挤公交

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇挤公交范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

挤公交范文第1篇

元旦节到了，妈妈准备带我和姐姐去“新华书店”看书，我十分开心，因为我不用一直呆在家中了。

我们来到大街上，这里人山人海，，好像一不小心，我们就会被人流吞没。我们来到站牌边，等了好一会儿，终于来了一辆公车，可是人是在太多，我们从前门把钱交了，从后门上可是后面也和前面一样，蚂蚁也上不去这时，司机说：“我开慢一点你们跟着”。这是什么法子呀，我十分纳闷，但也没有什么办法，只好照办。车开出去二三十米，突然来了有一个急刹车，车中有好一些人站不住，向前翻，人一下子聚到了前面，后面一下子空出了许多地方，司机得意地对我们喊：“快上，快上！”

总算是上了车，我们站在门口，被夹成了人肉饼，姐姐成了人肉垫子，于是我说“欢迎大家收看本节目，我们本次推出了新产品“姐姐牌人肉垫”“它”的用法很简单，如果公交挤，就可以让“它”来挡着你，让你不用被挤扁，我们的订购热线已在屏幕下方，时间只有几分钟了，请大家赶快订购。话没说完，姐姐已笑的人仰马翻。我一番话给大家带来了快乐，也让大家觉得不挤了。

我们一路说说笑笑，到站了，我们下了车，想崇和门飞奔而去。

哲商现代实验小学3年级 李云飞

挤公交范文第2篇

原来接牛牛，牛爸是开车。司机走了，我又不会开车，只好另换交通工具。

出了幼儿园门口，牛牛拉着我的手问：“妈妈，咱们怎么回家呀？”我说有两个方式，一是挤公交，再一个是打出租。

“挤公交和打出租哪个好玩呢？”

我说，好玩不好玩说不上，打出租要贵一些，10块钱。挤公交一块钱就行了。不过舒服还是打出租，跟爸爸开车一样，乘客就咱娘俩儿。

“那么挤公交呢？”

“人多，还慢，但低碳环保。”我话一说出口就后悔了，这要招来牛牛多少个“十万个为什么呀”？

果不其然，什么是低碳呀，为什么公交车就环保呀，说得我口干舌燥。牛牛终于明白了这是关乎人类生存环境的大问题。他大声地说：“咱们挤公交！”

幼儿园离公交车站有三百米。牛牛走了一段说什么也要我背着他。我知道他可会装可怜了：“妈妈，我走不动了。”我说，妈妈只能背一段，背到前边那个垃圾桶那儿。

背一段走一段来到了公交车站。

车来了，我们上了车。一个姑娘给我们让了坐。我说快谢谢阿姨。没想到牛牛说：“什么阿姨呀，是姐姐。”我惊奇他一个四岁的孩子能准确地判断年龄的微小差距。我说那快谢谢姐姐。那姑娘说：“甭谢，阿姨。”姑娘年龄是不大，是我弄错了辈份。

车上人多，我想让牛牛戴上口罩。牛牛看了看周围说：“大家都不戴，我也不戴。”我说大家都是大人，你是小孩子，车上的环境不好。

牛牛眼睛看着窗外说：“你那天不是说我长大了吗？你那天跟爸爸说，人要学会适应环境吗？”听牛牛这样一说，连司机都笑了：“你说现在这孩子。”

牛牛大声地宣称：“我也要适应！”我只好退却了，不戴就不戴吧。

因为牛牛今天的良好表现，我说可以满足牛牛一个愿望。他望着我：“我能吃冰激淋吗？”我说，今天天凉，吃糖葫芦行吗？牛牛高兴地说：“我要豆沙馅。”我告诉他说，今天挤公交比打出租省了九块钱，你吃了一串糖葫芦三块钱，我们还省下了六块钱。牛牛依偎着我说：“妈妈，我喜欢你。明天咱们还挤公交。”

每一个妈妈都想像保护花朵那样地保护自己的孩子。可花朵终究是要见风雨的。

牛牛四岁了，小吗？我们也许认为他还小，但他已经在认识这个世界了。大人的很多话无意中都被孩子记在脑海里了。我甚至想到要和牛牛爸说，我们不能再无视这个小听众了。大人说话也需要检点啊。

