汽车调查

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车调查范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

汽车调查范文第1篇

我们用三年的时间，调查一类群体，我们用三年的时间，搞清楚一件事情，我们用三年的时间，为医护工作者提供购车、用车的解决方案。

购车需求逐年递增

调查医护工作者汽车消费特征第一年，我们就发现一个最明显的特征，就是他们的购车需求很大。因为医护工作者的工作时间比较长，所以平时出行，希望能够节约路上的时间，自驾车成为了他们最好的选择。在有限的时间内他们希望平衡工作和家庭生活，所以他们对于车辆的要求比一般的职业群体都要高。2014年，有52%的受访者表示正在考虑购买车辆，2014年这一比例上升到55%，今年，考虑购车的群体占调查者的59%。逐年递增的购车人群从一个侧面也反映出医护群体购车的迫切需求，虽然现在车市产销增量不如往年，但是刚性的购车群体还是存在的，抓住这类人群，才能在低迷的车市中独占鳌头。

想购不能购

在三年的调查过程中，我们发现许多医护工作者想买车，但是现实的种种条件让他们迟迟没有付诸行动。在影响他们买车的因素中，有34%的医护工作者选择了没有牌照。这类人群大多数生活在北京、上海等限制车辆购买的城市，摇号、拍牌让许多医护工作者想买车却买不了车。有18%的人选择了出行堵车、没有停车位等交通状况，如今城市发展太快，许多二三线城市也开始堵车，交通出行配套设施的发展赶不上人们日益增长的需求。出门开车就堵，没地方停车让许多医护工作者“望车兴叹”。22%的医护工作者现在还没有购买车辆的原因是资金没到位，16%和10%的人则是因为车型没有选好和选择持币观望。

自主品牌仍需努力

自主品牌近几年发力，无论是品牌形象还是产品品质都有了一定的发展。医护工作者普遍接受过高等教育，他们拥有专业的技能，对于购车他们拥有绝列的自。在品牌认知上面，医护工作者不会人云亦云，很少跟风，更愿意选择自己认定的汽车品牌。作为购车人群的中坚力量，他们对自主品牌的看法弥足珍贵。

调查发现，医护工作者对自主品牌的印象还是十分不错的，33%的人选择相信自主品牌的产品品质，15%的人觉得性价比高，会用实际行动支持，相信自主品牌的医护工作者接近半数。不过也有36%的人觉得虽然性价比高，但是不会购买，还有14%的人认为质量不能保证。自主品牌虽然获得了好的印象，但是他们普遍对于自主品牌还有着各种各样的担心，如何把“印象”转化为购买力，这是个问题。

SUV仍大热

去年我们对医护工作者喜爱的车型做了调查，其中25%的人选择了SUV车型，相比2014年，下降了2%，今年，SUV持续大热，有29%的人选择了喜欢SUV车型。SUV车型空间大，可以应付多种路况，是现在家庭的选择。医护工作者平时工作忙，他们希望可以在休息的时候弥补家庭成员，所以选择SUV车型，可以多陪伴家人出去游玩。

相比SUV车型的大热，MPV车型的支持率有所下降，去年，选择家用MPV的医护工作者有14%，今年就下降到了10%。今年，医护工作者的选择更多地集中在SUV和商务中型车中。选择商务中型车的有27%，商务中型车空间大、配置丰富，能给医护工作者带来便利。而选择紧凑型车的有25%。

安全大过天

除了购车需求大，医护工作者的另一大汽车消费特征就是看中安全性。2014年我们列出了价格、品牌、售后服务、汽车性能、经销商服务、安全性、环保七个因素供选择。让医护工作者们选择购买车辆时最看重的因素，安全性占比最高，有27%。2015年这一比例提高了11%，达到了38%，而2016年，这个比例进一步扩大达到了41%。三年了，安全性这一因素在医护工作者心中有增无减。在他们看采，选车选安全，只有足够安全的车辆才能够打动他们。此外，看中品牌的人群也比上两年有了大幅的增长，从2015年的9%增长到了21%。看来医护工作者对于品牌的忠诚度和好感度有所回升，这无疑是各大汽车品牌玩命营销后的最直接表现。

