设计总监
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇设计总监范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
设计总监范文第1篇
尊敬的姜总：
非常感激您近五年来的关爱与培养，使我从一个普通的初涉社会的设计师，培养成一个能在多方面小有成绩的管理者。回首过去，从公司组建，经历了诸多的困难，今天终于有所成就，公司也逐渐步入正轨，这是众人所期望已久的，看到公司的今天我感到无比的欣慰，也希望能够一如既往地向前发展。
可是今天我不得不鼓起勇气，提交这份辞职报告，我想是时候该离开了，其实早在XX年就想过要离开，可那时候正是公司面对巨大挑战的时刻，也是您事业的一个关键时刻，为了报答您对我的培养，我没有理由不留下来与您并肩作战。现在，我们终于看到了胜利的光芒，我想应该离开了，天下没有不散的宴席。
每个人都在怀揣着自己的理想，在社会中不停地奋斗与拼搏。我想我也应该向自己有个交待了，十年的梦想未能实现而深感不安，我坚信在不远的时候我会成为一个教育者，一个有思想的设计师，并且，我会一直向着我的理想去憧憬与奋斗。
姜总，除此之外还有一些其他的因素加速而坚定了我的离开。四年八个月的时间里，我把全部的精力放在了工作上，没有一点自己的空间，对家人，朋友和自己都无法交待，我需要时间去学习和成长，去陪我的家人，但我无法做到。其实，我喜欢忙碌的生活，充实并且让自己能够充满激情。可是，我更喜欢去专注设计，让自己能够更有思想，但这一切做不到。每一天办公室，工地，会场，三点一线的工作方式，繁杂的琐事，无法让自己的大脑清醒，可以说对于一个报有一生为设计而奋斗的人来讲，这无疑是一种残酷的桎梏。近五年这样的工作时间里，我得到了很多东西，比如经验，比如为人处事，比如金钱等，但我可能会失去设计师应有的激情与敏锐，这是我无法接受的。
再有，经过了几年的工作上的认识，对XXx集团有了更加深刻的认知，XXx是一个伟大而充满激情的企业，董事长有着超越常人的远见与把握全局的能力。但是，这样的企业中仍然存在着巨大的管理漏洞。人事，架构，以及行为方式，有的让人无法理解，也许，像我这样层面的人是没有办法理解的，毕竟我不是专业的管理者。但我想，对于集团，对于XXx大业，怎样把合适的人放在合适的位置上，这才是能够持久发展的关键。在过去的日子里非常感激董事长和您的厚爱，把我从设计师提到设计部经理，再提到副总的位置。除了感激对我的信任之外，我想说我并不适合这样的工作，这样只会使我更加地疲于奔命，而并非发挥我应有的作用。
最后，感谢您对我工作与生活上的帮助，给予我成长的环境，给予我发展的舞台，感谢对我的信任，同时也感谢所有XXx大业的同事们对我的帮助与肯定，希望XXx大业越来越好。我会在XX年的最后的四个月里，用一样的热情，用一样的投入，结束最后的工作，划一个完整的句号。
此致
设计总监范文第2篇
关键词：服装设计部门 设计总监 管理职能 重要性
有效的管理是现代企业立足于激烈市场竞争的根本和前提。大到一个企业组织，小到企业内的各个职能部门，其管理行为都随处可见。对于服装企业而言，设计部门无疑是企业的“心脏”，是企业实现盈利的源头。那么如何让这颗“心脏”更加健康和有力的跳动，管理理论的科学应用就是关键。
一、设计部门的人员配置
服装企业设计部门人员结构图从上至下为：设计总监、首席设计师、设计师、设计助理、打版师、样衣师。在大型的服装企业里，设计总监同时也是首席设计师，既负责设计部的人员管理又负责设计方案的制定和实施。纵向上看，设计总监统领着设计师、打版师、样衣师，设计师又领导着其手下的设计助理。横向上看，设计师、设计助理、打版师和样衣师之间又存在着相互协调统一的关系，缺一不可，设计总监作为设计部门的领导，必须指挥、带领、引导手下为实现设计目标而努力，协调各职能人员之间的关系，在产品研发的过程中激励员工。
