通票

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通票范文第1篇

轨道交通的票卡管理的主要内容包括采购、初始化、出入库，票库盘点、记录、保管、发放实物、票卡调配、跟踪统计库存数据。在单线运营时，车票的流通范围仅仅是线路级别的，票务管理的模式采用两级管理，即“线路级和车站级”，线路级的票务管理一般由票务中心完成，票务管理的流程如图1所示。随着轨道交通运营线路不断增加，票务管理将在网络化运营环境下运作，车票的流通范围由线路级扩大到路网级，票务管理层次从单线运营的2级提升到了3级，即“轨道交通清分中心、线路级和车站级”，此时，线路票务管理功能减弱，单线运营时的线路票务管理大部分功能移植到清分中心。本文针对轨道交通单线运营情况下的票卡管理进行分析。全线的车票采购业务由票务中心统一进行，采购的车票全部进入空白车票库存进行统一管理。所有车票在投入使用前均应进行初始化，未经初始化的车票不能在系统中使用。回收类车票的初始化主要是给每张车票指定票务系统内唯一的逻辑编号；非回收类车票的初始化除了指定编号外，还需要写入车票类型、个人信息等。当车票库存低于一定数值时，进行车票采购业务。轨道交通单程车票初始化由票务中心完成后直接进入票库，并配发至各线路。已经初始化的非单程票（储值票、计次票等）车票经过个性化管理、车票预赋值进入票库。在轨道交通单线运营的情况下，各线路车票的调配业务由票务中心完成。包括应急车票的预赋值均由票务中心统一完成，并配发至各线路。在车站车票管理中，处理车票挂失、退款、退票、替换等业务时，票务中心把票卡的相关信息提交到AFC（AutomaticFareCollection，自动售检票系统）的CC（CentralComputer，中央计算机系统），由CC做黑名单处理。对于发现问题的车票，由票务中心统一进行车票注销及销毁，或者重新初始化再进入流通车票库存流通。

2、票务中心的票卡库存管理

2.1票卡采购量的确定

由于客流总量增加和票卡的流失等原因，要定期采购新的票卡。由票务中心根据客流量预测和库存情况提出采购需求。票卡的采购一般采用定期订购法，这种方法以固定的订购周期为基础进行库存控制，适用需求不均衡，或不同周期变动较大的物品。每次以固定的订货间隔期T提出订货（订购周期指两次订购的时间间隔，它是影响订购批量和存货水平的首要因素），每次订货的数量不固定，订购点不固定，根据订购量进行订货，每次订购量Q的计算如下：R=(T+L)*d-I+Z（1）其中，T——订购周期。票卡的订购周期主要由运营企业预定的物资进货的周期和备用时间的长短决定，一般为一年。L——前置期；是指从下订单到票卡入库所需要的周期。这段时间包括：①.提出订购、办理订购手续需要的时间；②供货单位发货所需的时间；③商品在途运输的时间；④到货验收的时间。同一种票卡每次订购的前置期不一定相同，一般单程票的前置期需要两个月左右。d——在订购周期里的平均每日需求量。I——实际库存；Z——安全库存。实际情况中，由于票卡供应商的原因，前置期d不是一成不变；同时，由于客流量不能完全准确地预测，导致“平均每日需求量”不能完全准确地反映实际需求。为防止缺货，需要配备一定的安全库存以缓冲或补偿上述不确定因素。不同种类票卡的安全库存是综合考虑票务系统提供的历史需求数据、票卡流失率和票卡订购的前置期等因素来确定的。

2.2票库的分区

轨道交通车票按包括单程票、储值票、计次票、员工票、一卡通票卡、纸质车票等。在轨道交通运营的各个阶段，票种不断增加。根据其生命周期的不同，车票存储于下列七个分区：A—新票区：放置待编码的新车票。B—已编码区：放置经过编码机初始化的车票。C—赋值区：经过预赋值的车票，主要是单程票或计次卡。D—待编码区：从车站回收的乘客事务处理产生的废票和TVM发售不成功的车票E—测试区：用于放置票样检测、新票质量检测、AFC软件测试等的各类车票。F—待注销区：存放使用寿命即将到期的单程票，需要在系统中注销其逻辑编号。G—废票区：放置已注销的不再使用的单程票和因物理损坏不可再使用的车票。