安全配置哪个强

针对医护工作者注重汽车的安全性，今年我们继续细化了调查。对于安全性的配置，医护工作者们都怎么看。

我们就上述问题做出了调查，有制动防抱死系统、车身电子稳定系统、安全气囊、车身结构、儿童安全坐椅标准接口、自动车道辨识、遇险自动刹车七个选择。答案比较分散，其中，有28%的医护工作者认为制动防抱死系统更重要，排名第一。他们普遍认为这个配置是最实用的配置，平时开车过程中会用到的安全配置之一，如果有了这个配置，行车安全会大大增加。而安全气囊排名第二，在25%的医护工作者心中是最看重的安全配置。此外，有15%和11%的人选择车身结构和车身电子稳定系统。另我们感到惊讶的是有11%的医护工作者选择看重儿童安全坐椅标准接口，说明医护工作者对于儿童的乘车安全也十分重视。此外，有3%和7%的选择更高科技辅助设备，自动车道辨识和遇险自动刹车。

什么配置医生最爱

汽车对于医护工作者来说，就是一个助手，一个移动的家。他们对于汽车的要求普遍偏高。平时他们的神经总是紧绷着的，在外人眼中他们肩上是救死扶伤的使命，但当他们脱下那象征着责任的“白大褂”之后，他们也要回归到自己的生活中，上班消耗了他们大部分精力，下班以后，在车里他们想得到最人性化的服务。那么舒适性配置中什么是医生们的最爱？

2015年，有44%的医护工作和选择了舒适的座椅。他们希望爱车能够拥有更舒适的座椅，符合人体工学的座椅不仅能够保证开车时的安全，也给乘驾者带来舒适，对人身体也有好处。今年选择舒适座椅的人群有所下降，只有35%，但舒适的座椅仍然是医护工作者的首选。相比去年，选择娱乐科技的人群有所提升，从19%提升到24%，选择内饰设计的人也从8%上升到16%。看来医护工作者不仅要求身体上的放松，同时也要求在心理上的放松，身心愉悦是他们所追求的车内环境。

I车最怕质量差

医护工作者其实和普通的消费者没有太大的区别。在“买车时有什么困扰”这一问题中，大部分人还是选择坦心买到质量问题较多的车型，占比43%。一辆车动辄十几万元，这对于个家庭来说，绝对是一笔不小的开销，花费几十万元买到一个小毛病不断的车型，是谁都不希望面对的情况。如今，断轴、变速器、异响、生锈等各种汽车质量司题充斥着新闻版面，医护工作者的担心也不是空穴来风。同样也有23%的人担心受到4S店的销售欺诈，医护工作者相对于4S店来说也是弱势群体，信息的不对等让医护工作者购车时也有些担心。

除了这些常规的担心，医护工作者也呈现出自己的特征，有24%的人最大的困扰是没有时间又对比试驾预算内的车型。有些医生需要值班、不上班的时候也需要随时待命，所以没时间选车也他们的困扰之一。

用车困扰多

在用车的过程中，医护工作者表现出何种特征呢？我们为他们量身定做了两道多选题。您在用车过程中，感觉到不便的地方有哪些？

结果显示。“4S店太远，保养维修太花费时间”，“汽车质量不高，小毛病太多，有待提升”，“道路状况不好，经常堵车”和“没地方停车”这几个答案高票当选，选择他们的医护工作者占比分别为35%，55%，68%和56%。其实汽车质量问题、道路状况问题是我们一般车主都会碰到的问题，是一个通病，它们已经成为影响我们大家幸福用车的最大危害。除此之外，医护工作者还是体现出了他们自身的特点，像是“4S店太远，保养维修太花费时间”和“对汽车不了解，经常对车辆使用不当”同样有35%和28%的人选择，这说明医护工作者们在用车过程中苦恼的是缺乏时间和精力维护车辆、研究车辆。解决他们的困扰，这是对消费目标是医护工作者的商家提出的新要求。