挤公交范文第3篇

公交车作为社会发展的标志，城市的一道流动风景线，对城市的进步和发展起着巨大的推动作用，它极大的缩短了城市和邻近村镇间的距离，缩短了人们之间的地理距离和心理距离，为人们的生活和出行提供了方便，节约了时间和金钱。投币系统作为公交车系统中最重要的人机交互系统，它的设计的合理性可以帮助我们有效地解决现在公交车的诸多潜在隐患和问题。这就要求设计师遵守以人为本的设计概念，以人机工程学为理论基础，对公交车的投币系统进行系统设计和信息传递装置的设计，从而为我们提供一个更安全、更舒适、更人性化的公交车环境。

1.人机工程学

人机工程学是研究人、机械及其工作环境之间的相互作用的学科。 在国内，人机工程学为设计中考虑“人的因素”提供人体尺度数据，“机的功能”合理性提供科学依据和“环境因素”提供设计准则，为“人―机―环境”系统设计提供整体思路，为人性化设计提供提供可行方法，最终目标是确保“人―机―环境”系统完美和谐，总体性能的最优化。

车辆人机工程学是人机工程学在地面机动车辆这一特定领域的应用分支，它以人（包括驾驶员和车内乘员）-车-环境系统为对象，以改善驾驶员的劳动条件和车内乘员的舒适性为核心，以人的安全、健康、舒适、高效为目标，使整个系统的总体性能达到最优。

2.城市公交车潜在问题分析

2.1安全隐患

公交车是以提供最大的载客量为目的，这就不可避免的造成了公交车实际意义上的“超载”。公交车“超载”现象，引发安全隐患，包括生命安全和财产安全。因为一旦发生交通事故，车厢内众多的乘客根本没有足够空间逃生，反而会相互挤压、碰撞，以致出现群死群伤的现象；同时由于车厢内人与人之间无法避免的“亲密接触”，给不法分子很多作案的机会，从而威胁到乘客的财产安全。

2.2健康隐患

公交车作为公共设施，载客量大，流动性大，污染比较严重，传播速度快，但是清洁工作做的不是很到位；再加上“超载”而导致人与人之间的距离太近，使得细菌通过呼吸道和身体接触得以传播、感染，尤其是在炎热的夏天和并发症比较多的季节。

2.3秩序和文明问题

由于公交车的限载标准模糊，乘客为了节省时间和金钱而在乘车的过程中，出现“能上则上，能挤则挤”的现象，这种现象既是对自己的人生安全不负责任的行为，也是对自己所在的城市的不负责。乘客在挤车的过程中，杂乱无序，丑态百出，这无疑影响了城市的文明形象。

2.4公平和节能问题

现在大多数的公交车都是无人售票，不论坐到哪里都是同一个价钱，这虽然方便了乘客投币，节省了人工劳动力，但是也致使不公平的现象发生。难道乘坐二十站可以和乘坐一站路的收费等同吗？这明显是不公平的。这种现象不光有损一部分短路程乘客的利益，也导致一些闲来无事的人占着座位不下车，浪费一定的资源和能源。享受多少的服务，就应该付出多少的金钱，公平公正的，这就是现代人的消费观念。不让一部分人吃亏的同时，也避免了一些人贪小便宜，浪费公交车的珍贵的空间资源和汽车承载能源。

3.投币系统潜在问题分析

3.1功能要素

目前，城市公交车的投币系统只有简单的基本功能，刷卡和投币，这是功能上的缺陷和不足。一个完整的产品的功能包括基本功能和辅助功能，基本功能是产品称之为产品的基础，辅助功能是使得产品在使用的过程中更加便捷、满足人们的生理和心理需求。现在城市公交车上使用的投币系统如下图1所示，它们只是拥有简单的投币和刷卡的作用，无记录承载信息的功能，无控制“超载”的功能，无区别真假钱币的功能，这都是现在公交车投币系统的功能缺陷，需站在产品功能要素的角度上，对其进行改进。

