儿童安全

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇儿童安全范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

儿童安全范文第1篇

国外轿车已普遍选装了儿童安全座椅和带儿童保护功能的汽车安全带装置，我国没有与此相关的机动车儿童乘员安全带和安全座椅的标准，儿童的乘车安全成为一个隐患，成为众多家长担忧的一件大事。有关专家建议，为保证儿童的乘车安全，我国应尽快制定出机动车儿童乘员安全带及约束系统的标准，以适应生产及检验工作的需要。随着乘用车不断进入我们的家庭，我国的相关科研机构对于儿童安全座椅的研究已渐渐提到议事日程上来。

2.1儿童安全座椅主要类型

2.1.1 提篮式

这种类型座椅可以用在汽车的前座或后座。反向式安全座椅比正向式座椅能够更好地保护宝宝的头部，颈部和脊柱。当孩子在1岁以下或者达到13公斤以前，确保向后式婴儿座椅靠背与垂直方向有倾斜角度，以提供足够的对婴儿头部及颈部的保护。

2.1.2 背向式

当孩子发育到九个月至一岁的时候，孩子的坐高使耳朵超过了婴儿座椅的上端，或者孩子体重达到了婴儿座椅的上限，学龄前1-4岁的孩子就可以使用前向式座椅，前向式儿童安全座椅是必须安装在汽车后排座位上。合格的前向式安全座椅应内附束缚带，并需要一个顶部束缚带来固定孩子。如果内附束缚带使用不当，在汽车发生碰撞时，孩子有可能会从儿童座椅中弹出或者滑出造成伤害。

2.1.3 增高垫式

当孩子八周岁的时候，身高可以达到145厘米左右，孩子坐在车辆座位上，腿和膝盖能弯曲并且双脚自然下垂时，才能使用成人座椅安全带。在使用成人安全带时，肩带应在于胸前，而不是脖子或脸部之间，腰部安全带要和整个大腿紧贴，而不是紧贴胃部，必须保证安全带肩带和腰带同时使用。在这个年龄阶段，有的孩子身高不足，使用肩带时，安全带过于靠上，贴近脖子或者脸部，这对儿童乘客是非常危险的，这时应该使用儿童坐垫，将孩子整个垫高起来，这样才能正确合理的使用儿童安全带，保证在乘车出行时的安全。

2.2 座椅安装位置

2.2.1 后向式

由于儿童的头部占的比例要比身体大，因此3岁以下的儿童采用后向式汽车儿童安全座椅最为安全。同正向座椅相比，后向座椅可将撞击力和对儿童头颈部的伤害减少一半。

2.2.2 前向式

当孩子的体重达到座椅限定重量或其头部超出座椅顶端时才可以换成前向式座椅。建议在孩子3岁之前都使用后向式儿童座椅，或者使用更久。

3.儿童安全座椅国内外发展概况

笔者对2003-2012年儿童安全座椅领域全球专利申请情况进行分析和梳理。伴随技术的发展，以及随之而来的相关问题，中国及全球对儿童安全座椅的研究得到越来越多的重视。然而，相较于本领域在全球的发展状况而言，我国在此领域的研究还尚处于起步阶段，还有很大的发展空间。全球主要国家或地区专利申请数量分布如图1所示。

3.1 儿童安全座椅国外概况

Graco/Century：美国最大的儿童汽车安全座椅生产厂家，Graco的SnugRide婴儿型儿童汽车安全座椅是美国市场上评价最好、销量最多的婴儿型儿童安全座椅。它的组合型儿童推车设计新颖，使用方便。

Cosco：加拿大的家具和儿童汽车安全座椅生产厂家，有60多年历史。Cosco公司的产品在中国由好孩子集团销售。

Evenflo：美国第二大的儿童汽车安全座椅生产厂家，有多个品种的婴儿型、婴幼儿型和儿童型增高汽车安全座椅。

3.2儿童安全座椅国内概况

好孩子：好孩子集团是一家大型儿童用品厂商，其产品包括童车、摇篮、童装等多个种类。好孩子的婴儿推车大约占据了美国市场的三分之一，儿童自行车占据了一半以上的市场。好孩子的年销售额约在20亿元人民币左右，但儿童安全座椅的比重较少。

