物流发展范文第3篇
引言
我国经济建设的重要目标是提升人民群众的生活水平，在“三农”政策持续实施下，我国人民的生活水平已经获得较大提高。但是由于农村市场的地域性较为明显，通过传统的集中地域市场形式来推动农村市场经济进一步发展存在一定困难，因此电商物流这种打破地域限制的经济形式成为当前新农村建设的重要手段。所以对农村电商物流发展障碍及对策的分析具有鲜明的现实意义。
一、电商物流在农村地区的发展障碍
（一）物流运力不足
电子商务的发展具有快捷性、运行费用低的特点。农村电商及物流市场在发展期间，由于其自身的特殊性，如市场分布分散，各收货点较远，交通也不通畅，导致快递员在配送期间需要花费更多的时间和配送费用。同时，在进行物流活动期间所形成的成本费用高于利润，导致很多快递公司不愿在农村地区对物流订单进行派送，从而制约了电商在农村市场的有利发展[1]。如：淘宝网很多商家，一般对偏远地区实现不包邮以及不送货。
（二）物流信息体系不健全
1.由于农村的信息系统在基础设施建设上存在较大缺陷，导致物流相关信息在农村不能进行及时传递；
2.物流公司与电商企业没能形成良好的协作关系，进而制约了电商在农村市场中的发展和建设；
3.我国农村很多地区都没有实现互联网的全面覆盖，网络信号不稳定，导致电商在配送期间，不能对农村地区的相关物流信息进行有效监管，从而给电商企业造成更多的额外成本；
4.对于消费者来说，不稳定的网络信导致不能对物流相关信息进行实时监控，减少了信息化带给人们的发展福利；
5.网站的不完善也影响了农村电商的有效发展，农村建立的网站虽然比较多，但电商及物流网站及相关信息却比较少。
（三）技术落后
我国农村地区在交通、仓储等方面，与城市化相比较差。农村的基础设施建设还没能跟上城市及社会的发展和变化，阻碍了农村电商及物流行业的发展步伐。同时，农村地区没有先进的冷藏技术，食品以及蔬菜在运输期间无法保证新鲜性[2]。所以，落后的物流技术制约了电商物流在农村地区的发展。
（四）消费者自身的限制
农村消费者的基本素质参差不齐，他们对新消费形式以及科技知识的感知能力都比较弱，尤其是对互联网信息的获取能力较弱。尽管有些农户建立了稳定网络，但也不能为物流运行提供进度保障。在某些信号接收不畅通的农村地区，农村客户不能及时接收相关物流信息，造成物流收货效率较低，同时，由于农村客户在较忙的季节经常不在家，导致快递件无法被签收，影响了物流的运行效率。
二、电商物流在农村发展中的对策研究
（一）完善基础设施建设
提高农村现代化的物流技术水平，要增强加对农村物流的基础设施建设。由于农村主要是田间、土地，导致农民出行的主要交通工具较落后，对实现电商物流形式来说，具有较大的制约性。所以，要实现农村电商物流的不断发展，需要加强农村地区与企业、政府之间的积极合作，让政府与企业帮助农村交通基础设施修缮，保证物流在实施期间的畅通性，从而节约更多的人力成本和交通费用。
（二）建立健全物流信息化平台
为了保障信息在交流期间的便捷性及网络化的发展形式，农村地区不仅要完善道路基础设施，还要创建现代化的物流信息化平台[3]。如：当地政府要普及农村移动网络，修建网络信号站，保证物流信息在查询期间的方便性。在这种网络设施形式基础上，还要加强物流公司与通讯公司之间的配合，如果出现信号不稳定等现象，要以短信的形式向消费者进行信息传达。同时，利用农村经纪人的商务模式，在某个区域发展中，商务经纪人根据物流信息进行汇报、传递，并实现信息在传达过程中的及时性。这样不仅保障了物流配送期间的效率，而且保证了农村电商物流的建设与发展。
