有关云的谚语

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇有关云的谚语范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

有关云的谚语范文第1篇

天上钩钩云，地上雨淋淋。

天有城堡云，地上雷雨临。

天上扫帚云，三天雨降淋。

早晨棉絮云，午后必雨淋。

早晨东云长，有雨不过晌。

早晨云挡坝，三天有雨下。

早晨浮云走，午后晒死狗。

早雨一日晴，晚雨到天明。

今晚花花云，明天晒死人。

空中鱼鳞天，不雨也风颠。

天上豆荚云，不久雨将临。

天上铁砧云，很快大雨淋。

老云结了驾，不阴也要下。

云吃雾有雨，雾吃云好天。

云吃火有雨，火吃云晴天。

乌云接日头，半夜雨不愁。

乌云脚底白，定有大雨来。

低云不见走，落雨在不久。

西北恶云长，冰雹在后晌。

暴热黑云起，雹子要落地。

黑云起了烟，雹子在当天。

黑黄云滚翻，冰雹在眼前。

有关云的谚语范文第2篇

2、人的一生全靠奋斗，唯有奋斗才能成功。让我们一起来奋斗吧!相信自己，我们会谱出一段美妙的音符，来唱出我们心中的那首歌!

3、拼搏之神喜欢勤奋的孩子，所以他们拥有一种精神——拼搏。拼搏就是迎着巨大风浪奋勇前进的力量;翻过岩石流下的汗水。

4、良好的心态对一个人来说是极为重要的，尤其是刚步入社会的实习生、见习生显得更为重要。在融入社会大家庭的那一刻，我们都肩负着自己的那份责任，因为有太多的知识需要我们去吸收、去掌握。良好的心态，将会成为我们克服困难，勇往直前的有力支持。

5、理想并不是没有目的的去空想，而是需要以奋斗为基石，没有理想的奋斗是不明智的，不去奋斗的理想同样也是无用的，同学们，要想实现你心中的那个梦想，就行动起来吧，去为之努力，为之奋斗，这样你的理想才会实现，才会成为现实。

6、人人都是精英和天才，个个都是很有实力，作家是也一样，他们所失败的总带着走向成功，他们也是经过很多的坎坷，比我们的多还要多，但是他们还是不放弃，不断地区奋斗，要为自己的人生创造一片辉煌。就想比尔盖茨说的：“一但做出了决定，不要拖延，任何事情想到就去做，立即行动，但是经过无数的失败，才引起现在的成功。但他们还是连绵不断的奋斗!

7、人来到这世界后，命运注定了他必须要拼搏，奋斗，坚持，勇敢地走下去，走出属于自己的道路，没有人能不劳而获。上天赐予了你宝贵的生命，必定要让你在一生中，坚持，奋斗到最后一秒，燃烧尽生命的火焰。

8、理想并不是参天大树，而是一颗小种子，需要你去播种，去耕耘;理想并不是一片绿洲，而是一片荒漠，需要你在上面栽种上绿色。如果你想成为老师，你就要衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴;如果你要想成为社会的有用之材，你就要闻鸡起舞，醉里挑灯看剑……

9、坚持奋斗的人生，在每个人看来，也许很积极，很宝贵。在大街上，每个人为着自己的人生，事业。在奋斗，在努力，在坚持。可是又有几个能成为家喻户晓的人，又有几个能拼搏，奋斗出属于自己的人生。

10、人生，就要闯出一条路来!为了事业，为了奋斗的人生，尽管失去许多，但有失必有得!而得到的往往会比失去的更重要，它是人生的价值与意义。

11、人生，最宝贵的莫过于光阴。人生，最璀璨的莫过于事业。人生，最快乐的莫过于奋斗。

12、彩虹绚烂多姿，是在与狂风暴雨争斗之后;枫叶似火燃烧，是在与秋叶的寒霜争斗之后;雄鹰的展翅高飞，是在与坠崖的危险争斗之后。他们保持着奋斗的姿态，才铸就了他们的成功。

