芦葭
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芦葭范文第1篇
芦葭范文第2篇
关键词：滑坡；治理方案；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1 工程概况
芦溪-万龙山-武功山公路是芦溪县公路规划中的重要骨架公路，道路与改道的320国道相连，路段全长约30公里，芦溪-万龙山路面宽12米，万龙山-武功山路面宽9米，沥青混凝土路面结构面层，采用双向横坡，坡度为2%。设计行车速度40km/h,是一条Ⅱ级交通性干道。地处丘陵沟壑，地面相对高差在300m左右。受气候条件和地理影响在芦-武公路k14+0.00～k14+080 段，由于该段道路左侧回填土质较松散为砂性土，坡度较陡，又连接芦-万公路挂线段，形成回形急弯，该段右侧有一较深的水沟，排水系统不完善，道路左侧挡墙开裂约长40m。造成该段左侧浆砌片石挡墙滑塌。针对滑坡有随时加剧的可能，严重威胁公路行车安全和坡底村民的生命财产安全。
2 滑坡原因分析
该路段滑坡主要原因：（1）边坡地质属于土质边坡，坡脚至坡顶高差25m,原块石浆砌挡土墙和边坡防护存在水泥砂浆不饱满、砌筑工艺不规范,且挡土墙上边坡土坡没有按规定要求进行刷坡,存在坡度较陡,受大风暴雨影响后，土体含水量达到饱和,最后造成边坡失稳,这是引发路堤滑坡的一个主要因素。（2）该段边坡土体是第四系残积土层，土体结构松散，主要由砂粒级颗粒构成，渗透性好，暴雨过程中，大量雨水渗入土体，土体抗剪强度降低，孔隙水压力增大，导致边坡失稳。
3 工程施工难点
3.1 部分孔位在路面，路上行车多，存在一定的安全隐患；人员设备安全采取了有效防护措施。
3.2斜坡面中部钻孔处作业面狭窄，作业平台另外进行了清理，为防止坡面片石滑落造成安全事故对其进行了全部清除。
3.3 坡底施工机械材料运达现场比较困难，全部靠人工搬运。
3.4 部分孔钻进过程中塌孔严重，容易造成卡钻、埋钻等情况；如一区处的17号孔。部分孔位处有坡面回填时遗留大石块，无法正常钻至设计孔深，针对这一情况进行补打孔位；如二区处的36号孔、51号孔、52号孔。
4 工艺流程及技术措施
4.1 工艺流程
注浆施工工艺流程
施工准备—注浆——孔钻进——注浆——封孔
4.2 技术措施
4.2.1在滑坡处卸载，清理出宽为2.5-3.0m的工作平台，方便了加固处理时钻机就位。
4.2.2施工作业区分为一区、二区、三区、四区四部分；一区为路肩邻近防撞墙内侧布设两排注浆孔，二区为沿滑坡体与裂缝部位布置两排钻孔注浆孔，孔距1.0-1.2m，孔径75mm，孔深一区为30米，二区除36号孔、51号孔、52号孔为10米外，其余均为25米；另在浆砌片石护坡的下部两级平台（三区、四区）亦布设两排注浆孔，孔距与孔径同前，孔深为三区16米，四区10米。成孔后，植入一根长9.0m Ф25mm钢筋，然后安插注浆管进行注浆。注浆施工工艺如下：
（1）浆液配合比设计
注浆胶凝材料主要采用 P.O 32.5级普硅水泥，每立方米浆液材料配合比为P.O 32.5级普硅水泥：水=882㎏：706㎏（水灰比为0.8）。
（2）注浆成孔工艺
对所需要注浆加固区段的注浆孔采用了三序注浆工艺，成孔施工采用XY-1型回转工程钻机，钻孔直径为Ф75㎜，清水循环。钻至母岩以下1.0～2.0m后即终孔起钻，然后安插注浆管。
（3）注浆工艺
注浆时压力一般控制为≤1.2Mpa（防撞墙外侧滑坡体与裂缝部位注浆孔，注浆时压力应控制为≤1.0 Mpa）。浆液流量≤30L/min,注浆采用定压注浆方式，只有当孔口返出与原注入同质的浆液时终止注浆并拔出注浆管。
（4）加固体的保护
注浆结束后，注浆路基段进行了封闭，避免了车辆辗压破坏加固体。