（三）构建F20模式
F20（Focus to online）模式，即：主要将相关产品放在电视媒体上进行宣传、扩散，让消费者对产品产生良好购买倾向的电商发展模式。电商通过电视媒体的传播使产品在社会形成大众效应，进而转化成实际订单。这种模式在农村发展中实现了较大的效益创造，如《舌尖上的中国》栏目，给电商带来了巨大的发展机遇，人们不仅增加了对农村食材的购买，而且也为F20模式的实施创下了良好的发展基础[4]。
（四）形成物流组织共同配送形模式
实现物流组织共同配送模式，需要在各乡镇建立配送点。由于农村的居住地比较分散，客户有业务需求时，每个物流公司都要进行上门服务，这样的方式不仅浪费了人力、物力，同时也使物流资源不能得到有效利用。所以，物流公司需要打造农村区域的共同配送模式，通过在各个乡镇中建立配送点，让工作人员统一对物流订单进行发放，实现集体配送。这种模式的落实不仅降低了物流成本，同时也提高了物流的运行效率。
（五）与农村邮政机构的合作共赢
中国邮政的配送范围比较广，在各个地区都有基站。但由于其配送成本较高、速度较慢，导致消费者一般使用其他快递进行网构。农村区域的客户使用邮政比较多，邮政不仅具有快递业务，而且还能进行邮政业务办理。邮政员在农村各地区都有良好的业务往来。邮政与农村物流进行积极有效的配合，不仅能够节约大量的物流资金、提高物流的运行效率，而且为高效合理物流配送模式的创建打下了良好基础。
农村物流发展范文第4篇
关键词：农村物流;区域经济;资金;交易成本
随着经济发展，出现一种叫作现代物流的新型运输方式，由日渐激烈的竞争中崭露头角，成为企业中降低成本的最关键的控制点，并且同时成为销售和生产公司追寻的“第三利润源”。这其中，物流中最重要的就是区域物流，地区现代化程度由区域物流的发展水平进行权衡，并且成了一个重要的指标。所以，对区域经济和物流两者之间的关系的研究，对之后两者和谐发展有重要的意义。
一、农村物流与区域经济的关系及作用机理
区域经济和农村物流是一体的，二者之间相互促进和互相依存，农村物流的发展是由区域经济的发展情况所决定的，区域经济在很大程度上是由农村物流发展来推进的，农村物流中关于供应和需求水平之间的关系影响着区域经济和农村物流两者的作用机理，也就是说，增加农村物流的供给能力和提高农村物流的需求，通过以上方式推动农村物流的发展，进而提升区域经济的发展水平，物流供需的发展会随着农村物流的改善而提升，这样为后期区域经济发展奠定基础［1］。两者的作用机理图如下：
二、农村物流对区域经济的影响
（一）农村物流的发展能促进社会分工的进一步深化，从而促进经济的增长农村发展缓慢的主要原因是因为农村地区的物流发展慢。农村物流可以将传统的物流活动进行高效的整合，例如采购、运输、仓储和装卸搬运以及流通加工，这样便于第三方物流服务商快速的形成，专营农村物流，互相合作的前提下，农民只需要专注的进行农业发展，农村物流服务商为农户提供物流服务，并且同时与外界相关的农贸市场进行对接；除此之外，农村物流的发展可以增强农民之间的相互联系。最终形成专业合作社，使农民的地位在社会经济活动中得到稳固提升，最终保证农民的收入增加［2］。
（二）农村物流的发展促进了现代农业的发展农产品的加工和流通业的快速发展加快了现代农业产业体系的完善。由于没有高效的、便捷和网络化的物流系统，传统农业一直都是小农经济，由于解决了地域方面的限制问题而且信息和物流的传递效率和流通效率都得到提升，因此现代流通体系对农业产业化和规模化的经营水平有促进作用，同时有利于农产品营销和农资配送等社会农业化的发展。
