驾驶员安全会议纪要

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驾驶员安全会议纪要范文第1篇

挖机驾驶员聘用合同范文一甲方(聘用方)：

乙方：(被聘用方)

挖机操作证号：

身份证号：

经甲乙双方在平等自愿、协商一致的原则下，甲方聘用乙方为挖机驾驶员，双方订立合同如下，共同遵守。

一、聘用时间和待遇：

1、聘用时间从20xx年1月16日至20xx年1月16日止。月工资为叁仟伍佰元整(3500.00元)，每月另加壹佰元整(100.00元)通讯费，每个月底结算。

2、聘用期间，每天按工作8小时为准，超出时间按加班核算工资。

二、乙方工作职责：

1、聘用期内，乙方应自觉遵守甲方及租赁方的各项安全规章制度，服从甲方与租赁方的安全监督、检查和管理，安全驾驶、文明服务。

2、乙方必须持有效挖机操作证。牢固树立安全意识，精通驾驶业务，按时、按质、按量完成作业，并努力做到尽量节约油耗，降低挖机维修保养成本。

3、遵纪守法，准时上班，工作时间不擅自离开工作岗位，保证一天24小时开通通讯工具，如因联络阻碍，导致未能及时上班，扣除当月电话费。8小时外和双休日、节假日也须服从租赁方调度安排按时上班。

4、如遇特殊情况，乙方不能按时上班必须征得甲方同意并自行找有挖机驾驶资质的人员到场代替作业，工资由乙方支付。

4、工作积极主动，服从调度，遵守租赁方其他各项规章制度，参加租赁方单位的打扫卫生和文明创建活动，协助做好租赁方单位其他有关工作。

5、严格遵守挖机操作规程，文明驾驶。工作时间内如因乙方违反挖机操作规程引起的责任，造成的损失由乙方自行承担。不开带“病”车，不疲劳驾驶，严禁利用挖机或挖机擅自借给他人驾驶或从事违法违纪活动。

6、乙方不得将甲方挖机借给其他驾驶员驾驶，且发生油耗、损坏、丢失和安全事故由乙方负全部责任。乙方应定时保养挖机，如每天工作结束时加注黄油、定时换机油、检查挖机各项性能等，保持挖机容貌整洁。

7、聘用期内，乙方不得擅自离开或为他人开挖机。

三、乙方安全驾驶责任

1、 必须树立“安全第一、预防为主”的思想，遵章守纪，积极参加租赁方提供的安全教育学习活动，并积极参加、配合租赁方的安全检查和监督，服从甲方和租赁方的管理。

2、 确保挖机作业状况良好，严格遵守驾驶安全操作规程，积极配合甲方、租赁方做好挖机每天工作前，工作结束后的检查保养工作和安全停放，保证挖机不带病作业，发现事故隐患应及时联系甲方或租赁方予以解决。

3、 保持充沛精力投入工作，不疲劳工作。不将挖机交给他人驾驶。

4、 积极配合甲方和租赁方做好其他各项安全工作。

5、 聘用期内，乙方是该挖机安全的第一责任人，挖机如发生大小安全责任事故，其责任和一切经济损失(除保险公司索赔外)均由乙方承担。如给甲方造成经济损失的，应当承担赔偿责任。

四、甲方的责任、权利

1、 合同期间，甲方为乙方提供吃住。

2、 甲方按时发放工资，不得随意拖欠、扣发驾驶员工资，若因乙方的原因造成安全事故需要扣发工资的，应向乙方解释清楚。

3、 乙方工作期间如出现下列情况，甲方有权解除合同。

A、 乙方不完成工作任务、违反租赁方有关管理制度等，经甲方和租赁方认定的;

B、 驾驶员因家庭、健康原因不能胜任岗位的;

C、 甲方车辆因故决定停用或出售、报废的;

D、 订立协议的客观情况发生重大变化，经当事人协商不能就变更协议达成协议的。

E、 连续旷工时间超过2天或一年内累计旷工时间超过15天的;连续请假超过31天或请假超过一周达3次以上的。

F、 无理取闹、打架斗殴、恐吓威胁租赁方单位领导、严重影响工作秩序和社会秩序的;

六、协议的执行和解除。

聘用协议签订后，甲、乙双方必须全面履行协议规定的义务，任何一方不得擅自变更合同。确需变更的，双方应协商一致，并按原协议程序办理。双方未达成一致意见的，原协议效力不变。