3.2结构要素

结构是产品物质功能的载体，是实现产品物质功能的手段。图2是目前的众多投币箱之一，也是典型代表。在整个的结构设计中，存在诸多问题：问题一，刷卡处和显示屏幕的位置太低，不便于人们操作和观看；问题二，投币处离刷卡处和显示屏幕太远，结构不紧凑，不符合人们的使用习惯，无法让乘客快速的选择投币方式；问题三，扩音器所占用的空间太大，浪费严重。

3.3形态要素

投币系统的形态要素与乘客的安全、审美需要有着很大的关系。现在我们所见的投币箱大多数是正方体，有棱有角，作为公共设施，鲜明的棱角增大了乘客在上车投币过程中的不安全系数，同时也影响了其美观系数。

3.4色彩要素

色彩作为产品最显著的特征，能够首先引起关注。但是产品色彩搭配的不合理，就会造成视错觉，从而影响到乘客的切身利益。图1和图2 投币系统的显示器的背景颜色都存在识别的问题，屏幕的背景色为蓝色或深绿色，显示数字为红色，没有形成强对比，所以导致识别的错误和数字混淆。

4.结语

城市公交车作为我们日常出行的最普遍的公共交通设施，在我们的生活中起着至关重要的作用。从人机工程学和产品设计的角度出发，发现了城市公交车和投币系统存在的潜在隐患和问题，这不得不引起我们对于城市公交车再设计的关注，并以此作为指导，希望未来的公共交通设施可以更人性化、更安全舒适。

参考文献

[1] 丁玉兰. 人机工程学 [M]. 北京：北京理工大学出版社，2004.

[2] 周一鸣，毛恩荣. 车辆人机工程学[M]. 北京:北京理工大学出版社，1999.

挤公交范文第4篇

（南京工程学院经济与管理学院，江苏南京211167）

［摘要］交通作为城市的血脉，是连接城市各处要道的枢纽。而随着城市化进程的不断加深，交通所暴露出的问题也日益明显。目前，南京江宁区交通存在道路面积严重不足、汽车增长速度过快以及道路规划不合理等问题。公交车作为主要的公共交通方式，一方面，传统公交车能耗大，不符合现今所提倡的节能减排的绿色观念。另一方面，传统的公交车系统过于死板，不够人性化。本文致力于从改良公交车的线路和车型，优化内部设计，应用新能源，开发公交APP等方式，使更多的人选择以公交车的方式出行，从而减少私家车的使用，达到缓解交通压力、节能减排的效果。

［

关键词 ］公交车系统；优化设计；推进策略；节能减排

［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2015.22.107

1南京交通现状及公交车系统现状

通过对南京江宁区的交通情况及公交车系统进行的实地访查和问卷调查，可以看到在江宁区的交通以及公交车系统存在着以下的一些问题。

一是交通拥堵问题严重。随着市民生活水平的提高，私家车的数量逐年增长，但城市规划却不尽合理，道路面积严重不足，产生了车辆数增长与道路面积不成正比的问题，导致城市交通拥挤。从调查中发现，上班期间以及下班期间碰到堵车的概率非常高，这样就导致了时间的严重浪费。

二是高峰期人们对公共交通需求大于供给，造成公交车拥挤。对公共交通投资不足，导致高峰期难以承载大量的客流量，一方面使得公交车内拥挤不堪，另一方面乘上公交车往往要等好几辆车，人们厌恶拥挤的公交车环境，也害怕因挤不上公交错过重要时间，因此不愿选择乘坐公交车，加上生活水平的提高，他们都选择了购买私家车，从而加大了私家车的使用量，也加大了对环境的污染。

三是非高峰时期公交车大部分处于闲置状态，造成资源浪费。通过实地调查，可以发现，市民对公共交通的需求波动比较大大，在高峰期时过于拥挤，如上下班期间，而非高峰期又使用不充分，常常造成公交车空车行驶的事件发生，这样就造成了公交车的资源浪费。

2公交车系统推进策略

2.1开发普及“智能公交”APP

经过调查，南京的公交依然停留在传统的模式，没有加强创新。本文认为可以将公交与手机APP联系起来，紧随当今社会潮流，让公交更加人性化，旨在吸引人们乘坐公交，减少私家车的出行，从而达到缓解交通，节能减排的目的。