有关云的谚语范文第3篇

铁路运输产业的前进战略问题不仅是一项肃穆的实践问题，并且是一项重要的原理课题。由于经过我国铁路建设和发展的进程回望与世界铁路产业的比较剖析，极易获得铁路运输产业物质根基较弱的论断，发现存有运能缺乏的难题。但是只有这些是远远不行的，问题的重点在于：铁路运输产业怎样在科技突飞猛进、产业争夺激烈的环境下决定自身的发展战略与怎样达成自身的发展目标。

【关键词】

市场经济;铁路交通运输;经济;管理模式

一、铁路交通运输管理实施经济化变革的重要性

（一）在市场经济情形下，铁路交通运输统筹管控组织怎样迎合市场的诉求，构建适合于生产力前进的输送系统，是铁路运输机构正式适应市场经济的要求而且逐渐迈进体系化、范式化、法律化的正轨，此是目前与将来一个比较重要的任务，所以经济化变革是它关键的出路。铁路机构经过去除与合并运输站段、关掉运量较低的中转站、开展规划装车点与卸载点，推动机车长交路、深化公司组织规划与劳动机构变革等，让输送能力出现了深刻、巨大的改变，推进了运输产量的前行。

（二）铁轨主辅相分的变革获得了极大的发展。铁道部把铁轨物品、通讯、规划、作业单位移送国资委与所属的子公司管理，把铁路校园、医学中心移送地区政府统筹管控。铁路投资制度获得了极大的突围。铁路部和各省市宽泛进行合资建设的战略合作，增强合资建设的强度。03年到08年，整路新构建合资企业达七十六家，吸引了地区政府、战略投入人员的很多资本，转变了铁轨构建只依靠中国政府投建的局面。以上措施不但构建了铁路市场投资的平台，并且探究与积淀了铁轨运输公司构建当代企业机制的珍贵经验。

二、市场经济环境下增强铁路交通输送管理方略的探究

（一）构建铁道独立的市场运营主体。中国的铁道垄断是一项政策性垄断，并不是技能性垄断，政策性垄断是一项体制性、断绝竞争制度的垄断方式。因为公司对配备资源的高效应用、成本削减、服务质素提升的内里动力显然不够，社会需要无法满足。铁道机制变革需依据社会主义市场经济制度的需要与铁道运输的技艺经济特质，变革当前的政策性垄断，建立一个有益于铁道更好、更快、高有效前进的条件与制度环境，促进完整的铁道交通运输产业科技前进、成本削减、快速发展、增添高效供给与服务质素提升，从而推动社会福利与为国民经济其余产业的发展、世界竞争力的提升创设更有益的条件，迎合中国经济发展与构建小康社会的需求。依据市场经济前进韵律与世界发达国度的经验，还有中国其余产业的变革实践，消除市场准入壁垒、引进竞争制度是达成目标最是高效的解决方法。所以，中国的铁道机制变革应当让企业变成独立的市场运营主体。

（二）构建数个市场竞争运营的主体。对已有的铁道部做好地域合并，经过股份制、集体制企业的方式对已有输送资源与运输业务做好重构工作。几个集团企业势必会尽可能多地供应线路并推动输送能力的提高，政策性垄断的基础设备和引进竞争体制的运输相分离，铁道客货输送的垄断情形也许会被一举破解，从而达到平等运输与公平竞争的目的。把各地区企业的铁道资产管控权完全移交到有关的国有资产组织，从此不直接管控铁路国有财产。变革后的铁道统筹管控职能会移交到全产业的管理上，能够归交通部掌握，负责编订产业发展计划、行业政策、技能准则、主要的规章体制还有经济规定等，而且健全监管系统与增强监管力度，有法可依地实施产业监督职责。施行铁道部依照地区撤并组建集团企业，进行市场化运营，不但可以高效清除铁路运输的耗费，更有益于达到运营成效的最大化，对于推动铁道企业科学发展创设更加有利的环境。