七、协议期限届满，聘用协议终止。在本协议期满前三十日甲方向乙方表明终止或续订意向，经双方协商同意续订聘用协议。

八、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，经双方签字后生效。

甲方签字：

乙方签字：

年 月 日

挖机驾驶员聘用合同范文二甲方：

乙方：

经甲乙双方友好协商决定，就黄军为聂培洪驾驶挖掘机一事本着自愿，公平，合理的原则达成协议，如下：

1：乙方持证作业，作业前视查作业地点的作业可行度，在作业过程中确保挖掘机作业范围内的安全，作业后要确保挖掘机停放在安全的地方。

2：在乙方操作挖掘机的过程中，要爱护机身，机体及挖掘机内障系统，在不是紧急的情况下不能将机身的漆面刮花，在需要强行抵，提，拉重物时需要经过甲方的同意。

3：乙方自行保养甲方的挖掘机，在一天连续工作时：挖斗要注入两次黄油，旋转同样，其他部位视情况而定。乙方每天要检查挖掘机工作前的液压油，机油，水箱，旋转马达油的状况，下班后检查底盘部位是否有异样的油污情况。挖掘机的正常磨损与乙方无关。

4：乙方必须将挖掘机的各种情况及时地向甲方反映，以上项目希望乙方遵守，如不遵守，所造成的各种损失由乙方自行负责。

5：甲方每月支付乙方工资：叁千元+(加班十元/小时。)，甲方为乙方提供食宿。同时配备一辆隆鑫150摩托车，修理费用由乙方自行负责。

6：本合同一式两份，甲乙双方各执一份，如有变动，双方共同协商解决。希望加以双方共同遵守本合同的款项。

甲方： 乙方

证 明

挖机驾驶员聘用合同范文三甲方:

乙方(被聘用方)：

挖机操作证号：

身份证号：

甲乙双方根据<<中华人民共和国劳动法>>、<<中华人民共和国劳动合同法>>等法律及法规规定，在平等自愿，协商一致的原则下，甲方聘用乙方为挖机驾驶员，双方定立合同如下，共同遵守。

一、聘用时间和待遇：

1、聘用时间从 年 月 日至 年 月 日止。

2、甲方按 以货币形式支付乙方工资，工资为 元整( )。工资以 个月为一个结算周期。

3、聘用期间，每天按工作8至10小时为准，超出时间按加班核算工资。

二、乙方工作职责：

1、乙方负责型号为 的挖掘机驾驶工作。

2、聘用期间内，乙方应自觉遵守甲方的各项安全规章制度，服从甲方的安全监督，检查和管理，安全驾驶，文明服务。

3、乙方必须持有挖机操作证。牢固树立安全意识，精通驾驶业务，按时，按质，按量完成任务，并努力做到尽量节约油耗，降低挖机维修保养成本。

4、遵纪守法，按时上班，工作时间不擅自离开工作岗位，保证一天24小时开通通讯工具，如因联络阻碍，导致未能及时上班扣除当日 倍工资。

5、如遇特殊情况，乙方不能按时上班必须征得甲方同意并自行找有挖机驾驶资质的人员到现场代替作业，工资有乙方支付。

6、工作积极主动，服从调度，遵守甲方其他各项规章制度。;

7、严格遵守挖机操作规程，文明驾驶。工作时间内如因乙方违反挖机操作规程引起的责任，造成的损失由乙方自行承担。不开带“病”车，不疲劳驾驶，严禁利用挖机或挖机擅自借给他人驾驶或从事违法违纪活动。

8、乙方不得将甲方挖机借给其他驾驶员驾驶，且发生油耗，损坏，丢失和安全事故由乙方承担。乙方应定时保养挖机，如每天工作结束时加注黄油，定时换机油，检查挖机各项性能等，保持挖机容貌整洁。

9、聘用期间，乙方不得擅自离开或为他人开挖机。

三、乙方安全驾驶责任

1、必须树立“安全第一，预防为主”的思想，遵章守纪，积极参加租赁方提供的安全教育学习活动，并积极参加，配合租赁方的安全检查和监督，服从甲方和租赁方的管理。

2、确保挖机作业状况良好，严格遵守驾驶安全操作规程，积极配合甲方做好挖机每天工作前，工作结束后的检查保养工作和安全停放，保证挖机不带病作业，发现事故隐患应及时联系甲方予以解决。

