王路丹

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇王路丹范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

王路丹范文第1篇

远客殊未归，我来几惆怅。叩关一日不见人，

绕屋寒花笑相向。寒花寂寂遍荒阡，柳色萧萧愁暮蝉。

行人无数不相识，独立云阳古驿边。凤翅山中思本寺，

鱼竿村口望归船。归船不见见寒烟，离心远水共悠然。

他日相期那可定，闲僧著处即经年。

王路丹范文第2篇

陪都娱乐周刊记者坏花骨朵：这次是真的在谈恋爱吗？

李光洁：我不清楚。

记者：你谈没谈恋爱你不清楚？怎么都是篮协这一招啊？

李光洁：你不要把我和篮协相提并论。篮协不清楚是，我不清楚是因为我真的不清楚。

记者：为什么？

李光洁：决定权并不在我这里。我现在也只有唯她马首是瞻。

记者：包括否认恋情？她说不分享她的恋情。

李光洁：作为鼻孔教的小师妹，我理解她。因为人民群众的过高期望，她肩负着巨大压力，她现在专注于提升演技，不想因为感情事而分心。

记者：现在的趋势是恋爱公开呢，你们怎么能逆流而行呢？

李光洁：见光的不见得是真爱，见不得光的不见得不是真爱。（本实录纯属虚构）

在电视剧版《山楂树之恋》播出之际 男女主演李光洁和王珞丹的“地下情”也被媒体曝光。虽然自从初次合作《杜拉拉升职记》之后两人便传出绯闻，但首次被媒体拍到“同回爱巢”的铁证照片还是第一次。对于恋情曝光，一向心直口快的“米莱”这回“哑火”了，而经纪人和宣传人员声则称记者发出来的照片是“旧照”。日前李光洁在天津拍摄新片《毒战》，王珞丹悄然探班被记者逮个正着，这一回的照片显示的可是两人的“昨日”情事。

近日杜琪峰的新片《毒战》在天津的拍摄迎来了“收官大战”，古天乐、孙红雷、黄奕、李光洁等主演齐聚津门。李光洁在片中扮演一位警察，有不少动作枪战戏，几个月来他一直往返于天津和北京之间。日前某天记者再次赶到天津直击剧组拍摄的场面。当天拍摄结束后记者跟随主创来到酒店守候，晚上九点左右记者看到李光洁精神抖擞地出现在酒店大堂，当时与他并肩同行的是一位备显“神秘”的年轻女孩，记者随即认出她就是王珞丹。王珞丹戴着一顶黑色小礼帽，穿着一件浅色大衣，脖子上系着的大围巾遮住了自己的半张脸，同时她还一直低着头，与李光洁也默默无语，生怕别人认出她来。王珞丹和李光洁快步走出酒店，两人一起坐上了一辆奔驰商务汽车离去。时间不长汽车来到了天津水上公园附近的一座商城，两人进入商城内的一家电影院看电影。记者注意到当天他们看的电影是电影大师斯皮尔伯格执导的《战马》。将近子夜时分，王珞丹和李光洁看完电影一起返回酒店，一下车王珞丹便如一阵风般冲进酒店，弄得李光洁非常尴尬。第二天拍摄结束后，李光洁回到酒店不久便和王珞丹一前一后出门上车，王珞丹依旧动作迅速，可见即使远离北京，王珞丹仍然绷紧“防偷拍”这根弦。当晚汽车驶上了京津塘高速趁夜返回了北京，王珞丹也结束了这次秘密的“探亲”之旅。

王路丹范文第3篇

【关键词】P2P 网贷平台 去担保化 政府监管

一、事件背景

2013年以来，国内P2P网贷作为互联网金融的重要组成部分飞速发展，尤其是2014年以来P2P网贷平台规模增速达到历史之最。据统计，2014年初时，全国P2P网贷平台880家，到11月底，P2P网贷平台已有1540家。到2014年底，全国P2P网贷平台将达1600家。