二、产品设计研发过程中领导职能发挥的必要性
服装企业设计部门的所有工作就是设计研发新的服装产品，而设计总监无疑是设计过程中的核心。要谈设计部门管理的必要性，其根本就是谈产品设计研发过程中设计总监领导职能发挥的必要性。在开发新的设计时，只有设计总监发挥领导者的管理职能才能更好的实现设计构想。
（一）决策职能
决策就是做出决定。因为决策无处不在，所以从某种意义上说管理就是决策。决策既包括在确定条件下做的决策又包括在不确定条件下做的风险决策。那么在服装设计部门最基础的决策就是设计方案的确立和设计人员的选拔。
1、设计方案的确立和细节的定夺。
在新的设计产品立案之初，市场调研部门都会将诸如流行趋势、市场定位、预期消费群调查以及产品相关等大量信息汇总到设计部门，就是需要设计部门根据这些要求拿出设计方案。面对纷繁的信息，设计总监必须抽丝剥茧，理出清晰的设计概念，拿出设计主题，并将其绘制成设计草图。再交由手下的设计师将设计草图的各方面，如款式结构的合理性、面料的选用、色彩的搭配、配饰的设计、图案的搭配等各个方面加以完善。然后，设计总监对设计师反馈回来的细节方案进行定夺和选择，将偏离主题的设计驳回。设计总监是这艘设计大船的舵手，只有他才能决定航行的方向，有了他的决策“水手们”（众设计师）才不至于找不到前行的方向，或者说是才不会群龙无首。
2、对设计人员的选拨
设计总监犹如伯乐，他要慧眼识人、知人善任，将手下设计师的特长发挥到极致。将擅长结构、工艺的设计师安排在款式设计岗位上，将对图案有造诣的人安排在图案的收集与设计上，将每个人的能力发挥到最大化。
（二）指挥控制职能
设计总监将设计任务分配到各职能人员手中，并驾驭住整个设计团队随时监督其行为不超出设计主题范围。
优秀的领导者并不需要凡事亲历亲为，优秀的设计总监也是如此，他会将设计任务合理分配到手下各职能人员的手中，像一个乐队指挥一般调动起员工的积极性。不同的是指挥是用表情和动作，而设计总监是用制度策略和语言。让各部门的工作都有条不紊的进行。
在艺术设计组织部门这种指挥和控制是相当必须的，因为设计师群体是一个极富有创造力的人群，因其具有天马行空的想像力所以才能设计出激动人心的作品。但这也带来一个问题：设计师在设计创作中会不自觉的过分沉浸于自己的理念里，出现与设计主题偏离或是没有考虑顾客接受度的过于理想主义的设计。此时，设计总监发挥其控制职能，将偏离主题的设计拉回到主题上，预防可能出现的不必要的损失。设计总监的控制还能使任务按时完成，避免设计师和其他工作人员沉浸于设计而忽略了完成任务的期限。
（三）协调职能
设计总监要将手下的各职能员工更有效的整合在一起就必须发挥协调职能。设计团队的各成员之间都具有独特的个性，他们对自己的工作方式和设计都相当看重，这就难免出现成员间的矛盾和摩擦。这时需要设计总监像师长一样用或温和或严厉的方式加以调和，制止矛盾升华，影响设计工作。
优秀的管理者还会在矛盾产生之前就做好准备工作，如组织工作以外的员工活动等以增进员工间的理解和配合。
（四）激励职能
激励就是用富有激情的言语或行动鼓励或鞭策员工。心理学研究表明，激励的精神作用是极其强大的。对员工的激励又表现在两个方面：对达到目的的激励和遭受挫折的激励。当员工有好的想法和设计出现时，设计总监会鼓励，其方式有：当众表扬、晋升职位、发放奖金，让员工体会到企业对其工作的认同，增加了员工对企业的归属感；对处于挫折中的员工鞭策其不要放弃的斗志，让他能重新找回工作的激情。从事服装设计工作的员工，大多数都是由于热爱才选择的这个行业，而服装行业的工作强度和工作压力是相当大的，能够在这样高强度的行业里生存，一个重要的原因也是真的热爱这个工作。根据马斯洛需要层次理论，人的最高需要是自我实现。根据这个原理和从业人员的特征，设计总监对这两种情况的激励都会从企业对其的期望值，及他自身价值未满足等积极方面入手，达到好的激励效果。