隆成：隆成集团于1988年成立，专门设计、制造及销售一系列婴儿及学前产品。隆成集团总部设于香港，并在广东中山及上海建立了生产基地，其产品以“小天使”品牌在大陆地区销售。

明门：明门实业股份有限公司于1983年在台湾成立，从事婴儿车、婴儿床、汽车安全座椅、学步车等婴幼儿产品的生产，产品线多达700多种。1993年明门在广东东莞建立了工厂。明门的汽车安全座椅通过了欧洲、美国、澳大利亚的安全认证，成为全球最大的婴儿用品OEM/ODM厂商。在美国，明门OEM/ODM的婴儿用品占有率达到63%以上。明门的公司规模略小于隆成，产品主要出口美国。

4.儿童安全座椅固定方式技术

目前固定方式包括欧洲标准的ISOFIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。

4.1 ISOFIX固定方式

ISOFIX的全称是"International？Standards？Organization？FIX"，中文意思是：国际标准化组织固定装置。当汽车出厂时ISOFIX接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISOFIX接头。这样ISOFIX儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISOFIX接口中了。ISOFIX可以在儿童座椅和汽车之间建立刚性连接以使其更加稳固。

4.2 LATCH固定方式

LATCH是“Lower？Anchors？and？Tethers？for？CHildren”的简称，叫做儿童使用的下扣件和拴带，从2002年9月1日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISOFIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISOFIX多一个，一共三个。

4.3 安全带捆绑固定方式（5点捆绑式）

五点式安全带座椅中，安全带通过两边肩膀，臀部，固定到双腿之间的卡扣上。安全带能紧贴骨盆（胯部和臀部安全带），肩膀和胸部（肩带）。发生事故时，当儿童在座椅内前移，松紧合适的安全带能“抓住”他们并且立即阻止他们的位移，同时将碰撞力分散到身体的壮骨上。五点式安全带儿童安全座椅能确保能量降低过程的可控，并将力分散到身体较强壮的骨骼处（肩膀、臀部和骨盆）以及座椅内。儿童安全座椅需要在设计时满足上述所有碰撞要求，以提供合适的保护。？五点式安全带系统的儿童安全座椅大大降低了儿童在事故中遭受的各种力，这些力沿着安全带系统从儿童身上分散到与座椅接触的五个点上。当安全带使儿童减速时，安全带所形成的更大的缓冲区降低肩膀和臀部的位移，进而使脊椎承受更小压力并且各种力从身体各主要器官部位转移出去。

儿童安全范文第2篇

论文摘要：学校安全教育一直是学校管理中的重中之重。但是长期以来由于教育管理上存在许多漏洞，儿童的生命安全教育仍面临诸多问题。要走出安全教育的误区，正确理解和把握安全教育的含义和核心，实施以人为本的管理理念，是中小学校落实安全教育的关键所在，也是安全教育的宗旨所在。

学校安全教育一直是学校管理中的重中之重。但是长期以来由于教育管理上存在许多漏洞，安全教育面临诸多问题。《中小学幼儿园安全管理办法》的颁布实施，给教育管理者敲响了警钟。抓好学生的安全管理工作，确保儿童的生命安全、身心健康发展是学校、家庭、社会的共同责任。