2.3票卡的编码制作

票务中心票卡制作的业务类型主要包括初始化、预赋值、分拣、注销等业务类型。根据生产计划首先进行票卡的出入库，然后进行相关的生产业务。

2.4票卡配收及调配

票务中心根据车站每天车票的使用量，统计各车站车票的发售量和结存量，并根据各个车站车票的最低、最高保有量，需要制定配票计划，配送至车站。配送计划原则上每星期配送一次，根据实际情况进行调整。遇节假日等大客流时，票务中心须按照车站车票保有量中的节假日大客流用量，提前两天将车票配送到车站。当车站车票的数量高于车站车票的最高保有量时，票务中心制定车票回收计划，到车站回收单程票等。由于各个车站客流量不平衡，某些车站进站客流小于出站客流，造成单程票的沉淀，有的车站入站客流远大于出站客流，经过一段时间的运营，各车站单程票的分布会变得不均衡，需要根据各车站的实际情况合理调配。

2.5票卡注销和销毁

一些车票由于各种原因不能继续在系统中使用，但是这些车票的物理介质没有损坏，可以正常读写，因此对这些车票进行注销，删除或者更新这些车票在系统中的信息，以便重新对这些车票编码后投入使用。根据运营管理需要定期销毁一些票卡，主要包括：物理损坏不能继续使用的票卡；超过使用次数不允许再使用的车票；乘客办理票卡替换业务上交的票卡；部门变迁、员工调动等原因不再有效的员工票卡。

3、结束语

通票范文第2篇

[关键词]自动售检票系统，AFC五层架构，发展趋势

中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）03-0284-01

1 城市轨道交通AFC系统概述

城市轨道交通售检票（Automatic Fare CollectionSystem，AFC）是一个基于计算机、通信、网络、系统集成、数据库、自动控制等技术，以非接触IC卡为车票信息载体，实现地铁车票的自动和半自动售票、检票、计费、收费，统计、结算全过程自动化管理的系统。

2 城市轨道交通AFC系统总体构架

轨道交通自动售检票的架构是多种多样的，但系统架构的选择与轨道交通网络结构、售检票方式、清分需求和车票媒介等相关联。我国城市轨道交通的建设经历了从单线建设阶段到多线建设阶段、再到网络化建设阶段的过程，与之相对应，AFC系统的建设经历了启蒙阶段到实践阶段、再到调整阶段的发展历程。我国的AFC系统通常采用分级集中式架构方案，一般使用五层构架体系，包括路网层、线路中央层、车站层、终端层、车票层，如图1所示。

第一层：路网层

路网层主要由轨道清分（ACC）系统和外部发卡机构（一卡通）清算中心组成。轨道清分系统作为整个AFC系统的顶层，主要负责对地铁线路之间、地铁与城市一卡通系统之间的清分结算，对不同运营实体（或线路）进行管理，制定业务规程和票务规则，制作发行票卡，全面协调不同线路间的日常运营，是城市轨道交通网络化运营条件下AFC系统的管理中心。该系统通常包括通信前置子系统、清分管理子系统、票务管理子系统、运营管理子系统、安全管理子系统、票卡发行子系统、信息管理子系统、系统管理子系统、测试培训子系统、决策支持子系统和异地灾备系统等组成。轨道交通票务清分系统是整个AFC 系统中功能最复杂，数据处理要求和安全性要求最高的系统，技术实施难度很高。一般而言，每个城市的轨道交通投资仅会建设一个轨道交通票务清分系统。

第二层：线路中央层

线路中央层主要由线路中央计算（Line Central Computer，LCC）系统机构成，其主要功能是管理线路内交易、客流、设备、票务等数据，负责本线路系统的AFC收费数据、设备状态数据、客流量数据的采集，生成报表以及对账等。LCC将收集的本线路数据上传到清分结算管理中心，接受清分结算管理中心的命令与参数，并将其下发到各车站系统；同时，LCC也管理和下发线路级的命令及系统参数，完成本线路的票务管理，具备票卡的库存管理和调配等功能。

