通力合作

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通力合作范文第1篇

各地频发的精神病伤人、杀人事件，近年来引发公众普遍担忧。这些可能危害他人或公共安全的精神病人，多属重症精神病人。据国家卫生部《中国精神卫生工作规划（2012-2015年）》数据、以及英国权威医学期刊《柳叶刀》文章显示，中国精神疾病患者已超过1亿人――抑郁症已取代精神分裂症，成为第二大精神疾病――且绝大部分从未接受过专业治疗。其中，重症精神病人超过1600万，住院治疗的不超过12万。而这些重症病人中，10%左右存在潜在暴力倾向。目前大陆公共卫生系统对这其中的大多数病人，缺乏具体的防范和治疗措施。一旦有病人发病，不仅可能给他人带来严重伤害，对精神病患的家庭也是一种伤害，还可能出现医疗赔付等经济负担。

精神病高发并不是中国独有的现象。2012年美国滥用药物和精神健康服务局最新报告就显示，美国每5人中便有一人患有某种精神疾病，约5%的美国人患有重度精神疾病，影响正常工作、学习和生活。种种迹象表明，对精神疾病的重视和防治正随着时代的进步而日益成为检测各国人民生活质量的重要指标。

2013年中国即开始实施《精神卫生法》，要求对重症精神病人进行筛查，对有暴力行为的可强制医疗。《刑法》也规定，经法定程序鉴定确认的不负刑事责任的精神病人，必要时可由政府强制医疗。但由于政府对这类精神病人如何收治、费用如何承担，一直无明确的说法，加上各地普遍存在医疗资源严重不足的问题，除非发生严重伤害事件，很少地方能真正按照规划执行。精神病院即使收治了病人，也多由病人家庭支付高昂费用。这使大量家庭尤其是乡村贫困家庭，只能对精神病人放任自流。

2016年6月8日，国务院法制办向社会推出了公开征求意见的《强制医疗所条例（送审稿）》。这个条例的一大亮点是第十一条：“强制医疗所经费开支单立账户，其修缮、工作人员费用、被强制医疗人员治疗、生活等所需经费开支，纳入本级政府财政保障。强制医疗所新建、扩建和迁建应当列入基本建设项目”――首次明确对有暴力行为的精神病人强制医疗的经费，由地方财政承担，从而解除执法机关及病人家庭的后顾之忧。

第二十五条也是亮点：“被强制医疗半年以上、经诊断病情明显缓解，本人申请临时请假回家，其监护人、近亲属书面担保能够履行看护、治疗、安全、按期送回责任的，强制医疗所可以批准其临时请假回家”――这种人性化的临时请假回家制度的设立，将有助于培养精神病人与社会、家人相处的能力。强制治疗的目的，是帮助这些病人在病情得到缓解后，最终回到社会、回归家庭，人性化措施显然利于患者重新融入世界，而不是就此与世隔绝。

通力合作范文第2篇

关键词：业务扩充；报装；管理系统

Abstract: with the rapid economic growth, China's power is in rapid development momentum for change the traditional industry expanding process trival, inefficient, now introduced how well a lot of electric utility expansion, improve industry expansion project efficiency, speed up the engineering circulation, improve customer satisfaction.

Keywords: business expansion; A lot of; Management system

中图分类号：TM711文献标识码：A 文章编号：

前言

业扩报装工作是客户和电力企业建立供用电关系的首要环节，营销管理部门的大部分原始数据和基本信息都来源于业扩报装部门，如果业扩报装部门的客户基本信息先实现计算机处理，其他部门应用计算机时就可以共享信息。因此，建立电力营销管理信息系统时，业扩报装管理流程应该先行建立。

业扩报装也叫业务扩充，简称业扩，是我国供电企业工作中的一个习惯用语，其主要含义是受理客户用电申请，根据电网实际情况，办理供电与用电不断扩充的有关业务工作，以满足客户的用电需要。业扩报装工作是用电管理工作整个过程的第一环节，它既体现人民电业为人民的宗旨，又关系到社会效益和本企业经济的高低，是供电企业对外形象的缩影。电力业扩报装工作是客户和电力企业建立供用电关系的首要环节，在坚持“一口对外、便捷高效、三不指定、办事公开”的工作原则同时，进一步加强业扩报装规范管理，确保业扩报装工作规范、高效、有序运作，进一步简化用电手续，强化工程管理，缩短业扩报装周期，规范业扩报装工作程序和行为，提高服务效率和服务质量，树立供电企业良好形象。