有媒体报道，某校的《学校安全须知》第五条规定：不要与陌生人说话，以防受骗。在开学后的第一堂安全教育课上，老师们再次向全体学生强调了这一要求。[1]作为学校，安全教育必不可少。我们不可否认学校如此规定的善意，但孩子们不与陌生人说话，就有了安全屏障了吗？这种规定只考虑到设置保护孩子的防线，而没有思考这样的防线对未成年人心理的负面影响，这会造成孩子们对社会的普遍不信任、不友善，甚至敌意，不敢同别人主动交往，由此会影响其人际交往能力，也不利于孩子性格和心理的健康发展。所以，正确理解和把握安全教育的含义和核心中小学校落实安全教育的关键。

一、正确理解安全教育的含义

安全教育是在尊重和保护生命的基础上，是社会为保护未成年人生命安全，提高其防范与处理事故能力以及自我保护意识、能力使他们能应对生活世界中可能遇到的危险处境的教育。儿童是永远的弱势群体，他们有得到足够的安全保障与监护的权利，从小接受锻炼并增强他们的应急处置能力，也是素质教育的重要内容。安全教育的核心是提高儿童在应对外界危险处境时的自我保护意识，安全教育不等于保护教育，自我封闭教育。安全教育不光是确保儿童身体的安全，更为重要的是确保儿童身心两方面的和谐健康，这才是安全健康的宗旨所在。但是，在现今的学校安全教育中，由于过分强调学生的安全使安全教育适得其反。

二、走出安全教育的误区：安全教育不等于束缚教育

在安全教育越来越引起学校社会关注的同时，有些学校为避免出事，对于学生的安全教育十分谨慎，他们把安全教育等同于束缚教育，制定了许多在他们看来是能最大程度确保学生生命安全的规定，就是尽量让学生少动或不动。例如，取消应有的实践活动保安全：徒步行军、军训射击、春游野炊、野外探险等在安全第一的命令声中，学生们许多有意义的活动被无情取消；手工操作课，本该让幼儿动手进行操作，拿剪刀剪剪贴贴，可现在是只贴不剪，原因是怕幼儿用剪刀“危险”；化学实验课也变成了只有教师独自一人示的示课，理由是让学生亲自动手做浓酸实验，浓酸有可能腐蚀学生身体；体育课上一些对抗性强的项目被一个安全可靠的运动项目代替了。[2]在这种安全教育下，学生如同被关在笼子里的小鸟，纵有空中翱翔的愿望无奈于牢笼的樊篱。试想如长期在这种安全教育模式下，学生的想象力、创造力、毅力品质等等都将被无情抹杀，那我们的安全教育的目的又何在？难道仅仅是为活着吗？教育的意义有何在？

三、正确地实施安全教育

安全教育要重点加强对儿童自我保护意识的灌输，使学生在学习科学知识的同时，具有强烈的自保意识。儿童需要保护，但过分受保护的儿童是不利于避免危险能力的培养，反而更易造成儿童精神世界的封闭和创新能力、动手能力、创造力的消磨。学校和家庭应对儿童加强精神文明和行为规范教育，培养他们独自应付环境、适应环境的能力；启发和诱导他们明确什么是安全、什么是不安全，以及不安全所带来的后果；学习日常生活中的自我保护方法和技能。例如遵纪守法、遵守交通规则、注意课间安全、体育活动安全、食品安全、网络安全等。各种训练活动要注重与学生生活经验和社会实践的联系。中小学校可以采用学生乐于接受的形式对学生进行情景模拟训练，如运动受伤后的模拟训练、学生打架时的模拟处理、食物中毒后的模拟处理、火灾现场逃生模拟训练，根据儿童的生理、心理特点，适时开展健康安全教育。[3]同时可借鉴国外安全教育的方式和方法。在国外，安全教育的内容丰富而实用。比如日本有一种“敬畏生命”教育，要学生把重达五六斤的沙袋绑在腹部一天，让他们体会妈妈孕育出一个生命是多么艰难，从而认识到生命的宝贵、生命的价值以及自己要承担的责任。在日本还有一项训练课叫“人工心肺复苏”，帮助模型娃娃进行心肺复苏，要求所有的中小学生都必须过关。