（三）农村物流的发展加快了城乡经济一体化进程目前经济发展有一个重要的特点就是经济一体化，随着农村物流的进一步发展，跨区域生产产品及消费都将可能成为现实，农产品的储存和运输能力以及涉农物资全部随着农村物流的进步得到了高效的提升，在这过程中，使得农产品在流通过程中损耗大大降低，产品流通时的物流成本大幅度减少。以上有利的方面都加强了农产品的流通加工等增值活动，并且同时将这些项目转移至全部产地。
（四）农村物流是农村经济发展的强大后勤保障系统农村的生产以及消费会带动农村经济的向前发展，而农村物流的作用体现在众多方面，一方面将农产品高效的运输到有需求的地方，帮助农民达到高收入高产量的目的，另一方面要确保及时地将农村地区需要的生产商品及资料等涉农物资运送到，使得农民的生产和消费都得到合理的保障。
（五）农村物流通过降低运行成本改变区域经济增长方式现代化的农村物流体系的建立包括很多方面，其中加强物流产业的效率、对农村物流体系组成的因素加强组织管理和提高农村物流的供应能力以及农村物流网络建立的合理性等，通过以上措施将农村物流的成本降到最低，便于促进城乡经济一体化的发展，保证在区域经济中，物流服务和农村经济占据主导地位，之后将会使区域经济的发展方向发生改变。
三、区域经济对农村物流的影响
（一）区域经济的发展会引起居民消费习惯的变化对农产品的新鲜度及消费品的多样化的要求会大幅度的带动相关的流通加工、运输和仓储等这些行业的发展，致使相关行业结构改变，因此增加对农村物流的需求。
（二）区域经济的发展决定农村物流的发展农村物流的供应和需求能力，以及农村发展需要的资金投入和技术及物质基础均受到区域经济发展的影响，并且对农村物流发展也有重要的影响作用。
（三）区域经济的发展决定了农村物流的现代化程度。经济发展速度越快，那么物流的重要性越明显，经济快速发展将会导致非常大的物流需求，这将很大程度的带动物流业的飞速运行，那么社会以及政府对物流的支持力度加大。重点体现在三个方面，包括现代物流技术的研发、推广现代化物流的组织形式，以及物流基础设施设备的投资建设。现在社会各个层面对物流业的重点关注都验证了这个经济规律。
四、我国农村商业物流发展中存在的问题
（一）农村商业物流发展意识低且相关产业发展较慢商业物流的发展是农村经济发展过程中最缓慢的，原因是封建思想限制了农村经济的快速发展，造成了农民对经济的认识相对落后，并且农民对一些活动也不感兴趣，例如商业物流的发展这类活动，因此认知比较落后，造成经济发展的形式相对老旧。并且，农村经济的发展包括很多不利的地方，例如各级政府不重视农业发展，没有将先进的人才引入农村，而且不对农业进行大量资金投资。因此农民缺乏对商业物流的认知、美誉建设经济信息体系的认识、农村商业物流的发展过程中存在众多差异［3］。除此之外，商业物流发展缓慢，导致了其他附属产业相对发展滞后，比如交通运输业的发展比较落后，建设菜市场的相关设备进度缓慢等，这些导致了商业物流发展落后。
（二）农村商业物流规模小且体系不完善我们国家农村商品零售业的发展相对滞后，城镇的各类发展情况均优于农村方面，尤其针对传统意义上的农村商业物流，它主要靠城乡间的短途运输。某些人口流量比较少的地方，几乎没有物流行业，几乎都是商户自行和城乡中转站联系，进行合作，不仅增加客户自己的成本，还限制了物流的效率。由于农村中的物流点、人力物力的配置等物流体系全部没有建设完善，无法达到系统性的配送服务，因此目前来看，农村的商业物流仍然保持在发展初期。