3、保持充沛精力投入工作，不疲劳工作。不将挖机叫给他人驾驶。

4、积极配合甲方和租赁方做好其他各项安全工作。

5、聘用期间，乙方是该挖机安全的第一责任人，挖机如发生大小安全责任事故，其责任和一切经济损失{除保险公司索赔外}，由甲.乙双方协调赔偿。

四、甲方的责任.权利

1、合同期间，甲方为乙方提供吃住。

2、甲方按时发放工资，不得随意拖欠.扣发驾驶员工资，如因乙方的原因造成安全事故需要扣发工资的，应向乙方解释清楚。

3、乙方工作期间如出现下列情况，甲方有权解除合同。

A、乙方不完成工作任务.违反租赁方有关管理制度，经甲方和租赁方认定的;

B、驾驶员因家庭.健康原因不能胜任岗位的;

C、甲方车辆因故决定停用或出售.报废的;甲方应支付满乙方当月的工资;

D、订立协议的客观情况发生重大变化，经当事人协商不能变更协议达成协议的; E、连续旷工时间超过2天或一年内累计旷工时间超过15天的;连续请假超过31天或请假超过一周达3次以上的;

F、无理取闹.打价斗殴.恐吓威胁甲方领导.严重影响工作秩序和社会秩序的。

六、协议的执行和解除。

聘用协议签订后，甲.乙双方必须全面履行协议规定的义务，任何一方不得擅自变更合同。确需变更的，双方应协商一致，并按原协议程序办理。双方未达成一致意见的，原协议效力不变。

七、协议期限届满，聘用协议终止。早本协议期满前三十日甲方向乙方表明终止或许订意向，经双方协商同意续订聘用协议。

八、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，经双方签字后生效。

驾驶员安全会议纪要范文第2篇

【关键词】车辆管理 管理制度 服务质量

1 加强车辆管理制度的建设

为加强油田特种车辆的保管及有效运用，按照“能量化的就量化，不能量化的就细化”的原则，特制定完善适合车辆管理制度：《驾驶员岗位目标管理办法》、《车辆维修保养制度》、《车辆使用管理办法》、《油料使用管理办法》等一系列规章制度，并认真加以实施。设备管理部门统一保管车辆的技术书籍，并按车建立资料台帐、费用档案。车辆发生故障，应立即停止使用，并立即进行修理。车辆行驶前须进行巡回检查，发现问题立即整改，杜绝车辆带病出车，车辆行车途中应安全行驶并严格遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。单位用车应设置车辆行驶记录表，并在使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符，使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。

司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本单位其他相关的规章制度。司机平时要注意车辆的保养，每天进行一次日常维护，每月进行一次一级保养，确保车辆正常行驶。出车前，司机要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、紧跟、争道、赛车等）。司机对客户要热情、礼貌，说话应文明。

2 加压驱动，令行禁止

“井无压力不出油，人无压力轻飘飘”。为确保政令畅通、有禁必止，彻底消除“满、难、低、慢”现象和影响车辆安全运行的各种不良陋习，针对工作运行中的每个环节进行认真细致的研究，结合实际制定出一整套被大家认可、可操作性强的目标管理办法。比如，行车纪律“六要、六不准”（要服从命令、坚守岗位，不准推、拖、顶和擅离职守；要文明礼貌、热情周到，不准在行车中吸烟、说脏话；要遵守纪律、严守机密，不该说的话不说、不该问的事不问；要对领导的询问如实汇报，不准感情用事，夸大和歪曲事实；要保持车辆卫生清洁和个人衣着整洁，不准戴戒指、戴项链、留长发、打赤脚；要坚持车库停放制度，不准擅自用公车为亲朋好友办私事，严禁私自动用车辆）；安全行车“六不、三检”（六不：不开“英雄车”；不开“带病车”；不酒后开车；不疲劳驾车；不擅自将车交他人驾驶；不在行车中聊天、吸烟、打手机。三检：出车前、运行中、收车后必须对车辆状况进行检查）。如若违反其中一条，扣发当月考核奖并停职检查，情节严重者予以辞退。同时，他们还严格落实行车登记、车辆行驶里程登记和车辆使用管理制度，加大监督力度，靠制度规定来约束驾驶员的行为，靠严格管理来增强每个驾驶员的责任意识。通过细化目标、明确责任、强化管理、加压驱动，有效激发了全体驾驶员遵章守规、尽职尽责、乐于奉献、争创一流的内在动力，使车队各项管理工作和驾驶员的精神面貌发生明显改变。

