耐磨材料

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇耐磨材料范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

耐磨材料范文第1篇

技术优势明显

近年来，中国在冶金矿山、建材水泥、火力发电等行业的发展带动下，耐磨球段行业发展迅速。从上世纪80年代起，以公司为代表的耐磨铸件生产企业在引进技术、设备、仪器的基础上投入资金开展自主研发，推动了中国耐磨球段制造技术的快速提高。2006―2014年，中国耐磨球段产品市场需求量从85.07万吨增长至197.52万吨，年复合增长率约11.10%。

经过多年的发展，发行人已成为国内规模最大的耐磨材料专业生产企业，现已形成年产约6.5万吨耐磨材料的生产能力。根据中国铸造业行业协会的统计，2012-2014年连续三年公司耐磨铸件产品的产销量均位居国内耐磨材料之磨球、磨段类产品第一位。

通过不断加大研发投入，公司先后获得国家专利46项，其中发明专利12项，实用新型专利12项，外观设计专利22项。公司先后参与或主持了多项国家或行业标准的起草工作，确立了公司在行业内的技术优势。

随着国家节能减排政策实施力度的不断加大，建材水泥、冶金矿山、火力发电等高能耗企业在节能减排方面的压力也不断增大，对耐磨性更高、节能效果更优、磨耗更低的耐磨产品的需求不断加大，公司亦随之持续快速发展。公司的发展获得了客户和社会的广泛认可。

公司在发展中形成了规模第一、技术领先、专业制造、质量稳定等优势，上述优势是公司持续发展的保证，也是公司核心竞争力的体现。为巩固并提升公司优势，根据国家积极支持耐磨材料行业发展的产业政策，公司将继续坚持以客户为中心，坚持技术创新和产品创新，不断提高产品技术含量，全面提升公司持续发展能力，积极寻求产业经营与资本运营相结合的发展模式。

核心竞争力突出

节约资源，发展循环经济，保护生态环境，加快建设资源节约型、环境友好型社会，促进经济发展与人口、资源、环境相协调，已经成为中国的基本国策。通过对耐磨金属材料的研究，最大限度的提高其耐磨性能、降低能耗，将成为节能减排措施中的重要组成部分。

发行人系国内最早从事耐磨材料生产的企业之一，随着公司在耐磨球段市场的不断拓展，以及在产品结构上向高性能、高品质的高铬球段的转变，更好地满足了下游客户不断提高的产品质量需求，公司的规模优势将得到充分发挥。

公司是国家建材工业协会、国家电力公司指定的磨球、衬板产品定点厂家。公司的工艺装备水平、产品质量、技术创新和研发能力在行业内已达到国际领先水平，具有较强的核心竞争力。

耐磨材料范文第2篇

关键词：非公路矿用自卸车，车厢耐磨，耐磨材料，磨损问题

对于非公路矿用自卸车来说，车厢重量大约为整车净重的25%～35%左右，其70%的零件都是钢板制作的，车厢的磨损非常严重，这是由于其直接与矿石相接处，车厢最常见的失效就是磨损问题。所以，通过分析车厢的磨损形式和机理，能够有效探索提高车厢寿命的方法，改善车厢磨损的现状，使得资源利用率大大提高，对于提高矿山开发的经济效益具有重要意义。

1.非公路矿用自卸车车厢磨损机理分析

分析矿石作用在钢板表面的力，可以将其分解为切向力和法向力。其中，矿石磨粒向前推进则是切向力，使矿石磨粒压入钢板表面则是法向力，对于特定运动方向的特定形状的矿石磨粒来说，其有可能在钢板表面像刀具一样工作，能够进行表面切削而形成切屑。尽管这种切屑的深度和宽度都比较小，但是，这是在公路矿用自卸车车厢最为常见的磨损。

分析矿石划过钢板表面的过程，接触的钢板材料具有向前缘和两边运动的趋势，造成此部分材料具有比较大的塑性变形，尽管还没有脱离母体，但较大的变形出现在沟底及沟槽附近。在犁沟过程中，在切削作用下，部分材料变成切屑，另外一部分没有被切削的材料，则出现犁皱情况，即在塑变之后而推向前缘或者两侧。在两侧和前缘的材料都是由于犁沟或犁皱的堆积作用，这些还应该包括沟槽中的材料，在矿石磨粒作用下，已堆积的材料很可能出现压平的情况，或者再次进行相关的犁皱变形，产生反复的塑变，这样而形成的加工硬化或者其他强化作用力，使得上述部分材料最终剥落而成为磨屑[1]。