1、建立业扩报装管理系统具有如下意义

1.1 业扩报装工作是电力企业的窗口，是电力企业和客户的接触界面。因此业扩报装管理子系统运行的好坏，不仅影响电力营销信息系统本身的质量和效率，而且还直接影响电力企业为客户服务的质量和企业形象。

1.2 由于每天都有客户办理各种用电手续，所以每天都有大批信息产生，同时又需要对大批信息进行查询和修改，在用电审批时还要对这些信息进行快速加工处理，以便及时答复客户。系统的运行可节省人工传票时间，极大地提高了工作效率。

1.3 在业扩报装方面建立计算机管理信息系统不仅能提高工作效率，而且关系到改善电力企业形象、使客户尽快用上电，促进电力销售，进而实现增供扩销的目的。

1.4 业扩报装工作是电力企业与客户建立供用电关系的首要环节，是信息源，为整个用电MIS 系统的信息共享奠定了基础。

1.5 解决工作严密性问题。以往工作中随意性较大，在人工传票的过程中改票、换票的现象时有发生，堵住这些漏洞需要花费很大的精力，有关管理办法不易落实。

通过 MIS系统流程管理能解决以上这些问题，避免工作人员利用职务之便违反报装制度事件的发生。

a. 选题依据。业扩报装管理系统为电力企业的日常管理提供了一个统一的管理方式，为电力企业信息化提供了优秀的解决方案，能够更好的接受客户的用电申请，根据电网实际情况，办理供电与用电不断扩充的有关业务，满足客户的用电需求。

b.原因分析。现阶段业扩报装工作采用手工方式，存在业务复杂、工作流程变动频繁、效率低、数据不规范、人机交互性差、数据资源无法与其他营销子系统共享等缺点，已不能满足电力企业发展需要。结合电力营销管理的实际，按照国家电网公司提出的业扩报装“一口对外、便捷高效、三不指定、办事公开”的目标，设计一套业扩报装管理系统已成为首要问题。

c.市场调查。电力营销管理信息系统的建设是从二十世纪八九十年代开始逐步兴起的，当时正是C/S（客户机 / 服务器）体系结构最为成熟的时候。C/S 结构具有强大的数据操纵和事务处理能力，非常适合当时以业扩、电费、计量等以数据管理为核心的电力营销系统的建设需求，因此 C/S体系成为早期电力营销系统体系结构的主流。

随着电力营销业务的日益扩大，这种结构开始暴露出了许多问题：

性能问题：当扩展到几百个客户端的时候，这种架构会造成性能快速下降；网络瓶颈：适合在高速局域网上运行，当应用扩展到广域网时显得力不从心；

安全问题：对于相对不安全的客户端直接开放的是数据层的安全控制；

维护问题：程序分散在各客户端，系统的升级和版本不统一常常使管理员苦不堪言。

针对上述传统模式的缺点，提出设计基于 J2EE 三层架构（B/S模式）的业扩报装系统，所谓三层结构，是指将应用系统在逻辑上划分为三个层次，即表示层、应用层和数据层。它是随着分布式技术的不断发展建立起来的，是由单机结构、客户 / 服务器结构发展而来的。它的基本思想是在分布技术的基础上，将系统的功能在逻辑上划分为表示、功能及数据三大块，分别放置在相同或不同的硬件平台上。将应用系统逻辑划分为三个层次，有助于实现业务规范的转变和技术上进步的实质性变化。

2、业扩报装的基本程序

2.1受理用户报装（用户提供合格的相关报装资料）。

2.2 方案制定以及审批、答复用户方案。

2.3 用户根据供电方案自行委托具有设计资质的单位进行设计。

2.4 设计完成后用户到营销部门提供设计资料由业扩人员进行审查。所设计图纸、内容符合供电方案后答复用户，转入施工环节。

2.5 用户自行委托有电监会颁发具有《承装（修、试）电力设施许可证》的单位按照供电方案进行施工。

2.6 在施工进行到隐蔽工程时用户提请进行中间验收工作。

2.7 工程完成后由用户提供竣工资料、试验报告提请竣工验收，现场验收合格后签订《供用电合同》。

2.8 装表、接电环节。

其中所列程序的第 1.3、1.5 项所涉及到设计单位、施工单位是在充分尊重客户意愿的基础上，由用户自行选择的，不属于供电公司管理范围。供电部门无法控制其设计或施工进度和工程费用，完全属于用户掌握的范畴。办理业扩业务的快慢也取决于用户的紧密配合程度。