3 加强对驾驶员的安全教育、培训

对全体驾驶员进行安全生产宣传教育，牢固树立安全防范意识，每名驾驶人应具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全工作规章制度，掌握安全工作技能。制定并实施安全教育和培训计划，建立培训档案，驾驶人接受在岗安全教育和培训的时间每人每年不得少于20小时，未经安全教育和培训合格的员工，不得上岗工作。

4 车辆停车实行定置化管理

认真执行定置化管理规定，树立良好的管理理念，做到整齐化一，美观整洁。车辆停放必须放在停车场的停车车位上，不准乱停车场，保持整洁，面貌整齐。对停放车辆不整齐的罚款20元，乱放车辆的罚款50元。

5 严格执行安全管理制度和调度值班制度

车队司机必须牢固树立安全第一的思想.自觉执行国家《道路交通安全法》，严格执行各项规章制度，精心驾驶，认真操作，杜绝违章驾车，酒后开车，疲劳开车，确保实现安全行车。发现一次酒后开车，罚责任者200元，并停止工作，进行学习。严格执行有关车辆管理的政策、规定，加强车辆管理，严格要求，确保完成各项任务。自觉执行安全行车规定，按章作业，严禁超速行车、自觉搞好车辆维护.加强车辆保养，做到文明行车，安全行车。优质服务。自觉遵守劳动纪律，听从领导，服从调度。大客车驾驶员正点交接班。并认真搞好车辆隐患排查，加强车辆保养，保持车辆良好运行。

调度值班人员必须坚持24小时调度值班，加强责任心，精心按排，合理调度，确保用车需要。值班司机必须服从调度人员的调度，认真完成各项值班任务，值班驾驶员不得私自出车，私自出车一次罚款100元，如外出不能值班者，必须找好替班人员，如发现没有值班车辆。罚当日值班司机200元。

6 互动沟通，强化服务

为把“提供一流服务保障”不断引向深入，车队的全体同志都要遵循一条不成文的规定，那就是时刻注意主动征求领导、用车单位和乘车人的意见、要求以及建议，自觉建立沟通平台，不断完善和深化服务标准、服务内容和各项措施。在每辆车收车归队后，都主动询问车辆运行情况，每名驾驶员也都及时反馈乘车人的合理化建议。同时，定期主动征求各部门对车辆服务保障工作的意见和建议，及时修正和完善各项服务保障措施，提高服务质量。在车队内部，通过每周一的例会，大家相互交流思想，互通信息，反馈服务对象的意见和建议，主动提合理化建议，从自身服务上找差距、找问题、定措施，充分调动每个驾驶员参与管理的积极性，有效促进了服务质量的提高。建 “公示栏”、“安全学习栏”，及时通报车辆运行情况，定期公示车辆运行情况、经费使用情况和百公里耗油量；利用“安全学习栏”相互交流安全行车的小经验、小技法、小贴示和小剪报，互相切磋技艺，共同提高业务水平。通过沟通，消除误会、化解矛盾、增进理解；通过互动交流，完善措施、强化管理、不断提高服务水平和管理效能。

参考文献

驾驶员安全会议纪要范文第3篇

【关键词】汽车；驾驶；安全意识；培养

1.驾驶员的安全驾驶意识

做一名合格的驾驶员，必须接受正规的培训，牢固地掌握交通法规、驾驶理念和实践技能、天气情况、道路变化，为行车安全打下良好基础。学开车容易，开好车难，开车无事故就更难。平时要虚心学习，经常总结成功的驾驶经验，尽可能多掌握车辆方面的知识，做到既会开车，又懂得如何安全行车。此外，还要自觉接受安全教育，遵章守法，养成良好的法制观念、交通意识和职业道德，避免发生可能危及交通安全的行为。法制观念是驾驶员应具备的素质，也是行车安全的重要因素，在开展“文明之让，安全出行”活动中，我们要自觉做到遵章守纪，自觉维护道路交通秩序，自觉发挥模范带头作用，自觉争做安全文明使者，自觉按操作标准驾驶车辆，自觉确保车辆出行的安全，杜绝交通违章，杜绝病车和不符合安全性的车辆上路，杜绝重、特大道路交通事故的发生。作为一名合格的驾驶员，应该时时牢记安全第一，预防为主的安全驾驶工作方针，在满足生产工作需要的同时，要确保行车绝对安全，牢固树立安全是为了有效地生产、在生产中必须保证安全的指导思想，在日常的工作中，除要坚持学习有关安全行车的各项规章制度和各种交通法规外，首先在行驶中，精神集中，认真操作，遵循“宁等一分，不抢一秒”的驾驶职业道德规范要求，听从交警指挥，中速行驶，礼让三分，杜绝各类违章违纪行为，为他人的生命、家庭幸福而掌握好手中的方向盘，把住驾驶的安全关。