售后服务还待提高

用车过程中，医护工作者会遇到这样那样的问题，在售后服务中，他们经常遇到什么问题呢？有56%的人遇到了汽车售后服务不公开不透明，许多收费不合理，不少医护工作者表示4S店售后服务中有许多不合理的现象，尤其是收费项目，稍一不留神就会被绕进去了，有时候被“坑”个几百块，虽然不是什么大事，但是心里十分不舒服。有38%的人遇到了私自泄露车主个人信息，医护工作者是一群敏感的消费群体，他们对于自身信息十分保护，但是总有一些机构会私自泄露，这让他们不堪其扰。例如有医护工作者遇到去4S店修理车辆，谈及到准备第二年置换一辆新车，没过几天就有不同品牌的4S店给他打电话，问他对XX车型感不感兴趣，这些电话还不是同一个4S店打来的，这说明有人泄露他的信息。此外，有43%的人遇到了对于汽车维修和保养不负责，应付了事，导致一个问题多次反复修理的情况，医护工作者时间有限，对于反复多次修车十分恼火，好不容易休息几天，却用来跑维修厂，汽车本身就是损耗商品，出现问题无可厚非，但是修理多次都修不好，不仅浪费了时间更浪费了精力。

简单维护自己来

在平时用车过程中，我们发现医护工作者会自己动手进行车辆的保养。究其原因也是因为他们工作忙，工作时间不固定。许多医生表示，明明知道自己的车需要保养了，可就是抽不出时间来。在我们的调查中，有36%的医护工作者对于车辆的保养属于有心无力，想去但是却没有时间，24%的人则没把车辆保养放在心上，想去就去，只有30%的人会按时进行保养。在这里我们也要建议医护工作者们虽然工作很忙，但是车辆应该按时保养，这样对车辆对行车安全都有好处。

没有时间的医护工作者们，很多会自行对自己的车辆进行简单的维护，33%的人会自己加玻璃水，28%的车主都会自己换防冻液，24%的人会自己添置油。当然也有11%的人不会自己保养，这只占被调查者的一小部分。期待便捷、专业的保养

既然医护工作者没有时间去4S店保养车辆，现在兴起的“上门保养”不是正好解决了他们的难题吗？我们也针对医护工作者对车辆上门保养的态度进行了调查。

在受访的医护工作者群里中，有48%的人从没有使用过上门洗车或者上门保养维修，有27%的人偶尔使用过一次，有15%的人偶尔几次用过上门洗车或者上门保养维修，只有10%的人经常使用上门洗车或者上门保养维修。看来这种“便利”服务医护工作者们并不买账。

而对于上门服务的态度，有33%的人选择了“没什么感觉”，有15%的人选择了“感觉不靠谱”，有24%的人选择了“朋友推荐过，打算尝试”，有28%的人认为“很方便，是个利民的措施“。调查结果显示，有接近一半的医护工作者对这个并不看好，抱着消极的态度。在采访过程中，他们表示，主要是上门保养得专业性不高，“感觉就是来洗洗车，清理清理灰尘什么的”这是调查过程中，医生亲口对我们调查员说的。

电动汽车支持率上升

医护工作者们因为每天都面对着生老病死，所以他们对于生命、健康、环保会比一般群体有更深的感悟。在往年的调查中，我们发现他们对于新能源车的兴趣比一般消费者更大，甚至他们中的一部分十分了解新能源汽车。在去年的调查中，有22%的人看好纯电动车型，而更大一部分人是看好油电混合动力车型，有38%的医护工作者选择。今年，选择纯电动汽车的人数有所增长，达到了30%，这也是我们政府鼓励、支持电动汽车发展的成果。

医护工作者们普遍表示，电动汽车发展多年，技术已经相对成熟。在大城市污染严重的今天，支持并推动更环保的出行方式，是每一个有责任心的公民应该做的。虽然电动汽车还存在着许多问题，但是它零污染零排放的优势还是值得肯定的。