第三层：车站层

车站层主要由车站计算机（Station Computer，SC）系统构成，主要用来监控和配置车站本地终端设备，采集本站终端设备数据，对车站的每一台设备实施监督、控制、参数化、数据采集和审计。SC接收LCC下达的运行和票务参数，并下发到相应的设备。同时，SC采集终端设备的交易、事件和审计数据，上传到LCC。一般而言，每个城市轨道交通车站都会设置一套车站计算机系统。

第四层：终端设备层

设备终端层（Station Level Equipment，SLE）包括自动售票机、自动检票机、半自动售/补票机、自动验票机、移动支付设备和其他设备等。安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，完成售票、充值、检票、补票、查询等业务，满足联网运营的要求。

第五层：车票层

车票是AFC系统中重要的中间媒介，它记载了乘客从购票开始至完成一次完整行程所发生的费用、事件、乘车区间等信息，既是乘客的乘车凭证，又是车站“票款”结算的依据，是AFC系统中不可缺少的信息载体和交互媒介。根据轨道交通的特点，按车票使用性质，票卡可分为单程票、储值票和许可票三大类。

3 AFC系统的特点和发展趋势

随着城市轨道交通建设的快速发展、专业技术的进步以及多种公共交通优惠政策的灵活组合，城市轨道交通AFC系统发展的总趋势是：标准化、简单化、集成化和人性化。

（1）标准化

为实现轨道交通售检票系统的简捷和大集成，必须制定标准和规范，统一系统设备和终端设备，使系统达到互联互通，采用统一的车票媒介，实现不同线路之间的方便换乘。

（2）国产化

城市轨道交通AFC 系统的国产化是城市轨道交通企业和供应商共同关注的问题。对于城市轨道交通企业来说，国产化能降低建设与运营成本；对于供应商，特别国外是供货商使其能更好地融入国内市场。

目前，国外的专业厂家对软件设计并没有开放，导致用户在项目的维护和升级方面对其依赖性很强，而国内厂家也暂时无法给予很有效的帮助。可以预见，国内的AFC系统设备厂家和系统集成商主动寻找合作机会，弥补系统开发能力不足的缺陷，使AFC系统国产化得以全面实现，将是AFC 系统发展的长期趋势。

（3）智能化

智能化是AFC系统近几年来的最新发展趋势。AFC系统第五层（清分系统层）的建立除了满足日常的结算业务外，更重要的是使体系内所汇集的各类票务数据能被有效整合，利用BI技术将城市轨道交通企业中现有的数据转化为知识，帮助企业各业务部门做出明智的业务经营决策。

随着AI（人工智能）技术的不断发展与成熟，其在AFC系统各层的应用将会不断地延伸，使AFC系统不但具有高度的自动化，而且具有高度的智能化。这将大大地缓解了AFC系统对各专业领域、各层级人才的需求压力。

参考文献

[1] 赵时F.轨道交通自动售检票系统[M].上海：同济大学出版社，2007.

[2] 于鑫，王富章.城轨交通自动售检票系统的研究[J].铁路计算机应用，2005，14（6）：4-7.

通票范文第3篇

"想看数过3万了"，徐梧指着美团“猫眼电影”App中影片《心花路放》的页面说，1个小时前这个数字还是2万9千。徐梧是猫眼电影负责人，猫眼电影是影片《心花路放》的联合出品人。猫眼，这个两年前很多院线眼中的“卖票的”，如今逆袭成为电影联合出品人，在电影行业可是头一回。

这部由宁浩导演，徐铮、黄渤等出演的国庆档影片在猫眼电影上进行独家销售，并进行全国点映抢票和预售活动。离电影上线还有半个月，点映票房已经过1亿。点开猫眼电影在北京万达CBD店的点映，2D 40元的厅除了前3排外已经全部售出，而像这次活动中的9.3元起抢票场次则在上线几天内迅速售罄。徐梧对这部电影票房的预测是8亿人民币，“我们估的时候当然还是估保守一点”，他很有信心地说。

