校车事件

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校车事件范文第1篇

【关 键 词】校车；生命安全；教育

中图分类号：G40 文献标识码：A 文章编号：1005-5843（2012）03-0112-03

生命教育，1968年始于美国，主要是研究探讨生命健康的教育。但我国大陆地区开始关注生命安全教育是在2000年左右。对于生命安全教育来说，虽然研究已有10多年的时间，却还是存在诸多的缺失。尤其是交通安全的传播和教育，在学校教育中更是少之又少，中小学生交通安全法规和制度又不完善，仅半年的时间，就导致多起惨不忍睹的校车事件发生。如，2011年12月21日，云南省一个县城小学用马车当校车，接20多名学生上学，途中与一货车相撞，造成2名学生死亡，23人受伤；2011年12月19日，浙江一辆接送中学生的中巴车与公交车相撞……

这些血淋淋的例子，足够让每一位教育者和社会相关部门引起重视。孩子们是祖国的未来，但是他们的生命安全如何保障？

一、我国校车的现实问题

我国中小学生约有2亿多，他们的安全问题也呈现多样化的特点，如交通安全，无形地影响着孩子们的生命安全。此外，我国的中小学生自我保护意识差，再加上学校和相关部门对其重视程度低，每天就约有40个孩子死于交通事故，大多发生在上、放学途中，这与学校对学生生命安全教育的缺失有关系。为什么我国会连续发生多起校车安全事件呢？

1. 校车安全条例的不完善。2010年，我国第一个校车标准——《专用小学生校车安全技术条件》才开始施行，因为是新出台的标准，所以存在着一些不足之处，如现在很多学校的学生乘坐校车还需要交纳所谓的班车费用等。由于2011年仅半年的时间就发生了多起重大校车安全事故，2011年12月11日国务院法制办公布了《校车安全条例（征求意见稿）》，我国校车的全面整改才被提上日程，也是刚刚才受到社会的关注。

2. 学校缺乏对学生的安全教育。近段时间接连发生的校车事故，让家长对现在学校交通安全的教育问题忧心忡忡。目前，我国的中小学校最为重视的还是知识教育，并非生活教育，如交通安全教育等，他们的教育理念不是常提倡和高喊的健康第一、安全第一。中小学生一星期在校约有40节课，除了各门科学文化课外，并没有一节完全关于安全教育的课程，教师在平时的校园生活中也很少和学生提及相关的问题，以提高他们的生命安全意识，更甚者还有很多学生并不知道我国最近发生了多起严重的校车安全事故，试想，这怎么会让他们引起重视呢？

3. 校车现状令人担忧。学校本是学生除了家里外最安全的地方，但大多学校的上下学时间与交通高峰期相冲突，很多学生选择坐校车上下学。首先，坐校车的人数愈来愈多，但是每个学校的经济实力不一样，一些学校提供不了足够的校车，所以很多学校一辆校车本身可以坐30人，却挤满70多名学生，导致严重的超载问题；其次，我国的校车无明显的标志，如统一的颜色、统一的车型等，大多采取租用公交车或使用多年的车接送学生，使得其他车辆没有办法及时地注意到。一些乡镇学校没有校车，便将马车当校车，上面挤满了学生，再加上孩子们在车上打闹，大大加剧了危险的发生。

二、美国校车：孩子生命高于一切

美国是最先实行生命安全教育的国家，不管是学校还是社会，都对其十分重视，因此对于中小学生来说，最安全的上下学的交通工具就是校车。美国强调：“孩子的生命安全高于一切”，其实这是每一个国家都应该遵循的安全教育理念。

美国的校车安全系数非常高，是其他交通工具的40倍，因此使得美国校车的安全事故发生率极低。下面是美国校车安全系数与常见的交通工具的比较。

表1.校车事故发生率/百万公里

1. 美国校车法规保障学生生命安全。在美国，校车的历史已有100多年，已形成一套自身的法律标准。近年来，美国交通部门也公布了多项与校车相关的标准。20世纪60年代，美国的学校要求学生都乘坐校车上下学。我国的义务教育年限是9年，而美国是12年，且这12年的义务教育完全是免费式教育，其中就包括免费乘坐校车，每年还给每个学生400美元的校车补助，且关于校车的法规也是井井有条。以美国的加利福尼亚州为例，《加利福尼亚州车辆驾驶交通规则手册》规定：第一，所有车辆在途经学校附近时，必须减速行驶；第二，校车要停车时，司机必须举出红底白字的停车标牌，向后方车辆示意，校车周围的车辆必须马上减速至停车为止；第三，在学生上下校车时，所有的车辆，甚至包括救护车在内都要停在6米之外，如果超越，将罚款1000美元，且吊销驾驶执照一年。

在校车的管理方面，美国一些州有专门管理校车运营的部门来监督校车的营运状况，有无潜在的危险等。此外，美国的校车司机还有保护学生的责任。对于八年级以下的学生，校车司机需要护送他们进校园和过马路。