举个例子，像沈阳与哈尔滨两局，假若双方做出撤并为整体，就能够两局之间五道分界口的人为约束，又有益于对列车与线路运力做出统筹规划，达到铁道运力的整体提升，更好地对处在东北老工业区三省，与西部省份的经济前进服务，亦更有益于达到企业运营成效的最大化。比如，由提升经济收益的视角观察，在装车上能够相应地对北部偏重一些，进而有益于给地区经济服务。伴随辽宁、吉林省份的煤矿能源的削减，加上经济飞速发展对资源需要的持续增加，增强资源输入变成重要路径。但黑龙江省身为煤矿资源大省，及其煤矿探明储量与采矿量逐步增大，势必会变成辽宁、吉林省份煤矿输进的关键来源，两省煤矿发生紧张情况，关键是哈尔滨当局在使用车受限制的情形下，对确保黑龙江省中煤矿运力、预防使用车辆大幅降低导致的。沈阳、哈尔滨铁道局撤并后，在煤矿运送尤其是电煤紧缺时段，突破使用列车的限制壁垒，使用列车调节上则能够依据运力需要快速向黑省偏重，不但可以确保辽宁、吉林的煤矿需要，还能够增大黑龙江省的煤矿外运量，推进经济的前行。并且，提升铁道货物输送的距离，增加物资运费收益，提升运营质素。获得推进3省经济发展，提升铁道运输企业经济收益的双赢成效。

（三）重视与其余运输产业的协调合作，创设交通运输大范围的双赢局面

在中国5大运输产业之中，不但存有这能源与市场的竞争情况，并且还存有由于各自优点不一样而要求协调合作的现实可能。所以则可能会显现2种结果：恶性争夺和良性的竞争。恶性争夺是不凸显与加强自身的运输专业优点，不注重服务的质素与形式，反倒是拼命按压运输单价，大搞价格战争，最终只会落得个两败俱伤的残局，不仅耗费了经济能源，而且导致了社会效益的流失;良性竞争和这个恰好反过来，5大运输产业坚持自己的目标战场，运输单价不降低抑或是稍微上升，在运输服务的质素与形式上努力做好工作，靠服务与技能创新来获得市场，如此的竞争形式不但可以科学配置了经济能源，并且开发了愈来愈大的社会效率。

三、结束语

预计伴随中国市场发展得愈来愈健全的时候，市场极致的价值愈来愈普遍与优化，交通运输范围的产业架构走向发达完善，经过而且仅可以通过良性竞争而一定会组成双赢的局面。与此同时，处在单独市场竞争主体未知的铁道运输产业会展现在大众面前一个全新的面貌，对于中国经济建设发挥它应有的效能与价值。笔者在本文中对于铁路交通运输管理变革的必要性与变革方式以及其可能带来的成效做出了细致的解析，希望可以给更多的人以参考借鉴。

参考文献：

[1]于颖.市场经济条件下的铁路交通运输经济管理[J].新课程（教师），2010（04）

有关云的谚语范文第4篇

【关键词】 低碳 电力系统规划 电力系统优化运行

从九十年代初期，人们越来越关注经济与环境的联系，在2003年，英国首先提出了低碳经济的概念，随之全球发起了保护地球气候的活动，并制定了相应的条约甚至是公约，由此可见，环境对于经济的影响已经不容忽视。众所周知，电力行业是能源消耗最多的一个行业，同时它也是二氧化碳排放量最多的行业，它的发展对于环境的影响是一个重要的挑战，因此，电力行业必须要进行低碳化来应对全球气候变暖的挑战。

1 低碳经济及低碳电力技术概述

低碳经济是环境与经济相关性的总结，环境的发展决定经济的发展，经济的发展基于环境发展之上，它是通过改变清洁能源的创新观念，运用清洁能源的核心技术，人为的改变空气中二氧化碳含量，从而达到环境与经济共同发展的总体目标。