3、做好电力业扩报装的策略

3.1 严格执行“三不指定”原则，规范业扩市场。

全面执行、依法依规操作，积极引入市场竞争，实现业扩工程市场化、规范化管理。业扩工程的设计、施工和设备材料采购由客户自由选择资质合格的设计单位、施工单位、物资供应单位。未经客户委托或同意，供电公司不得指定业扩工程的设计、施工和设备材料采购，而采取由客户自主选择的方式。由原先的垄断或半垄断的状态，过渡到全面开放的状态，引进竞争机制，规范了业扩工程市场，最大程度让利于电力客户。

3.2 规范业扩报装工程管理。

明确业扩报装各环节、各岗位的工作职责和工作时限，以“短（缩短时限）、平（平等议价）、快（快速反应）、稳（稳步推进）”的工作方式，促进客户工程早完工、早送电、早产生效益。

3.3建立常态化例会制度。

为了有效协调、整合、利用营销专业资源，及时响应满足社会和客户对电力及服务的需求，营销专业建立常用态化例会制度。每周组织召开营销业扩工作例会，固定参会人员，协调处理相关问题，提高审批流转速率。成立供电方案评审小组，组织小组成员参加业扩例会，通过集中审批供电方案，共同协商解决业扩工程管理中遇到的问题等来达到简化审批手续，加快工作流转，并对每次会议内容形成纪要。

每天组织召开客户经理工作早会，对昨天的工作进行总结，对各工程项目进度汇报，对勘察情况进行汇总，对难于解决的问题进行总结并上报相关人员。对本日工作进行安排，组织协调本日工作开展，确保本日计划工作执行到位，确保客户业扩工程报装进度。

3.4 实行客户经理负责制，提高工作效率。

改变观念，营造发策、基建、生产部门围绕电力营销转，电力营销围绕电力客户转，以业扩工程报装为龙头的服务体系。建立客户经理负责制度，实行“一对一”服务，为电力客户提供最大程度的方便，提高客户经理的服务意识和责任意识。客户经理从现场勘察、设计审核、工程验收、供用电合同签订、送电全过程服务，负责业扩工程报装的进度，根据业扩工程报装的服务承诺条款严格执行。这样解决了电力客户办理业扩报装难、业扩工程服务承诺不到位等问题，解决了业扩报装多引起的工程管理混乱问题，有效提高客户服务水平，有效提高业扩报装工作效率。

3.5 分解供电企业的发展压力。

供电企业的发展需要每个部门、每个人共同努力，换句话说就是每个部门、每个人都要分担企业的发展压力，通过分解压力，使每个人明确自己的责任。供电企业发展的在业扩报装中引入推销模式，企业管理量化指标之一是售电增长率，售电增长率可以计算出售电量的纯增加值，将这个纯增加值按部门分解以后，业扩报装部门必须明确接受这一企业发展量化压力指标，甚至于可分解到人，从而建立推销模式。这样有利于发挥团队精神和群体力量，避免分配不均。这一指标的完成需要几方面努力，一是扩大用户数量；二是尽可能缩短接电时间，帮助用户快用电、多用电；三是改进用户用电器具和消费观念。几方面的努力需要耐心高效的服务来保证，从而满足为社会服务的目的，企业获得发展。

通力合作范文第3篇

关键词：城市轨道交通；人才需求；培养目标；校企合作

中图分类号：F572 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）08-0109-02

经济的高速发展带来了城市化进程的加快，而城市交通拥堵现象的出现，成为了城市发展所不得不面对的问题之一。而城市轨道作为快捷便利的绿色交通出行方式，能够有效的缓解城市交通拥堵，已成为城市公共交通发展的重点。伴随着城市轨道交通行业的快速发展，对于高素质、高能力的轨道交通运输与管理人才的需求也在不断的提高，推进校企合作有利于优秀轨道交通运输与管理专业人才的培养，保障轨道交通行业的高速发展，促进城市经济发展。