其次，必须执行三检和例行保养制度，常言道：“要想机车运行好，必须做到勤、检、保。”例行检查与保养是每个驾驶员不可缺的日常工作，也是避免事故隐患的关键，“人勤车貌好，人懒车貌糟，半路经常抛”，根据以前看到的一些经验教训，凡是出交通事故者，除因驾驶员的驾驶技术水平及责任心差外，就是因检查不到位，或者思想麻痹，懒惰所造成的，驾驶员不但要有开好车的本领，更重要的就是要做好车辆的管、用、养、检、修工作，从而把事故的隐患消灭在萌芽状态。

2.安全驾驶意识的培养方法

2.1培养安全意识的宣贯教育法

在人的大脑中所形成的观念和意识，支配着人的行为，即习惯。但每个人形成一种意识，需要经过一定的时间，所以牢固树立安全驾驶意识不是一两天或一两次会议宣贯教育即可，而需要一个较长的培养过程。无论学员还是教练要改变身上的不良行为习惯，就必须首先转变自身的不良观念和意识。我们要通过强化安全教育、以会议、专题讲座等形式对道路交通安全法律、法规进行宣贯，促使学驾人员在大脑中形成安全意识；同时督促管理人员制定安全生产规章制度并予落实，促使管理人员、教练员将“安全第一”年年讲、月月讲、日日讲、会会讲、事事讲。将“安全第一”的思想和意识反复进行灌输，使大家由习惯到自然，自觉形成安全第一的意识，变“要我安全”为“我要安全”，进而对安全驾驶的认识提高到一个新的水平，形成人人积极参与“关爱生命、安全第一，预防为主”从源头做起的新局面。

2.2培训的教育法

驾驶员素质是道路交通安全的重要保证，要培养出素质高、具有文明的驾驶行为的驾驶人，必须坚持在不懈地提高安全驾驶技能的同时，更在培训时注重安全意识的养成和考核。如在培训态度上要有持续性和严肃性，在培训内容上要有针对性和实用性，在培训手段上要有实效性和创新性，做到树立安全意识、普及安全知识与安全驾驶技能的培养和考核相结合，将安全驾驶意识的培养落实到全过程、全体员工。只有全体驾培人员，尤其全体教练员理解和掌握了安全意识教育的新理念、新方法，才能培养出安全意识强、文明素质高的驾驶人。抓好上述两个关键环节人员职业素质培训至关重要。

2.3教练员的培训

要培养出素质优良的驾驶人，就必须有一支本身素质高观念新的教练员队伍。为此，根据全国学大纲和公安部号令的精神，对教练员进行全面安全培训，帮助教练员树立和贯彻以培养安全驾驶意识和文明驾驶行为为核心的驾驶素质教育理念，掌握安全驾驶的新知识和新技术，掌握安全驾驶的新知识核心技术才是加强行业安全教育的首要环节。

3.科学的教学方法是培养安全意识的关键

学生的安全意识是无形的、抽象的，培养起来不是一件容易的事情。因此，在教学中要巧妙地科学地运用教学方法，变无形为有形，变抽象为具体，使学生逐步树立起安全第一的思想。

3.1案例教学法

案例教学法也叫个案或实例教学法，它是在教师的指导下，根据教学目标和内容的需要，采用案例组织学生进行学习、研究、锻炼能力的方法。我校在汽车驾驶教学中，长期和市交通事故科联系，获取第一手资料，建立交通事故案例库，教师根据教学内容，有目的地从案例库中提取案例，组织学生进行分析，以案论理，教师变教书匠、讲解员为指导者、推动者，学生由接受者转变为参与者、思考者，在一个个真实的“故事”中，有针对性的培养学生的安全意识，效果十分显著。

3.2情境教学法

情境教学法是指在教学过程中，教师有目的地引入或创设具有情感色彩的具体生动的场景，以引起学生一定的情感体验。我校在汽车驾驶教学中，采用大量的图片，运用幻灯片、多媒体、驾驶模拟仪等，创设逼真的交通环境，让学生入“情”入“境”，体会安全驾驶的乐趣，认识到交通事故的危害。另外，我校在训练场地还设置了许多安全标识、宣传标语，通过以景激情，在情境中渗透安全教育，培养学生的安全意识。

