桥梁博士

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桥梁博士范文第1篇

关键词：铁路桥梁空心薄壁桥墩翻模；施工技术

Abstract: bridge thin-walled hollow piers over mold construction technology is increasingly widely used in construction, the construction control of this project is simple, construction is convenient, to shorten the time limit for a project, cost savings.

Key words: hollow thin-wall piers of railway Bridges over mould; The construction technology

中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）04-0000-00

一、薄壁空心墩翻模技术概述

随着当代铁路工程建设事业的发展，桥梁薄壁空心墩越来越多，以往大量采用爬模施工技术，但其墩身混凝土外观质量不利于控制，影响整个墩身的观感质量；翻模施工技术正好弥补了爬模的缺点，现在施工中被广泛采用。

铁路桥梁薄壁空心桥墩翻模施工技术施工桥墩控制简单、施工便捷、利于缩短工期、节约成本。空心桥墩翻模就是外形与重力式桥墩相似的空心结构桥墩。这种桥墩具有截面积小、截面模量大、自重轻、结构刚度和强度较好的特点，多用于铁路桥的高墩结构。薄壁空心桥墩和重力式实体桥墩比较，一般可减少圬工量30％～50％。

2O世纪8O年代以来，随着滑动钢模板、预制构件以及预应力拼装等新工艺的发展，克服了过去就地立模、高空作业、施工慢、质量差、费工费料等施工方面的困难。薄壁空心桥墩应用日益广泛。

二、桥梁空心薄壁桥墩翻模施工方法

翻模施工是以凝固的混凝土墩身为支承主体，通过附着于已完成的混凝土墩身上的下层模板支撑上层模板及平台，从而完成钢筋成型、模板就位和校正、混凝土浇筑等工序。

在铁路桥梁施工过程中，我们也常用空心薄壁桥墩翻模来进行施工。在施工时空心墩柱施工综合考虑其设计墩高、工程质量要求、工期要求、场地条件等多方面因素，空心墩采用翻模进行施工，翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。翻升模板建议一般次采用2层布置，每层高4m，以墩身作为支承主体。上层模板支承在下层模板上，循环交替上升，配合随升收坡吊架，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。平台的提升系统采用液压穿心千斤顶进行提升，自动化程度高，可控性能良好。

空心薄壁桥墩翻模施工方法有两种：一种是小模板满堂脚手架翻模法施工，另一种是大模板模板支架翻模法施工。

采用小模板满堂脚手架翻模法施工优点是：小模板易提升，不需要大型起吊设备。安满堂脚手架可以全封闭防护，不易出现危险。缺点是施工程序多，施工缝多，模板不易拆除，利用率低，施工周期长，浪费时间，工期不允许。并且满堂支架施工对人员的需求量大，重复劳动浪费大量的人力，周转性材料投人过多，成本增加，不满足经济实用施工要求。

而采用大模板模板支架翻模法施工(每次施工高度根据实际情况机动调整)。优点是成功地解决了工期紧张的问题，工作效率大，大模板混凝土施工接缝少，而且施工缝采用凿毛处理，满足业主建造精品工程的要求。

施工工艺及方法：

1、钢筋加工及安装。在承台混凝土施工时，预埋墩身钢筋。主筋的接长采用双面搭接焊施工，横向箍筋现场绑扎成型。主筋下料长度根据模板高度和混凝土浇筑高度确定为，加工施工的钢筋端部必须调直，要求切口的断面与钢筋轴线垂直。

2、模板的安装、拆除和工作平台的布置。每节内外模采用四块大块模板和四片转角模板共八片组成。墩身底部现浇段，内模斜倒角部分用组合钢模板拼装，其他部分采用定型大块钢模拼装而成。

模板在安装前必须进行试拼，检测模板接缝、错台、连接等方面的问题。试拼完后应将模板集中摊平，进行打磨、除锈、涂刷脱模剂。模板安装前须用全站仪准确测设出墩身的内外立模边线，模板安装利用汽车吊辅助完成。整套模板采用直径20mm圆钢作为拉筋，拉筋外套直径22mm的PVC塑料管以备混凝土施工完毕后拉筋抽出。内、外模板安装加固后，整体应有足够的刚度，在混凝土施工过程中做到稳固、不变形拆除下层模板时先抽取模板拉筋，然后用在上层模板上用导链挂钢丝绳拉紧下层，随后拆除上下层模板联结螺栓，最后拆除、提升下层模板。外挂托架平台采用建筑脚手架管搭设，支承于钢托梁上，内模工作平台设置在内支架上，内外工作平台铺设6cm厚度的木板，周围一圈挂上安全网，底层兜挂安全网。每浇筑一次，即两节模板循环一次，外挂托架提升一次，提升时采用1O吨手动导链提升。在该操作步骤之前必须检测并确保该段墩身砼强度达到设计强度的75％以上方可进行下一步施工。