电动汽车还需激励

虽然医护工作者中三分之一都看好电动汽车，但是他们也都认为电动汽车现在还需要进一步发展。影响人们购买新能源车型的主要原因是什么？这个影响有正面的也有负面的。在以往的调查中，他们认为政府的激励政策会对购买新能源汽车影响很大，这部分人群占比30%。今年这个比例持续走高，占比33%。去年21%的人认为续航里程会对购买造成负面影响，今年这一比例下降到17%，但是大家对于安全性的担忧今年增长了，从去年的9%增加到了11%。

有些医生表示，他们考虑购买电动汽车有很大的原因是单独参加摇号，并且不限行。还有一些人认为国家、地方都对购买电动汽车进行补贴并免除购置税这会对购买造成正面影响。

医护工作者汽车消费特征

一.购车需求持续走高

每年想要购车、需要购车的医护工作者占比都超过50%，持续走高的购车消费人群是新的消费热点。

二.自主品牌印象好

在品牌认知上面，医护工作者工作对自主品牌有信心，三分之一的人都看好自主品牌。

三.SUV车型继续大热

医护工作者选择车型偏向家用，SUV凭借综合实力成为他们的首选车型。

四.安全比脚逐年增长

车辆安全性的配置是他们选车时首先会考虑的。医护工作者选车对于安全性的重视程度逐年增高。

五.主.被动安全一样重要

在车辆安全性的配置上，他们要求很高，被动安全要看安全气囊，车身结构，主动安全要看ABS、ESP等。

六.座椅舒适和娱乐丰富都重要

在其他配置中，座椅的舒适度会和娱乐系统的丰富程度直接影响到医护工作者开车的状态和心情，也会直接影响他们选购车辆。

七.买车没有时间对比车型

医护工作者买车时，很多人都没有时间对比试驾预算内的车型，急需便捷式的一站购买。

八.用车烦恼多

医护工作者用车也有很多烦恼，担心汽车质量，害怕售后服务，希望商家、4S店多一份体贴，多一份关怀，改善他们的用车环境。

九.上门保养不要好

医护工作者们没时间经常维修保养车辆，会选择自己动手。不大看好上门洗车或者上门维修保养，真正使用者也不多。

汽车调查范文第2篇

一、迅速赶赴火场，详细调查询问

对于任何一起火灾，调查询问都是主要工作内容之一，通过对火灾当事人的调查询问，全面收集证据，有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发展过程，更有利于认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言，只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况，汽车起火的具体状态，司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况，才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程中，距离消防队一般较远，当消防队到达现场时，火灾一般已经发展到猛烈阶段，为此，调查人员应及时赶赴火场，展开火灾调查，可借助录音笔、录音机等工具，对现场人员反复询问，为进一步制作询问笔录提供线索、创造条件。

二、对照电气原理图，分析汽车电气现状

汽车的电气部分担负发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作，是引起汽车火灾的主要火源，为了准确认定汽车电气火灾，调查人员应对汽车的电气原理有所掌握，其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其用电设备均并联、线路连接多采用单线制，故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花，引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成，其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时，也要对主要电器有所掌握，如点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等，它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的12伏或24伏低电压经过点火线圈变为1万伏以上，然后由分电器送给火花塞，由火花塞两电极间放电点燃混合气做功。调查人员在掌握汽车一般电气原理的基础上，要针对着火汽车的具体电气原理图展开分析，熟悉电气设备及线路在汽车的具置，为开展现场勘察理清思路，提供方向。

