钢结构预算
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钢结构预算范文第1篇
钢结构工程预算是反映钢结构工程投资经济效果的一种技术经济文件,即反映工程多少造价或多少人工、材料、机械台班等,是现阶段确定钢结构工程造价的一种主要形式。从表面上看，钢结构预算与成本控制是两个完全独立的单体,看似没有任何直接的联系。但是透过表面现象分析实质,我们不难发现,两者是互为制约和相辅相成的有机统一体。
1 加强钢结构成本控制是做好工程预算的基础和关键
钢结构的全部成本费用划分为直接材料(包括主要材料、辅助材料和外购料费用) 、直接工资(包括制作、安装工人工资) 、其他直接费用(包括电费、吊机费、运输费和外加工费、设计费、油漆等外包工费用等) 、税金(包括制作税和安装税) 、销售费用(包括业务费和差旅费) 、管理费用(包括房屋、机械折旧等固定费用摊销、管理人员工资及其他管理费用摊销) 和财务费用。当然还包括一些非生产性的耗费,如废品、停工、物资短缺损失等,这些费用可成为不可预计费。
企业为制造安装钢结构发生的直接材料、直接工资、其他直接费用、不可预计费用和税金称为钢结构的制造成本。企业为经营和销售而发生的销售费用,企业管理部门为组织和管理生产经营活动而发生的管理费用以及企业在生产经营期间为筹集资金所发生的财务费用，都作为企业的期间费用直接计入当期损益。划清钢结构制造成本和期间费用的界限，可以按照企业的特点和成本控制的要求设置成本项目，反映成本结构，分析降低成本的途径，考核各项消耗定额、费用标准、费用预算和成本计划的执行情况，分析费用支出是否节约合理，便于企业采取有效措施，挖掘降低成本的潜力。直接影响工程预算的主要因素是钢结构工程的制造成本。准确、及时地核算出各钢结构工程的项目成本可以保证成本指标的真实性和可比性。而制造成本有许多可变动因素，如生产效率、材料利用率、材料市场信息价、所承建工程的结构特点和地理位置等，要准确的测算出钢结构工程的制造成本，企业必需有完善的经济核算系统。在强化企业内部管理的基础上，实行成本分级归口管理，把成本目标分解，将构成成本内容的各项经济技术指标按照各职能科室具体分管的业务范围，分口管理，分工负责，并将指标落实到部门、车间、班组、机台、岗位和个人进行考核，推进全厂、全员、全工程的经济考核，并把考核的经济指标直接与经济利益挂钩，把经济核算、经济效益、经济利益和经济责任很好的结合起来，形成现代企业成本目标管理系统，有效控制成本，使工程预算具有市场时效性和竞争性。例如，车间、班组应着重控制制造成本的发生，明确各工程项目的人、材、机的消耗情况并对其加以分析、比较,提高钢结构生产率、材料利用率及钢结构工程的质量等；厂部和科室职能部门则全面、及时的掌握材料市场信息，明确材料进货渠道和材料质量，对各个工程单体的成本和预算进行纵向和横向比较，明确各费用支出之间的关系，便于分析成本升降的原因和费用支出是否节约、合理，并且直接控制期间费用的发生，提高钢结构工程业务量的承接，降低单个钢结构工程项目的固定费用和管理费用的摊销。被直接计入当期损益的期间费用，受到当期内钢结构工程承接业务量的直接影响，上下浮动值较大。故对单个工程预算而言，参考价值相对较小，但对公司总体的经济效益却起着决定性作用。
综上所述，企业只有通过各种各样的手段方式做好钢结构的成本控制工作才能准确地做好钢结构工程的预算工作。
2 钢结构工程预算对成本控制有起着一定的引导和制约作用
钢结构工程预算不能仅仅围绕着实际成本进行展开。在社会主义市场经济条件下，企业竞争是产品质量和产品价格的竞争，而产品价格竞争的实质就是企业成本的较量。
目前，钢结构产业正处于蓬勃发展阶段，各地大大小小的钢结构企业遍地开花，工程预算报价良莠不齐，价格竞争日趋激烈。所以，我们的预算报价应根据市场价格及时作适当的调整，并以此制约我们公司钢结构成本的管理，引导企业构建一个以提高经济效益为中心的现代企业成本控制体系。这是社会主义市场经济发展的必然趋势，也是企业的生存之道。现代成本控制体系包括成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核六个环节。这六个环节互相依存，相互补充。首先应要搞好成本预测，确定目标成本；其次要做好年度计划成本，确定和落实年度降低成本措施；第三是实行成本控制，加强成本的日常管理；第四应准确、及时地核算产品成本，保证成本指标的真实性和可比性；最后应认真展开成本分析和成本考核工作。
