海绵体

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海绵体范文第1篇

关键词：海绵城市；建设问题；要点

1、海绵城市理念分析

“海绵城市”主要是根据海绵进行命名的，目的是能够促进城市的建设发展与海绵相似，能够对水资源进行吸收和净化。但是根据我国的生态水资源的使用状况，我国的水资源的储存呈现下降的趋势。所以，在进行海绵城市的建设和规划的过程中，运用高效的技术措施，进行雨水的收集工作，提升生态水资源的使用率。“海绵城市”的建设理念主要是以城市的水系统为核心进行分析的，将高效的技术进行结构网的建立。在进行雨水的收集过程中，需要循环的对其进行净化和过滤，从而降低城市的自然灾害发生的概率。只有通过对绿道进行开发、加强可渗透路面的采用，进行透水停车场的建设等，从而实现对城市可持续发展。

2、基本原则

2.1、规划引领、系统布局

在进行城市的总体规划和建设中，需要进行其详细化的设计，对于修建性规划进行全面的落实，同时需要将海绵城市的环保理念和比较低影响的开发理念等进行落实，同时对建设海绵城市的目标进行明确，重点坚持首先进行规划，随后进行建设的原则，对于集中连片布局需要给予重视，从而防止项目出现的碎片化问题，最大程度的提升城市规划对于海绵城市的影响。

2.2、生态为本、自然循环

务必按照水循环的脉络进行雨水的处理，对于雨水的排放过程中，需要按照自然坡降的原则，同时结合生态环保的理念进行雨水资源的存储，通过对植被等自然下垫面的充分利用，对雨水进行渗透和净化，从而提高其城市的自身调蓄能力。

2.3、示范带动、统筹推进

务必遵循“先建设样板、再全面推进”的建设标准，对于示范性比较大的项目进行优先建设，及时的进行建设经验的积累，从而促进试点的建设开展。在进行新区建设时，需要以目标为建设知道，进行优先实施建设，全面的运用海绵城市的建设技术。对于老城区的建设问题，则需要根据改造规划结合旧城的实际情况进行海绵城市设施的全面推进。

3、当前海绵城市建设中存在的问题

3.1、建设资金匮乏

一般而言，在进行海绵城市的建设资金主要是由我国的政府进行拨款的，建设资金量是比较大的，但是在短时间内，不能及时的将建设的价值进行体现，如果政府的资金链出现问题，资金供应不足，势必影响海绵城市的正常建设进度。对于海绵城市建设的初期，社会各个层面对于海绵城市都会存在一定的质疑，因此增加了资金筹备的难度，从而大大影响海绵城市的建设效率和质量，造成工程项目的难以开展。

3.2、海绵体缺失，技术能力不足

对我国的城市建设设施而言，我国的基本建设设施主要是以混凝土和水泥等为主，该些设施不存在吸收水分的能力，再加上很多城市对于绿化建设的重视度不高，仅仅靠绿色植物是很难进行维持吸水能力的，从而严重的影响海绵城市的建设。工程建设都是受建设材料的影响的，外加我国的建设技术水平不高，很难对海绵体进行成功的研制。以上影响因素都是严重阻碍海绵城市建设的关键部分。

3.3、人们对建设海绵城市的意识相对薄弱

对于多数人员而言，如果城市的洪涝灾害发生时，需要进行排水操作，可是当前我国的水资源远远不足，同时，很多人对水资源的使用概念存在一定的误解，其对于海绵城市的建设没有给予足够的重视，对于海绵城市的资金不足的状况，很难通过自身的能力进行海绵城市的正常建设。