猫眼电影作为行业外来者，用科技驱动的方式已经成为电影业中一只隐形的巨兽。

技术改变用户习惯

在中国，每卖出5张电影票就有1张来自猫眼电影。

猫眼电影做的事情说起来很简单，就是对接全国各家售票系统和影院，实现在线选座购票。这件事从2012年开始，到2013年9月，猫眼电影所覆盖的影院数量是几百家，当时每10张电影票中有1张来自这里。到现在，猫眼电影所覆盖影院的数量增长10倍，全国80%的影院都已经能够通过在手机App里买到票。这么做的人一共有2亿。在这背后，是整个中国电影票市场从线下到线上的迁移。

今年暑期档影片《变形金刚4》的票房中40%由线上获得，上映第一天，各大售票系统纷纷瘫痪，很多影院无票可卖。猫眼电影是其中的推波助澜者，最后《变形金刚4》的19.7亿人民币票房中有6亿来自猫眼电影。

用户观看电影的习惯发生了不可扭转的变化，在做了2年网上选座售票这件事的徐梧眼里这个趋势极为明显。他预测，最早今年底、最晚明年初在线售票将占到整个电影票房的50%。“中国的电影院卖了20年的票，在未来2、3年里用户的首选将不是直接去影院买票，而是移动互联网和手机App，这是一个巨大的变化。”徐梧说。

无论愿意与否，整个行业都必须回应用户习惯的变化。事实上，这种回应正在加速发生。《心花路放》片方就是这个行业里嗅觉最敏锐、最先迈出这一步的人。这部电影的制片人王易冰将与猫眼电影的合作视为在票房上取得突破的重要模式。

在片方之外，影院的转变更为戏剧性。2年前，很多影院并不愿意跟猫眼电影合作，因为觉得线上会抢了线下的份额。即便合作了，也只是将它作为另一个渠道而已，并没有觉得看到这件事将给整个行业带来的巨大变革。但随着猫眼电影在交易这环所占比重的增大，影院对猫眼电影越来越重视。

一个典型的例子是去年9月重庆UME电影院开业，它在猫眼电影上做了一次优惠活动，开业第3天的5000名客人中有4000人来自猫眼电影，这件事在当地影院的圈子里一下子炸开锅。就是这样的事情在城市和影院中加速扩散开去，最后形成了今天的局面。

猫眼电影用2年时间改进用户体验，拉用户，最终人们在一件事上的习惯被彻底改变。

打通票房和营销

在时光网中，电影《心花路放》的想看人数是589人，是猫眼电影的1/50。猫眼电影对用户的影响已经悄悄从交易转到了前期的决策环节。

“猫眼电影只是个卖票的”，一年前曾有人这样评价。想不到的是，人们在交易时会留下很多信息，比如对影片的评价，甚至还有个人情感和经历的表达。

曾经发生的一件有意思的事情是，在《变形金刚4》放映期间，一位武汉的猫眼电影用户在影片下面留言说在出租车中捡到一个钱包，里面有一张猫眼电影的票，于是跑到猫眼电影上来启事，最后帮助失主找到钱包。

因为信息越来越多，猫眼电影不久前上线了社区功能，让信息更好地呈现，也让用户在其中的交流更方便，鼓励用户更多信息。利用这些信息，猫眼电影能更清楚地知道消费者的喜好，这就可以做很多事情了，比如预测票房。

在电影《小时代3》和《后会无期》上映期间无数人都在预测究竟谁的票房最高，番茄输入法创始人马占凯在上映之前发了一条微博预测《后会无期》会更高，他说自己的依据来自跟徐梧吃的一顿饭。最终《后会无期》票房果然超过《小时代3》。

“即便没有专门的数据分析，我们做了2年在线售票，离用户和交易最近，对一个电影卖得好不好基本都有一个判断。”徐梧这样解释他当时得出结果的依据。

当然，这些数据能做的事情更多，它可能真的会实现营销行业梦寐以求的精准的、可测量的营销。

以前电影的营销方式是线下会、广告牌，互联网时代它们会在微博等互联网媒体中造势，前者是最传统也是效率最低的方式，根本不知道信息被多少人看到，后者尽管知道有多少人看到信息，但是不知道引发了多少交易。在线售票这种打通信息到交易的方式让整件事以更高效率流动起来，最终电影营销将与票房直接关联起来。