马克思指出：“真正的经济―――节约―――是劳动时间的节约(生产费用的最低限度和降到最低限额) ，而这种节约就等于发展生产力。”这就是说，真正的经济就是节约，要提高经济效益，就要节约物化劳动和活劳动，既要节约劳动消，又要减少劳动占用，一切节约都是劳动时间的节约，而只有节约，才能以最少的人力、物力和财力去获得更多的社会财富，才能发展生产力。因此，节约劳动时间是提高经济效益的实质。我们应该从节约物化劳动和活劳动着手，提高企业的经营管理水平和技术水平，提高企业的整体素质，把企业推向国内和国际市场，激发企业自我约束、自我发展、自我改造、自负盈亏的内在动力和压力，以提高经济效益，降低成本，从而提高工程预算报价市场竞争力。由此可见在钢结构产业蓬勃发展的今天如何搞好相对落后的钢结构工程的预算定价系统具有很大的积极意义，只有建立一套合理的科学的定价系统才能指引钢结构产业更快更好的发展。
3 为完善钢结构施工企业全面成本控制的建议:
编制预算本是为业务部门把握合同谈判的尺度，但初期的预算有的参考方案图，有的仅凭大致工程量计算，使得许多企业为了承包到工程项目往往盲目中标签订合同，这使我们不得不反省与经济直接相关的成本预算管理问题。调查表明很多企业一旦预算编制完成就算大功告成，将预算存放在财务部门，没有向员工推广预算管理的理念，责、权、利没有有机结合。一般在一个项目施工过程中，项目经理部各部门、各班组成员在肩负成本控制责任的同时，也负有成本控制的权利，此外项目经理要对各部门，各班组成员在成本控制中的业绩进行定期的检查和考评，如果不能很好的执一个系统的评价与相应的激励措施，预算成本控制将不能发挥其真正的管理作用。为完善钢结构施工企业全面成本控制提出以下几点建议：
3.1 坚持成本最低化原则。成本最低化原则是指一方面挖掘各种能力降低成本，另一方面要从实际出发，通过主观努力达到合理的最低成本水平。例如钢结构工程中檩条及彩色钢板通过液压成型，生产过程几乎没有损耗，所以这两项产品的制造成本预算比较容易控制；钢柱、钢梁部分一般采用H 型钢加工而成，若采用RH( 热轧) 型钢为原材料，对后续的加工工艺及加工设备要求都比较简单， 但此类型钢规格太少，在选材上太受局限。而使用BH( 焊接) 型钢，可适当降低刚架含钢量，无论从材料成本、结构形式等方面而言都更为科学合理。但BH 型钢制作过程中会产生很多边角料，使得损耗较大，因此，只有将具体工程具体分析，采用合理的H 型钢，才能最大限度的挖掘潜力，降低工程成本。
3.2 上级领导应坚持目标管理原则和动态控制原则。目标管理的计划、实施、检查是指设定分解目标，将预算指标分解下达各职能部门及责任人；将目标责任到位，使每位员工对自己日常的生产及管理行为所产生的各项成本、费用有一个详尽的了解；执行预算时存在如图纸变更、追加工程量等一些不可预见的因素，预算编制责任部门要根据项目变更对预算作出及时调整，确保预算目标准确、合理；检查目标的执行结果，评价、修正目标，使预算的执行做到“有法可依，有法必依”。
3.3 严格进行成本差异分析。成本差异包含数量差异及价格差异两部分，钢结构企业的数量差异，包含厂内制作差异及现场施工差异。钢结构工程变动性很强，通过预算执行某一个工程结算的汇总及分析，找出成本差异，就需要各级责任部门对差异产生的原因进行分析，例如采购部分析价格差异、
制造部分析制作数量差异、工程部分析施工数量差异，在差异分解的基础上，对其经营活动进行深入、定量的分析，并对其可控性做出判断，弥补管理漏洞，才能提出合理的改进措施。
3.4 把责任、权利、利益有机结合。施工项目是由人来操作的，产生的人与人之间的联系便是社会系统，若该系统能高效运转，就需要制定相应的规则。对于钢结构企业，预算考评制度是业绩评价的重要尺度，建立科学、合理、客观、公正的考评制度，是预算考评的首要条件。只有真正做好责、权、利相结合的成本控制才能收到预期的效果。
4 结语
在严密规范的成本及合同管理前提下，将预算管理及成本控制作为强化企业内部管理的一种管理机制，通过预算目标的编制、汇总、执行、调整、考评与激励，促进企业各部门间的合作与交流，减少相互间的冲突与矛盾，充分发挥预算的管理作用，确保企业预期目标的实现；以项目为对象的系统管理体系，通过一个临时性的专门的柔性组织，对项目进行高效率的计划、组织、指导和控制，以实现项目全过程的动态管理和项目目标的综合协调与优化，采用科学、合理、系统的管理方法来调配各个分支的资源使项目管理更加完善。只有这样，企业才能赢得源源不断的客户，才可能在激烈的市场竞争中求生存。
参考文献
[1]中华人民共和国住房和城乡建设部. GB50205 ―2001 钢结构工程施工质量验收规范[ S] . 北京:中国建筑工业出版社,2001.