3.3模拟训练法

模拟训练法是指使用汽车模拟驾驶系统，操纵着具体力反馈功能的方向盘，在三维立体道路场景中实时交互行进，在各场景中可以进行相互之间会车、超车、让车等技能的训练，使驾驶者初步了解汽车驾驶的基本原理和基本知识，体会驾驶汽车的动作要领，感受汽车驾驶过程中的安全注意事项。该训练法适合于毫无驾驶经验的学员的驾驶培训和具备驾驶员资格的新手的实战练习。

4.结束语

驾驶意识与安全行车有着直接的联系， 因此应注重驾驶学习期间良好驾驶习惯的培养，其重点在于职业道德和职业特点的培养，使驾驶员从一开始就养成良好的驾驶习惯，培养过硬的驾驶员队伍：保障人民生命财产的安全，促进经济建设。 [科]

【参考文献】

[1]马玲，解建军.安全生产 教育先行[J].黑龙江科技信息，2008（22）.

驾驶员安全会议纪要范文第4篇

为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强安全管理，明确双方的安全责任，确保整个业务发生期间的人身、生产和设备安全，经双方协商一致签订本协议：

一、本协议为编号为主合同的附属协议，主合同终止或解除时，本协议随之终止或解除。

二、乙方或其委托运输驾驶员（含乙方采购人员）安全要求：

1.进入甲方及甲方指定的生产区域（以下简称：甲方厂区）的所有运输车辆驾驶员必须持有国家颁发的相关资质及对应车型的驾驶证，办理进厂相关手续。

2.驾驶员必须遵守国家《中华人民共和国交通安全法》及危化品、危险品运输管理相关规定，遵章驾驶、文明驾驶，严禁酒驾、醉驾、毒驾及无证驾驶。

3.车辆在甲方厂区内行驶，必须遵守甲方厂区的相关规定，遵守甲方厂区交通信号、标志标线，注意道路上的行人及其它机械、车辆，避免发生交通事故。

4.甲方厂区道路行驶速度严禁超过30KM/小时，在会车、弯道、道口、货场必须减速慢行。

5.驾驶人员驾驶车辆进入装卸作业区域时，必须对作业区域的安全因素（坡度、沟道、地面硬度等因素）进行评估，在现场安全状况达不到作业要求时，严禁开展相关作业，否则应承担由此而造成的损失。

6.装卸（吊装）作业动车时，驾驶员（含乙方采购人员）必须确在安全区域。

7.在有甲方厂区工作人员指挥和管理的区域必须服从工作人员的指挥管理。

8.在等待或暂未发生装卸业务期间，驾驶员（含乙方采购人员）应在甲方厂区指定区域内活动，不得有流动吸烟或其他有碍安全生产、违规违纪的行为。

9.除车辆驾驶人员（含乙方采购人员）外，其他人员严禁随车进入甲方厂区。

三、乙方或其委托运输公司安全要求：

1. 进入甲方厂区的所有运输公司必须持有国家颁发的相关资质。

2.车辆在道路行驶时必须遵守国家、行业、企业相关的规章制度及相关作业区域安全管理要求。

3.进入甲方厂区承担任务的车辆,必须有国家强制规定的各种有效的合格证明（含但不限于保险、车辆检定合格证）等相关资质。

4.车辆的安全性能（转向、灯光、刹车等）必须满足其工作要求，方可承担运输任务；在车辆安全性能不满足使用要求时，禁止承担相关作业任务。

5.运输车辆在甲方厂区内，必须配备符合国家标准的灭火器。

6.乙方运输车辆存在超载、超速、超限工作或在运输物料时出现漫边或泼洒时，或损坏厂内公私财物时，应承担违约责任或赔偿因此而造成的损失。

四、责任约定

1.因车辆故障或存在隐患造成的安全环保、工伤责任事故由乙方及其委托的运输公司及驾驶员承担全部连带责任。

2.车辆作业过程中违反国家规定、行业规定、甲方厂区规定（超载、超速、超限等）所发生的一切后果均由乙方及其委托的运输公司及驾驶员承担全部连带责任。

3.进入作业现场装卸物料时，因驾驶员对现场安全条件评估不当或未听取现场工作人员指挥的，造成事故及损失由乙方及其委托的运输公司及驾驶员承担全部连带责任。

4.车辆在甲方厂区内造成污染（泄漏、泼洒等）的，乙方向甲方支付每次200—500元的违约金；造成污染后未采取任何措施直接逃逸的，乙方应支付每辆车1000元/次的违约金。乙方或其委托的运输公司及驾驶员因运输甲方货物造成甲方厂区外环境污染（泄漏、泼洒等）或其他原因受到有关政府部门处罚至甲方利益受损时，甲方有权就受损部分向乙方追偿并有权立即解除主合同。