受到冲击力的影响，矿石颗粒的硬度大于钢板表面的硬度的情况时，矿石颗粒就存在压入钢板表面的情况，塑性流动在钢板材料中产生，使得凹坑和相关的凸缘形成。当再次出现上述情况时，第二次矿石颗粒在此压入凹坑，塑性流动反复发生，钢板材料的硬化过程不可避免，这样就会产生脆性剥落以致成为切屑。

综上分析，磨料磨损则是多种磨损机理的共同作用的结果，在不同的磨损条件下，即磨料磨损经常从一种机制转为另一种机制。

2.非公路矿用自卸车车厢常用耐磨材料分析

2.1.淬火回火高强度耐磨钢板

这种淬火回火高强度耐磨钢板俗称QT板，具有高硬度、高强度特点，在钢板热轧成型的基础上，得到相应的硬度和强度则是通过淬火回火工艺而获得，一般能够达到硬度在400HB以上，抗拉强度在1 200 MP以上，还能具备较好的焊接性能，具备热切割能力和较好的冷加工能力。

2.2.工程塑料板

由于工程塑料板具有较好的材料力学性能，能够部分代替钢板作为结构用件。考虑其一般为热塑性材料的特点，具有重量比较轻和密度比较小的性质。比较光滑的表面，能够有效防止粘连潮湿的粘土。车轴耐磨村板比较适合具有较好耐磨性的工程塑料板，但需要注意，工程塑料对温度的敏感性很高，一般最高温度不应该超过120℃，否则则会严重影响整体性能。在低温时候容易产生低温脆性，不能在使用时超过温度极限。综上所述，工程塑料一般应用于冲击不大的、松散的矿山工矿，主要在小吨位矿用车车厢和铰接车车厢。

2.3.复合金属材料

此种复合金属材料主要是由高碳高铬（钨）所进行相关的配比，这样而产生的大量的碳化钨、碳化铬的硬质颗粒，上述颗粒的最高微观硬度能够达到1750HV，此外，一定厚度的板材则使用过特殊的粉末冶金的相关制造工艺而成，然后，在普通的碳素钢板的基材上进行焊接处理。通过上述做法，能够使得整体保持一定的强度，还能保持表面的非常强的耐磨性能，不容易被破坏；上述方法在成本上能够大大节省，降低成本而提高其经济性。相比于高强度耐磨钢板，考虑到碳化钨、碳化铬的抗冲击性能赶不上前者，所以，在大冲击的工况下，不建议使用，而应该在矿用车尾部的位置使用则是较为合适。

2.4 橡胶耐磨板

通过合成橡胶制成的橡胶耐磨板一般具有较好的抗臭氧性、抗氧化性、耐老化和不易燃等特性。具有较强的抗拉能力，是由于中间夹有多层帘布；另外，能够对于矿石冲击具有缓冲作用，其变形能力大大高于钢板，能够有效保护整车。但是，橡胶受到环境温度影响比较大，性能受到温度影响而下降较快，耐寒性比较差。考虑到其自身强度比钢板弱很多，则应该采用铺装厚度大的方式，一般厚度为2～4英寸。由于能够增加整车的重量，这种密度比较大的橡胶板会造成较差的燃油经济性。

3.耐磨材料发展对于车厢设计的影响分析

最近几年，在车厢设计中已经越来越多使用到一些新的材料，比如，通过选用性能级别比较高的耐磨钢板或是高强度结构钢板，能够在保证车厢原设计强度不变的基础上，有可能降低钢板的厚度，使得整体车重有所降低，达到能够尽可能多运送矿石和剥离物，在空载时还能有效降低自重，提高运输效率，同时，使得燃油经济性也有提高。

总之，通过新材料的应用，能够改进并提升车厢设计，分析其优点包括以下几个方面：第一，提高运输效率，增加载重量，使得矿山经济效益所有提高；第二，车厢自重降低，能够有效保证生产成本的降低，使得OEM经济效益提高；第三，延长矿车使用寿命，使得装载冲击得到缓解；第四，轮胎磨损减少能够实现绿色环保；第五，节能减排能够通过燃油消耗而降低；第六，耐磨性提高能够减少资源损耗，维修时间有所减低，经济效益所有提高。