实施安全教育并不等于对儿童实行束缚教育，在当前学校教育中应该推进教育教学方法和学校管理策略手段的变革，用更加具有“人情味儿”的管理手段，来呵护少年儿童身心安全健康的成长。学校和教师应努力营造民主平等的心理氛围，实施人性化教育，尊重儿童少年作为“人”的权利和尊严;体现对“人”自身的关注；强调对“人”的发展的促进功能。学校制度安排和日常管理常规，都应该以“人”为本，充分尊重学生作为“人”所应享有的一切权利，为学生人格的健康发展创造和谐、宽松的环境。

安全教育理应成为促进儿童生命健康成长的加速器，正确理解和贯彻安全教育是我们每个教育工作者不可推卸的责任，安全教育任重道远。

参考文献

[1]《中国教育报》2006年9月15日第2版．

儿童安全范文第3篇

苏宁红孩子向峰会参与者了一组消费者调查数据显示，40%的家长让孩子坐在副驾驶的座位上，43%的家长乘车时喜欢抱着儿童，10%的家长认为安全气囊能有效保护儿童，也有不少家长觉得买安全座椅是浪费，因为可能一年用不了几次。也就是说，安全座椅安装率低背后的实质是：家长对儿童出行安全认知度不高、安全意识薄弱。

相信看了以下这组经过科学试验证明的数据，不少家长会惊出一身冷汗。根据测试，当汽车在时速40公里行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿会产生相当于110公斤的冲力;在时速50公里时紧急刹车，坐前座的小孩碰撞仪表板的强度相当于从3楼摔下。试问，一旦在行车过程中意外发生，那些看似正确的常识能拯救孩子的生命吗？

答案是否定的。科学测试显示：发生车祸时，相对于安装了安全座椅的汽车来说，未安装安全座椅汽车中的儿童死亡率增加了7倍，受伤率增加2倍。正因为家长安全意识的缺失，导致我国每年大约有1.8万名儿童因车祸死亡，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一杀手。

早在1995年，美国儿童安全座椅约束系统装备率就已经达到90% 左右。美国法律规定，儿童乘车时必须使用儿童安全座椅。目前，加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已通过立法强制使用儿童安全座椅。

在我国，2003年，质检总局开始组织汽车企业制定机动车儿童约束系统的强制标准，并于2011年底正式颁布，要求汽车必须装备统一的儿童安全座椅接口。9月1日开始，质检总局对儿童安全座椅实施3C认证，2015年9月1日起，没有获得强制认证的安全座椅将不允许销售或使用。虽然两个强制标准分别破除了汽车端和安全座椅端的症结，但这尚不能打破安全座椅使用率低的现状，因为连接汽车端接口和安全座椅的通道并未打通。

每年1.8万名儿童因车祸死亡的数据，以及家长依旧淡薄的儿童乘车安全意识，一遍又一遍地向国民敲响了警钟，必须从国家层面进行强制使用安全座椅立法，推动儿童安全座椅的安装普及率，打通连接汽车端接口和安全座椅的立法通道，让车祸的高死亡率远离儿童。

儿童安全范文第4篇

危险的高个儿家居

居室内超过1米高的独立家具，无论是在宝宝的卧室，还是全家人的客厅、妈妈的卧室，甚至浴室、厨房、玄关处，都应该在家具顶部要用专业的固定件，把家具固定在墙面上，确保无论宝宝如何摇晃、攀登，家具都不会倾斜、倒下。也不会因为轻微的晃动，导致家具上放置的东西掉下来，砸伤宝宝。

神秘的抽屉

宝宝们部很擅长用“嘴”来探索未知的世界，他们尝试着把所有出现在视线范围内的东西放进嘴里“尝尝”。所以，妈妈们都会把诸如药品、纽扣、针线、剪刀等这些具有伤害性的物品放进抽屉中。殊不知，妈妈平时开关抽屉的动作，对宝宝来说充满了诱惑力。关闭的抽屉，似乎也正在向宝宝发出邀请“快过来看看吧，里面有很多好玩的东西哦”。所以，只将危险品放进抽屉还不够，还需要赶快给抽屉安装一把儿童安全锁，这样无论孩子如何用力都无法打开抽屉，而妈妈只需手指轻轻一按，抽屉就能打开了。让宝宝明白抽屉只能是妈妈才能打开的。