三、仔细展开勘察，科学提取物证

火灾现场勘察，是公安消防机构在法律规定的范围内，使用科学的手段和调查研究的方法，对火灾有关的场所、物体等进行实地勘验、查找、鉴别、提取证明火灾原因物证的过程，其目的是确定起火部位、起火点、起火原因，同时也为查明火灾责任、核定火灾损失、验证证人证言搜集证据。对于汽车火灾，对可疑的部位或机器部件进行拆解检查，勘验被烧毁的汽车残体时，始终要注意发现和收集火灾原因证据。例如，车辆内部供油系统出现漏油，则应查寻漏油点，提取断裂的油管、破裂的油封、松动的螺丝钉；内部电气设备引发火灾，则应寻找短路点，提取电熔痕；可燃液体或燃料油类因震动或摩擦产生的静电引燃等，对于具有诈骗骗保性质的毁车火灾，应将调查和现场勘验紧密结合起来，注意对当事人的口供进行验证。如果火灾起源于驾驶室，则应重点勘验车门的窗玻璃，根据玻璃的破坏特征、烟熏情况、落地部位来判断其破坏的原因、火源的种类、起火特征等。汽车火灾虽然具有很强的破坏性，但其主要火源是车本身的电源、热源，起火部位及各种燃烧痕迹比较集中，起火特征较为明显，这就为调查人员提供了有利条件。对于汽车火灾，火场上存在各种熔痕，经过火场勘查人员客观初步分析，认为其具有某种证明作用，或者可能证明某种作用时，收集起来，送专门检验部门进行检测，以达到证明某种作用的目的。提取物证时，要严格地按照法定程序，科学地收集，做到耐心、细致、认真、准确。

四、结合汽车运行情况，透析汽车隐患所在

汽车调查范文第3篇

一、当前汽车修理业存在的主要问题

一是少数企业违规经营，极易引发矛盾纠纷。主要表现为：没有营业执照非法经营，使用劣质零部件，承接不具备技术条件的高档汽车维修，维修车辆档案记录不全，擅自修改维修记录等。

二是如实登记流于形式，存在治安安全隐患。《机动车修理业、报废机动车回收业治安管理办法》规定，机动车修理企业和个体工商户承修机动车时，应如实登记送修车辆的号牌、车型、发动机号码以及车主名称或姓名等基本情况。但从检查情况来看，绝大多数汽车修理企业只要给钱就行，没有按要求建立承修登记、查验制度，存在很大的治安安全隐患。

三是从业人员比较复杂，违法犯罪活动突出。汽车修理业从业人员以外来人员居多，而且流动比较频繁。少数业主和从业人员受利益驱动，从事被盗车辆和交通事故逃逸车辆的拆装、改装、转卖等违法犯罪活动。

二、产生上述问题的原因

一是暴利诱惑。为了躲避公安机关的打击，犯罪分子在盗窃汽车得手后，往往以极低的价格急于销赃变现。少数汽车修理从业人员经不住暴利诱惑，不惜铤而走险从事有关车辆的拆装、改装、转卖等违法犯罪活动，以获取高额回报。

二是管理滞后。汽车修理业特种行业审批取消后，主要由工商部门负责核发营业执照，对违规经营的汽车修理企业，公安机关虽然根据有关规定可以处以一定数额的罚款，但是管理办法不多，处罚力度不够，起不到应有的效果。

三是打击困难。一方面，由于如实登记工作流于形式，导致公安机关很难发现汽车修理企业的违法犯罪活动，即使发现了也难以有效开展查证和深挖工作；另一方面，由于从事非法拆装、改装、转卖的多为城郊结合部一带的小型汽修企业、个体工商户和未注册的非法经营点，其从业人员多为外来人员，一旦案发极易逃窜、难以抓捕。

三、加强汽车修理业治安管理的对策

一要积极争取支持，形成监管合力。要针对汽车修理业已不再作为特种行业进行管理，无法通过前置审批加以规范的实际，主动加强与工商、交通、税务等部门的沟通联系，以城郊结合部的汽车修理企业和个体工商户为重点，联合开展监督检查，对不按规定如实登记的，严格依照法律予以处罚；对不符合条件、不守承诺、欺骗用户的，吊销营业执照；对无证无照经营的，坚决予以取缔。同时，要重视发挥汽车行业协会的作用，积极引导其加强行业自治，以行业自律促规范经营。

二要创新方法手段，提高管理实效。要进一步更新管理理念，将直接管理与间接管理、静态管理与动态管理、事前管理与事后监督有机统一起来，寓管理于服务，以服务促管理，推动各项安全措施落实到位。要把预防违法犯罪的发生放在首要位置，综合采取岗前治安培训、法制宣传教育、日常监督检查等措施，不断强化从业人员的法律意识和治安责任，积极引导他们依法诚信经营，自觉抵制各类违法犯罪。