3、墩身混凝土浇筑。钢筋、模板加工安装完毕经检验合格后，就可以进行墩身混凝土的浇筑。采用泵送砼分层浇注至模板顶面，每次浇注一节段，浇筑连续进行。采用塔吊配合施工的墩柱，泵送管依附于塔吊的塔身上，采用长臂汽车吊配合施工的墩柱，泵送管依附于施工旋梯上。砼拌和应均匀，浇注层厚不宜大于30cm，在下层砼末凝固前浇注上层，振捣应附合规范要求，不能过振欠振而造成砼内在和外观质量的影响。

4、墩身养生采用顶部水桶自流法进行养生。墩身预埋件的施工墩身施工过程中。应注意预埋件的埋设：根据要求预埋排气孔和墩身施工预埋钢板、根据监测要求预埋墩身应力应变计和温度应变计。

三、桥梁空心薄壁桥墩翻模施工控制

如何对铁路桥梁空心薄壁桥墩翻模施工进行一定的过程控制，以满足质量验收要求，我们可以从下面几个方面来讲：

1、施工人员的控制。在施工过程中。施工工地专职安全员每日对墩身模板的内外工作平台、支架和塔吊的爬梯进行检查，重点检查各焊接点的牢固情况，和安全防护网的完整性。每一混凝土施工循环后，在进行下一次安装前须派专人对模板和工作平台支架集中进行检修和加固。并且各上岗人员必须进行岗前安全知识培训，严格按操作规程施工。所有人员进入施工作业区，必须将安全帽、保险绳、防滑鞋等防护用品佩带齐全。严禁酒后上岗和疲劳作业。

2、桥墩施工精度要求较高，需要按要求施工。桥墩薄壁空心墩，墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，墩身的轴线可能发生弯曲和摆动，使墩身处于一种动态之中。高温季节，在阳光的照射下，高墩的朝阳面和背阳面温差较大，墩身也因此产生不均匀膨胀，使其向背阳面弯曲，对墩身施工精度有影响，且随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。

3、采取有效方法，消除分节段施工缝的错台，提高砼外观质量。在施工过程中一定要做实体浇注前的首件工程试验排演，以检查模板和浇注工艺的合理性。并且施工控制、监测控制的内容和手段一定要保证墩身线型符合设计要求。

四、结语

通过技术人员现场的严格质量控制，对施工工艺及方法进行反复的琢磨，出现问题及时采取相应的措施进行解决，可以确保铁路空心薄壁墩施工的质量安全的同事，也进一步的保证了工程进度的提前。

参考文献

桥梁博士范文第2篇

关键词：公路桥梁；薄壁空心；高墩施工技术

中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：

引言：

近几年,山区高速公路建设的迅速发展使得高墩桥梁的设计与施工越来越多。目前,桥墩施工中存在高墩由于施工数量多、工作面积小,施工条件差,无法像矮墩一样一次浇筑成型的问题。1966年在成昆线安宁河3号桥,首先使用滑升模板灌筑钢筋混凝土空心墩,获得成功,20世纪80年代后期应用于桥墩的爬升模板,90年代初期采用的翻升模板,这些施工方法都为修建高桥墩开创了新的途径。

1.施工的主要方法

高墩台施工的主要方法是滑模施工与翻模施工。翻模施工是传统的施工方法，模板一般分3层，每层1.5m～2.5m，模板通过工人用手扳葫芦提升安装，浇一层混凝土，支一层模板的办法施工。其特点是外观质量美观，垂直度容易控制，但缺点是施工进度慢，机械化程度低，成本较高。

液压滑模施工的原理是利用爬升式千斤顶提升模板及工作平台，随着混凝土的浇注，不停向上滑动的原理施工，在薄壁空心高墩台的施工中，具有机械化程度高、施工速度快、施工占地面小、用材省、劳动力消耗少、工程成本低等优点。但也存在工作技术性强、须有专业技术工人操作、外观不美观等缺点。

液压滑模施工顺序：1）滑模要根据图纸进行设计，包括内模、外模、平台、支撑、吊架、千斤顶的布置及操作柜的合理放置。2）在墩台上按照轴线放样组装模板、平台，安装设备并进行检查。3）钢筋安装好后进行混凝土浇筑，混凝土要分层，则每层30cm左右，一层一层向上浇筑。4）模板等混凝土达到0.3MPa左右，即用手触有硬感时向上每次按5cm的行程滑动。按照绑钢筋，浇混凝土滑动模型的方法循环不断作业。5）混凝土养生时可在工作平台上放一水包，将水泵到水包，围住混凝土周围用细PVC管做滴管，并利用水包里的水滴水养护。6）在正常温度下，滑升速度为30cm/h左右，工人分班作业，做好交接记录。7）若遇特殊情况，混凝土浇筑工作不能连续进行时，则应使千斤顶每隔1h左右提升1次，以免混凝土与模板黏接。继续浇筑混凝土之前，须对施工缝进行处理。