而如果再加上对用户喜好的了解，整个效率将大幅度提升。

整个商业世界都在发生这种转变。曾经的广告模式受限于技术，无法直接从信息到达交易，现在信息和交易都在线化之后相互之间只是一个点击的距离。未来的商业是让特定用户看到特定信息，并直接发生交易，从广告走向电商模式是必然结果。

通票范文第4篇

年底大促销

年底的美国绝对是购物的天堂。游客12月31日在梅西百货享受10%折扣；在比弗利中心，游客可以利用邀请卡享受购物和餐饮特殊折扣。距离洛杉矶市中心20分钟的Citadel直销店，游客可以在超过115家门店全年享受节省高达70%的折扣，品牌包括Guess、Tommy Hilfiger、Kenneth Cole、Calvin Klein 等等。

网址：

个美食摊位体验

塔斯马尼亚霍巴特美食节

塔斯马尼亚是澳洲唯一的岛州，每年都会在这里的霍巴特举办美食节。今年的美食节，庆祝活动将会于2012年12月28日至2013年1月3日举行，将以“本土膳食主义者”主题与大家见面！七日七夜的节庆活动将以当地的农产品和食物为主要食材，更有66个美食摊位为你提供多样化的塔斯马尼亚美食美酒体验！

网址：.au

种动画灯

到安大略看冬季灯节

加拿大规模最大的灯饰节，第30个尼亚加拉冬季灯节于2012年11月3日在尼亚加拉大瀑布地区拉开序幕，近200万的彩灯及超过100种的动画灯光秀将使尼亚加拉大瀑布变得耀眼夺目。在为期两个月的节日期间，游客们将亲眼目睹壮观的瀑布彩灯照明，同时还将欣赏到圣诞音乐会，还有夜晚彩灯巡游、烟花表演等。

网址：

多个滑雪场

冬天到瑞士滑雪去！

滑雪是瑞士冬季假期最具代表性的活动。瑞士拥有200多个滑雪场，堪称滑雪天堂！大部分滑雪场由12月初开放至来年复活节后，而海拔较高的滑雪场则在11月就已经开放；瑞士很多雪场海拔较邻国雪场平均高出370米，有大量且优质的雪源；瑞士有欧洲最长的滑雪坡道，许多滑雪坡道距离长达16公里，高差2000米；由13条齿轨铁路、50辆登山缆车和约600条空中索道等先进设施构成的山地交通系统，让游客能全方位、多角度地欣赏风光、体验自然。

网址：/zh/home.html

米长最大雪橇

亮相柏林冬日世界狂欢季

2012年11月3日开始到2013年1月6日，到柏林波茨坦广场的冬日世界，就可以领略欧洲最大的雪橇，12米高，70米长；另外，还可以在500平方米的露天溜冰场享受滑行的乐趣。波茨坦广场圣诞市场也将于11月26日开业，一直到12月26日。

持欧洲铁路通票在佛罗伦萨、罗马、那不勒斯、比萨、都灵、热那亚、米兰、利沃诺等乘坐城市观光巴士享受10%折扣。

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通票范文第5篇

NO.1飞机

绝招之一：淡季出行

避开旺季以及黄金周，好处不仅是避开人山人海，更重要的是能享受淡季机票折扣。几乎各个航空公司都在变着法子促销淡季机票，若不能及时领会它们的好意和无奈，就会错过一年中最大的馅饼。

绝招之二：提前预订

预订切记“提前、提前、再提前”，不能等到火烧眉毛才想到订机票，起码得提前一个季度或者半年。平时没事也要去全球各大著名航空公司的官网上溜达溜达，不时会有惊喜，比如“1元机票”之类的促销。发现这样的机会，先下手为强，然后为之制订旅行计划。

我就曾在前几年金融危机时，仅用3000多块人民币（含税）就买到了阿联酋航空中国来回欧洲的机票，雅典飞抵，维也纳回来。后来不但被升了商务舱，还在经停迪拜时出去玩了几天。实在太值了！