服装企业的“心脏”是设计部门，而这个“心脏”的主动脉是设计总监，只有设计总监领导职能很好的发挥，才能使设计部门的工作更有效率，设计出优秀的产品，才能为企业带来盈利，让企业在市场竞争中立于不败之地。
参考文献：
设计总监范文第3篇
A：电子和互联网技术只是诸多新科技中的一部分，还有电动技术等等，它们无疑会为汽车设计带来一场革命。但另一方面，汽车工业确实是重工业，面对新事物恐怕不会改变得那么迅速。事实上，这对中国汽车品牌反而是个机会，有机会实现全新的跳跃式发展。尽管中国汽车品牌正在关注设计大车型，但新技术潮流会帮他们开始学习设计小巧的车型。
新能源技术会让汽车外形更紧凑，可能带来很多想象空间，用全新的设计理念来处理，设计全新的仪表盘，全新的显示方式，甚至，像谷歌眼镜那样。如何消化运用这些新技术，显然是设计师的职责。
T：你如何看待新能源汽车设计？
A：戴姆勒和比亚迪合资创立的品牌腾势（Denza），有一款电动原型车在去年北京车展亮相过。展示活动中，我们把充电站设计为机器人，有自己的名称，可以与人友好交互。我们希望呈现的是，电动车将会引领一种新的生活方式，与之相关的配套设施也该以一种友好的设计方式呈现—为什么充电站一定只能是机器，我们有足够的技术让它实现生动的、良好的交互。
我对我的设计团队说，我们要设计的不只是一辆车，而是整个使用环境，包括充电设施。因为对电动车感兴趣的人经常会问的就是充电问题，充电要多久，充满后能跑多久，等等。这与电动车的基础配套设施息息相关，而不仅是设计一辆车的问题。电动车要想有所发展，充电设施是不容忽视的一个方面。
T：为什么“生活方式”成为你谈汽车设计时经常提到的关键词？
A：是的，因为人们需要生活方式，我们必须相当确定我们要做的是一款符合哪种生活方式的车。比如，在城市里你不会用到一辆跑车，因为你开不快，你需要的是舒适和空间，这是我们设计车时要考虑的。
在车展上，我们对腾势那款车的定位偏奢侈，那款车型里有更多座位，更宽敞的空间，甚至有为先生、女士安放领带、项链的位置。我们在细节设计上也下了功夫，你启动车辆时会听到鸟叫，我们希望这款车能带给你回到森林的感觉，带给你自然体验。
T：如何把你们理解的生活方式转化成汽车设计？
A：新能源技术、电动车与传统燃油车非常不同。比如，它不会有噪音，没有汽油味，这本身就会带给你一种全新的驾驶氛围。我们这些设计师要做的，就是找到正确的表达方式。我们知道城市人喜欢绿色技术，我们就用这些新技术所带给人们的体验，来启发自己的设计思路。此外，我们也希望能够引领这样的趋势。设计要扮演生活方式和产品之间的转换器。
T：新能源汽车设计在中国有怎样的发展？
A：我觉得，中国人接受电动汽车应该不会是件难事。因为，我2009年来中国定居时，发现有许多电动摩托车，这让我印象很深刻。我做了些功课，发现当时电动摩托车的年销量是2800万辆，50多个品牌，真是个庞大的市场。我没费太大功夫就说服了老板们，做一款Smart的电动摩托车，2010年有了原型，计划明年投产。我觉得，中国消费者已经很熟悉电动摩托车了，对电动汽车应该也不会太惊讶。电动汽车对中国市场来说应该会是一个自然选择，只要有足够多且方便的充电设施。
在欧洲也有类似的充电设施问题，不过情况还要更复杂些。人们更保守，质疑声更多，也不十分确认电动车会带来的生活方式的变化。反观亚洲，电动交通工具已经就在生活中了。
认为电动车缺乏力量是一个偏见。它们可以非常快。日本一位专注电动车设计35年的工程师Shimizu的最新原型，能达到400公里/时。美国电动车品牌Tesla在电动跑车领域也已经做得很不错了。所以，电动车设计时，如何最大化其优势，如何结合其使用场景、使用寿命等，是需要和消费者进一步沟通的问题。更何况，在电动车里，不会有引擎，车内会有更多空间，外部设计也可以短一点，总的来说，对整个汽车架构设计都提出了新挑战和机会。我认为，电动车设计最初定位在便利的、短小紧凑的、速度适中的城市用车，比较合适。长途旅行时，你可以自备可更换电池。