光滑的地面

地毯不但让居室感觉温馨、舒适，更能起到色彩搭配的点睛作用。当宝宝在地毯上奔跑、玩耍时，巨大的j中击力，再加上地毯下光滑的地板，使得地毯很容易滑动，孩子也会因此失去平衡摔倒。所以建议妈妈们，无论使用什么尺寸的地毯，一定要记得配合使用地毯防滑垫，增加地毯和地板间的摩擦。同样，对于居室内有楼梯的家庭，楼梯防滑条必不可少。当孩子在楼梯上奔跑，特别是穿着袜子的时候，光滑的楼梯会对宝宝造成出其不意的伤言。因此，看似简单的楼梯防滑条，可以增加接触面的摩擦力，避免宝宝从楼梯上跌落。

会烫手的灯泡

在选择儿童灯具时，款式、色彩一般会成为挑选的首要标准，儿童灯具的安全性往往会被忽视。首先是灯泡的选择，卤素灯泡、射灯虽然容易营造灯光效果，但是经过长时间的照射，这类型的灯泡会变得非常烫手，容易在不经意的时候烫伤孩子或家长。所以，在儿童房中，节能灯是最好的选择，如果灯泡能完全包裹在灯罩中，那安全系数将大大提高。

其次，落地灯和床头灯也不适宜在儿童房内使用。它们的稳定性不强，很容易在孩子游戏、奔走时被弄倒。同样，夹式床头灯也不太适合儿童房，因为时间久了，夹子容易松动，一旦跌落破碎，后果不堪设想。所以，儿童房内最好选择，可以牢牢固定在墙面上的灯具。

儿童安全范文第5篇

Abstract： Based on the systematic analysis and study of current children's car safety seat， the paper proposed the product design to follow the safety principle which is from the human （use， storage etc.） and aesthetic aspects to reflect the design concept， make the child car seat design more reasonable， what’s more， can be suitable for different age of the children. It not only has the reference significance to the research and development center of vehicle and parts enterprises， but also is conducive to the popularization of child safety seat in automobile.

关键词： 儿童；安全座椅；造型设计

Key words： children；safety seat；modeling design

中图分类号：TB472 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）23-0050-03

0 引言

随着人们生活水平的不断提高。家用汽车的数量越来越多，但是对于祖国的未来，明天的希望——儿童，汽车对于他们的保护还存在着很大的隐患。如果儿童在车内一人独坐，当紧急刹车时，他就会像高速飞行的子弹一样撞向前方，从而导致重伤，甚至死亡。即使儿童被家长抱坐怀中。家长也根本无力也无法及时给儿童提供保护，甚至反而成了家长的“保护垫”。因为儿童骨骼脆弱、反应慢、支撑力量小，无法成功地化解成人能够化解的各种小危险。这也是儿童在乘车中更容易遭受伤害的原因。

据有关权威部门统计，目前我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。可是，这个严峻的现实状况并没有引起相关部门的足够重视，另一方面很多有车家庭对儿童乘车安全的意识还很淡漠，诸多不安全因素的存在严重威胁着儿童的乘车安全。所以儿童家用汽车座椅不容忽视。

1 儿童汽车安全座椅概述

儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，供儿童乘坐，有束缚设备，并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。汽车安全座椅符合汽车座位形状，结构牢固，具备安全带固定设备，易安装，座椅可多角度调整，材质舒适、通气、易拆洗等特点，当汽车受到外部强烈撞击时能保护儿童免受或减轻伤害。

