管理系统入口

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管理系统入口范文第1篇

针对投资方的功能需求，我提出了一套智能视频停车场解决方案。智能视频停车场管理系统由视频车牌识别停车场出入口管理系统、视频停车引导管理系统、反向查询管理系统及软件管理平台组成。视频车牌识别停车场出入口管理系统，能实现对车辆的出入控制、收费等操作进行科学有效的管理;视频停车引导管理系统，能实现为车主寻找空余车位提供自动化、可视化、数字化的引导功能;反向查询管理系统，利用车牌识别技术，能为车主提供高效、便捷的取车查询服务;软件管理平台可直观了解各设备的运行情况，并分析设备的运行状态，将所有数据统一存储分析，为管理者提供全方位的管理平台，打造全新的管理模式。

2视频车牌识别停车场出入口管理系统

2．1系统概述

视频车牌识别停车场出入口管理系统将车牌作为车辆出入停车场的唯一凭证，通过车牌识别技术，判断车辆进出场的权限、车辆停放时间及所需缴纳的停车费。系统很好的解决了传统停车场中，存在的由人工管理、雨天刷卡/取票易被淋湿、上下坡道时易发生溜车碰撞、通行速度缓滞、易拥堵等带来的问题。

2．2系统架构

系统主体采用TCP/IP组网结构，在保障数据传输速度和安全性的基础上，极大的方便了设备安装及布线，同时支持脱机运行。视频车牌识别停车场出入口管理系统包括出入口车牌识别仪、出入口道闸、主控制器、地感检测器、中央收费端、自助缴费机、岗亭收费端、应用服务器、B/S管理终端等部件。

2．3本项目系统设备配置

根据项目实际情况，本项目车库出入口设计为三进三出，即三个机动车入口，三个机动车出口。每个入口处主要由一台车牌识别仪、一台入口道闸、两个地感检测器等构成。每个出口处主要由一台车牌识别仪、一台出口道闸、两个地感检测器、出口岗亭收费端(含电脑及收费软件)构成。在人流较大的出入口处，如公共楼层的服务台、电梯厅附近等位置，设置了两个中央收费处，配置两套中央收费端。根据停车场的区域划分，结合成本考虑，本项目配置了一台自助缴费机。在管理中心，配置一套应用服务器及B/S管理终端设备。

2．4系统工作流程

(1)临时用户入场流程。临时用户驱车到达停车场入口处，触发铺设在通道上的触发抓拍地感，入口车牌识别仪自动抓拍车辆图片，并识别车牌号，存入后台数据库，道闸自动抬杆，驱车经过道闸，进入停车场，道闸自动复位。(2)临时用户出场流程。临时用户准备离场时，首先要先进行缴费。为提高用户缴费速度，缓解出口拥堵，系统提供场内中央收费处人工缴费、出口岗亭人工缴费和自助缴费三种缴费模式。中央收费处人工缴费:中央收费处通常设立于人流较大的出入口处，如公共楼层的服务台、电梯厅附近等。临时用户准备去停车场取车时，可在场内中央收费处进行缴费。临时用户到达中央收费处，向工作人员提供车牌号码，系统根据当前的收费规则计算停车费用，用户缴纳停车费用后，工作人员向车主提供条码型缴费凭证。车主驱车至停车场出口处时，触发铺设在通道上的触发抓拍地感，出口车牌识别仪自动抓拍车辆图片，并识别车牌号，与后台数据库数据信息对比，对比通过后，道闸自动抬杆，车辆离开停车场，道闸自动复位。出口岗亭缴费:对于未在场内提前缴费的用户，可在出场时选择未缴费车道，在岗亭收费处进行缴费。车辆触发铺设在通道上的触发抓拍地感，出口车牌识别仪自动抓拍车辆图片，并识别车牌号，与后台数据库数据信息对比，系统根据当前的收费规则计算停车费用，用户向工作人员缴纳停车费用后，收费人员在软件上确认缴费成功，道闸自动开启，车主离场，道闸复位。自助缴费:自助缴费主要通过自助缴费终端来得以实现，只需增加自助缴费终端即可，并不需增设其他设备，此种模式与中央收费处缴费同属场内缴费。但是，自助缴费终端属于无人值守设备，用户在终端上即可完成自助式缴费操作。用户在自助缴费终端上输入车牌号码，并选择车辆，系统会根据当前的收费规则计算停车费用，通过液晶显示屏显示相应停车信息，用户可在终端上进行缴费。缴费完成后，自助缴费终端自动打印条码型缴费凭证。车主驱车出场的流程与中央收费处缴费后的流程相同。(3)长期用户进出场流程。长期用户车辆到达停车场出入口处，触发铺设在通道上的触发地感，出入口车牌识别仪自动抓拍车辆图片，并识别车牌号，存入后台数据库，并对比是否为长期车辆，对比通过后道闸自动抬杆，驱车经过道闸，进出停车场，道闸自动复位。