今年以来，P2P网贷平台不断吸引大规模投资，但这也难以掩盖P2P平台项目频发坏账、逾期的现状。之前，大多数平台基本都会采取自行垫付投资者本息的方式来应对项目逾期问题。而就在今年底，贷帮网因为与前海租赁合作的项目发生集体逾期，这100多个项目规模从十几万到几十万元不等，总计1280万元资金不明去向，项目涉及500多位投资人。这次，贷帮网总裁尹飞公开表示“不兜底”，此言一出，P2P平台是否有垫付的责任引起了P2P业界热议。

二、政府监管政策

自今年4月份以来，银监会明确提出P2P网贷平台的“四条红线”，其中包括“不得提供自我担保”。在“2014年互联网金融创新与发展论坛”上，政府进一步提出“P2P平台监管十大原则”指明P2P行业未来“去担保化”方向，对当前P2P网贷行业普遍存在的“本息担保”现状提出挑战。

7月初，银监会创新部主任王岩岫明确披露P2P监管思路：明确P2P的信息中介地位、对其设置准入门槛、明确收费机制、严禁P2P汇集资金、同时要对投资者风险进行评估。平台自身不能为投资者提供担保。不得承诺贷款本金的收益，不承担信用风险和流动性风险等。

8月下旬，银监会业务创新监管协作部综合处处长蒋则沈表示，“去担保化”是一个值得深思的问题，要从内在逻辑上思考P2P行业为何需要担保，担保是不是P2P行业必须提供的金融服务功能。

10月份，央行支付清算协会官员透露，P2P行业监管政策已报送国务院审查，其中核心点就是平台应建立健全风险控制体系，严禁对金融项目进行担保“兜底”。

可以看出，今年监管机构多番表态P2P要做信息中介而非信用中介，主要是保证在这个中介平台上，投资人和借款人信息透明。

三、P2P网贷平台去担保化的原因分析

健全的风险控制体系是健康的金融产品的核心，风控体系包括极端风险的应对。科学的风控手段可以在产品发生逾期或坏账前去覆盖与处理。如果已经到了平台出面“兜底”这一步，其实已说明平台无法通过风控体系来覆盖风险，在风险管理中出现重大失责。那么，在这种情况下，该平台尚未暴露的风险其实可能存在更大的隐患。

依靠成熟的风控措施去处理金融产品逾期或坏账问题不是难事，目前行业内主流平台基本已经树立起各具特色的风险控制体系，致力于打造“去担保”平台。靠担保来吸引投资者的平台会逐步淘汰，监管的政策也是提高了网贷平台的门槛。“去担保化”会促使平台注重风险预警与处理能力的提升，不断强化自身风控体系，加速平台优胜劣汰。完善的风险控制体系完全能消化掉一定程度内的坏账，并且能降低不良贷款再次出现率，促进行业更为健康地发展。

“去担保化”的目标是培育平台的信用风险管理能力，让金融服务机构与它所承担的风险更为匹配，在此基础上普及普惠金融。“去担保化”要求平台将风控环节前置，主要在于发挥平台实力与优势，利用全民征信及大数据测算，对出借人和借款人的个人信用进行充分尽调。

国家在P2P监管政策中提出“去担保化”也是为了保障投资人的长期利益，让投资人资金流向风控体系成熟健全的平台，才是从根本上保证投资人的资金安全。

四、P2P网贷平台去担保化的实践

虽然P2P平台要“去担保化”，在未来不自担保，但由于目前普遍投资人的风控意识尚且薄弱，平台目前在不断升级自身风控水平的基础上，还将与第三方担保公司保持合作。

P2P平台担保的核心是对冲风险。现在有些平台采取的方式是会和很多担保公司合作，也就是P2N模式，“N”代表网贷平台合作的多家机构，包括小贷公司或担保公司，这些机构提供担保，平台不参与前期借款人开发及后期本金垫付。这样风险分散到多个点上，而不是集中在平台的一个点上。