4.2.3 其中四区注浆孔基本是串连在一起，挡墙内部主要为浆砌片石，片石内坐浆不饱满缝隙大；四区挡墙面积较大，所需水泥量大，首孔在注入22T水泥所拌浆液后，仍无法饱和，改用砂浆进行二次注浆至孔口，并对其进行封堵。四十个孔用钢筋、砂浆形成四十个水泥桩柱，有效阻止了山体侧滑。
4.2.4 完工后对二区作业面进行合理修复，由于施工时清出的施工平台比路面低1.8米，且在挡墙底部有部分掏空，为防止雨水冲刷对其造成不利，在防撞墙平原路面接合处进行片石砌坡，坡面用水泥、土掺合物进行加固并从预留孔处进行注浆。
4.2.5二区作业面的36号孔、51号孔、52号孔在钻至10米位置时遇到大块石头无法钻至设计孔深，采用了补打钻孔的方法，在其旁边另加钻三个孔为加1、加2、加3。另在二区往武功山方向边上再另加两个孔为加4、加5，使其该区更加牢固。
5、结论
该滑坡治理工程于2013年1月25日完工，经受了多次大暴雨的考验，观察滑动位移不足0.5cm，治理效果较好。
参考文献：
［1］国家标准.建筑工程施工质量统一验收标准（GB50300-2001）.北京：中国建筑工业出版社，2001
［2］国家标准.工程测量规范（GB50026-93）.北京：中国计划出版社，1993
［3］国家标准.建筑地基基础施工质量验收规范（GB50202-2002）.北京：中国计划出版社，2002
［4］国家标准.地下工程防水技术规范（GB50108-2001）.北京：中国计划出版社，2001
芦葭范文第3篇
酒驾记录是否永久保存要看是醉驾还是饮酒驾驶。一般情况下饮酒驾驶给予行政处罚，这种不留案底，只会保存到个人的档案。如果是醉驾的话，构成危险驾驶罪，这种情况不光会有记录，还会受到刑事追诉，留有案底，而且这种案底是终身不能消除的。法律依据：《道路交通安全法》第九十一条
饮酒后驾驶机动车的，处暂扣6个月机动车驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处10日以下拘留，并处1000元以上2000元以下罚款，吊销机动车驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任;5年内不得重新取得机动车驾驶证。饮酒后驾驶营运机动车的，处15日拘留，并处5000元罚款，吊销机动车驾驶证，5年内不得重新取得机动车驾驶证。醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任;10年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，终生不得重新取得机动车驾驶证。
（来源：文章屋网 ）
芦葭范文第4篇
关键词：造价；人员；管理；措施
为加强公路工程造价人员资格管理，推行公路工程造价人员诚信体系建设，根据交通部《公路建设市场管理办法》（*4年14号令）、《公路工程造价人员资格认证管理办法》（交公路发〔1995〕235号）、《公路工程造价人员资格认证管理实施细则》（公设字〔1996〕039号），迫切需要建立公路工程造价人员信用记录机制。
1工程造价人员管理的现状
1.1交通部于1995年《公路工程造价人员资格认证管理办法》（交公路发〔1995〕235号），第二条规定“凡从事公路工程造价计价，经济评价，编制招标标底、投标报价，造价监理，招标，办理工程结算、决算，承担工程造价咨询和调解工程造价纠纷等工程造价业务的专业人员，必须按本办法规定，经交通部统一资格考试合格，通过资格认证，取得资格证书，持证上岗。否则，不得独立承担公路工程造价业务。”
1.2交通部从1998年开始每年组织一次甲、乙级公路工程造价人员资格考试，全国现有甲级资格人员约四千人，乙级资格人员约一万人；我区现已培训公路工程造价人员1162人，取得甲级资格人员80人，乙级资格人员*人。