4.结语

通过分析在非公路矿用自卸车车厢的耐磨材料的应用，指出在清晰认识车厢磨损状况的基础上，了解物料硬度以及具体相关的使用工况条件的基础上，应该对于矿山使用车厢的具体情况进行具体分析，以便通过合理选择耐磨材料，提出有效的解决方案，这样才能有效提高车厢的使用寿命，同时，上述研究对于矿山使用有着重要的现实意义。

参考文献：

耐磨材料范文第3篇

关键词：陶瓷材料；溜槽；衬板；耐磨性；抗冲击性能

中图分类号：TB31 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）31-0046-03

1 概述

安阳钢铁股份有限公司烧结厂、焦化厂以铁矿石、焦煤、焦炭为生产原料为下一道工序输送原材料；采用的是24小时循环工作周期，其铁矿石、焦煤、焦炭流量较大，输料时间较长，容易造成输出设备，尤其是溜槽磨损严重；经常在生产期间出现被迫停车抢修现象，并且部分溜槽安装位置在十几米、几十米高的半空中，拆除及更换起来比较麻烦；因此提高溜槽内衬材质的耐磨性和抗冲强度显得尤为重要，安装适应不同现场情况的内衬材料可使输送原材料的速度加快，经久耐用，是实现了安全生产、内挖潜力、节能增效的一个关键课题。

2 常见溜槽内衬材料性能的对比

2.1 铸铁衬板

铸铁在工程中是比较常用的一种耐磨材料，铸铁按照含炭量分为灰口铸铁、白口铸铁以及麻口铸铁三种类型。其作为衬板使用时的硬度在HB100～300之间，质地坚硬，但是不能进行切削加工，以铸铁为原材料的衬板很脆，不能承受较重的冲击载荷。

2.2 不锈钢衬板

此种钢衬板的材质采用钼铬合金制作，硬度为铸铁衬板的2～3倍，使用寿命为铸铁衬板的12倍，在降低粉尘和回弹率、减少结合板损耗方面均取得明显效果，但是其良好的耐磨性能是在强烈的冲击载荷作用下使其表层不断发生硬化而获得的，如果不具备足够大的抗冲击负荷，工况又以静摩擦为主，其优越性就不能完全表现出来，进而其耐磨性能与一般中碳钢相差无几。并且不锈钢衬板费用高，频繁更换容易造成了较大的浪费，且又与溜槽母材材质不相同，在焊接方面比较

麻烦。

2.3 聚乙烯分子衬板

聚乙烯分子材料具有耐磨性好、摩擦系数低、滑动性能好、耐腐蚀、绝缘性能好、质地较轻、容易加工以及具有良好的减震、消音等特点。在钢铁行业主要用于输送磁铁粉、煤炭设备上的衬板，还能防噪音，能起到环保作用，一般厚度为10～30mm。

2.4 陶瓷衬板

其实耐磨陶瓷材料在20世纪90年代初就已经在欧美国家广泛应用于衬板了，主要应用于火电、钢铁、冶炼、机械、煤炭、矿山、水泥、化工等行业的输料系统、除尘系统、排灰系统等易磨损的机械设备上，其主要是以一种三氧化铝为主要原料，辅加其他配料，经过高达1700℃高温烧结而成，常用的耐磨陶瓷衬板主要有平面型陶瓷贴片、球面型陶瓷贴片、套压式焊接陶瓷片、焊接式陶瓷砖以及异性陶瓷衬板。其性能参照：氧化铝含量≥92%、密度≥3.6g/cm3、洛氏硬度≥85HRA、抗压强度≥850MPa、断裂韧性KIC≥4.8MPa·m1/2、抗弯强度≥290MPa、导热系数为20W/m·K、热膨胀系数为7.2×10-6m/m·K。其特点主要为：有较好的耐磨损性、较高的抗冲击载荷性、较高的耐高温性（可以长期在0℃～250℃之间运行）、较好的抗弱碱和弱酸性能、有良好的防脱落性能、便于安装和更换、超高的耐磨性减少了维护次数。

3 耐磨材料的选用方面

（1）通常耐磨性能是选用溜槽衬板材料的主要指数，从表1中不难看出在同等条件下聚乙烯分子材料摩擦系数较低，聚乙烯分子材料耐磨性能较好，而耐磨陶瓷材料的摩擦系数相比铸铁、不锈钢材料也较低，其耐磨性能与聚乙烯分子材料相差无几。并且在安阳钢铁股份有限公司铁前系统仅两年使用情况证明，其质量磨损量仅为0.8mm，在质量损失方面其他三种耐磨材料是无法比拟的。