钢结构预算范文第2篇
【关键词】预决算；钢结构；问题；对策
1 引言
由于建设工程预结算的编制是一项很烦琐而又必须很细致地去对待的技术与经济相结合的核算工作，不仅要求编审人员要具有一定的专业技术知识，包括钢结构设计、安装技术等一系列系统的钢结构工程知识，而且还要有较高的预算业务素质。但是在实际工作中，不论水平好坏，总是难免会出现这样或那样的差错。如定额换算不合理，由于新技术、新结构和新材料的不断涌现，导致定额缺项或需要补充的项目与内容也不断增多。
然而因缺少调查和可靠的第一手数据资料，致使预决算定额或补充定额含有较多的不合理性；其次高估重复计算现象在结算时较普遍，一些施工单位为了获得较多收入，不是从改善经营管理、提高工程质量、创造社会信誉等方面入手，而是采用多计工程量、高套定额单价、巧立名目等手段人为的提高工程造价。另外由于工程造价构成项目多，且变动频繁，使计算程序复杂，计算基础不一等等均容易造成错误。
2 钢结构工程预决算系统
对于规则的厂房来说，不论重钢还是轻钢，工程量的计算也很规则,可分为以下几个系统进行计算，不会漏项的：
2.1 刚架系统：包括刚架柱，刚架梁，梁柱间、梁梁间、柱与基础的连接板，垫板，柱子拼接板，梁拼接板的工程量的计算。
2.2 柱间支撑系统：包括柱间支撑十字花、剪刀撑、水平刚性连系杆及与刚架柱连接处的连接板工程量的计算。
2.3 屋面支撑系统：包括屋面水平支撑，水平刚性系杆以及与刚架梁连接处的连接板工程量的计算。
2.4 屋面维护系统：包括屋面C型钢（根据设计不同材料的规格型号不同）、屋面檩条拉杆、屋面檩条刚性拉杆、隅撑、屋面檩托、隅撑与屋面梁连接处接点板、屋面彩瓦工程量的计算。
2.5 墙面维护系统：包括墙面C型钢（根据设计不同材料的规格型号不同）、墙面檩条拉杆、墙面檩条刚性拉杆、墙面檩托、山墙柱、山墙柱与刚架梁连接节点、窗框、门框、门窗框与墙梁的连接节点、墙面彩瓦工程量的计算。
2.6 吊车梁系统：包括吊车梁、车挡、吊车梁与刚架柱的连接节点、制动梁、轨道、轨道压件工程量的计算。
2.7 雨蓬系统：包括雨蓬悬挑型钢梁（主次梁）、彩瓦工程量的计算。
3 钢结构工程预决算阶段注意问题
3.1 预算前的准备工作
钢结构预算前应该必备一些知识，首先要知道钢结构的施工工艺，具体每道工序是如何领料、如何下料、如何施工的，这样可以使以后计算工程量时不漏项，还可以知道哪里损耗多一些；还要学习钢结构施工规范如柱脚垫铁是如何布置，有什么要求，数量是多少；无损检测，H型钢对接焊缝需要无损检测，知道哪个是H型钢翼板，哪个是H型钢腹板，翼板一级焊缝需要100％超探，腹板二级焊缝需要20％超探，还要了解定额，知道工艺金属结构制作安装定额有哪些定额子目，具体某一工程量该套哪个子目，以便在计算底稿上清楚的标明不同子目的工程量。
3.2 估算图纸的工程量及应注意的问题
首先要先从头到尾看一看图纸是否齐全，看看自己所要估算的图纸是哪一部分的，是管廊、框架、梯子等，再仔细看该图纸的技术说明要求，还有每一页的标注，在从头到尾看图纸。 然后可以按图纸的编号依次去估算图了，在估算图时也要前后结合着来，不要算重也不要算露。有固定标高平面图的图纸上的梁在立面图中就不要再计算了，因为在平面图里计算较为直观，如果在立面图里再算就计算重复了，在立面图里有些标高的梁没有具体的平面图，那么在立面图时要计算其工程量，如所有平面图是标高10m,20m,30m，而立面图里有标高12m的，要计算其工程量，但要注意一些具体的小平台有没有这个标高，有这个标高就不要在立面图里计算其工程量，在以后的小平台平面图里计算其工程量就可以了，在平面图里计算比较简单直观而且不会露。在平面图里没有计算悬臂梁斜撑的工程量，所以在立面图里要计算悬臂的斜撑的工程量。