当前儿童汽车安全座椅主要有4种分类，其中包括：年龄分类组0/0+婴儿型（出生到13公斤，出生到15个月），如图1；年龄分类组I幼儿型（9-18公斤，大约9个月到4周岁），如图2；年龄分类组II学童型（15-25公斤，大约3-7周岁），如图3；年龄分类组III儿童安全坐垫（22-36公斤，大约6-12周岁），如图4。

目前儿童安装座椅有两种安装固定方式，一种是借助车上的成人用安全带，另一种则是使用专用的儿童安全座椅固定系统，即ISOFIX系统（国际标准化组织固定装置）。

2 儿童汽车安全座椅造型设计

2.1 设计适用人群定位 儿童汽车安全座椅的外型和功能都要从人性化和安全性的目的出发，都要符合安全和审美的功能。目前儿童安全座椅针对的儿童年龄主要划分是婴儿型（出生15个月以内）、幼儿型（1-4岁）、学童型（3-7岁）和坐垫型（6-12）。而实际可发现，儿童阶段是孩子成长比较快的一个时期，尤其是婴儿时期，不管是生理还是心理上，变化都比较快。特别是身高、体重的变化最为明显，而这两个因素恰恰是儿童安全座椅设计考虑的重点，往往也决定了儿童安全座椅定型，甚至是实际应用的寿命。而儿童这些异变的因素也说明了儿童安全座椅的实际寿命是比较短暂的，在我看来这正是儿童安全座椅设计的弊病，也正好违背了我们所一直提倡的节约型社会的要求。所以一个可扩充性的适合不同年龄段的儿童安全座椅是我们所需要的。这也是我本次设计的考虑重点。根据前期的调查发现，汽车上的安全系统是根本不适用1-6岁年龄段的儿童的，必须借助儿童安全座椅，而在6-12岁年龄段的儿童，借助一个增高坐垫，是可以利用上汽车安全带的。这也给了我设计的启发，把安全座椅与安全坐垫结合是本次设计的目的。所以我把本次设计的用户群体定位在3-12岁年龄段的儿童。

2.2 汽车儿童安全座椅的整体造型设计 产品形态的艺术就在于她不仅能满足效用功能，还能够给人带来高层次的精神享受。如图7、图8所示，此款儿童安全座椅造型简洁、大方，色彩明快，从侧面上看，主体呈梯形，是方形和柔和曲线的结合体。对于此方案，本人的构想是：儿童汽车安全座椅的头部缓冲垫就像一个张开的双手时刻保护着儿童的头部。安全带和肩部缓冲垫把儿童舒适而又牢固地限制在座位上，且座椅可以随意地调节角度，以确保儿童舒服的乘坐姿势，舒适的限制了儿童在车上的活动，在正常行驶和发生碰撞时，都能为儿童提供可靠的保护。

此款儿童安全座椅设计特点是双向放置和折叠，适合3-12岁的儿童使用。l～3岁的儿童由于其的脆弱性，座椅应背靠前座反向放置，只有乘坐向后式座椅才是真正安全的办法，3岁儿童的头部重量相当于整个体重的18%左右，在紧急刹车的冲力作用下会造成儿童颈部的折断。4～8岁的儿童，就可以朝前放置，这样在发生碰撞时，儿童的整个后背承受了大部分撞击所造成的力量，减轻了颈部所受的冲击，从而有效保护儿童的安全。同时也延长了座椅的使用寿命。9-12岁的儿童，可以使用折叠状态下的座椅，这样类似于一个安全坐垫，成人安全带也自然能被利用上，儿童的安全问题也就迎刃而解，座椅的寿命也再次被延长。