（三）农村商业物流基础设施设备建设较差目前，我国农村商业物流交通运输条件相对落后，冷藏技术也比较落后，这些农村商业物流基础设备设施的落后导致商业物流发展速度缓慢。现在我们国家大部分区域的农产品交易市场在建设过程中全部都存在物流的问题，出现这种情况的主要原因还是因为农村发展相对缓慢，并且国家对交通和物流的投入相对低，例如路况及运输设备差，然后造成了农贸市场各方面比较落后，例如设施及设备条件比较差，冷藏和储藏方面的技术比较落后，关于农产品短途的冷链的保鲜方式几乎做不到，造成了许多农产品严重的损耗，质量严重下降，例如运输过程中质量变差、发霉变质。除此之外，现代物流的体系发展和农贸产品的发展不能实现紧密连接，因为没有完善的物流体系，因此造成了产地与销地的农产品无法实现无缝对接，对农产品流通环节造成严重的滞后影响，不便于农村商业物流体系的建设。出现这样的情况，政府应该加大对农村商业物流的支持力度，加强商业物流设备的改良，重视城乡之间交通条件及网络的发展，建设城乡商业物流的一些基础设备，保证农村和城镇之间的物资流通畅通，促进新型物流模式后期发展。
（四）区域间物流信息技术应用比较滞后经济发展需要信息网络化与高新技术的支持，我国物流体系的建设与发展前景与技术和信息有极大的关联，而且它们可以推动物流行业的发展。技术与信息持续快速的发展将形成一种新型的经济发展模式，新型模式必将传统的经济体系淘汰，然后农村经济的发展将不再是单打独斗。但是就目前经济发展所处的环境而言，我们仍然使用传统的发展模式对农村商业物流模式进行管理，尤其针对设施设备运行问题及物流配送体系等相关方面都存在信息化水平偏弱的问题，造成物资运送速度慢，商户的成本增加，均导致农村商业物流向现代化经济体系发展进程的变慢。
五、区域经济环境下我国新农村商业物流发展措施
（一）政府要大力支持新农村商业物流的发展面对所处的经济区域环境，首先政府应该给予资金方面的支持，各级政府针对物流、物流基础设施设备的建设以及农业方面都应该配置专项资金，来确保各个地区新农村商业物流的不断发展，同时加大力度帮助农产品企业与各个商超建立合作关系，并且建立良好的双向物流运输的关系。与此同时，通过使用奖励资金的形式，大力推动新农村商业物流的快速发展。
（二）积极提高农村商业物流信息技术水平农业经济会随着物流体系的完善日益增长，同时可以促进农村经济的发展，推动城市和农村经济的相关关联，并且协同发展，使得农民生活质量得到提升。想要达到这个目标，第一要合理的对农产品物流体系进行管理，当前，随着我们国家经济快速发展，农产品等的发展前景也日益明朗，农产品向外销售的情况愈来愈多，而且外销时对农产品的要求也相对严格起来，此时需要将农产品的资源配置作为首先工作，同时保证农产品物流运送时的效率，推动农产品物流体系的建设［4］。
（三）完善物流体系的发展当前所处的区域经济环境，物流形式的发展很重要，物流可以推定经济发展，同时也是一个非常重要的因素。经济发展离不开物流体系的建设，而完善健全的物流体系可以促进并推动新农村商业物流的前进，同时还需要建设一个物流空间体系，并确保这个空间布局是符合要求的，如此这般，便可将当地的经济和物流体系的发展情况互相关联。除此之外，一体化发展的物流体系，在实际经济发展的过程中可以保证零误差，然后把所有的单独进行的物流行业整合，将物流成本尽最大可能地减少，增加收益，降低损耗，促进经济效益的提升。
农村物流发展范文第5篇
文献标识码：A
文章编号：16723198（2015）23004102
1 新农村建设中河北省发展农产品物流的重要意义