1.3建设部于*0年《工程造价咨询单位管理办法》（*0年第74号令）《造价工程师注册管理办法》（*0年第75号令）。工程造价咨询单位资质和造价工程师注册管理归口建设部。工程造价咨询单位资质标准之一是造价工程师不少于8人（4人），其造价工程师由建设部和人事部统一组织考试，但未分专业。取得交通部的公路工程造价人员资格证书者在申办造价咨询单位资质时建设部不予认可。交通部只对进入公路建设市场的造价人员作了规定，而对单位资质未作具体要求；与建设部虽有交涉，但一直未取得成果。
1.4近年来，随着公路建设投资的增长、规模的扩大，工程造价咨询机构开始介入公路建设市场，特别是介入率先放开的公路工程施工招标标底编制、工程决算审计等业务，一批取得建设部门造价咨询资质的单位（包括一大批取得造价咨询资质的会计师事务所）进入公路建设市场，由于行业的差异，在实践中出现以下具体问题：⑴某些咨询单位没有公路工程造价人员；⑵借用公路工程造价人员资格证书证章；⑶服务质量不高。
2建立公路工程造价人员信用记录机制的必要性
2.1加强公路建设市场管理的需要
交通部《公路建设市场管理办法》（*4年14号令）第十四条规定“法律、法规对公路建设从业人员的执业资格作出规定，从业人员应当依法取得相应的执业资格后，方可进入公路建设市场。”第四十二条规定“各级交通主管部门应加强对公路建设从业单位和从业人员的市场行为的动态管理。应当建立举报投诉制度，查处违法行为，对有关责任单位和责任人依法进行处理。”；第四十三条规定“国务院交通主管部门和省级地方人民政府交通主管部门应当建立公路建设市场的信用管理系统，对进入公路建设市场的从业单位和主要从业人员在招标活动，签订合同和履行合同中的信用情况进行记录并向社会公布。”；第四十五条规定“从业单位和主要从业人员的信用记录应当作为公路建设项目招标资格审查和评标工作的重要依据”。可见，为贯彻落实上述规定，加强公路建设市场管理，极有必要建立公路工程造价人员信用记录机制。
2.2加强公路交通行业管理的需要
公路工程属于公共设施，具有公益性强，规模大、建设周期长、主要以政府投融资为主等特点。公路工程造价管理的目标是合理确定工程投资，有效控制工程造价，降低工程建设成本，提高投资效益，促进公路建设快速健康发展。由于公路交通行业的特点，要实现上述目标，就需要以公路工程专业知识作铺垫、具有相应资格的公路工程造价人员来完成公路工程投资的确定和控制。可见，从这一角度出发，也需要建立公路工程造价人员信用记录机制。
2.3建立公路工程造价人员信用记录机制有利于提高进入公路建设市场工程造价咨询的业务素质。
3建立公路工程造价人员信用记录机制的具体措施
3.1对公路工程造价人员实行信用记录管理（最好全国联网，对个人业绩信誉、不良行为进行记录，并向社会公布。
3.2全面贯彻交通部《公路工程造价人员资格认证管理办法》，全面实行持证上岗，交通主管部门每两年对公路造价人员进行复查检验。
3.3对公路工程造价人员实行资格注册、变更注册管理。
芦葭范文第5篇
这个宇宙整体的真理就是无常，没有所谓的完全的正义与完全的邪恶
佛陀：“沙加，沙加……你为何感到悲伤？才六岁的你每日这样打坐，到底有什么值得你忧心？”
沙加：“今天又在恒河边，看到几具尸体飘走；但是在那河边，却有印度教的信徒在此沐浴……但是我看他们的样子，虽然活着，可看起来却又好像在求死……为何我生长的这个国家是如此贫穷？人们应该不只是为了痛苦与悲伤而诞生的吧？”
佛陀：“沙加，那对你而言是很悲伤吗？”
沙加：“那是当然，谁要这样痛苦的人生？”
佛陀：“那是不对的。有痛苦，就一定有快乐；而反之亦然。美丽的花儿会绽放，但总有一天会凋谢；在这世界上的活物，不过是一瞬间的旅人……”
沙加：“果然支配人类一生的，还是悲伤吧？只要活着，就算想要平复悲伤，不管如何寻求爱与喜悦——结果死却会将一切化为乌有……明明是如此，人类为何还被生下？明明永远还没有办法违背这完全的死亡……”
佛陀：“沙加，你忘记了吗？”
沙加：“忘记了？！”