2.3 汽车儿童安全座椅设计细节

2.3.1 座椅轮廓的设计 本设计方案的产品目的是供3-12岁儿童使用，而考虑3-12岁年龄段儿童的生理特征，本产品设计采用两个使用状态，即开启状态（使用3-8岁）和闭合状态（9-12岁）。本产品初始状态下（闭合式）整体轮廓呈一个梯形，设计出发点是类似一个安全增高坐垫，前部的倾斜角度符合儿童坐姿状态下腿部的自然放置，前端的提手臂也对儿童起一个阻拦的作用。而在开启状态下，犹如一个张开的贝壳，角度可以自由的调整，宽大的整体轮廓把儿童整个包裹在内，给儿童提供全面的保护。

2.3.2 安全带的设计 以人机工程学为原理的产品设计，首先要考虑所涉及人群的人机数据。对于儿童汽车安全座椅的关键部件——安全带来说，应该是以一种舒适妥帖的方式将乘坐儿童的胸腹和下肢限制在座椅上。并且具有多方位的调节紧固系统（本设计设有三个方位），不仅能够给予足够的调节空间，方便不同身体尺寸的儿童使用，又能提供不可挣脱的充分保障。安全带也应配备有较大宽度的缓冲垫，增大受力面积，减轻在发生事故时的伤害。

本设计方案的儿童安全座椅也是采用五点式安全带，使其与座椅一体化，这也是现今儿童安全座椅主流的配置。事实证明，这样的安全带不仅稳固安全，而且结实耐用。

2.3.3 缓冲垫的设计 缓冲垫是一种用以限制乘员各躯干向后移位的弹性装置，其给儿童提供的是进一步层次的保护，其主要提供三个部位的保护，包括头部、腰椎以及臀部。缓冲垫在座椅中是直接与儿童接触的，也可以这么说儿童在安全座椅中处于被缓冲垫的直接包裹中。在儿童的形体特征中最为脆弱的就是颈部以上部位，婴儿的头部重量占体重的50%。，即便是3岁的儿童，头部重量也占体重的18%，颈椎十分的脆弱。缓冲垫可吸收产生的撞击力，保护颈椎，起点安全防护作用。在紧急刹车或者车辆发生碰撞时，其脆弱的脖子根本不能支撑头部很大的惯性，会造成严重的伤害。而头部缓冲垫的重点保护部位就是头部和颈部，防止其受到伤害。因为张开状态是针对3-8岁的儿童，儿童的形体特征也各不相同，故对座椅头部缓冲垫的设计不与采用可调节型（具有可以垂直和横向的调节机构），这可能反而会影响安全座椅整体机构的合理性。所以本设计将各部位的缓冲垫设计成一个整体，吸收冲击的效果可能会更好，又便于安装，也可适合各年龄段的儿童。缓冲垫本体采用能吸收冲击的发泡材料，柔软而强韧。不易滑动及粘住。当发生刹车和撞击时。缓冲垫就能有效地吸收突发事件产生的冲击力而对儿童头部起到保护作用。

2.3.4 色彩运用 现在一般使用儿童汽车安全座椅的家庭都是80、90后的有车族，他们一般对车子整体外观比较注重，一般汽车外观造型都是比较时尚的。对车内的设计也要求比较高。所以儿童汽车安全座椅的颜色一定要配对整部车的车内设计。而且当孩子出生后，第一眼面对的便是五彩缤纷的色彩；在孩子三、四个月时，就有了对色彩的感受力。如果父母抓住教育的契机，帮助孩子认识颜色，对孩子以后的智力发展是大有裨益的。然而，视觉是成熟最晚、发展最慢的一种感觉。虽然基本视觉皮层能在怀孕7个月时从胎儿眼中接收讯号，但视觉通道的神经细胞在出生后数月仍不成熟，对宝贝来说，世界大都是模糊的。因此给BB提供一个很好的颜色感觉，对婴儿的成长是很有帮助的。所以我采用黄、白、红、橙、蓝、黑对儿童座椅进行“喷漆”，以求达到一个良好的视觉效果。因为：中纯度中明度鹅黄色为主色调蓝色明度高，具有轻快、光辉、透明、活泼、光明、辉煌、希望、健康等印象。但高纯度蓝色过于明亮而显得刺眼，具有强烈的扩张感和不安全感、冷漠。而含白的黄色感觉平和、温柔。偏一点灰色的纯度较低的蓝色给人以柔和、安详的感觉。中纯度中明度玫瑰红为主色调带紫色的红色亲和力上升，女性的温柔感增强，有母性的感觉。中等纯度中明度或高明度低纯度的玫瑰红相鲜艳而不刺眼，活泼、甜美，经常受到儿童服装设计师的青睐，家长为女儿打扮时也经常优先选择这种颜色。