（1）查询功能。“智能公交”支持路线查询、站点查询、站到站查询。通过查询功能，乘客可以直接了解到相关路线及站台信息等，不熟悉路线的乘客也无须担心坐错车以及坐错方向，可以通过APP直接进行语音导航，使得乘客更加放心地去乘坐公交，更为方便，有助于提升乘客的满意度。

（2）时间提示功能。在等车的过程中，大部分人的心理是焦虑的，他们对公交车的到达时间无从判别，以至于不停地观望，徒增焦躁。而此APP可以估计车到站的时间并显示出来，除此之外，它还可以预判公交到达目的地的时间，让乘客可以有一个更加清晰的时间概念，有助于安抚他们焦躁的情绪，便于乘客合理安排自己的出行计划。

（3）提示功能。“智能公交”可以统计即将到达班车上的人数，从而计算出拥挤度，并提前反馈给候车乘客。乘客据此信息可以了解公交上已有的人数，从而做出判断。

（4）电子支付功能。前段时间，打车神器着实风靡全国，更加便捷的支付方式以及相应的优惠引起了一大群年轻人的追捧。“智能公交”APP也可以通过NFC实现快捷支付。NFC是Near Field Communication的缩写，即近距离无线通信技术。它可以实现近距离手机支付，用户将含有NFC模块的手机等设备靠近嵌有NFC模块的POS机即可实现支付。因此，乘客不必为坐公交而特地准备硬币，也不必为公交卡余额是否足够而担心，大大方便了乘客的支付方式。

（5）评价功能。经过我们调查发现，不少乘客反映公交司机的些许言谈举止不够文明，影响了部分乘客的心情。通过“智能公交”，乘客可以对相应司机进行评价，从而促进司机素质的提升，改善乘客的乘车体验。公交公司也可将此评价作为员工考核的标准之一，促进员工素质提高。

2.2优化内部设计，提升公交车吸引力

公交车现在存在着设施不齐全，设计不合理，环境差，拥挤等问题，使得很多乘客对其敬而远之，选择私家车代步，能享受到更高的出行质量。那为了吸引更多的市民乘坐公交车，本文在公交车的内部设计上，提出了一些创新性的建议，优化公交车的乘坐环境，提升公交车的吸引力。

（1）车载充电。经过调查发现，大部分乘客在乘坐公交车时，主要的娱乐方式为手中的移动多媒体设备，但是电量消耗快的问题常常困扰着乘客，给乘客带来诸多不便。因此，我们创新性地提出，在每个座位附近都设计安装车载充电设备，其电力来源于公交车本身的供电系统以及顶部太阳能电力装置。车载充电采取合理的收费模式，收费模式采取投币式和我们提出的NFC支付方式（详见手机APP部分），以供乘客自由选择。

（2）车内免费WIFI。大部分乘客在乘车期间，使用数据流量的方式在多媒体娱乐设备上浏览新闻，进行娱乐，其价格昂贵，给乘客带来很大的后顾之忧。针对此问题，应在公交车内部覆盖免费WIFI，方便乘客及时上网了解新闻，进行娱乐，自然能吸引更多的市民乘坐公交车。

（3）超载警报。就南京公交系统的现状而言，人流量大的线路中不可避免地存在超载现象，乘客们只顾一窝蜂往上挤，往往忽视了车辆的安全隐患。在调查中，95%的乘客表示自己曾搭乘过超载的公交车，而98%的乘客迫切地希望超载的现象得以解决。因此，应当在每辆公交车内部安装超载警报装置，当超过限定重量时，警报将响起，自动关闭车门，不得允许乘客上车。这样一来，既能改善拥挤的乘车环境，带来更舒适的乘坐感受，也能消除安全隐患，减少事故的发生。

（4）电子屏与语音相结合的站点提示功能。在我们的调查中，89%的乘客表示曾经有过下错站的经历，而大部分是因为站点信息的缺失和提示不及时。经过调查发现，几乎所有的公交车都配备了语音站点提示的功能，然而在环境嘈杂的公交车内，常有乘客因听不清语音而下错车站。所以应当在公交车内部安装电子显示屏，显示车辆的全部路线，用圆点表示站点，当快到达站点时，表示该站的圆点放大，同时显示站名，配合语音播报，这样综合应用几种方式提醒乘客，确保乘客能随时知道自己所处的位置，并提前做好准备，避免出现下错站点的情况。