4、推进海绵城市建设的对策

4.1、确立先进的海绵城市建设理念

在进行海绵城市建设中，需要引进先进理念，从而提升建设的成功率。在推动全国的海绵城市建设时，需要将五大发展理念进行应用。在建设海绵城市的过程中，不断对其体质和管理方式进行创新，从而确保海绵城市建设的质量。在进行海绵城市的建设过程中，需要对其发展理念进行贯穿，同时加强城市的部门之间的工作协调性，不断提升海绵城市建设能力；需要将城市的地面工程进行科学的协调和配置，保证城市建设的海绵弹性；加强基础设施的建设，同时注重和日常管理之间的协调；将海绵城市建设的发展趋势进行明确，朝着方向进行高效的建设，将硬性和软性之间的关系进行科学的处理。

4.2、不断完善海绵城市建设设计体系，推广低冲击开发技术

在进行海绵城市的建设过程中，政府需要加强和规划单位之间的合作意识，不断的引进国外比较先进的建设方案和技术，不断的提升自身设计的标准性和规范性，其设计人员务必不断的进行学习，要严格的遵循设计的规范和标准进行技术的改进和创新，加大对低冲击开发技术的应用力度，最大限度的降低海绵城市的设计困难，从而不断的促进海绵城市的建设进度和效果。

4.3、增加现有的海绵体的数量

对于海绵城市而言，如果海绵体的数量不是很多，势必影响城市的海绵吸水效果，所以很有必要加强其海绵体的建设数量，一般是通过对草坪进行一定的改进，保证其排水系统的科学管理和安装工作，降低存在的积水现象，促进其渗透的速度，增加城市园林的景观设计的合理性和科学性，从而提升其绿色植物的吸水效果，实现加强对城市空气的更新度和美观性。总之，在进行海绵城市建设过程中，需要不断的提升人们的环保意识，提升海绵城市的环保功能，提升其城市的存储水的能力，保证其建设工作的全面落实性，以便最终促进我国海绵城市的稳定发展。

参考文献：

[1]刘严萍，王磊.海绵城市建设面临的潜在问题及对策研究[J].城市管理与科技，2017，19(01):36-38.

[2]孙立，靳林强.城乡规划层面落实海绵城市建设的路径研究[J].中国人口•资源与环境，2017，27(S1):101-104.

海绵体范文第2篇

关键词：海绵城市 建设 问题 措施

1、导言

建设海绵城市是贯彻落实绿色发展理念的一场重大绿色变革。坚持以人民为中心的发展理念，实现人民对美好生活的向往，促使城市提高生态治理和生态智慧水平，确保城市绿色宜居和可持续发展，构建资源节约型、环境友好型、生态安全型和人口均衡型社会，都突出了海绵城市建设的价值意蕴。建设中将雨水作为城市水资源的重要补充形式与研究对象，设计城市降雨过程控制与管理方案。

2、海d城市概念的提出及含义

我国的传统雨水处理观念是“快速集中，末端处理”视资源为灾害，这必然会引发“遇水必涝，逢旱必干”等一系列环境问题。海绵城市理念立足长远，不再以征服者的态度对待自然，而是尊重自然，向大自然学习采用“源头处理，分散集中”的方法，将雨水“渗”在原地涵养水源，“蓄”在原地方便调用。从2014年至今，我国政府连续出台了多部指示文件，为各地的海绵城市试点建设区提供了理论指导，极大地促进了我国城市的“海绵化”进程，这也是我国继园林城市、低碳城市、生态城市等一系列政策引导的城市建设理念后出现的全新概念。我们要将雨水资源化，而不是迫不及待地将其排走，要考虑把有限的水资源截留下来，利用自然的力量去净化雨水，从而优化城市排水系统。无论如何“灰色”刚性的给排水系统已经暴露出了其严重的自身局限性，阻碍了我国的城市化进程，引发了社会各界对城市水危机新一轮的关注和对传统城市给排水系统建设的反思。近年来我国政府高度重视城市雨洪及水环境的整治问题，在政府“建设资源节约型、环境友好型社会，建设生态城市”的理念指导以及学术领域和相关行业从业人员的努力推动下，我国住房和城乡建设部正式提出了“海绵城市”的建设理念。