（2）通过以上耐磨材料的性能对比可知，在抗冲击性能方面不锈钢和耐磨陶瓷衬板较好，而聚乙烯分子材料硬度较低，不能承受物料的冲击，在钢铁行业主要输送的是矿石和合金原料，且在运输过程中有一定的落差，因此不适宜在钢铁企业中

使用。

（3）在价格方面从表2中可知耐磨陶瓷材料价格是四种材料中最高的，但是其耐磨效果最好，使用寿命高达10年以上，假如溜槽衬板面积为500m2，按照表2中所得出不锈钢衬板三年更换一次为25万元，十年花费75万元；聚乙烯分子衬板每五年更换一次费用为45万元，十年花费90万元；而耐磨陶瓷衬板每十年更换一次费用60万元；按十年一周期来比较：耐磨陶瓷衬板比不锈钢衬板节约20%费用，而比聚乙烯分子衬板节约35%的费用。这还不包含更换期间的人工费、台班费以及停车检修损失等其他间接费用，三种衬板材料对比下来，哪种材料经济效益高一目了然。

4 耐磨陶瓷衬板安装工艺

以往无论铸铁衬板、不锈钢衬板以及聚乙烯分子衬板安装时，在固定方面无外乎或用螺栓固定、或用焊接固定以及特殊配方粘接剂粘接其中一种方式；根据我们近几年来对烧结厂、炼铁厂溜槽检修施工中多次发现，经长时间冲击后衬板容易遭到不同程度的脱离，严重时会造成溜槽接口的堵塞。根据以上情况我们组织相关技术人员进行探讨研究，并经过近几次实验，摸索出了一套安装工艺供同仁们商榷。具体操作如下：

首先根据工件的工况条件和工件的形状对耐磨陶瓷衬板进行预铺设，并标记上顺序号，根据序号位置进行打孔。

然后将待粘表面打磨除锈、除油污，若油污较多时应用99%丙酮进行清洗，若粘接面为非金属应将表面打磨、粗化。特殊工件必须进行喷砂

处理。

陶瓷胶的准备：陶瓷胶混合的原则少量多次，注意混合陶瓷胶不能长期在空气中放置，容易发生变质；按照质量比为2：1的比例配置，并把胶搅拌均匀；特别注意若气温低于10℃时应采取加热固化方式，并将待粘表面加热至30℃左右，涂胶粘接，并加热直到固化。我们在施工中发现如不采取加热措施，特别是在气温低于0℃，胶容易上冻，表面看上去是已固化，但是并无粘贴强度，因此在使用中容易出现脱离现象发生，但是其加热温度也不宜超过50℃，否则会使胶剧烈反应出现气泡现象进而影响粘接强度。

涂抹待粘物表面，胶涂抹层应在1mm左右，不宜太厚，这样能保证陶瓷衬板与母体之间填充饱满；拐角等截面粘贴时，侧墙衬板盖住地面衬板不少于50%。

粘贴完毕后，应用橡皮锤逐一敲击，并且确认无粘贴不是和空鼓现象存在，常温固化8小时后，应用小锤轻敲击复查，听其是否有缺胶现象，若有可及时局部起出，重新粘接。若在雨季或湿度较大的环境中，粘接表面为金属情况下，应在打磨后立即涂胶，防止生锈。

最后再把陶瓷衬板与母体用特制螺栓拧紧

即可。

经过用改进后的工艺安装在溜槽中的耐磨陶瓷衬板，经过安钢铁前系统一段时间的使用情况以及近几次检修中，发现以往在溜槽内壁衬板出现大面积脱离现象有了极大改善，进而延长了溜槽实际使用寿命和降低了生产过程中的维修成本。

5 结语

综上所述不难发现，在钢铁企业铁前系统输送系统中，选用合理的溜槽衬板材质和改善安装工艺，不仅降低了溜槽磨损程度、延长了溜槽使用寿命、减少了因衬板材质原因检修和抢修次数，更重要的是在这经济危机、钢铁行业效益低迷时期不失为一个增加企业经济效益、安全生产的有效

途径。

参考文献

[1] 王南，和海芳，李景玉.浅谈溜槽衬板在输煤系统中的应用[J].煤炭工程，2005.

[2] 陈海辉，王阳冬.溜槽、贮仓、料斗用耐磨橡胶衬里的设计与应用[J].冶金矿山设计与建设，2001，7（4）：38-40.

[3] 戴俊.耐磨陶瓷衬板在物料输送中的应用[J].矿业工程，2006，4（4）：49-51.