党的十六届五中全会明确指出新农村建设具有重大社会意义，并提出建设过程的重要要求，新农村建设是实现我国社会发展的关键环节，没有农业现代化，就难以实现国家现代化。河北省作为一个农业大省，农产品产量巨大，截止2014年底，河北省第一产业增加值3447.5亿元，增长3.7%，粮食播种面积633.2万公顷，增长0.3%，蔬菜播种面积123.7万公顷，增长43%，肉类总产量468.0万吨，增长4.3%，水产品产量126.4万吨，增长2.7%。河北省大量农产品生产之后，在到达消费者之前面临着较为严重的问题，即农产品流通中温湿度和时效性的特殊要求，导致农产品流通过程中腐损率极高。河北省的农产品物流成为了保障农产品质量、加快流通效率的关键环节，大力发展河北省农产品物流具有重大的意义。
首先，保证了河北省农产品的质量。农产品在从生产者农户向消费者流通过程中，腐损率极高，平均水平在15%以上，远远高于国外水平，腐损导致一方面农户的农产品卖价很低，另一方面城市消费者的菜价极高。加强河北省农产品物流的建设，通过对农产品实现全程冷链控制，达到流通过程中农产品温湿度的要求，从而保证了河北省农产品的质量，降低了农产品的腐损程度。
其次，加快了河北省农产品的流通速度。河北省农产品物流体系的构建，需要壮大分散弱小的农户生产者，在他们壮大之后才有可能从源头建立农产品所需的物流体系。供应链整体完善的物流体系，可以实现农产品需求、消费等信息在整个链条环节的共享，真正地加快河北省农产品的流通速度。
再次，保障了河北省农产品的食品安全。河北作为一个农业大省，也是一个农产品销售大省，食品安全成为影响其农产品走出本省，走出国门的一个非常重要的因素。河北省农产品物流体系的构建，通过温湿度地实时监控，实现农产品物流过程的可追溯功能，从而保障了本省农产品的食品安全。
最后，增加了河北省农民的收入。据2014年统计年鉴显示，河北省乡村人口为3804.16万人，占河北省总人口的52%，河北省农林牧副渔总产值为5832.9亿元，居全国第四名，而河北省农村人均纯收入为9109.9元，远远低于其他地区，位居全国第十二名，河北省农民收入亟需提高。河北省农产品物流体系的构建可以保障农产品质量与食品安全，加快农产品流通速度，最终提高农产品的附加价值，为河北省农民增收提供可能。
2 河北农产品物流发展的制约因素
农产品物流不同于传统物流，农产品在整个物流过程中对所处环境的温湿度有特殊要求，而且要求在整个供应链流动过程中都要处于这个环境，一旦某个环节出现断链，农产品的质量就受到威胁，因而农产品物流要求整个农产品供应链通过紧密合作，全程实现农产品低温储存、低温运输、低温配送。目前来看，河北省农产品物流还远远没有达到全程冷链要求，很多农产品都是在常温物流之中，整体表现为物流过程环节众多、效率较低、服务较差。影响河北省农产品物流发展的主要因素为以下几方面。
一是，冷链物流意识薄弱。作为农产品生产者的农户，文化程度较低，据统计，河北省乡村中初中及以下文化程度的占74.98%，文化程度低导致河北省农户接受新知识、新技能较差。河北省农户冷链物流意识匮乏，导致他们不明白农产品产地的预冷处理和冷藏运输的重要性，也就没有意识从生产源头开始实施农产品冷链物流；农产品批发商主要依据各地大型批发市场平台进行买卖，考虑到农产品的易腐性，批发商一般都会选择建立或者租用冷库进行储藏，然而批发商在运输环节冷链意识还较差，大多数农产品都是采用常温车完成运输；农产品零售商中，连锁超市冷链物流意识相对较强，而分布较多的农贸市场零售商冷链物流意识极其薄弱，他们一般进货频次很高，每次进货批量较小，因而农产品在他们环节的周转时间较短，更加加剧了他们对于冷链物流的忽视。