5.因乙方驾驶员违反甲方甲方厂区管理规定，如乱停乱放、流动吸烟、偷盗物资、损坏甲方设备设施，乙方应向甲方支付100——500元/次的违约金，乙方人员偷盗物资的，甲方除向公安机关报案外，乙方应向甲方承担不低于该被盗物资价值30%的违约金。

6.甲方厂区内行驶的车辆严格遵守交通信号、标志标线，不得强行超车、插队、逆道行驶，否则乙方应向甲方承担100元/次的违约金。在进行排队等待时应按单排排队等待，确保停车车辆区域不影响其它工作开展。在有工作人员指挥和管理的区域必须服从工作人员的指挥管理，不服从管理人员管理的每车乙方应支付甲方100元/次的违约金。

7.车辆在进入甲方其它分厂作业时，需遵守各作业区相关管理要求，驾驶员需接受各业务单位进行检查和监督管理。

8.本协议约定的违约金可由乙方相关人员直接向甲方财务部门缴付。甲方也可直接从乙方货款项中扣除或者向乙方追偿。

五、本协议与主合同同时签署生效。

甲方 乙方

委托代理人： 委托代理人：

驾驶员安全会议纪要范文第5篇

生命健康权是公民首要的人身权利。建设和谐社会，首当其冲是要确保公民的生命健康安全。泱泱大国为何“马路杀手” 频繁迭出，驾驶者对血淋淋的惨祸为何反而不思，无视交通法规，三而再，再而n次地违规违法，还能“执照在手，轻易上路” 呢？随着汽车进入家庭，近年来我国车辆数量急剧上升，目前我国已有机动车1亿7千多万辆，每年的交通事故数目惊人。“构建和谐平安交通，确保生命健康安全” 的课题党和政府的的确确要提上重大议事日程，引起全社会极度关注，减少不应该发生的“马路杀手” ，让公民平安愉快，共建共享和谐社会。

酿造“马路杀手” 的具体原因有：

1、 酒后驾驶。今年广东平远“6．8” 事件，造成2死8伤。“6．30” 南京又发生驾驶导致5死4伤。事故原因：都是严重醉酒驾驶。

2、 车辆保险。据调查，某地区面的出租车和公交车经常发生车祸，驾驶者为了争时间，抢客人，车速很快，万一惨案发生，车辆买了保险，不用自己掏腰包。有一次，笔者乘坐朋友私车外出办事，他车速很快，我提醒他要慢点，他说: “我车办了8种保险，我姐夫在交警工作，出点事无所谓。”过后，我再也不敢坐他的英雄车。

3、 “官” 自驾驶。时下一些党政领导干部亲自驾驶车辆现象本属正常，但总有某些人依仗权势，超速行驶。笔者曾坐过一位县级干部亲自驾驶的车辆，他有一种把别的车辆甩在后面，心里才会获得快感的变态心理。在公路上，你细细观察，那些有权势、财势之人驾驶，特别是交警、公安之类车辆车速特快。

4、 心浮气躁。心浮气躁驾驶之人约有三类：赌徒、嫖徒、驾龄或年龄较轻等类型之人。心浮气躁驾驶之人，超速行驶如车技表演，乃至在闹市区飙车，漠视生命。20xx年5月7日晚8时许，“富家子”胡某驾驶跑车在杭州繁华的街头与朋友“飙车”，将看完电影，正在穿过斑马线回家的25岁青年谭卓当场撞死。20xx年7月9日，四川富豪之子杨波，28岁，驾宝马车撞断6根路桩27棵树后身亡。某地开发区，后八轮大卡车拉土方，在不到300米的路段，同一年共发生四起车祸，其中有一次直冲进酒店，幸亏中间水泥柱挡驾，死伤幸免。而这些驾驶员都是20多岁的心浮气躁的小伙子。