但与此同时要看到，生活方式也在发生变化。长途旅行时，人们已经开始选择租车方案代替全程自驾——飞过去，或者坐火车过去，然后在当地租一辆车。我在法国就是这样。中国也会迎来这样的时代。这些新生活方式的选择，汽车设计师要考虑到。
T：说到电动车，不能不提Tesla。你喜欢Model S吗？对它的评价有两个极端。
A：我并不觉得它难看，我觉得这是个人品味不同吧。Model S当然有可能变得更好，但别忘了这才只是个开始，不必太苛刻。我觉得相当不错，很优雅。我蛮喜欢。
我个人对电动车设计的认识，坦白说，也是一步一步走过来的。当下，电动车多数采用的还是传统的车型，当你看到一辆电动车时，你不会觉得它们在外观上和其他车有何不同。
但电动车的外观在未来一定会有更多可能性。简单举一个例子，引擎不见了，可能内置在车轮中，你完全可以改变整个车的架构。（所以，可能会出现球形车吗？）这些可能10年内会发生，但别忘了，汽车产业确实是个老产业了，不会变化得那么迅速。工厂和整个生产系统都需要改变，新的工程师也需要培养，这些不会一夜之间完成，但的确已在进行中。
说到电动车，有一件有趣的事可以回顾一下。别忘了，上个世纪初一开始，电动才是最时髦的技术，但突然之间被汽油、燃油抢了风头。现在，电动又卷土重来了，它们其实不算新技术啦。
短期内可能出现这样一种局面：电动车，燃油车，电动和燃油的混合驱动车等并存。我在戴姆勒曾经参与设计过一款外形像鸡蛋一样的电动车，开起来很易于操作的。人们会逐渐改变对电动车的认知。
T：如何看待Tesla Model S的中控台使用了一台17寸的触控屏？
A：这毫无疑问是对新技术的应用，但那个屏幕未免太大了。我们也在寻找一些更便利的车内交互新技术，比如语音或者手势。你可能一挥手就打开了车门，等等。如果看到有人在车里手舞足蹈，也不要奇怪，他可能在操作他的汽车。
但我们汽车设计师还要对这些新技术保持谨慎。以谷歌眼镜为例，人们会担心自己在不知情的情况下被拍照、被录像，隐私泄露。如何防止这些事出现，不是个简单的问题。汽车设计师并非逢新技术必用，也有社会责任，我们要选择正确的方式使用正确的技术，提供正确的解决方案。有些新技术确实非常酷，但也可能被消极、不恰当地应用，这些在整合进汽车设计时，需要摸索。
T：福特最近遇到类似问题。有车主抱怨触屏调节音量很麻烦，他们怀念传统的实体按键。你怎么看？
A：确实，需要在新技术和传统技术之间找到平衡。iPhone是个很好的产品，但我还是经常会误触或者按错。我的确有时更信赖传统操作方式，要视功能而定，比如在车内涉及安全的操作，传统的旋钮要比触屏更精准、更可信赖。当然，也会有反对的声音，但我觉得至少我们要对这些争议保持警惕。
T：汽车设计团队为何要与工程团队保持密切合作？
A：当然是这样的，这很重要。简单说，汽车设计师的职责是把概念变为实体，其实包含两个工作，一个是关于结构的，功能的，将概念变为实体化的工作，另一个是造型工作。但人们常常以为汽车设计就是造型，其实造型只是所有工作中很小的一部分。最大的工作是创造整辆车的概念。就像建筑，你要先画好草图再考虑装饰。
创造整车概念时，我们和工程团队合作非常紧密，就是在这时我们要计算所有的结构和机械位置，讨论可采用的技术，安全性能，使用方式等。
造型设计时，有点像时尚设计。当然，你也要和工程师密切沟通有些造型是否合理。
所以，一位好的汽车工程师可以同时是一位艺术家。而汽车设计师基本上也同时是工程师，一方面要对机械结构足够了解，另一方面也要是艺术家。我们常常在艺术和技术之间来回转换穿梭。我很享受这个过程。
T：你如何处理美和功能之间的关系？
A：人们常说功能决定形式。这没错，但有时你会有些疯狂的设计想法冒出来，然后想方设法去实现功能。我并非严格遵循前者。
不过我的确有一个基本原则，那就是，我们为人们设计产品，而不是为产品设计人，机械是为人服务的。你要为人提供服务和生活方式。能有那些智能功很酷，但能把这些功能用很美的方式展现出来，岂不更好？