2.高墩翻模的施工流程

高墩翻模施工的工艺流程为：施工准备绑扎安装钢筋翻模组装安装内外作业平台安装安全防护系统灌注混凝土养护绑扎安装钢筋拆除底节6m模板及工作平台底节模板翻升至四节段模板翻升循环施工至墩顶。

3.翻模施工技术

翻模施工是指首先在承台顶面将三层一套的模板安装并加固,浇筑混凝土完成第一次墩身的浇筑;然后从下向上逐层拆除最下面的两层模板,将最上面第三层模板保留不拆,每拆除一层模板翻转至最上面一层模板安装并加固,再次浇筑混凝土,如此循环重复以上过程。

常见的翻模施工提升设备可采用手动葫芦、缆索起吊、塔式吊机、液压等方式,以下着重介绍液压提升。液压翻模是指将翻模施工的工作平台支撑于已达一定强度的墩身混凝土面上,以液压千斤顶为动力提升工作平台,达到一定高度后平台上悬挂内外吊架,施工人员在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装以及绑扎钢筋等项作业。混凝土的灌注、捣固和中线控制等作业都在平台上进行。

3.1液压翻模的施工要点

3.1.1工作平台的提升。工作平台第一次提升应在混凝土灌注到一定高度后进行,一般不小于0.6m,时间应在初凝后终凝前,提升高度以千斤顶一个行程为限。第二次及以后提升工作平台,每1h或1.5h提升一次,提升高度与第一次相同。提升工作平台的总高度以能满足一节模板组装高度为准,切忌空提过高。提升过程应随时进行纠偏、调整。

3.1.2模板翻升。工作平台提升到位,并将已浇筑的混凝土凿毛后,用倒链滑车将模板吊升到安装位置上进行组装。

3.1.3灌注混凝土。浇注混凝土前,应对模板、钢筋及预埋件进行检查。浇注混凝土时,应分层均匀、对称进行,每层厚度不超过30cm,震捣时做到不欠捣、不漏捣和不捣固过深。

3.1.4平台的纠偏与调整。由于千斤顶爬升的不同步、风力的影响和平台上施工荷载的不均匀分布,都有可能使平台在提升过程中发生偏斜。当平台中心线与墩中心偏差达到2～3cm时应进行纠偏,纠偏的方法是:控制或停止与中线偏向相反部位千斤顶的爬升,而中线偏向部位的千斤顶继续爬升,逐步达到将平台中心调整对中。

3.1.5顶杆的抽换倒用。施工过程中,当顶杆分接高度达到20m时,应开始逐批抽换倒用。要求每次抽换的顶杆不得超过顶杆总组数的15%,且至少间隔3组,以确保工作平台的稳定性。

3.1.6翻模拆除。须严格对称进行。拆除顺序为:拆除模板—卸内外吊架—卸液压工作平台—卸千斤顶—拆除套管连接螺栓—抽顶杆—拆除平台步板—平台解体—拆除套管—灌孔。

3.2翻模施工的特点

3.2.1优点:不用连续作业,多个墩可以同时流水作业,提高了设备的利用率;解决了滑模施工当中混凝土外观质量不足的问题,墩身表面光滑平顺;配合起重设备和混凝土拌合输送设备,施工速度相对较快。

3.2.2缺点:塔吊施工过程中必须配备大型起重系统,自身没有起重系统,并且其支架系统原始,且材料比较大,不够经济,使用起来也不是很方便;对于悬索桥的索塔、斜拉桥的桥塔等墩身特别高而数量很少的情况没有明显的优势;液压翻模设置在墩内的支承顶杆用量很大,虽然理论上顶杆可以全部回收,但施工中提升工作平台的时机、方法稍有不当,就会导致套管或顶杆与混凝土粘结,以致不能提升或顶杆被埋无法回收;另外翻模提空太高,平台稳定性较差,容易发生偏斜。

4.混凝土配合比的设计

高墩台多为薄壁空心墩，壁厚常设计为60cm～80cm之间，要求混凝土和易性好，石子易选用0.5cm～3cm碎石，坍落度应控制在5cm～7cm之间，为了外面光滑，一般不掺减水剂。滑模施工时混凝土强度达到0.2MPa～0.5MPa即可向上提升模板，若强度过高，则模板与混凝土之间产生粘接，滑升困难，易发生拉裂、掉角现象。翻模施工时，拆模时间为混凝土终凝后，确保拆模不使混凝土黏膜及缺边掉角，为加快进度可掺加早强剂。