在低碳经济的概念中，低碳技术涉及了多个行业，如电力、交通、化工等，而电力行业的低碳化发展是实行低碳经济的重要课题。低碳的电力技术包括了发电环节的低碳化技术、输电环节的低碳化技术以及用电环节的低碳化技术。其中发电环节的低碳化技术又包括了清洁能源的高效率发电低碳化技术、燃气复循环发电的低碳化技术、碳捕获与封存技术等。而其中最为关键并且在实际运用最为广泛的技术为碳捕获与封存技术，简称CCS技术。它可以做到将电力工厂排放的二氧化碳与大气隔绝，从而达到低碳减排的效果。

2 低碳电力系统的规划研究

低碳经济下的电力系统的规划运行方法包括了低碳电力系统的规划研究和电力系统的优化运行的研究，电力系统的规划研究又包含低碳的电源规划研究、低碳的电网规划研究和低碳的电源电网协调规划研究三个方面。

2.1 低碳的电源规划研究

传统的电源规划的主要目的是实现电源扩展，而低碳的电源规划可以分为电源扩展规划、分布式电源规划以及碳捕集与封存装置的优化配置规划三个方面。

2.1.1 电源扩展规划

低碳经济下的电源扩展规划较于传统的电源扩展规划而言，它将二氧化碳的每年的排放量计入了总体排放量的约束轨迹中，同时将碳捕集技术的运用费用纳入了碳交易的整体改造费用中，符合了中国经济的宏观发展。但是也意味着碳捕集技术将面临更多的挑战。

2.1.2 分布式电源规划

由于分布式电源具备实现低碳减排的特点，例如分布式电源的分布均为电容量小且电压较低的地区，并且有一部分的分布式电源可以成为再生能源等，因此，分布式电源的规划可以间接影响低碳电力系统的整体规划及碳排放量。不过到目前为止，全球各学者仍未提供分布式电源规划一个全面的模型，其还需做更深的研究。

2.1.3 碳捕集与封存装置的优化配置规划

如上所述，碳捕集与封存装置的优化配置规划是目前运用最为广泛的一个技术，但目前仍出现诸多问题，如装置运用的成本较高，技术含量较高且目标单一的缺点。因此，在低碳经济的目标下，仍需做进一步研究。

2.2 低碳的电网规划研究

电网规划是基于电源扩展规划的基础之上，电网规划是在电源充足的条件下，做到安全合理的配电工作。低碳经济下的电网规划需要满足经济性、安全性和清洁性相统一的要求，因此，相较于传统的电网规划，低碳的电网规划可以分为输电网规划和联网规划两个方面。输电网规划的主要工作是将碳交易的费用与碳排放的费用进行联系，并建立相应的模型，实现动态平衡的一个预测建模，从而达到二氧化碳减排的目的。联网规划的在实行二氧化碳减排的目的同时，考虑到全国联合用电、跨区域用电的一个碳交易和碳排放的费用的约束条件，实现总体的环境与经济的低碳化目的。

2.3 低碳的电源电网协调规划研究

在未来的电力行业发展中，电源扩展规划与电网规划将会做为研究的整体，电源与电网是相辅相成的不可分割的整体，特别在低碳经济的条件下，电源与电网应做到互相配合，才能实现安全输电配电的同时，满足二氧化碳的低排放。同时，分布式电源的可再生资源也将是以后电力发展的一个新的方向，最重要的是新的能源的开发也将是电力行业未来研究的方向，例如太阳能、潮汐能、风能的开发等。

3 低碳电力系统优化运行的研究

低碳电力系统的优化运行研究如低碳电力系统规划研究类似，可以分为低碳化发电机组优化组合、低碳化发电机组优化调度、低碳化发电机组优化运行等三个方面。而碳捕获与封存技术是以上种种研究的基础，它的装置设备的工艺十分复杂，技术含量高，设备运用的费用高，因此，低碳电力系统的优化运行主要就是碳捕获与封存技术的优化运行应用。碳捕获与封存技术具有高技术含量、高运行费用的特点，但为什么还会在实际运用的运用率最高，那是因为碳捕获与封存技术的灵活性的特点造成的。碳捕获与封存技术可以通过改变碳捕集的数量改变电厂发电的能力，能够极大的提高电厂的发电率和工作效率，并同时降低二氧化碳的排放量。但目前为止，其灵活性的特点仍缺少相应的模型进行对其作为支持，因此，碳捕获与封存技术还有待进一步的做更深入的研究。