计算平面图时最好不要算一个标高的平面图就算出这个标高的所有梯子，这样容易算重而且比较费事，比如你算标高10m的平面时算了这层的梯子，到标高20m层时也算了这层的梯子，那么所算的这两个梯子很有可能是从10m上20m的梯子或是20m下10m的梯子，两个梯子实际上是一个梯子。等算完别的工程量时，统一算梯子，这样可以不同的标高一起去考率，不容易算重也不容易算漏，而且可以数出不同梯子的个数，有一样的可以算出一个梯子的工程量，之后只需乘以个梯子的个数就可以了，而且可以拿出梯子的详图后一直去计算梯子，避免了计算一个梯子找一次详图，算完后在收起来，算下一个梯子在找梯子详图，这样可以大大提高计算的效率和准确性。
在计算柱的长度时要注意柱底脚的标高，还要减掉柱底板和柱顶板的厚度，柱底板厚度从图纸中可以看到，但柱顶板图之中没有具体的厚度，不同的柱子有不同厚度的柱顶板，其厚度从结点图中可以查到。节点板计算是钢结构计算工程量中的一个难点，所以在计算节点板前一定要认真看懂节点图在去算节点板。在计算节点板时，如果节点板不是规则的矩形，以图示最长边和最宽边按矩形面积计算，要分清什么样的梁是钢接，什么样的梁是铰接，不同的梁所对应的支座梁不同其节点板也不同，所以在计算节点板时还要注意所对应支座梁的型号，在计算组合节点的节点板时要注意不要算重，还要把柱顶部和柱中部的节点图区分来算，而且在两个梁的高度大于50和小于50的节点图是不同的，应注意去区分来算。
3.3 如何套用定额编制预算及应注意的问题
进行电子文档的录入，以方便以后查找和计算时更方便。录入完之后要对所算的工程量按不同的定额子目进行汇总，编制出主材表，编制主材表时要在以前所算的工程量基础上乘以损耗，不同地方的损耗率是不一样的，切记钢隔板没有损耗。
4 钢结构工程造价审核
4.1 钢结构工程造价审核内容
预结算的审核，主要是工程量是否正确、单价的套用是否合理、费用的计取是否准确三方面为重点，在施工图的基础上结合合同、招投标书、协议、会议纪要以及地质勘察资料、工程变更签证、材料设备价格签证、隐蔽工程验收记录等竣工资料，按照有关的文件规定进行计算核实[1][2]。
4.2 工程造价审核方法
4.2.1 全面审核法
全面审核法就是按照施工图的要求，结合现行定额、施工组织设计、承包合同或协议以及有关造价计算的规定和文件等，全面地审核工程数量、定额单价以及费用计算。这种方法实际上与编制施工图预算的方法和过程基本相同。
4.2.2 重点审核法
重点审核法就是抓住工程预结算中的重点进行审核的方法。这种方法类同于全面审核法，其与全面审核法之区别仅是审核范围不同而已。该方法是有侧重的，一般选择工程量大而且费用比较高的分项工程的工程量作为审核重点。该方法的优点是工作量相对减少，效果较佳[3]。
4.2.3 对比审核法
在同一地区，如果单位工程的用途、结构和建筑标准都一样，其工程造价应该基本相似。因此在总结分析预结算资料的基础上，找出同类工程造价及工料消耗的规律性，整理出用途不同、结构形式不同、地区不同的工程的单方造价指标、工料消耗指标。然后，根据这些指标对审核对象进行分折对比，从中找出不符合投资规律的分部分项工程，针对这些子目进行重点计算，找出其差异较大的原因的审核方法。
参考文献：
[1]邵 凌．浅议设计阶段工程造价的控制[J]．江苏建筑．2007(5)：62-64
钢结构预算范文第3篇
关键词：建筑钢结构；工程造价；预结算；准确审核
1 分析建筑钢结构工程造价预结算审核的主要内容
为了更完善的做好钢结构工程预结算的审核工作，首先就是要对审核的主要内容进行充分的了解，所谓对钢结构工程造价预结算审核主要看预结算资料是否收集齐全、工程量的增或减是否合理、定额的套用是否正确、费用的计取是否准确、材料费用审查是否准确等，每一项内容的审核都将影响到预结算的准确程度，因此要做好预结算的审核工作，要本着认真负责的工作态度，做好每一项内容的审核。以下就是对钢结构工程造价预结算审核的主要内容的简要介绍。
1.1 首先将各种预结算资料收集齐全。