根据多年的施工经验，滑模混凝土宜采用半干硬或低流动度混凝土，要求和易性好，不易产生离析、泌水现象，坍落度应控制在3cm～5cm范围内。混凝土出模强度是设计配合比的关键。强度过低，则混凝土容易坍塌，承受不了上部浇灌混凝土的自重；强度过高，则模板与混凝土之间产生黏模，滑升困难，且容易发生拉裂、掉角现象。混凝土合适的出模强度为0.2MPa～0.3MPa。混凝土的凝固时间，初凝控制在2h左右，终凝以4h～7h为宜。施工中如果出现因混凝土凝结硬化速度慢而降低滑升速度，可掺入一定数量的早强剂或速凝剂等外加剂。具体掺量应根据气温、水泥品种及标号经试验确定。

5.结语

总之，桥墩施工中存在高墩由于施工数量多、工作面积小,施工条件差,无法像矮墩一样一次浇筑成型的问题，高速公路建设的迅速发展使得高墩桥梁的设计与施工越来越重要。

参考文献：

[1]刘德钧;薄壁空心高墩无支架施工技术[J];科技情报开发与经济;2000年02期.

桥梁博士范文第3篇

关键词：桥梁工程；施工技术

中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：

一、工程概述

某桥梁长度871m共20跨，上部结构采用40m、50m的装配式预应力混凝土连续 T 梁，下部结构为24个21～66m高度的薄壁空心墩配群桩基础，其余为双柱式墩配桩基础，桥台桩柱式、肋板式配桩基础。

二、施工技术

（1）施工前期工作

承台施工前，应在混凝土垫层上准确放出薄壁墩的轮廓线，并用墨斗弹出薄壁墩预埋钢筋箍筋的轮廓线，方便预埋钢筋的准确定位。

承台钢筋绑扎完成后，在承台钢筋骨架顶面用ф16钢筋焊接出薄壁墩整体钢筋骨架的外型轮廓，外型轮廓的投影应与承台垫层上的墨斗轮廓线重合。

绑扎薄壁墩钢筋，为保证承台钢筋骨架在薄壁墩钢筋的重力作用下不变形，薄壁墩部分竖向主钢筋应插入到承台垫层上，提高承台和薄壁墩钢筋骨架的刚度。

第一段钢筋骨架按9m 国标等尺预埋，顶部同一断面搭接接头不得超过主筋数量的 50%。在承台顶面钢筋上沿薄壁墩轮廓线以外65cm处竖向焊接薄壁墩模板底脚定位钢筋，钢筋直径25 mm，长度为露出承台顶面20cm，间距100cm。

（2）施工第一段混凝土阶段

第一浇注段浇注高度为承台顶面至空心箱室底面。在承台表面用全站仪放出薄壁墩的四角控制点，弹出薄壁墩的轮廓线以及轮廓线外的参照线，参照线距离轮廓线30cm。搭设临时支架，调整钢筋垂直度，绑扎钢筋。绑扎钢筋的绑扎高度应高出空心箱室底面以上100cm，即第一浇注段顶面50cm。

薄壁墩内外模板采用委托专业厂家加工的钢模板。由于箱室为变截面，所以内模中部分模板采用木模板。薄壁墩断面设计有三种，分别是：3×8.35 m、3.5×8.35m、4.5×8.35m。正面均为8.35m，正面外模板组合宽度为：5块×1.5 m+0.85 m=8.35 m，高度2m；侧面外模板组合宽度分别为：2块×1.5m=3.00 m，2块×1.5m +0.5m=3.50m，3块×1.5m=4.50m，高度2m。为安全起见，正、侧面模板均采用螺栓紧固连接，防止模板侧滑和脱扣。

钢筋验收合格后，安装模板。承台以上15m范围内模板采用25t吊车安装和拆卸；15m以上采用内爬式塔吊安拆。安装第一段模板时，先在承台表面以上20cm 的钢筋骨架上焊接模板定位钢筋，钢筋一端与薄壁墩轮廓线平齐，一端焊接在主筋上，间距100cm。然后在模板底角处垫8cm厚泡沫板，将刷过脱模剂的钢模板立于泡沫板上，钢模板下部应紧贴在模板定位筋上，泡沫板内侧应与钢模板内侧平齐。模板合围后，在正面穿入对拉螺栓并戴上螺母，对拉螺栓水平间距1.5 m，层高为1m。在承台上面预埋的定位筋上焊接垂直于承台表面的竖向36 b工字钢，工字钢高度为 4.5m，间距2m。工字钢上端用直径28mm 钢筋对拉焊接，再在工字钢1.5m高度处打一斜撑。在模板底边紧贴一根10×10cm 木方，然后在木方与工字钢之间打入木楔，再将外模板上边的竖肋用直径16mm对拉螺栓连接。

混凝土浇注振捣对模板的侧压力验算：

墩身最大浇注高度4m，每小时浇注高度 0.8m。

新浇混凝土初凝时间：t0=200（/T+15）=200（/24+15）=5.128（h）

新浇混凝土作用在模板上的最大侧压力按下式计算：

取值：F=34.81 kN/m2

新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值：F设=1.2×0.85×34.81=35.51（kN/m2）