4 结语

随着全球气候的变暖，低碳经济成为全球学者重要的研究课题，由于电力行业是能源消耗最多，二氧化碳排放量最多，环境影响最深的一个行业，其低碳化的发展规划更是刻不容缓。本文分别对低碳电力系统的规划和优化运行两个方面进行了概述，并着重阐述了低碳电力系统的规划研究，希望能够为后续的电力低碳化研究提供有效的思路和借鉴。

参考文献：

[1]魏一鸣，刘兰翠，范英.碳排放研究[R].科学出版社，2008（06）.

有关云的谚语范文第5篇

关键词：高速公路 试验检测 技术 应用

1、导言

试验检测机构是公路工程的基础部门，是保障高速公路工程质量的重要因素。试验检测工作较为复杂，工作性质单一，工作环境较差。因此在检测过程中容易造成检测数据信息的不真实和不完整。高速公路试验检测后准确、客观的检测数据能够提供有效的记录，对高速公路的施工技术、高速公路质量提供保障。

2、高速公路试验检测技术概述

高速公路在建设过程中的试验检测内容体现在三个方面，分别为检查施工材料、规范试验、试验验证。

检查施工材料。在公路建设施工中，需要对施工材料质量进行检查，为保障高速公路施工质量奠定良好基础。一些低劣质量的施工材料⒓大地影响施工质量，因此加大施工材料质量的控制十分重要，严格监管全部施工材料。在施工之前应对施工材料进行检测，并在施工进程中随机抽取检测；

规范试验。高速公路试验检测技术的任务在于体现工程建设的规范性，为保障施工质量提供有效数据。在试验过程中，要注重构造强度、材料配比和集料级配试验的积极影响；

试验验证。在结束规范试验后需要进行试验验证，其对保证检测数据的准确性发挥重要作用，借助试验验证，能够加强对高速公路施工质量的监管。

3、我国高速公路试验检测工作目前存在的问题

3.1施工单位的自我检查都无法过关

在高速公路试验检测中，施工单位的自检是其中的一个重要方面。通常，施工单位的自我检测是最方便的、也能及时的发现问题，解决问题。如果认真检测，其检测结果将具有非常高的参考意义。而现状却是大部分的施工单位还没能建立完整的自我检测机制，由于自我检测的成本比较高，为了降低建设高速公路的成本，在进行自我检测的时候敷衍了事，检测人员缺少对专业知识的了解，配套的仪器设备也并不完备，导致最终的试验结果没有起到应有的作用。

3.2抽签检验方式不科学

当前我国交通事业取得了良好的成果，但是还存在着一些问题，其中不合理的抽签检验方式就是问题之一。在整个监测过程中，监督管理模式的有效性还有待提升。因此，加强施工过程的系统监理十分重要，还应当重视对监督施工单位的自检结果与程序。另外，为了使高速公路试验检测结果更加准确，进行抽检试验对提高工程质量发挥重要作用。然而从当前我国监理制度来看，其中还存在着不足的地方，但是在实际中仍然具有重要意义。因此，应当对高速公路试验检测技术的应用进一步加强，以此来促进试验检测的有效性。

3.3监督机构的抽检常常不能到位

高速公路建设的发展十分迅猛，而所需的监督机构却没有达到同步的发展。这十分不利于促进高速公路建设事业的继续发展。监督机构应对施工过程和施工单位进行全方面的监督，监督机构在高速公路的试验检测工作中起着主导的作用。为了使检测的结果的更加可靠，监督机构在对高速公路进行试验检测的同时，还应监督施工单位增强自检结果的可靠性。目前，由于监督人员的专业技术能力不够，专业素质不强，还有的施工单位干预监督机构的工作，导致监督机构的试验检测也存在许多问题，使得监理检测无法达到预期的目的。