3视频停车引导管理系统及反向查询管理系统

3．1系统概述

视频停车引导管理系统及反向查询管理系统是基于数字引导、视频捕捉、车牌识别、智能定位为一体的全新车辆引导、查询系统。它利用具有唯一位置ID的视频检测终端识别每一辆车或每组车位的车牌号码，并上传车位占用信息和车位对应车牌信息，由系统统计并将车位实时信息到引导屏上，以辅助用户快速查找空车位，用户取车时可直接在取车查询终端上输入车牌号码，获取车辆停放位置，系统合理规划最近路线，以辅助用户寻找车辆。视频停车引导管理系统的原理是:视频检测器通过对车辆特征进行识别对车牌号码进行分析读取，实时将车位占用状态显示到指示灯上，并按照一定规则通过数据传输网络将车位状态信息、车辆图片、车牌信息等发送至管理电脑，由管理电脑分析处理后存入数据服务器，同时将各个区域剩余的车位数下发到各个路口对应的车位引导屏进行实时数据，指示各区域、各方向余位信息，从而引导用户泊车。反向查询管理系统的原理是:在停车场的各个电梯厅安装反向查询终端，客户取车前只需在终端查询机上输入车牌号，系统可以自动调出相对应的信息，立即将停车点、取车路线在查询终端上通过大屏幕显示，一目了然，可以有效地帮助客户以最快的速度找到车辆。4图视频停车引导管理系统及反向查询管理系统架构图

3．2系统架构

针对南京海峡城A1地块项目停车场车位引导系统的需求，系统采用先进的架构，整个系统仅仅由探测部分的视频检测器，显示部分的引导屏以及管理部分的管理中心三大部件组成，大大简化了系统组件，使系统的应用更为灵活多变。视频停车引导管理系统及反向查询管理系统包含了视频检测终端、车位引导屏、取车查询终端、应用服务器、B/S管理终端等部件。

3．3本项目系统设备配置

本项目的地下停车场共一层，有停车位544个，在每个入口处安装1台组合余位显示屏，在停车场内部的各个岔路口处共设置15个车位引导屏，在电梯厅安装3台反向查询终端。在每个车位的正前上方安装1个视频检测终端，对相应的车位进行实时探测，通过指示灯来显示车位的状态，红色灯代表该车位有车，绿色灯代表该车位无车。显示屏、引导屏、反向查询终端、视频检测终端通过网络交换机连接到局域网，与控制中心的服务器等设备组成一套完整的系统。

3．4系统工作流程

(1)视频停车引导管理系统工作流程在使用停车引导系统的停车场中，车主到达停车场入口时，便可根据总余位屏查看当前停车场内的车位总体使用情况，如果没有空余车位则无需入内浪费时间，如有空余车位则可入内停车。进入停车场以后，车主可以根据区域引导屏的余位信息和箭头指示自由的选择一个自己想要前往的停车大区域(如A区、B区……)，然后再根据引导屏的余位信息和箭头指示选择一个自己想要前往的停车区(如A1区、A2区……)，最后，车主到达停车区域后，根据车位灯的颜色，直观快速的寻找到空余车位，轻松的完成整个停车过程，不用再浪费时间寻找车位，也不用担心再“误入歧途”。(2)反向寻车流程用户在返回停车场内准备取车时，可至取车查询终端前，输入自己的车牌号码(支持模糊输入)后，为了提高查询成功率，系统会提供模糊查询结果，车主选择自己的车辆图片后，系统会显示该停车场的平面电子地图，并绘制由查询点到车辆停车位置的最优步行路线，供用户参考，指导用户快速到达车辆停放位置。

4结束语

管理系统入口范文第2篇

1.1设计思想和原则

本智能化系统的设计思想是，严格遵循“投资合理、规划统一、立足现在、适度超前”的设计思想，力求在政府办公大楼的智能化系统中起到示范作用。本智能化系统的设计原则为：(1)可靠性；(2)实用性；(3)先进性；(4)开放性；(5)经济性。

1.2系统总体方案设计

作为一个典型的政府办公大楼，为满足其应用要求，在其智能化系统的设计中，主要设置如下的智能化系统：楼宇管理集成系统(BMS)，建筑设备监控系统(BAS)、综合安保系统(SAS，包括出入口控制系统、视频监控系统、入侵报警系统和巡更管理系统)、一卡通应用系统(ICS，包括停车场管理系统、消费管理系统)、有线电视系统(CATV)、背景音乐及紧急广播系统(POA)、电子信息显示系统、综合布线系统(PDS)、多媒体会议系统、智能客房中心控制系统、酒店管理系统(HMS)、弱电防雷接地系统等12个智能化系统子系统。智能化各子系统间通过大楼的计算机网络系统实现各系统间的信息集成，通过楼宇管理系统(BMS)实现对大楼的智能化系统的功能集成。组成大楼的综合集成管理系统，实现了大楼的信息集成和功能集成，本智能化工程设计规划子系统架构如图1所示。在大智能的智能化系统中，楼宇集成管理系统(BMS)和建筑设备监控系统(BAS)采用同一平台的技术，实现它们的有效集成。(1)楼宇集成管理系统通过标准的接口如OPC、ODBC、LONWORKS、BACnet、WEB等技术，实现与其他系统的集成。采用的硬件接口在本项目中一般有TCP/IP、RS232(或RS485)等实现。系统一般分为三层结构，也就管理层、现场总线层和设备层的网络结构。楼宇管理集成系统与建筑设备监控系统、安防管理系统、消防系统、一卡通应用系统等智能化系统进行集成，完成对这些系统间的信息共享、一体化管理，并实现他们间的联动功能。(2)安全防范系统组成安全防范管理系统，将视频监控系统、入侵报警系统和出入口控制系统进行集成。实现安全防范系统内部的信息共享、集中管理功能。同时，安全防范系统还与集成管理系统进行集成，实现不同系统间的联动。(3)一卡通应用系统实现与出入口控制系统进行集成、实现一卡通应用系统与出入口控制系统等集成管理和数据共享功能。(4)集成管理系统和建筑设备监控系统采用三层网络结构，上层为管理层网络，该网络皆为高速的以太网，通讯速度为10/100M自适应。控制层网络为LONWORKS网络，实现符合标准的设备联网。下层为设备层网络，实现设备间的联网。(5)安全防范管理系统的网络结构与上述的信成管理系统类似。(6)有线电视系统统由机柜、频道调制器、混合器、干线放大器、分配器、分支器、射频同轴电缆和用户插座等部分组成，系统支持双向数据传输功能。(7)在综合布线系统中，系统采用星形拓扑结构，水平采用语音和数据一致的六类布线标准。主干数据采用室内多模光纤，语音主干采用三类大对数电缆。