混凝土振捣对模板产生的侧压力荷载设计值：F2=1.4×0.85×4=4.76（kN/m2）

故最终新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值 Fmax=40.27（kN/m2）

采用 M16 对拉螺栓，M16 螺栓容许拉力43.5（kN/m2）

Fmax=40.27 kN/m2＜43.5 kN/m2（满足受力要求）

检查模板平面位置及竖直度，检查各部支撑是否牢固，经检查合格后，浇注混凝土。

混凝土浇注：混凝土采用搅拌站集中拌和搅拌车运输到现场，用机械吊运混凝土入模，分层浇注砼，分层厚度30cm。浇注到箱室底面后，薄壁部分将混凝土表面浮浆去除并刮毛，按施工缝处理。其余部分抹平收光。终凝后洒水养生。

（3）施工第二段混凝土阶段

第二浇注段为空心箱室底面至第二层模板顶面以下 20cm 段。

拆除工字钢以及模板上边竖肋的对拉螺栓，焊接芯模定位钢筋，安装变截面芯模，芯模面板紧贴定位钢筋，并在芯模内侧打上支撑。芯模安装完成后，安装外模，正面模板分两段用吊车吊起与第一层模板合缝连接，为方便模板安拆，模板采用挂扣式螺栓连接，模板合围后，穿入内外模对拉螺栓以及模板顶部竖肋对拉螺栓，校正模板垂直度后，旋紧模板连接螺栓和对拉螺栓。为保证施工安全，用厚木板将内膜上部封堵。

安装工作围栏：工作围栏采用40×40 角钢焊接而成，工作宽度80cm，围栏高度 120cm。围栏采用分段制作分段吊装，在地面焊接成型，用吊车起吊至上层模板的钢板挂钩上。为保证模板和挂钩受力均匀，挂钩应在每一个模板竖肋上焊接一个，挂钩距模板顶面50cm 处。安装工作围栏时，应对称安装，防止模板受力倾斜。围栏安装完成后，校正模板垂直度，检查合格后浇注第二段混凝土。施工方法同上。

图1工作围栏的安装

塔吊的设置与安装：每两墩装备1台塔吊，为JL125型自升塔式起重机。JL125型塔式起重机是一种水平臂架、小车变幅、上回转的附着式自升塔式起重机，起升高度为100m，其臂长为50m。额定起重力矩1250 kN·m。

安装内爬式塔吊，原则上塔吊应安装在墩位轴线的上游，塔吊的起重量根据模板厂家设计的钢模板重量和塔吊的工作半径来确定。塔吊的安装位置，根据现场施工条件确定。

图2 塔吊的安装

第二层混凝土浇注完成后，强度达到 2.5MPa后，拆除第一段模板。拆除第一段模板时，应先将模板下泡沫板抠除，再将对拉螺栓拆除，然后用吊车稳住模板，再将模板竖向连接螺栓拆除，最后将第一段和第二段连接处的螺栓拆除。吊车在拆除模板时不得用力扯拉模板，防止模板突然脱落伤及人员和机械。

（4）施工其余段混凝土

桥梁博士范文第4篇

杂，施工过程中应严格按施工工艺施工，本文结合工程实际介绍了大桥薄壁空心高墩的施工方法，从总体施工安排、翻模模板加工、安装、混凝土浇筑、拆模、养护等方面提出了具体的施工措施。

关键词：薄壁空心 高墩 翻模施工 工艺

1 铁路桥梁薄壁空心高墩施工的工艺流程

本人通过结合大量的铁路桥梁薄壁空心高墩施工工程实践，认为铁路桥梁薄壁空心高墩施工的工艺流程为：安装劲性骨架绑扎接高钢筋拆模清理模板和涂脱模剂翻升、安装模板检查中线与标高测量冲洗清理灌注混凝土、养生提升滑架，直至达到设计墩柱高度。

2 薄壁空心高墩施工方案设计

2.1 垂直运输机械选择 垂直运输的机械选择关系到施工进度快慢，主桥高墩施工的难点是垂直运输和高空作业防护，而选择和设计作业平台直接影响到高墩施工作业人员的安全，需要提高重视。受主桥墩身高的影响，在墩身实际施工过程中，电梯和塔吊通常作为施工作业人员和物料提升的工具，以便于施工并缩短施工周期。

2.2 选择支架、模板和混凝土的运输方案 在进行高墩施工过程中，涉及到的技术比较繁杂，如模板施工、滑模施工、翻模施工、爬模施工等，在这些施工技术中各有自身的优点和不足，具体如下：①滑模施工。在滑模施工中，滑模的组成包括模板、提升架、提升系统、工作平台。在该阶段施工中优点是工期快，不足之处是消耗大量滑升支承杆材料以及耗用测量施工定位的劲性骨架材料，导致成本较高。②提升模板施工。优点是容易控制施工方法，不足是施工进度慢，劳动强度大，难以掌握工期，且必须耗用大量的提升和施工定位用的劲性骨架材料。③爬模施工。在该阶段施工中，采用节段式进行施工，方便施工控制，劳动强度小，不足是工序比较繁琐，爬升结构复杂，成本较高。④翻模施工。优点施工成本费用较低，不足难以控制施工和安全无法保证。本文介绍的高墩的施工方案，具体如下，支架系统：施工平台采用整体式轻型爬架；模板系统：通过采用翻拆模法对墩身进行施工，长度与墩身高度相匹配，标准模板每节长6m，纵向共有4块，每块高1.5m；运输系统：每个主墩旁要配备安装QT80EA塔吊，便于提升和运输物质材料，采用电梯作为员工上下班的运输工具。