三要坚持信息主导，掌握工作主动权。公安机关要将登记内容及时与公安机关情报信息网相关内容核对，并进一步加大监管力度，这样既可以提高如实登记率，把基础性源头信息切实掌握起来，也可以实现信息的大范围远程查询比对，方便侦查破案。同时要大力加强信息员队伍建设，在汽车修理行业内广泛物建信息员，延伸治安工作触角，提高获取深层次情报信息的能力，为有效管理、精确打击提供有力支撑。

汽车调查范文第4篇

*市汽车零部件产业源于上世纪70年代初开始起步，在省政府的协调指导下，第二汽车制造厂对原郧阳地区所属六县，每县安排一家农机生产厂转为二汽定点配套家厂。我市汽车可锻件厂（现志成公司）首批成为二汽定点配套生产厂家。80年后江南浪河、六里坪等乡镇依靠交通便利、近水楼台之势，逐步从二汽下属专业厂争取到汽车零件生产。90年代后逐步形成产业集聚工业园区。生产规模、管理水平、产品质量都有了翻天覆地的变化，并开发了一批总成、部件，形成了产业特色，具备了一定的抗风险能力。

截止20*年底，全市从事汽车零部件生产的企业达140余家，全市84家规模以上企业，其中汽车零部件企业43家，占51%。从业人员近万人。全行业实现销售收入24亿元，占全市工业销售收入的31%。是“四大一新”支柱产业的第二大支柱产业。

全市汽车零部件行业固定资产近30亿元，拥有较先进的锻造生产线。精密铸造造检测线，数控加工线，铸造流水生产线等生产设备。已形成年产能汽车改装5000万辆，锻造3万吨，精密铸造2万吨，铸钢2万吨，特种铸铁2万吨，铸铁4万吨，零部件加工500万件（套）。以汽车传动轴、前后桥、车架、前置液压件为代表的十大总成正在形成。约40%的产品供东风公司装车，与北汽、柳汽、重汽、杭汽等国内多家汽车制造企业建立了协作配套关系。社会维修配件销售逐年上升。大多数企业均已通过ISO16949/2000质量体系及环保，安全体系认证。业内已有东风部件厂、神力锻造公司、丹传公司、民乐液压公司、东风精工齿轮厂、中生电器公司、志成公司等一批核心骨干企业。

二、基本特征

1、因东风而建，乘东风而兴。我市汽车零部件行业是得益于东风公司支持而建设发展的，95%以上的产品是东风车载重车零部件。其中40%的产品供东风装车，其它以东风维修配件市场销售。随东风，载重车的旺销而兴旺，随东风载重车的萧条而萧条，完全依附东风战船。

2、三多三少。从产品结构上看，我市汽车零部件行业显著特点是：毛坯件多，加工件少；单个零件多，组合总成件少；卡车零件多，轿车零件少。锻造、铸造等资源型低附加值产品比重高，精细加工等附加值高的产品较少。有65%的产品是单个零件形式生产，组合件、总成件、部件形式产品约占35%。95%以上产品是载重车零部件，轿车零部几乎为零。

3、缺乏自主品牌。我市汽车零部件产品多数沿引“东风”商标，所以在独立开拓市场时，显得十分乏力。上世纪90年代“DK”产品标志，曾为企业开拓市场发挥过巨大作用。近几年“丹传”商标为丹传公司发展立下汗马功劳。但品牌意思，品牌理念尚未引引起汽车零部件企业的足够重视，在市场经济条件下，阻碍了企业最大化效益的发挥。

三、近期发展目标

1、力争实现全市汽车零部件产业销售收入五年翻一番目标。即由20*年的销售收入24亿到2013年全行业实现销售收入50亿。每年递增16%。

2、力争实现“235”计划。即到2013年全市汽车零部件行业，过10亿元销售收入企业2家，过5亿元销售收入企业3家，过2亿元销售收入企业5家。

3、5年间，全市汽车零部件行业实现10个自主品牌产品达到省名牌产品目标。

四、对策与措施

1、组建*市汽车零部件行业协会。性质：民办非企业单位，主管部门：*市经济局。任务：贯彻实施国家汽车行业发展规划和汽车行业振兴计划；疏通汽车零部行业与政府管道；制定本市行业发展规划并执行；每年组织1一2次汽车零部件行业发展研讨会，向政府提建议，向同行发倡议。