T：功能和外观如何实现平衡？
A：迈巴赫之外—当然，迈巴赫是一款奢华车型，有极棒的手工工艺，尤其在内饰上满足了人们对dream car的想象，在我自己的作品中，我最喜欢的一个是2001年设计的一款概念车，F400 Carving。
当时这款跑车用了不少创新技术，其车轮的设计灵感来自一种类似雕刻刀的滑雪板。在使用这种滑雪板时，滑雪者只需将滑雪板稍微向内倾斜，就能完成转弯动作。我们将相同技术转移到F400 Carving车轮上。车轮能根据路面情况向内倾斜达20度，从而大大提高车子转弯时的动力，车子也因此更四平八稳。在紧急刹车时，4个轮子甚至可同时向内倾斜，比一般车的刹车距离减少5米。
但我们刚开始做这个项目时，我意识到，如果你在一部正常车上让轮子做出上述倾斜，人们会笑掉大牙，因为车子看起来好像要塌掉一样。因此，我要找到一种新的设计语言，既能兼顾汽车设计，又能兼顾实现功能。我们设计了一款车身，在其上采用倾斜设计，与车轮的倾斜相平衡。最终既兼顾了功能又兼顾了美观。
Ralph Lauren告诉我，这款车是设计和工程的完美结合体。我将此视为一种褒奖。毕竟，他本人就是世界闻名的时尚设计师，同时也是汽车爱好者，收藏了至少60部名车。
T：成本是汽车设计的一个限制因素吗？
A：成本一直是要考虑的问题，毕竟造车也是做生意，要盈利。如果你这款车不赚钱，很可能下一款就出不了。面对不同消费人群，汽车设计和成本控制也是不同的。
我比较幸运的是，在我的职业生涯中，从大众消费级车型到迈巴赫这类奢侈车型，我都有参与设计过。在大众消费层面，人们没必要在已经有了好性能的汽车身上为过多的设计掏太多钱，这意味着设计成本或许相当严格。
但购买迈巴赫的消费人群不同，他们希望这款车在各方面发挥到极致，钱不是问题，设计成本也相对宽松。正得益于这群高端消费者，我们能够在高端车上尝试新技术，然后得到反馈，继而一步一步将这些高新技术应用到其他层级的汽车产品中。
某种程度上说，你需要这些超级奢华的车型和超级高端的消费者，来作为高新技术的实验室，测试新技术。事情确实一直是这样。
T：未来的汽车设计趋势是怎样的？
A：我觉得，要回答这个问题很困难。能影响设计趋势的因素非常多，经济的，社会的，甚至政治的。但资源应该是最重要的影响因素，盛产石油的地区政治环境比较敏感，如果发生什么，可能会改变燃油车和电动车各自的前景。明确说什么是主流很困难，我的建议是各方面做好准备，对新技术保持关注和创新，新技术至少是个确定的大趋势。
此外，每个品牌都有自己的设计传承。但对于年轻的中国汽车品牌来说，事情有所不同，他们要做的是去创造一个历史，创立自己的设计理念和汽车产品文化，尤其要想清楚什么能让自己的设计与其他区别开来，让自己独一无二。
T：你如何定义好设计？
A：好的设计对我来说，首先应当是创新性的，有品位的。但更重要的一点是，货真价实，或曰，诚实。
设计总监范文第4篇
一、黄坛水厂工程
2009年完成情况：
1、完成综合池（平流沉淀池、清水池、网络絮凝池）主体施工；
2、完成管廊、滤池、反冲洗泵房、总出水堰主体约80%施工；
3、完成加药间主体施工；
4、完成净水工程设备采购；
2009年计划：
1、2-3月份进行管廊、滤池、反冲洗泵房、总出水堰主体及各构筑物的装饰施工，完成厂区内进出厂水管网施工；
2、3-5月份进行各种设备安装及厂区厂貌环境施工；
3、5-7月份进行设备调试；
4、7月份，水厂试运行；
5、完成出厂水管前期准备工作。
二、长街水厂工程
2009年完成情况：
1、完成主体工程建设，包括：排水排泥池、污泥浓缩池、气水反冲洗滤池、清水池、絮凝沉淀池五个单体项目。
2、完成净水工程设备采购
2009年计划：
1、2-3月份开始长街水厂一级泵房设备安装；
2、3月份进行长街水厂局部设备安装调试；
3、3-5月份开始长街水厂出厂管网建设；