3 铁路桥梁薄壁空心高墩施工方法

3.1 测量放样 墩柱四个角点的定位在承台施工结束后采用全站仪坐标定位，高程用水准仪测量，必须闭合或附合高程和平面点测量，确保测量精度。墩底截面轮廓线用墨线放出，为方便第一节模板安装，一般将轮廓线加模板厚度放宽。同时放出墩柱主筋、劲性骨架位置，确保安装位置准确。

3.2 劲性骨架、钢筋加工及安装 ①劲性骨架加工及安装。劲性骨架自由段高度施工过程中控制不大于9m，墩身钢筋安装在劲性骨架安装完毕后即可进行。②加工钢筋及安装。钢筋主要在加工棚内进行加工和制作，采用现场绑扎法，在制作的工程中，除竖向筋配料及加工外，其余的钢筋制作需要先放大样然后进行加工制作。并在制作完成少量钢筋后，在地面平地上进行绑扎试验，根据试验结果进行调整弯制方法与尺寸。对形状与尺寸已确定的钢筋，通过采用拉尺检查的办法对精度进行控制。要标识所有钢筋半成品，标识内容涉及钢筋的型号、规格、安装位置等，在一定程度上避免误用。检验时，对于不符合设计要求的半成品做好标识，防止使用。③防裂钢筋网布设。钢筋网至墩柱外表面净距符合保护层厚，采购D10钢筋网及D6冷轧带肋防裂钢筋网。④直螺纹套筒钢筋连接。直螺纹接头位置位于同一断面的数量不得超过50%，接头的受力性能不得低于钢筋本身。施工时每个接头均检查，确保连接牢固。⑤电弧焊接头搭接长度。双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。钢筋加工及安装严格按《铁路桥涵施工技术规范》中相关规定执行。

3.3 模板安装 模板采用拉杆固定，钢筋安装完毕且经监理工程师检查验收后即可安装模板，拉杆按模板预留孔布设。

3.4 首次立模准备 ①安装模板。模板安装时，通过塔吊进行起吊、人工辅助就位的方式进行。组装时，先拼装与墩身等高的外模，然后将其他剩余的外模板按顺序进行组拼。为了防止外模接缝漏浆，采用双面胶对接缝进行处理。安装完毕外模板后，依次安装内模板、布垫块，最后上拉杆。②检查立模。模板安装完成后，通过采用水准仪和全站仪对模板顶面标高、平面位置进行检查，并且调整误差超标，直至符合设计要求。对墩柱垂直度通过采用激光铅垂仪进行复核，对三向中心线采用全站仪进行测控。

3.5 混凝土灌注 ①混凝土拌制。结合现场砂石材料含水率，根据试验室配合比设计确定施工配合比，严格按施工配合比拌制混凝土，为防混凝土在徐变收缩过程中产生裂纹，要控制混凝土搅拌时间和坍落度及水灰比。另外，在夏季进行混凝土施工时，由于混凝土的出机温度受混凝土所用碎石以及搅拌用水的影响较大。为确保混凝土的出机温度，必要时可以往碎石上喷水降温等措施。在灌注混凝土的过程中，由于夏季白天温度比较高，利用潮湿的麻袋将混凝土的输送泵管进行覆盖，并经常浇水，确保麻袋湿润，在一定程度上降低混凝土入模温度，进而避免堵管。②混凝土振捣。混凝土振捣要及时，同时不漏振，但也不能过振，防止离析。要求如下：第一，采用慢速均匀插入和拔出的方式对混凝土进行振捣。防止在快速拔出振动棒时，在混凝土内部出现孔洞。强化振动将混凝土内部的空气排除，进而确保混凝土的密实性。振动棒要上下抽动，确保混凝土振捣均匀。第二，混凝土振捣时间要合理。混凝土振捣时间过短，导致混凝土振捣不密实。如果混凝土振捣时间过长，会造成粗骨料下沉，导致轻浮物质上浮到混凝土表面，进而发生离析。混凝土的振捣标准以混凝土表面无气泡和浮浆，混凝土不再下沉为宜，振动时间应为20～30s。

3.6 模板拆除 模板的拆除，待混凝土在模板内的强度超过10Mpa，在确保混凝土棱角完整的情况下，安装完毕劲性骨架和钢筋并且检验合格后，拆除模板，下一节段模板同时进行安装，拆除时按从下至上顺序进行。