预算文件包括已批准执行的预算定额、费用标准、材料的市场价格信息及设计选用的各种标准图集及一套完整的施工设计图；结算资料包括图纸会审纪录、设计变更资料、施工签证资料、技术措施及材料代用等涉及工程造价的主要文件。审核人员应熟悉掌握施工图，对建筑的造型、结构、应用材料和设计意图，图示尺寸及构配件的选择等方面应熟知。对每项工程在施工过程中形成的所有审核资料都应由专人负责进行整理，及时归档并按各单项工程及其工程项目中洽商变更发生日期的先后顺序进行分类编号，作为结算的重要依据。对于工程预算管理人员，在施工过程中应注重整理和完善工程中各种洽商、变更、会议纪要、材料认价单等结算资料，不论是核增还是核减造价的洽商，在过程中都要补充完整，使洽商内容与工程实际相符，为最终的结算审核做好准备工作。
1.2 钢结构工程量的审核
在钢结构工程量的审核计算过程中经常会出现正误差或负误差，这两种误差是钢结构工程量审核的主要误差，因此要做好钢结构工程量的审核工作，首先要从减少误差方面入手。正误差的主要表现有在土方开挖后发现实际的开挖深度相对于图纸设计的高度要小，而在审核过程仍然按照设计图纸进行计算。负误差产生的主要原因是在钢结构工程量审核过程中完全采用理论数据进行计量，而且有项目遗漏的现象发生。
做好钢结构工程量的审核工作，一方面要明确计算范畴和限制范畴，比如应该以设计室内地平作为基础与墙身的划分依据，墙面装饰工程不需要计算脚手架费用等；另一方面要对图纸设计的尺寸和实际尺寸进行严格的审查，减少审核误差，保证工程量计量的准确性。
1.3认真做好施工企业的资格预审和后审
承担钢结构工程施工项目的单位，必须是经建设主管部门审批，取得钢结构工程施工资格证书，具有法人资格的施工企业。为加强工程招投标管理，施工单位的资格预审工作可委托政府招投标中心进行。为避免优秀施工队伍的落选，资格预审及后审可适当增加那些参加过同类工程项目并得到质量奖项的施工单位的预审及后审分数。建设单位应选择有资质且素质高、信誉好的施工企业来承担项目。
1.4 设备、材料费用是施工图预算造价中所占比重最大的，一般占50%～70%，市场上同种类设备或材料价格差别最大，应当重点审查。审查设备、材料的预算价格是否符合钢结构工程所在地的真实价格及价格水平，一是要及时收集材料价格信息资料。对于定额中未规定的新材料，则要深入了解该材料的市场价格及各厂家的产品质量，掌握信息，从而做到审核时有理有据。二是认真审核各项材料定额价、市场价、调整的数量以及价差调整系数的执行等，杜绝材料价格水分。三是要进行市场调查和现场核实。对于有些容易出现问题的材料，应到现场查验核实，对于价格不明确的材料，要进行必要的市场调查或到供货厂家或通过其他途径了解价格的真实情况。对于非标准设备，要对其原价的计价依据、方法是否正确、合理进行审查。
2 建筑钢结构工程造价预结算审核工作存在的问题
建筑钢结构工程造价审核本来就是一项繁琐而又非常重要的工作，而伴随着行业的发展和社会的进步，原有的审核方法出现了很多的漏洞，新材料、新技术的运用也导致定额缺项现象的出现。在利益的驱动下，很多施工单位人为的提高钢结构工程的造价，谎报材料的价格，私自提高上报的套用单价以及各项费用，这都给钢结构工程造价的预结算带来了不必要的麻烦，使审核工作变得更繁琐、更复杂。施工人员、管理人员缺乏责任感和一定的工作素养，忽视对于钢结构工程造价的审核工作，对于审核工作中的数据、资料收集不全面，不严谨，都给审核工作的严谨性带来影响，钢结构工程的计量和定额换算等都存在大大小小的问题。因此，要想准确地对建筑钢结构工程造价的预结算进行审核，就要解决这些问题，认清目前的形势，对原有的审核方法和方式进行一定的创新和变动。
3 加强建筑钢结构工程造价预结算审核的准确性
3.1预算前的准备工作