1.3系统设置概述

下面针对该政府办公大楼的智能化系统设置进行说明。楼宇管理集成系统(BMS)：该系统采用Honeywell的EIB系统作为集成管理平台，实现对建筑设备监控系统(BAS)、安防系统、消防系统等的集成。这些系统合用服务器和数据库。通过这些系统的集成，实现系统对这些系统的信息共享、集中管理，并实现系统间的功能联动。楼宇管理系统的集成点数约为5000点。建筑设备监控(BAS)：建筑设备监控系统采用的Honeywell系统，系统支持LONWORKS协议。该BA系统对大楼的冷源系统、高低压配电系统、给排水系统、送排风系统、空调机组、新风机组、风机盘管(采用联网式风机盘管控制)、公共照明等进行监实现对它们的优化控制和集成管理，有效提高对它们的监控水平。系统的监控点数为约1224，其中，DI点为823点，AI点为84点，DO点为273点，AO点为44点。风机盘管的控制台数为669台，电梯监控为7台。安全防范系统(SAS)：该系统由视频监控子系统、出入口控制系统、入侵报警系统和巡更系统等子系统组成。视频监控子系统采用模拟方式实现，摄像机采用模拟摄像机，图像记录采用数字硬盘录像机。出入口控制系统采用TDSI门禁系统，采用非接触式IC卡实现出入认证。入侵报警系统采用HONEYWELL的防盗报警主机，采用其红外双鉴探测器作为前端探测器。巡更系统采用离线式电子巡更。在本安全防范系统中，出入口控制系统的门禁数量约为350套，视频监控系统的前端摄像机数量约为114套，其中半球摄像机为85套，固定摄像机为16套，一体化快球为6套，电梯摄像机为7套。防盗报警系统采用HONEYWELL的VISTA120防盗报警主机。安防系统和子系统间进行集成，实现安防集中管理系统，对安全防范系统进行集中管理。一卡通应用系统：包括大楼的停车场管理系统和消费系统。停车场管理系统采用二进二出的管理系统，具有图像对比及剩余车位显示功能。消费系统具有10个消费终端功能。有线电视系统接收市有线电视台的节目，采用860MHz的邻频技术。支持双向数据传输功能，具有两套自办节目的能力。本系统设置178个有线电视终端。背景音乐及紧急广播系统(POA)：本系统采用100V的定压传输方式。本系统为背景音乐和消防广播一体的设计。整个系统设备前端的天花扬声器684个，壁挂音箱126个，草地喇叭6个。电子信息显示系统：包括会议室信息显示LED，信息显示和PDP和其他应用的LED显示屏等。综合布线系统：本系统包括工作区子系统、水平子系统、垂直主干子系统、管理间子系统和设备间子系统。布线系统采用六类布线标准，水平和工作区子系统语音和数据采用相同的布线标准。垂直主干采用支持室内10G以太网的多模光纤。语音采用100对的大对数电缆，综合布线点数为2398点，语音点为847点。多媒体会议系统：该办公大楼会议系统由处会议室(11间)、公共会议室(7间)、局领导会议室(1间)、员工培训教室(2间）等会议系统组成。会议系统包括会议显示、中控系统、会议接驳、扩声音响系统、会议发言系统、会议记录等不同的子系统，根据不同的场所和不同的会议室要求，配置不同的会议设备。智能客房控制系统：包括46套客房中控管理系统和电子门禁系统，采用联网方式进行管理。酒店管理系统：提供前台的客房智能管理。接地防雷系统：本系统主要针对大楼内智能化系统的接地和防雷，保证大楼内的智能化系统的正常工作。

1.4工程项目的特点、亮点

本项目的智能化系统通过Honeywell集成管理平台，实现了对建筑设备监控系统出(BAS)、安全防范系统、火灾报警系统、一卡通应用系统等的集成，实现了一个平台的综合管理和各子系统间的联动功能，提高了整个系统的综合管理能力，同时，在建筑设备监控系统中，通过对风机盘管的联网集中监控，达到节省能源、提高能源利用率的目的。

2、总结

管理系统入口范文第3篇

关键字 ：停车场空车位引导收费管理反向引导寻车

1、前言

现在大型商业广场越来越多的走进人们的生活中，随之配套的大型停车场也为大家的停车提供了方便，因此建设一套先进、易用、便于维护和运行可靠的停车场管理系统，对提高物业管理公司的管理层次和综合服务水平方面将起重要的作用。一套行之有效的停车场管理系统既可以让车主在停车过程中感受到方便快捷又可以让整个停车场在使用中通畅有序，使管理公司可以减少疏导指挥的工作人员，从而提高了经济效益和减轻了劳动强度，达到物业公司管理科学高效、服务优质文明的目的。