3.7 墩顶实心段施工 墩身内模架待模板翻升至墩顶实心段底部时拆除，底模采用吊放方式安装，然后绑扎钢筋，提升、安装外模板并浇混凝土。根据施工图，墩顶施工过程当中注意预应力钢绞线的正确安装施工及墩顶钢箱牛腿的预埋安装。

3.8 墩身线形控制 对墩身进行线形控制，需要做好：第一，完成承台混凝土浇注后，利用护桩对墩中心进行恢复，通过大桥控制网对墩身进行校核，放出准确的墩身大样，然后立模、施工墩身第一节混凝土，墩中心在墩身底部的实心段混凝土上放出，同时设置一直径为40cm、高40cm的钢筋混凝土圆台，在预埋的钢筋头上将墩中心准确地定位。安装完每节段模板后，通过全站仪对四边的模板进行检查。为保证墩身线形，施工中要检查模板对角线，确保误差在5mm以内。检查已灌混凝土的模板时，在每个方向制作2个方向点，通过拉线与全站仪相互校核的方式，防止大雾天气不能检查模板，不影响施工。检查模板时，墩身上的后视点尽量靠近承台，每次检查前，校核各个方向点是否在一条直线上，按墩高比例向相反方向调整出现的偏差。第二，墩身垂直度采用两台铅垂仪控制，做好墩身垂直度的控制，第一段墩身砼施工完毕后，于墩身四角布置8个点，每个点距墩身面50cm，要求采用全站仪放点后并复核点与墩柱面及点与点之间的距离。将两台铅垂仪置于同一墩柱面的相邻两个点上，垂直度检测时调试好铅垂仪使之投射到放于墩顶的反射板上，采用水线连接两点观测该墩身面的位置情况，同时采用钢尺检测点到墩身面的距离，调整模板使之能与两点之间的连线与模板面重合，同时满足点到墩身面的50cm距离，既完成该面的调整，依次将每个面调整到位又满足了墩身垂直度要求。

4 结束语

薄壁空心高墩施工方法、方式很多且各有特点，利用翻模模板进行空心高墩的施工，具有操作简单、施工速度快、安全可靠、不需要专用设备、节省投资等优点，所以在变截面空心薄壁墩的施工中，得到比较广泛的应用。薄壁空心墩的施工质量只要采用正确的施工工艺和测量控制措施就可以得到保证。对于翻模模板施工法和高墩测量控制措施应很好的掌握并加以运用，以保证高墩施工的质量。

参考文献：

[1]李康明.浅谈公路桥梁薄壁空心高墩施工的施工技术[J].科技致富向导，2010（9）.

桥梁博士范文第5篇

【关键词】铁路桥梁；薄壁空心；施工技术

前言

高墩施工是铁路修建桥梁中的重要环节，其施工质量直接影响铁路工程的整体质量，影响到铁路桥梁的使用寿命，其重要性不言而喻。从目前情况看，我国高墩桥常见的施工方法主要有滑升模板法、提升模板法、爬升模板法、滑升翻模法和钢管脚手架配合拼装钢模板法等[1]。我国目前的桥梁施工多采用钢管脚手架配合拼装钢模板法。这不仅能够为铁路工程施工节约成本，还促进施工效率的整体提升，在铁路桥梁建设过程中发挥着巨大作用。

1.桥梁薄壁空心高墩施工技术

高墩一般是指遁身高在30m以上，且墩身以空心或薄壁为主的桥梁。高墩桥通常广泛应用在山岭、丘陵等地区，因而施工过程中，难度较大，需要多种大型机械配合，技术要求高。但是，随着施工技术的不断改进，滑动钢模板、预制构件以及预应力拼装等新工艺的发展，过去高空作业、施工慢、质量差等施工困难得到有效克服，薄壁空心桥墩取得良好的安全性能和效益，应用范围逐步扩大。

2.桥梁薄壁空心高墩施工工艺原理

通常情况下，桥梁薄壁空心高墩主要采用翻模施工工艺，其施工流程如图1所示，具体如下：（1）做好施工准备，对底部实心段进行施工。（2）安装内外作业平台，并在承台上立起第一节模板，第二节模板立在第一节模板上，以此循环，直至支立墩身外模板及其他工序完成为止。（3）灌注混凝土，并做好相关养护工作。混凝土达到拆模强度后拆除第一节模板。（4）底节模板翻至四节段，利用塔吊等起重设备将将打磨后下一节模板支立在上一循环顶层模板上。（5）模板翻升循环施工直至墩顶。期间，还要不间断进行拆模、模板支立、钢筋绑扎、混凝土灌注、养护等作业，一直到墩身施工完成为止。