1 我国城市轨道交通发展现状和趋势

我国一直关注城市交通问题，尤其是城市轨道交通的发展进程，现已有北京、上海、广州等10多座城市开通了轨道交通线路，已经建成了20多条地铁和轻轨线路。“十二五”期间，我国更将城市轨道交通的发展摆在突出的地位。

目前正在开工建设的城市轨道交通线路超过了1 000 km，根据有关调查数据，我国到2015年全国规划的轨道交通建设线路将达到55条，总长约为1 700 km。随着城市轨道交通规模的扩大，必将需要更多的城市轨道交通运输与管理人员投入其中。而高质量的城市轨道交通的建设将提高我国城市交通的整体质量，为城市轨道交通的发展提供巨大市场，为相关人才发展提供广阔前景。

2 城市轨道交通运输与管理人才需求和培养目标

2.1 城市轨道交通运输与管理人才需求

根据城市轨道交通运营行业的需求，运输与管理专业人才应具备综合管理能力，包括客运管理能力、票务管理能力、突况的应急处理能力、学习能力、安全观念、与人沟通的能力等。根据工作岗位的不同可分为三大类：

①从事城市轨道交通运营管理的技术性人员。

②从事城市轨道交通乘务工作的专业性人员。

③从事城市轨道交通运营维护的技术性人员。

2.2 城市轨道交通运输与管理培养目标

城市轨道交通运输与管理主要针对培养专业型人才，熟练掌握相关岗位专业知识技能、现行的客运组织和行车组织的维修和维护及具备高尚的职业道德和爱岗敬业的无私奉献精神。培养的专业人才主要针对城市的轨道交通运营公司和交通客货站。就业方向主要为城市轨道交通运输与管理人员和城市客运管理人员。

3 校企合作培养城市轨道交通运输与管理人才的措施

3.1 校企合作开发人才培养方案

城市轨道交通运输与管理专业应根据自身有利条件与当地轨道交通企业合作，将教学与实践结合起来，分析城市轨道交通管理专业所需，准确定位专业的培养人才目标，构建系统的轨道交通管理专业体系，使得培养出的人才符合企业要求。

根据轨道交通管理岗位的职务需求，参照相关的职业标准，对课程体系和教学内容进行相关调整，使其符合工作需求，推进“订单式”人才培养，学生有方向有目标的进行学习，加强考核制度，保障学生的学习质量。学校应根据企业的不同需求及社会发展及时调整教学目标，由传统的知识学习转向理论与实践相结合的模式。在校企合作的同时，教师和企业依据轨道专业就业的岗位要求，共同开发全方位、立体化的考工模式，搭建了职业技能鉴定体系。

3.2 校企共同编写专业教材

教材是培养高质量人才的核心因素，是教学质量的保证，由于城市轨道交通运输与管理专业发展的历史较短，因此相关的专业教材较少，因此，为培养高素质人才，编写专业的教材变得尤为重要。这就要求高校在不断完善城市轨道交通运输与管理专业的课程体系的同事，加强与城市轨道交通企业的合作，组织有经验的专家、教师和企业的管理人员共同编写专业教材。教材的内容以职业资格的标准和要求作为依据，注重实践和应用能力的培养，保证理论知识的积累量。编写的教材要具有职业针对性，使学生通过学习能够提高专业理论和专业技能，成为城市轨道交通行业的后起之秀。

3.3 建设校内外实训基地

建设校内外实训基地有助于提高学生的实践操作能力，将课堂所学的理论知识与实际操作相结合，提升学生的综合能力水平。校内的实训基地应与当地的轨道交通企业合作，依据当地轨道交通实际情况进行建设，使学生在校内实训期间就体会到当地轨道交通的实际情况，同样也便于轨道交通方面的实践和指导，从而在人才培养和培训方面做到设备和技术共享。学生在校内实训中获得优秀后安排相关的校外实习，校外实习可以为学生提供真实的工作环境，使学生能够了解轨道交通行业现状，了解企业实际，掌握企业文化。