我们在大型停车场停车过程中往往会遇到这些问题：进入停车场时常常找不到空余车位停车；高峰时期在停车场出口车辆排队缴费需要长时间等待；取车时因为停车场空间大，场地不熟悉造成找不到原先停车位置；坡道上进出会车时造成行车危险等。

针对上述问题在设计大型停车场管理系统时应考虑相对应的解决方案。

2、停车场出入口的规划

停车场出入口车道的规划一般有2种形式：1、一个车辆出入口规划为1进1出车道；2、一个车辆出入口规划为车辆只进或车辆只出的形式。

部分地下停车场上下坡道转弯半径较小，对于进出为同一个出入口的通道，在车辆进出会车时容易影响行车安全。因此规划为1进1出车道的出入口更适合于上下坡道为直行的车道。针对这个问题采用出入口采用只进或只出的形式就能很好的避免，同时在入口规划为2个车道设置2套临时卡吐卡系统及非接触式近距离感应读卡器，出口也规划为2个车道设置2套自动吞卡机用来提高车辆通行速度。

大型停车场一般会有多个出入口，既可以规划为多个1进1出车道，也可以规划为车辆只进或车辆只出的车道，也可以两者结合，因此需要针对停车场的实际情况合理的规划停车场进出车道使用情况。

3、停车场收费管理设置

停车场管理系统按收费室设置地点不同分为：中央收费系统与出口收费系统二种。

中央收费系统配置主要设备包括：入口临时卡自动发卡机/入口固定卡读卡机、入口道闸机、出口固定卡自动读卡机/出口临时卡吞卡机、出口道闸机、收费室电脑、临时卡收费读卡机、固定卡授机发卡机等等。这种配置类型适应于大型停车场、车辆流量大；临时顾客须凭卡先到收费室交费后再取车，之后取车开至出口临时卡自动吞卡机前凭已交费后的停车卡自助升杆出场。特点：是收费室的设定不受地点限制，减少出口收费时车辆挤塞、排队的现象。此类型配置要求：一、每次车辆入场时要用语音及醒目的显示牌提示顾客：离场时先到中央收费室交费后再取车离场。二、停车场内中央收费室的标志要求非常醒目，寻找非常便捷。

出口收费系统配置主要设备包括：入口临时卡自动发卡机/入口固定卡读卡机、入口道闸机、出口固定卡读卡机、出口道闸机、收费室电脑、临时卡收费读卡机、固定卡授机发卡机等等。这种配置类型适应于小型停车场、车辆流量不大、时租顾客先取车后凭临时卡到出口岗亭收费室交费后直接出场。特点：收费室一定要设在车场出口处，受地点限制，每个出口须设一个收费岗亭；繁忙时会在出口出现车辆挤塞、排队的现象。此类型配置的设备比中央收费系统设备简单一些(少一些)。

国内用户的使用习惯常常会在出口缴费，对于初次使用的用户会出现忘记在收费点缴费，如果采用中央收费系统时，会出现忘记缴费不能放行的情形，就可能会造成车辆堵塞，因此建议在出口处在安全岛上设置收费点，避免没有缴费的车辆在出口处造成堵塞。此形式实质上就是中央收费系统与出口收费系统的结合，解决了高峰期车流量大，出口收费时车辆挤塞、排队的现象

3、区位引导系统

为了方便用户进入停车场后较快的找到空余车位，区位引导系统是必不可少的设计内容。区位引导系统是通过设置在区间通道处的双地感线圈和车辆检测器，以及数台连接了车辆检测器输出信号的方向判别和车位计数控制器，可以很方便地计算出出入每个区的车辆数目并得出每区内的停车车辆数目，从而得知每区的车位余数，并可通过LED显示屏显示出来，以方便用户停车；用户通过显示屏指示顺利的找到空余的车位。

系统构成

地下车库各区域的各个通道口：在此处设置一块LED显示屏、一对地感线圈、一个区域引导控制器。

A、显示屏：显示区域内的空闲车位数等信息，信息内容可自行设置调整。

B、地感线圈：判断车辆是否进入本区域（车库）以及进入本区域（车场）的车辆数量。

C、区域计数控制器：通过地感线圈给提供的信息，并将信息加以运算，同时通过软件将其信息显示在显示屏中。

D、系统通过电脑接口与消防系统联动，当停车场有紧急情况或火灾发生时，所有显示屏能够显示相关信息，引导驾驶员通过安全的路径以最快的方式离开危险区域。

系统流程

在每个出入口车道的底部以及每个区间的连接通道处各设置一对车辆检测器和双地感线圈，双地感线圈事先埋设在通道地坪下，两个地感线圈相距1米左右。

当车辆从甲区进入乙区时，线圈1首先感应到，线圈2稍后感应到，与这两个线圈相连的车辆检测器输出一组信号给方向判别和车位计数控制器；乙区的车位余数减一，甲区的车位余数加一；当车辆从乙区到甲区时，线圈2首先感应到，线圈1稍后感应到，与这两个线圈相连的车辆检测器输出另一组信号给方向判别和车位计数控制器，乙区的车位余数加一而甲区的车位余数减一。车位余数实时的在相对应的车位余数显示屏上显示出来。

4、空车位引导系统

空车位引导是停车场管理系统的一个功能模块，系统通过设置在车位上方的超声波探测器和车位显示灯，可以很方便了知道该车位是否空闲，以提醒用户前往或选择有空车位的区域，实现快速停车。