绝招之三：廉价航空

熟知各大廉价航空公司的网站，它们常常提前半年或一年推出低到离谱的机票，引起哄抢，以下请火速保存：

中国：春秋航空一般提前一个月放出特价票，照这个时间点下手准没错。

亚洲：

亚洲航空，提供东南亚廉价机票，目前为亚洲最大的廉价航空公司。

/en非凡航空，提供澳门到东南亚廉价航空。

.vn太平洋航空，以越南到东南亚及中国台湾为主。

澳洲：

虎航，提供东南亚及澳洲廉价机票。

.au澳大利亚及新西兰境内廉价机票。

美洲：

美国境内最大、最知名的廉价航空公司。

美国境内廉价机票航空公司，以美东为主。

美国境内及夏威夷廉价机票。

欧洲：

/site/EN/欧洲最有名的廉价航空公司。

欧洲最大的廉价航空，降落各主要机场。

wretch.cc英国和爱尔兰20个机场飞往全欧及纽约。

以德国为基地，几乎能到达所有的西欧和南欧主要旅游城市和度假地。

/tcf-eu/index.jsp经常提供29欧的短途航线和99欧的长途航线，目的地以度假区为主。99欧的机票一般从法兰克福出发，前往马尔代夫、泰国、加拿大、美国等地。

NO.2火车

如果旅行时间充裕，火车是很不错的选择，它不需要提前很久去换登机牌，大多数车站又都在城市或者乡镇的中心，非常便捷，既可以看风景又不会大费周折，还没有对行李重量和内容的太多限制。

欧洲是全世界铁路网最密、站点最多、车次最频繁的地方，大小地方都被铁轨相连接，连雪山冰川都能坐火车到达。如果在欧洲的旅行目的地超过三个城市，坐火车出游真是很不错的选择，单是车窗外的风景都永远不会让你后悔。

InterRail Pass是为欧洲人和在欧洲居住的人专门设计的火车通票，如果你已经在那里呆了6个月以上，买这种火车通票畅游欧洲准没错（必须是大点的车站才能买到，也可以直接在InterRail的网站上订），比起点到点地买火车票，通票非常便宜。

对于大多数外国人来说，欧铁通票是更好的选择，只要不选择快车、卧铺，不补座位，手握一张通票火车统统畅乘。它只能在欧洲以外的地方购买，所以必须提早打算。可以到欧铁公司中国售票处的网站上预订，也可以到携程订国际欧铁票。购买时切记询问使用方法以及如何根据行程预订座位。欧洲铁路集团提供各种产品，其中包括为非欧洲居民准备的四种类型Eurail通票：覆盖24个欧洲国家的Eurail全球通票；畅游3-5个接壤国家的Eurail自选通票；畅游两个接壤国家的Eurail地区通票；以及希望在一个国家（例如意大利）深度游的旅客的完美之选——Eurail单国通票。

在2013年9月1日至10月31日期间订购欧洲铁路集团（Eurail Group）Eurail意大利通票，即可享受20%优惠。这项折扣适用于一等和二等舱Eurail意大利通票以及所有购票类型：成人、儿童和青少年以及家庭通票（团体优惠票）。Eurail意大利通票的有效期为两个月，可自选3-10个旅行日来搭乘火车旅行。出票日后6个月内须激活通票。

在澳洲，火车票一点都不便宜，单程一个悉尼到墨尔本就得100澳元左右，比廉价机票贵多了，但是机票对时间和行李限制多多，澳洲各地机场都离市区有一定距离，赶飞机的时间以及去机场的费用都大大增加成本。

假如你不是澳洲人，且持有回国返程机票，打算用14天甚至更久的时间可以用来背包畅游澳洲，那么推荐一种无限次的火车票，具体参考它的网站信息：countrylink.info。14天的票价是232澳元，一个月的是275澳元，三个月的是298澳元，玩得越久这种通票越划算。当然，也请购买时候仔细研究它的使用说明。