3、海绵城市建设中出现的问题

3.1新旧观念的对抗

从资源利用角度来看，不难发现，传统城市建设大都采用“以求应供”的模式，导致大量资源的不合理堆滞浪费。而海绵城市的建设模式却如它的名字一般，有弹性地“以供应求”。从根本上与传统的城市雨洪管理模式区别开来，也就使得大部分企业难以适应，从而成为海绵城市建设中的一大阻碍。传统的城市雨洪管理建设设施在社会生活中随处可见，地面下纵横交错的下水道正是最好的体现。仔细想想，我们不难发现：雨水直接变成了废水。事实上，随着温室效应的加强，全球气候变暖，水资源的逐步稀缺，雨水――资源回收率及其低的天然水资源，是具有超能的创造力的。不仅仅是经济上的效益，生态上带来的益处简直是国人的福音。所以，深入贯彻落实“海绵思想”不失为一个好方法。海绵思想，即有弹性的思想，以海绵城市为出发点，不拘泥与时代，不拘泥于生活。以此逐步构建生态和谐的社会。

3.2建设规划碎片化

当前我国海绵城市建设已经取得了一些可喜成绩，但同时也暴露出一些问题和矛盾，城市建设规划的碎片化就是最近一段时间经常被提及的一个突出问题。在海绵城市建设试点中，有些城市不注意或不善于对城市综合问题的梳理和把握，也没有制定科学系统的建设方案，仅停留在简单盲目地上一些支离破碎的项目上。海绵城市建设技术指导专家委员会主任委员任南琪认为，海绵城市建设的实质应该是城市水资源和水环境的综合整治，而不是一个点一个点地进行治理，采取碎片化方式推进。海绵城市应该以自然为先导，以循环为关键，以功能为切入点。海绵城市建设并非“治水”“堵水”，而要与水为友，以水养人。

4、海绵城市建设措施

4.1转变城市建设理念

变原有城市建设中只注重开发的强度而不注重生态环境转变为以生态环境约束城市开发建设的强度；转变原有城市生态环境单靠“治理”转变为“源头减排、过程控制、末端治理、统筹设计”的建设模式。从源头减少雨水的径流量，提高地表的渗透率；径流过程中设置滞留带延缓径流洪峰，从而降低降水的排量；对集蓄的雨水进行净化、治理，提高雨水的再生利用率；对海绵城市建设中的城市绿地、城市水面进行统筹设计，避免重复建设与资源浪费。

4.2创新海绵城市建设的体制机制

科学的体制机制在海绵城市建设中起着规范化、制度化和定型化的作用。建设海绵城市不能简单地从工程技术层面去理解，而应该将其看作是涉及体制改革的重大系统工程，要着力破除旧体制，创设新体制，将生态技术与行政管理体制设计、管理部门的优化重组、管理文化创新等结合起来，统筹协调好各方面的复杂关系，在生态理性、生态智慧、生态制度、生态技术、生态文化等紧密联系和相互作用形成的整体合力中予以协同推进。第一，在整体性思维指导下整合相关部门形成合力推进海绵城市建设。建设海绵城市是一个复杂的系统工程，涉及自然界对城市的影响关系以及城市的生存空间规划、建设方式以及组织管理等诸多复杂性、交织性和系统性关系，需要破除条块分割各管一摊的传统行政管理体制，注重加强城市各个管理部门之间的联系、沟通和合作，消除要素不协调而阻碍城市有机体系统发展的各种因素。第二，推进海绵城市建设规划的制度化。规划是为了使海绵城市建设的目标能按预期目标有效实现而制定的计划。海绵城市建设应规划先行，而规划应制度化，杜绝主观性、随意性和短期性。要通过有关部门组织、专家论证、专业技术人员设计、城市居民参与、可行性和不可行性的评估论证，从环境战略评价的高度科学编制规划，建立海绵城市空间规划体系，注重规划的连续性，以确保海绵城市建设规划的前瞻性、整体性、科学性和可操作性。