每个地面停车位上方安装一个超声波探测器和一个车位显示灯；

工作流程

进场：当车辆入场后，司机根据区位引导指示牌的提示选择停车区域，并前往停车。同时车位探测器探测车位的停泊状态，将有车信号传给车位显示灯，将车位空闲时显示的绿灯状态改成红色（车位被占用时，显示灯显示红色）。

出场：当车辆出场时，司机到相应车位取车，车辆离开该车位后，车位探测器探测到车辆已驶出，将无车信号传给车位显示灯，将车位占用时显示的红灯状态改成绿色（车位空闲时显示灯显示绿色）。

5、反向引导寻车系统

反向引导寻车主要应用于大型停车场。在顾客返回停车场时，由于停车场楼层多，空间大，方向不易辨别，场景和标志物类似，顾客容易找不到车，智能反向寻车系统可以帮助顾客尽快找到车辆停放的区域，提高顾客的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高停车场的使用率和营业收入。

反向引导寻车是现今大型停车库必设的一个停车场功能模块。该模块利用位置记录读卡器、LCD屏、读卡器与软件实现停车位附近区域的具体到达路线，以提示取车人员。防止因为车库面积大出现的既耗时又耗力的取车动作。

系统设计

反向寻车系统有多种技术，有“刷卡定位模式”、“设置记忆及寻车主机模式”等。

刷卡定位模式，利用停车场内分布于各个区域的刷卡定位终端，进行刷卡定位。定位精度较高，但是顾客在停完车后，必须按照提示，在附近的刷卡定位终端上刷卡，否则就定不了位。

设置记忆及寻车主机模式，在各车库楼层主要通道口设置停车记忆及反向寻车主机，顾客在停好车后，需记忆自己的停车车位号，在附近区域的记忆主机上刷卡，根据提示输入停车车位号，完成停车记忆。在顾客返回车库时，可通过在主机上刷卡，由系统自动根据卡号为顾客找到自己的停车位，并提供最佳寻车路线图，方便顾客快捷的找到自己的停车位置。此方式定位精度更高，更稳定可靠。配合区位引导系统、车位引导系统效果基本相同。

一般在顾客通往办公或商场区域的电梯厅，设置多台台22英寸的液晶屏一体机、读卡器等设备，位置设置以无盲点、方便刷卡、节省设备为原则，具置及数量可根据实际状况进行调整。

为了实现最佳的反向寻车效果，设置一个管理服务器，用来接收和处理从停车场采集的刷卡信息，查询电脑终端通过以太网与服务器通信，查询终端安装反向寻车系统软件，客户通过在查询电脑上刷卡就能够看到自己的车停放的位置。

工作流程

临时用户停车后，应在附近的读卡器上刷卡，以便系统记录您大概的停车位置。鉴于临时用户不熟悉使用，没有习惯刷卡或遗忘刷卡，停车库可采用多种方式结合提醒，如在入口取卡时，系统语音进行提示（停车后请刷卡记录位置）；在车位号下面印刷（请刷卡记录位置）等文字；也可在停车库的立柱上以图文并茂的方式体现操作流程。

取车：当用户从电梯、楼梯前室出来，发现自己所在位置较为陌生并为取车着急时，取车引导将会使用户眼前一亮。简单的操作（刷卡）便可获取自己所处的位置、前往路线，而且路线用醒目的颜色标识，给取车人员直观地提醒。

系统操作：

5、总结

一个完整的停车场管理系统主要包括以下几个内容：

先进的闸机安装：挡车闸栏配置的自动平稳装置，以及防抬杆、防砸车功能，检测功能具有高灵敏度和高可靠性。

自动吐卡系统（满足临时停车客户）：用户可以根据自动吐卡机的指示取临时卡，用户取卡后在读卡器处刷卡方可进入停车场，在付费后才可离场。

远距离遥感系统（满足内部固定停车用户）：只要车辆上携带有专用的远距离遥感识别装置，则车辆进入和驶出车道时无须停车，在有坡度的通道，避免车辆熄火、避免半坡启动时碰撞其它车辆。出入口处的闸门机便会自动打开；在节省了人工和费用的同时可以大大加快车辆通行的速度。恶劣天气时，车主不再受车窗外的风、雨影响。

收费管理：出口收费处内设备由管理岗亭、收费管理电脑（内配视频捕捉卡）、IC卡读写器、票据打印机、对讲主机、收费显示屏、操作台（由甲方自理）等组成。收费管理电脑除负责与出入口卡箱通信外，还负责对收费显示屏发出相应控制信号，车场数据采集下载、查询打印报表、统计分析、系统维护等功能。

车库满位显示：若车库内已无车位使用，则车位显示屏显示"车库满位"字样，入口出卡机也显示"车库满位"字样，不再受理车辆进库。

区位引导系统：将面积较大的停车场区域划分成若干个区，并在区域的边界处设置地感设备，配备LED大屏，以提示来往车辆行驶方向、区域空车位等信息，方便停车场人员快速停车。

空车位引导系统：车位安装超声波探测器及空位指示灯，探测器实时探测车位的空闲状态，若探测到车，空位指示灯亮红色，若探测无车状态，指示灯亮绿色。以指示灯的颜色提醒停车用户。

反向引导寻车：利用位置记录读卡器、LCD屏、读卡器与软件实现停车位附近区域的具体到达路线，以提示取车人员。防止因为车库面积大出现的既耗时又耗力的取车动作。

管理系统入口范文第4篇

“茵悦之生花园”智能小区依山傍水，景色怡人，环境优美，是高品位的田园山庄式居住区。作为这样一处高档居住小区，在设计中对居住小区的智能化系统也有非常高的要求。因此，我们以先进、可靠、经济、实用为宗旨，本着合理运用建设单位资金为原则，进行小区智能化系统工程的设计。