纯度较高的橙色作为主色调。橙色与红色同属暖色，具有红与黄之间的色性，它使人联想起火焰、灯光、霞光、水果等物象，是最温暖、响亮的颜色。感觉活泼、华丽、辉煌、跃动、温情、甜蜜、愉快、幸福。纯度较高的橙色是一种性别感不很强的颜色，同时为男孩、女孩所喜爱。

湖蓝色作为主色调。青绿色是一种收缩感最为强烈的颜色，本身是典型的冷色，表示沉静、冷淡、理智、高深、透明等含义。小孩婴儿的时候不喜欢深色、蓝色的工业产品。而加入翠绿色的蓝色接近湖蓝，削弱了单纯的蓝色过于沉静的映像，明朗而富有青春朝气，为年轻人所钟爱。

2.3.5 材料运用 由于儿童是一个比较特殊的人群，特殊的地方就是儿童比较脆弱，身体、心理都是比较脆弱的。所以该产品必须要具有材料对于儿童是无害的，安全的。首先，座椅整体的材料要对儿童的皮肤无刺激，还要柔软，不会损伤婴儿的皮肤。其次，在缓冲垫应该采用蜂型材料减震，同时具有吸震功能，有效降低汽车互相碰撞时对儿童身体各重要部位产生的冲击，这样在汽车发生意外时，能保证儿童的安全。其次材料要采用无污染的绿色材料。

本设计准备采用皮革为外座体的主体材料，而在缓冲垫及安全采用减震性比较好的弹性材料。

2.4 最终方案评价

图9、图10是一个最终的建模效果。图9展示的是产品在开启和闭合两种状态下的形态。图10展示的是产品加上配色与质感后的整体效果图。感觉整体造型基本达到当初的设计构想，还是比较满意的。感觉唯一的不足之处就是产品的质感没有达到想要材料的效果，以及配色能力还是有点欠缺。

3 设计小结

设计的对象是产品，但是设计的目的并不是产品，而是能够满足人的需求。随着社会的不断发展，产品也越来越丰富，为了给予儿童一个安全舒适的乘车环境以及满足人的各个方面的物质需求。对于中国的消费者，儿童汽车安全座椅作为新的事物正在不断地接近人们的日常生活，消费者也会越来越重视儿童安全座椅的造型、安全和舒适性，也希望中国更多的儿童能使用上安全座椅，在安全、健康的环境中茁壮成长。

参考文献：

[1]任杰，张俊辉，谢留宏等.儿童安全座椅使用若干问题探讨[J].公路与汽运，2011（2）：23-27.

[2]王枫红，陈炽坤，胡小强等.基于虚拟碰撞技术的儿童汽车安全座椅改型设计[J].东华大学学报（自然科学版），2012，38（4）.

[3]任锡娟，曹立波，欧阳志高等.集成式汽车儿童安全座椅的设计与仿真[J].汽车工程，2009，31（12）.

[4]何威，马晓光，高树晓等.儿童安全座椅：让交通事故中的儿童更安全[J].中华急诊医学杂志，2009，18（6）.

[5]尚婷，唐伯明，刘唐志等.我国儿童安全座椅使用现状及对策研究[J].交通信息与安全，2010，28（5）.

[6]张红燕.儿童安全座椅的研究与设计[J].价值工程，2012，31（24）.