海绵体

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海绵体范文第1篇

关键词：海绵城市；建设问题；要点

1、海绵城市理念分析

“海绵城市”主要是根据海绵进行命名的，目的是能够促进城市的建设发展与海绵相似，能够对水资源进行吸收和净化。但是根据我国的生态水资源的使用状况，我国的水资源的储存呈现下降的趋势。所以，在进行海绵城市的建设和规划的过程中，运用高效的技术措施，进行雨水的收集工作，提升生态水资源的使用率。“海绵城市”的建设理念主要是以城市的水系统为核心进行分析的，将高效的技术进行结构网的建立。在进行雨水的收集过程中，需要循环的对其进行净化和过滤，从而降低城市的自然灾害发生的概率。只有通过对绿道进行开发、加强可渗透路面的采用，进行透水停车场的建设等，从而实现对城市可持续发展。

2、基本原则

2.1、规划引领、系统布局

在进行城市的总体规划和建设中，需要进行其详细化的设计，对于修建性规划进行全面的落实，同时需要将海绵城市的环保理念和比较低影响的开发理念等进行落实，同时对建设海绵城市的目标进行明确，重点坚持首先进行规划，随后进行建设的原则，对于集中连片布局需要给予重视，从而防止项目出现的碎片化问题，最大程度的提升城市规划对于海绵城市的影响。

2.2、生态为本、自然循环

务必按照水循环的脉络进行雨水的处理，对于雨水的排放过程中，需要按照自然坡降的原则，同时结合生态环保的理念进行雨水资源的存储，通过对植被等自然下垫面的充分利用，对雨水进行渗透和净化，从而提高其城市的自身调蓄能力。

2.3、示范带动、统筹推进

务必遵循“先建设样板、再全面推进”的建设标准，对于示范性比较大的项目进行优先建设，及时的进行建设经验的积累，从而促进试点的建设开展。在进行新区建设时，需要以目标为建设知道，进行优先实施建设，全面的运用海绵城市的建设技术。对于老城区的建设问题，则需要根据改造规划结合旧城的实际情况进行海绵城市设施的全面推进。

3、当前海绵城市建设中存在的问题

3.1、建设资金匮乏

一般而言，在进行海绵城市的建设资金主要是由我国的政府进行拨款的，建设资金量是比较大的，但是在短时间内，不能及时的将建设的价值进行体现，如果政府的资金链出现问题，资金供应不足，势必影响海绵城市的正常建设进度。对于海绵城市建设的初期，社会各个层面对于海绵城市都会存在一定的质疑，因此增加了资金筹备的难度，从而大大影响海绵城市的建设效率和质量，造成工程项目的难以开展。

3.2、海绵体缺失，技术能力不足

对我国的城市建设设施而言，我国的基本建设设施主要是以混凝土和水泥等为主，该些设施不存在吸收水分的能力，再加上很多城市对于绿化建设的重视度不高，仅仅靠绿色植物是很难进行维持吸水能力的，从而严重的影响海绵城市的建设。工程建设都是受建设材料的影响的，外加我国的建设技术水平不高，很难对海绵体进行成功的研制。以上影响因素都是严重阻碍海绵城市建设的关键部分。

3.3、人们对建设海绵城市的意识相对薄弱

对于多数人员而言，如果城市的洪涝灾害发生时，需要进行排水操作，可是当前我国的水资源远远不足，同时，很多人对水资源的使用概念存在一定的误解，其对于海绵城市的建设没有给予足够的重视，对于海绵城市的资金不足的状况，很难通过自身的能力进行海绵城市的正常建设。

4、推进海绵城市建设的对策

4.1、确立先进的海绵城市建设理念

在进行海绵城市建设中，需要引进先进理念，从而提升建设的成功率。在推动全国的海绵城市建设时，需要将五大发展理念进行应用。在建设海绵城市的过程中，不断对其体质和管理方式进行创新，从而确保海绵城市建设的质量。在进行海绵城市的建设过程中，需要对其发展理念进行贯穿，同时加强城市的部门之间的工作协调性，不断提升海绵城市建设能力；需要将城市的地面工程进行科学的协调和配置，保证城市建设的海绵弹性；加强基础设施的建设，同时注重和日常管理之间的协调；将海绵城市建设的发展趋势进行明确，朝着方向进行高效的建设，将硬性和软性之间的关系进行科学的处理。