同时，校外实习也有助于学校随时掌握轨道交通人才需求，及时调整人才培养方案，培养出更适合岗位的优秀人才。

3.4 学习与培训一体化

学校应积极推进城市轨道交通运输与管理专业与轨道交通公司的合作，设计新的教学内容，主要包括课堂教学、实训室教学和企业实习。课堂教学能够帮助学生学习基础理论知识，在思想上认识轨道交通行业，实训室教学主要培训学生的动手能力，让学生在实训室有实际操作的机会，可以边做边学，提升操作能力，将理论所学与操作结合，两者相辅相成。

企业实习是学生学习阶段的最后一步，学校与企业合作，形成互动式的交流合作机制。企业可以根据自身实际情况和交通运输行业的特点调整教学安排，可以将实习时间安排在春运、黄金周等企业人员短缺的时期进行，这样的安排既能满足企业需求，又有助于学校开展实习工作，还可以锻炼学生的职业技术能力，最大程度的满足各方需要。

3.5 专业的师资队伍建设

教师作为培养城市轨道交通运输与管理人才是实际操作者，在人才培养过程中发挥着不可或缺的作用，是校企合作的关键。建立专业的师资队伍的重点是形成对轨道交通行业具有影响力的专业带头人和骨干教师队伍。

①对于年轻老师的要求注重学历、实践和研发能力的培养，年轻老师作为教师队伍的骨干力量，需不断提升自身的综合能力，学校应定期安排年轻教师参加培训和进修，出台相关激励机制，鼓励年轻教师继续深造，进行学历学位进修。

②要鼓励专业教师到企业锻炼，一方面能够为企业提供专业的理论技术服务和教学指导，帮助企业制订岗位标准，直接参与生产过程；另一方面有利于教师自身累积实际工作经验，提高实践教学能力。

在培养专职教师的同时注重建设外聘教师队伍，通过正式引进、与企业共享等方式，聘请轨道交通行业的技术骨干来学校兼职授课，充分发挥学校现有的人才资源优势，在与企业共享优秀人才的同时，形成密切的校企关系，共同发展。

4 实践案例

近年来，随着无锡地铁的发展，我校也开设了轨道交通运输与管理相关专业。在历时几年的专业发展过程中，已经形成了专业的师资队伍、逐步完善的实训基地建设、校企合作的人才培养模式和比较完善的职业技能鉴定体系。学校多次组织轨道专业的教师到企业实践及培训，提升专业教师的业务实践能力，并外聘专业教师扩充师资队伍。到目前为止，学校已建设有车辆、供电、票务、行车等多个实训室，在建控制实训室1个，培养学生在掌握理论知识和实验能力的基础上，提高专业技能，模拟岗位流程。另外，本专业每年输送大量学生到无锡地铁等相关企业实践和就业，形成良好的校企合作关系。在校企合作的过程中，共同开发校本教材，并形成了比较完善的车站值班员中高级工考核项目，成为同类学校中的典范。

5 结 语

城市轨道交通运输与管理专业作为新开设的一门专业，经过这些年的探索和实践经验的总结，已经取得了一定的成果，但在课程设置、人才培养、教材编写、师资队伍建设等方面尚有不足，因此需要学校与城市轨道交通企业通力合作，携手推进轨道交通运输与管理专业人才培养工作，研究开发出适合城市轨道交通车站主要岗位的职业技能标准，考核体系，解决职业学校城市轨道交通类专业教学中缺乏相关行业技能标准，职业技能教育与企业需求相脱节，没有专业职业技能证书，以及在教学中存在的各种问题，培养出符合企业需求的高素质人才，推动城市轨道交通的高速发展，进一步促进城市的整体经济发展，加快城市化进程。

参考文献：

通力合作范文第4篇

好不容易等到了星期天，我早早把爸爸妈妈领到了学校操场。比赛规则是：爸爸用黑布蒙上眼睛、背着我，由妈妈指引方向，沿着跑道向前奔跑。

为了参加这次运动会，妈妈脱掉了漂亮的高跟鞋，穿上了运动鞋练习跑步；爸爸每天早上都背着我练习跑步，他们俩练的非常认真。

共有3个家庭参加了比赛。

通力合作范文第5篇

为了进一步加强和完善进出口商品许可证管理工作，适应社会主义市场经济体制的要求，维护正常的外经贸秩序，扩大进出口贸易，我部决定对现行进出口商品许可证管理体制进行改革。现将改革方案印发给你们，请遵照执行。