钢结构预算前应该必备一些知识，首先要知道钢结构的施工工艺，具体每道工序是如何领料、如何下料、如何施工的，这样可以使以后计算工程量时不漏项，还可以知道哪里损耗多一些；还要学习钢结构施工规范如柱脚垫铁是如何布置，有什么要求，数量是多少；无损检测，H型钢对接焊缝需要无损检测，知道哪个是H型钢翼板，哪个是H型钢腹板，翼板一级焊缝需要100%超探，腹板二级焊缝需要20%超探，还要了解定额，知道工艺金属结构制作安装定额有哪些定额子目，具体某一工程量该套哪个子目，以便在计算底稿上清楚的标明不同子目的工程量。
3.2 建立一支高素质的造价审核队伍
审核队伍的素质直接影响到建筑钢结构工程造价的预结算工作的质量水平，对于提高预结算审核的准确性有着很重要的作用。加强造价审核队伍的建设，一方面要不断提高审核人员的专业素质，一支高素质的造价审核队伍必然有着很高的专业修养，对工程造价的预结算工作有着很深入的了解，对每一项内容的审核都可以从专业的角度去判定审核的准确度，去做好每一项审核工作。另一方面要不断提高审核人员的综合能力，审核人员除了具备很高的专业技能以外还要注重自身综合能力的培养。比如审核人员要本着认真负责的工作态度去完成自己的任务，另外要有足够的耐心的毅力，预结算工作很烦、很乱，决不能马虎大意，忽视一些细节性的东西。
3.3 做好预结算审核资料的准备工作
与其说钢结构工程造价的预结算审核是一项对于工程成果的一种审核，不如说是一项对钢结构工程造价所涉及的各种资料、数据、费用的一种审核，只有对各种材料进行全面的收集、整理和分析，才能为审核工作的顺利进行做好铺垫，它是准确计算工程量、做好各项费用的审核、合理安排工程量的计算顺序的基础。做好预结算审核的资料准备工作，首先要做好预结算的编制工作，对于预结算中遇到的问题以及处理方法要做好记录，做好一手资料的储存工作。其次要深入施工现场，掌握钢结构工程的第一手资料，注重与预结算有关的资料的收集，这就减少了因资料不足而引起的误差。另外要善于计算变更工程，对于一些在施工过程中变更的工程，要及时进行变更计算，并将计算的结果做好保存。
3.4 完善造价审核的相关制度，加大审核力度
准确的造价预结算审核要有严格的审核制度作为保障，要结合实际情况严格按照工程量审核、套价审核、取费审核的顺序进行工程的结算审核，实行责任制，将每项审核工作安排到人，到组，提高审核效率和质量。另外实行复审制，可以加大审核力度，提高工程造价的预结算审核的准确性。
钢结构预算范文第4篇
关键词：门式钢架；轻钢结构；工况组合的控制；基础反力
中图分类号：C35文献标识码： A
随着经济的快速发展和技术的不断进步，我国建筑行业的建设水平在原来的基础上得到了很大的提高，其中建筑厂房的使用也由原来的钢筋混凝土结构转为门式钢架轻钢结构厂房。这种厂房具有钢架质量轻、围护板材轻等优点，能够适应现代快节奏的工程建筑，但是由于其水平荷载能力是随着结构自身重量的大小而不断变化的，当吊车荷载发生作用时就会造成厂房基础偏心距过大的问题，不利于厂房的设计和使用。而传统的设计方法不利于解决轻钢结构中的基础中弯矩大的工况问题，通过对带吊车门式钢架轻钢结构厂房，基础设计中遇到的困难和措施进行了分析。
一、轻钢厂房基础设计应达到的要求和具备的特点
（一）厂房基础的受力特点分析
钢结构厂房在搭建时，其柱脚形式主要有两种：分别是刚接柱脚和铰接柱脚，两种柱脚的特点和作用各不相同。其中厂房基础设计简单而且只受到轴心荷载作用的是铰接柱脚；而与之相对、常用于带吊车轻钢厂房的刚接柱脚，受到偏心荷载作用的影响比较严重，而计算基础设计中的偏心距e一般采用这样的公式即e=（M+Vh）/（N+G）来得出，其中M代表的是柱脚的弯矩，V代表的是柱脚水平的剪力，G代表的是基础底面以上承受的压重，N代表的是柱脚的轴力，h代表的是厂房基础的高度，而厂房基础承受的偏心荷载作用如下图所示：
图：基础承受的荷载
对于带吊车门式钢架轻钢结构工业厂房基础的受力特点而言，主要受到以下一些因素的影响：第一，吊车吨位较大的厂房，其横向水平位置只能用刚接柱脚来实现控制，其纵向水平的负荷一般用铰接柱脚固定。第二，厂房高度低、其结构自身的重量较轻，因而地震的影响力不是很大。第三，其重量较轻，而一般风荷载与吊车水平制动荷载相对较大，导致基础偏心距非常的大。