4.2、不断完善海绵城市建设设计体系，推广低冲击开发技术

在进行海绵城市的建设过程中，政府需要加强和规划单位之间的合作意识，不断的引进国外比较先进的建设方案和技术，不断的提升自身设计的标准性和规范性，其设计人员务必不断的进行学习，要严格的遵循设计的规范和标准进行技术的改进和创新，加大对低冲击开发技术的应用力度，最大限度的降低海绵城市的设计困难，从而不断的促进海绵城市的建设进度和效果。

4.3、增加现有的海绵体的数量

对于海绵城市而言，如果海绵体的数量不是很多，势必影响城市的海绵吸水效果，所以很有必要加强其海绵体的建设数量，一般是通过对草坪进行一定的改进，保证其排水系统的科学管理和安装工作，降低存在的积水现象，促进其渗透的速度，增加城市园林的景观设计的合理性和科学性，从而提升其绿色植物的吸水效果，实现加强对城市空气的更新度和美观性。总之，在进行海绵城市建设过程中，需要不断的提升人们的环保意识，提升海绵城市的环保功能，提升其城市的存储水的能力，保证其建设工作的全面落实性，以便最终促进我国海绵城市的稳定发展。

参考文献：

[1]刘严萍，王磊.海绵城市建设面临的潜在问题及对策研究[J].城市管理与科技，2017，19(01):36-38.

[2]孙立，靳林强.城乡规划层面落实海绵城市建设的路径研究[J].中国人口•资源与环境，2017，27(S1):101-104.

海绵体范文第2篇

关键词：海绵城市 建设 问题 措施

1、导言

建设海绵城市是贯彻落实绿色发展理念的一场重大绿色变革。坚持以人民为中心的发展理念，实现人民对美好生活的向往，促使城市提高生态治理和生态智慧水平，确保城市绿色宜居和可持续发展，构建资源节约型、环境友好型、生态安全型和人口均衡型社会，都突出了海绵城市建设的价值意蕴。建设中将雨水作为城市水资源的重要补充形式与研究对象，设计城市降雨过程控制与管理方案。

2、海d城市概念的提出及含义

我国的传统雨水处理观念是“快速集中，末端处理”视资源为灾害，这必然会引发“遇水必涝，逢旱必干”等一系列环境问题。海绵城市理念立足长远，不再以征服者的态度对待自然，而是尊重自然，向大自然学习采用“源头处理，分散集中”的方法，将雨水“渗”在原地涵养水源，“蓄”在原地方便调用。从2014年至今，我国政府连续出台了多部指示文件，为各地的海绵城市试点建设区提供了理论指导，极大地促进了我国城市的“海绵化”进程，这也是我国继园林城市、低碳城市、生态城市等一系列政策引导的城市建设理念后出现的全新概念。我们要将雨水资源化，而不是迫不及待地将其排走，要考虑把有限的水资源截留下来，利用自然的力量去净化雨水，从而优化城市排水系统。无论如何“灰色”刚性的给排水系统已经暴露出了其严重的自身局限性，阻碍了我国的城市化进程，引发了社会各界对城市水危机新一轮的关注和对传统城市给排水系统建设的反思。近年来我国政府高度重视城市雨洪及水环境的整治问题，在政府“建设资源节约型、环境友好型社会，建设生态城市”的理念指导以及学术领域和相关行业从业人员的努力推动下，我国住房和城乡建设部正式提出了“海绵城市”的建设理念。