为了这个目标的达成，我们将联合设备供应商、系统分包商尽所能发挥在综合电子信息系统建设方面的资源和优势，包括人才、技术、资金、经验等方面优势，以至在尖端科技开发应用、国际信息交流、专业厂商配合等方面的优势。共同努力把“茵悦之生花园”居住小区智能化系统建设成现代化样板工程。

本设计方案就“茵悦之生花园”居住小区的停车场系统进行全面的描述。

工程概况

“茵悦之生花园”位于深圳市布吉区，建筑占地面积6万平方米，建筑总面积1O万平方米。该小区包括多层住宅47栋，每栋6层，548户：小高层住宅7栋，每栋18层，714户；会所4层，一层商铺和售楼大厅，二层超市，三四层会所。

针对“茵悦之生花园”智能小区的实际情况，依据建设部《关于全国住宅小区智能化系统示范工程建设要点与技术导则》中的二星级标准，对该小区智能化系统进行设计。

停车场管理系统

1、概述

IGK2000-3.0系列感应式IC卡系统是目前国际上先进的电脑收费管理系统，具有方便快捷、收费准确可靠、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是磁卡、接触式IC卡所不能比拟的。

IGK2000-3.0系列感应式IC卡电脑收费管理系统主要优点为：

严格收费管理：使用IC卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，杜绝了现金流失和作弊，保障了车场投资者的利益，树立全新的物业管理形象。

安全管理：一卡一车，资料存档，电脑随时揭示并提出警告，不得离场，保证车场停放车辆的安全。

防伪性高：IC卡保密性极高，不容易仿造。

耐用可靠：本系统采用的IC卡为无源的非接触式IC卡，卡内有线圈作数据传递和接收能源用，全部密封，所以防尘防水。又因为不用磁头读写，不存在磨损磁带或受干扰，或因磁头积尘而失效。非接触式IC卡能使用10万次以上，在耐用、可靠程度和经济上远优于磁卡。

2、系统设计

总体设计

整个停车场的管理系统实行中央电脑集中监控，并采用感应式IC卡控制进出车辆，使停车场的管理建成方便、安全、高效的控制体系。针对停车场的实际情况，由具有一个出入口的停车场电脑收费管理系统组成。整个收费管理系统包括入口部分、出口部分、收费管理处三大部分。

IGK2000-3.2月租型感应式IC卡电脑收费管理系统使用感应卡读卡器来分辨此停车场的用户，因本停车场的用户可用特定的感应卡进出此停车场，而且系统用视窗操作，使用者能轻易掌握此系统的操作。

本停车场只对月租卡车辆进行收费管理，不准外来临时车辆进入。本停车场月租卡的发售、收费均由收费管理处电脑及台式读写器完成。

IGK2000-3.3时租型感应式IC卡电脑收费管理系统可对月租卡车辆、时租卡车辆进行收费管理。

系统组成

安装在车场入口车道上的基本设备主要有满位显示灯箱、入口彩色摄像机、入口票箱、入口电动路闸、车辆感应检测器、地感线圈。它主要完成IC卡的读／写、显示、入场图像信息的采集、自动路闸的起落控制并保持与收费主机的实时通讯。

安装在车场出口车道上的基本设备主要有出口票箱、出口电动路闸、车辆感应检测器、地感线圈。主要完成IC卡的读／写、显示、自动路闸的起落控制并保持与收费主机的实时通讯。

在车场出口收费管理处设置一套管理设备，主要包括收费管理机、报表打印机、台式发／读卡器、收费显示屏、对讲主机等，其功能主要是与出入口车道设备保持实时通讯，监视并控制车道设备的工作，完成收费管理系统各种参数的设置，发售IC卡，挂失处理及数据收集、统计、汇总。

3、系统功能

自动路闸功能

接受手动输入信号，便于调试安装。

接受IC卡控制终端输出的TTL电平操作信号。

电闸带RS485通信接口，可接受收费管理电脑的直接控制。

可感知车辆通过，自动落闸。

落闸时，感知栏杆下有车误入时，自动停闸，具有安全防护措施，防止栏杆砸车情况发生。

可缓冲接受两条抬闸指令，使可连续过车，而不必每过一辆车都要动作一次。

延时、欠压、过压自动保护。

出入口票箱功能

感知车辆有无，无车不读卡。

读卡有效、无效判别，无效则灯光报警。

系统随时识读进入票箱感应区内经过合法授权的IC卡、一次性读取卡上的卡类、卡号、挂失标志、进出场标志，有效期等数据项，送CPU处理后，一次性写入相关标志与数据，然后根据卡类进入相应的处理程序，并显示卡号及卡状态。

月租卡显示有效期及卡状态(有效、过期、挂失、进出场状态)。

控制板能非实时联网运行，所有有效操作均在内存内建库存档，并可保存5000个以上记录。记录数据可随时被收费管理电脑访问及卸载。

用户月卡丢失，应及时到管理处登记。

收费处设备功能

完成月租卡收费、超时补交费及挂失处理。

控制出、入口设备的设定功能。

可调校出入口处时钟日期，卸载挂失黑名单。

采集出入口IC卡读写器内保存的记录，并整理建库。

生成各类统计报表。

指挥并控制出、入口各设定功能及进行系统动态控制。

系统软件功能

三级操作员制

软件系统分操作员级、主管级、经理级三个不同级别。不同级别对应着进入软件系统的不同密码，故软件系统具有良好的保密性与可靠性。

不同等级的操作人员进入软件系统后，能实现不同的功能。操作员级只能实现基本功能；主管级能实现包括操作员在内的其他一些功能，且能修改操作员密码；经理级是最高等级的操作人员，能实现包括操作级、主管级在内的所有功能，并可修改全部操作人员密码。