（5）其他措施。将公交车的塑料座椅进行改造和更换，增强舒适度；在公交车内部增加扶手，使得站客更加容易抓扶；在公车内部增设固定垃圾桶，以及时处理垃圾，从而改善车内环境。

2.3改良公交线路和车型，合理分配资源

通过一定的调查，在公交线路和时间安排两个方面发现了一定的问题。首先，线路方面，有的线路经过闹市区，极其拥挤，几乎每辆车都能挤满人，而有的线路人却很少，也存在空车运营的情况。那么不同线路配备相同车型显然是不够合理的。其次，对于同一线路的公交车，在不同的时段，乘客数量也截然不同。高峰期和非高峰期的乘客数量相去甚远，但公交车却始终按相同班次运营。长此以往，不仅在一定程度上浪费能源，而且也增加了很多不必要的尾气排放。

对于这样的现状，从实际出发，结合资源优化分配的理念，提出了以下几点建议：（1）深入调研南京市公交车不同线路的需求情况，制定相应表格，统计不同时间段公交车的乘客人数。根据实际情况，对于现有的公交线路安排做出一定的调整，尽可能分散客流量。（2）在人群相对集中的路线上，安排更多的公交车，缩短间隔的发班时间，以缓解人群拥挤的现状。在人群相对较少的路线上，适当减少公交车数量，适当拉长等车时间，以免造成不必要的浪费。（3）对于公交车的车型进行一定的改良，配备不用大小的公交车以适应不同线路的情况。在人群相对集中的路线上，更换大型车，或者二层公交车，以此缓解人群拥堵；在人群相对较少的路线上，更换小车型，减少能源的耗损和污染的排放。从而使资源得到充分利用，同时又能很好解决高峰期部分线路拥挤的问题。

2.4改善站台设施环境

为了能让更多的乘客选择公交车出行，一个便捷舒适的等车环境当然也是必不可少的。良好的站台环境能让等车的市民拥有一个愉悦的心情。市民自觉自愿乘坐公交，在无形中提高了市民乘坐公交的概率，减少了私家车出行，便达到了缓解交通，节能减排的效果。对改造站台提出以下几点建议。

（1）添置饮品自动售货机。与相关饮品企业联合开发制作自动售货机，在其中放入适合解渴的小瓶装饮品，便于等车时口渴的市民购买，及时满足市民的需要。此种饮品可制作成简易的小瓶装，价格也相对低廉，方便乘客在上车之前饮用完。自动售货机同样设置两种支付手段，一种为普通售货机所用的限定额度的现金支付，另一种则是APP支付。（请参照APP部分）

（2）提供电风扇以及喷雾降温。模仿重庆公交车站，连接水管制作喷雾装置，每隔30秒喷洒一次。或模仿常州游乐园游乐设施排队时所用的电风扇与喷雾装置相结合，利用风扇的风扩大洒水面积，均匀喷洒水雾。达到降温的目的，使人们在夏日等待公交车时可以拥有清凉，拥有好心情。

（3）调整座椅的质量、数目和摆放方式。首先要增加座椅的数目，其次提高座椅的舒适度，增加靠背，靠垫，使乘客能拥有一个舒适的等待环境。

（4）改进电子显示板。第一，显示车况信息，标注哪一路公交车将于多久之后到达。第二，显示时间，温度和天气状况等生活常用信息，方便市民了解当天的基本情况。第三，显示相关线路能到达的景点、医院、购物中心等信息。第四，显示相关问候语，传达人文关怀。

2.5普及使用电动公交车

电动公交车是以车载电源为动力，选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车。电动公交车具有很大的优势，环保、经济、噪声小，行驶稳定性高，并且实现了零排放。它们具备良好的动力性能，持续行驶里程长，电池使用寿命长而且成本较低，且与整车的配备良好。普及电动公交车将大大有利于节能减排。