4.3加强海绵城市的规划、管理、控制及落实

海绵城市在建设之前，首先要明确海绵城市的总体规划与控制目标，制定实施原则与实施策略，规划重点实施区域，并将建设海绵城市的要求落实至各项相关规划中。其次，海绵城市建设、修护的实施要通过相关规划予以落实。其要着重实施的规划包括：地块的规划、交通道路的规划、城市绿地的规划、城市水系统的规划等。

结束语

综上所述，随着我国海绵城市建设理论的沉淀与发展，如今已到了理论发展的攻坚阶段，我们要做的是如何准确、高效地将理论付诸实践，并从实践中吸取经验进一步升华完善理论，这也是海绵城市建设推进的重点和难点，在可持续发展战略的衬映下，对建设美丽中国具有非同寻常的意义，也必然会使绿色生态家园在这个时代火树银花般精彩绽放。

参考文献

[1]方世南，戴仁璋.海绵城市建设的问题与对策[J].中国特色社会主义研究，2017，01：88-92+99.

[2]刘严萍，王磊.海绵城市建设面临的潜在问题及对策研究[J].城市管理与科技，2017，01：36-38.

海绵体范文第3篇

咖啡们圣诞快乐！我可是乐乐姐姐来我校讲座亲自选出来的特约小主持哦。相信其他咖啡也有这样的机会。OK，本期的“明天新鲜事”新鲜出炉，我们就“拉开抽屉”开始今天的新鲜事之旅吧！

写完作业，打算把桌子上的东西收进抽屉里。拉开抽屉我惊呆了，因为抽屉里竟然出现了一片大海！我完全不敢相信自己的眼睛所看到的画面，轻轻把手放上去，海水拍打着我的手，隐约听到海鸥的鸣叫和浪花的声音，这一切令我陶醉！但转念又想——抽屉里怎么会有大海？我好奇地趴在抽屉上面，喊了一声：“有人吗？”“有人，有人！”这是一个小不点发出来的声音！“你是谁？这片大海是从哪里来的？”“你不需要知道，只要每天疲劳的时候打开抽屉听听大海的声音，和大海里的小生物们说说话就行！”小不点神秘地回答！抽屉里的大海，真是个好东西！我会经常拉开抽屉欣赏大海。如果你也想看海，就来找我吧！

小记者：唐鑫

（山东青岛安国路小学六（1）班）

指导老师：王娜

语言美容所

难听的口头禅、脏话，给人们带来不少烦恼，而在明天，这样的烦恼将不再出现！因为我开了家语言美容所，专为人们除去恼人的口头禅和脏话。如果你是口头禅轻度困扰者，那就来瓶“口头禅喷雾”吧，一喷见效；如果你已经“病入膏肓”，那么，“口头禅药丸”将是绝佳之选，服用三天一定见效；如果你因为口头禅而受冷落，那我的“口头禅暖宝宝”一定管用，一贴保你找回温暖……希望我的“语言美容所”让地球变得更纯净更温暖！

小记者：周唯

（江苏省海门市通源小学六（4）班）

指导老师：赵雪

混乱的第367天

哇噻！今天是2013年的第367天耶。报纸和新闻上都有头条报道，据说是因为时光博士找到了改变时光带的方法，但因操作失误，使大家来到了2013年的第367天，于是世界乱套了：人们都蹦跳着走路，猴子用它们的长手臂抓着云在半空蹿跳，海葵全都贴在房顶摇晃着身姿，树袋熊抱着街头的路灯惊异地盯着来往的路人，猫鼬戴着“大墨镜”摆出惯常的卖萌样列队行走在街头……你也赶快走出家门，来体验这乱套的一天吧！