一、改革的原则

按照“政策制定与具体实施相分离，配额管理与许可证签发业务管理相分离”以及“增强政府机关宏观政策管理职能，弱化微观事务性管理职能”的原则，确定新的进出口商品许可证管理体制。

二、进出口商品许可证管理体制

br>按照改革的原则和新的许可证签发管理体制的要求，外经贸部业务司、配额许可证事务局、外经贸部驻各地特派员办事处（以下简称各特办）、各省、自治区、直辖市外经贸委（厅、局）的发证机构（以下简称各地方发证机构）在许可证签发及管理工作中分别承担如下职能：

（一）外经贸部业务司负责制定、修改、解释进出口许可证管理法规、条例、规章；制定和调整许可证管理商品目录及发证方式和发证机关；提出许可证管理的宏观要求；监督、检查许可证制度执行情况；处罚违章发证等违规行为。

（二）外经贸部授权配额许可证事务局统一管理全国的许可证发放工作，向外经贸部负责；监督、检查、管理各特办、各地方发证机构的许可证签发工作，并进行业务指导；承担全国各发证机构严格按照规定签发许可证的责任；负责制定许可证签发规范和发证机构管理办法，负责签发国家重点管理商品的许可证；研究制定发证机构设置原则，布局方案，并按照设置原则调整发证机构，按照发证量核定发证机构人员配置方案；对违规发证行为进行调查，并根据授权处罚违章发证行为。

（三）各特办受配额许可证事务局委托负责签发所联系地区的部分进出口商品许可证，并承担严格按照许可证管理规章及签证规范签发许可证的责任。其发证业务接受配额许可证事务局的管理和指导，对配额许可证事务局负责。

（四）各地方外经贸委（厅、局）许可证签发业务与配额管理业务在机构及人员上应实行分离。各地方发证机构的设置由地方外经贸委（厅、局）负责，并按照配额许可证事务局核定的人数配备人员。各地方发证机构在授权范围内负责签发本省市部分进出口商品许可证并承担严格按照许可证管理规章及签证规范签发许可证的责任。其发证业务接受配额许可证事务局的管理和指导，并对配额许可证事务局负责。

配额许可证事务局会同外经贸部业务司对地方发证机构进行验收。经验收合格者，方可承担发证工作。

三、加强许可证管理规章制度建设，规范管理发证工作

为保障许可证签发管理工作正常有序进行，外经贸部主管业务司负责会同配额许可证事务局制定和完善许可证管理规章。配额许可证事务局负责会同外经贸部主管业务司根据许可证管理法规、条例、规章制定许可证签发工作规范，发证机构管理办法，发证机构违规发证处罚规定，监督、检查各发证机构严格按照许可证管理规章及要求签发许可证，保障规章及签证规范的落实。

四、实行统一的网络化管理，采用技术手段规范管理发证工作

配额许可证事务局会同外经贸部有关业务司、中国国际电子商务中心按照金关工程要求及许可证管理要求开发运用发证程序及电子核查程序。

配额许可证事务局负责按照金关工程要求建设各发证机构计算机局域网络，配置发证专用设备，实现许可证管理的网络化和信息化。配额许可证事务局负责通过中国国际电子商务网对全国的许可证签发及清关情况实行实时监控，对进出口商品许可证签发电子数据及海关清关电子数据实行实时核查，及时处理核查工作中的问题，保证各发证机构按照配额管理机关下达的配额数量及各项规章签发许可证，杜绝违规发证。

五、建立配额许可证数据信息反馈系统，提高配额使用率

各发证机构按照规定及时、准确地通过中国国际电子商务网向配额许可证事务局上报许可证签发数据，中国国际电子商务中心及时向海关传送许可证电子数据，并向配额许可证事务局反馈许可证商品海关清关电子数据。配额许可证事务局负责通过中国国际电子商务网汇集并研究、分析许可证签发及清关电子数据，及时、定期向外经贸部报告配额许可证商品的进出口和配额许可证实际使用的动态情况，为外经贸部对配额管理商品实行动态管理提供及时、准确的数据信息。

六、严格许可证手续费的“收支两条线”管理，保证日常发证工作