3、海绵城市建设中出现的问题

3.1新旧观念的对抗

从资源利用角度来看，不难发现，传统城市建设大都采用“以求应供”的模式，导致大量资源的不合理堆滞浪费。而海绵城市的建设模式却如它的名字一般，有弹性地“以供应求”。从根本上与传统的城市雨洪管理模式区别开来，也就使得大部分企业难以适应，从而成为海绵城市建设中的一大阻碍。传统的城市雨洪管理建设设施在社会生活中随处可见，地面下纵横交错的下水道正是最好的体现。仔细想想，我们不难发现：雨水直接变成了废水。事实上，随着温室效应的加强，全球气候变暖，水资源的逐步稀缺，雨水――资源回收率及其低的天然水资源，是具有超能的创造力的。不仅仅是经济上的效益，生态上带来的益处简直是国人的福音。所以，深入贯彻落实“海绵思想”不失为一个好方法。海绵思想，即有弹性的思想，以海绵城市为出发点，不拘泥与时代，不拘泥于生活。以此逐步构建生态和谐的社会。

3.2建设规划碎片化

当前我国海绵城市建设已经取得了一些可喜成绩，但同时也暴露出一些问题和矛盾，城市建设规划的碎片化就是最近一段时间经常被提及的一个突出问题。在海绵城市建设试点中，有些城市不注意或不善于对城市综合问题的梳理和把握，也没有制定科学系统的建设方案，仅停留在简单盲目地上一些支离破碎的项目上。海绵城市建设技术指导专家委员会主任委员任南琪认为，海绵城市建设的实质应该是城市水资源和水环境的综合整治，而不是一个点一个点地进行治理，采取碎片化方式推进。海绵城市应该以自然为先导，以循环为关键，以功能为切入点。海绵城市建设并非“治水”“堵水”，而要与水为友，以水养人。

4、海绵城市建设措施

4.1转变城市建设理念

变原有城市建设中只注重开发的强度而不注重生态环境转变为以生态环境约束城市开发建设的强度；转变原有城市生态环境单靠“治理”转变为“源头减排、过程控制、末端治理、统筹设计”的建设模式。从源头减少雨水的径流量，提高地表的渗透率；径流过程中设置滞留带延缓径流洪峰，从而降低降水的排量；对集蓄的雨水进行净化、治理，提高雨水的再生利用率；对海绵城市建设中的城市绿地、城市水面进行统筹设计，避免重复建设与资源浪费。

4.2创新海绵城市建设的体制机制

科学的体制机制在海绵城市建设中起着规范化、制度化和定型化的作用。建设海绵城市不能简单地从工程技术层面去理解，而应该将其看作是涉及体制改革的重大系统工程，要着力破除旧体制，创设新体制，将生态技术与行政管理体制设计、管理部门的优化重组、管理文化创新等结合起来，统筹协调好各方面的复杂关系，在生态理性、生态智慧、生态制度、生态技术、生态文化等紧密联系和相互作用形成的整体合力中予以协同推进。第一，在整体性思维指导下整合相关部门形成合力推进海绵城市建设。建设海绵城市是一个复杂的系统工程，涉及自然界对城市的影响关系以及城市的生存空间规划、建设方式以及组织管理等诸多复杂性、交织性和系统性关系，需要破除条块分割各管一摊的传统行政管理体制，注重加强城市各个管理部门之间的联系、沟通和合作，消除要素不协调而阻碍城市有机体系统发展的各种因素。第二，推进海绵城市建设规划的制度化。规划是为了使海绵城市建设的目标能按预期目标有效实现而制定的计划。海绵城市建设应规划先行，而规划应制度化，杜绝主观性、随意性和短期性。要通过有关部门组织、专家论证、专业技术人员设计、城市居民参与、可行性和不可行性的评估论证，从环境战略评价的高度科学编制规划，建立海绵城市空间规划体系，注重规划的连续性，以确保海绵城市建设规划的前瞻性、整体性、科学性和可操作性。

4.3加强海绵城市的规划、管理、控制及落实

海绵城市在建设之前，首先要明确海绵城市的总体规划与控制目标，制定实施原则与实施策略，规划重点实施区域，并将建设海绵城市的要求落实至各项相关规划中。其次，海绵城市建设、修护的实施要通过相关规划予以落实。其要着重实施的规划包括：地块的规划、交通道路的规划、城市绿地的规划、城市水系统的规划等。

结束语

综上所述，随着我国海绵城市建设理论的沉淀与发展，如今已到了理论发展的攻坚阶段，我们要做的是如何准确、高效地将理论付诸实践，并从实践中吸取经验进一步升华完善理论，这也是海绵城市建设推进的重点和难点，在可持续发展战略的衬映下，对建设美丽中国具有非同寻常的意义，也必然会使绿色生态家园在这个时代火树银花般精彩绽放。

参考文献

[1]方世南，戴仁璋.海绵城市建设的问题与对策[J].中国特色社会主义研究，2017，01：88-92+99.