软件系统具有良好兼容性及资料保护性。

月租卡管理

车主购买月租卡，按设立的收费标准计算应收金额，并确定有效期限(可精确到分、

秒)，在确认的时限内可随意进出车场，否则不能进入车场，月卡资料包括卡号、车号、金额、有效时间等。

特殊卡管理

根据车场需要，可向某辆入场车发放特殊卡，并将记录自动记入电脑档案(也可打印出来)，以便统计与查询。

录入资料

可由主管级以上操作人员录入各种相关资料。例如月卡车资料的录入，不同车种的车位数量、免费时间、优惠时间、超时特惠时间、离场时限的录入、免费资料清单的录入、锁定与解锁月卡、销月卡等。

查询、更改资料

查询各种相关资料。例如月卡资料清单、被锁月卡清单，操作人员密码清单、免费资料清单等。

在场月租卡车清单、已付款未离场时租车清单、某卡号车当前或一个月内进出场时间。

主管级以上操作人员可改相关资料。例如更改月卡车的相关资料、更改月租卡可否重复使用的状态、更改车场车位数量、更改操作人员密码，更改系统时间等。

资料打印

执行操作过程中，可即时打印出实施该项操作的人员代码以及操作内容。

在执行更改月票资料、锁定或解锁月租卡、取消月租卡时，打印机打印出操作人员的代码，执行前的月租卡资料以入执行后的月租卡资料。

可选打印报表

执行指定打印的功能时，打印机会打印出所需求的资料。

打印出当前在车场内的月租卡车资料。

打印出现有月租卡资料清单。

打印出以往记录(车辆的进出日期、时间及缴费情况)。

打印出总结报表。

已离场不同车种的月租车进场日期、时间。

全部软件操作为中文WINDOWS界面，图文操作模拟提示。

4、系统设备特点

自动路闸

自动路闸与出入口票箱控制电路连动，也能以收费电脑键盘方式启动和停止，完成功能时间小于等于3秒，也可以人工手动提升。

采用线与结构。以便可以同时挂接多台IC卡控制终端，一台电闸可挂接一左一右的IC卡读写控制终端，以便于左、右挚方向盘司机都能方便操作。

控制输入和输出部分分别采用了光电耦合和电磁继电器，阻断了外部信号对设备的电冲击。

闸杆起降速度快。

具有安全防护措施，防止栏杆砸车情况发生。

出入口票箱

使用设计良好的开关电源有效地防止从电源线进入的高频噪声和冲击对系统运行的干扰，内部控制板带看门狗电路，可以让程序运行异常的复位系统重新开始工作。

控制输入和输出部分采用了光电耦合，阻断了外部信号对主机的电冲击。

在抗干扰、防雷、防尘和防水方面加以考虑。加强了设备的可靠性。

具有非接触式使用的特点，无需插入读写器，只需在票箱感应区15公分距离内掠过即可(可放置在钱包内使用)。

路闸栏杆

路闸栏杆采用铝合金方条，并在底部设置胶条，其结构设计耐用可靠。

Ic卡读写器

读写器无机械动作，无摩擦，IC卡与读写卡设备使用寿命近乎永久使用。

读写速度快，操作简便。

读写器不需要卡座，完全密封在盒子内。

使用时没有方向性，也可以以任意方向掠过读写器表面，即可完成读写工作。

读写器与IC卡以天线通讯联系。

读写器与IC卡实施双向密码鉴别制。

感应式IC卡数据储存量大，且具防强磁、防水、防静电等功能，加之其芯片隐藏于卡内，比接触式IC卡具有更好的防污损功能，数据保持可达十年以上。

感应式IC卡绝不能仿冒，加之本软件设置完善、周密，可以更为有效地防止资金流失和确保车辆安全。

收费、管理电脑

满足系统功能要求。

使用界面良好。

运行可靠，数据准确一致，不丢失。运行出错后，能迅速、准确地恢复。

管理系统入口范文第5篇

{关键词}车辆诱导 规划路径 节能 环保 应用实例

【Abstract】Today , people’s life is more and more intelligent,we should profer a more comfortable,more convenient and more open parking to adapt to the social. This article describes an application example of vehicle guidance system ,which can guide the car accessing to the emptyparking spaces quikly,reducing vehicle noise and vehicle exhaust emissions, so that to achieve an more efficient and energy saving operation of parking management .