（二）厂房基础设计需要满足的条件
针对工业厂房的基础进行设计时，要参照《建筑地基基础设计规范》的相关原则来执行。由于偏心荷载的作用，导致其基础底面的反力并不是很均匀，随时都会发生严重的倾斜，而那些有吊车的工业厂房进行基底土压力分布时应该达到这样的要求：当地基承载力在180kPa以下时，吊车的起重量应该大于柱基是75吨的每单层厂房；当地基承载力在105kPa以下时，吊车的起重量应该大于15吨的露天柱基，这样最小的与最大压强的比值在0.25以上时，这个地基的承载力就达到了厂房基础的设计要求；对于一般的吊车承载柱基只需要最小压强的值在0以上即可。
二、对带吊车门式钢架轻钢结构计算工况的分析
带吊车门式钢架轻钢结构计算工况的上部情况分布应该依次是：恒载与活载相结合；恒载、活载和风载相结合；恒载、活载和吊车负载相结合；恒载、活载、吊车负载荷风载相结合。对于单跨、双跨和三跨而言，当上部钢架的计算工况是同样的，那么就必须考虑到风载和吊车负载作用力方向的搭配情况，乃至施工设计的带吊车数量等情况，而控制工况应当结合上面几种负载的搭配情况。
三、带吊车门式刚架轻钢结构厂房基础反力的计算与设计
要想分析带吊车门式刚架轻钢结构厂房钢架和基础反力时，必须结合偏心距最大的施工情况来进行，而结合了偏心距因素来分析设计和计算该种厂房的基础反力时，得到单跨、双跨和三跨的情况分别是下表所示的情况：
由上表可以得知，单跨中的施工情况*1（1）表示的是计算出来的基础反力的补充工况，他们对于基础产生了最大的偏心距和最大的弯矩，对于主钢架的情况中对于厂房基础形成最大的剪力和轴力的是恒载、活载和吊车负载相结合产生的，然后在这个基础上可以校对厂房的基础情况。
对于双跨中的工况*1（1）和*1（2）代表的是计算厂房基础反力的补充计算的施工情况，在这个施工中他们对于厂房基础产生了最大的基础偏心距和最大弯矩，对厂房基础产生最大轴力的是恒载、活载和吊车负载相结合的主钢架控制工况，再次基础上课已校对同类的厂房基础情况。
对于三跨中的施工情况*2（2）代表的是计算中柱基础的反力补充计算工况，而*1（2）工况代表的是计算出的边柱基础反力时的补充计算的施工情况，在这样的施工中他们对厂房基础产生了最大的基础偏心距和比较大的弯矩，这时的施工情况是恒载、活载和吊车负载相结合的主钢架控制工况，才只是对厂房的基础形成了较大的轴力和剪力，然后据此可以来核算同类的厂房基础情况。
由此可以得知，带吊车门式刚架轻钢结构厂房上部分的钢架控制工况一般都是由屋面活载、恒载荷吊车负载相结合，而主钢架计算结果很少受到多跨吊车荷载的影响，而风产生的荷载作用对于主钢架控制工况的影响并不是很明显，但是由于吊车门式刚架轻钢结构厂房属于轻质的房屋，其自身的重量不像钢筋混凝土结构的房屋自身重量非常大，相反正是由于它的重量非常的轻，所以一旦有风荷载的影响，它就会对厂房的基础产生很大的剪力、最大的弯矩和最大的偏心距，而轴力的影响则较小，因此厂房基础的控制工况却要实实在在的受到风荷载的影响，所以计算厂房基础的反力必须结合最不利的上部钢架工况和风载产生的最大偏心距。
结束语：
随着建筑工程的不断拓展，吊带车门式钢架轻钢结构厂房成为现代建筑工程中普遍采用的厂房结构，也是建筑工程的施工人员必须掌握的一种厂房搭建技术。通过分析轻钢厂房的基础设计特点及具体的工况，提出应当在有风产生的情况下，结合上部钢架在最不利的情况下算出的基础反力，才能作为最终的基础反力作用，对于厂房基础产生的最大的偏心距设计起到计算作用，从而保证厂房的设计的稳定性。
参考文献：
[1]谭辉.单层门式刚架轻钢结构工业厂房施工技术探讨[J].中外建筑,2010（2）.
[2]霍静思,胡聪伶,杜运兴,罗刚,张家广.某门式刚架轻钢结构厂房倒塌事故调查与分析[J].自然灾害学报,2010（5）.
[3]刘博.门式刚架结构空间整体弹塑性稳定分析[D].山东建筑大学,2013年.