小记者：麦苗欣

（广东省佛山市顺德区勒流中心小学六（1）班）

遇见棉花糖人

放学回家，收到妈妈买给我的一大团棉花糖，我兴奋地抱着棉花糖美滋滋地舔起来，居然把棉花糖舔成了人形。我正吃惊自己的嘴雕技术，不想棉花糖人居然开口说话了：你好，我可以和你交朋友DS？我试探着握了握它伸出的棉花手，柔软又温暖。于是，棉花糖人成了我的贴心好友，它把自己缩成小棉花团，钻进我的衣兜里，陪我上学；在我烦恼时，它会陪我说话；如果遇上大风，它会用绵柔的身子包裹着我，为我保暖；如果上学要迟到了，它会像云朵一样包着我飘进校园……你是不是也有了想买棉花糖的冲动？那就赶快行动吧！说不定你会遇到棉花糖树袋熊，或者棉花糖海豚呢！

小记者：周子池

（云南大理县实验二小五年纽）

“兔牙”被退回

我害怕笑，因为只要一笑，我的兔牙就露了出来，就会有人笑话我，还有人叫我“兔牙妹”。所以，我发誓一定要把兔牙寄到外星球去。早上起床刷牙，天哪，我的兔牙真不见了，我欣喜若狂。

可高兴没多久烦恼就来了：没了兔牙，吃菜、啃馒头都成了问题；来到学校，同学们都不认识我了，还说我没了兔牙更丑了；语文课领读，因为没有兔牙嘴漏风，发音也不准了……

就这样，我在郁闷和纠结中度过了最苦恼的一天。第二天一早，我接到了宇宙邮递员送来的快递。宇宙邮递员说：“张一文小朋友，由于你的包裹没有付足邮资被退了回来！你看是补足邮资还是选择放弃呢？”“我放弃邮寄！”我迫不及待地要回邮包，把兔牙又装回原位。

现在我终于明白了：管它兔牙不兔牙，能吃东西，能把话说清楚才是最重要的！

小记者：张一文

（河北省邢台市小天才学校五（1）班）

指导老师：吴印涛

当书会说话

“书是一位无声的老师。”以前，老师总会用这句话来教育我们要多看书。可爱上书的我却担心如何保护眼睛。现在好了，因为我家的书会说话啦：在你看书半小时后，书就会自动朗读起来，让你边听故事边休息一下眼睛。最有趣的，是晚上书房里的大讨论，书本们会为了一个问题争论不休，让我这个旁听者学到不少知识。当然，最享受的是睡前故事：在睡前选一本书放在枕边，当你关灯时，书就会自动朗读起来，为你送上温馨的睡前故事。最幸福的，还是翻开课本的时候，会说话的课本立刻变成我的学习小伙伴，让我轻松陕乐学习，再不会让课本受冷落了……

心动了吧？那就先来我家体验一番吧！

小记者：李杏茵

海绵体范文第4篇

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海绵体范文第5篇

关键词：沥青路面；水损害

1 概述

从20世纪60年代以来，大多数与沥青路面有关的课题集中在车辙、低温开裂和疲劳开裂这三大沥青混凝土破坏形式上。近年来，另外两种混凝土坏形式 ―水损害和反射裂缝也逐渐引起人们的注意。

通常水损害产生的原因有下列几种：路面排水系统不健全；路面压实度不足；路面离析；其他如集料表面粉尘太多等。该公路沥青路面上面层级要采用AC―16B型，其级配比部颁规范中AC―16I型粗，上面层空隙率大，易渗水。而原路面没有设计排水结构层，只是希望在上面层和中面层之间排水，同时在路肩上设置了碎石盲沟，通过碎石盲沟将上、中面层间的水排出。事实上，由面层渗入的水，无法从碎石盲沟排出，长期滞留在路面中或通过中、下面层空隙以及裂缝渗入中、下面层。在车轮荷载作用下，部分路面水变成有压水，特别在夏季，温水加剧了集料上沥青膜的剥离，造成路面松散脱落。