NO.3长途巴士

前面说过，欧洲火车出行是首选，然后是廉价航空，除此之外，有一家非常大的跨国巴士公司Eurolines（/en/），如果你要在欧洲做跨国旅行，找不到合适的特价机票、火车车次，可以考虑上它网站看看，比火车票便宜，但麻烦挺多，比如可能晚点或早到，线路选择很少等等，网上订票还要收取一定手续费，且必须打印好车票。

北美的廉价航空没有欧洲那么普及，坐长途巴士旅行是在自助游背包客中蛮流行的，比坐火车来得便宜，也比火车快，而且能到很多偏僻的小地方，巴士站也有行李存放点。

美国最大的长途巴士公司是灰狗，行驶路线遍布全美以及加拿大和墨西哥。学生花20美元可以买打折卡，立即拥有15%折扣以及行李托运费对折。票越提前预订越便宜（/home.asp）。

和欧洲的长途大巴不同的是，车票上没有固定的出发、返程日期以及车次，在一定时间段内任何车次都能坐，只要出发地目的地相同就可以了，所以热门路线上车前要早点去排队，先到先走，车满了，就只能坐下一班了。

Trailway是灰狗的最大竞争对手（），总体票价比灰狗低，但是不如灰狗便利。

Chinatown Buses是美国东海岸比较便宜的巴士公司。如果你在波士顿、纽约、费城以及华盛顿之间旅行，可以考虑买这家的票。另一家华人巴士公司：也很便宜，可以试试。

NO.4自行车

Velib是巴黎市政府的公共自行车租赁服务。371公里的自行车道，20000辆自行车，约1500个租赁站点遍及市区及近郊，24小时可以租用。你可以在任何一个租用站点取车还车。租用自行车需要注册一个租借卡，短期租借日票1欧，周票5欧。每次用车时间不超过半小时免费。而实际上，巴黎市内每隔200多米就有一个联网租赁站。大多数巴黎市民骑车车程也不会超过30分钟，租赁后在任何一个租赁站归还，相当于是免费服务。31-60分钟内加收1欧，61-90分钟内再加收2欧，90分钟后每半小时加收4欧。

伦敦也紧随其后，20000多辆自行车被投入使用，这种车建构坚固，车头有个篮子、一个挡板，看起来有点老气，连小偷都不太会下手，被称作“老年人自行车”。现有300多英里自行车道，想租赁自行车只要用手机给服务中心发条短信，就会收到一个开锁密码，通过这个密码，用户可在伦敦市内任何一个租车停放处自行取车，半小时内免费。

NO.5公共交通

熟练使用各大城市的电车、地铁、轻轨、捷运、轮渡等公共交通，了解它们的优惠和折扣，既能节约费用，又能深入当地人的生活，一举两得。

许多人都知道，到香港的第一件事就是赶紧买张八达通卡，机场和7-11便利店里都有卖，不但乘车、地铁、渡轮有折扣和积分，还可以在商店、食肆、停车场等处消费，也是许多学校、办公室和住所的通行卡。全港的地铁站、超市多能找到充值处，信用卡、银行账户也可以自动转账，既省事又省钱。

若是在巴黎游玩，地铁票必不可少。如果你只呆一两天，只在巴黎市中心1-2圈内活动，那么建议购买“次票”，也称普通票，每次乘车使用一张，一个半小时内有效，1.7欧一张。买10张有优惠，12.5欧。

也可以考虑Paris Visite，这是为在巴黎短期旅游的人准备的，可分别使用巴黎1-3圈，1-5圈和1-8圈的公共交通，有效期分1天、2天、3天和5天的。此票在参观博物馆时有优惠，可在老佛爷柜台领取9折卡。

假如你能停留一周以上，请考虑买“周票”，2圈以内一周使用，加卡费23欧。巴黎地铁2圈以外景点不多，建议2圈外的就直接买次票。

NO.6搭车

最后再介绍一种省钱的办法，就是搭便车。

普遍的做法是：若是长途搭车的话，站在路边，手里拿一张很大的纸，写上你要去的目的地（比如你想去罗马，写上ROMA）；要是短途搭车，把身体探出人行道，举起一只手翘起大拇指，路过的司机一看就知道。据说女性搭车的成功率远远高于男性，这里面当然有双方出于安全的顾虑。为了感谢司机，最好提前准备点小礼物。