钢结构预算范文第5篇
关键词 ：起重机械；剩余寿命；疲劳计算；Miner法则；Paris公式
中图分类号：TH21 文献标识码：A
起重机械钢结构剩余寿命估算是起重机安全评估中的一类，其特点是利用模拟工况中测得的应力结合数学分析方法进行剩余使用年限的推算。鉴于起重机本身结构和工况的复杂性和多样性，以及对材料断裂机理的研究还不够深入，想准确判断其结构什么时候断裂很难，也不可能采用某种方法就能够解决问题，目前大多还处于科研分析和检测并实时跟踪的状况。
1 与剩余寿命估算相关的法律法规
明确与起重机剩余安全使用寿命评估相关联的法规，从国家主管部门层面看，质检总局2007年下发的《关于印发起重机械专项治理攻坚战实施方案的通知》（国质检特〔2007〕377号）文件提出“八不检”，其中之一是“主要部件或整机使用寿命到期不检验”。后来制定的TSG Q7015-2008《起重机械定期检验规则》中提到，对于使用时间超过15以上，处于严重腐蚀环境或者强风区域，使用频率高的大型起重机械，应当根据具体情况有针对性地增加其他检验手段，必要时根据大型起重机械实际安全状况和使用单位安全管理水平能力，进行安全评估。其他部门如由住建部的《建筑起重机械安全评估技术规程》（JGJ/T189-2009）对建筑起重机械提出了进行安全评估要求的具体年限。还有如《铁路运输装卸机械管理规则》（铁道部铁运〔2006〕35号）也提出了装卸机械参考使用年限，桥式和门式起重机都为19年。
2常用相关理论及应用
2.1 以疲劳计算为基础的预期使用寿命分析
2.1.1 理论基础
2.1.2 应用实际
目前用钢结构设计规范的疲劳计算来进行剩余寿命估算的方式在铁路上用的很多，这一方面跟铁路上特别是铁路货场普遍所采用的桥、门吊的钢结构设计是严格遵照《起重机设计规范》和《钢结构设计规范》密不可分的，另一方面也是因为铁路作业属性相同使得设备也大体一致。现以南昌铁路检测机构采用的计算方式为例来阐述。
其中Y剩为可以继续安全工作的年数；n余为剩余工作应力循环次数；n年为每年完成的应力循环次数；n总为钢结构总的应力循环次数；n已为已经完成的应力循环次数，以一个工作循环出现依一最大应力幅来计算；Q已为已经完成的作业吨数，查看设备履历簿获取；Q额为额定起重量；Q年为年平均作业吨数；k为安全系数，出于考虑疲劳计算的离散性比较大的原因，可查阅的文件或参考书获得。
鉴于起重机械特种设备的危害性属性，在实际应用时是采取上述结果伴随动态应力幅值、动刚度、静刚度、变形、腐蚀程度、裂纹情况和劣化速度8参数并列评价，一票否决来处理，这大大提高了起重机械的使用安全性。
其他同属铁路系统的如郑州检测机构等也是采用同样理论方法进行检测，只是载荷谱系数和安全系数等参数依现场情况和认识而取值不同。
2.2 以线性累积损伤理论为基础的疲劳寿命估算
2.2.1 理论基础
2.2.2 应用实际
线性累积损伤理论是疲劳累积损伤理论的一种，也是目前应用较为广泛的名义应力估算法的理论基础。本文以某港口机械检测机构对一江西铁路货场门吊的实际检验计算过程来简单描述其应用，其他采用此理论进行检测的过程大体类同。
2.3 以断裂力学之疲劳裂纹扩展寿命为基础的剩余寿命估算
2.3.1 理论基础
结语
以上列举了三种常用的起重机械钢结构剩余寿命估算理论及应用。它们之间有时往往搭配使用进行比对，有时在某些方面又是互相关联的。如上述以疲劳计算为基础的是与裂纹情况检测配合使用的，线性累积疲劳损伤与裂纹的扩展存在某种联系，疲劳计算和线性累积损伤理论都与钢的S-N曲线的幂函数表达式紧密关联等。
无论上述哪种方法，检测点选择的合适与否对寿命估算的影响很大。一方面必须熟知起重机的设计计算方法，最好查看原设计计算书，另一方面选择一种好的有限元分析软件如ANSYS等可以带来很大的帮助，再者可多布置几个检测点。
设备有与法律法规及技术标准等明确提出报废项的不宜寿检或修复后符合要求再检。
参考文献
[1] TSG Q7015-2008， 起重机械定期检验规则[S].
[2] GB50017-2003，钢结构设计规范[S].
[3] GB3811-2008，起重机设计规范[S].