[2]刘严萍，王磊.海绵城市建设面临的潜在问题及对策研究[J].城市管理与科技，2017，01：36-38.

海绵体范文第3篇

【精选】为什么要精选？这是精讲精练的一个前提。高考复习的时间是有限的，学生的精力也有限的。市场上的那些资料或网上的资料，就历史学科来讲，从高考的角度来看，如果不经过老师的筛选，随意地发给学生去做，基本上没有什么大的作用反而浪费了学生宝贵的时间，所以，我们一再强调要避免题海。这样做最大的好处就是留给学生一个自主思考问题、整理建构知识体系的时间和过程。而这也恰恰是新课程理念下适应高考的一个要求。

怎么精选？其实很简单，就是要求我们不能给学生左订一套题，右买一本资料，高三时候更要坚持这个原则。我们经过三年的实践证明，完全可以做到这一点。那我们的学生不做题？不可能。那我们做什么？我们做的题都是我们几个老师自己选、自己编的，至今我们手里都还保留着这些样本。有时干脆就不用网上或市场上的资料，而是结合教学状况、参考教材和课程标准自己编题，自己做答案。

【精练】为什么要精练？目的就是要在有限的时间里让学生夯实基础、有的放矢，以练促学，提高学生的应试能力与技巧。怎么精练？就是每周以周测的形式发给学生一套题。对于周测试题要尽力做到：1.题目的设计要规范、新颖，尽量与新高考题型保持一致。2.题量要适度，难度要适中。3.要体现知识经济时代对人才综合素质的要求，突出对创新能力和实践能力的训练。4.伴随着新课程的实施，各省纷纷自主命题，使高考的地方特色日益明显，要适当进行地方史的训练。5.关注时政热点，突出社会功用，适当地用政治、地理学科知识问题，提高复习的针对性和实效性。6.要求学生闭卷答题，限时独立完成。只有这样，才能让老师和学生看到自己的不足和实际能力如何。

【精批】为什么要精批？目的就是要发现问题、了解学生。我们既然精选了，也让学生独立完成了，就有责任和义务去精批一下每个学生的卷子。你随便打个对号也是批卷，但你批的目的是什么？不就是让学生看到卷子后能有所提高吗？这就要求我们精批。怎么精批？就是每一张卷除了批阅正误之外，还要把学生的错别字改过来、字迹不工整指出来，答题不规范标出来。每一次都这样做，你说学生能不提高？

【精讲】为什么要精讲？目的就是要解决问题、提高能力。怎么精讲？

一是讲的内容。我们不是在逐个题都讲，而是讲重点、难点、方法。讲重点难点就是把习题涉及到的重难点与教材主干知识点结合起来进行适当拓展、归纳。讲方法，这是最主要的，就是因为高考题我们遇到的可能性不大，如果学生掌握了方法则可以更好地应对高考。

比如讲选择。我们把卷上的选择分成多种类型：1．最佳选择题；2．因果选择题；3．否定选择题；4．推理选择题；5．排序选择题；6．组合选择题；7．比较选择题；8.材料选择题；9．概念选择题等。我们要教给学生解决每种选择题的方法，而非每个选择题本身。比如因果倒置要判断大概时间、归类选择要排除典型、排列顺序要确定首尾、逆向选择要抓否定词，等等。但不管什么样的选择题，我们都要学生学会抓本质、找矛盾、看主流。