图1：高墩翻模的施工流程

3.铁路桥梁空心薄壁桥墩施工技术的应用方法

3.1钢筋的绑扎和安装。承台混凝土施工中，要做好墩身钢筋的预埋工作。采用等强度直螺纹接头工艺进行筋的接长施工，首先要进行直螺纹加工，可在钢筋端通过套丝机来完成，然后通过连接套筒来完成两根钢筋的对接，横向箍筋现场绑扎成型[2]。同时，根据模板高度和混凝土浇筑高度，将模板高度和混凝土浇筑高度确定为6m，调直加工的钢筋端，确保切口的断面与钢筋轴线保持垂直。等强度直螺纹接头工艺的不仅具有操作便捷、连接迅速、效率高、质量好等特点，而且无噪音、无污染、无辐射，不会对施工人员的造成伤害，优势突出。

3.2扣件式钢管脚手架的搭设。在进行单管立柱扣件式的脚手架的搭设时，要将高度控制在50m以内。一旦脚手架的高度超出50m，可根据具体施工情况，结合桥梁整体设计，选择最佳的搭设方法，以保障高墩施工质量及施工人员的安全。搭设方法主要是采用双管立柱的方式进行脚手架的下端的搭设。而上端则使用单管立柱，并将高度控制在35m内。

3.3模板的加工。通常情况下，刚模板主要由变形模板和定型模板组成，要求施工人员根据桥墩部位进行详细分析，将5mm厚的钢板制成钢模板，并保障其通用性。墩身底部现浇段，用组合钢模板拼装内模斜倒角部分，而其他部分则采用定型的大块钢模板拼装而成。模板安装前，要做好试拼，及时发现并提前解决模板接缝、错台、连接等方面出现的问题。

3.4空心墩身混凝土浇筑。支架、钢筋、模板及预埋件加工安装完成，并经过检验合格后，才能进行空心墩身的混凝土浇筑。若模板存在缝隙，应进行填塞处理，避免漏浆情况的发生。通过泵送的方式完成薄壁空心墩混凝土浇注，并严格将混凝土搅拌时间控制在1.5min～2min内，且坍落度控制在160mm～180mm范围内。浇筑混凝土时，要事先铺一层砂浆，再进行水平分层浇注，将每层浇注厚度控制在40cm范围内。可采用插入式振动器进行混凝土振捣，并将移动问距控制在振动器作用半径的1.5倍以内，且与侧模保持50mm～100mm的距离。为确保分层间的结合良好，应以插入下一层30mm～50mm为宜。振捣完成后应放慢拔出速度，以免与模板、钢筋及其它预埋件相碰撞。与此同时，要安排专门负责人员，对灌注过程中的模板、支架等情况进行检查，一旦发现存在变形、移位或沉陷等现象，则应立即停止浇注，并通过具体的措施进行处理。

3.5工缝处理。清理混凝土表面的水泥砂浆，按照用水冲洗凿毛须达0.5mpa，人工凿除须达2.5mpa的指标进行凿除。处理完成后，应用水对混凝土表面进行冲洗，保障混凝土外部的湿润，达到养护要求。混凝土达到一定强度后，要认真刷洗垂直缝，水平缝还要在表面敷设厚度为1cm～2cm的砂浆，以便进行新的混凝土浇筑。

4.铁路桥梁空心薄壁桥墩施工质量控制措施

4.1做好技术交底工作。由于薄壁空心高墩施工难度大，技术要求高，因而在施工前，要做好技术交底工作。其目的是为了让施工人员充分领会设计意图，掌握施工技术难点和可能出现的情况，以保障施工各个环节的顺利进行。同时，由于桥墩施工精度要求较高，因而在施工过程中，必须严格按照要求进行施工，并根据施工环境及气候条件做好相关预防措施。如夏季施工时，受到高温天气及太阳辐射的影响，高墩的朝阳面和背阳面温差较大，容易造成不均匀膨胀现象的发生。这就需要采取必要措施进行处理，以保障高墩的施工质量。

4.2加强施工过程管理。加强施工过程管理，主要是加强对施工人员的管理，以提高施工质量，确保安全施工。这就需要提高重视，做好技能培训和安全培训工作，确保工程的顺利实施。同时，还要加强施工过程管理，检查桥墩模板的平台、支架以及机械，保障安全防护网的正常使用，并对每个施工循环进行检修和加固。此外，在混凝土浇筑前，要进行试验排演，确保浇筑工艺的科学性与合理性，并保障墩身线型符合设计要求，从而保障施工的效率和质量。

5.小结

随着我国路网建设不断完善，铁路、公路及市政道路建设规模不断加大，对施工技术提出了更高的要求。因而，要加强重视，在使用翻模技术时，做好技术交底工作，提高施工人员的操作技能，并加强施工过程管理，确保桥墩的强度与稳定性都达到设计要求。总而言之，薄壁空心高墩施工技术在铁路桥梁工程中发挥着巨大作用，为铁路桥梁的整体质量和使用性能提供了强有力保障。

参考文献