4、7-8月份开始长街水厂设备调试；
5、9月份长街水厂试运行。
三、岔路-前童水厂
2009年完成情况：
1、政策处理正在协调中；
2009年计划：
1、完成招标工作及签订施工合同；
2、施工单位进场动工；
3、净水工程设备采购；
四、污水处理厂工程fanwenge.com
2009年完成情况：
1、完成大佳何污水处理泵站土建工程；
2、完成茶院污水处理厂土建工程；
3、完成长街污水处理厂围墙招标及砌筑；
4、长街污水处理厂土建招标信息；
5、完成城北污水处理厂二期鼓风机、污泥切割机、螺杆泵、及离心脱水机的安装调试工作
6、完成城北污水处理厂二期低压配电柜改造
7、完成城北污水处理厂二期工程滗水器和水泵采购及其他设备上报政府采购审批工作；
8、完成城北污水总管二期工程。
2009年计划：
1、完成深?污水处理厂招标工作、施工管理、设备采购，完成主体工程；
2、完成西店污水处理厂招标工作、施工管理、设备采购工作，完成主体工程；
3、完成长街污水处理厂施工管理、设备采购工作，完成主体工程；
4、完成城北污水处理厂二期工程设备采购及安装调试；
五、管网工程建设
2009年完成情况：
1、制定《水务集团“一户一表”给水工程管理规定》；
2、完成创业路给水主管工程80%工程量；
3、完成胡陈港大桥——长街工业园区给水主管工程；
4、完成宁东出厂水管招标工作；
5、完成年度一户一表工程预算工作；
6、完成年度施工图会审及工程变更管理；
7、完成年度工程验收及竣工资料审核工作；
8、完成年度工程结算及工程款审批工作；
2009年计划：
1、完成桥头胡-大佳何给排水主干管招标、施工管理工作；
2、完成创业路给水工程；
3、做好工程预算工作；
4、做好施工图会审、工程变更管理、工程验收验收工作；
5、做好竣工资料审核及工程款结算、审批工作。
六、政策处理
1、完成白溪、黄坛水库连通管政策处理；
2、完成梅丹线顶管工程政策处理；
3、完成宁东出厂管政策处理；
设计总监范文第5篇
中国有风水的传统文化，在家具摆放，植物摆放方面都要有所考虑。设计中保持家庭整体的风格一致是非常必要的。控制好空间设计后的装修成本。美感、艺术感都是空间设计需要追求的境界，但样板房的设计其使用还是要回归到其使用价值。加上国内装修成本过高，让很多家庭望而生畏。在空间设计方面，必须考虑装修成本，将成本控制在大众化客户消费者承受的范围内。为控制成本，达到空间设计的艺术效果，空间设计者还需要对精装修有一定的了解。将精装修的成本加以控制。例如：在厨具、橱柜、卫浴等家居用品方面可以选择品牌商品，保障设施质量，提高其使用年限。而在地面、墙面瓷砖方面，主要以其色调，花色为主要选择标准。在地面瓷砖选择方面，防滑、便于清洁的瓷砖是首选。为了控制装修成本，在空间设计时尽量在现有空间范围内发挥创新，减少工程量。
将现有空间充分发挥，才能展现出一个设计师的设计智慧。鼓励创新在空间设计方面的应用。创新是空间设计不断突破的保障。在国内对空间设计的知识产权没有完善的法律保护。在这样的背景下，国内在空间设计方面呈现出大量抄袭、复制的现象。受其影响，国内的样板间大多一个模子，没有个性，难以吸引消费者的目光。鼓励设计者在空间设计方面大胆创新。例如：如何利用光线、色调、灯光就是一个比较好的创新课题。
在客厅墙上利用镜子可以扩大客厅的空间感。在国内空间设计方面的创新也有很多个案。例如：中式文化家居设计样本。在空间设计方面，将代表中国传统文化的元素，如：中式餐桌、中式沙发、中式家具等等。中式风格的空间设计也越来越备受消费者喜爱。其次，在空间设计方面多一些人文关怀也是设计上值得创新的方面。例如在卫生间、洗澡间的设计方面，选择适合老人、小孩家居。在洗漱台设计方面，其高度方面可以适当降低，方便老人、小孩使用。最后，在新时代背景下人们对环境和节能方面越来越重视，在空间设计方面融入节能设计理念、环保设计理念也是非常受消费者欢迎的设计方案。