5、 骄傲自大。某地有一位40多岁的妇人，其夫在某局任要职。她用其夫公车学了几天，就在单位同事面前骄傲自大说，这车好学好开，我已会上路了。第二天上班，她果真扯高气扬自驾公车上班，开到单位门前，错把油门当闸车，向一个人压来，幸亏门前石狮墩挡驾，那个人伤了一只脚。该车陪同司机当场魂飞魄散，脸色惨白，局长夫人却毫无愧色，当场壮司机胆子，你别帕，我会与局长说，是别人迎面吻我们。今年清明节，一位女士购了新车，得意洋洋驾车回娘家接父母，刚到门口，其母就送入她亲生女儿的车轮底下，气绝身碎。

6、 疲劳驾驶。驾驶员长途驾驶，如无人换班，就易发生惨案，此类事故也不少。

车祸发生，生命瞬间即逝，令人扼腕痛惜。车祸猛如虎。仔细分析车祸原因，大多是人为主观因素所酿成的，不该发生的惨案，却发生了。要遏制车祸这一顽症频频发生，笔者认为：

一是要强化公民交通安全意识，构建和谐交通社会。一方面，从小学生开始就要普及学习交通安全知识，强化公民交通安全意识，懂得珍爱生命，敬畏生命的重要意义。另一方面，要构建一套适合我国国情的、完整的、严格的机动车行驶管理和执法机制。客观分析，把车祸完全归结于车多也似乎不够合理。在加拿大78％的人口拥有私家车，人均汽车占有率居世界前列，但车祸发生概率却处于世界最低水平，因为他们有完善的制度和严格的管理。例如司机驾车时只要驾驶室里放有酒类饮料，不管你喝没喝，都要被罚款20xx加元，并且还要受到扣证、禁驾等更严厉的处罚。

他山之石，可以攻玉。欧洲的汽车文明，表现在人与车相互尊重、车对人绝对尊重上。在比利时，无论城市大小，都辟有步行街，行人、车辆各行其道，互不干扰。城市很少有红绿灯，却有人人知晓的交通规则：行人第一，马车第二，自行车第三，汽车最后。人人恭敬让行，一切秩序井然。在那里，只有人，才是万事万物的红灯。一位比利时妇人的话非常朴实动人：“我已经享受着舒适的汽车，已经很优越，还有什么理由和行人争抢呢？”

二是国家要立法，严惩肇事驾驶员，要判刑，该杀就杀，绝不姑息。有些年轻驾驶员主观意识就是畸形心理支使：依仗老子有权势、财势，压死人刺激刺激没关系。有些车祸是党政领导干部自己酿成的，违法乱纪视同家常便饭，有些甚至利用车祸暗藏玄机，谋财害命，这些人不是畸形心理是什么？此类人该不该判极刑呢？有法不依，权势、钱势大于法，司法腐败，也是导致驾驶者主观意识有恃无恐的直接因素。只有“死” 字刻在每位驾驶者的头上，他才会小心谨慎,清醒驾驶，珍爱自己的生命，才不会把他人生 命当蚂蚁命。有些地方开展整治酒后驾车“百日会战” ，都是虚张声势，治表不治根，不管用。

三要严肃驾校培训纪律，严肃发放驾照，严格监控强度，加强执法力度。要严限违规违纪次数，超出警戒线不管权力多大，财势多强，都要吊销驾照，终身禁驾。时下中国没有不能上路的驾驶员，只要摸了几下方向盘，有张驾照，就得意洋洋，轻松上路。殊不知，这些人都是隐形绘子手。

四是要严肃党纪政纪，党政领导干部要管好身边的人，特别是自己子女，要遵章守纪，谨慎驾驶。交警执法部门当权者不能发车祸财，要秉公执法，依法查处，依法办事，坚决反对司法腐败，以权谋私。

五是国家要尽快研制出在驾驶室装上“酒精超标报警器” 。当今科技先进，本人认为只要国家重视这方面工作，“酒精超标报警器” 这类仪器就会即将问世。“酒精超标报警器” 至少有提醒驾驶员醉了勿驾驶，要强制驾驶就失去驾驶动力的功能。

六是要精选驾驶员，对照血型，因材培训适合驾驶相应类别的车辆。有些人生性思想模糊，头脑昏晕，或有些人生性嗜酒如命，或有些人突发事件造成肢体残缺不全等类型的人，应当自觉禁驾。有些人生性嗜睡，就不适合驾驶长途车;有些人生性鲁莽暴躁性急，不适合开公交车等等。总之，驾照培训学校也要因材施教，扬长避短，量才录用，切勿千人一模型铸成，坚决堵住隐形绘子手驾车上路。