压实度不足是早期水损害最普遍的原因。探讨表明，热拌沥青混合料4％～5％的空隙率可认为是不透水的，也就是说与水损害无关。大多数沥青混合料设计空隙率为3％～5％，当施工完毕，大多数要求达到92％的最大理论密度，即空隙率为8％，二三年后，可以认为是达到了设计空隙率。路面没有压好，空隙率高于8％，就易渗水，引起路面松散。探讨表明：空隙率在8％―12％之间的路面是水损害最容易发生的区域，小于8％水不容易进去，而大于12％水很容易流走，但必须要设置排水的结构层。该路路面压实度按马歇尔密度控制，所检验的若干试验段的数据如表1所示。从这些数据可看出，压实度普遍不足，这是由于按马歇尔密度控制路面压实度所造成的。

从表1中可以看出，1段路面压实度尽管均满通部标准96％，无一不合格，但如果用最大理论密度92％去衡量，有67％的密度不合格；若要用了大理论密度93％去衡量，则100％不合格。

表1中2标第三试铺段也表明，96％的马歇尔密度无一不合格。若用92％的最大理论密度作标准，仍有20％的路段密度不合格；如用93％的最大理论密度作标准，则有80％的路段不合格。

除上述原因外，我们在“某公路沥青和沥青混合料路用性能评估”课题探讨中发现，该路沥青混合料的水敏感性指标，虽完全满足我国沥青路面施工规范JTJ032关于水损害技术指标，但满足不了美国SuPerPave规范的要求，仍不能防止水损害的混凝土坏。现将探讨的主要内容介绍如下，望能引起关注。

2 关于沥青混合料水损害的技术指标

我国沥青混合料技术指标不足以防止水损害。该路在施工时，严格按照交通部行业标准《公路沥表路面施工技术规范》（JTJ032）执行，即第一按水煮法试验所有的集料与沥青的粘附性都大于4级；第二按马歇尔试验所有的沥青混合料残留稳定度的指标，与路面水损害并没有建立起很好的关系。对于集料与沥青的粘附性指标来说，这个指标存在着三个致命的缺陷：

（1）是否有不同粘附性等级与路面水损害关系的长期性能观测资料，这些资料是否已表明粘附性大于或等于4级就不会产生水损害。事实上这种关系没有建立。

（2）粘附性等级用水煮法试验评价。水煮法试验结果受主观因素影响太大，省公路指挥部曾请两家较为权威的单位测试玄武岩，结果是一个3级，一个5级，充分说明这种试验结果作为规范技术指标是不科学的。

（3）水煮法只使用9.5～13.2集料，事实上部分细集料为砂，与沥青粘附性较差，但并未评价。

再拿沥青混合料或留浸水马歇尔稳定度技术指标来说，也存在着致命的弱点。75次马歇尔击实仪双面击实，试件空隙率已达到设计空隙率为3％～5％，水很难浸入，也更难浸入沥青膜与集料之间，没有足够的水，谈何水损害？如果要用残留马歇尔稳定度技术指标，也得让空隙率接近现场空隙率，也就是订L试件空隙率应在6％～8％之间。

最近，在“公路沥青路面设计规范”（JTJ014－97）中已增加了使用简化的洛特曼试验方法作为沥青混合料水稳定性指标。

水损害主要是发生在我国南方多雨潮湿地区。而冬季气温低于-21.5CC的北方，降雨量较少，水损害不应是一个严重问题，倒是南方多雨潮湿再加上冰冻的地区，十分需要一个更能反映混合料水损害特性的技术指标，这个指标就是用AASHTOT283试验的结果――间接抗拉强度比来表征。

3 结论

（1）沥青混合料和沥青路面施工质量及一些外部因素可能会导致沥青路面剥落，这些因素主要是：路面排水系统不健全、路面压实度不足、路面离析以及集料表面粉尘太多等。

（2）现行沥路面施工技术规范关于损害的三个指标，即粘附性大于4级强度、浸水马歇尔稳定度大于80％以及简化洛特曼法间接抗拉强度比TSR≥70％，存在一些缺陷，还控制不了水损害。

（3）AASHTOT283利用空隙率为7％的试件来进行试验，模拟刚施工的路面空隙率，更为科学合理，真空饱水条件更为严密，加上冻融循环，适合作为南方多雨有冰冻地区抗水损害的指标。