从加利福尼亚州的例子中可以看出，美国对学生生命安全的保障是很完善的。

2. 美国学校重视学生的安全教育。在美国，每个学校都十分重视学生的安全教育。美国人从小就会接受生命安全教育，学校也会通过各种活动对学生进行安全教育。他们有时也会通过演习的方式来告诉学生面对危险时应该做什么，如何做，培养他们的安全意识和保持良好的心态。也正是因为平时这么多关于安全的教育，才使学生在遇到危险时，没有他人的帮助也能设法脱离危险。如，美国学校的校车绝对不会超载，学生在校车上会自觉地坐好，排队上车下车等。这些都可以或多或少地减少事故的发生。

3. 美国校车规范、统一。美国的校车在100多年的历史中不断完善和提高安全系数。据说美国的校车具有像卡车一样坚固的骨架，像客车一样安全的设施。美国全部的校车都拥有统一的标志，黄色的喷漆加上黑色的条纹，并有醒目的两个大字——校车，使得周围开车的司机能够立刻看到校车。近些年，校车里还安装了卫星定位系统，在发生危险的第一时间，就能得到相应的求助；另外还安装有儿童座位监控，可以让司机观察到学生的情况。

三、中美校车比较

我国刚刚开始实行生命安全教育没几年的时间，而美国可以说是提倡生命安全教育最早的国家，这必然会导致两国的生命教育的差距，交通安全教育也是。下面对中美两国的校车做以下比较，并提出我国在交通安全方面提高生命安全教育的方式。（如表2和表3）

1. 校车安全条例方面。我国在2010年才颁布实施第一部《专用小学生校车安全技术条件》。2011年12月开始征求意见稿，可以说我国的校车安全条例是极不完善的，需要有关部门的进一步探究，也需要学校、社会等各方给予更大的关注；而美国校车历史已有100多年，已经形成自己的校车法律标准和管理制度，并且对于犯规者惩罚严重。

建议：我国中小学生数量多，应制定出一部适合于我国国情的校车法规，多方面征集意见，使校车法规更加完善。此外，对于触犯校车法规的司机，应该予以严处，这样也能引起社会和人们对学生安全和社会安全的认识，从而达成共鸣。

2. 生命安全教育方面。我国的中小学对生命安全教育不够重视，学生的头脑中对生命安全四个字完全没有概念，每天只知道学习文化知识，逐渐会变成死读书的人；而美国人从小就开始接受安全教育，并且经常在学校参加生命安全教育活动和演习，在活动中提高了自身的安全意识，亲身经历是最好的实践方式。

建议：我国应该从幼儿园开始，开设生命安全教育课，对不同年龄段的学生实行不同方式的教育。如，幼儿园的孩子，他们缺乏自我判断能力，幼儿园可以邀请孩子的家长同孩子一起做关于生命安全教育的活动。家长和老师是孩子的榜样，平时的生活中，像过马路，家长要教育孩子红灯停、绿灯行，教育孩子的同时，自身也要那样去做，这样的教育会发挥意想不到的效果。再如，学校应该多组织中小学生参加安全教育的演习，利用课间十分钟放交通安全教育片，让学生们多了解一些重大交通事故的起因等。

3. 校车规范方面。我国的校车没有统一的标志和规范，有的学校会租用公交车来充当校车，在一些乡镇，学校甚至会用马车来接送学生，更令人堪忧的是我国的校车有严重超载的现象，没有良好的安全措施；而美国的校车具有统一的标志和定位系统，大大的增加了校车的安全系数。

建议：美国的校车规范是值得我国学习的。我国应该设计统一的校车标志，美国用黄色喷漆作为校车的颜色，我国也可以借用这一点，因为黄色十分醒目，上面可以加喷莹光色的条纹，这样即使在晚上，也可以看得清楚。条件好的学校也可以在校车上安装跟踪系统，一旦发生事故，可以保持与交通部门的联系且求助。

表2. 关于我国校车的现状

校车事件范文第2篇

上市公司经营异常而被特殊处理的股票被称为是ST股，而对ST股中有退市风险的还会在ST前加一个*号，也就是*ST。

*ST类上市公司申请摘星摘帽的要求：(一)主营业务正常运营，即经审计最近年度净利润为正值；(二)扣除非经常性损益后的净利润为正值。

主要表现为：每日涨跌幅限制由特别处理的±5%，恢复为±10%；取消股票简称前的*ST标识，则被形象的称为“摘星摘帽”。

（来源：文章屋网 ）

校车事件范文第3篇

星期天的上午，天气晴朗，阳光明媚。我们一家沐浴着阳光，兴高采烈地去相山公园游玩。车上的认可真多啊！有几个妇女一边悠闲地嗑着瓜子，一边闲聊，瞧，那边有一个扎着蝴蝶结的小女孩正在聚精会神地看书，忽然听见一个妇女大声喊：“你踩到我的脚了”另一个老奶奶说：“怎么了，踩你脚又怎么了”，“你看，你吧我的鞋弄脏了，也不道歉，真是的”，“我给你道歉？你给我道歉还差不多——”