许多P2P平台正在测试更复杂的风险对冲手段，用更灵活、多样化措施破解P2P行业目前面临的担保困境，用更合理的方式对冲风险。未来P2P平台还会通过与保险公司、融资租赁公司等其他金融机构的合作，利用他们的风控手段设计差异化产品，并引入小微企业融资当中，真正有助于促进实体经济的发展。

当下，中国P2P网贷平台迈入洗牌期，即将迎来了兑付高峰，逾期及坏账出现频率增加，投资人也正好可以以此为参考，风控体系缺失的平台无奈坚持“兜底”，具备成熟健全风控体系的平台由于可以表态“不兜底”，用其真实应对风险的能力说话，平台优劣由此显现。

五、总结与启示

对于P2P平台，作为一个信息中介，对接投资人和借款人的平台，没有垫付兜底的责任，国际规则也是这样。但鉴于国情，P2P市场仍不成熟，投资人群体习惯刚性兑付的承诺保证，短期全面去除垫付是不可行的，因为盲目撤销垫付反而会让某些不负责任的平台乘虚而入，给投资人带来更大的损失，对行业也是揠苗助长。但从长期来看，平台去担保是必然的趋势。未来平台的好坏的评判标准，不在于其是否提供担保，而在于平台是否能做好各项风控环节。

对于广大投资人，必须要明确投资有风险，培养风险自担的意识。当“去担保化”成为现实，刚性兑付就不复存在了。这也是市场对投资人的教育。如今，商业银行都允许破产，虽然还有“存款保险制度”，但是分散投资，别把鸡蛋都装到一个篮子里的观念必须深入人心。对于P2P，投资人该如何判断风险？谨慎投资永远不会错，不要一味追求高收益率，在筛选平台时，关注信息透明度、投资标的、投资产业发展趋势等信息。

如今，贷帮网千万元项目逾期事件仍在发酵，这事件开创了P2P行业打破潜在刚性兑付规则的先河。这件事对贷帮网来说是一个坎，是其理想状态与行业现状存在差异冲突的一道坎。贷帮网将以何种方式迈过这个坎都将在中国P2P发展史上留下重要的一页。

参考文献

[1]郭建航.贷帮网曝千万坏账P2P不兜底或致出局[N].中国经营报，2014-11-17（B07）.

王路丹范文第4篇

1、打开浏览器，输入192.168.1.1，进入路由器设置界面。

2、然后输入密码登录，如果不知道的话，可以看一下路由器的背面，一般都会有初始密码。

3、进入路由器后，找到路由器设置并打开。

4、打开路由器设置后，往下翻找到重启和恢复出厂设置。

王路丹范文第5篇

稳扎稳打下半程

离开阿根廷东海岸的罗萨莱斯港，郭川开始了横跨大西洋的航行，也正式进入了单人不间断环球航行的下半程。

48岁的郭川对于大西洋并不陌生，四年前，他曾作为沃尔沃环球帆船赛“绿蛟龙号”的媒体船员同队友纵贯大西洋；两年前，他驾驶一艘6.5米长的帆船参加了单人跨大西洋比赛（MiniTmnsat 6.50），这一从法国到巴西的赛事是单人航海序列中的经典赛事，而正是在那一次的比赛中，郭川遭遇险情，与死神擦肩而过。

“那是比赛进入到第五天的时候，我当时排名第一，这个成绩令我非常意外，但人总是这样，好的时候希望更好，在风力十几节的时候，我升起了最大的球帆，侥幸的以为风不会继续增加，结果风速竟然一路加大到近三十节，当时球帆已经来不及撇下了，结果一个90度侧翻，我被甩出了甲板，下意识中抓住了船舷才化险为夷”，郭川回忆道。