[4] 齐林.济钢1750m3高炉供料系统耐磨改造[J].机械工程师，2009，6（6）：132-133.

[5] 丁小平，赵连琦.耐磨衬板的分析比较与选用[J].硫磷设计与粉体工程，2003，6（6）：33-34.

[6] 刘越，杨程坤，朱丽娟.高炉溜槽衬板研究和应用状况

耐磨材料范文第4篇

合成高分子涂膜防水层包括挥发固体型、反应固化型、复合型。

1、挥发固化型包括：硅橡胶防水涂料、丙烯酸防水涂料、EVA防水涂料等；

2、反应固化型包括：单组分聚氨酯防水涂料、双组分聚氨酯防水涂料、聚脲防水涂料等；

3、复合型有聚合物水泥防水涂料JS等。

（来源：文章屋网 ）

耐磨材料范文第5篇

【关键词】民用建筑；地面施工；技术；要点

前言

民用建筑地面施工的质量对整个民用建筑的施工质量有非常重要的意义，因此，对民用建筑地面的各个层面做好技术准备，严格要求，确保质量过硬是非常必要的。对于地面施工而言最主要是要做到耐磨。

一、打造耐磨地面的机理分析研究

耐磨混凝土地面是在初凝阶段的混凝上表面均匀撒布耐磨材科并经专门机械作业，使耐磨材料与混凝土形成一个整体，从而获得具有良好耐磨、防尘、防油、防滑、抗渗和洁净美观效果的地面。耐磨混凝上地面具有强度高，硬度大、不起灰尘、小易剥离、抗冲击性能好和耐磨性能强等特点，广泛应用于人面积工业厂房及商场、超市等公共部位中有较强磨损地面的部位，配上色彩，既美观又大方。耐磨地面整体一次性施工成活，解决了传统的耐磨地面基层与垫层分开施工从而导致容易产生裂缝和空鼓的质量通病。简化了上序、缩短了施工周期，从而达到了节约人工费用、降低成本的目的。

1、整体耐磨混凝土地面是利用会刚砂的特性与耐磨骨料共同作用来提高地面的表面强度、耐磨性能以及抗冲击性能，从而达到高强型耐磨地面的要求。

2、利用耐磨骨料和金刚砂的特殊性，采用随浇捣随抹的施工工艺，将搅拌好的混凝土按设计厚度铺抹到地面基层上，用平板振捣器振捣密实，然后用滚筒往返纵横滚压使混凝士表面平整，并将面层泌水除掉后抹平压光，然后撒布耐磨材料压光，一次性施工完成。

二、材料准备方面问题分析研究

金刚砂为天然矿石，系不锈非金属骨料，硬度在莫氏　8　度以上。材料用量根据材料说明书和设计要求确定。若没计没有说明，参考以　F　标准：一般轻磨度地坪为　2～3kg/m2中磨度地坪为　3～5kg/m2重磨度地坪为　5～7kg/m2工厂产品，其包装、运输、存放条件均应参照水泥标准执行。材料进场需经研制单位检验后出具合格证万可使用。进场后应妥善保管，切实做好防水，防潮、防戳破。现场存放期不宜超过　90d，发现有结块现象，不得使用。耐磨骨料除采用水泥本色外，还有红、黄、绿等多种色彩。

三、施工的大体流程分析研究

施工准备―――抄平控制―――混凝土地台浇筑―――耐磨材料撒布―――耐磨材料打磨―――细部处理―――养护―――切割。

1、场地的地基处理要满足设计的承载力要求。在室外较开阔的场地，可采用碾压机碾压；在室内等较狭窄的场所，采用打夯机夯实。为防止在素土或灰土上做地面时，因水分的吸收而造成混凝土面层的石子外漏，影响施工质量，需先做厚混凝土垫层。

2、主要要保证彩色耐磨地面的各项指标，首先要控制混凝土的平整度，以免因混凝土表面的凹凸不平，造成局部打磨不到，色泽不均而影响外观效果。因此，在浇筑前，采用水准仪在周侧墙体或临时木（钢筋）桩上布设标高控制点，在混凝土浇筑时拉线控制；也可在垫层上做灰饼来控制上平。灰饼高度以略低于要求标高为宜。

3、混凝土浇筑前，要把垫层上的泥土、浮浆块、垃圾等杂物清理冲洗干净，若表面有油污，应用浓度的火碱溶液清洗干净。浇筑地台前洒水湿润，表面积水应予扫除。混凝土浇筑应在场地内分仓，按序进行，应尽可能一次性浇筑至设计标高。混凝土配合比及浇筑、振捣、收面工艺应严格执行国家有关施工规范。