讲材料题我们首先让学生清楚，材料解析题的关键是要突破阅读和审题关。高考试题所引用的材料一般都是课外的，也有少数是课内的，但是不管是课内还是课外的，每个材料背后必然与课本中某一个知识点存在着联系，否则材料就成了空中楼阁，无源之水。针对这一点，我们一是要指导学生把好阅读和审题关，看清材料与教材的相关知识点的关联。二是把材料题分成几种类型：比如递进式材料题、归纳式材料题、论文式材料解析题等。但不管是什么题型，我们都要让学生坚持这样的解题原则：（1）按问作答。有的材料题的提问实际上包含着几个要求回答的问题，在读题时最好把关键词用笔划上记号，以防答题遗漏。（2）明确要求。材料解析题一般有三种设问方式：根据材料回答，根据所学知识回答，根据材料和所学知识回答。首先，在阅读提问时，应注意某一提问是怎样要求回答的；如要求根据材料回答，则答案一般包含在材料中，只须依据提问要求，通过阅读相关材料提取有效信息或对材料中的史实、观点等进行概括；试题答案只能与材料结合，材料有可能与教材相关，但教材只能够帮助学生理解材料，而并不能提供现成答案。其次，要根据回答内容和提问赋分确定答案的详略。从考题赋分和参考答案的采分点情况来看，一般每个答案要点是2－4分，由此也可判定答案要点应该由几点或几句构成。（3）坚持唯物主义。即不管什么样的答法，我们都不能脱离一个基本的辩证唯物主义和历史唯物主义的史学观。（4）书写认真规范。在组织答案时要做到“怎么问就怎么答”，而且在作答时最好把关键词（如原因、意义、措施、区别等）写在前面。（5）学会转化，化难为易，对问题进行“变式”。“变式”是对问题变换样式，目的是转换问题的呈现情境和样式，以使其与学生的认知结构相接近，为知识的迁移和问题的解决做准备。一将学术化表述的问题转换成自己熟悉或习惯的表达方式或简化提问；二将普遍性表述的问题特殊化或特殊性表述的问题普遍化。

总之，无论是选择题还是材料题，如果我们总是单纯地讲卷讲题而不教给学生方法，则得高分的可能性就不大，反之事半功倍。

二是讲的形式。我们把共同的问题总结出来，拿到课堂上去讲。而对于个别学生的问题，我们也不能放过，要实行面批面改。你不这样做有时学生自己也意识不到自己的错误、缺点，而最终会带着这些缺陷走上了高考考场，能够想象待到高考试卷上他还会把自己的缺陷暴露无遗。我们现在的文科班也不多，辅导起来也比较方便。对于学习较好的学生，我们要去寻找每个学生错误的深层原因，然后一一讲解。对于成绩一般的学生我们也要同样对待。同时，他们的错误比较多而且比较单纯，所以，你除了有耐心给他讲之外，还要鼓励他们继续努力。最后，高考实践证明，我们的面批面改是对的，这样做的好处就是不但给学生弥补了学科知识的不足，更主要的是抓住学生的心理，解开疑惑的同时，让学生保持一个良好的心态去学习历史。

总之，习题、训练是高考复习中少不了的。它是对所复习知识的深化和提高，又是培养能力的关键。但做题与训练需要讲策略与方法，才能提高成绩、实现有效复习。

海绵体范文第4篇

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海绵体范文第5篇

关键词：沥青路面；水损害

1 概述

从20世纪60年代以来，大多数与沥青路面有关的课题集中在车辙、低温开裂和疲劳开裂这三大沥青混凝土破坏形式上。近年来，另外两种混凝土坏形式 ―水损害和反射裂缝也逐渐引起人们的注意。

通常水损害产生的原因有下列几种：路面排水系统不健全；路面压实度不足；路面离析；其他如集料表面粉尘太多等。该公路沥青路面上面层级要采用AC―16B型，其级配比部颁规范中AC―16I型粗，上面层空隙率大，易渗水。而原路面没有设计排水结构层，只是希望在上面层和中面层之间排水，同时在路肩上设置了碎石盲沟，通过碎石盲沟将上、中面层间的水排出。事实上，由面层渗入的水，无法从碎石盲沟排出，长期滞留在路面中或通过中、下面层空隙以及裂缝渗入中、下面层。在车轮荷载作用下，部分路面水变成有压水，特别在夏季，温水加剧了集料上沥青膜的剥离，造成路面松散脱落。