”乘客劝说，售票员劝阻，她们两人都不听，并且越吵越凶。我突然听到一个小妹妹的声音：“大人更应该讲礼貌，怎么能在车上吵架呢？”她们听了小妹妹的话，脸刷地一下红了，不约而同地说了声“对不起”。

我想我们每个人都要遵守社会公德，讲文明，懂礼貌，社会才能成为一个和睦相处的。

校车事件范文第4篇

1、一般轮胎是3年更换一次。

2、通常，汽车轮胎是3年或8万公里左右更换一次，主要看汽车行驶路况导致的轮胎磨损程度。

3、具体可以检查轮胎橡胶的老化程度和轮胎的花纹深度，来确定是否需要更换轮胎。但是为了安全，通常司机们都是每3年对轮胎进行一次检查。

（来源：文章屋网 ）

校车事件范文第5篇

关键词：汽车质检汽车销售市场营销

伴随着我国经济的飞速发展和人们对于生活水平的重新定位，汽车销售成为这个时期家庭购买商品的主要特征之一，所以汽车生产和汽车销售这两个对于汽车生产、加工和销售厂商来讲都是都关乎汽车生存和发展的环节一直是厂商的命脉，而对于消费者而言，他们更多看到的是汽车的销售和日后汽车的维护问题，所以在产品进入市场之后，产品的维护水平成为很多厂商争夺消费者的重要举措。在这个过程中，笔者认为汽车的质检是至关重要的，因为质检就如同病人的诊断一样，只有高技术含量的质检才能为汽车的维护提供保障，所以笔者就二者的关系做简单的阐述。

一、汽车维护中的质检

众所周知，汽车的维护质检是整个汽车行业当中对产品所做的后期服务，所以，对于这个特殊的商品而言，汽车的质检水平和维护的成本以及便利程度成为众多消费者需要考虑的问题之一，简单地讲，对于任何一个消费者而言，如果他所购买的汽车在享受日后的服务中遇到不便利、成本过高等因素时，这款汽车的购买欲望可能就会下降，因为毕竟现代城市生活当中的人群对于理性消费的理解还是很到位的。所以在整个环节中，作为企业而言，他们会努力增加自己的销售和服务网点，以便服务于消费者，而对于服务网点而言，其服务质量才是赢得消费者认可最主要的因素，如果我们不考虑价格因素，其汽车检验水平和消除故障的能力和效率是赢得消费者口碑的唯一标准。而且，随着现代人们对于时尚元素追求的多元化和人们价值观念的不断转变，很多地方都有汽车改造和汽车改装的加工车间，这些加工车间的另外一个重要任务就是对现有的成品汽车根据消费者的愿望进行改制，这就和我们在医院做医疗美容手术一样，在实施美容之前，我们首先要做的就是对美容的被实施者进行全面诊断，汽车检修和改造也是一样的道理。

二、汽车维护在销售策略中的作用和意义

对于任何一个消费者而言，现在在购买商品的过程中，他们看重的已经不是单纯的商品本身，而是商品购买之后的后期服务，那么汽车检修和维护就是这个后期服务当中对于汽车这个产品最为关键的一个衡量指标，所以现代营销当中，汽车的维护和质检水平成为许多商家在营销策略当中考虑最多的，所以利用高效率和廉价的维护费用来吸引消费者并为产品的市场占有率增加筹码，这是现在汽车销售当中广泛应用的策略。而这种策略也深得消费者喜欢，因为对于每一个消费者而言，都希望自己购买的产品有很好的售后服务体系。

三、提高质检水平的策略

从目前的服务体系来看，提高汽车质检水平，笔者认为我们需要做好一下几方面的工作，首先，我们需要对目前的从业人员进行全方位的培训，目前在很多维护单位和网点，工作人员的质检熟练程度很低，这是目前造成汽车质检水平相对较低的主要因素，笔者认为存在的主要因素在于，相对于其他专业而言，这方面的专业技术人才相对而言，市场需求量较大，尤其是我们国家汽车消费数量在不断增加的过程中，对于汽车维修人员的需求在逐步增多，而市场上从业人数却很少，所以造成很多服务网点的从业人数不足而出现短期培训之后马上上岗的人数在不断的增多，这类人员在工作上肯定会影响检修水平和检修效率的。其次，随着产品的不断更新换代，后期的维护所需要的配件也在不断地更新，所以我们有理由相信增加同类产品的销售，可以无形中降低成本，这也为很多服务网点增加了利润的空间，在检修方面，消费者也就能得到实惠。最后，从业人员的不间断培训也是提高质检水平的重要举措。

综上所述，在市场销售的各个环节，质检水平是营销策略当中很隐秘的一部分，但是随着市场发展的不断成熟，其最强劲的宣传途径不是广告，而是消费者的口碑，所以我们有理由相信，提高汽车质检水平是今后一个时期赢得汽车销售佳绩的重要力量。

参考文献：

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[2]李仁光.汽车故障规律探析[J].汽车技术.1998年09期.

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[4]詹长书.热喷焊技术工艺设计及其应用[J].森林工程.2003年03期.