2、建立汽车零部件发展基金。前期由市财政出100万元，连续五年每年递增100万元，专款专用滚动发展。主要用于：（1）全市汽车零部件行业技术创新建设项目贷款贴息。（2）全市汽车零部件行业研发成果奖励。（3）争创名牌产品奖励和节能减排改造补贴资金。

3、积极争取东风公司对口扶贫帮助。抓住东风公司对口帮扶我市脱贫致富奔小康机遇，努力争取东风公司新上重型车项目，专用车整体异地迁建项目能够对我市倾斜支持。特批建设“东风工业园”专区。

4、对汽车零部件行业新建项目实施所得税先征后返五年的优惠政策扶持。投资过亿元项目土地征用费减半收取。

5、对老企业技改扩能，开发扩能产生的税收增加部分实施先征后返50%的优惠政策扶持。

6、重点支持15个技术创新项目的实施（见附表）。只有不断地扩大资金投入，不停地进行新项目建设才是一个行业，一个企业保持快速发展的重要基础。所以我们一定要集中人力财力物力把15个项目建设好。

7、调整经营理念，实现六大转变。找准企业的市场定位，毛坯生产基础好的要做大加工；只有零件加工的要发展总成；总成件基础好的要开发部件；底盘、车身部件成功的要加快开发工程车，重型车、特种车改装；能做中卡车零件要举一反三，向重型车、轻型车、微型车、轿子同类零件发展，以专求精，以精求强。能为东风车配套的要争取向重汽，柳汽、杭汽、川汽多家整车厂家配套。

8、做大做强四大热加工行业。以东风精铸公司、丹传公司为龙头，形成汽车精铸特色产业群，计划近几年内形成3一4万吨的精密铸造能力；以神力锻造公司为基础，形成3一4万吨的锻造能力；以志成铸造公司和创凯公司为基础，形成6万吨的铸铁铸造能力；以丹传公司和六里坪零部件产业集群为基础，形成3万吨的铸钢能力。充分发挥基础产业的优势，提高精加工比重，增强行业竞争力。

9、壮大总成，发展整车。一是要发展壮大前后桥总成、传动轴系列总成、液压件总成、车架总成、汽车电器总成、动力转向装置总成、轮毂总成、前后制动器总成、调整臂总成、飞轮十大总成的生产规模，提高信息化加工水平。二是尽快实现新星车辆公司3万辆新能源电动轿车项目达产达标，实现丹江有整车目标。三是扩大神鹰、神驰、至喜、川江挂牌改装车规模，积极创造条件实现丹江有自主品牌改装车目标。

汽车调查范文第5篇

一、潜心培育，汽车零部件产业从无到有、由小变大，已成为全区的支柱产业

目前已形成为整车服务比较完善的零部件配套体系，汽车零部件产业被评为“山东省十大产业集群”，福山区也被认定为“国家火炬计划汽车零部件产业基地”和“山东省新型工业化产业示范基地”。

1.发展势头猛，对经济社会贡献大。到目前汽车零部件项目已达76个，是2005年的2.5倍，其中在建项目17个，亿元以上项目9个，总投资24.6亿元；投产运营企业59户，总投资47.6亿元，投产率72.8%，其中规模以上企业40户，占全区规模以上企业的14.9%。从用工规模看，目前汽车零部件产业共吸纳劳动力15000余人，平均每户企业拥有职工254人，占全区就业总人数的32.7%，其中矢崎汽配、职工人数更是突破千人。从产出效益看，汽车零部件产业2012年完成规模以上工业总产值、销售收入、利润、利税分别达到101.1、102.9、4.5和8.8亿元，分别占全区规模以上工业的50.2%、50.4%、70.5%和70.6%。上汽变速器、矢崎汽配、东洋机电等一批企业的骨干财源地位进一步凸显，汽车零部件产业的支柱地位更加稳固，成为拉动全区经济社会发展的强力引擎。