压实度不足是早期水损害最普遍的原因。探讨表明，热拌沥青混合料4％～5％的空隙率可认为是不透水的，也就是说与水损害无关。大多数沥青混合料设计空隙率为3％～5％，当施工完毕，大多数要求达到92％的最大理论密度，即空隙率为8％，二三年后，可以认为是达到了设计空隙率。路面没有压好，空隙率高于8％，就易渗水，引起路面松散。探讨表明：空隙率在8％―12％之间的路面是水损害最容易发生的区域，小于8％水不容易进去，而大于12％水很容易流走，但必须要设置排水的结构层。该路路面压实度按马歇尔密度控制，所检验的若干试验段的数据如表1所示。从这些数据可看出，压实度普遍不足，这是由于按马歇尔密度控制路面压实度所造成的。

从表1中可以看出，1段路面压实度尽管均满通部标准96％，无一不合格，但如果用最大理论密度92％去衡量，有67％的密度不合格；若要用了大理论密度93％去衡量，则100％不合格。

表1中2标第三试铺段也表明，96％的马歇尔密度无一不合格。若用92％的最大理论密度作标准，仍有20％的路段密度不合格；如用93％的最大理论密度作标准，则有80％的路段不合格。

除上述原因外，我们在“某公路沥青和沥青混合料路用性能评估”课题探讨中发现，该路沥青混合料的水敏感性指标，虽完全满足我国沥青路面施工规范JTJ032关于水损害技术指标，但满足不了美国SuPerPave规范的要求，仍不能防止水损害的混凝土坏。现将探讨的主要内容介绍如下，望能引起关注。

2 关于沥青混合料水损害的技术指标

我国沥青混合料技术指标不足以防止水损害。该路在施工时，严格按照交通部行业标准《公路沥表路面施工技术规范》（JTJ032）执行，即第一按水煮法试验所有的集料与沥青的粘附性都大于4级；第二按马歇尔试验所有的沥青混合料残留稳定度的指标，与路面水损害并没有建立起很好的关系。对于集料与沥青的粘附性指标来说，这个指标存在着三个致命的缺陷：

（1）是否有不同粘附性等级与路面水损害关系的长期性能观测资料，这些资料是否已表明粘附性大于或等于4级就不会产生水损害。事实上这种关系没有建立。

（2）粘附性等级用水煮法试验评价。水煮法试验结果受主观因素影响太大，省公路指挥部曾请两家较为权威的单位测试玄武岩，结果是一个3级，一个5级，充分说明这种试验结果作为规范技术指标是不科学的。

（3）水煮法只使用9.5～13.2集料，事实上部分细集料为砂，与沥青粘附性较差，但并未评价。

再拿沥青混合料或留浸水马歇尔稳定度技术指标来说，也存在着致命的弱点。75次马歇尔击实仪双面击实，试件空隙率已达到设计空隙率为3％～5％，水很难浸入，也更难浸入沥青膜与集料之间，没有足够的水，谈何水损害？如果要用残留马歇尔稳定度技术指标，也得让空隙率接近现场空隙率，也就是订L试件空隙率应在6％～8％之间。

最近，在“公路沥青路面设计规范”（JTJ014－97）中已增加了使用简化的洛特曼试验方法作为沥青混合料水稳定性指标。

水损害主要是发生在我国南方多雨潮湿地区。而冬季气温低于-21.5CC的北方，降雨量较少，水损害不应是一个严重问题，倒是南方多雨潮湿再加上冰冻的地区，十分需要一个更能反映混合料水损害特性的技术指标，这个指标就是用AASHTOT283试验的结果――间接抗拉强度比来表征。

3 结论

（1）沥青混合料和沥青路面施工质量及一些外部因素可能会导致沥青路面剥落，这些因素主要是：路面排水系统不健全、路面压实度不足、路面离析以及集料表面粉尘太多等。

（2）现行沥路面施工技术规范关于损害的三个指标，即粘附性大于4级强度、浸水马歇尔稳定度大于80％以及简化洛特曼法间接抗拉强度比TSR≥70％，存在一些缺陷，还控制不了水损害。

（3）AASHTOT283利用空隙率为7％的试件来进行试验，模拟刚施工的路面空隙率，更为科学合理，真空饱水条件更为严密，加上冻融循环，适合作为南方多雨有冰冻地区抗水损害的指标。