经过调查，南京部分线路已经开始使用电动公交车，但是电动公交车却仍未普及，使用量仍然很少，电动公交车的优势显而易见，要想真正解决燃气排放的环境问题，现在的科技来讲必须使用电力作为能源，因此，应尽快普及电动公交车的使用。

参考文献：

挤公交范文第5篇

【关键词】安全性能；防攻击电路

一、引言：IC卡卡口攻击

1.IC卡卡口的安全状况

现有的IC卡卡口线，主要有电源线（Vcc及GND）、信号线、时钟线、复位线等几类组成。在实际产品设计中，电源线一般直接引至产品电源、时钟线接至公共时钟源或接至单片机、信号线与复位线一般直接接至单片机或接口芯片。由于需要插入IC卡，故以上引线均接往IC卡座。而IC卡的卡口可插入一块简易PCB板将上述引线引出。这样上述引线将暴露在电表外壳之外，极易受到攻击。

2.IC卡卡口的攻击方法

要实现如何防止IC卡卡口攻击，首先应了解有哪几种卡口攻击方法。电表在实际挂网运行中主要有下四类卡口攻击：

a）高压静电攻击（例如使用煤气点火器）；

b）短路攻击（使用短路金属片插入卡口）；

c）高压直流攻击（往VCC输入高电压直流）；

d）高压交流（例如在任意两引线间加入交流220V）。

以上四类攻击方法如不采取有效的防护措施，都将会使电表单片机、电路、电源损坏而失去对消费对象的控制。而上述攻击是电攻击基本不会留下攻击证据而无法追究。攻击者攻击成功后可不付费而获得消费。

3.IC卡卡口防攻击的困难

仔细分析上述四类攻击，若要全部防护，实非易事。首先，抗攻击电路的耐压应极高，应在20KV以上，再者其反应速度应小于100ns否则保护动作时保护对象己损坏，第三成本需较低否则用户不能接受，第四是攻击撤消后应能快速恢复正常工作状态，最后还需要较小体积和极高可靠性。设计一个电子部件要同时满足上述要求，实属不易。

二、几种卡口防攻击电路比较

对预付费电能表来说，如何解决卡口抗攻击问题至关重要。针对我公司预付费电能表的发展历程，早期对卡口防攻击重要性认识不够，如今深刻认识到卡口能否防攻击关系到表计的性能，更关系到我公司在预付费电能表市场的占有率，因此需不断地对卡口防攻击电路加以改进，并优化。以下是几种不同的IC卡卡口防攻击电路。

1.第一种IC卡卡口防攻击电路

第一种IC卡卡口防攻击电路（我公司最早的防攻击电路），主要采用IC卡卡口防攻击专用模块，再加上关二极管等器件组成。如图1所示：

①图1中的IC卡卡口防攻击专用模块PTCM5- 05B301-501RM工作原理：在IC卡的正常读写状态之下，PTC热敏电阻相当于一串接于线路中的限流电阻。而在异常状态下（受到攻击），将导致流过PTC热敏电阻的电流增大，使其阻值呈现阶跃性变化，快速上升4-5个数量级而呈断开状态（高阻态），达到保护目的。

④第一种IC卡卡口防攻击电路存在的问题：

a）通过专用引线板之引线，将外部220V交流电源叠加至卡座电源后，时间一长就会把双二极管烧掉（耐压不够），使插卡不起作用（没有破坏卡座以外的电路），没有起到防攻击效果。此电路设计不够合理，没必要使用双二极管，防攻击专用模块完全可以抵抗卡口攻击，存在质量隐患。

b）表计在高温下工作时，防攻击专用模块的热敏电阻阻值会变大，而此时用户去售电插卡，就有可能使卡座的电源被拉底，从而导致表计售电不成功。挂网运行的部分表计已经出现过此类情况，有些地区表计是挂在户外的，当中午太阳暴晒时去插卡，怎么插卡读卡都不能成功；而当早上或者天气凉快的时候去插卡，读卡就可以成功。另外一方面，每张IC卡存在其内阻不同的现象，有些内阻比较大的IC卡，也会使卡座的电源被拉底，导致插卡不成功。