郭川坦言，经历了这样的危险后才领悟到自己和船的极限在哪里，安全意识变得更强，会在航行中努力找到竞技与安全的平横点。“不断犯错误才能更成熟”，郭川总结道。

因此，在这次单人不间断环球挑战的过程中，郭川采用了更加稳扎稳打的策略，在保证前进速度的同时，不冒进，不死拼，讲战略。他把环球航行比作一次长跑，前边用力过猛会导致后劲不足，郭川说：“任何因为失误和冒进造成的问题都可能会导致环球航行和之前付出的所有努力完全付之东流，速度固然是—个水手追求的目标，但在保证速度的同时，我把重点放在战略战术上，单人不间断环球航行其实更像是一次智力的游戏。”

稳扎稳打的郭川在过去一周里驾驶“青岛号”向东行驶，单日平均航行距离约200海里。南大西洋的天气系统主要受圣海伦高压的控制，因此如何借力高压让船走得更快更稳成了过去一周里郭川一直思考的问题。“航线选择是一个动态过程，要利用高压的移动路径来帮助自己提速，走得太南会有大风的威胁，走得太北容易进入高压内部的无风区，所以选择合适的时机至关重要”，郭川解释说。

截至2月4日凌晨，“青岛号”已行驶至圣海伦高压的正东方向，这一高压目前正在向西北方向移动，预计在2月6日抵达“青岛号”的北侧，届时“青岛号”将会在更加持续稳定的西北风中顺风前行。

已在海上漂泊近八十天，郭川表示自己对于船只性能的了解越来越多，人船配合更加默契，身体状况也令自己满意，唯一需要改善的就是伙食状况。“一直都是处于半饥饿的状态，冷冻干燥食品吃太多实在难以忍受，自己带得可口的东西又十分有限，这是个教训，如果下次再进行环球航行，我一定要多备些好吃的东西”，郭川说。

第十二周（2月4日-2月10日）

海上迎来小龙年

四川成都，除夕之夜，帆船手郭川的妻子肖莉和两个年幼的儿子一起吃年夜饭，今年，他们的年夜饭餐桌上增加了一道特殊的菜肴：户外冷冻脱水食品，而这正是郭川在单人不间断环球航行中每天都要吃的食物。

万里之外，南大西洋上，郭川打开了网络视频，与家人举杯庆祝，共同迎接农历新年的到来，他的海上年夜饭很简单：一包冷冻脱水食品，一袋腊肠，一罐红牛，一瓶白酒，一盒罐头。

“这顿饭已经比我平常吃的丰富不少了，我心理上在和家人共同庆祝春节，但是航行仍然在继续，我一刻也不敢有所懈怠，就技术操作层面来讲，这一天和以往并没有什么不同”，郭川说。

这已经是48岁的郭川第三次在海上迎来春节了。2006年，郭川参加了克利伯环球帆船赛，作为船上唯一的中国水手，他和其他来自世界各地的队友们在海上迎来了农历新年。在这次从新加坡到青岛的航行中，郭川所在的船只在恶劣天气中受损，不得不停靠菲律宾两个月时间进行维修，直到四月初才最终抵达目的地。

第二次的海上春节是在2009年，郭川是当届沃尔沃环球帆旨赛“绿蛟龙号”上的媒体船员，和其他十名队友在海上迎来了农历牛年。然而当时南中国海上天气恶劣，风力飙升至50节，“绿蛟龙号”严重受损，所幸最终完成赛段比赛，抵达青岛。

虽然第三次的海上春节郭川是—个人过，但此时的天气条件显然比前两次好了不少，这也让郭川增添了一分过节的心情。根据天气预报显示，从初一开始的几天里，

“青岛号”航行的区域里没有强风，除了有一天是迎风航行，其余时间皆为顺风，船只预计将于2月13日顺利经过非洲的好望角，进入印度洋。而根据长期天气预报显示，印度洋上目前尚未监测到恶劣天气的存在。