【Key words】 vehicle induced;path planning; energy saving environmental protection; applications instance;

中图分类号：U27文献标识码：A 文章编号：

概述

潍坊市文化艺术中心位于山东省潍坊市东部，是潍坊市重点建设项目。该工程北邻人民广场，南邻健康东街，东邻东方路，西邻北海路。艺术中心由五个组团组成，分别为艺术馆、劳动人民文化宫、青少年宫、音乐厅、观光塔、商业带、大剧院、图书馆、科技馆九个单体建筑组成，地上建筑面积84029平方，地下建筑面积160773平方。共设计地上及地下停车位3882个，艺术中心出入口多，园区内干道支道路复杂，特别是有大型庆典、演出活动的时候，车辆进出如管理不好，将会带来不安定的因素，因此有必要在停车场实施车位诱导系统，该系统的建设应以科学规划为指导，以提高效益为目的，以实际需求为导向，加强统筹协调，注重实效，在充分考虑艺术中心现状，统一规划行车路径，提高停车场设施泊位利用率，促进设施利用均衡化，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，降低车辆长时间行驶所引起的尾气排放、噪声等污染，从而达到改善环境、降低能耗，提高停车场使用效率。

设计思路

在园区内的地上及地下设置多块车辆诱导显示屏，合理的规划行车路线，诱导车辆按规划的路线进库、行进、停车、出库等行为。具体的设计思路如下：

合理的规划车库内部车辆的行进方向，特别是有大型活动或演出时的车辆入场及出场行为。

保证车辆在诱导过程中指示标识的连续性和完整性。

系统应建立资料完整、信息共享、管理科学的停车信息管理环境，自动识别车辆，避免人为因素带来的安全失误；实现停车场自动识别车位占用功能，自动诱导车辆出入，缩短车辆进出时间；

因园区与城市交通干道相连。系统支持与城市的车位诱导系统、交通管理系统、人防指挥系统等等的有机衔接，使停车场的综合管理得到全面的提升。

主要设计内容

车库内部的停车泊位及车流线路规划

根据建筑物的结构、内部布局、停车位数量及大小的初步设计，合理的规划车库内部的停车区域，使车流的线路简洁明了，进入的路线最短，出入便捷。

车库外部的交通线路规划

园区内占地面积较大，五个组团之间的道路较为复杂，且与周边城市的道路交通之间存在衔接，所以必须考虑车辆的行进方向，入库通道，保证车辆进出的顺畅，减少误入库等现象的发生，同时通过对主出入口的诱导和规划，减小对周边城市道路的影响。

车位计算方式

采用何种有效的车位探测方式，准确的探测车位的空置状态，是车位诱导能否成功的一项重要数据，通过车位探测器的数据收集，提供给区域管理控制器和总控制器，通过综合的分析数据，提供最合理的诱导信息与诱导显示屏上，才能使园区的车辆诱导规划成为现实。

潍坊艺术中心车辆诱导系统设计

工作原理

通过车位探测器，将停车场的车位数据实时采集，系统对停车场的车位相关信息进行收集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制系统，由中央控制系统对信息进行分析处理后放到数据库服务器，同时将各相关处理数据通过信息系统，给停车场内各指示牌、诱导牌等提供信息，指导车辆进入相关车位。对于数据库服务器中的车位信息，系统提供数据查询接口。

系统工作图

进场示意图

系统架构

系统特点

系统可靠性及适应性

系统采用超声波检测器检测车辆，准确、可靠，各种设备采用低功耗设计、可长时间停电工作，保证数据采集的准确性和连续性。

系统实用性、便捷性

车位控制独立工作，避免了故障引起的系统瘫痪。采用RS485接口，各部件具有安装简便易行特点，系统连线少，管理容量大，便于维护。

系统兼容性

车位控制、车位诱导可扩充性强，可任意添加即能组成完整系统,方便以后对系统升级、系统扩充以及跟其他管理系统的兼容。便于后期的4、5组团车辆诱导系统的接入。

园区地面诱导系统平面布局

园区共有7个对外的出入口，在每个出入口设置一块LED显示屏，进口显示屏显示入口名称、各组团车库的车位情况、左右两边相邻出入口的名称等信息。

在园区内部的7交叉路口设置分别设置了一块LED显示屏，显示行进方向及分支方向对应的建筑物名称及车位剩余状况。

各组团地库平面布局

一组团车库平面布局图

二组团车库平面布局图

三组团车库平面布局图

实现功能

车位自动诱导功能

车辆入场后，车位诱导系统自动检测车位占用或空闲的状态，并将检测到的车位状况变化由车位诱导控制器实时送至车位诱导显示屏显示，车位诱导显示屏指引车辆最佳停车位置，诱导车主快速地找到系统分配的空车位。

电子地图功能

在系统软件中，可以直观地显示整个停车场的使用情况，软件中可以加载整个停车场的平面图，实时、动态地显示出停车场内每个车位的占用、空闲信息。

车位自动统计功能

通过车辆感应功能，系统对进出停车场的车辆进行自动统计和计算，根据统计计算结果，系统实时地将车位信息传送给车位显示屏，在车位显示屏和软件介面上自动显示停车场内剩余的空车位信息。

车位管理功能

系统可对车位进行实时控制管理，管理人员可以查看相关情况， 停车后，可以进行停车时间监测。车辆停入车位后开始计时，在控制室可随时了解各车位的停车时间。

数据共享功能

本车位诱导管理系统软件与停车场管理系统软件之间可共用同一个数据库，数据信息相互共享，实现系统间的相互联动。当车辆验证入场后，停车场系统软件就会把相应的信息传至服务器数据库，车位诱导系统软件与停车场管理系统软件共用同一台服务器和数据库，因此车位诱导系统可以实时的获得相关的信息，进行车辆的诱导。

报表功能

系统可以根据要求，进行各种统计、自动生成相关报表；能够统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，并且可以实现报表的EXCEL格式导入、导出功能，方便管理人员的工作。

系统自检功能

诱导系统可定时进行自检，发生故障后自动报警，便于及时进行维护。

中文显示功能

采用LED显示屏，全中文显示欢迎词语、剩余车位信息、车位已满以及停车场的其他相关信息等。