2.第二种IC卡卡口防攻击电路

第二种IC卡卡口防攻击电路，去掉了起不到防攻击效果的双二极管保护电路，并对防攻击模块进行优化，由原先的热敏电阻（300～500Ω）+稳压管（5.6V）五组完全相同的通道，更改为卡座电源采用热敏电阻（30～60Ω）+TVS管（6.8V）通道，其它四组通道与原先相同。

①PTCM5-05B301-501/300-600RM防攻击专用模块电气参数：

a）额定零功率电阻值：（300～500）Ω/（30 ～60）Ω

b）稳压范围：5.6V/6.8V

c）不动作电流：15mA/30mA

d）动作电流：50mA/200mA

②优点：

a）降低了成本。去掉了双二极管等器件，同时减小了卡板PCB面积。

b）能够抗击高压交流和直流攻击，短路攻击，静电攻击等。

c）卡座电源采用热敏电阻（30～60Ω） +TVS管（6.8V）通道方式，减小卡座电源的限流电阻，同时采用TVS管（电阻减小，使导通速度加快，通过TVS管瞬间吸收大电流，使表计内部电路不致于被破坏。）无论表计在高温下工作，还是IC卡自生内阻偏大，都能使表计正常售电读卡。

上述防攻击电路已经可以抵抗卡口受到的攻击，但对于不同的表计电路有可能还会使表计受到攻击损坏，因此还需对电路进行优化改进。下面是实践过程中碰到的问题，如图5所示。

此电路的IC卡信号线是通过74HC08D与门芯片与防攻击专用模块相连。当瞬间对卡座电源加220V交流电压时，74HC08D芯片（CMOS管）很容易被击穿（其它信号线加220V交流电压，不会把芯片烧坏）。由于卡座电源端的热敏电阻减小到30～60Ω，虽然有TVS管保护，但瞬间还是有尖电压进去，击穿与门芯片。后来在卡座电源VAA上加一个0.1μF电容，在TVS管保护的同时增加电容的滤波功能，把尖脉冲滤掉，从而达到保护的效果。

3.第三种IC卡卡口防攻击电路

采用现有的防攻击专用模块电路价格有点偏高。如何在保证质量的前提下，设计一个电路与防攻击专用模块实现相同的功能，而价格又比较低。经过理论和实践论证，采用热敏电阻+稳压管（或TVS管）电路方式来取代防攻击专用模块。具体电路如图6所示。

此电路采用五组通道来防攻击，其中卡座电源通道采用热敏电阻（30～60Ω）+TVS管（6.8V），其它四组通道采用热敏电阻（300～ 500Ω）+稳压管（5.1V）。经过试验，其防攻击效果与防攻击专用模块完全相同。

（1）两者的价格比较：

①防攻击模块的价格为：3.45元；②组合电路的价格为：热敏电阻0.34元×5个+TVS管0.45元+稳压管0.12元×4元=2.63元。

（2）优点：

a）价格低，第三种IC卡卡口防攻击电路比原来的电路价格低了0.8元左右。

b）性能符合卡口防攻击要求。

综上所述，预付费电能表已进入千家万户，先付费后用电模式是今后居民用电的发展趋势，而IC卡卡口防攻击电路对于预付费电能表的质量起到了至关重要的因素。现今的IC卡卡口防攻击技术已经满足预付费电能表的要求，从而为我公司预付费电能表进军全国市场和海外市场奠定基础。

参考文献

[1]国际标准[Z].主要包括国际电工委员会（IEC），国际标准化组织（ISO）和国际法制计量组织（OIML）.IEC62052-11：电能测量设备 通用要求、试验和试验条件；IEC62053-21：电能测量设备特殊要求21部分：1级和2级静止式有功电能表；IEC62053-22：电能测量设备特殊要求21部分：0.2S级和0.5S级静止式有功电能表.

[2]国家标准：由国家电工仪器仪表标准化技术委员会归口解释，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会[Z].GB/T 17215.211-2006《交流电测量设备 通用要求、试验和试验条件 第11部分 测量设备》；GB/T 17215.301-2007《多功能电能表 特殊要求》；GB/T 17215.322-2008《静止式有功电能表（0.2S级0.5S级）》.