二是，农户规模较小，龙头企业缺乏。农产品冷链物流的一个关键环节就是生产源头的预冷处理和冷藏运输，目前来看河北省农产品在该领域的比例较小，严重影响河北省整体农产品物流的发展。深入分析发现，一个本质原因则为农户规模较小，龙头企业缺乏。农产品种植大多数都是以家庭户为单位，并且种植种类上也比较随意，很多农户都是根据去年经验和邻居观点进行决策。2014中国统计年鉴中显示，河北省家庭农户数18922户，位居全国第六，其中一人户1982，二人户4946，三人户4955，四人户3854，五人户1796，六人户以上为1387，整体来看，河北省农户规模很小。农产品领域的龙头企业作为产业化发展的引擎，其整体实力和发展质量决定着冷链物流的实施能力和程度。2014年，河北省共有1703家龙头企业中，其中年销售收入50亿元以上有6个，100亿元以上有1个，龙头企业无论是整体规模还是发展质量都与江苏、山东国内先进省份存在着较大差距。
三是，流通环节过多，链条松散。河北省作为农业大省，农产品销量巨大，北京和天津是河北省农产品的重要销售市场。据调查，河北省农产品流通环节一般为农户-产地批发市场-销地批发市场-零售商-消费者，环节众多，并且整个链条较为松散，这为农产品冷链物流的实施带来了难度。完整的农产品冷链物流需要在主导企业的带动下，全链条紧密协作，共同完成农产品流通过程的冷链控制。
四是，农产品安全监管环节薄弱。农产品冷链物流体系的实施是农产品可追溯和食品安全保证的重要一环，但是作为价值较低的农产品相关企业不愿意主动实施较高成本的冷链物流体系，因而河北政府相关部门应该通过加强食品安全和可追溯性监管力度，反推农产品供应链相关企业共同建立冷链物流体系。目前来看，在环节众多，且分散的农产品流通领域，河北省农产品安全监管环节主要集中在批发零售环节，整体上还较为薄弱，亟需加强。
3 新农村建设中河北省农产品物流发展的相关对策
在河北省新农村建设中，构建完善的农产品物流对于保障农产品安全，增加农民收入具有重要意义，本文在河北省分析实际基础上，提出了河北省农产品物流发展的相关对策。
首先，加强农产品冷链物流意识。意识决定行动，加强河北省农产品冷链物流意识的主要途径为：第一，加强消费者冷链意识，通过消费者拉动整个供应链建立冷链物流体系。河北省政府食品安全相关部门通过电视、网络、食品安全宣传活动等渠道大力宣传冷链物流对于农产品食品安全的重要性，推动消费者在消费时除价格之外更要注食品安全，关注农产品可追溯性。第二，加强农户生产者的冷链物流意识。河北省农业等相关部门，通过县、乡镇、村三个环节，在农产品种植前、种植中、收获前三个阶段进行农产品安全生产、农产品预冷处理和冷藏运输的重要性宣传活动，提高农户的冷链物流意识。第三，加强流通企业冷链物流意识。河北省政府相关部门通过政策引导、扶持倾斜、加强监管、加大宣传等手段，大力提高流通企业的冷链物流意识和实施冷链物流的主动性。
其次，增加农产品生产者规模，加强龙头企业带动作用。无论是美国的大农场主还是日本的农协，都说明农产品生产规模的重要性。结合河北省实际情况，本文认为应通过政策扶持大力推进农村土地流转，逐步加大家庭农场、种养大户、农业专业合作社等类型的农业适度规模经营，最终提高冷链物流实施的可能性。另外，冷链物流体系的建立不是一蹴而就，应该分阶段、分步骤实施，而大型龙头企业必然成为第一阶段第一步骤，通过它首先建立冷链，然后牵动整个链条其他环节来建立冷链物流体系，因而，河北省还要加强龙头企业的带动作用。