4、混凝土浇筑。一是混凝土浇筑前洒水湿润，为减少泌水，应控制水灰比和塌落度，商品混凝利用溜槽配合人工下料，不采用泵送。二是混凝土尽可能饮浇筑至标高，局部未达到标高处利用混凝上料补齐捣，严禁使用砂浆修补。使用平板振动器振捣，并用特制的钢滚筒多次滚压、边角等部位用木抹拍浆，混凝土刮平后水泥浆浮出表面至少　3m　厚。三是上浇筑完毕，采用真率设备泌水，重复两次以后开始耐磨材料施工。耐磨材料施工前，中期作业阶段施工人员应穿铝质嘲纹鞋进入，后期作业应防水纸质鞋进入。

5、标高控制耐磨材料施工是在混凝土地台作出水平且去除泌水后开始进行至表面加工完成为止。为防止人员操作时在地台表面留下脚印，产生变形，影响表面平整度，施工人员需在耐磨材料施工的前、中期作业阶段穿着专制铝制网鞋进入，后期作业阶段穿着防水纸制鞋进入。

6、对细节的处理，场地进行耐磨地面施工时，施工缝及阴阳角等部位需要特别处理，以免因打磨不到位造成质量缺陷。在混凝土浇筑抹平收面时，要防止产生石子外露的情况，若存在，则剔除石子后及时用与混凝土配比相同的水泥砂浆找平。角落、柱边、墙边等机械打磨不到的地方用手工研磨，要求工人穿铝制网鞋，以保护地面不变形，不留痕，保证地面效果与机械打磨一致。施工缝处接茬时，要凿除接触面层的浮动石子，铺撒水泥砂浆一道。在混凝土运输、浇筑、振捣、抹平时要预防对已磨光面层的污染、碰撞、磨损。施工缝两侧布料厚度要控制均匀一致，由专人用手工镘打磨压光。

7、养护方法：耐磨材料地成后　，采用在其表面涂敷专用养护剂的方法进行养护，以防止地台表面水分的快速蒸发，保证耐磨材料强度的稳定增长，并起防止轻微污染的作用，养护期为5h～6h　。若在露天或气温较高的情况下，应用毡布或草袋覆盖，并适当洒水湿润。

8、切割过程，卸模作业可在耐磨材料地成后进行。卸模作业时要轻拿轻放，注意不损伤地台边缘，以免缺棱掉角。若产生类似情况，及时用高标号水泥砂浆修复，并撒布耐磨材料，用手工镘打磨压光。收缩缝的切割可以在耐磨材料施工完成后，地台有一定的强度时用专用切割机进行切割。收缩缝留置间距一般不大于，或以地台支撑点（梁或承重墙等）为界；缝宽根据现场情况控制；缝深可同混凝土的厚度或厚度的一半。

四、施工中的注意事项分析研究

1、彻底清理基层的桔结物灰尘和油污，并认真进行清洗湿润。在已处理洁净的基层上均匀涂刷一层掺　801　胶的水泥浆，以增加面层与基层的粘结力。

2、控制混凝土坍落度及砂的比例（现场搅拌混凝土的坍落度控制在　5～6cm，商品混凝土的坍落度控制在　8～10cm。

3、混凝土浇筑速度不宜过快，应振捣多遍，使面层与基层充分结合。

4、避免泌水过多的措施。a．水灰比应尽可能小。b．采用真空吸水及橡胶去除多余泌水。

5、施工耐磨地面时，第一次撒耐磨材料，最后一次撤耐磨材料以及馒刀紧光的时机一定要掌握好。所以施工过程中的现场时间安排很重要。

6、完成面应喷涂养护剂，但不能浇水养生，完成后一定要做好产品保护工程。约　42046.98nf的厂房耐磨混凝土地面，经全数检无一处裂纹、脱皮、面和起砂等现象。因此只要材料选用得当，使用合格的施工机械，严格按施工工艺流程和操作要点进行施工，　就可保证鹅体耐磨混凝土地面的施工质量。

五、结语

民用建筑地面施工中要注意的技术要点有很多，例如结构层的处理等施工前的必要准备，而如今地面施工多以混凝土为主，混凝土具有其独特的性质和使用方法，以上就以混凝土为例详细分析研究了民用建筑地面施工中的技术要点。

参考文献

[1]张利.耐磨混凝土地面施工技术要点[J].科技信息，2008