4、高速公路试验检测技术的有效运用

4.1车辙检测技术

车辙检测技术主要应用于公路沥青路面试验检测中，利用试验检测车辙对路面产生的危害程度，为工程养护、路面维修提供参考依据。通常来说，车辙检测技术包含两种方式，即人工试验检测、自动试验检测。在具体操作中，因人工试验检测方式风险性较大，应用量越来越少。与人工检测技术相比，自动检测技术更为精准、科学、便利，其通过先进的科学技术方式，如激光、红外线等能够对车辙的深度进行准确判断，且通过计算机，对测定结果进行系统分析及研究，以此对车辙深度进行迅速计算，进而取得准确的路面状态信息，为公路施工质量提升提供可靠保障。

4.2建立健全检测体系

当前高速公路具体建设中存在着较多因素的影响，应当不断完善质量监督体系，并且要根据固定的操作程序来实施科学的管理。相关工作人员还应当深入分析当前发展情况，并就有关的规章制度进行探讨。一旦发现存在控制不当的现状，应采取有效措施解决，以此使监理单位和检测单位得到更好的发展。在进行质量监督管理中，监督管理体系发挥重要作用，因此需要将监督管理体系放在首位，使监督和约束作用发挥出来，达到良好的管理效果。按照固定的操作形式以及有关的规范制度实施，以此大大提升公路检测的质量。另外，监督管理部门还需要将自身的责任落实到位，以此使检验技术质量得到提升，同时还应当根据当前发展体系的要求来实施。

4.3加大对检测机构的资金和人力投入

健全检测机构可以实现提升检测结果真实性和机构信用等级的目的，并逐步推进高速公路行业的进一步发展。要想实现检测过程的规范化、提升检测机构的信用评价等级，除了健全完善的检测管理制度之外，还需要高速公路企业加大对试验检测机构的资金和人力投入。尤其是针对我国当前高速公路试验检测部门责任意识和团队精神不强这一问题，需要公路企业针对检测工作实际情况，加大对机构的资金投入，完善检测设备管理体系，并以积极驻主动的态度引入检测技术人员。另外，针对检测机构人员专业技能水平不高和专业素质较低这一情况，应当定期加强培训，从而减少技术人员的流动。针对检测业务需求与检查资源相互矛盾这一问题，需要国家和高速公路工程检测部门结合实际，做好思想政治工作，并适当采取一些鼓励政策，改变资源与需求矛盾这一情况，并实现提高检测数据结果真实性和完整性的目的。比如鼓励科研机构与大型公路施工单位联合，科研机构提供人力，施工单位提供资金，实现优势互补和共赢。

4.4试验检测公路工程验收

公路验收检测于公路工程施工建设而言极为关键。要求对工程施工的各个分项及时进行检测验收，且对阶段性工程施工结果进行总结，并对工程施工质量水平的优劣进行判定，将工程质量中存在的问题及时找出。如工程验收不合格，应进行返工处理，且根据试验检测数据情况，严把质量关。

5、结束语

综上所述，在高速公路建设项目中，建筑材料是否达到国家的标准、施工技术水平是否过关等因素都会直接影响到工程的质量，如果不重视高速公路试验检验工作，将有可能埋下安全隐患。因此，在进行高速公路试验检测工作时，应当从整体出发，不断完善试验检测制度，采取先进的试验检测技术，以此使我国高速公路检测质量得到提升。

参考文献

[1]张辉.关于高速公路试验检测技术的有效运用分析[J].四川水泥，2017，01：40.

[2]戚红梅.公路试验检测技术及其应用实践[J].技术与市场，2017，03：108-109.

[3]王卫涛，杨刚.对强化高速公路试验检测工作的若干思考[J].四川水泥，2017，02：38.

[4]吴大明.高速公路试验检测技术的应用分析[J].中国高新技术企业，2017，04：92-93.