2.项目质量高，产业竞争力强。与福山区其他产业相比，汽车零部件产业具有两大优势，一是项目质量高，汽车零部件产业共引进世界500强项目9个，大型央企项目4个，龙头带动能力逐步增强。二是发展后劲足，38个市级工业重点项目中，汽车零部件项目9个，完成投资9.2亿元，占工业重点项目完成投资总额的21.4%。陆续引进了世界500强企业宝钢集团投资3亿元的宝钢车轮、德国采埃孚集团等三个世界500强企业联合投资4亿元的采埃孚转向系统等9个汽车零部件大项目，总投资13亿元，为全区汽车零部件产业发展增添了新活力。

3.产业发展快，集群壮大优势逐步集聚。随着大批项目相继落户，福山区汽车零部件产业实现质的提升。产品体系不断完善，形成了汽车变速器、线束、冲压件、车灯四大汽车零部件产品集群，提供的配套产品涉及发动机零部件、底盘零部件、车身零部件、电器件、通用零部件等5大门类90余种产品，据统计，生产汽车车灯3家，年产值3.4亿元；生产汽车变速器1家，年产值18.6亿元；生产线束2家，年产值20.2亿元；生产冲压件10家，年产值7.1亿元。

二、深入剖析，福山区汽车零部件产业虽初具优势，但仍存在 “一多一少”、“一强一弱”、“一高一低”的问题

1.低端零部件企业多，高端整车整机企业少。经过多年精心培育和扶持发展，汽车零部件产业已经形成了一定的集群规模，但仍未实现整车引进，且现有企业多数层次较低，生产零部件的多，生产整机的少，特别是汽车三大关键总成生产企业少，发动机整机企业仍未实现零的突破。全区汽车零部件产业至今还未能创出自主的驰名品牌和名牌产品，缺乏具有行业带动作用的产业高端和生产高端产品的骨干企业。

2.市场依赖性强，抗风险能力弱。现有汽车零部件企业之间关联度不高，产品用户单一，市场开拓能力差，单一配套企业33家，占一半以上；产品面向国内市场的45家企业中，面向国外市场的14家，但除矢崎汽配外，其他企业的出口量都不大。习惯单打独斗和过于依赖个别企业的汽车零部件产业，产品多局限于市内循环，抗风险能力不强。激烈的竞争使车市出现不同程度的降价，零部件企业利润受到压缩。

3.简单生产比重高，技术创新水平低。从调研情况看，全区汽车零部件生产企业大多是劳动密集型企业，技术创新水平低，产品简单，可替代性强，缺乏竞争优势。一是创造性研发能力不强。全区仅有正海内饰1家高新技术企业，上汽变速器、正海内饰、延锋江森座椅等3家企业建有研发中心，但这些技术中心更多的是对已有技术的应用和改进，产业发展的主导技术基本上依靠国外，高技术含量、高附加值配套主控系统和主机产品、工艺装备主要依赖进口。

三、长远谋划，福山区汽车零部件产业必须统筹兼顾，加快转调，努力促进产业向规模化、集群化、高端化发展

今后福山区汽车零部件产业发展，既要进一步放大现有产业优势，逐步建立整车整机制造与零部件配套并驾齐驱、互促共进的先进制造业发展格局，又要注重现有汽车零部件企业的改造升级、培大育强和自主创新，再打造一批具有较强拉动力的骨干企业。

1.出台产业发展规划，夯实产业主导地位，引导产业快速有序发展。当前，应抓住“十二五”规划制定的有利时机，鼓励汽车零部件企业建立自主或校企、企企联合研发平台，实现产品升级；通过零部件企业牵线搭桥实现与配套整机厂商的沟通交流，以完整的配套产品链吸引整机企业入驻，并不断优化配套发展政策，促使汽车零部件产业向高端的整车整机方向发展；认清汽车产业向新能源汽车发展的必然趋势，依托零部件和整机配套企业的集群优势，积极引进发展新能源整车，抢占发展先机。