就在国内欢度除夕之时，郭川驾驶“青岛号”穿过了零度经线，正式开始了在东经度地区的航行，与北京时间的差别缩小到八小时。

为了在大洋中央增添些节日的气氛，郭川在船舱内挂上了早已备好的红色纸灯笼，穿上了枣红色的唐装，给亲朋好友电话拜年，还在船舱内的操作台区域手写了一幅对联。上联书：孤帆不孤，十亿人同在；下联书：远影虽远，四万里即归；横批：新春快乐；操作台正中央的电脑屏幕上则是郭川刚刚满岁的小儿子郭伦布的照片。

最想做三件事 抱儿子、洗澡、吃大餐

郭川表示，春节期间一刻也不敢懈怠，目前天气、帆船和他身体一切良好，对完成单人不间断环球航行满怀信心。上岸后，他最想做三件事是：抱儿子、洗澡和吃大餐。

“78%的成功来自起航前的准备”

郭川说：“此前帆船的一些问题都已妥善解决，目前只有一些小问题。例如，大前帆没有了，这个不靠岸没法解决，但船的整体性能不错。我自己身体各方面感觉也很好，对完成环球航行很有信心。”

青岛帆船运动形象大使郭川去年11月18日从青岛出发，开始挑战40英尺帆船单人不间断环球航行的世界新纪录。他先后摆脱了超强台风“宝霞”和渔网阵的威胁，经历了所罗门群岛附近海域的无风“煎熬”，克服了南太平洋低温、风急浪高的重重困难，于今年1月19日绕过被誉为“海上珠穆朗玛峰”的合恩角，1月25日绕过阿根廷东海岸罗萨莱斯港附近的一处浮标，完成了半程航行。

一路上，帆船也是状况不断。刚出发10天，“青岛号”横风帆y一个固定点的绳缆在与轮轴发生摩擦后突然断裂；去年12月下旬，“青岛号”大前帆突然破损，帆坠落水中；1月中旬，水力发电机“罢工”，帆船失去一处主要电力来源。

“一些关键问题都在航行途中被我一个个解决了。这主要是得益于出发前两年半的准备，我学习了船上各种配件的维修和更换。”郭川说，“如果我这次环球航行成功，那么78%的功劳要归功于起航前的准备。”

“环球航行不是说脑子一热，驾着船就出去了，是需要有长期积淀和准备的，”他说。

后半程仍面临“内外考验”

郭川表示，环球航行最大的考验就是与天气斗智斗勇。“要根据风力、风向的预测情况及时调整航线，要选择最高效率、最科学的航线。哪里风急浪高就朝哪里行进，那不是英雄，而是莽夫。此前支持团队根据气象预报给出的航行路线建议还是非常不错的，”他说。

目前，南大西洋天气系统稳定，有利于郭川航行。但是在他2月T4日抵达好望角附近时，将面临一个低气压，会有强风，而且具有破坏性。

对于后半程，郭川认为他将面临“内外考验”。“从天气方面来说，南印度洋、南中国海、台湾和菲律宾海域都可能会有热带风暴或者台风，而且可能再次遭遇渔网阵，这是自然方面的挑战。”他说，“从我个人来说，越往后会越疲劳。同时，感觉胜利在望了，回家的心情特别迫切，可能心理上会有些起伏，这也是需要克服的困难。”

郭川介绍，由于参加过沃尔沃环球帆船赛和横跨大西洋极限帆船赛等赛事，因此在这次环球航行中，长时间单人航行的恐瞑和忧郁等心理问题并没有出现。“经历了此前一些赛事的锻炼，现在就走出来了，没事了，”他说。

后半程，郭川计划采用更加稳扎稳打的策略，在保证前进速度的同时，不冒进，不死拼，讲战略。他将环球航行比作跑一次马拉松，前边用力过猛会导致后劲不足。因此，船的磨损、体力支配等各方面都需要掌握好节奏。

家庭是最大精神支柱

春节期间，郭川一天也不能休息，因为船还漂在大洋上，一刻都不敢放松。除夕夜，郭川打开了网络视频，与家人举杯庆祝，共同迎接了农历蛇年的到来。